Naposledy upravil Lucia Lelkes 2025/10/10 10:45
Z verzie 3.5
upravil Štefan Demčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 5.3
upravil Štefan Demčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Obsah
... ... @@ -14,16 +14,16 @@
14 14  **Podpis**
15 15  (alebo elektronický súhlas)
16 16  )))
17 -|Vypracoval|(% style="width:1px" %)Ing. Juraj Till, PhD., MBA.|(% style="width:298.109px" %)Metec Consulting s.r.o.|konateľ|9.6.2025|
18 -|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Gabriela Hajduková|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:473.375px" %)Vedúca referátu dátovej politiky a analýz|(% style="width:473.375px" %)19.9.2025|(% style="width:473.375px" %)
19 -|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Štefan Demčák, PhD.|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)Vedúca referátu dátovej politiky a analýz|(% style="width:274.625px" %)19.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
20 -|Schválil|(% style="width:1px" %)Mgr. Tomáš Vrbovský|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)Vedúci oddelenia dopravy|(% style="width:274.625px" %)24.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
17 +|Vypracoval|(% style="width:1px" %)Ing. Juraj Till, PhD., MBA.|(% style="width:298.109px" %)Metec Consulting s.r.o.|konateľ|25.3.2025|
18 +|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Gabriela Hajduková|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:473.375px" %)Vedúca referátu dátovej politiky a analýz|(% style="width:473.375px" %)23.9.2025|(% style="width:473.375px" %)
19 +|Revidoval|(% style="width:1px" %)Ing. Štefan Demčák, PhD.|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)referent referátu energií|(% style="width:274.625px" %)23.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
20 +|Schválil|(% style="width:1px" %)Mgr. Tomáš Vrbovský|(% style="width:298.109px" %)Mesto Košice|(% style="width:274.625px" %)Vedúci oddelenia dopravy|(% style="width:274.625px" %)23.9.2025|(% style="width:274.625px" %)
21 21  
22 22  = {{id name="_Toc2008675389"/}}1.História DOKUMENTU =
23 23  
24 24  |**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**
25 -|//1.0//|//10.9.2025//|Prvá verzia dokumentu|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
26 -|1.1|24.9.2025|//Druhá verzia dokumentu (so zapracovaním pripomienok)//|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
25 +|//1.0//|//25.3.2025//|Prvá verzia dokumentu|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
26 +|1.1|19.9.2025|//Druhá verzia dokumentu (so zapracovaním pripomienok)//|Ing. Juraj Till, PhD., MBA.
27 27  
28 28  = {{id name="_Toc2008675389"/}}2.ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
29 29  
... ... @@ -87,7 +87,7 @@
87 87  * //R – označenie požiadavky//
88 88  * //xx           – číslo požiadavky//
89 89  
90 -**//Nefunkčné (kvalitatívne, výkonové - Non Functional Requirements - NFR) požiadavky//**// majú nasledovnú konvenciu~://
90 +**//Nefunkčné (kvalitatívne, výkonové - Non Functional Requirements - NFR) požiadavky//**// majú nasledovnú konvenciu~://
91 91  
92 92  **//NRxx//**
93 93  
... ... @@ -105,16 +105,16 @@
105 105  
106 106  //Hlavným dôvodom realizácie projektu je nevyhnutnosť reagovať na súčasné výzvy mesta – dopravné zápchy, nedostatočná bezpečnosť, rastúce náklady na údržbu infraštruktúry, fragmentácia IT systémov a nízka dostupnosť dát pre občanov a podnikateľov. Projekt prináša prepojené riešenia v oblastiach dopravy, infraštruktúry a digitálnych služieb, pričom je plne v súlade s vyhláškou č. 401/2023 Z. z. a Národnou koncepciou informatizácie verejnej správy (NKIVS).//
107 107  
108 -**//Obsah projektu//**// sa sústreďuje na implementáciu štyroch hlavných podaktivít~://
108 +**//Obsah projektu//**// sa sústreďuje na implementáciu štyroch hlavných podaktivít~://
109 109  
110 -1. **//Inteligentná zimná a bežná údržba komunikácií//**// – IoT senzory a prediktívne modely pre efektívne plánovanie a realizáciu zásahov.//
111 -1. **//Adaptívne riadenie križovatiek//**// – modernizácia približne 13 križovatiek, nasadenie adaptívnych radičov a preferencia MHD.//
112 -1. **//Centrálna dopravná riadiaca centrála//**// – jednotné pracovisko s prepojením senzorov, semaforov a videoanalytických zariadení, umožňujúce riadenie dopravy v reálnom čase.//
113 -1. **//IoT pre dopravné inžinierstvo//**// – široká senzorická sieť pre monitoring intenzity dopravy, dátové plánovanie a evidence-based rozhodovanie.//
110 +1. **//Inteligentná zimná a bežná údržba komunikácií//**// – IoT senzory a prediktívne modely pre efektívne plánovanie a realizáciu zásahov.//
111 +1. **//Adaptívne riadenie križovatiek//**// – modernizácia približne 13 križovatiek, nasadenie adaptívnych radičov a preferencia MHD.//
112 +1. **//Centrálna dopravná riadiaca centrála//**// – jednotné pracovisko s prepojením senzorov, semaforov a videoanalytických zariadení, umožňujúce riadenie dopravy v reálnom čase.//
113 +1. **//IoT pre dopravné inžinierstvo//**// – široká senzorická sieť pre monitoring intenzity dopravy, dátové plánovanie a evidence-based rozhodovanie.//
114 114  
115 115  //Projekt vybuduje **integrovanú Smart City platformu (ISVS_10383)** s centrálnym dátovým skladom (ISVS_11074), analytickým nástrojom mesta (ISVS_11075), prepojením na GIS (ISVS_5733) a Open Data portál (ISVS_11079). Výsledkom bude modulárny ekosystém, ktorý podporuje otvorenosť, interoperabilitu a transparentnosť voči občanom a partnerom.//
116 116  
117 -**//Indikatívna výška finančných prostriedkov//**// na realizáciu projektu je približne **4,8 milióna EUR**, financovaných z európskych fondov. Časový horizont realizácie je plánovaný na obdobie **36 mesiacov**.//
117 +**//Indikatívna výška finančných prostriedkov//**// na realizáciu projektu je približne **4,8 milióna EUR**, financovaných z európskych fondov. Časový horizont realizácie je plánovaný na obdobie **36 mesiacov**.//
118 118  
119 119  **//Hlavné prínosy projektu pre mesto a jeho obyvateľov~://**
120 120  
... ... @@ -165,7 +165,7 @@
165 165  * **Operačné výstupy (Outcome):** plynulejšia doprava, prediktívna údržba, úspora času úradníkov a občanov, nižšie prevádzkové náklady.
166 166  * **Výstupy pre bezpečnosť a regulácie (Outcome):** zvýšená kybernetická odolnosť, AI detekcia incidentov, súlad s legislatívou a bezpečnostnými rámcami.
167 167  
168 -[[image:1758539109293-912.jpeg]]
168 +[[image:1758700887876-914.png||height="719" width="888"]]
169 169  
170 170  ==== Popis problému a potreba riešenia (zosúladené s I-03) ====
171 171  
... ... @@ -172,7 +172,7 @@
172 172  ===== Východiská (AS-IS – zhrnutie aktuálneho stavu) =====
173 173  
174 174  * **Mestské údaje sú rozptýlené** vo viacerých evidenciách. Integrácie fungujú len čiastočne; jednotný dátový model a centrálna analytika sa využívajú obmedzene. V praxi to znižuje schopnosť robiť rýchle, dátovo podložené rozhodnutia naprieč agendami.
175 -* **Riadenie dopravy je v súčasnosti statické.** Mnohé križovatky bežia podľa pevných plánov; adaptívne riadenie a centrálna koordinácia v reálnom čase nie sú zavedené. To sa v špičke prejavuje kongesciami a dlhšími cestovnými časmi.
175 +* **Riadenie dopravy je statické.** Mnohé križovatky bežia podľa pevných plánov; adaptívne riadenie a centrálna koordinácia v reálnom čase nie sú zavedené. To sa v špičke prejavuje kongesciami a dlhšími cestovnými časmi.
176 176  * **Údržba komunikácií je skôr reaktívna.** Podnety prichádzajú viacerými kanálmi a často sa spracúvajú manuálne. Senzorický monitoring stavu vozoviek a prediktívne plánovanie zásahov sú zatiaľ obmedzené, čo vedie k vyšším nákladom na havarijné opravy a dlhším reakčným časom.
177 177  * **Bezpečnostný dohľad je náročný na kapacity.** Kamerové záznamy sa vyhodnocujú prevažne manuálne; automatická detekcia incidentov a podporné AI nástroje nie sú plošne nasadené.
178 178  * **Transparentnosť a sprístupňovanie dát sa rozvíja, no má priestor rásť.** Mesto prevádzkuje Open Data portál (ISVS_11079) a publikuje viacero datasetov; pri dopravných a prevádzkových dátach je však potrebné zlepšiť aktuálnosť, periodicitu a prepojenie na centrálne úložisko a API.
... ... @@ -197,7 +197,7 @@
197 197  1*. Zjednotiť kanály podnetov a automatizovať ich spracovanie (od príjmu po plánovanie a vyhodnotenie).
198 198  
199 199  1. **Bezpečnostný dohľad BI**
200 -1*. Rozšíriť **BIvideoanalýzu** a automatickú detekciu dopravných a bezpečnostných udalostí, s jasnými postupmi pre zásahové tímy.
200 +1*. Rozšíriť **BI videoanalýzu** a automatickú detekciu dopravných a bezpečnostných udalostí, s jasnými postupmi pre zásahové tímy.
201 201  1*. Zaviesť zdieľanie relevantných metadát naprieč bezpečnostnými a dopravnými útvarmi.
202 202  
203 203  1. **Transparentnosť a služby**
... ... @@ -214,20 +214,19 @@
214 214  * **Rýchlejšie a lacnejšie zásahy** vďaka senzorike, predikcii a jednotnému plánovaniu údržby.
215 215  * **Vyššia bezpečnosť** (rýchle odhalenie incidentov, lepšia koordinácia zásahov).
216 216  * **Viac dát pre verejnosť a inovácie** – pravidelne aktualizované dopravné/prevádzkové datasety a stabilné API.
217 -* **Menej administratívy** – automatizované toky, jednotné rozhrania[[~[GH1~]>>path:#_msocom_1]]
217 +* **Menej administratívy** – automatizované toky, jednotné rozhrania
218 218  
219 219  Tabuľka: Súčasný stav (AS-IS) → Navrhované riešenie (TO-BE) → Očakávaný efekt
220 220  
221 -
222 222  |**AS-IS (súčasný stav)**|**TO-BE (navrhované riešenie)**|**Očakávaný efekt**
223 223  |Mestské údaje sú rozptýlené v oddelených IS, duplicity a manuálne spracovanie.|Konsolidácia dopravných dát do centrálneho dátového skladu **ISVS_11074** + analytická vrstva **ISVS_11075**, jednotný dátový model mesta.|Kvalifikované rozhodovanie na základe dát, vyššia efektivita správy.
224 224  |Riadenie križovatiek prevažne statické, bez adaptácie na reálnu intenzitu dopravy.|Nasadenie inteligentného dopravného systému **ISVS_14568** a dynamického riadenia križovatiek **ISVS_11073** (adaptívne signálne plány, preferencia MHD).|Plynulejšia doprava, kratšie časy prejazdov, preferencia verejnej dopravy, zníženie kongescií.
225 225  |Údržba komunikácií je prevažne reaktívna, podnety sa spracúvajú manuálne a duplicitne.|Monitoring stavu komunikácií **ISVS_14570**, systém údržby komunikácií **ISVS_15193**, nasadenie IoT senzoriky a prediktívnych modelov.|Prediktívna údržba, rýchlejšie zásahy, nižšie náklady na havarijné opravy, dlhšia životnosť infraštruktúry.
226 -|Kamerový dohľad je prevažne manuálny, bez plošnej automatizácie.|Monitorovací kamerový systém s BIvideoanalýzou **ISVS_14562**, automatická detekcia incidentov a podpora zásahových tímov.|Vyššia bezpečnosť, rýchle odhalenie nehôd a incidentov, efektívnejšia koordinácia zásahov.
225 +|Kamerový dohľad je prevažne manuálny, bez plošnej automatizácie.|Monitorovací kamerový systém s BI videoanalýzou **ISVS_14562**, automatická detekcia incidentov a podpora zásahových tímov.|Vyššia bezpečnosť, rýchle odhalenie nehôd a incidentov, efektívnejšia koordinácia zásahov.
227 227  |Transparentnosť a publikovanie dát sú obmedzené – Open Data portál funguje, ale nie je plne napojený na dopravné dáta v reálnom čase.|Rozšírenie Open Data portálu **ISVS_11079**, prepojenie s dátovým skladom, automatizované publikovanie dát; integrácia e-formulárov **ISVS_5737** a Konta Košičana **ISVS_11077**.|Viac dát pre občanov, podnikateľov a vývojárov, väčšia transparentnosť a participácia.
228 228  |IT infraštruktúra fragmentovaná, SLA a kyberbezpečnosť nejednotne riadené.|Zavedenie **Smart City platformy ISVS_10383**, API-first integrácia, SLA (L1–L3), IAM a SIEM.|Zjednotená prevádzka IS, vyššia kybernetická odolnosť, predchádzanie vendor lock-in.
229 229  
230 -== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (%%)3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==
229 +== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (% id="cke_bm_404726S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==
231 231  
232 232  Úspešná realizácia projektu zlepší dopravnú obslužnosť v meste Košice, čím prispeje k zvýšeniu kvality života všetkých obyvateľov a návštevníkov mesta Košice. Cieľovou skupinou projektového zámeru sú aj zamestnanci mesta Košice, ktorí sa starajú o údržbu cestných komunikácií a bezpečnosť účastníkov osobnej a verejnej dopravy.
233 233  
... ... @@ -243,61 +243,43 @@
243 243  |9|Štátne orgány|MIRRI SR, NCZI, NASES|**Strategický dohľad a regulácia**; vyžadujú interoperabilitu,|MetaIS
244 244  |10|Externí dodávatelia|Technologickí partneri|**Implementátori a prevádzkovatelia komponentov**; dodávajú IoT senzory, integračné riešenia, cloud infraštruktúru; povinnosť odovzdať kódy a dokumentáciu|–
245 245  
246 -== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (%%)3.4Ciele projektu ==
245 +== (% id="cke_bm_288723S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_288723E" style="display:none" %) (% id="cke_bm_437269S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.4Ciele projektu ==
247 247  
248 -Navrhujeme vypustiť tabuľku – ciele už boli definované a nie je vhodné vymýšľať nové KPI, ktoré budeme musieť napĺňať
247 +==== **Hlavný cieľ projektu** ====
249 249  
250 -|**ID**|**Názov projektového cieľa (SMART)**|**Strategický cieľ (dokument / NKIVS / KRIT / mesto)**|**Spôsob realizácie strategického cieľa (príspevok projektu)**|**KPI (merateľný ukazovateľ)**
251 -|**G1**|**Zvýšenie transparentnosti údajov do roku 2027** – mesto rozšíri publikovanie otvorených dát vrátane dopravných a infraštruktúrnych datasetov.|NKIVS – „Zlepšíme dostupnosť údajov VS vo forme otvorených údajov“; KRIT – priorita otvorených dát.|Projekt posilní **Open Data portál ISVS_11079**, rozšíri využitie natívneho Open Data API, zavedie integráciu na **dátový sklad ISVS_11074**, prepojenie s **Konto Košičana ISVS_11077** a e-formulármi **ISVS_5737**.|Počet sprístupnených datasetov (cieľ: >100 do 2027); využitie datasetov (vyhodnocovanie návštevnosti).
252 -|**G2**|**Zlepšenie bezpečnosti dopravy a mobility do roku 2027** – zavedenie inteligentných dopravných systémov a kamerového dohľadu.|PUM KSK – „Bezpečná a ekologická doprava“; KRIT – adaptívne križovatky, bezpečné mesto.|Projekt nasadí **IDS ISVS_14568** a **Systém dynamického riadenia križovatiek ISVS_11073**, rozšíri **kamerový systém ISVS_14562** s AI videoanalýzou (rozpoznávanie incidentov, automatické notifikácie).|Pokles počtu dopravných incidentov/nehôd na monitorovaných úsekoch (cieľ: –X % do 2027); skrátenie doby reakcie záchranných zložiek o X %.
253 -|**G3**|**Optimalizácia údržby infraštruktúry do roku 2027** – prechod na prediktívnu správu a údržbu komunikácií.|KRIT – efektívne nakladanie s mestským majetkom; NKIVS – digitálny úrad, automatizácia procesov.|Projekt implementuje **Monitoring stavu komunikácií ISVS_14570** a **Systém údržby komunikácií ISVS_15193**. IoT senzory a prediktívne modely umožnia plánovať zásahy skôr, než dôjde k havárii.|Zníženie nákladov na údržbu o X % oproti východiskovému stavu; pokles neplánovaných porúch/havárií; podiel prediktívnych zásahov >50 % do 2027.
254 -|**G4**|**Dátová integrácia a analytika do roku 2027** – vytvoriť jednotný dátový model mesta a centrálne riadenú analytickú platformu.|NKIVS – „Údaje ako aktíva, princíp jedenkrát a dosť“; KRIT – jednotná dátová architektúra.|Projekt zavedie **Dátový sklad mesta ISVS_11074** a **Analytický nástroj mesta ISVS_11075**, ktoré skonsolidujú údaje z legacy systémov a poskytnú podklady pre rozhodovanie a plánovanie.|Počet integrovaných IS do dátového skladu (cieľ: min. 10 ISVS do 2027); počet používateľov BI/analytických výstupov; počet publikovaných dashboardov.
255 -|**G5**|**Kybernetická bezpečnosť a odolnosť do roku 2027** – posilniť ochranu ISVS a dát.|NKIVS – priorita kybernetickej bezpečnosti; zákon o KB č. 69/2018 Z. z.|Projekt implementuje **IAM**, **SIEM**, segmentáciu sietí, auditné mechanizmy a pravidelné odovzdávanie zdrojového kódu (prevencia vendor lock-in).|Počet bezpečnostných incidentov (cieľ: medziročný pokles X %); dostupnosť služieb podľa SLA (cieľ: 99,9 % pre kritické moduly).
249 +Vybudovať **mestskú dátovú platformu** s inteligentnými systémami a prepojenými dátami tak, aby podporovala lepšie a rýchlejšie rozhodovanie, zefektívnila agendy rozvoja a správy mesta Košice a zlepšila podmienky cestnej premávky prostredníctvom moderného **inteligentného riadenia dopravy**.
256 256  
257 -==== **Schválený Projektový zámer v Kooperačnej rade:** ====
251 +==== **Logika riešenia** ====
258 258  
259 -**Cieľom projektu je vybudovanie dátovej platformy pozostávajúcej z inteligentných systémov a prepájanie dát a súvisiacich nástrojov pre rozhodovanie a zefektívnenie agendy rozvoja a správy mesta Košice.**
253 +Maximalizácia využitia znalostí a dát na všetkých úrovniach – od operatívnych rozhodnutí (dispečing, údržba) po **tvorbu politík a simulácie dopadov**. Riešenie stojí na európskych štandardoch pre smart mobility a dopravné riadenie (adaptívne semafory, preferencia MHD, otvorené dáta).
260 260  
261 -Maximalizáciou využívania znalostí a dát je možné dosiahnuť lepšie rozhodovanie s výrazným dopadom na kvalitu výstupu. Takéto znalosti je možné uplatňovať na všetkých úrovniach rozhodovania, od operatívnej činnosti v rozhodovacích bodoch procesu, po tvorbu politík a simuláciu ich dôsledkov. Vychádzajúc z najmodernejších európskych kritérií a ich implementácií pri zavádzaní systému inteligentného riadenia dopravy pomocou dopravných zariadení (cestnej svetelnej signalizácie) možno zlepšiť podmienky cestnej premávky v meste Košice.
255 +==== **Podaktivity** ====
262 262  
263 -Hlavná aktivita PZ je rozdelená na štyri podaktivity. Každá z týchto podaktivít sa venuje vybudovaniu jednej z častí jednotnej platformy riadenia a údržby dopravných komunikácií a systémov v meste Košice. V rámci projektového zámeru sú podaktivity rozdelené nasledujúcim spôsobom:
257 +1. **Systém inteligentnej zimnej a bežnej údržby komunikácií**
258 +1*. Nasadenie **stacionárnych** (na mestských úsekoch) a **mobilných** SMART zariadení vo vozidlách údržby (teplota povrchu, stav vozovky, T/V vzduchu, videoanalytika porúch).
259 +1*. **Analytická platforma**: zber a dlhodobé ukladanie dát, krátkodobé predpovede (lokálne/regionálne meteo), plánovanie údržby.
260 +1*. **Open Data** publikovanie vybraných údajov.
261 +1. **Zariadenia pre inteligentné riadenie križovatiek**
262 +1*. Modernizácia a optimalizácia **26 križovatiek** (nové radiče, detekčné systémy, softvér).
263 +1*. **Dynamické riadenie**: zelené vlny, preferencia MHD/IZS, podpora chodcov a cyklistov, premenlivé dopravné značenie.
264 +1*. Ciele: vyššia **plynulosť**, nižšie **kongescie a emisie**, vyššia **bezpečnosť** a komfort.
265 +1. **Dopravná riadiaca centrála + nadstavby**
266 +1*. Centrálna HW/SW ústredňa pre **adaptívne riadenie v reálnom čase** (online dáta z križovatiek, diaľkové zmeny signálnych plánov).
267 +1*. Integrácia **V2X/C2X**, cestnej meteorológie, parkovacích modulov, kamerových systémov (získavanie parametrov záťaže).
268 +1*. Výsledky: pružná reakcia na mimoriadne udalosti, **zníženie jázdnych dôb**, monitoring porúch a incidentov.
269 +1. **IoT zariadenia pre dopravné inžinierstvo**
270 +1*. Rozšírenie siete senzorov (počty/typy vozidiel, rýchlosť, smer, hustota, headway; **ANPR/EČV** pre zdrojovo-cieľové analýzy).
271 +1*. **Celoročný zber** umožní presnejšie **kalibrácie dopravných modelov** (v súlade so **STN 73 6110:2024**), hodnotenie obchádzok v reálnom čase a rýchle nastavenie opatrení.
264 264  
273 +==== **Očakávané výstupy a prínosy** ====
265 265  
266 -**Podaktivita 1: Systém inteligentnej zimnej a bežnej údržby pozemných komunikácií na území mesta**
275 +* **Integrovaná platforma** pre riadenie dopravy a údržby, jednotné dáta pre operatívu aj strategické plánovanie.
276 +* **Plynulejšia a bezpečnejšia doprava**, kratšie zdržania, nižšie emisie.
277 +* **Prediktívna údržba** – menej havarijných zásahov, dlhšia životnosť komunikácií.
278 +* **Otvorené dáta** a vyššia transparentnosť pre verejnosť a inovátorov.
267 267  
268 -Cieľom podaktivity je nasadenie nových stacionárnych aj mobilných inteligentných zariadení pre zber údajov a softvérového systému s analytickou platformou pre ich spracovanie a vyhodnotenie. Cieľom je poskytnúť komplexný systém pre inteligentné rozhodovanie a plánovanie činností správy a údržby pozemných komunikácií. Stacionárne inteligentné zariadenia budú strategicky rozmiestnené na území mesta Košice na úsekoch v jeho priamej správe a budú zabezpečovať trvalý zber údajov z terénu. Vybrané údaje budú merané s presnosťou vyžadovanou medzinárodnými normami, aby ich bolo možné využívať v predpovedných modeloch a strategických analýzach. Stacionárne zariadenia budú poskytovať aj vizuálny obraz vozovky a okolia. Zariadenia budú napájané buď solárnymi panelmi alebo prostredníctvom napojenia na stĺpy verejného osvetlenia. Vybrané vozidlá, ktoré jazdia rutinne v rámci svojich výkonov po pozemných komunikáciách v správe mesta Košice budú vybavené novými SMART zariadeniami pre zber údajov pre podporu rozhodovacích činností správy a údržby ciest. Zariadenia integrované do vozidiel budú kontinuálne merať teplotu povrchu vozovky, stav povrchu vozovky, teplotu a vlhkosť vzduchu. Vozidlá budú vybavené súčasne systémom pre záznam obrazu určeného pre videoanalytiku porúch na cestách a prenos obrazovej informácie na dispečing zimnej údržby.
280 +Projekt je priamou implementáciou **KRIT 2024–2030**, prispieva k **NKIVS** (dátová transformácia, digitálny úrad, bezpečnosť, služby pre občanov) a podporuje ciele udržateľnej mobility mesta. Integrovaný prístup odstraňuje **fragmentáciu systémov** a zvyšuje **efektivitu** mestských služieb.
269 269  
270 -Informačný systém s analytickou platformou bude nepretržite zbierať, dlhodobo ukladať a prezentovať všetky údaje zo stacionárnych aj mobilných zariadení. Vybrané štruktúrované údaje budú spracované algoritmami do formy krátkodobých predpovedí s využitím miestnych, regionálnych a nadregionálnych údajov o stave atmosféry. Súčasťou informačného systému je videoanalytický subsystém pre extrakciu porúch povrchu vozovky z videosystému mobilných zariadení. Informačný systém zároveň poskytne nástroje pre plánovanie bežnej údržby vozoviek. Tento systém poskytne kľúčové informácie potrebné pre efektívne a včasné rozhodovanie na dispečingu zimnej údržby ciest a pre plánovanie bežnej údržby vozoviek sekcie správy a údržby ciest. Vybrané údaje budú publikované vo forme open data cez zavedené distribučné kanály mesta Košice.
271 -
272 -
273 -**Podaktivita 2: Zariadenia pre inteligentné riadenie križovatiek**
274 -
275 -Dynamické riadenie dopravy zohľadňuje aktuálny stav dopravy a ovplyvňuje ju podľa vopred definovaných stratégií a podmienok – systémom zelenej vlny a preferenciou vozidiel mestskej hromadnej dopravy a IZS. Dynamickým riadením križovatky sa zabezpečí optimálna plynulosť dopravy, zníženie kongescií dopravných prúdov a taktiež aj zvýšenie priepustnosti na svetelne riadených uzloch. inteligentné riadenie križovatiek bude pozostávať z modernizácie a následnej optimalizácie vybraných (26) križovatiek v meste Košice. Modernizácia križovatiek zahŕňa nasadenie nových radičov križovatiek s príslušenstvom, modernizácia komponentov križovatiek, inštalácia detekčných systémov a softvérových technológií pre efektívnejšie dynamické riadenie svetelnej signalizácie, ktoré budú reagovať na aktuálne dopravné podmienky v reálnom čase a zároveň budú schopné ukladať a vyhodnocovať dáta pre vytváranie predikcií alebo pre manažérske rozhodovacie procesy. Zároveň projekt zahŕňa aj nasadenie technológií pre efektívnejšiu komunikáciu medzi vozidlami MHD a radičom križovatky. Preferencia vozidiel mestskej hromadnej dopravy je účinným opatrením, ktoré môže mesto realizovať pre zvýšenie atraktivity mestskej hromadnej dopravy a ovplyvnenie pozitívneho prerozdelenia dopravy v prospech životného prostredia Zohľadní sa aj pohyb chodcov a cyklistov, pričom sa im poskytujú bezpečnejšie a efektívnejšie priechody. Optimalizácia križovatiek by mala viesť k plynulejšej premávke, zníženiu dopravných zápch a emisií, ako aj k zvýšeniu bezpečnosti všetkých účastníkov premávky. Kľúčovým prínosom je aj zlepšenie komfortu pre všetky druhy dopravy, od individuálnej automobilovej dopravy až po MHD. Súčasťou riadenia križovatiek v dynamickom režime je aj využívanie elektronického druhu dopravného značenia (premenné dopravného značenia), ktoré predstavuje moderný spôsob riadenia dopravy na pozemných komunikáciách a informovanie vodičov motorových vozidiel priamo v reálnom čase. Premenné dopravné značenie dokáže zlepšiť plynulosť cestnej premávky a zároveň pohotovo upozorniť vodičov na aktuálnu dopravnú situáciu, náhle zmeny v doprave, stave vozovky a vzniknutých mimoriadnych udalostiach.
276 -
277 -
278 -**Podaktivita 3: Dopravná riadiaca centrála s nadstavbou a optické senzory pre poskytovanie realtime metadát**
279 -
280 -Dôležitým riadiacim prvkom pri dynamickom riadení križovatiek je aj vybudovanie dopravnej riadiacej centrály, ktorá umožňuje rozpoznať aktuálnu dopravnú situáciu, získavať aktuálne dopravné dáta z križovatiek v reálnom čase a docieliť adaptívne riadenie dopravy na území mesta prostredníctvom hardvérového a softvérového systému. Po vybudovaní dopravnej riadiacej centrály a aplikovaní adaptívneho riadenia dopravy v meste vznikne schopnosť pružne reagovať na neočakávané problémy a mimoriadne udalosti v doprave na území mesta Košice a plánovať optimalizáciu riadenia dopravy na križovatkách v reálnom čase, vyberať a nastaviť zmeny signálnych plánov na diaľku. Dopravná ústredňa bude navyše rozšírená o jednotlivé prvky inteligentných dopravných systémov a city mobility t. j. aplikovanie SMART city riešení a jeho integrovaných podsystémov (prvkov cestnej meteorológie, parkovacích modulov, komunikácie V2X/C2X, integráciu kamerového systému a ich softvérového vybavenia na križovatkách na získanie parametrov záťaže dopravy a jednotlivých dopravných prúdov, ktoré slúžia k efektívnemu riadeniu dopravy). Vybudovaním dopravnej ústredne môžeme docieliť zvýšenie plynulosti dopravy, elimináciu kongescií, emisií a ich častíc, úspory a redukcií jazdnej doby vozidiel a iných ďalších parametrov, vyhodnocovať a monitorovať aktuálny stav svetelných signalizačných zariadení a jeho prvkov ako aj monitorovať chybovosť, poruchy, nehody a iné neočakávané technické poruchy na svetelných signalizačných zariadeniach.
281 -
282 -
283 -**Podaktivita 4: IoT zariadenia pre dopravné inžinierstvo**
284 -
285 -Jestvujúce senzory v dopravnom systéme mesta budú doplnené o nové SMART zariadenia IoT tak, aby bol zabezpečený pomerne komplexný zber údajov o intenzite dopravy a skladbe dopravných prúdov (zloženie vozidiel). Tieto údaje zohrávajú kľúčovú úlohu v dopravnom inžinierstve, presný a efektívny zber dát o doprave je nevyhnutný pre tvorbu a kalibráciu dopravných modelov. Nové IoT senzory sú schopné zachytiť veľké množstvo informácií, ako napríklad počet a typy vozidiel, rýchlosť a smer jazdy, hustotu dopravy, a časové intervaly medzi jednotlivými vozidlami. Na základe nazbieraných dát môžu odborníci presnejšie kalibrovať dopravné modely, čo umožňuje lepšie predikcie a efektívnejšie plánovanie dopravy. Napríklad, na základe reálnych dát môžu simulovať rôzne scenáre, ako napríklad zavedenie nových dopravných opatrení alebo výstavbu nových ciest. S ohľadom na aktuálnu normu STN 73 6110:2024, by malo mesto/obec definovať koeficienty rastu dopravy. Pri možnosti celoročného zberu bude možné definovať množstvo vzťahov, ktoré vplývajú na dopravu, napr. podiel intenzity individuálne automobilovej dopravy, ktorá je spôsobené rozvozom detí do škôl (napr. porovnanie bežného dňa s dňom jarných prázdnin a pod...). Pri plánovaní obchádzkových trás môžu byť senzory použité na monitorovanie a vyhodnocovanie ich účinnosti v reálnom čase. Na základe týchto dát je možné rýchlo reagovať a upravovať dopravné opatrenia, aby sa minimalizovali dopravné zápchy a zlepšila plynulosť dopravy. Technológia automatického rozpoznávania evidenčných čísel vozidiel umožní analyzovať zdrojovú, cieľovú a tranzitnú dopravu. pomocou rozpoznávania EČV je možné identifikovať hlavné koridory, ktoré využívajú tranzitné vozidlá, čo môže pomôcť pri návrhu efektívnejších dopravných riešení a znižovaní dopravného zaťaženia v meste.
286 -
287 -Predkladaný projektový zámer je v súlade s dokumentom „Stratégia rozvoja dopravy a dopravných stavieb mesta Košice“, a novým územným plánom mesta Košice.
288 -
289 -==== **Prístup k projektu:** ====
290 -
291 -**Motivácia a ciele projektu**:
292 -
293 -* Zlepšiť mestské služby a infraštruktúru v Košiciach pomocou digitálnych technológií a IoT.
294 -
295 -* Zvýšiť transparentnosť (Open Data), inovovať dopravný systém (smart semafory).
296 -
297 -Projekt „Inteligentné mesto Košice“ je zasadený do celkovej architektúry informačných systémov mesta Košice a je priamym implementačným krokom k napĺňaniu **Koncepcie rozvoja informačných technológií mesta Košice (KRIT 2024–2030)**.
298 -
299 -Projekt napĺňa reformný zámer v oblasti samosprávy – integruje legacy systémy a nové moduly do jednotnej architektúry, odstraňuje fragmentáciu procesov a zvyšuje efektívnosť služieb v súlade s KRIT.
300 -
301 301  Projekt „Inteligentné mesto Košice“ je v súlade nielen s Koncepciou rozvoja informačných technológií mesta Košice (KRIT 2024 – 2030), ale aj s národnými strategickými dokumentmi informatizácie verejnej správy, najmä s **Národnou koncepciou informatizácie verejnej správy 2025 (NKIVS)** a **Akčným plánom inteligentných miest a regiónov na roky 2023 – 2026**.
302 302  
303 303  * **Služby pre občanov a podnikateľov (NKIVS priorita 1):** Projekt zavádza nové digitálne služby a rozhrania (napr. Open Data API, Konto Košičana), čím podporuje NKIVS cieľ transformovať služby na model organizovaný podľa životných situácií, dostupný multikanálovo a v mobilnom prostredí.
... ... @@ -312,75 +312,25 @@
312 312  
313 313  Projekt tak zapadá do viacúrovňovej hierarchie informatizácie verejnej správy: nadväzuje na NKIVS ako národný rámec a zároveň podporuje sektorové politiky v oblasti inteligentnej mobility, energetiky a bezpečnosti, čím posilňuje prepojenie medzi národnou a mestskou úrovňou digitalizácie.
314 314  
315 -== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==
296 +== (% id="cke_bm_554437S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==
316 316  
317 317  (((
318 -KPI musia byť v súlade s PZ do Kooperačnej rady:
299 +|**ID**|**Názov ukazovateľa**|**Merná jednotka**|**Východisková hodnota (AS-IS)**|**Cieľová hodnota (TO-BE)**
300 +|1|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|projekty|0|1
301 +|2|PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|používatelia/rok|0|50 000
302 +|3|Úspora času zamestnancov vďaka digitalizácii procesov|hodiny/rok|0|≥100 000 h/rok
319 319  )))
320 320  
321 -|(% colspan="3" %)**Merateľné ukazovatele adresované PZ IÚI**|**Merná jednotka**|**Východisková hodnota**|**Cieľová hodnota**
322 -|1.|#6.0.A|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|projekty|0|1
323 -|2.|#6.0.B|PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|používatelia / rok|0|50 000
324 -
325 325  (((
326 -Treba doplniť ukazovateľ efektivity IT projektu – úsporu času zamestnancov, ako sme dohodli na online mítingoch
306 +== (% id="cke_bm_584235S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
327 327  )))
328 328  
329 -(((
330 -Vami navrhované KPI navrhujeme vypustiť – nemáme šancu ich naplniť
331 -)))
309 +===== //Cieľové skupiny a persóny (high-level)// =====
332 332  
333 -|G1 – Transparentnosť a otvorené údaje**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
334 -|G1|Počet sprístupnených datasetov mesta|Počet verejne dostupných datasetov mesta na Open Data portáli (ISVS_11079) a cez API|počet datasetov|~~80 datasetov (limitovaná oblasť, málo dopravných dát)|>100 datasetov do 2027, vrátane dopravných a prevádzkových|Evidencia datasetov v NKOD a na Open Data portáli, ročný report
335 -|G1|Počet volaní Open Data API|Celkový počet prístupov k mestským dátam cez API (využívanie externými vývojármi a občanmi)|počet volaní|<10 tis./rok|>50 tis./rok|Štatistiky API Gateway (ISVS_10383), ročný report
336 -|G1|Podiel datasetov aktualizovaných automaticky|Podiel datasetov napojených priamo na dátový sklad (ISVS_11074) a publikovaných bez manuálneho zásahu|% datasetov|~~10 %|≥70 %|Monitorovanie dátových tokov a procesov ETL/ELT
337 -
338 -(((
339 -G2 – Bezpečnosť dopravy a mobilita
340 -)))
341 -
342 -|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
343 -|G2|Počet dopravných incidentov ročne|Evidované nehody a incidenty v meste za rok|počet/rok|~~150|<100 (–30 %)|Štatistiky dopravnej polície a mesta
344 -|G2|Priemerný čas prejazdu kritických úsekov v špičke|Cestovný čas na hlavných ťahoch počas dopravnej špičky|minúty|~~10 minút|~~8 minút (–20 %)|Merania GPS/MHD a senzory, mesačné vyhodnotenie
345 -|G2|Počet križovatiek so smart adaptívnym riadením|Svetelné križovatky vybavené dynamickým riadením (ISVS_11073)|počet križovatiek|0|≥30 do 2027|Evidencia dopravného oddelenia mesta
346 -|G2|Podiel automaticky detegovaných incidentov|Podiel incidentov zaznamenaných automaticky systémom (AI videoanalýza ISVS_14562, IoT)|% incidentov|0 %|≥80 %|Štatistiky dopravnej centrály
347 -|G2|Priemerná doba reakcie na incident|Čas od detekcie po zásah príslušných zložiek|minúty|~~15 min|<10 min|Záznamy centrálnej dopravnej centrály
348 -
349 -(((
350 -G3 – Optimalizácia údržby infraštruktúry
351 -)))
352 -
353 -|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
354 -|G3|Ročné náklady na údržbu komunikácií|Náklady na bežnú a zimnú údržbu ciest a zariadení|tis. € / rok|~~1 000 tis. €|–15 až –20 % (~~150–200 tis. € úspora ročne)|Ekonomická evidencia mesta, ročné vyhodnotenie
355 -|G3|Podiel prediktívnych zásahov|Údržbové zásahy plánované na základe senzorov (ISVS_14570) a prediktívnych modelov|% zásahov|0 %|≥50 %|Záznamy ISVS_15193, mesačný report
356 -|G3|Priemerný čas odpratania snehu|Čas od začiatku sneženia po zabezpečenie zjazdnosti hlavných ťahov|hodiny|~~4 hodiny|≤2 hodiny|Zimný dispečing, sledovanie zásahov
357 -
358 -(((
359 -G4 – Dátová integrácia a analytika
360 -)))
361 -
362 -|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
363 -|G4|Počet integrovaných IS do dátového skladu|Počet mestských ISVS, ktoré poskytujú dáta do dátového skladu (ISVS_11074)|počet IS|0|≥10 do 2027|Evidencia integrácií v projektovej dokumentácii
364 -|G4|Počet BI/analytických dashboardov|Dashboardy a reporty nad analytickým nástrojom (ISVS_11075)|počet|0|≥20|Evidencia dashboardov, mesačné reporty
365 -|G4|Presnosť dopravného modelu|Odchýlka medzi modelovanými a reálne nameranými hodnotami (po kalibrácii)|% odchýlky|~~20 %|≤10 %|Porovnanie modelu s meraniami, každoročná aktualizácia
366 -
367 -(((
368 -G5 – Kybernetická bezpečnosť a odolnosť
369 -)))
370 -
371 -|**ID cieľa**|**Názov KPI**|**Popis KPI**|**Merná jednotka**|**AS-IS hodnota**|**TO-BE cieľová hodnota**|**Spôsob merania**
372 -|G5|Počet bezpečnostných incidentov|Evidované kybernetické incidenty v mestských ISVS|počet/rok|– (nezjednotené meranie)|medziročný pokles X %|Štatistiky SIEM a IAM systémov
373 -|G5|Dostupnosť kľúčových ISVS podľa SLA|Percentuálna dostupnosť kritických systémov (IDS, dátový sklad, Smart City platforma)|% dostupnosti|– (SLA fragmentované)|≥99,9 % pre kritické systémy|Monitorovanie SLA a logy ISVS
374 -|G5|Podiel odovzdaných zdrojových kódov podľa plánu|Percento komponentov, ktoré boli odovzdané mestu vrátane zdrojového kódu a dokumentácie|%|0 % (nedefinované)|100 % (pri každom míľniku)|Kontrola dokumentácie a archívu, projektový audit
375 -
376 -== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
377 -
378 -==== Cieľové skupiny a persóny (high-level) ====
379 -
380 380  **Externí používatelia (B2C/B2B):**
381 381  
382 382  * **Občan – vodič/dochádzajúci.** Chce aktuálnu dopravnú situáciu, upozornenia na incidenty/uzávierky, rýchlu navigáciu a jednoduché nahlásenie problému.
383 -* **Občianka – senior.** Chce [[~[GH2~]>>path:#_msocom_2]] spoľahlivé informácie o MHD (odchody/meškania) a zrozumiteľné rozhranie.
314 +* **Občianka – senior.** Chce spoľahlivé informácie o MHD (odchody/meškania) a zrozumiteľné rozhranie.
384 384  * **Podnikateľ.** Chce prehľad o dopravnej obsluhe a otvorené dáta/API pre vlastné procesy (zásobovanie, klienti).
385 385  * **Vývojár/inovátor.** Chce stabilné API a dokumentované datasety na tvorbu aplikácií.
386 386  
... ... @@ -391,7 +391,7 @@
391 391  * **Dispečer MHD / vodič MHD.** Potrebujú včasné upozornenia na udalosti na trase a preferenciu na križovatkách.
392 392  * **Správa komunikácií.** Potrebujú automatizované podnety zo senzorov, prioritizáciu zásahov a evidenciu výkonu.
393 393  
394 -Poznámka prístupnosti: Rozhrania musia spĺňať zásady **ID-SK** a prístupnosti (čitateľné kontrasty, veľké ovládacie prvky, jednoduchá navigácia, jazyková zrozumiteľnosť).
325 +//Poznámka prístupnosti: Rozhrania musia spĺňať zásady **ID-SK** a prístupnosti (čitateľné kontrasty, veľké ovládacie prvky, jednoduchá navigácia, jazyková zrozumiteľnosť).//
395 395  
396 396  ===== Kľúčové potreby → funkcionality (mapa na ISVS) =====
397 397  
... ... @@ -400,13 +400,13 @@
400 400  |Cestujúci MHD|Vedieť meškania a výluky|Prepojenie MHD do portálu/app, preferencia MHD|**ISVS_14568**, **ISVS_10383**
401 401  |Senior|Jednoduché, zrozumiteľné rozhranie, bezpečné priechody|UI podľa ID-SK, informácie o priechodoch, signalizácia|**ISVS_14568**, **ISVS_14562**
402 402  |Podnikateľ|Aktuálne parkovanie, plánované uzávierky, otvorené dáta|Prehľady + Open Data + API|**ISVS_11079** (Open Data), **ISVS_10383**
403 -|Vývojár|Stabilné, dokumentované API/datasets|API katalóg, sandbox|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**
334 +|Vývojár|Stabilné, dokumentované API/datasets|API katalóg, sandbox (izolované testovacie prostredie)|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**
404 404  |Operátor centrály|Jeden „Command & Control“ pohľad|Integrovaná stena: kamery, senzory, incidenty, scenáre|**ISVS_14568**, **ISVS_14562**, **ISVS_14570**
405 405  |Analytik/plánovač|Dátové modely a reporting|Dátový sklad, BI, modely, simulácie|**ISVS_11074** (DW), **ISVS_11075** (BI)
406 406  |Dispečer MHD/vodič|Včasná informácia o udalosti na trase|Upozornenia, preferencia na križovatkách|**ISVS_14568**, **ISVS_11073**
407 407  |Správa komunikácií|Proaktívne zásahy a evidencia|IoT podnety, plán zásahov, notifikácie|**ISVS_14570**, **ISVS_15193**
408 408  
409 -==== Kľúčové používateľské scenáre (user stories – skrátené) ====
340 +===== Kľúčové používateľské scenáre (user stories – skrátené) =====
410 410  
411 411  **Občan – vodič:**
412 412  
... ... @@ -433,68 +433,54 @@
433 433  * „Chcem vedieť o výtlku/poruche skôr než príde sťažnosť a priamo z plánu vypraviť tím.“
434 434  * → IoT podnety → plán zásahov → mobilné potvrdenie vykonania.
435 435  
436 -==== Ne-funkčné požiadavky (NFR) – výber ====
367 +===== Ne-funkčné požiadavky (NFR) – výber =====
437 437  
438 438  * **Použiteľnosť a dostupnosť:** ID-SK, prístupnosť (WCAG 2.1 AA), 24/7 dostupnosť pre kritické moduly (≥99,9 %).
439 -* **Výkon a latencia:** rýchle spracovanie incidentu, aktualizácia dopravných dát ≤ **120 s**.
440 -* **Otvorenosť:** API-first (REST/JSON), dokumentované endpoints, verzovanie, throttling, sandbox.
370 +* **Výkon a latencia:** rýchle spracovanie incidentu, aktualizácia dopravných dát
371 +* **Otvorenosť:** API-first (REST/JSON), dokumentované endpoints, verzovanie.
441 441  * **Bezpečnosť a ochrana údajov:** IAM, SIEM, audit, šifrovanie dát v prenose/úložisku, min. zásady prístupu.
442 442  * **Prevádzka:** L1–L3 SLA, monitorovanie, zálohovanie/obnova, DR scenár.
443 443  
444 -==== Meranie spokojnosti a adopcie ====
375 +===== Meranie spokojnosti a adopcie =====
445 445  
446 -* **Adopcia služieb:** počet aktívnych používateľov (web/app), podiel elektronických hlásení > **70 %** po 12 mesiacoch.
377 +* **Adopcia služieb:** počet aktívnych používateľov (web/app), podiel elektronických hlásení > **50 %** po 12 mesiacoch.
447 447  * **Spokojnosť:** priemerný rating > **4/5**, **NPS ≥ +50** (ročný prieskum).
448 448  * **Dostupnosť a rýchlosť:** dostupnosť ≥ **99 %** (portál/app); čas načítania < **3 s**.
449 449  * **Kvalita dát/API:** chybovosť volaní < **0,5 %**; dokumentácia API – úplnosť ≥ **95 %**.
450 450  
451 -==== Overenie potrieb používateľov (UCD plán – skrátene) ====
382 +===== Poznámka k rozsahu =====
452 452  
453 -* **Fáza 1 – kvalitatívne rozhovory:** min. 5 občanov, 5 podnikateľov, 5 interných (operátor, analytik).
454 -* **Fáza 2 – dotazník:** min. **200** občanov, **50** podnikateľov, **20** interných; baseline spokojnosti/adopcie.
455 -* **Fáza 3 – pilot & testovanie použiteľnosti:** moderované testy UI (ID-SK), A/B pre notifikácie a mapové vrstvy.
456 -* **Výstup:** správa z UCD, backlog požiadaviek a priorít, finálne KPI pre adopciu/spokojnosť.
384 +Táto špecifikácia sa **vedome zameriava** na jadro projektu: **doprava, monitoring, údržba, dátová platforma a služby nad nimi**. Ostatné domény (energetika, smart osvetlenie, odpady) sú **mimo tejto etapy** a budú riešené ako **následné rozšírenia**; modulárna architektúra umožňuje hladké dopojenie bez zásahu do užívateľských tokov uvedených vyššie.
457 457  
458 -==== Poznámka k rozsahu ====
386 +|**Persóna / User story**|**ISVS / komponent**|**Výstup**
387 +|**Občan – vodič:** „Chcem vedieť, kde sú zápchy, nehody, uzávierky a dostať upozornenia.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_11073** (dynamické križovatky), **ISVS_10383** (API), **ISVS_14562** (BI detekcia incidentov)|Priemerný čas prejazdu, podiel auto-detekcie incidentov, reakčný čas na incident
388 +|**Cestujúci MHD:** „Chcem poznať reálne odchody a výluky.“|**ISVS_14568** (integrácia MHD), **ISVS_10383** (API), front-end portál/app|Počet aktívnych používateľov dopravnej app/portálu (adopcia), dostupnosť služby
389 +|**Senior:** „Potrebujem zrozumiteľné rozhranie.“|Front-end podľa **ID-SK**, **ISVS_14568**, **ISVS_14562** (bezpečnostné podnety)|Spokojnosť používateľov (NPS, rating),
390 +|**Podnikateľ:** „Chcem živé dáta o uzávierkach; chcem API.“|**ISVS_11079** (Open Data), **ISVS_10383** (API gateway), **ISVS_11074** (DW)|Počet datasetov, počet volaní API
391 +|**Vývojár/inovátor:** „Chcem stabilné API a dokumentáciu.“|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**|Počet volaní API, podiel datasetov napojených automaticky
392 +|**Operátor dopravnej centrály:** „Chcem jednotný obraz situácie a scenáre zásahov.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_14562** (AI), **ISVS_14570** (IoT), riadiaca konzola|Reakčný čas na incident, podiel auto-detekcie, počet integrovaných subsystémov
393 +|**Dopravný analytik/plánovač:** „Chcem BI, modely a simulácie.“|**ISVS_11074** (DW), **ISVS_11075** (BI)|Počet integrovaných IS do DW, počet BI dashboardov, presnosť dopravného modelu
394 +|**Dispečer MHD / vodič MHD:** „Chcem včasné upozornenia a preferenciu na križovatkách.“|**ISVS_14568**, **ISVS_11073**|Priemerný čas prejazdu, počet križovatiek s adaptívnym riadením
395 +|**Správa komunikácií:** „Chcem proaktívne zásahy a evidenciu výkonu.“|**ISVS_14570** (monitoring), **ISVS_15193** (údržba), mobilná app pre zásahy|Podiel prediktívnych zásahov, náklady na údržbu, čas odpratania snehu
396 +|**Všetci používatelia:** „Chcem, aby služby boli dostupné a bezpečné.“|**ISVS_10383** (integrácie), IAM/SIEM, SLA monitoring|Dostupnosť kľúčových ISVS ≥99,9 % , pokles bezpečnostných incidentov
459 459  
460 -Táto špecifikácia sa **vedome zameriava** na jadro projektu: **doprava, monitoring, údržba, dátová platforma a služby nad nimi**. Ostatné domény (energetika, smart osvetlenie, odpady) sú **mimo tejto etapy** a budú riešené ako **následné rozšírenia**; modulárna architektúra umožňuje hladné dopojenie bez zásahu do užívateľských tokov uvedených vyššie.
398 +== (% id="cke_bm_640411S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.7Riziká a závislosti ==
461 461  
462 -|**Persóna / User story**|**ISVS / komponent**|**KPI (kód cieľa)**
463 -|**Občan – vodič:** „Chcem vedieť, kde sú zápchy, nehody, uzávierky a dostať upozornenia.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_11073** (dynamické križovatky), **ISVS_10383** (API), **ISVS_14562** (AI detekcia incidentov)|Priemerný čas prejazdu (G2), podiel auto-detekcie incidentov (G2), reakčný čas na incident (G2)
464 -|**Cestujúci MHD:** „Chcem poznať reálne odchody a výluky.“|**ISVS_14568** (integrácia MHD), **ISVS_10383** (API), front-end portál/app|Počet aktívnych používateľov dopravnej app/portálu (adopcia, G1), dostupnosť služby (G1)
465 -|**Senior:** „Potrebujem zrozumiteľné rozhranie.“|Front-end podľa **ID-SK**, **ISVS_14568**, **ISVS_14562** (bezpečnostné podnety)|Spokojnosť používateľov (NPS, rating – G1),
466 -|**Podnikateľ:** „Chcem živé dáta o uzávierkach; chcem API.“|**ISVS_11079** (Open Data), **ISVS_10383** (API gateway), **ISVS_11074** (DW)|Počet datasetov (G1), počet volaní API (G1)
467 -|**Vývojár/inovátor:** „Chcem stabilné API a dokumentáciu.“|**ISVS_11079**, **ISVS_10383**, **ISVS_11074**|Počet volaní API (G1), podiel datasetov napojených automaticky (G1)
468 -|**Operátor dopravnej centrály:** „Chcem jednotný obraz situácie a scenáre zásahov.“|**ISVS_14568** (IDS), **ISVS_14562** (AI), **ISVS_14570** (IoT), riadiaca konzola|Reakčný čas na incident (G2), podiel auto-detekcie (G2), počet integrovaných subsystémov (G2)
469 -|**Dopravný analytik/plánovač:** „Chcem BI, modely a simulácie.“|**ISVS_11074** (DW), **ISVS_11075** (BI)|Počet integrovaných IS do DW (G4), počet BI dashboardov (G4), presnosť dopravného modelu (G4)
470 -|**Dispečer MHD / vodič MHD:** „Chcem včasné upozornenia a preferenciu na križovatkách.“|**ISVS_14568**, **ISVS_11073**|Priemerný čas prejazdu (G2), počet križovatiek s adaptívnym riadením (G2)
471 -|**Správa komunikácií:** „Chcem proaktívne zásahy a evidenciu výkonu.“|**ISVS_14570** (monitoring), **ISVS_15193** (údržba), mobilná app pre zásahy|Podiel prediktívnych zásahov (G3), náklady na údržbu (G3), čas odpratania snehu (G3)
472 -|**Všetci používatelia:** „Chcem, aby služby boli dostupné a bezpečné.“|**ISVS_10383** (integrácie), IAM/SIEM, SLA monitoring|Dostupnosť kľúčových ISVS ≥99,9 % (G5), pokles bezpečnostných incidentov (G5)
400 +Realizácia projektu **Inteligentné mesto Košice** vrátane dopravných a dátových modulov nesie identifikované riziká a závislosti, ktoré môžu ovplyvniť rozsah, harmonogram a kvalitu výstupov. Tento zoznam bude počas celého životného cyklu projektu pravidelne aktualizovaný a vyhodnocovaný v rámci riadenia rizík podľa vyhl. **401/2023 Z. z.**
473 473  
474 -== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.7Riziká a závislosti ==
402 +===== Súhrnný prehľad hlavných kategórií rizík a ich dopadu: =====
475 475  
476 -Realizácia projektu **Smart City Košice** vrátane dopravných a dátových modulov nesie identifikované riziká a závislosti, ktoré môžu ovplyvniť rozsah, harmonogram a kvalitu výstupov. Tento zoznam bude počas celého životného cyklu projektu pravidelne aktualizovaný a vyhodnocovaný v rámci riadenia rizík podľa vyhl. **401/2023 Z. z.**
477 -
478 -==== Súhrnný prehľad hlavných kategórií rizík a ich dopadu: ====
479 -
480 -Riziká nekorešpondujú s registrom rizík a závislostí v MetaIS – potrebné zosúladiť.
481 -
482 482  |**ID**|**Oblasť**|**Riziko**|**Dopad**|**Pravdepodobnosť**|**Poznámka / mitigácia**
483 -|R1|Verejné obstarávanie|Meškanie alebo námietky vo VO|Vysoký|Stredná|Riziko posunu harmonogramu; mitigácia: kvalitná príprava dokumentácie, konzultácie s MIRRI
484 -|R2|Rozpočet|Zmena cien alebo potreba aktualizácie špecifikácie|Stredný|Stredná|Riziko zníženia rozsahu; mitigácia: rezervy v rozpočte, fázy projektu
485 -|R3|Legislatíva / interné predpisy|Neschválenie interných VZN alebo smerníc mesta|Stredný|Vysoká|Projekt nevyžaduje zmenu zákonov, ale potrebuje vnútorné predpisy; mitigácia: včasná príprava návrhov
486 -|R4|Harmonogram|Nedodržanie termínov VO, dodania alebo PIP|Vysoký|Stredná|Dopad na čerpanie rozpočtu a závislé zmluvy
487 -|R5|Financovanie|Oneskorenie uvoľnenia rozpočtu alebo EÚ zdrojov|Vysoký|Nízka|Riziko oneskorenia realizácie; mitigácia: koordinácia s poskytovateľom
488 -|R6|Technická integrácia|Nekompatibilita existujúcich IS s novými modulmi (IIS KE, GIS, ERP)|Stredný|Stredná|Riziko oneskorenia, potreba middleware; mitigácia: dôsledná architektonická analýza
489 -|R7|Ľudské zdroje|Nedostatok kapacít pre IoT, AI, infraštruktúru|Vysoký|Stredná|Riziko oneskorenej implementácie; mitigácia: školenia, externé zdroje
490 -|R8|Kybernetická bezpečnosť|Nedostatočné opatrenia IAM/SIEM alebo incident počas prevádzky|Vysoký|Stredná|Dopad na dôveru a bezpečnosť; mitigácia: implementácia bezpečnostnej architektúry, audit
491 -|R9|Vendor lock-in|Závislosť od jedného dodávateľa (SW/HW)|Stredný|Stredná|Dopad na dlhodobú udržateľnosť; mitigácia: odovzdávanie zdrojových kódov, open-source licencie
492 -|R10|Kvalita dát|Nekonzistentné alebo duplicitné údaje v IS|Stredný|Stredná|Riziko nevyužiteľnosti analytiky; mitigácia: data governance, čistenie dát
493 -|R11|Používateľská adopcia|Nedostatočné zapojenie používateľov, slabá adopcia služieb|Stredný|Stredná|Riziko nevyužívania služieb; mitigácia: UCD, prieskumy, testovanie s používateľmi
494 -|R12|Testovanie|Nedostatočná pilotná prevádzka a PIP|Vysoký|Nízka|Riziko nízkej kvality a akceptácie; mitigácia: dôsledné testovacie scenáre a SLA
405 +|R1|Interoperabilita|Nedostatočná interoperabilita medzi systémami a zariadeniami|Významný – zníženie efektívnosti celého riešenia|Stredná|Definované štandardy a rozhrania (API, ESB), testovacie integrácie, pravidelné revízie architektúry
406 +|R2|Dodávky|Nedostatočné alebo oneskorené dodávky HW (IoT, senzory, kamery)|Nevýznamný – oneskorenie projektu, dodatočné náklady|Nízka|Rámcové zmluvy, SLA s dodávateľmi, záložní dodávatelia
407 +|R3|Kybernetická bezpečnosť|Problémy s kybernetickou bezpečnosťou systému|Významný – únik dát, strata dôvery, pokuty|Stredná|SIEM, IAM, audity, penetračné testy, školenie, aktualizácie
408 +|R4|Ľudské zdroje|Riziko nedostatočnej kapacity interných ľudských zdrojov|Významný – oneskorenia v implementácii|Stredná|Outsourcing, tréningy, certifikácie, posilnenie tímu
409 +|R5|Prevádzka IoT|Riziko technickej poruchy IoT zariadení a senzorov v prevádzke|Významný – prerušenie služieb, chybné dáta|Nízka|Redundantné zariadenia, SLA na servis a údržbu
410 +|R6|Dátová kvalita|Riziko nekvalitných dát alebo nedostatočnej dátovej integrity|Významný – nesprávne rozhodovanie, strata dôveryhodnosti|Stredná|Data quality management, audity dát, validácia dát na vstupe
495 495  
496 -==== Kľúčové závislosti projektu ====
412 +===== Kľúčové závislosti projektu =====
497 497  
414 +
498 498  * **Závislosť od VO** – realizácia hlavných častí je viazaná na úspešné verejné obstarávanie; oneskorenie alebo námietky môžu významne narušiť harmonogram.
499 499  * **Závislosť od interných rozhodnutí a spolupráce** – projekt vyžaduje zapojenie útvarov mesta a mestských organizácií (doprava, správa majetku, mestská polícia,a pod.).
500 500  * **Závislosť od existujúcich ISVS** – integrácia na **GISPLAN (ISVS_5733)**, **Open Data portál (ISVS_11079)** a **centrálny dátový sklad (ISVS_11074)** je nevyhnutná pre interoperabilitu.
... ... @@ -501,7 +501,7 @@
501 501  * **Závislosť na národných komponentoch** – projekt nevyužíva štátne moduly (CSRÚ, ÚPVS, eID, notifikácie), ale musí byť v súlade s GDPR, zákonom o ITVS, vyhl. 401/2023 a zákonom o kybernetickej bezpečnosti.
502 502  * **Závislosť od kybernetickej architektúry** – IAM, SIEM a segmentácia musia byť implementované pred nasadením do plnej prevádzky.
503 503  
504 -== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.8Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ==
421 +== (% id="cke_bm_766388S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.8Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ==
505 505  
506 506  Projekt **Inteligentné mesto Košice** je navrhnutý ako modulárny ekosystém, ktorý sa postupne rozvíja. V súlade s metodikou CBA a I-03 posudzujeme tri scenáre – nulový (0), minimalistický (1) a rozšírený/preferovaný (2). Varianty sa hodnotia na troch úrovniach architektúry: **biznisová, aplikačná a technologická vrstva**.
507 507  
... ... @@ -533,10 +533,8 @@
533 533  * Aktéri: MMK, IT, DPMK, mestská polícia, oddelenie dopravy, občania, podnikatelia, vývojári.
534 534  * Dopad: maximálne prínosy – plynulosť dopravy, bezpečnosť, transparentnosť, úspory.
535 535  
536 -**Poznámka k modelu realizácie:** Variant 2 možno realizovať **in-house** alebo formou **partnerstva** (PPP, outsourcing prevádzky IoT/dispečingu). Mitigácia rizík vendor lock-in: odovzdávanie zdrojového kódu, otvorené štandardy, SLA.
453 +//**Poznámka k modelu realizácie:** Variant 2 možno realizovať **in-house** alebo formou **partnerstva** (PPP, outsourcing prevádzky IoT/dispečingu). Mitigácia rizík vendor lock-in: odovzdávanie zdrojového kódu, otvorené štandardy, SLA.//
537 537  
538 -----
539 -
540 540  ==== Aplikačná vrstva – alternatívy nasadenia ISVS a funkcií ====
541 541  
542 542  ===== Variant 0 – Nulový scenár =====
... ... @@ -564,7 +564,6 @@
564 564  ** **Služby:** Konto Košičana (ISVS_11077), e-formuláre (ISVS_5737), Open Data portál (ISVS_11079).
565 565  ** **Integrácia:** Smart City platforma (ISVS_10383).
566 566  * Úzke prepojenie medzi modulmi.
567 -
568 568  
569 569  ==== Technologická vrstva – alternatívy infraštruktúry ====
570 570  
... ... @@ -587,7 +587,7 @@
587 587  * **Prevádzka:** SLA L1–L3, DR scenáre, vysoká dostupnosť (99,9 %).
588 588  * **Otvorenosť:** API-first, otvorené štandardy, eliminácia vendor lock-in.
589 589  
590 -== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}} 3.9Multikriteriálna analýza ==
504 +== (% id="cke_bm_794004S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.9Multikriteriálna analýza ==
591 591  
592 592  V súlade s návrhom architektúry Smart City platformy a odporúčaniami CBA metodiky boli v rámci biznis, aplikačnej a technologickej vrstvy identifikované tri alternatívne scenáre implementácie projektu: nulový variant, minimalistický variant a preferovaný (rozšírený) variant. Tieto varianty sa líšia rozsahom funkcií, zapojených aktérov, investičnými požiadavkami a prínosmi.
593 593  
... ... @@ -605,7 +605,7 @@
605 605  ** **doplnkové kritériá**, ktoré slúžia na podrobnejšie rozlíšenie variantov.
606 606  * Technologické preferencie neboli definované ako KO kritériá, v súlade s odporúčaním vyhlášky.
607 607  
608 -==== Definícia kritérií MCA ====
522 +===== Definícia kritérií MCA =====
609 609  
610 610  |**Kritérium**|**Zdôvodnenie**|**Stakeholderi**|**Vrstva**
611 611  |**A (KO)** – Otvorené API a interoperabilita|Nutnosť integrácie mestských ISVS a napojenia na národné komponenty (CSRÚ, ÚPVS), otvorenosť pre partnerov|IT, Občania, Partneri|Biznis
... ... @@ -617,7 +617,7 @@
617 617  |**G** – Kybernetická bezpečnosť|Implementácia IAM, SIEM, SLA, auditných mechanizmov|IT, MsP|Technologická
618 618  |**H** – Efektívnosť údržby|Prediktívna údržba znižujúca náklady a poruchovosť|Oddelenie dopravy|Biznis
619 619  
620 -==== Výsledok hodnotenia variantov ====
534 +===== Výsledok hodnotenia variantov =====
621 621  
622 622  |**Kritérium**|**Variant 0 (nulový)**|**Variant 1 (minimalistický)**|**Variant 2 (preferovaný)**
623 623  |A – API a interoperabilita (KO)|✖|△ (len čiastočne)|✔
... ... @@ -629,11 +629,11 @@
629 629  |G – Kybernetická bezpečnosť|✖|△ (len základné opatrenia)|✔ (IAM, SIEM, SLA)
630 630  |H – Efektívnosť údržby|✖|△ (čiastočné senzory)|✔ (prediktívna údržba)
631 631  
632 -== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}}3.10Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ==
546 +== (% id="cke_bm_826139S" style="display:none" %) {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}(% id="cke_bm_404726E" style="display:none" %) (%%)3.10Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ==
633 633  
634 634  Aplikačná architektúra projektu Inteligentné mesto Košice bola hodnotená vo viacerých alternatívach. Cieľom je identifikovať rozdiely medzi nulovým scenárom, minimalistickou architektúrou a preferovaným variantom, ktorý prináša plnú funkcionalitu. Hodnotenie vychádza z metodiky MIRRI a zohľadňuje prepojenie biznis procesov, dátovej a technologickej vrstvy.
635 635  
636 -==== **Variant 0 – nulový (bez novej aplikácie)** ====
550 +===== **Variant 0 – nulový (bez novej aplikácie)** =====
637 637  
638 638  V nulovom scenári nevznikajú nové aplikačné komponenty. Mesto by využívalo iba existujúce systémy: IIS KE (ISVS_5754), GISPLAN (ISVS_5733), Open Data portál (ISVS_11079) a Kamerový systém (ISVS_14562). Tieto systémy ostávajú neintegrované, prepojenia sú iba čiastočné a manuálne.
639 639  
... ... @@ -642,7 +642,7 @@
642 642  * Občania získavajú len základné informácie prostredníctvom webových oznamov, chýba jednotná aplikácia a notifikácie.
643 643  * Tento variant neprináša funkcionality ako prediktívna analytika, adaptívne riadenie alebo automatizované procesy.
644 644  
645 -==== **Variant 1 – minimalistická aplikačná architektúra** ====
559 +===== **Variant 1 – minimalistická aplikačná architektúra** =====
646 646  
647 647  Minimalistický variant zahŕňa len základné moduly potrebné na dosiahnutie čiastkových cieľov. Funkcionalita sa obmedzuje na monitoring a reporting bez rozsiahlej integrácie:
648 648  
... ... @@ -653,11 +653,11 @@
653 653  
654 654  Integrácia medzi systémami je obmedzená. Občania môžu mať k dispozícii základnú webovú stránku alebo jednoduchú mobilnú aplikáciu s informáciami o parkovaní a dopravných oznamoch. Automatizácia procesov a prediktívne modely nie sú implementované.
655 655  
656 -==== **Variant 2 – rozšírená aplikačná architektúra (preferovaná)** ====
570 +===== **Variant 2 – rozšírená aplikačná architektúra (preferovaná)** =====
657 657  
658 658  Preferovaný variant predstavuje komplexný modulárny ekosystém s centrálnou integračnou platformou a prepojením všetkých kľúčových ISVS. Architektúra je plne v súlade s dokumentom I-03, využíva otvorené štandardy a podporuje ďalší rozvoj Smart City riešení.
659 659  
660 -==== Hlavné komponenty: ====
574 +===== Hlavné komponenty: =====
661 661  
662 662  * **ISVS_14568 – Inteligentný dopravný systém** s podkomponentmi:
663 663  ** **ISVS_11073 – Systém dynamického riadenia križovatiek** (adaptívne semafory, V2X komunikácia, AI detekcia incidentov).
... ... @@ -672,7 +672,7 @@
672 672  * **ISVS_5733 – GIS** – vizualizácia infraštruktúry, pasporty, integrácia dopravných a údržbových dát.
673 673  * **Konto Košičana (ISVS_11077)** – personalizované používateľské rozhranie pre občanov s notifikáciami a interaktívnymi službami.
674 674  
675 -==== Výhody preferovaného variantu: ====
589 +===== Výhody preferovaného variantu: =====
676 676  
677 677  * Jednotná dátová a aplikačná platforma eliminuje fragmentáciu.
678 678  * Automatizované procesy (prediktívna údržba, adaptívne križovatky, incident manažment).
... ... @@ -1075,7 +1075,9 @@
1075 1075  
1076 1076  = {{id name="_Toc74315499"/}}7.ROZPOČET A PRÍNOSY doplniť po odsúhlasení CBA v novej šablóne =
1077 1077  
1078 ->//__Počas Prípravnej a iniciačnej fázy, je potrebné predložiť samostatný dokument M-05 Analýza nákladov a prínosov (xls. BC/CBA) v predpísanej štruktúrovanej forme.(povinné v prípade projektov nad 1 000 000,- EUR). Pre iný, než veľký projekt  - projekt pod 1 000 000,- EUR -  objednávateľ  detailne opíše nákladovú a prínosovú stránku a postup, ktorý je zvolený na cenovú kalkuláciu nákladov a prínosov projektu.V tejto časti dokumentu sa od Vás očakáva štruktúrovane popísať:__//(((
992 +>//__Počas Prípravnej a iniciačnej fázy, je potrebné predložiť samostatný dokument M-05 Analýza nákladov a prínosov (xls. BC/CBA) v predpísanej štruktúrovanej forme.(povinné v prípade projektov nad 1 000 000,- EUR). Pre iný, než veľký projekt  - projekt pod 1 000 000,- EUR -  objednávateľ  detailne opíše nákladovú a prínosovú stránku a postup, ktorý je zvolený na cenovú kalkuláciu nákladov a prínosov projektu.V tejto časti dokumentu sa od Vás očakáva štruktúrovane popísať:__//
993 +
994 +(((
1079 1079  * //__**vypočítané náklady** (vývoj + prevádzka) v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)__//
1080 1080  * //__v**ypočítané prínosy** v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)__//
1081 1081  * //__**slovne popísať výpočet prínosov**, z čoho sú čerpané vstupné hodnoty__//
... ... @@ -1220,7 +1220,7 @@
1220 1220  |**Pracovník v administratíve (nepovinný)**|(doplní sa)|Administratívna podpora, evidencia dokumentov, správa podkladov.
1221 1221  |**Iná špecifická rola (nepovinný)**|Napr. zástupca legislatívneho oddelenia|Konzultácie v oblasti právneho súladu a legislatívnych požiadaviek.
1222 1222  
1223 -== 9.1PRACOVNÉ NÁPLNE ==
1139 +== {{id name="_Toc153139681"/}}{{id name="_Toc15428557"/}}{{id name="_Toc15427667"/}}{{id name="_Toc15426945"/}}{{id name="_Toc510413655"/}} 9.1PRACOVNÉ NÁPLNE ==
1224 1224  
1225 1225  //Doplniť **podľa dokumentu z Riadiaceho Výboru** projektu, prípadne zo splnomocnení alebo menovacích dekrétov. Tieto vstupy neskôr využijete pri dokumente PID.//
1226 1226  
1758700887876-914.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.stefan\.demcak@kosice\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +642.5 KB
Obsah