Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Naposledy upravil Jaroslav Zmajkovič 2025/10/13 07:41

From 2.4 to 3.1 From 5.6 to 5.7

Z verzie 3.1

upravil Štefan Demčák
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Do verzie 5.6

upravil Štefan Demčák
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Raw
Rendered

Súhrn

Vlastnosti stránky (1 modified, 0 added, 0 removed)
Prílohy (0 modified, 38 added, 0 removed)

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Obsah

@@ -14,16 +14,16 @@
  **Podpis**
  (alebo elektronický súhlas)
  )))
--|Vypracoval|(% style="width:1px" %)Ing. Juraj Till, PhD., MBA.|(% style="width:298.109px" %)Metec Consulting s.r.o.|konateľ|9.6.2025|
--|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Gabriela Hajduková|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:473.375px" %)Vedúca referátu dátovej politiky a analýz|(% style="width:473.375px" %)19.9.2025|(% style="width:473.375px" %)
--|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Štefan Demčák, PhD.|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)Vedúca referátu dátovej politiky a analýz|(% style="width:274.625px" %)19.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
--|Schválil|(% style="width:1px" %)Mgr. Tomáš Vrbovský|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)Vedúci oddelenia dopravy|(% style="width:274.625px" %)24.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
++|Vypracoval|(% style="width:1px" %)Ing. Juraj Till, PhD., MBA.|(% style="width:298.109px" %)Metec Consulting s.r.o.|konateľ|25.3.2025|
++|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Gabriela Hajduková|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:473.375px" %)Vedúca referátu dátovej politiky a analýz|(% style="width:473.375px" %)23.9.2025|(% style="width:473.375px" %)
++|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Štefan Demčák, PhD.|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)referent referátu energií|(% style="width:274.625px" %)23.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
++|Schválil|(% style="width:1px" %)Mgr. Tomáš Vrbovský|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)Vedúci oddelenia dopravy|(% style="width:274.625px" %)23.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
  = {{id name="_Toc2008675389"/}}1.História DOKUMENTU =
  |**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**
--|//1.0//|//10.9.2025//|Prvá verzia dokumentu|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
--|1.1|24.9.2025|//Druhá verzia dokumentu (so zapracovaním pripomienok)//|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
++|//1.0//|//25.3.2025//|Prvá verzia dokumentu|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
++|1.1|19.9.2025|//Druhá verzia dokumentu (so zapracovaním pripomienok)//|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
  = {{id name="_Toc2008675389"/}}2.ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
@@ -46,7 +46,7 @@
  Účelom I-02 je teda stanoviť **strategický rámec projektu**. Detailný rozpracovaný opis riešenia vrátane procesných modelov, harmonogramu a prevádzkových požiadaviek bude uvedený v dokumente **I-03 Prístup k projektu**, ktorý nadväzuje na tento zámer.
--==  {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}2.1Použité skratky a pojmy ==
++== {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}2.1Použité skratky a pojmy ==
  |**SKRATKA / POJEM**|**POPIS**
  |ISVS|Informačný systém verejnej správy
@@ -87,7 +87,7 @@
  * //R             – označenie požiadavky//
  * //xx           – číslo požiadavky//
--**//Nefunkčné (kvalitatívne, výkonové - Non Functional Requirements - NFR) požiadavky//**// majú nasledovnú konvenciu~://
++**//Nefunkčné (kvalitatívne, výkonové - Non Functional Requirements - NFR) požiadavky//**// majú nasledovnú konvenciu~://
  **//NRxx//**
@@ -105,16 +105,16 @@
  //Hlavným dôvodom realizácie projektu je nevyhnutnosť reagovať na súčasné výzvy mesta – dopravné zápchy, nedostatočná bezpečnosť, rastúce náklady na údržbu infraštruktúry, fragmentácia IT systémov a nízka dostupnosť dát pre občanov a podnikateľov. Projekt prináša prepojené riešenia v oblastiach dopravy, infraštruktúry a digitálnych služieb, pričom je plne v súlade s vyhláškou č. 401/2023 Z. z. a Národnou koncepciou informatizácie verejnej správy (NKIVS).//
--**//Obsah projektu//**// sa sústreďuje na implementáciu štyroch hlavných podaktivít~://
++**//Obsah projektu//**// sa sústreďuje na implementáciu štyroch hlavných podaktivít~://
--1. **//Inteligentná zimná a bežná údržba komunikácií//**// – IoT senzory a prediktívne modely pre efektívne plánovanie a realizáciu zásahov.//
--1. **//Adaptívne riadenie križovatiek//**// – modernizácia približne 13 križovatiek, nasadenie adaptívnych radičov a preferencia MHD.//
--1. **//Centrálna dopravná riadiaca centrála//**// – jednotné pracovisko s prepojením senzorov, semaforov a videoanalytických zariadení, umožňujúce riadenie dopravy v reálnom čase.//
--1. **//IoT pre dopravné inžinierstvo//**// – široká senzorická sieť pre monitoring intenzity dopravy, dátové plánovanie a evidence-based rozhodovanie.//
++1. **//Inteligentná zimná a bežná údržba komunikácií//**// – IoT senzory a prediktívne modely pre efektívne plánovanie a realizáciu zásahov.//
++1. **//Adaptívne riadenie križovatiek//**// – modernizácia približne 13 križovatiek, nasadenie adaptívnych radičov a preferencia MHD.//
++1. **//Centrálna dopravná riadiaca centrála//**// – jednotné pracovisko s prepojením senzorov, semaforov a videoanalytických zariadení, umožňujúce riadenie dopravy v reálnom čase.//
++1. **//IoT pre dopravné inžinierstvo//**// – široká senzorická sieť pre monitoring intenzity dopravy, dátové plánovanie a evidence-based rozhodovanie.//
  //Projekt vybuduje **integrovanú Smart City platformu (ISVS_10383)** s centrálnym dátovým skladom (ISVS_11074), analytickým nástrojom mesta (ISVS_11075), prepojením na GIS (ISVS_5733) a Open Data portál (ISVS_11079). Výsledkom bude modulárny ekosystém, ktorý podporuje otvorenosť, interoperabilitu a transparentnosť voči občanom a partnerom.//
--**//Indikatívna výška finančných prostriedkov//**// na realizáciu projektu je približne **4,8 milióna EUR**, financovaných z európskych fondov. Časový horizont realizácie je plánovaný na obdobie **36 mesiacov**.//
++**//Indikatívna výška finančných prostriedkov//**// na realizáciu projektu je približne **4,8 milióna EUR**, financovaných z európskych fondov. Časový horizont realizácie je plánovaný na obdobie **36 mesiacov**.//
  **//Hlavné prínosy projektu pre mesto a jeho obyvateľov~://**
@@ -165,7 +165,7 @@
  * **Operačné výstupy (Outcome):** plynulejšia doprava, prediktívna údržba, úspora času úradníkov a občanov, nižšie prevádzkové náklady.
  * **Výstupy pre bezpečnosť a regulácie (Outcome):** zvýšená kybernetická odolnosť, AI detekcia incidentov, súlad s legislatívou a bezpečnostnými rámcami.
--[[image:1758539109293-912.jpeg]]
++[[image:1758700887876-914.png||height="719" width="888"]]
  ==== Popis problému a potreba riešenia (zosúladené s I-03) ====
@@ -172,7 +172,7 @@
  ===== Východiská (AS-IS – zhrnutie aktuálneho stavu) =====
  * **Mestské údaje sú rozptýlené** vo viacerých evidenciách. Integrácie fungujú len čiastočne; jednotný dátový model a centrálna analytika sa využívajú obmedzene. V praxi to znižuje schopnosť robiť rýchle, dátovo podložené rozhodnutia naprieč agendami.
--* **Riadenie dopravy je v súčasnosti statické.** Mnohé križovatky bežia podľa pevných plánov; adaptívne riadenie a centrálna koordinácia v reálnom čase nie sú zavedené. To sa v špičke prejavuje kongesciami a dlhšími cestovnými časmi.
++* **Riadenie dopravy je statické.** Mnohé križovatky bežia podľa pevných plánov; adaptívne riadenie a centrálna koordinácia v reálnom čase nie sú zavedené. To sa v špičke prejavuje kongesciami a dlhšími cestovnými časmi.
  * **Údržba komunikácií je skôr reaktívna.** Podnety prichádzajú viacerými kanálmi a často sa spracúvajú manuálne. Senzorický monitoring stavu vozoviek a prediktívne plánovanie zásahov sú zatiaľ obmedzené, čo vedie k vyšším nákladom na havarijné opravy a dlhším reakčným časom.
  * **Bezpečnostný dohľad je náročný na kapacity.** Kamerové záznamy sa vyhodnocujú prevažne manuálne; automatická detekcia incidentov a podporné AI nástroje nie sú plošne nasadené.
  * **Transparentnosť a sprístupňovanie dát sa rozvíja, no má priestor rásť.** Mesto prevádzkuje Open Data portál (ISVS_11079) a publikuje viacero datasetov; pri dopravných a prevádzkových dátach je však potrebné zlepšiť aktuálnosť, periodicitu a prepojenie na centrálne úložisko a API.
@@ -197,7 +197,7 @@
 *. Zjednotiť kanály podnetov a automatizovať ich spracovanie (od príjmu po plánovanie a vyhodnotenie).
 . **Bezpečnostný dohľad BI**
--1*. Rozšíriť **BIvideoanalýzu** a automatickú detekciu dopravných a bezpečnostných udalostí, s jasnými postupmi pre zásahové tímy.
++1*. Rozšíriť **BI videoanalýzu** a automatickú detekciu dopravných a bezpečnostných udalostí, s jasnými postupmi pre zásahové tímy.
 *. Zaviesť zdieľanie relevantných metadát naprieč bezpečnostnými a dopravnými útvarmi.
 . **Transparentnosť a služby**
@@ -214,20 +214,19 @@
  * **Rýchlejšie a lacnejšie zásahy** vďaka senzorike, predikcii a jednotnému plánovaniu údržby.
  * **Vyššia bezpečnosť** (rýchle odhalenie incidentov, lepšia koordinácia zásahov).
  * **Viac dát pre verejnosť a inovácie** – pravidelne aktualizované dopravné/prevádzkové datasety a stabilné API.
--* **Menej administratívy** – automatizované toky, jednotné rozhrania[[~[GH1~]>>path:#_msocom_1]]
++* **Menej administratívy** – automatizované toky, jednotné rozhrania
  Tabuľka: Súčasný stav (AS-IS) → Navrhované riešenie (TO-BE) → Očakávaný efekt
--
  |**AS-IS (súčasný stav)**|**TO-BE (navrhované riešenie)**|**Očakávaný efekt**
  |Mestské údaje sú rozptýlené v oddelených IS, duplicity a manuálne spracovanie.|Konsolidácia dopravných dát do centrálneho dátového skladu **ISVS_11074** + analytická vrstva **ISVS_11075**, jednotný dátový model mesta.|Kvalifikované rozhodovanie na základe dát, vyššia efektivita správy.
  |Riadenie križovatiek prevažne statické, bez adaptácie na reálnu intenzitu dopravy.|Nasadenie inteligentného dopravného systému **ISVS_14568** a dynamického riadenia križovatiek **ISVS_11073** (adaptívne signálne plány, preferencia MHD).|Plynulejšia doprava, kratšie časy prejazdov, preferencia verejnej dopravy, zníženie kongescií.
  |Údržba komunikácií je prevažne reaktívna, podnety sa spracúvajú manuálne a duplicitne.|Monitoring stavu komunikácií **ISVS_14570**, systém údržby komunikácií **ISVS_15193**, nasadenie IoT senzoriky a prediktívnych modelov.|Prediktívna údržba, rýchlejšie zásahy, nižšie náklady na havarijné opravy, dlhšia životnosť infraštruktúry.
--|Kamerový dohľad je prevažne manuálny, bez plošnej automatizácie.|Monitorovací kamerový systém s BIvideoanalýzou **ISVS_14562**, automatická detekcia incidentov a podpora zásahových tímov.|Vyššia bezpečnosť, rýchle odhalenie nehôd a incidentov, efektívnejšia koordinácia zásahov.
++|Kamerový dohľad je prevažne manuálny, bez plošnej automatizácie.|Monitorovací kamerový systém s BI videoanalýzou **ISVS_14562**, automatická detekcia incidentov a podpora zásahových tímov.|Vyššia bezpečnosť, rýchle odhalenie nehôd a incidentov, efektívnejšia koordinácia zásahov.
  |Transparentnosť a publikovanie dát sú obmedzené – Open Data portál funguje, ale nie je plne napojený na dopravné dáta v reálnom čase.|Rozšírenie Open Data portálu **ISVS_11079**, prepojenie s dátovým skladom, automatizované publikovanie dát; integrácia e-formulárov **ISVS_5737** a Konta Košičana **ISVS_11077**.|Viac dát pre občanov, podnikateľov a vývojárov, väčšia transparentnosť a participácia.
  |IT infraštruktúra fragmentovaná, SLA a kyberbezpečnosť nejednotne riadené.|Zavedenie **Smart City platformy ISVS_10383**, API-first integrácia, SLA (L1–L3), IAM a SIEM.|Zjednotená prevádzka IS, vyššia kybernetická odolnosť, predchádzanie vendor lock-in.
--== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (%%)3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==
++== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (% id="cke_bm_404726S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==
  Úspešná realizácia projektu zlepší dopravnú obslužnosť v meste Košice, čím prispeje k zvýšeniu kvality života všetkých obyvateľov a návštevníkov mesta Košice. Cieľovou skupinou projektového zámeru sú aj zamestnanci mesta Košice, ktorí sa starajú o údržbu cestných komunikácií a bezpečnosť účastníkov osobnej a verejnej dopravy.
@@ -243,61 +243,43 @@
  |9|Štátne orgány|MIRRI SR, NCZI, NASES|**Strategický dohľad a regulácia**; vyžadujú interoperabilitu,|MetaIS
  |10|Externí dodávatelia|Technologickí partneri|**Implementátori a prevádzkovatelia komponentov**; dodávajú IoT senzory, integračné riešenia, cloud infraštruktúru; povinnosť odovzdať kódy a dokumentáciu|–
--== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (%%)3.4Ciele projektu ==
++== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (% id="cke_bm_437269S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.4Ciele projektu ==
--Navrhujeme vypustiť tabuľku – ciele už boli definované a nie je vhodné vymýšľať nové KPI, ktoré budeme musieť napĺňať
++==== **Hlavný cieľ projektu** ====
--|**ID**|**Názov projektového cieľa (SMART)**|**Strategický cieľ (dokument / NKIVS / KRIT / mesto)**|**Spôsob realizácie strategického cieľa (príspevok projektu)**|**KPI (merateľný ukazovateľ)**
--|**G1**|**Zvýšenie transparentnosti údajov do roku 2027** – mesto rozšíri publikovanie otvorených dát vrátane dopravných a infraštruktúrnych datasetov.|NKIVS – „Zlepšíme dostupnosť údajov VS vo forme otvorených údajov“; KRIT – priorita otvorených dát.|Projekt posilní **Open Data portál ISVS_11079**, rozšíri využitie natívneho Open Data API, zavedie integráciu na **dátový sklad ISVS_11074**, prepojenie s **Konto Košičana ISVS_11077** a e-formulármi **ISVS_5737**.|Počet sprístupnených datasetov (cieľ: >100 do 2027); využitie datasetov (vyhodnocovanie návštevnosti).
--|**G2**|**Zlepšenie bezpečnosti dopravy a mobility do roku 2027** – zavedenie inteligentných dopravných systémov a kamerového dohľadu.|PUM KSK – „Bezpečná a ekologická doprava“; KRIT – adaptívne križovatky, bezpečné mesto.|Projekt nasadí **IDS ISVS_14568** a **Systém dynamického riadenia križovatiek ISVS_11073**, rozšíri **kamerový systém ISVS_14562** s AI videoanalýzou (rozpoznávanie incidentov, automatické notifikácie).|Pokles počtu dopravných incidentov/nehôd na monitorovaných úsekoch (cieľ: –X % do 2027); skrátenie doby reakcie záchranných zložiek o X %.
--|**G3**|**Optimalizácia údržby infraštruktúry do roku 2027** – prechod na prediktívnu správu a údržbu komunikácií.|KRIT – efektívne nakladanie s mestským majetkom; NKIVS – digitálny úrad, automatizácia procesov.|Projekt implementuje **Monitoring stavu komunikácií ISVS_14570** a **Systém údržby komunikácií ISVS_15193**. IoT senzory a prediktívne modely umožnia plánovať zásahy skôr, než dôjde k havárii.|Zníženie nákladov na údržbu o X % oproti východiskovému stavu; pokles neplánovaných porúch/havárií; podiel prediktívnych zásahov >50 % do 2027.
--|**G4**|**Dátová integrácia a analytika do roku 2027** – vytvoriť jednotný dátový model mesta a centrálne riadenú analytickú platformu.|NKIVS – „Údaje ako aktíva, princíp jedenkrát a dosť“; KRIT – jednotná dátová architektúra.|Projekt zavedie **Dátový sklad mesta ISVS_11074** a **Analytický nástroj mesta ISVS_11075**, ktoré skonsolidujú údaje z legacy systémov a poskytnú podklady pre rozhodovanie a plánovanie.|Počet integrovaných IS do dátového skladu (cieľ: min. 10 ISVS do 2027); počet používateľov BI/analytických výstupov; počet publikovaných dashboardov.
--|**G5**|**Kybernetická bezpečnosť a odolnosť do roku 2027** – posilniť ochranu ISVS a dát.|NKIVS – priorita kybernetickej bezpečnosti; zákon o KB č. 69/2018 Z. z.|Projekt implementuje **IAM**, **SIEM**, segmentáciu sietí, auditné mechanizmy a pravidelné odovzdávanie zdrojového kódu (prevencia vendor lock-in).|Počet bezpečnostných incidentov (cieľ: medziročný pokles X %); dostupnosť služieb podľa SLA (cieľ: 99,9 % pre kritické moduly).
++Vybudovať **mestskú dátovú platformu** s inteligentnými systémami a prepojenými dátami tak, aby podporovala lepšie a rýchlejšie rozhodovanie, zefektívnila agendy rozvoja a správy mesta Košice a zlepšila podmienky cestnej premávky prostredníctvom moderného **inteligentného riadenia dopravy**.
--==== **Schválený Projektový zámer v Kooperačnej rade:** ====
++==== **Logika riešenia** ====
--**Cieľom projektu je vybudovanie dátovej platformy pozostávajúcej z inteligentných systémov a prepájanie dát a súvisiacich nástrojov pre rozhodovanie a zefektívnenie agendy rozvoja a správy mesta Košice.**
++Maximalizácia využitia znalostí a dát na všetkých úrovniach – od operatívnych rozhodnutí (dispečing, údržba) po **tvorbu politík a simulácie dopadov**. Riešenie stojí na európskych štandardoch pre smart mobility a dopravné riadenie (adaptívne semafory, preferencia MHD, otvorené dáta).
--Maximalizáciou využívania znalostí a dát je možné dosiahnuť lepšie rozhodovanie s výrazným dopadom na kvalitu výstupu. Takéto znalosti je možné uplatňovať na všetkých úrovniach rozhodovania, od operatívnej činnosti v rozhodovacích bodoch procesu, po tvorbu politík a simuláciu ich dôsledkov. Vychádzajúc z najmodernejších európskych kritérií a ich implementácií pri zavádzaní systému inteligentného riadenia dopravy pomocou dopravných zariadení (cestnej svetelnej signalizácie) možno zlepšiť podmienky cestnej premávky v meste Košice.
++==== **Podaktivity** ====
--Hlavná aktivita PZ je rozdelená na štyri podaktivity. Každá z týchto podaktivít sa venuje vybudovaniu jednej z častí jednotnej platformy riadenia a údržby dopravných komunikácií a systémov v meste Košice. V rámci projektového zámeru sú podaktivity rozdelené nasledujúcim spôsobom:
++1. **Systém inteligentnej zimnej a bežnej údržby komunikácií**
++1*. Nasadenie **stacionárnych** (na mestských úsekoch) a **mobilných** SMART zariadení vo vozidlách údržby (teplota povrchu, stav vozovky, T/V vzduchu, videoanalytika porúch).
++1*. **Analytická platforma**: zber a dlhodobé ukladanie dát, krátkodobé predpovede (lokálne/regionálne meteo), plánovanie údržby.
++1*. **Open Data** publikovanie vybraných údajov.
++1. **Zariadenia pre inteligentné riadenie križovatiek**
++1*. Modernizácia a optimalizácia **26 križovatiek** (nové radiče, detekčné systémy, softvér).
++1*. **Dynamické riadenie**: zelené vlny, preferencia MHD/IZS, podpora chodcov a cyklistov, premenlivé dopravné značenie.
++1*. Ciele: vyššia **plynulosť**, nižšie **kongescie a emisie**, vyššia **bezpečnosť** a komfort.
++1. **Dopravná riadiaca centrála + nadstavby**
++1*. Centrálna HW/SW ústredňa pre **adaptívne riadenie v reálnom čase** (online dáta z križovatiek, diaľkové zmeny signálnych plánov).
++1*. Integrácia **V2X/C2X**, cestnej meteorológie, parkovacích modulov, kamerových systémov (získavanie parametrov záťaže).
++1*. Výsledky: pružná reakcia na mimoriadne udalosti, **zníženie jázdnych dôb**, monitoring porúch a incidentov.
++1. **IoT zariadenia pre dopravné inžinierstvo**
++1*. Rozšírenie siete senzorov (počty/typy vozidiel, rýchlosť, smer, hustota, headway; **ANPR/EČV** pre zdrojovo-cieľové analýzy).
++1*. **Celoročný zber** umožní presnejšie **kalibrácie dopravných modelov** (v súlade so **STN 73 6110:2024**), hodnotenie obchádzok v reálnom čase a rýchle nastavenie opatrení.
++==== **Očakávané výstupy a prínosy** ====
--**Podaktivita 1: Systém inteligentnej zimnej a bežnej údržby pozemných komunikácií na území mesta**
++* **Integrovaná platforma** pre riadenie dopravy a údržby, jednotné dáta pre operatívu aj strategické plánovanie.
++* **Plynulejšia a bezpečnejšia doprava**, kratšie zdržania, nižšie emisie.
++* **Prediktívna údržba** – menej havarijných zásahov, dlhšia životnosť komunikácií.
++* **Otvorené dáta** a vyššia transparentnosť pre verejnosť a inovátorov.
--Cieľom podaktivity je nasadenie nových stacionárnych aj mobilných inteligentných zariadení pre zber údajov a softvérového systému s analytickou platformou pre ich spracovanie a vyhodnotenie. Cieľom je poskytnúť komplexný systém pre inteligentné rozhodovanie a plánovanie činností správy a údržby pozemných komunikácií. Stacionárne inteligentné zariadenia budú strategicky rozmiestnené na území mesta Košice na úsekoch v jeho priamej správe a budú zabezpečovať trvalý zber údajov z terénu. Vybrané údaje budú merané s presnosťou vyžadovanou medzinárodnými normami, aby ich bolo možné využívať v predpovedných modeloch a strategických analýzach. Stacionárne zariadenia budú poskytovať aj vizuálny obraz vozovky a okolia. Zariadenia budú napájané buď solárnymi panelmi alebo prostredníctvom napojenia na stĺpy verejného osvetlenia. Vybrané vozidlá, ktoré jazdia rutinne v rámci svojich výkonov po pozemných komunikáciách v správe mesta Košice budú vybavené novými SMART zariadeniami pre zber údajov pre podporu rozhodovacích činností správy a údržby ciest. Zariadenia integrované do vozidiel budú kontinuálne merať teplotu povrchu vozovky, stav povrchu vozovky, teplotu a vlhkosť vzduchu. Vozidlá budú vybavené súčasne systémom pre záznam obrazu určeného pre videoanalytiku porúch na cestách a prenos obrazovej informácie na dispečing zimnej údržby.
++Projekt je priamou implementáciou **KRIT 2024–2030**, prispieva k **NKIVS** (dátová transformácia, digitálny úrad, bezpečnosť, služby pre občanov) a podporuje ciele udržateľnej mobility mesta. Integrovaný prístup odstraňuje **fragmentáciu systémov** a zvyšuje **efektivitu** mestských služieb.
--Informačný systém s analytickou platformou bude nepretržite zbierať, dlhodobo ukladať a prezentovať všetky údaje zo stacionárnych aj mobilných zariadení. Vybrané štruktúrované údaje budú spracované algoritmami do formy krátkodobých predpovedí s využitím miestnych, regionálnych a nadregionálnych údajov o stave atmosféry. Súčasťou informačného systému je videoanalytický subsystém pre extrakciu porúch povrchu vozovky z videosystému mobilných zariadení. Informačný systém zároveň poskytne nástroje pre plánovanie bežnej údržby vozoviek. Tento systém poskytne kľúčové informácie potrebné pre efektívne a včasné rozhodovanie na dispečingu zimnej údržby ciest a pre plánovanie bežnej údržby vozoviek sekcie správy a údržby ciest. Vybrané údaje budú publikované vo forme open data cez zavedené distribučné kanály mesta Košice.
--
--
--**Podaktivita 2: Zariadenia pre inteligentné riadenie križovatiek**
--
--Dynamické riadenie dopravy zohľadňuje aktuálny stav dopravy a ovplyvňuje ju podľa vopred definovaných stratégií a podmienok – systémom zelenej vlny a preferenciou vozidiel mestskej hromadnej dopravy a IZS. Dynamickým riadením križovatky sa zabezpečí optimálna plynulosť dopravy, zníženie kongescií dopravných prúdov a taktiež aj zvýšenie priepustnosti na svetelne riadených uzloch. inteligentné riadenie križovatiek bude pozostávať z modernizácie a následnej optimalizácie vybraných (26) križovatiek v meste Košice. Modernizácia križovatiek zahŕňa nasadenie nových radičov križovatiek s príslušenstvom, modernizácia komponentov križovatiek, inštalácia detekčných systémov a softvérových technológií pre efektívnejšie dynamické riadenie svetelnej signalizácie, ktoré budú reagovať na aktuálne dopravné podmienky v reálnom čase a zároveň budú schopné ukladať a vyhodnocovať dáta pre vytváranie predikcií alebo pre manažérske rozhodovacie procesy. Zároveň projekt zahŕňa aj nasadenie technológií pre efektívnejšiu komunikáciu medzi vozidlami MHD a radičom križovatky. Preferencia vozidiel mestskej hromadnej dopravy je účinným opatrením, ktoré môže mesto realizovať pre zvýšenie atraktivity mestskej hromadnej dopravy a ovplyvnenie pozitívneho prerozdelenia dopravy v prospech životného prostredia Zohľadní sa aj pohyb chodcov a cyklistov, pričom sa im poskytujú bezpečnejšie a efektívnejšie priechody. Optimalizácia križovatiek by mala viesť k plynulejšej premávke, zníženiu dopravných zápch a emisií, ako aj k zvýšeniu bezpečnosti všetkých účastníkov premávky. Kľúčovým prínosom je aj zlepšenie komfortu pre všetky druhy dopravy, od individuálnej automobilovej dopravy až po MHD. Súčasťou riadenia križovatiek v dynamickom režime je aj využívanie elektronického druhu dopravného značenia (premenné dopravného značenia), ktoré predstavuje moderný spôsob riadenia dopravy na pozemných komunikáciách a informovanie vodičov motorových vozidiel priamo v reálnom čase. Premenné dopravné značenie dokáže zlepšiť plynulosť cestnej premávky a zároveň pohotovo upozorniť vodičov na aktuálnu dopravnú situáciu, náhle zmeny v doprave, stave vozovky a vzniknutých mimoriadnych udalostiach.
--
--
--**Podaktivita 3: Dopravná riadiaca centrála s nadstavbou a optické senzory pre poskytovanie realtime metadát**
--
--Dôležitým riadiacim prvkom pri dynamickom riadení križovatiek je aj vybudovanie dopravnej riadiacej centrály, ktorá umožňuje rozpoznať aktuálnu dopravnú situáciu, získavať aktuálne dopravné dáta z križovatiek v reálnom čase a docieliť adaptívne riadenie dopravy na území mesta prostredníctvom hardvérového a softvérového systému. Po vybudovaní dopravnej riadiacej centrály a aplikovaní adaptívneho riadenia dopravy v meste vznikne schopnosť pružne reagovať na neočakávané problémy a mimoriadne udalosti v doprave na území mesta Košice a plánovať optimalizáciu riadenia dopravy na križovatkách v reálnom čase, vyberať a nastaviť zmeny signálnych plánov na diaľku. Dopravná ústredňa bude navyše rozšírená o jednotlivé prvky inteligentných dopravných systémov a city mobility t. j. aplikovanie SMART city riešení a jeho integrovaných podsystémov (prvkov cestnej meteorológie, parkovacích modulov, komunikácie V2X/C2X, integráciu kamerového systému a ich softvérového vybavenia na križovatkách na získanie parametrov záťaže dopravy a jednotlivých dopravných prúdov, ktoré slúžia k efektívnemu riadeniu dopravy). Vybudovaním dopravnej ústredne môžeme docieliť zvýšenie plynulosti dopravy, elimináciu kongescií, emisií a ich častíc, úspory a redukcií jazdnej doby vozidiel a iných ďalších parametrov, vyhodnocovať a monitorovať aktuálny stav svetelných signalizačných zariadení a jeho prvkov ako aj monitorovať chybovosť, poruchy, nehody a iné neočakávané technické poruchy na svetelných signalizačných zariadeniach.
--
--
--**Podaktivita 4: IoT zariadenia pre dopravné inžinierstvo**
--
--Jestvujúce senzory v dopravnom systéme mesta budú doplnené o nové SMART zariadenia IoT tak, aby bol zabezpečený pomerne komplexný zber údajov o intenzite dopravy a skladbe dopravných prúdov (zloženie vozidiel). Tieto údaje zohrávajú kľúčovú úlohu v dopravnom inžinierstve, presný a efektívny zber dát o doprave je nevyhnutný pre tvorbu a kalibráciu dopravných modelov. Nové IoT senzory sú schopné zachytiť veľké množstvo informácií, ako napríklad počet a typy vozidiel, rýchlosť a smer jazdy, hustotu dopravy, a časové intervaly medzi jednotlivými vozidlami. Na základe nazbieraných dát môžu odborníci presnejšie kalibrovať dopravné modely, čo umožňuje lepšie predikcie a efektívnejšie plánovanie dopravy. Napríklad, na základe reálnych dát môžu simulovať rôzne scenáre, ako napríklad zavedenie nových dopravných opatrení alebo výstavbu nových ciest. S ohľadom na aktuálnu normu STN 73 6110:2024, by malo mesto/obec definovať koeficienty rastu dopravy. Pri možnosti celoročného zberu bude možné definovať množstvo vzťahov, ktoré vplývajú na dopravu, napr. podiel intenzity individuálne automobilovej dopravy, ktorá je spôsobené rozvozom detí do škôl (napr. porovnanie bežného dňa s dňom jarných prázdnin a pod...). Pri plánovaní obchádzkových trás môžu byť senzory použité na monitorovanie a vyhodnocovanie ich účinnosti v reálnom čase. Na základe týchto dát je možné rýchlo reagovať a upravovať dopravné opatrenia, aby sa minimalizovali dopravné zápchy a zlepšila plynulosť dopravy. Technológia automatického rozpoznávania evidenčných čísel vozidiel umožní analyzovať zdrojovú, cieľovú a tranzitnú dopravu. pomocou rozpoznávania EČV je možné identifikovať hlavné koridory, ktoré využívajú tranzitné vozidlá, čo môže pomôcť pri návrhu efektívnejších dopravných riešení a znižovaní dopravného zaťaženia v meste.
--
--Predkladaný projektový zámer je v súlade s dokumentom „Stratégia rozvoja dopravy a dopravných stavieb mesta Košice“, a novým územným plánom mesta Košice.
--
--==== **Prístup k projektu:** ====
--
--**Motivácia a ciele projektu**:
--
--* Zlepšiť mestské služby a infraštruktúru v Košiciach pomocou digitálnych technológií a IoT.
--
--* Zvýšiť transparentnosť (Open Data), inovovať dopravný systém (smart semafory).
--
--Projekt „Inteligentné mesto Košice“ je zasadený do celkovej architektúry informačných systémov mesta Košice a je priamym implementačným krokom k napĺňaniu **Koncepcie rozvoja informačných technológií mesta Košice (KRIT 2024–2030)**.
--
--Projekt napĺňa reformný zámer v oblasti samosprávy – integruje legacy systémy a nové moduly do jednotnej architektúry, odstraňuje fragmentáciu procesov a zvyšuje efektívnosť služieb v súlade s KRIT.
--
  Projekt „Inteligentné mesto Košice“ je v súlade nielen s Koncepciou rozvoja informačných technológií mesta Košice (KRIT 2024 – 2030), ale aj s národnými strategickými dokumentmi informatizácie verejnej správy, najmä s **Národnou koncepciou informatizácie verejnej správy 2025 (NKIVS)** a **Akčným plánom inteligentných miest a regiónov na roky 2023 – 2026**.
  * **Služby pre občanov a podnikateľov (NKIVS priorita 1):** Projekt zavádza nové digitálne služby a rozhrania (napr. Open Data API, Konto Košičana), čím podporuje NKIVS cieľ transformovať služby na model organizovaný podľa životných situácií, dostupný multikanálovo a v mobilnom prostredí.
@@ -312,75 +312,25 @@
  Projekt tak zapadá do viacúrovňovej hierarchie informatizácie verejnej správy: nadväzuje na NKIVS ako národný rámec a zároveň podporuje sektorové politiky v oblasti inteligentnej mobility, energetiky a bezpečnosti, čím posilňuje prepojenie medzi národnou a mestskou úrovňou digitalizácie.
--== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==
++== (% id="cke_bm_554437S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==
  (((
--KPI musia byť v súlade s PZ do Kooperačnej rady:
++|**ID**|**Názov ukazovateľa**|**Merná jednotka**|**Východisková hodnota (AS-IS)**|**Cieľová hodnota (TO-BE)**
++|1|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|projekty|0|1
++|2|PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|používatelia/rok|0|50 000
++|3|Úspora času zamestnancov vďaka digitalizácii procesov|hodiny/rok|0|≥100 000 h/rok
  )))
--|(% colspan="3" %)**Merateľné ukazovatele adresované PZ IÚI**|**Merná jednotka**|**Východisková hodnota**|**Cieľová hodnota**
--|1.|#6.0.A|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|projekty|0|1
--|2.|#6.0.B|PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|používatelia / rok|0|50 000
--
  (((
--Treba doplniť ukazovateľ efektivity IT projektu – úsporu času zamestnancov, ako sme dohodli na online mítingoch
++== (% id="cke_bm_584235S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
  )))
--(((
--Vami navrhované KPI navrhujeme vypustiť – nemáme šancu ich naplniť
--)))
++===== //Cieľové skupiny a persóny (high-level)// =====
--|G1 – Transparentnosť a otvorené údaje**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
--|G1|Počet sprístupnených datasetov mesta|Počet verejne dostupných datasetov mesta na Open Data portáli (ISVS_11079) a cez API|počet datasetov|~~80 datasetov (limitovaná oblasť, málo dopravných dát)|>100 datasetov do 2027, vrátane dopravných a prevádzkových|Evidencia datasetov v NKOD a na Open Data portáli, ročný report
--|G1|Počet volaní Open Data API|Celkový počet prístupov k mestským dátam cez API (využívanie externými vývojármi a občanmi)|počet volaní|<10 tis./rok|>50 tis./rok|Štatistiky API Gateway (ISVS_10383), ročný report
--|G1|Podiel datasetov aktualizovaných automaticky|Podiel datasetov napojených priamo na dátový sklad (ISVS_11074) a publikovaných bez manuálneho zásahu|% datasetov|~~10 %|≥70 %|Monitorovanie dátových tokov a procesov ETL/ELT
--
--(((
--G2 – Bezpečnosť dopravy a mobilita
--)))
--
--|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
--|G2|Počet dopravných incidentov ročne|Evidované nehody a incidenty v meste za rok|počet/rok|~~150|<100 (–30 %)|Štatistiky dopravnej polície a mesta
--|G2|Priemerný čas prejazdu kritických úsekov v špičke|Cestovný čas na hlavných ťahoch počas dopravnej špičky|minúty|~~10 minút|~~8 minút (–20 %)|Merania GPS/MHD a senzory, mesačné vyhodnotenie
--|G2|Počet križovatiek so smart adaptívnym riadením|Svetelné križovatky vybavené dynamickým riadením (ISVS_11073)|počet križovatiek|0|≥30 do 2027|Evidencia dopravného oddelenia mesta
--|G2|Podiel automaticky detegovaných incidentov|Podiel incidentov zaznamenaných automaticky systémom (AI videoanalýza ISVS_14562, IoT)|% incidentov|0 %|≥80 %|Štatistiky dopravnej centrály
--|G2|Priemerná doba reakcie na incident|Čas od detekcie po zásah príslušných zložiek|minúty|~~15 min|<10 min|Záznamy centrálnej dopravnej centrály
--
--(((
--G3 – Optimalizácia údržby infraštruktúry
--)))
--
--|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
--|G3|Ročné náklady na údržbu komunikácií|Náklady na bežnú a zimnú údržbu ciest a zariadení|tis. € / rok|~~1 000 tis. €|–15 až –20 % (~~150–200 tis. € úspora ročne)|Ekonomická evidencia mesta, ročné vyhodnotenie
--|G3|Podiel prediktívnych zásahov|Údržbové zásahy plánované na základe senzorov (ISVS_14570) a prediktívnych modelov|% zásahov|0 %|≥50 %|Záznamy ISVS_15193, mesačný report
--|G3|Priemerný čas odpratania snehu|Čas od začiatku sneženia po zabezpečenie zjazdnosti hlavných ťahov|hodiny|~~4 hodiny|≤2 hodiny|Zimný dispečing, sledovanie zásahov
--
--(((
--G4 – Dátová integrácia a analytika
--)))
--
--|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
--|G4|Počet integrovaných IS do dátového skladu|Počet mestských ISVS, ktoré poskytujú dáta do dátového skladu (ISVS_11074)|počet IS|0|≥10 do 2027|Evidencia integrácií v projektovej dokumentácii
--|G4|Počet BI/analytických dashboardov|Dashboardy a reporty nad analytickým nástrojom (ISVS_11075)|počet|0|≥20|Evidencia dashboardov, mesačné reporty
--|G4|Presnosť dopravného modelu|Odchýlka medzi modelovanými a reálne nameranými hodnotami (po kalibrácii)|% odchýlky|~~20 %|≤10 %|Porovnanie modelu s meraniami, každoročná aktualizácia
--
--(((
--G5 – Kybernetická bezpečnosť a odolnosť
--)))
--
--|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
--|G5|Počet bezpečnostných incidentov|Evidované kybernetické incidenty v mestských ISVS|počet/rok|– (nezjednotené meranie)|medziročný pokles X %|Štatistiky SIEM a IAM systémov
--|G5|Dostupnosť kľúčových ISVS podľa SLA|Percentuálna dostupnosť kritických systémov (IDS, dátový sklad, Smart City platforma)|% dostupnosti|– (SLA fragmentované)|≥99,9 % pre kritické systémy|Monitorovanie SLA a logy ISVS
--|G5|Podiel odovzdaných zdrojových kódov podľa plánu|Percento komponentov, ktoré boli odovzdané mestu vrátane zdrojového kódu a dokumentácie|%|0 % (nedefinované)|100 % (pri každom míľniku)|Kontrola dokumentácie a archívu, projektový audit
--
--== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
--
--==== Cieľové skupiny a persóny (high-level) ====
--
  **Externí používatelia (B2C/B2B):**
  * **Občan – vodič/dochádzajúci.** Chce aktuálnu dopravnú situáciu, upozornenia na incidenty/uzávierky, rýchlu navigáciu a jednoduché nahlásenie problému.
--* **Občianka – senior.** Chce [[~[GH2~]>>path:#_msocom_2]] spoľahlivé informácie o MHD (odchody/meškania) a zrozumiteľné rozhranie.
++* **Občianka – senior.** Chce spoľahlivé informácie o MHD (odchody/meškania) a zrozumiteľné rozhranie.
  * **Podnikateľ.** Chce prehľad o dopravnej obsluhe a otvorené dáta/API pre vlastné procesy (zásobovanie, klienti).
  * **Vývojár/inovátor.** Chce stabilné API a dokumentované datasety na tvorbu aplikácií.
@@ -391,7 +391,7 @@
  * **Dispečer MHD / vodič MHD.** Potrebujú včasné upozornenia na udalosti na trase a preferenciu na križovatkách.
  * **Správa komunikácií.** Potrebujú automatizované podnety zo senzorov, prioritizáciu zásahov a evidenciu výkonu.
--Poznámka prístupnosti: Rozhrania musia spĺňať zásady **ID-SK** a prístupnosti (čitateľné kontrasty, veľké ovládacie prvky, jednoduchá navigácia, jazyková zrozumiteľnosť).
++//Poznámka prístupnosti: Rozhrania musia spĺňať zásady **ID-SK** a prístupnosti (čitateľné kontrasty, veľké ovládacie prvky, jednoduchá navigácia, jazyková zrozumiteľnosť).//
  ===== Kľúčové potreby → funkcionality (mapa na ISVS) =====
@@ -400,13 +400,13 @@
  |Cestujúci MHD|Vedieť meškania a výluky|Prepojenie MHD do portálu/app, preferencia MHD|**ISVS_14568**, **ISVS_10383**
  |Senior|Jednoduché, zrozumiteľné rozhranie, bezpečné priechody|UI podľa ID-SK, informácie o priechodoch, signalizácia|**ISVS_14568**, **ISVS_14562**
  |Podnikateľ|Aktuálne parkovanie, plánované uzávierky, otvorené dáta|Prehľady + Open Data + API|**ISVS_11079** (Open Data), **ISVS_10383**
--|Vývojár|Stabilné, dokumentované API/datasets|API katalóg, sandbox|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**
++|Vývojár|Stabilné, dokumentované API/datasets|API katalóg, sandbox (izolované testovacie prostredie)|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**
  |Operátor centrály|Jeden „Command & Control“ pohľad|Integrovaná stena: kamery, senzory, incidenty, scenáre|**ISVS_14568**, **ISVS_14562**, **ISVS_14570**
  |Analytik/plánovač|Dátové modely a reporting|Dátový sklad, BI, modely, simulácie|**ISVS_11074** (DW), **ISVS_11075** (BI)
  |Dispečer MHD/vodič|Včasná informácia o udalosti na trase|Upozornenia, preferencia na križovatkách|**ISVS_14568**, **ISVS_11073**
  |Správa komunikácií|Proaktívne zásahy a evidencia|IoT podnety, plán zásahov, notifikácie|**ISVS_14570**, **ISVS_15193**
--==== Kľúčové používateľské scenáre (user stories – skrátené) ====
++===== Kľúčové používateľské scenáre (user stories – skrátené) =====
  **Občan – vodič:**
@@ -433,68 +433,54 @@
  * „Chcem vedieť o výtlku/poruche skôr než príde sťažnosť a priamo z plánu vypraviť tím.“
  * → IoT podnety → plán zásahov → mobilné potvrdenie vykonania.
--==== Ne-funkčné požiadavky (NFR) – výber ====
++===== Ne-funkčné požiadavky (NFR) – výber =====
  * **Použiteľnosť a dostupnosť:** ID-SK, prístupnosť (WCAG 2.1 AA), 24/7 dostupnosť pre kritické moduly (≥99,9 %).
--* **Výkon a latencia:** rýchle spracovanie incidentu, aktualizácia dopravných dát ≤ **120 s**.
--* **Otvorenosť:** API-first (REST/JSON), dokumentované endpoints, verzovanie, throttling, sandbox.
++* **Výkon a latencia:** rýchle spracovanie incidentu, aktualizácia dopravných dát
++* **Otvorenosť:** API-first (REST/JSON), dokumentované endpoints, verzovanie.
  * **Bezpečnosť a ochrana údajov:** IAM, SIEM, audit, šifrovanie dát v prenose/úložisku, min. zásady prístupu.
  * **Prevádzka:** L1–L3 SLA, monitorovanie, zálohovanie/obnova, DR scenár.
--==== Meranie spokojnosti a adopcie ====
++===== Meranie spokojnosti a adopcie =====
--* **Adopcia služieb:** počet aktívnych používateľov (web/app), podiel elektronických hlásení > **70 %** po 12 mesiacoch.
++* **Adopcia služieb:** počet aktívnych používateľov (web/app), podiel elektronických hlásení > **50 %** po 12 mesiacoch.
  * **Spokojnosť:** priemerný rating > **4/5**, **NPS ≥ +50** (ročný prieskum).
  * **Dostupnosť a rýchlosť:** dostupnosť ≥ **99 %** (portál/app); čas načítania < **3 s**.
  * **Kvalita dát/API:** chybovosť volaní < **0,5 %**; dokumentácia API – úplnosť ≥ **95 %**.
--==== Overenie potrieb používateľov (UCD plán – skrátene) ====
++===== Poznámka k rozsahu =====
--* **Fáza 1 – kvalitatívne rozhovory:** min. 5 občanov, 5 podnikateľov, 5 interných (operátor, analytik).
--* **Fáza 2 – dotazník:** min. **200** občanov, **50** podnikateľov, **20** interných; baseline spokojnosti/adopcie.
--* **Fáza 3 – pilot & testovanie použiteľnosti:** moderované testy UI (ID-SK), A/B pre notifikácie a mapové vrstvy.
--* **Výstup:** správa z UCD, backlog požiadaviek a priorít, finálne KPI pre adopciu/spokojnosť.
++Táto špecifikácia sa **vedome zameriava** na jadro projektu: **doprava, monitoring, údržba, dátová platforma a služby nad nimi**. Ostatné domény (energetika, smart osvetlenie, odpady) sú **mimo tejto etapy** a budú riešené ako **následné rozšírenia**; modulárna architektúra umožňuje hladké dopojenie bez zásahu do užívateľských tokov uvedených vyššie.
--==== Poznámka k rozsahu ====
++|**Persóna / User story**|**ISVS / komponent**|**Výstup**
++|**Občan – vodič:** „Chcem vedieť, kde sú zápchy, nehody, uzávierky a dostať upozornenia.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_11073** (dynamické križovatky), **ISVS_10383** (API), **ISVS_14562** (BI detekcia incidentov)|Priemerný čas prejazdu, podiel auto-detekcie incidentov, reakčný čas na incident
++|**Cestujúci MHD:** „Chcem poznať reálne odchody a výluky.“|**ISVS_14568** (integrácia MHD), **ISVS_10383** (API), front-end portál/app|Počet aktívnych používateľov dopravnej app/portálu (adopcia), dostupnosť služby
++|**Senior:** „Potrebujem zrozumiteľné rozhranie.“|Front-end podľa **ID-SK**, **ISVS_14568**, **ISVS_14562** (bezpečnostné podnety)|Spokojnosť používateľov (NPS, rating),
++|**Podnikateľ:** „Chcem živé dáta o uzávierkach; chcem API.“|**ISVS_11079** (Open Data), **ISVS_10383** (API gateway), **ISVS_11074** (DW)|Počet datasetov, počet volaní API
++|**Vývojár/inovátor:** „Chcem stabilné API a dokumentáciu.“|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**|Počet volaní API, podiel datasetov napojených automaticky
++|**Operátor dopravnej centrály:** „Chcem jednotný obraz situácie a scenáre zásahov.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_14562** (AI), **ISVS_14570** (IoT), riadiaca konzola|Reakčný čas na incident, podiel auto-detekcie, počet integrovaných subsystémov
++|**Dopravný analytik/plánovač:** „Chcem BI, modely a simulácie.“|**ISVS_11074** (DW), **ISVS_11075** (BI)|Počet integrovaných IS do DW, počet BI dashboardov, presnosť dopravného modelu
++|**Dispečer MHD / vodič MHD:** „Chcem včasné upozornenia a preferenciu na križovatkách.“|**ISVS_14568**, **ISVS_11073**|Priemerný čas prejazdu, počet križovatiek s adaptívnym riadením
++|**Správa komunikácií:** „Chcem proaktívne zásahy a evidenciu výkonu.“|**ISVS_14570** (monitoring), **ISVS_15193** (údržba), mobilná app pre zásahy|Podiel prediktívnych zásahov, náklady na údržbu, čas odpratania snehu
++|**Všetci používatelia:** „Chcem, aby služby boli dostupné a bezpečné.“|**ISVS_10383** (integrácie), IAM/SIEM, SLA monitoring|Dostupnosť kľúčových ISVS ≥99,9 % , pokles bezpečnostných incidentov
--Táto špecifikácia sa **vedome zameriava** na jadro projektu: **doprava, monitoring, údržba, dátová platforma a služby nad nimi**. Ostatné domény (energetika, smart osvetlenie, odpady) sú **mimo tejto etapy** a budú riešené ako **následné rozšírenia**; modulárna architektúra umožňuje hladné dopojenie bez zásahu do užívateľských tokov uvedených vyššie.
++== (% id="cke_bm_640411S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.7Riziká a závislosti ==
--|**Persóna / User story**|**ISVS / komponent**|**KPI (kód cieľa)**
--|**Občan – vodič:** „Chcem vedieť, kde sú zápchy, nehody, uzávierky a dostať upozornenia.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_11073** (dynamické križovatky), **ISVS_10383** (API), **ISVS_14562** (AI detekcia incidentov)|Priemerný čas prejazdu (G2), podiel auto-detekcie incidentov (G2), reakčný čas na incident (G2)
--|**Cestujúci MHD:** „Chcem poznať reálne odchody a výluky.“|**ISVS_14568** (integrácia MHD), **ISVS_10383** (API), front-end portál/app|Počet aktívnych používateľov dopravnej app/portálu (adopcia, G1), dostupnosť služby (G1)
--|**Senior:** „Potrebujem zrozumiteľné rozhranie.“|Front-end podľa **ID-SK**, **ISVS_14568**, **ISVS_14562** (bezpečnostné podnety)|Spokojnosť používateľov (NPS, rating – G1),
--|**Podnikateľ:** „Chcem živé dáta o uzávierkach; chcem API.“|**ISVS_11079** (Open Data), **ISVS_10383** (API gateway), **ISVS_11074** (DW)|Počet datasetov (G1), počet volaní API (G1)
--|**Vývojár/inovátor:** „Chcem stabilné API a dokumentáciu.“|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**|Počet volaní API (G1), podiel datasetov napojených automaticky (G1)
--|**Operátor dopravnej centrály:** „Chcem jednotný obraz situácie a scenáre zásahov.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_14562** (AI), **ISVS_14570** (IoT), riadiaca konzola|Reakčný čas na incident (G2), podiel auto-detekcie (G2), počet integrovaných subsystémov (G2)
--|**Dopravný analytik/plánovač:** „Chcem BI, modely a simulácie.“|**ISVS_11074** (DW), **ISVS_11075** (BI)|Počet integrovaných IS do DW (G4), počet BI dashboardov (G4), presnosť dopravného modelu (G4)
--|**Dispečer MHD / vodič MHD:** „Chcem včasné upozornenia a preferenciu na križovatkách.“|**ISVS_14568**, **ISVS_11073**|Priemerný čas prejazdu (G2), počet križovatiek s adaptívnym riadením (G2)
--|**Správa komunikácií:** „Chcem proaktívne zásahy a evidenciu výkonu.“|**ISVS_14570** (monitoring), **ISVS_15193** (údržba), mobilná app pre zásahy|Podiel prediktívnych zásahov (G3), náklady na údržbu (G3), čas odpratania snehu (G3)
--|**Všetci používatelia:** „Chcem, aby služby boli dostupné a bezpečné.“|**ISVS_10383** (integrácie), IAM/SIEM, SLA monitoring|Dostupnosť kľúčových ISVS ≥99,9 % (G5), pokles bezpečnostných incidentov (G5)
++Realizácia projektu **Inteligentné mesto Košice** vrátane dopravných a dátových modulov nesie identifikované riziká a závislosti, ktoré môžu ovplyvniť rozsah, harmonogram a kvalitu výstupov. Tento zoznam bude počas celého životného cyklu projektu pravidelne aktualizovaný a vyhodnocovaný v rámci riadenia rizík podľa vyhl. **401/2023 Z. z.**
--== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.7Riziká a závislosti ==
++===== Súhrnný prehľad hlavných kategórií rizík a ich dopadu: =====
--Realizácia projektu **Smart City Košice** vrátane dopravných a dátových modulov nesie identifikované riziká a závislosti, ktoré môžu ovplyvniť rozsah, harmonogram a kvalitu výstupov. Tento zoznam bude počas celého životného cyklu projektu pravidelne aktualizovaný a vyhodnocovaný v rámci riadenia rizík podľa vyhl. **401/2023 Z. z.**
--
--==== Súhrnný prehľad hlavných kategórií rizík a ich dopadu: ====
--
--Riziká nekorešpondujú s registrom rizík a závislostí v MetaIS – potrebné zosúladiť.
--
  |**ID**|**Oblasť**|**Riziko**|**Dopad**|**Pravdepodobnosť**|**Poznámka / mitigácia**
--|R1|Verejné obstarávanie|Meškanie alebo námietky vo VO|Vysoký|Stredná|Riziko posunu harmonogramu; mitigácia: kvalitná príprava dokumentácie, konzultácie s MIRRI
--|R2|Rozpočet|Zmena cien alebo potreba aktualizácie špecifikácie|Stredný|Stredná|Riziko zníženia rozsahu; mitigácia: rezervy v rozpočte, fázy projektu
--|R3|Legislatíva / interné predpisy|Neschválenie interných VZN alebo smerníc mesta|Stredný|Vysoká|Projekt nevyžaduje zmenu zákonov, ale potrebuje vnútorné predpisy; mitigácia: včasná príprava návrhov
--|R4|Harmonogram|Nedodržanie termínov VO, dodania alebo PIP|Vysoký|Stredná|Dopad na čerpanie rozpočtu a závislé zmluvy
--|R5|Financovanie|Oneskorenie uvoľnenia rozpočtu alebo EÚ zdrojov|Vysoký|Nízka|Riziko oneskorenia realizácie; mitigácia: koordinácia s poskytovateľom
--|R6|Technická integrácia|Nekompatibilita existujúcich IS s novými modulmi (IIS KE, GIS, ERP)|Stredný|Stredná|Riziko oneskorenia, potreba middleware; mitigácia: dôsledná architektonická analýza
--|R7|Ľudské zdroje|Nedostatok kapacít pre IoT, AI, infraštruktúru|Vysoký|Stredná|Riziko oneskorenej implementácie; mitigácia: školenia, externé zdroje
--|R8|Kybernetická bezpečnosť|Nedostatočné opatrenia IAM/SIEM alebo incident počas prevádzky|Vysoký|Stredná|Dopad na dôveru a bezpečnosť; mitigácia: implementácia bezpečnostnej architektúry, audit
--|R9|Vendor lock-in|Závislosť od jedného dodávateľa (SW/HW)|Stredný|Stredná|Dopad na dlhodobú udržateľnosť; mitigácia: odovzdávanie zdrojových kódov, open-source licencie
--|R10|Kvalita dát|Nekonzistentné alebo duplicitné údaje v IS|Stredný|Stredná|Riziko nevyužiteľnosti analytiky; mitigácia: data governance, čistenie dát
--|R11|Používateľská adopcia|Nedostatočné zapojenie používateľov, slabá adopcia služieb|Stredný|Stredná|Riziko nevyužívania služieb; mitigácia: UCD, prieskumy, testovanie s používateľmi
--|R12|Testovanie|Nedostatočná pilotná prevádzka a PIP|Vysoký|Nízka|Riziko nízkej kvality a akceptácie; mitigácia: dôsledné testovacie scenáre a SLA
++|R1|Interoperabilita|Nedostatočná interoperabilita medzi systémami a zariadeniami|Významný – zníženie efektívnosti celého riešenia|Stredná|Definované štandardy a rozhrania (API, ESB), testovacie integrácie, pravidelné revízie architektúry
++|R2|Dodávky|Nedostatočné alebo oneskorené dodávky HW (IoT, senzory, kamery)|Nevýznamný – oneskorenie projektu, dodatočné náklady|Nízka|Rámcové zmluvy, SLA s dodávateľmi, záložní dodávatelia
++|R3|Kybernetická bezpečnosť|Problémy s kybernetickou bezpečnosťou systému|Významný – únik dát, strata dôvery, pokuty|Stredná|SIEM, IAM, audity, penetračné testy, školenie, aktualizácie
++|R4|Ľudské zdroje|Riziko nedostatočnej kapacity interných ľudských zdrojov|Významný – oneskorenia v implementácii|Stredná|Outsourcing, tréningy, certifikácie, posilnenie tímu
++|R5|Prevádzka IoT|Riziko technickej poruchy IoT zariadení a senzorov v prevádzke|Významný – prerušenie služieb, chybné dáta|Nízka|Redundantné zariadenia, SLA na servis a údržbu
++|R6|Dátová kvalita|Riziko nekvalitných dát alebo nedostatočnej dátovej integrity|Významný – nesprávne rozhodovanie, strata dôveryhodnosti|Stredná|Data quality management, audity dát, validácia dát na vstupe
--==== Kľúčové závislosti projektu ====
++===== Kľúčové závislosti projektu =====
++
  * **Závislosť od VO** – realizácia hlavných častí je viazaná na úspešné verejné obstarávanie; oneskorenie alebo námietky môžu významne narušiť harmonogram.
  * **Závislosť od interných rozhodnutí a spolupráce** – projekt vyžaduje zapojenie útvarov mesta a mestských organizácií (doprava, správa majetku, mestská polícia,a pod.).
  * **Závislosť od existujúcich ISVS** – integrácia na **GISPLAN (ISVS_5733)**, **Open Data portál (ISVS_11079)** a **centrálny dátový sklad (ISVS_11074)** je nevyhnutná pre interoperabilitu.
@@ -501,7 +501,7 @@
  * **Závislosť na národných komponentoch** – projekt nevyužíva štátne moduly (CSRÚ, ÚPVS, eID, notifikácie), ale musí byť v súlade s GDPR, zákonom o ITVS, vyhl. 401/2023 a zákonom o kybernetickej bezpečnosti.
  * **Závislosť od kybernetickej architektúry** – IAM, SIEM a segmentácia musia byť implementované pred nasadením do plnej prevádzky.
--== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.8Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ==
++== (% id="cke_bm_766388S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.8Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ==
  Projekt **Inteligentné mesto Košice** je navrhnutý ako modulárny ekosystém, ktorý sa postupne rozvíja. V súlade s metodikou CBA a I-03 posudzujeme tri scenáre – nulový (0), minimalistický (1) a rozšírený/preferovaný (2). Varianty sa hodnotia na troch úrovniach architektúry: **biznisová, aplikačná a technologická vrstva**.
@@ -533,10 +533,8 @@
  * Aktéri: MMK, IT, DPMK, mestská polícia, oddelenie dopravy, občania, podnikatelia, vývojári.
  * Dopad: maximálne prínosy – plynulosť dopravy, bezpečnosť, transparentnosť, úspory.
--**Poznámka k modelu realizácie:** Variant 2 možno realizovať **in-house** alebo formou **partnerstva** (PPP, outsourcing prevádzky IoT/dispečingu). Mitigácia rizík vendor lock-in: odovzdávanie zdrojového kódu, otvorené štandardy, SLA.
++//**Poznámka k modelu realizácie:** Variant 2 možno realizovať **in-house** alebo formou **partnerstva** (PPP, outsourcing prevádzky IoT/dispečingu). Mitigácia rizík vendor lock-in: odovzdávanie zdrojového kódu, otvorené štandardy, SLA.//
------
--
  ==== Aplikačná vrstva – alternatívy nasadenia ISVS a funkcií ====
  ===== Variant 0 – Nulový scenár =====
@@ -564,7 +564,6 @@
  ** **Služby:** Konto Košičana (ISVS_11077), e-formuláre (ISVS_5737), Open Data portál (ISVS_11079).
  ** **Integrácia:** Smart City platforma (ISVS_10383).
  * Úzke prepojenie medzi modulmi.
--
  ==== Technologická vrstva – alternatívy infraštruktúry ====
@@ -587,10 +587,8 @@
  * **Prevádzka:** SLA L1–L3, DR scenáre, vysoká dostupnosť (99,9 %).
  * **Otvorenosť:** API-first, otvorené štandardy, eliminácia vendor lock-in.
++== (% id="cke_bm_794004S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.9Multikriteriálna analýza ==
--1.
--11. Multikriteriálna analýza
--
  V súlade s návrhom architektúry Smart City platformy a odporúčaniami CBA metodiky boli v rámci biznis, aplikačnej a technologickej vrstvy identifikované tri alternatívne scenáre implementácie projektu: nulový variant, minimalistický variant a preferovaný (rozšírený) variant. Tieto varianty sa líšia rozsahom funkcií, zapojených aktérov, investičnými požiadavkami a prínosmi.
  Účelom multikriteriálneho hodnotenia (MCA) je:
@@ -631,13 +631,11 @@
  |G – Kybernetická bezpečnosť|✖|△ (len základné opatrenia)|✔ (IAM, SIEM, SLA)
  |H – Efektívnosť údržby|✖|△ (čiastočné senzory)|✔ (prediktívna údržba)
++== (% id="cke_bm_826139S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.10Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ==
--1.
--11. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
--
  Aplikačná architektúra projektu Inteligentné mesto Košice bola hodnotená vo viacerých alternatívach. Cieľom je identifikovať rozdiely medzi nulovým scenárom, minimalistickou architektúrou a preferovaným variantom, ktorý prináša plnú funkcionalitu. Hodnotenie vychádza z metodiky MIRRI a zohľadňuje prepojenie biznis procesov, dátovej a technologickej vrstvy.
--=== Variant 0 – nulový (bez novej aplikácie) ===
++===== **Variant 0 – nulový (bez novej aplikácie)** =====
  V nulovom scenári nevznikajú nové aplikačné komponenty. Mesto by využívalo iba existujúce systémy: IIS KE (ISVS_5754), GISPLAN (ISVS_5733), Open Data portál (ISVS_11079) a Kamerový systém (ISVS_14562). Tieto systémy ostávajú neintegrované, prepojenia sú iba čiastočné a manuálne.
@@ -646,7 +646,7 @@
  * Občania získavajú len základné informácie prostredníctvom webových oznamov, chýba jednotná aplikácia a notifikácie.
  * Tento variant neprináša funkcionality ako prediktívna analytika, adaptívne riadenie alebo automatizované procesy.
--=== Variant 1 – minimalistická aplikačná architektúra ===
++===== **Variant 1 – minimalistická aplikačná architektúra** =====
  Minimalistický variant zahŕňa len základné moduly potrebné na dosiahnutie čiastkových cieľov. Funkcionalita sa obmedzuje na monitoring a reporting bez rozsiahlej integrácie:
@@ -657,11 +657,11 @@
  Integrácia medzi systémami je obmedzená. Občania môžu mať k dispozícii základnú webovú stránku alebo jednoduchú mobilnú aplikáciu s informáciami o parkovaní a dopravných oznamoch. Automatizácia procesov a prediktívne modely nie sú implementované.
--=== Variant 2 – rozšírená aplikačná architektúra (preferovaná) ===
++===== **Variant 2 – rozšírená aplikačná architektúra (preferovaná)** =====
  Preferovaný variant predstavuje komplexný modulárny ekosystém s centrálnou integračnou platformou a prepojením všetkých kľúčových ISVS. Architektúra je plne v súlade s dokumentom I-03, využíva otvorené štandardy a podporuje ďalší rozvoj Smart City riešení.
--Hlavné komponenty:
++===== Hlavné komponenty: =====
  * **ISVS_14568 – Inteligentný dopravný systém** s podkomponentmi:
  ** **ISVS_11073 – Systém dynamického riadenia križovatiek** (adaptívne semafory, V2X komunikácia, AI detekcia incidentov).
@@ -676,7 +676,7 @@
  * **ISVS_5733 – GIS** – vizualizácia infraštruktúry, pasporty, integrácia dopravných a údržbových dát.
  * **Konto Košičana (ISVS_11077)** – personalizované používateľské rozhranie pre občanov s notifikáciami a interaktívnymi službami.
--Výhody preferovaného variantu:
++===== Výhody preferovaného variantu: =====
  * Jednotná dátová a aplikačná platforma eliminuje fragmentáciu.
  * Automatizované procesy (prediktívna údržba, adaptívne križovatky, incident manažment).
@@ -686,13 +686,11 @@
  Týmto spôsobom je aplikačná vrstva popísaná v troch scenároch – od nulového variantu po preferovaný modulárny ekosystém. Preferovaná alternatíva jednoznačne prináša najvyššie úžitky v podobe zlepšenej dopravnej situácie, vyššej bezpečnosti a transparentných služieb pre občanov.
++== (% id="cke_bm_959576S" style="display:none" %) (% class="macro-placeholder" %)macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]macro:id[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]](% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.11Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ==
--1.
--11. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
--
  Aplikačná architektúra je navrhnutá **modulárne** a **integrovane**. Všetky moduly komunikujú cez **Smart City integračnú platformu (ISVS_10383)** s **API-first** prístupom. Hodnotíme tri scenáre: **Variant 0 – nulový**, **Variant 1 – minimalistický**, **Variant 2 – preferovaný (rozšírený)**.
--==== Variant 0 – Nulový scenár (bez novej aplikácie) ====
++===== Variant 0 – Nulový scenár (bez novej aplikácie) =====
  * **Stav:** mesto používa iba existujúce čiastkové systémy (IIS KE, GISPLAN, pasívny kamerový dohľad), **bez centrálnej platformy** a bez nových modulov.
  * **Integrácia:** neexistuje; údaje sa zdieľajú minimálne, **bez dátového skladu a BI**.
@@ -700,7 +700,7 @@
  * **ISVS nasadené v tomto variante:** žiadne nové (iba legacy).
  * **Dopad:** žiadne investície, **žiadne prínosy** (bez adaptívneho riadenia, bez prediktívnej údržby, bez transparentného dátového ekosystému).
--==== Variant 1 – Minimalistická aplikačná architektúra (pilot/prechod) ====
++===== Variant 1 – Minimalistická aplikačná architektúra (pilot/prechod) =====
  Cieľom je riešiť **najakútnejšie potreby** s minimom nových modulov a rýchlou integráciou.
@@ -721,7 +721,7 @@
  **Dopad:** čiastkové zlepšenia (vybrané križovatky, základné dáta), rýchla implementácia, **limitované prínosy** (bez plného prepojenia procesov a analytiky).
--==== Variant 2 – Rozšírená (preferovaná) aplikačná architektúra ====
++===== Variant 2 – Rozšírená (preferovaná) aplikačná architektúra =====
  Komplexný, modulárny ekosystém s plnou integráciou dát a procesov podľa I-03.
@@ -744,7 +744,7 @@
  **D) Služby pre občanov a otvorené dáta**
  * **ISVS_11079 Open Data portál** – automatizované publikovanie dopravných a prevádzkových datasetov, API katalóg.
--* **ISVS_11077 Konto Košičana** + **ISVS_5737 e-formuláre** – jednotná identita, podania a podnety (nahlásenia), spätná väzba.
++* **ISVS_11077 Konto Košičana** + **ISVS_5737 e-formuláre** – podania a podnety (nahlásenia), spätná väzba.
  **E) Integrácia a prevádzka**
@@ -754,11 +754,10 @@
  * **ISVS_14569 Smart parkovanie** – mestská parkovacia aplikácia, navigácia, platby, rezidentské politiky.
  * **ISVS_14561 Smart osvetlenie**, **ISVS_14564 Energetický manažment** – integrácia po vybudovaní jadra.
--
  **Dopad:** plné prínosy v plynulosti, bezpečnosti, údržbe a transparentnosti; **maximálna synergia** vďaka jednotnej dátovej/integračnej vrstve.
--==== Porovnávacia tabuľka (prehľad ISVS podľa variantu) ====
++===== Porovnávacia tabuľka (prehľad ISVS podľa variantu) =====
  |**Oblasť / ISVS**|**V0 – Nulový**|**V1 – Minimalistický**|**V2 – Preferovaný**
  |**ISVS_14568 IDS (dopravná centrála)**|–|**áno** (základ)|**áno** (plný rozsah)
@@ -771,23 +771,22 @@
  |**ISVS_11079 Open Data**|–|**áno** (vybrané datasety)|**áno** (automatizované, API katalóg)
  |**ISVS_11077 Konto Košičana + ISVS_5737 e-formuláre**|–|(základ)|**áno**
  |**ISVS_10383 Smart City platforma (integrácia)**|–|**áno** (základ)|**áno** (plný backplane)
--| | | |
--Prečo preferovaný variant?
++===== Prečo preferovaný variant? =====
  * **Súlad s I-03 a cieľmi G1–G5:** spĺňa KO kritériá (interoperabilita, služby občanom, pokrytie kľúčových subsystémov, bezpečnosť, otvorené dáta).
  * **Najvyššia synergia:** spracuje incident od detekcie cez centrálne riadenie až po notifikáciu občanovi; dáta konvergujú do DW/BI a vracajú sa cez Open Data/API.
  * **Udržateľnosť a rozšíriteľnosť:** modulárna architektúra; fázy umožňujú postupný rozvoj (Phase-2 domény bez zásahu do jadra).
--Prevádzkové poznámky (skratkou)
++===== Prevádzkové poznámky (skratkou) =====
  * **SLA a monitoring:** L1–L3 podpora, 24/7 pre kritické moduly, BI detekcie s dohľadom operátora.
  * **Kyberbezpečnosť:** IAM, SIEM, segmentácia sietí, audit; minimalizácia rizika vendor lock-in (priebežné odovzdávanie kódu, otvorené štandardy).
  * **Data governance:** jednotný dátový model, ETL/ELT toky do DW, automatizované publikovanie Open Data.
--1. POŽADOVANÉ VÝSTUPY  (PRODUKT PROJEKTU)
++= {{id name="_Toc74315499"/}}4.POŽADOVANÉ VÝSTUPY  (PRODUKT PROJEKTU) =
--== Prehľad (v súlade s vyhl. 401/2023 Z. z.) ==
++==== **Prehľad (v súlade s vyhl. 401/2023 Z. z.)** ====
  **//Projekt vytvorí integrovanú Smart City platformu so zameraním na~://**
@@ -799,9 +799,9 @@
  //Poznámka k rozsahu: Domény smart parkovanie (ISVS_14569), energetika (ISVS_14564) a smart osvetlenie (ISVS_14561) sú Phase-2 rozšírenia po dobudovaní jadra.//
--== Výstupy projektu (deliverables) ==
++==== **Výstupy projektu (deliverables)** ====
--=== Jadro projektu (táto etapa) ===
++===== **Jadro projektu (táto etapa)** =====
  **//A) Doprava a bezpečnosť//**
@@ -817,7 +817,6 @@
  **//C) Dátová/analytická vrstva a integrácia//**
  * **//ISVS_11074 Dátový sklad mesta //**//– konsolidované úložisko (historické + real-time prírastky).//
--
  * **//ISVS_11075 Analytický nástroj mesta //**//– BI/dashboardy, analytika a predikcie.//
  * **//ISVS_10383 Smart City platforma (integračná vrstva/API) //**//– API-gateway, orchestrácia tokov.//
@@ -824,35 +824,33 @@
  **//D) Služby a otvorené dáta//**
  * **//ISVS_11079 Open Data portál //**//– automatizované publikovanie dopravných a prevádzkových datasetov, katalóg + API.//
--* **//ISVS_11077 Konto Košičana + ISVS_5737 e-formuláre //**//– jednotná identita, online podania a spätná väzba (podnety/incidenty).//
++* **//ISVS_11077 Konto Košičana + ISVS_5737 e-formuláre //**//– online podania a spätná väzba (podnety/incidenty).//
  **//E) Prevádzkové a dokumentačné výstupy//**
  * **//Prevádzkové nastavenia a SLA~://**// L1–L3 podpora, monitoring, DR scenáre, kyberbezpečnosť (IAM, SIEM).//
--* **//Zdrojové kódy a konfigurácie: //**//priebežné odovzdávanie (build skripty, infra kód), mestský repozitár.//
++* **//Zdrojové kódy a konfigurácie: //**//priebežné odovzdávanie (build skripty, infra kód)//
  * **//Technická + používateľská dokumentácia: //**//architektúra, bezpečnosť, inštalácia, príručky.//
--* **//Projektová dokumentácia podľa 401/2023 Z. z.: //**//katalóg požiadaviek, plán riadenia, CBA, PIP, atď.//
--
++* **//Projektová dokumentácia podľa 401/2023 Z. z.: //**//katalóg požiadaviek, plán riadenia, CBA, PID, atď.//
--=== Nadväzujúce rozšírenia (mimo scope projektu) ===
++===== **Nadväzujúce rozšírenia (mimo scope projektu)** =====
  * **//ISVS_14569 Smart parkovanie //**//– navigácia, platby, rezidentské politiky, B2C app.//
  * **//ISVS_14561 Smart osvetlenie //**//– adaptívne profily, poruchové hlásenia, integrácia na platformu.//
  * **//ISVS_14564 Energetický manažment //**//– smart metering, anomálie, úspory.//
--
--== Koncové služby a biznis procesy ==
++===== **Koncové služby a biznis procesy** =====
--|**//Služba//**|**//Popis / kľúčové funkcie//**|**//Podporné ISVS//**|**//Hlavný proces//**
--|//Dynamické riadenie dopravy a križovatiek//|//Adaptívne plány, preferencia MHD, scenáre pri incidentoch//|//ISVS_14568, ISVS_11073//|//Dopravné riadenie mesta//
--|//Bezpečnostný dohľad s BI//|//Autodetekcia nehôd/udalostí, eskalácia, metadáta//|//ISVS_14562//|//Zabezpečenie verejného poriadku//
--|//Prediktívna údržba komunikácií//|//Senzorické podnety → plán zásahov → evidencia výkonu//|//ISVS_14570, ISVS_15193//|//Údržba komunikácií//
--|//Live dopravné informácie pre verejnosť//|//incidenty, uzávierky, MHD info (web/app)//|//ISVS_14568, ISVS_10383//|//Informovanie občanov//
--|//Podania a podnety (digitálne)//|//Hlásenie problému, stav vybavenia, spätná väzba//|//ISVS_11077, ISVS_5737//|//Správa podaní a podnetov//
--|//Open Data & API//|//Automatizované publikovanie datasetov, API katalóg//|//ISVS_11079, ISVS_11074//|//Transparentnosť a participácia//
--|//BI a reporting//|//dashboardy, , simulácie//|//ISVS_11074, ISVS_11075//|//Dátami podložené rozhodovanie//
++|**Služba**|**Popis / kľúčové funkcie**|**Podporné ISVS**|**Hlavný proces**
++|Dynamické riadenie dopravy a križovatiek|Adaptívne plány, preferencia MHD, scenáre pri incidentoch|ISVS_14568, ISVS_11073|Dopravné riadenie mesta
++|Bezpečnostný dohľad s BI|Autodetekcia nehôd/udalostí, eskalácia, metadáta|ISVS_14562|Zabezpečenie verejného poriadku
++|Prediktívna údržba komunikácií|Senzorické podnety → plán zásahov → evidencia výkonu|ISVS_14570, ISVS_15193|Údržba komunikácií
++|Live dopravné informácie pre verejnosť|incidenty, uzávierky, MHD info (web/app)|ISVS_14568, ISVS_10383|Informovanie občanov
++|Podania a podnety (digitálne)|Hlásenie problému, stav vybavenia, spätná väzba|ISVS_11077, ISVS_5737|Správa podaní a podnetov
++|Open Data & API|Automatizované publikovanie datasetov, API katalóg|ISVS_11079, ISVS_11074|Transparentnosť a participácia
++|BI a reporting|dashboardy, simulácie|ISVS_11074, ISVS_11075|Dátami podložené rozhodovanie
--== Biznis objekty ==
++===== **Biznis objekty** =====
  * //Dopravné metadáta a incidenty (čas, poloha, typ, závažnosť, stav riešenia).//
  * //Senzorické záznamy (intenzity, rýchlosti, stav povrchu/úseku, meteo, kvalita signálu).//
@@ -861,7 +861,7 @@
  * //analytické výstupy (prejazdové časy, incidenty, prediktívne zásahy, adopcia služieb).//
  * //Podania a rozhodnutia (e-formuláre, stav vybavenia, notifikácie).//
--== Vlastníci procesov ==
++===== **Vlastníci procesov** =====
  * //MMK – Oddelenie riadenia vnútorných procesov (IT): vlastník platformy, ISVS_10383, ISVS_11074/11075, ISVS_11079; kyberbezpečnosť, SLA, API-first.//
  * //MMK – Oddelenie dopravy: vlastník IDS a križovatiek (ISVS_14568, ISVS_11073), koordinácia s DPMK a MsP.//
@@ -870,28 +870,20 @@
  * //Oddelenie  riadenia vnútorných procesov (IT): vlastníci digitálnych front-end služieb (ISVS_11077, ISVS_5737) a obsahu.//
  * //DPMK: integrácia MHD, preferencia na križovatkách, operatíva.//
--== Väzba na KPI a CBA (kontrolný rámec) ==
--
--* //G2 (Doprava): priemerný čas prejazdu ↓, podiel auto-detegovaných incidentov ↑, reakčný čas ↓, počet adaptívnych križovatiek ↑.//
--* //G3 (Údržba): náklady na údržbu ↓ (–15 až –20 %), podiel prediktívnych zásahov ≥ 50 %, čas zimnej reakcie ≤ 2 h.//
--* //G4 (Dáta/analytika): integrované IS ≥ 10, BI dashboardy ≥ 20, presnosť modelu ≤ 10 %.//
--* //G1 (Transparentnosť): datasetov > 100, API volania > 50k/rok, automatizované publikovanie ≥ 70 %.//
--* //G5 (Bezpečnosť/SLA): dostupnosť kritických ISVS ≥ 99,9 %, pokles bezpečnostných incidentov medziročne**Potrebné aktualizovať**//
--
  //Ekonomika (CBA): preferovaný variant zodpovedá najvyšším prínosom (BCR 2,78; ENPV +9,24 mil. €; návratnosť ~~5. rok).//
--== Súlad a kvalita ==
++===== **Súlad a kvalita** =====
--* //Súlad s vyhl. 401/2023 Z. z.: architektúra vrstiev, PIP, SLA, meranie KPI, riadenie rizík.//
++* //Súlad s vyhl. 401/2023 Z. z.: architektúra vrstiev, PID, SLA, meranie KPI, riadenie rizík.//
  * //Data governance: jednotný dátový model, ETL/ELT toky, kvalita a periodicita publikovania.//
  * //Eliminácia vendor lock-in: priebežné odovzdávanie zdrojového kódu, otvorené štandardy, zmluvné mechanizmy.//
--
--1. NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY – kapitola zatiaľ nerevidovaná
++= {{id name="_Toc74315499"/}}5.NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY =
--[[image:1758539109300-791.png]]
++[[image:1758702984964-528.png]]
++
  Architektúra navrhovaného riešenia je štruktúrovaná podľa vrstiev ArchiMate (biznis, aplikačná, dátová, technologická) a plne rešpektuje požiadavky vyhlášky 401/2023 Z.z. o riadení IT projektov vo verejnej správe. Návrh reflektuje strategické ciele projektu a štyri hlavné podaktivity (inteligentná údržba komunikácií, adaptívne riadenie križovatiek, dopravná riadiaca centrála, IoT pre dopravné inžinierstvo) a zabezpečuje ich integráciu do jednotnej platformy mesta. Všetky nové komponenty informačného systému verejnej správy (ISVS) budú riadne zaevidované v centrálnom registri MetaIS, čím sa zaručí kontinuita architektonickej dokumentácie a súlad s eGovernment štandardmi. Nasledujúce časti poskytujú prehľad architektúry v jednotlivých vrstvách, so zameraním na kľúčových aktérov, služby, procesy, systémy, dátové prvky, rozhrania a udalosti. Zároveň sú zvýraznené hlavné nové funkcie a zmeny oproti súčasnému stavu (AS-IS vs. TO-BE).
  == Biznis vrstva ==
@@ -1027,17 +1027,14 @@
  === Súlad so štandardmi a koncepciami ===
--Technologický návrh dôsledne rešpektuje národné štandardy a koncepcie informatizácie. Použitím otvorených štandardov a interoperabilných riešení (ako uvedené vyššie) projekt spĺňa požiadavky NKIVS a metodických usmernení MIRRI . Architektúra ako celok nadväzuje na Koncepciu rozvoja IT mesta Košice 2024–2030 (KRIT) – konkrétne realizuje prioritu vybudovania jednotnej dátovej platformy a integrácie mestských systémov . Riešenie je tiež navrhnuté tak, aby bolo kompatibilné s existujúcimi **spoločnými modulmi eGovernmentu**: ako už spomenuté, počíta sa s možným napojením na štátny IAM pre autentifikáciu a na **vládnu integračnú platformu** (Modul úradnej komunikácie) pre výmenu údajov s externými ISVS . V oblasti otvorených dát sa dodržiavajú platné štandardy (výnos o štandardoch ISVS 78/2020 Z.z.) a projekt je v súlade s princípmi NKIVS v častiach Open Data a integrácie. Tým je zaručené, že nové riešenie **Inteligentné mesto Košice** nielen napĺňa vlastné ciele projektu, ale zapadá aj do širšieho rámca digitálnej verejnej správy SR . Výsledná architektúra vytvára jednotnú platformu s možnosťou budúceho rozširovania – do budúcna je možné k nej dopĺňať ďalšie smart city komponenty (napr. smart parking, inteligentné osvetlenie), keďže návrh je modulárny a otvorený. Projekt tým preukázateľne prispieva k modernizácii a integrácii mestských služieb, odstraňuje doterajšiu fragmentáciu procesov a zvyšuje ich efektívnosť v duchu vízie moderného a udržateľného eGovernmentu v Košiciach .
++Technologický návrh dôsledne rešpektuje národné štandardy a koncepcie informatizácie. Použitím otvorených štandardov a interoperabilných riešení (ako uvedené vyššie) projekt spĺňa požiadavky NKIVS a metodických usmernení MIRRI . Architektúra ako celok nadväzuje na Koncepciu rozvoja IT mesta Košice 2024–2030 (KRIT) – konkrétne realizuje prioritu vybudovania jednotnej dátovej platformy a integrácie mestských systémov . Riešenie je tiež navrhnuté tak, aby bolo kompatibilné s existujúcimi **spoločnými modulmi eGovernmentu**: ako už spomenuté, počíta sa s možným napojením na štátny IAM pre autentifikáciu a na **vládnu integračnú platformu** (Modul úradnej komunikácie) pre výmenu údajov s externými ISVS . V oblasti otvorených dát sa dodržiavajú platné štandardy (výnos o štandardoch ISVS 78/2020 Z.z.) a projekt je v súlade s princípmi NKIVS v častiach Open Data a integrácie. Tým je zaručené, že nové riešenie **Inteligentné mesto Košice** nielen napĺňa vlastné ciele projektu, ale zapadá aj do širšieho rámca digitálnej verejnej správy SR . Výsledná architektúra vytvára jednotnú platformu s možnosťou budúceho rozširovania – do budúcna je možné k nej dopĺňať ďalšie smart city komponenty (napr. smart parking, inteligentné osvetlenie), keďže návrh je modulárny a otvorený. Projekt tým preukázateľne prispieva k modernizácii a integrácii mestských služieb, odstraňuje doterajšiu fragmentáciu procesov a zvyšuje ich efektívnosť v duchu vízie moderného a udržateľného eGovernmentu v Košiciach.
--
 .
 . Prehľad e-Government komponentov
--**//Ak bude vytváraný aj výstup I-03 Prístup k projektu, môže byť táto kapitola z dokumentu I-02 Projektový zámer vypustená, pretože jej obsah bude spracovaný vo výstupe I-03 Prístup k projektu.//**
++Prehľad eGovernment komponentov je uvedený v dokumente I-03 Prístup k projektu v kapitole 4. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU.
--**//Prehľad eGovernment komponentov je uvedený v dokumente I-03 Prístup k projektu v kapitole 4.//** **//ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU//**
--
 . LEGISLATÍVA
  Projekt //Inteligentné mesto Košice// (vrátane pasportizácie aktív a Smart City platformy) je realizovateľný **bez potreby meniť zákony** SR. Riešenie je navrhnuté v súlade s rámcom eGovernmentu a štandardmi VS (NKIVS, vyhl. 401/2023, vyhl. 78/2020), s dôrazom na MetaIS, otvorené štandardy, kybernetickú bezpečnosť (IAM/SIEM) a Data Governance. Nevyžaduje sa ani napojenie na CSRÚ v aktuálnom rozsahu; architektúra je však pripravená na budúce prepojenie. Publikovanie otvorených dát je plánované automatizovane na úrovni 3★ interoperability.
@@ -1075,6 +1075,7 @@
  **Formy prijatia:** interné smernice primátora/riaditeľa a prevádzkové poriadky mestských organizácií (IT/IoT/GIS).
++
  == Dopady, ak vnútorné predpisy nebudú prijaté/aktualizované ==
  * **Interoperabilita a zdieľanie údajov:** riziko pretrvania dátových síl a manuálnych prenosov → nižšia integrácia služieb a slabšia opätovná použiteľnosť dát.
@@ -1083,91 +1083,63 @@
  * **Väzba na procesy a automatizáciu:** slabšie prepojenie pasportu s údržbou a IDS → obmedzené prediktívne modely, horšia efektivita zásahov.
  * **Harmonogram projektu:** oneskorenia komponentov závislých od procesných úprav (automatizované Open Data, plnohodnotný Data Governance, prediktívne plánovanie v údržbe a doprave).
--1. ROZPOČET A PRÍNOSY doplniť po odsúhlasení CBA v novej šablóne
--
--
--//Počas Prípravnej a iniciačnej fázy, je potrebné predložiť samostatný dokument M-05 Analýza nákladov a prínosov (xls. BC/CBA) v predpísanej štruktúrovanej forme.(povinné v prípade projektov nad 1 000 000,- EUR). Pre iný, než veľký projekt  - projekt pod 1 000 000,- EUR -  objednávateľ  detailne opíše nákladovú a prínosovú stránku a postup, ktorý je zvolený na cenovú kalkuláciu nákladov a prínosov projektu.//
--
--//V tejto časti dokumentu sa od Vás očakáva štruktúrovane popísať~://
--
--* **//vypočítané náklady//**// (vývoj + prevádzka) v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)//
--* //v**ypočítané prínosy** v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)//
--* **//slovne popísať výpočet prínosov//**//, z čoho sú čerpané vstupné hodnoty//
--* **//rok návratnosti//**// (doplnenie ukazovateľov: ENPV, FNPV, BCR)//
--
--
--1.
++1. ROZPOČET A PRÍNOSY
 . Sumarizácia nákladov a prínosov
--|**Náklady**|(((
--**Názov**
++|**Náklady**|Systém dynamického riadenia križovatiek|Monitoring stavu pozemných komunikácií|Systém údržby pozemných komunikácií|Monitorovací kamerový systém|Centrálna dátová platforma a analytická vrstva
++|**Všeobecný materiál**|**–**|**20 064**|**859**|**–19 205**|**41 925**
++|**IT - CAPEX**|**1 007 580**|**319 524**|**1 209 586**|**1 341 163**|**386 753**
++|Aplikácie|–|–|–|–|–
++|SW|142 909|104 483|697 445|351 420|386 753
++|HW|864 671|215 041|512 141|989 743|–
++|**IT - OPEX- prevádzka**|**107 588**|**35 935**|**120 775**|**135 145**|**50 905**
++|Aplikácie|6 365|4 392|4 204|1 926|15 172
++|SW|13 203|9 653|64 437|32 468|35 732
++|HW|88 020|21 890|52 134|100 752|–
++|**Prínosy**|**7 296 132 €**|**1 161 638 €**|**1 234 512 €**|**3 075 508 €**|**178 509 €**
++|**Finančné prínosy**|–|52 819|35 760|–17 059|–
++|Administratívne poplatky|–|52 819|35 760|–17 059|–
++|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|–|–|–|–|–
++|**Ekonomické prínosy**|**7 296 155 €**|**1 114 789 €**|**1 254 441 €**|**3 117 830 €**|**288 382 €**
++|Občania (€)|575 €|36 715 €|- €|- €|39 591 €
++|Úradníci (€)|4 530 €|913 440 €|1 089 807 €|2 294 658 €|- 301 301 €
++|Úradníci (FTE)|N/A|N/A|N/A|N/A|N/A
++|**Kvalitatívne prínosy**|**7 291 050 €**|**164 634 €**|**164 634 €**|**823 172 €**|**550 091 €**
--**modulu**
--)))|(((
--**Názov**
--**modulu**
--)))|(((
--**Názov**
++Interpretácia výsledkov:
--**modulu**
--)))
--|**Všeobecný materiál**| | |
--|**IT - CAPEX**| | |
--|Aplikácie| | |
--|SW| | |
--|HW| | |
--|**IT - OPEX- prevádzka**| | |
--|Aplikácie| | |
--|SW| | |
--|HW| | |
--|**Prínosy**| | |
--|**Finančné prínosy**| | |
--|Administratívne poplatky| | |
--|Ostatné daňové a nedaňové príjmy| | |
--|**Ekonomické prínosy**| | |
--|Občania (€)| | |
--|Úradníci (€)| | |
--|Úradníci (FTE)| | |
--|**Kvalitatívne prínosy**| | |
--| | | |
++**Kvantitatívne ukazovatele efektívnosti**
++* **Prahové hodnoty (EÚ)**: BCR > 1,00; **EIRR** > 5 %; **ENPV** > 0.
++* **Výsledky projektu**
++** **BCR**: **2,82** → prínosy prevyšujú náklady viac ako dvojnásobne.
++** **EIRR**: **66,6 %** → výrazne nad štandardnými diskontnými sadzbami.
++** **ENPV**: **9,53 mil. €** → čistý spoločenský prínos je vysoko pozitívny.
++** **FNPV**: **4,46 mil. €** (záporná) → projekt nie je finančne životaschopný.
--//Interpretácia výsledkov~://
++**Záver**: Projekt spĺňa/prekračuje prahové hodnoty EÚ pre ekonomickú efektívnosť. Hoci metodické benchmarky (napr. prax vo Veľkej Británii) odporúčajú priorizovať projekty s **BCR ≥ 4,0**, dosiahnutá **BCR = 2,78** je aj tak silná – v kombinácii s veľmi vysokou **EIRR** a **ENPV** oprávňuje realizáciu.
--//Ekonomická a finančná efektívnosť projektu je v analýze prínosov nákladov hodnotená kvantitatívne pomocou nasledujúcich ukazovateľov (prahové hodnoty v zmysle platných dokumentov v prípade financovania zo zdrojov EÚ sú uvedené)~://
++**Finančná perspektíva (CAPEX/OPEX vs. úspory)**
--* //Pomer prínosov a nákladov (BCR): viac ako 1,00//
--* //Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): viac ako 5,0 %//
--* //Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): viac ako 0//
++* Investícia do digitalizácie je **~~5,37 mil. € s DPH**, no v plne digitalizovanom stave **klesajú prevádzkové náklady** a **rastú príjmy** (efektívnejšie procesy a vyššie vyťaženie služieb).
--//Pre účely financovania z prostriedkov EU vyjadruje Analýza nákladov a prínosov BC/CBA aj nasledovné ukazovatele~://
++**Ekonomická perspektíva (spoločenské prínosy)**
--* //Finančná vnútorná výnosová miera v % (FIRR)//
--* //Finančná čistá súčasná hodnota v eur (FNPV).//
++* Hlavné prínosy tvoria **úspory času** úradníkov a občanov:
++** úradník: úspora **~~8,08 h/podanie** (napr. pri kamerových procesoch až **19,5 h**),
++** občan: **0,2–0,5 h/podanie** (prechod z osobného/telefonického hlásenia na online).
++* Ročne to predstavuje **tisíce hodín** presunutých z rutiny na vyššiu pridanú hodnotu (kvalitnejšie služby).
++* **ENPV 9,53 mil. €** a **EIRR 66,6 %** potvrdzujú vysokú spoločenskú návratnosť.
--//Nie všetky sociálno-ekonomické vplyvy sa dajú vždy vyčísliť a zhodnotiť. Je to preto, že okrem odhadu ukazovateľov výkonnosti by sa mala zohľadniť aj úvaha o nepeňažných nákladoch a výnosoch, najmä vo vzťahu k týmto otázkam: (čistý) dosah na zamestnanosť, ochrana životného prostredia, sociálna rovnosť a rovnaké príležitosti.//
++**Nekvantifikované (kvalitatívne) prínosy**
--//V prípade ak dosiahnu uvedené hodnoty viaceré varianty posudzované v rámci Analýzy nákladov, odporúča sa pri výbere finálnej alternatívy zohľadniť výšku BCR, dôležitosť nekvantifikovaných spoločenských prínosov a mieru naplnenia stanovených cieľov. Po vzore krajín ako Veľká Británia sa prioritne odporúča realizovať projekty, kde prínosy prevyšujú náklady štvornásobne (BCR aspoň 4,00).//
++* **Plynulejšia doprava a nižšie zápchy** – adaptívne semafory a dopravná centrála skracujú zdržania (ilustračné ročné prínosy rastú cca z **0,5 mil. €** v t3 na **2 mil. €** v t10).
++* **Bezpečnejšie a kvalitnejšie cesty** – monitoring a prediktívna údržba znižujú nehodovosť a škody (rast z **10 tis.** na **50 tis. €**/modul/rok).
++* **Vyššia bezpečnosť v meste** – inteligentná videoanalytika (prekrýva prevenciu kriminality; **50 tis. → 250 tis. €**/rok).
++* **Lepšia správa dát a transparentnosť** – centrálna platforma + Open Data (rast **25 tis. → 160 tis. €**/rok), posilnená dôvera verejnosti.
--
--**//Príklad: Kvalitatívne prínosy projektov//**
--
--//Problém: Proces získania stavebného povolenia jeden z najdlhších v EÚ.//
--
--//Príklady kvalitatívnych prínosov projektu, ktoré je možné finančne oceniť~://
--
--* //Zvýšenie ekonomickej aktivity v stavebnom sektore (zvýšenie rastu HDP)//
--* //Nižšie spoločenské škody, spojené s búraním čiernych stavieb//
--
--//Príklady kvalitatívnych prínosov projektu, ktoré nie je možné spoľahlivo finančne oceniť~://
--
--* //Zníženie miery korupcie//
--* //Zníženie miery stresu zamestnancov stavebných úradov//
--
--//Vyššia spokojnosť verejnosti s procesmi územného a stavebného konania.//
--
 . HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU a METÓDA JEHO RIADENIA
  == Základné termíny ==
@@ -1219,7 +1219,6 @@
  |**Biznis vlastník**|Vedúci oddelenia dopravy|Zodpovedný za biznis hodnotu projektu
  |**Zástupca prevádzky**|Vedúci IT|Reprezentuje prevádzkové požiadavky
  |**Zástupca dodávateľa**|Doplní sa po ukončení VO|2 zástupcovia
--|**Projektový manažér (PM)**[[~[GH3~]>>path:#_msocom_3]] |Interný PM mesta alebo externý konzultant|Koordinácia, reporting, riadenie aktivít
  ==== **Projektový tím objednávateľa** ====
@@ -1236,6 +1236,7 @@
  |**UX dizajnér (nepovinný)**|(doplní sa)|Podpora pri návrhu používateľských rozhraní a používateľskej skúsenosti.
  |**Špecialista na publicitu (nepovinný)**|(doplní sa)|Zabezpečuje plnenie povinností publicity a komunikáciu výsledkov projektu.
  |**Pracovník v administratíve (nepovinný)**|(doplní sa)|Administratívna podpora, evidencia dokumentov, správa podkladov.
++|**Projektový manažér (PM)**|Interný PM mesta alebo externý konzultant|Koordinácia, reporting, riadenie aktivít
  |**Iná špecifická rola (nepovinný)**|Napr. zástupca legislatívneho oddelenia|Konzultácie v oblasti právneho súladu a legislatívnych požiadaviek.
@@ -1242,14 +1242,6 @@
 .
 .  PRACOVNÉ NÁPLNE
--
--//Doplniť **podľa dokumentu z Riadiaceho Výboru** projektu, prípadne zo splnomocnení alebo menovacích dekrétov. Tieto vstupy neskôr využijete pri dokumente PID.//
--
--
--//VZORY a ŠABLONY zdrojových súborov sú tu: //[[https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]// //
--
--//Poznámka: Odporúčame – pozrite si VZOR pre MENOVACIE DEKRÉTY členov projektového tímu – vzor obsahuje názorný popis všetkých projektových rolí, ktoré vyžaduje  Vyhláška 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke.//
--
  Pracovné náplne sú uvedené v dokumente I-03 Prístup k projektu v kapitole 8. Požiadavky na personál.
 . ODKAZY
@@ -1260,19 +1260,3 @@
  **Príloha : **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
--
--// //
--
--//Poznámka: **Odporúčame**, si evidovať a vyhodnotiť pripomienky odbornej verejnosti//
--
--* //Podľa § 4 odsek 10 – Vyhláška 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke je potrebné zrealizovať pripomienkovanie Projektového zámeru odbornou verejnosťou//
--* //Odporúčame túto aktivitu formalizovať (do dokumentu)//
--* //Odporúčame vyhodnotenie zverejniť na webové sídlo objednávateľa (do projektového adresára) – v súlade s Vyhláškou  401/2023 Zz. Oznámenie o začatí verejného pripomienkovania sa zverejní v centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy na mieste určenom Orgánom vedenia. Na schválenie riadiacemu výboru v prípravnej a iniciačnej fáze sa tieto výstupy predkladajú až po zverejnení vyhodnotenia pripomienok.//
--
------
--
-- [[~[GH1~]>>path:#_msoanchor_1]]Formuláre sú anonymné, nebudeme od ľudí požadovať osobné údaje, takže nevieme uplatniť tento princíp v projekte.
--
-- [[~[GH2~]>>path:#_msoanchor_2]]Priechody ani parkovanie nie sú v scope projektu
--
-- [[~[GH3~]>>path:#_msoanchor_3]]PM nikdy nie je súčasťou RV, on sa RV zodpovedá

1758700887876-914.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+642.5 KB

Obsah

1758702403344-994.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403347-210.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403348-867.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403351-408.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403352-693.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403353-117.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403354-163.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403355-717.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403357-543.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403358-455.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403358-688.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702403359-540.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411433-920.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411435-579.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411436-259.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411437-405.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411438-455.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411439-743.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411440-392.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411440-465.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411441-127.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411442-317.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411443-653.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702411444-630.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456403-406.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456404-140.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456416-802.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456417-114.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456418-306.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456419-732.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456420-217.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456421-632.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456422-518.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456423-793.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456424-209.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702456425-956.gif

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+43 bytes

Obsah

1758702984964-528.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+91.8 KB

Obsah

Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

Podrobnosti

Vitajte

Linky

Navigácia