Naposledy upravil Viktor Klik 2025/03/19 15:31
Z verzie 19.2
upravil Vladimír Kováč
-
Zmeniť komentár: Edited comment
Do verzie 22.2
upravil Martin Bezek
-
Zmeniť komentár: Pridať komentár

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Autor dokumentu
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
1 +XWiki.martin\.bezek@icloud\.com
Obsah
... ... @@ -13,7 +13,6 @@
13 13  |Realizátor projektu|
14 14  |Vlastník projektu|Peter Války
15 15  
16 -
17 17  **Schvaľovanie dokumentu**
18 18  
19 19  |Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
... ... @@ -23,7 +23,6 @@
23 23  )))
24 24  |Projektový zámer I-01|Juraj Orvan|BID a.s.|PM| |
25 25  
26 -
27 27  1. HISTÓRIA DOKUMENTU
28 28  
29 29  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno
... ... @@ -31,7 +31,6 @@
31 31  |1.2|23.01.2025|Pracovný návrh|Martin Bezek
32 32  |1.3|29.01.2025|Návrh predložený na schválenie MIRRI|Martin Bezek
33 33  
34 -
35 35  1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
36 36  
37 37  V súlade s Vyhláškou 401/2023 Z.z. je dokument I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu, aby bolo možné rozhodnúť o pokračovaní prípravy projektu, pláne realizácie, alokovaní rozpočtu a ľudských zdrojov.
... ... @@ -40,10 +40,9 @@
40 40  
41 41  
42 42  
43 -1.
40 +1.
44 44  11. Použité skratky a pojmy
45 45  
46 -
47 47  |SKRATKA/POJEM|POPIS
48 48  |BID|Bratislavská integrovaná doprava
49 49  |IDS|Integrovaný dopravný systém
... ... @@ -72,11 +72,9 @@
72 72  |PCL|Predplatný cestovný lístok
73 73  |JCL|Jednorázový cestovný lístok
74 74  
75 -
76 -1.
71 +1.
77 77  11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
78 78  
79 -
80 80  S – stakeholderi / aktéri
81 81  
82 82  C – ciele projektu
... ... @@ -93,8 +93,7 @@
93 93  
94 94  1. DEFINOVANIE PROJEKTU
95 95  
96 -
97 -1.
90 +1.
98 98  11. Manažérske zhrnutie
99 99  
100 100  Projekt **IDS BK - Moje spojenia v mobile** sa zameriava na prevádzku, rozvoj a servis mobilnej aplikácie IDS BK s cieľom zvýšiť používateľský komfort, podporiť digitalizáciu cestovania v Bratislavskom kraji a rozšíriť funkcionality integrovaného dopravného systému. Aplikácia umožní efektívnejšie plánovanie ciest, nákup lístkov a poskytne moderné digitálne riešenia pre cestujúcich.
... ... @@ -121,10 +121,9 @@
121 121  Tento projekt je v súlade s dlhodobými cieľmi Bratislavskej integrovanej dopravy a prispeje k **udržateľnej mobilite a efektívnejšiemu cestovaniu** v regióne.
122 122  
123 123  
124 -1.
117 +1.
125 125  11. Motivácia a rozsah projektu
126 126  
127 -
128 128  [[image:1.png]]
129 129  
130 130  
... ... @@ -141,7 +141,6 @@
141 141  * administračné rozhranie na správu, manažovanie jednotlivých komponentov aplikácie
142 142  * kontrola cestovných lístkov (JCL a Električeniek)
143 143  
144 -
145 145  **Agendy, ktoré sú adresované projektom:**
146 146  
147 147  A0000357: Vykonávanie dozoru nad plnením záväzkov vo verejnom záujme a na presadzovanie zásad štátnej dopravnej politiky
... ... @@ -203,10 +203,9 @@
203 203  
204 204  
205 205  
206 -1.
197 +1.
207 207  11. Zainteresované strany/Stakeholderi
208 208  
209 -
210 210  Na základe analýzy arény v ktorej poskytuje BID svoje elektronické služby integrovanej dopravy prostredníctvom MA IDS BK boli identifikované viacerí stakeholderi, ktorých požiadavky a ciele je nutné pri dizajne motivácie projektu a hľadania najvhodnejšej alternatívy zohľadniť.
211 211  
212 212  Celkovo bolo identifikovaných v projekte 9 stakeholderov, ktorí boli následne v aplikácií motivačnej architektúry zoskupení do 4 skupín:
... ... @@ -216,7 +216,6 @@
216 216  * správca ISVS
217 217  * tvorcovia verejnej politiky v oblasti dopravy
218 218  
219 -
220 220  |ID|AKTÉR / STAKEHOLDER|(((
221 221  SUBJEKT
222 222  
... ... @@ -240,8 +240,7 @@
240 240  |S9.|Osoby využívajúce individuálnu automobilovú dopravu|Osoby IAD|Potencionálny zákazník|
241 241  
242 242  
243 -
244 -1.
232 +1.
245 245  11. Ciele a princípy projektu
246 246  
247 247  Projekt si stanovil 3 ciele, ktoré sú v súlade s nadradenými strategickými dokumentmi. Prvé dva ciele sú zamerané na zákazníkov, používateľov MA IDS BK. V prvom rade ide o zvýšenie spokojnosti existujúcich zákazníkov, používateľov služieb mobilnej aplikácie. Druhým cieľom je samozrejme navýšiť počet používateľov, čím sa dosiahne väčšia utilizácia ISVS a jeho služieb. Tento cieľ sleduje najmä presun existujúcich cestujúcich VOD z fyzického sveta vyhľadávania a zakúpenia PCL a JCL do služieb mobilnej aplikácie a elektronických služieb štátu.
... ... @@ -259,11 +259,9 @@
259 259  |C2|Zvýšiť počet používateľov aplikácie IDS BK|Cieľ NKIVS 2021-2027 číslo 1.1 Zvýšiť podiel elektronickej komunikácie s verejnou správou|Prostredníctvom lepších služieb vyhľadávania spojenia a zakúpenia PCL a JCL priamo v mobile, bude viac používateľov MA IDS BK a menej cestujúcich kupujúcich PCLa JCL osobne, ktorých manažment je nákladnejší ako elektronické vybavenie služby kúpy PCL a JCL.
260 260  |C3|Zvýšiť ročný objem zakúpených lístkov integrovanej dopravy (jednorazový lístok, električenka)|Strategický cieľ PHSR BSK 2021-2027 číslo 1: Posilniť udržateľnosť mobility a odolnosť dopravného systému (KPI: Nárast počtu cestujúcich vo VOD)|Prostredníctvom lepších služieb vyhľadávania spojenia a zakúpenia PCL a JCL na integrovanú dopravu cestujúci IAD bude mať menšiu bariéru pre využívanie VOD
261 261  
262 -
263 -1.
250 +1.
264 264  11. Merateľné ukazovatele (KPI)
265 265  
266 -
267 267  |ID|(((
268 268  
269 269  
... ... @@ -282,7 +282,6 @@
282 282  počet unikátnych aktívnych používateľov|Nárast registrovaných používateľov|Počet osôb, ktorí majú platnú rozšírenú registráciu, ktorá umožňuje nákup Električenky|Kus celkom|64 311 (celkovo k 01/2025)|70 743|Údaje z databázy ISVS|N/A
283 283  |KPI3|Zvýšiť ročný objem zakúpených lístkov integrovanej dopravy (jednorazový lístok, električenka)|Nárast objemov predaných cestovných lístkov cez MA IDS BK|Kumulatívna hodnota predaných lístkov v EUR za rok|EUR|11 931 895 EUR (priemer za posledné va roky)|13 125 085EUR|Údaje z databázy ISVS|N/A
284 284  
285 -
286 286  **Všeobecné princípy dané NKIVS**
287 287  
288 288  Princíp P1. Orientácia na používateľa:
... ... @@ -312,11 +312,9 @@
312 312  * Modulárnosť  a servisne orientovaná architektúra pre flexibilnejšiu integráciu,
313 313  * Prednostne aplikačné rozhrania („API First“).
314 314  
315 -
316 -1.
300 +1.
317 317  11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
318 318  
319 -
320 320  **Špecifické požiadavky zainteresovaných strán**
321 321  
322 322  
... ... @@ -350,10 +350,9 @@
350 350  Požiadavka Q9: zníženie nákladov na obsluhu cestujúcich pri predaji PCL a JCL
351 351  
352 352  
353 -1.
336 +1.
354 354  11. Riziká a závislosti
355 355  
356 -
357 357  **Riziká**
358 358  
359 359  R1: zmena dodávateľa prevádzky a rozvoja ISVS ohrozí plynulosť poskytovaných služieb používateľom MA IDS BK
... ... @@ -382,10 +382,9 @@
382 382  Z3: platobná brána ČSOB pre platbu kartou
383 383  
384 384  
385 -1.
367 +1.
386 386  11. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
387 387  
388 -
389 389  Základné biznis procesy ohraničujúce projekt: vyhľadávanie spojení a plánovanie trasy, zakúpenie jednorazového lístka a predplatného cestovného lístka (električenky), administračné rozhranie na správu, manažovanie jednotlivých komponentov aplikácie, kontrola cestovných lístkov (JCL a Električeniek) sa nemenia. Súčasný stav, ako aj možné alternatívy prevedenia musia adresovať uvedené služby pre zaistenie verejných služieb projektu. V prípade, ak by sa realizoval projekt len v menšom rozsahu biznis procesov, alebo v menšom rozsahu životných situácií došlo by k obmedzeniu prístupu zákazníkov k základným službám poskytovaným na jednom mieste:
390 390  
391 391  * zakúpenie lístkov by prebiehalo samostatne u jednotlivých dopravcov,
... ... @@ -396,7 +396,7 @@
396 396  
397 397  
398 398  
399 -1.
380 +1.
400 400  11. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
401 401  
402 402  Z pohľadu aplikačnej architektúry je možné zrealizovať projekt viacerými alternatívami v závislosti od rozsahu budovaných aplikačných komponentov – modulov, respektíve ich služieb.
... ... @@ -410,7 +410,6 @@
410 410  * postupnej straty aktuálnych verzii operačného systému, databáz a ďalších COTS komponentov, čo by viedlo opäť k nefunkčnosti služieb ISVS
411 411  * strata ďalších podporných služieb zálohovania, monitorovania, bezpečnosti, ktoré by viedli k nefunkčnost údajov a prípade úniku údajov
412 412  
413 -
414 414  **Alternatíva 1: minimalistická verzia projektu**
415 415  
416 416  Minimalistická verzia projektu predstavuje zabezpečenie časti projektu infraštruktúrnej (časť A) a aplikačnej (časť B) podpory v rozsahu:
... ... @@ -467,16 +467,220 @@
467 467  
468 468  Uvedené aktivity si budú vyžadovať na strane správcu MA IDS BK dostupné zdroje dodávateľa IT služieb od polovice 2026 na nejasné obdobie, ktoré bude možné upresniť na základe podmienok ktoré ustanoví národný systém.
469 469  
450 +**Na podklade identifikovaného prieniku medzi regionálnym a národným riešením boli vypracované 3 varianty spolupráce súbehu oboch aplikácií - regionálnej a národnej. **
470 470  
452 +=== **Variant 1: Spolupráca prostredníctvom API ** ===
471 471  
472 -1.
473 -11. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
454 +V tomto modeli regionálna aplikácia a národná aplikácia fungujú nezávisle, ale zdieľajú kľúčové informácie cez štandardizované API.
474 474  
456 +* (((
457 +**Oblasti spolupráce cez API:**
458 +
459 +* Zdieľanie informácií o cestovných lístkoch (zakúpenie, validácia, využitie).
460 +* Synchronizácia cestovných plánov a tarifných podmienok.
461 +* Výmena údajov o dostupnosti dopravných spojení (reálne časy, prestupy).
462 +* Možnosť overenia už existujúceho lístka zakúpeného v jednej aplikácii v druhej aplikácii.
463 +)))
464 +* (((
465 +**Výhody:**
466 +
467 +* Zabraňuje duplicite údajov a zlepšuje informovanosť používateľov.
468 +* Umožňuje flexibilné cestovanie medzi regionálnymi a národnými systémami.
469 +* Zachováva autonómiu oboch systémov a umožňuje postupnú integráciu.
470 +)))
471 +* (((
472 +**Nevýhody:**
473 +
474 +* Vyžaduje dohodu na jednotných dátových štruktúrach a formáte API.
475 +* Náročnosť koordinácie pri zmene procesov na jednej alebo druhej strane.
476 +)))
477 +
478 +----
479 +
480 +=== **Variant 2: Nezávislá prevádzka bez spolupráce** ===
481 +
482 +Každá aplikácia funguje samostatne bez akejkoľvek výmeny dát alebo spolupráce.
483 +
484 +* (((
485 +**Charakteristika:**
486 +
487 +* Užívatelia si musia vybrať medzi regionálnou alebo národnou aplikáciou.
488 +* Lístky zakúpené v jednej aplikácii nebudú akceptované v druhej.
489 +* Informácie o trasách a dopravných spojoch sú oddelené.
490 +)))
491 +* (((
492 +**Výhody:**
493 +
494 +* Jasná zodpovednosť a menej závislostí medzi systémami.
495 +* Rýchlejšie nasadenie, keďže nie je potrebná integrácia.
496 +)))
497 +* (((
498 +**Nevýhody:**
499 +
500 +* Znížený komfort pre užívateľov, ktorí cestujú medzi regiónmi a národnými trasami.
501 +* Potenciálna duplicita nákladov na vývoj a prevádzku dvoch samostatných riešení.
502 +)))
503 +
504 +----
505 +
506 +=== **Variant 3: Postupná migrácia a konsolidácia do centrálneho systému** ===
507 +
508 +Obe aplikácie fungujú paralelne, ale s výhľadom na dlhodobú migráciu údajov a funkcionalít do centrálneho systému.
509 +
510 +* (((
511 +**Možnosti migrácie:**
512 +
513 +* V prvej fáze možnosť importu údajov (napr. už registrovaných používateľov, zakúpených lístkov).
514 +* V druhej fáze možnosť rozšírenia služieb centrálnej aplikácie, čím sa regionálna aplikácia postupne prestane využívať.
515 +* Možnosť ponúknuť užívateľom jednoduchú cestu na prechod medzi aplikáciami.
516 +)))
517 +* (((
518 +**Výhody:**
519 +
520 +* Zabezpečuje kontinuitu služieb pre používateľov.
521 +* Z dlhodobého hľadiska eliminuje potrebu financovať dva paralelné systémy.
522 +* Umožňuje zber a analýzu dát na národnej úrovni.
523 +)))
524 +* (((
525 +**Nevýhody:**
526 +
527 +* Vyžaduje dôkladný plán migrácie a dôveru používateľov.
528 +* Počas prechodného obdobia môže byť potrebné zdvojovanie niektorých služieb.
529 +)))
530 +
531 +----
532 +
533 +Ktorý variant bude správny, bude závisieť od budúceho vývoja národnej aplikácie a spätnej väzby od užívateľov. Dôležité bude tiež zabezpečiť, aby sa výber variantu robil s ohľadom na reálne potreby občanov a poskytovanie efektívnych služieb v oblasti dopravy.
534 +
535 +
536 +V prípade, že regionálna a národná aplikácia budú spolupracovať cez API (Variant 1), existuje viacero spôsobov, ako môže táto integrácia zlepšiť komfort používateľov. Tu sú konkrétne **use cases**, ktoré ukazujú, ako API môže prispieť k lepšiemu zážitku pri cestovaní:
537 +
538 +----
539 +
540 +=== **Preferovaná varianta spolupráce na podklade API by mohla fungovať v nasledovných prípadoch použitia. ** ===
541 +
542 +=== **Vzájomné uznávanie lístkov medzi regionálnou a národnou aplikáciou** ===
543 +
544 +**Popis:**
545 +Používateľ si zakúpi lístok v jednej aplikácii, ale bude ho môcť použiť aj v druhej aplikácii v rámci svojej cesty.
546 +
547 +**Mechanizmus API:**
548 +
549 +* API umožní overenie platnosti lístka medzi aplikáciami.
550 +* Ak si cestujúci kúpi lístok v regionálnej aplikácii, API umožní národnej aplikácii overiť jeho platnosť a naopak.
551 +
552 +**Prínos pre používateľa:**
553 +
554 +* Cestujúci nemusí riešiť, v ktorej aplikácii si lístok zakúpil.
555 +* Zvýšená flexibilita pri využívaní rôznych druhov dopravy.
556 +
557 +----
558 +
559 +=== **Synchronizácia cestovných údajov a plánovanie ciest** ===
560 +
561 +**Popis:**
562 +Používateľ môže naplánovať cestu cez jednu aplikáciu (regionálnu alebo národnú), ale vidí aj možnosti prestupov, ktoré pokrývajú druhú aplikáciu.
563 +
564 +**Mechanizmus API:**
565 +
566 +* API umožní regionálnej aplikácii získavať údaje o diaľkových spojoch z národnej aplikácie.
567 +* Naopak, národná aplikácia si môže vyžiadať údaje o regionálnych spojoch.
568 +
569 +**Prínos pre používateľa:**
570 +
571 +* Lepšia koordinácia medzi regionálnou a národnou dopravou.
572 +* Používateľ nemusí manuálne vyhľadávať spojenia v rôznych aplikáciách.
573 +
574 +----
575 +
576 +=== **Integrovaná história cestovania a notifikácie** ===
577 +
578 +**Popis:**
579 +Používateľ môže v jednej aplikácii vidieť históriu svojich ciest bez ohľadu na to, cez ktorú aplikáciu si lístok kúpil.
580 +
581 +**Mechanizmus API:**
582 +
583 +* API umožní synchronizáciu histórie lístkov medzi aplikáciami.
584 +* API umožní posielanie notifikácií o zmene trasy alebo meškaní aj z druhej aplikácie.
585 +
586 +**Prínos pre používateľa:**
587 +
588 +* V jednej aplikácii vidí všetky svoje lístky a históriu ciest.
589 +* Dostáva aktuálne informácie o meškaniach alebo zmenách v oboch systémoch.
590 +
591 +----
592 +
593 +=== **Personalizované odporúčania na základe využitia dopravy** ===
594 +
595 +**Popis:**
596 +Používateľovi sa môžu zobrazovať odporúčania na cestovné lístky alebo zľavy podľa jeho obvyklých trás a používania verejnej dopravy.
597 +
598 +**Mechanizmus API:**
599 +
600 +* API poskytne národnej aplikácii informácie o cestovaní používateľa v regionálnom systéme (samozrejme pri zachovaní GDPR a ochrany údajov).
601 +* Na základe toho môže aplikácia odporučiť vhodné lístky alebo alternatívne spoje.
602 +
603 +**Prínos pre používateľa:**
604 +
605 +* Zľavy a personalizované ponuky na základe reálnych cestovných vzorcov.
606 +* Odporúčania na rýchlejšie alebo lacnejšie trasy.
607 +
608 +----
609 +
610 +=== **Jednotná registrácia a prihlásenie** ===
611 +
612 +**Popis:**
613 +Používateľ sa môže zaregistrovať a prihlásiť v jednej aplikácii a následne používať aj druhú aplikáciu bez nutnosti vytvárať nový účet.
614 +
615 +**Mechanizmus API:**
616 +
617 +* API zabezpečí synchronizáciu účtov medzi aplikáciami (napr. prostredníctvom jednotného Identity Management systému).
618 +* Prihlasovanie cez jednotný účet pomocou OpenID Connect alebo OAuth 2.0.
619 +
620 +**Prínos pre používateľa:**
621 +
622 +* Nemusí sa registrovať v dvoch rôznych aplikáciách.
623 +* Pohodlné používanie bez nutnosti zadávať údaje dvakrát.
624 +
625 +=== **Integrovaná validácia lístkov ** ===
626 +
627 +**Popis:**
628 +Používateľ môže využívať validáciu lístkov v jednej aplikácii aj na lístky zakúpené v druhej aplikácii.
629 +
630 +**Mechanizmus API:**
631 +
632 +* API umožní overenie QR kódov medzi systémami.
633 +* API umožní validáciu lístkov jedného lístka v rôznych aplikáciach
634 +
635 +**Prínos pre používateľa:**
636 +
637 +* Menej manuálnych úkonov pri validácii.
638 +* Rýchlejšia a efektívnejšia kontrola lístkov.
639 +
640 +----
641 +
642 +=== **Integrovaná podpora a reklamácie** ===
643 +
644 +**Popis:**
645 +Používateľ môže podať reklamáciu alebo žiadosť o refundáciu bez ohľadu na to, v ktorej aplikácii si lístok zakúpil.
646 +
647 +**Mechanizmus API:**
648 +
649 +* API zabezpečí, že regionálna aplikácia vie odoslať žiadosť o refundáciu za národný lístok a naopak.
650 +* Automatizované procesy pri riešení problémov.
651 +
652 +**Prínos pre používateľa:**
653 +
654 +* Menej administratívy pri reklamáciách a refundáciách.
655 +* Jednotný prístup k zákazníckej podpore.
656 +*
657 +*1. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
658 +
475 475  Súčasný stav, ako aj možné alternatívy prevedenia musia byť zrealizované na infraštruktúre minimálne súčasného rozsahu pre zaistenie verejných služieb. V prípade, ak by sa realizoval projekt len v menšom rozsahu infraštruktúry, došlo by k obmedzeniu prístupu zákazníkov k základným službám. Súčasná infraštruktúra pre testovacie a produkčné prostredie je zabezpečená správcom ISVS: BID a.s. Vzhľadom na to, že projekt neplánuje vynaložiť finančné prostriedky na nákup infraštruktúry, technologická architektúra nie je predmetom posudzovania alternatív.
476 476  
477 477  
478 478  
479 -1.
663 +1.
480 480  11. Multikriteriálna analýza
481 481  
482 482  V projekte boli identifikované 4 alternatívy, (0 až 3), ktoré boli analyzované na základe splnenia, respektíve nesplnenia niektorých z kritérií. Kritéria boli zostavené z elementov motivačnej architektúry: cieľov, princípov a požiadaviek. Celkovo bolo použitých 16 kritérií, pričom žiadne nebolo aplikované ako KO kritérium, ktorého nesplnenie by vyradilo alternatívu z možných spôsobov realizácie projektu.
... ... @@ -516,7 +516,6 @@
516 516  |Q9: zníženie nákladov na obsluhu cestujúcich pri predaji PCL a JCL|áno|Súčasné riešenie adresuje požadovaný funkčnosť|áno|Súčasné riešenie adresuje požadovaný funkčnosť
517 517  
518 518  
519 -
520 520  |Zoznam kritérií|(((
521 521  Alternatíva
522 522  
... ... @@ -547,7 +547,6 @@
547 547  |Q8: podpora zamestnávateľov pri využívaní ekologického spôsobu dopravy zamestnancov|áno|Katalóg požiadaviek adresuje rozšírenie služieb o G2B portál|nie|Projektová dokumentácia projektu NADA neobsahovala uvedenú funkčnosť
548 548  |Q9: zníženie nákladov na obsluhu cestujúcich pri predaji PCL a JCL|áno|Súčasné riešenie adresuje požadovaný funkčnosť|áno|Projektová dokumentácia projektu NADA obsahovala funkčnosť, ktorá doručí požadovaný efekt.
549 549  
550 -
551 551  Na základe multikriteriálnej analýzy boli splnené kritéria alternatívami v nasledovnom poradí:
552 552  
553 553  * Alternatíva 0: 6 splnených kritérií
... ... @@ -555,10 +555,8 @@
555 555  * Alternatíva 2: 15 splnených kritérií
556 556  * Alternatíva 3: 8 splnených kritérií
557 557  
558 -
559 559  1. POŽADOVANÉ VÝSTUPY (PRODUKT PROJEKTU)
560 560  
561 -
562 562  Zabezpečenie služieb prevádzky a servisu ISVS. Predmetom verejného obstarávania a zároveň aj projektovej dokumentácie je zabezpečenie služieb potrebných pre zaistenie dostupnosti ISVS pre jednotlivých používateľov. Služby prevádzky a servisu ISVS nepovažujeme za kapitálové výdavky, ktoré by sa počítali do limitu pre určenie veľkosti projektu v zmysle vyhlášky č. 401/2023 príloha číslo 2. Vnímame ich však ako výdavky, ktoré je nutné zhodnotiť v projekte z pohľadu celkových nákladov vlastníka na systém.
563 563  
564 564  
... ... @@ -573,7 +573,6 @@
573 573  * Kontrola
574 574  * Notifikácie
575 575  
576 -
577 577  Inkrement 2: Implementácia opčných zmien, na požiadanie
578 578  
579 579  Pozostáva z 11 pracovných balíkov, ktoré plánuje správca ISVS objednávať samostatne. Jednotlivé balíky bude možné objednať formou opcie v zmysle plánovanej Zmluvy na prevádzku, servis a rozvoj aplikačného riešenia a modulov Mobilnej aplikácie IDS BK – Cestujeme jednoduchšie.
... ... @@ -583,8 +583,7 @@
583 583  
584 584  1. NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY
585 585  
586 -
587 -1.
765 +1.
588 588  11. Prehľad e-Government komponentov
589 589  
590 590  Projektová dokumentácia neobsahuje výstup I-03 Prístup k projektu v zmysle vyhlášky č. 401/2023 prílohy číslo 2, keďže nejde o projekt s CAPEX výdavkami nad 1 mil EUR. Z uvedeného dôvodu je opis súčasnej a budúcej vrstvy architektúry zhrnutý v tejto kapitole projektového zámeru.
... ... @@ -653,7 +653,6 @@
653 653  * vytváranie informačných správ, ktoré sú publikované v aplikácii
654 654  * zber správ od užívateľov aplikácie
655 655  
656 -
657 657  **Revízorská čítačka       **
658 658  
659 659  Ide o aplikáciu dostupnú na zariadeniach s operačným systémom Android, ktorá umožňuje oprávneným osobám kontrolu QR kódov cestovných lístkov (JCL a Električeniek) vygenerovaných v aplikácii IDS BK. Správa účtov používateľov revízorskej aplikácie je zabezpečená v administrátorskom prostredí
... ... @@ -667,8 +667,8 @@
667 667  
668 668  
669 669  
670 -1.
671 -11.
847 +1.
848 +11.
672 672  111. Prehľad koncových služieb – budúci stav:
673 673  
674 674  Mobilná aplikácia poskytuje dve kľúčové koncové služby, ktoré nie sú výkonom verejnej moci v zmysle zákona č. 305/2013 o eGovernmente.
... ... @@ -695,9 +695,8 @@
695 695  
696 696  )))|G2C|N/A|Vyberte jednu z možností
697 697  
698 -
699 -1.
700 -11.
875 +1.
876 +11.
701 701  111. Prehľad budovaných/rozvíjaných ISVS v projekte – budúci stav:
702 702  
703 703  Predmetom projektu nie je vybudovanie nového ISVS. Upravuje sa však matka ISVS Integrovaný dopravný systém BK a jeho moduly: Mobilná aplikácia IDS BK - Cestujeme jednoduchšie a Mobilná aplikácia pre revízorov. Zmeny nastávajú vo všetkých troch ISVS vplyvom realizácie katalógu požiadaviek – inkrement 1 a inkrement 2.
... ... @@ -716,9 +716,8 @@
716 716  |isvs_14872|Mobilná aplikácia pre revízorov|☒|Prevádzkovaný a plánujem rozvíjať - Informačný systém funguje. Plánuje sa jeho rozvoj.|Prezentačný ISVS – mobilná aplikácia|isvs_14871
717 717  | | | | | |
718 718  
719 -
720 -1.
721 -11.
895 +1.
896 +11.
722 722  111. Prehľad budovaných aplikačných služieb – budúci stav:
723 723  
724 724  Súčasťou projektu je zaevidovanie koncových služieb do Centrálneho metainformačného systému, ktoré potrebujú pre evidenciu zavedenú aj aplikačnú službu.
... ... @@ -743,11 +743,10 @@
743 743  )))|isvs_11695|ks_380951, ks_380950
744 744  | | | |
745 745  
921 +1.
922 +11.
923 +111. Prehľad integrácii ISVS na spoločné ISVS[[(% class="wikiinternallink" %)^^**~[1~]**^^>>path:#_ftn1]](%%) a ISVS iných OVM alebo IS tretích strán
746 746  
747 -1.
748 -11.
749 -111. Prehľad integrácii ISVS na spoločné ISVS[[^^**~[1~]**^^>>path:#_ftn1]] a ISVS iných OVM alebo IS tretích strán
750 -
751 751  ISVS v súčasnosti nevyužíva ani neplánuje používať spoločné moduly ÚPVS, alebo centrálne komponenty. Predmetom projektu nie sú nové integračné väzby zabezpečúce konzumovanie alebo poskytovanie údajov, prípadne volanie aplikačných služieb iných OVM.
752 752  
753 753  
... ... @@ -768,9 +768,8 @@
768 768  | | | |
769 769  
770 770  
771 -
772 -1.
773 -11.
945 +1.
946 +11.
774 774  111. Aplikačné služby na integráciu
775 775  
776 776  Aplikačná služba na externú integráciu zabezpečuje komunikáciu medzi agendovým systémom (backend MA IDS BK) Integrovaný dopravný systém. Primárne zabezpečuje výmenu údajov a služieb medzi ČSOB Bankou ohľadom platieb, výmenu údajov s Bratislava tourist boardom, výmenu údajov o ISIC kartách a výmenu údajov s clearingovým centrom, ktoré zúčtováva platby za PCL a JCL.
... ... @@ -795,9 +795,8 @@
795 795  )))
796 796  |as_66634|Aplikačné rozhranie pre komunikovanie služieb a údajov tretích strán| |Poskytovaná a Konzumujúca|Nie|Áno|Nie|isvs_14871
797 797  
798 -
799 -1.
800 -11.
971 +1.
972 +11.
801 801  111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CSRÚ
802 802  
803 803  Predmetom projektu nie sú ISVS, ktoré poskytujú výkon verejnej moci – teda rozhodovanie v právach a povinnostiach individuálnych PO a FO. Na základe tohto predpokladu nie sú implementované povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 305/2013 o eGovernmente a teda nie sú implementované ani povinnosti a služby spoločných modulov, vrátane spoločného modulu dátovej integrácie (IS CSRÚ).
... ... @@ -808,9 +808,8 @@
808 808  | | | |
809 809  | | | |
810 810  
811 -
812 -1.
813 -11.
983 +1.
984 +11.
814 814  111. Konzumovanie údajov z IS CSRÚ
815 815  
816 816  Predmetom projektu nie sú ISVS a ich služby, ktoré poskytujú výkon verejnej moci – teda rozhodovanie v právach a povinnostiach individuálnych PO a FO. Na základe tohto predpokladu nie sú implementované povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 305/2013 o eGovernmente a teda nie sú implementované ani povinnosti a služby spoločných modulov, vrátane spoločného modulu dátovej integrácie (IS CSRÚ).
... ... @@ -829,12 +829,10 @@
829 829  | | | |
830 830  
831 831  
832 -
833 -1.
834 -11.
1003 +1.
1004 +11.
835 835  111. Prehľad plánovaného využívania infraštruktúrnych služieb (cloudových služieb) – budúci stav:
836 836  
837 -
838 838  Projekt má vplyv na existujúci ISVS, ktorý je aktuálne prevádzkovaný na infraštruktúre BID a.s. Rozsah projektu si nevyžaduje navýšenie kapacity infraštruktúrnych služieb a bude ďalej prevádzkovaný na existujúcom HW vybavení. MA IDS BK je prevádzkovaná na mobilných zariadeniach zákazníkov, revízorská čítačka podobne. Potrebu infraštruktúrnych služieb má len backend MA IDS BK.
839 839  
840 840  
... ... @@ -852,7 +852,6 @@
852 852  | |nerelevantné| |
853 853  | | | |
854 854  
855 -
856 856  1. LEGISLATÍVA
857 857  
858 858  * zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov;
... ... @@ -862,7 +862,6 @@
862 862  * vyhláška Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z. ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy v znení neskorších predpisov;
863 863  * vyhláška Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky 547/2021 Z. z. o elektronizácii agendy verejnej správy v znení neskorších predpisov.
864 864  
865 -
866 866  1. ROZPOČET A PRÍNOSY
867 867  
868 868  V projekte sú identifikované celkovo 3 fázy financovania. Prvá fáza financovania predstavuje finančné zdroje na prevádzku a podporu ISVS. Druhá fáza financovania predstavuje zdroje na inkrement 1 zameraný prevažne na zmenu GUI s cieľom modernizácie UI a odstránenia nesúladu s prístupnosťou. Tretia fáza financovania predstavuje zdroje na inkrement 2, ktorý kumuluje požiadavky v katalógu požiadaviek, ktoré maju formu opcie a aj 2500 človekohodín na rozvoj, ktorý si bude ISVS vyžadovať v budúcnosti (na zapracovanie strategických rozhodnutí, optimalizáciu fungovania, alebo implementáciu legislatívnych zmien).
... ... @@ -873,7 +873,7 @@
873 873  Vzhľadom na to, že CAPEX nedosahuje viac ako 1 mil. EUR, projektová dokumentácia nevyčísluje benefity v analýze nákladov a prínosov. Z pohľadu kvalitatívnych benefitov očakávame, tak ako sme uviedli v cieľoch projektu, nepriamo vplyv na nárast cestujúcich VOD na úkor IAD. Druhým kvalitatívnym prínosom, ktorý je viazaný na tento projekt je odstránenie nesúladu s prístupnosťou, ktorej nedodržiavanie môže viesť až k uloženiu pokuty v zmysle zákona č. 95/2019 o ITVS § 29, odsek 1) písmeno a) alebo c). Podľa § 29 ods. 1 písm. a) zákona o ITVS orgán vedenia, ktorým je MIRRI SR, uloží správcovi, ktorý poruší povinnosti podľa § 12 ods. 1 písm. a), pokutu od 500 eur do 35 000 eur. Podľa § 29 ods. 1 písm. c) prvého bodu zákona o ITVS orgán vedenia uloží správcovi, ktorý poruší povinnosť dodržiavať štandardy, pokutu od 250 eur do 25 000 eur. Pričom pokuty v správnom konaní zákon umožňuje sankcionovať aj ako trvajúce porušenie, pričom môže byť pokuta uložená viackrát až do odstránenia nedostatkov.
874 874  
875 875  
876 -1.
1043 +1.
877 877  11. Sumarizácia nákladov a prínosov
878 878  
879 879  Celkové výdavky na rozvoj MA IDS BK uvedené v katalógu požiadaviek vrátane 2500 človekohodín, teda kapitálové výdavky dosahujú hodnotu 693 700 EUR bez DPH, teda 853 251 EUR s DPH. Plánované ročné prevádzkové náklady sú 96 300 EUR bez DPH, 118 449 EUR s DPH.
... ... @@ -921,10 +921,8 @@
921 921  |**Kvalitatívne prínosy**| |N/A|N/A|N/A
922 922  | | |N/A|N/A|N/A
923 923  
924 -
925 925  1. HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU A METÓDA JEHO RIADENIA
926 926  
927 -
928 928  Projekt bude realizovaný metódou waterfall, pričom bude uplatnený na úrovni jednotlivých inkrementov. Prvý inkrement bude obsahovať jednu spoločnú dokumentáciu. Druhý inkrement je definovaný ako súbor 11 pracovných balíkov formou opcie per pracovný balík ako zmenová požiadavka. Dokumentácia ISVS bude aktualizovaná postupne ako budú prebiehať objednávky jednotlivých pracovných balíkov, respektíve čerpania 2500 človekohodín, ktoré sú rovnako predmetom inkrementu 2.
929 929  
930 930  
... ... @@ -946,10 +946,8 @@
946 946  |3.|Dokončovacia fáza|N/A|N/A
947 947  |4.|Podpora prevádzky (SLA)|09/2025|09/2029|
948 948  
949 -
950 950  1. PROJEKTOVÝ TÍM
951 951  
952 -
953 953  Projektový tím projektu ja zabezpečený internými kapacitami správcu ISVS: BID a.s. Vzhľadom na to, že ide o projekt s investičnými výdavkami menšími ako 1 mil. EUR neplánuje sa vytvorenie komplikovanej projektovej štruktúry. Po podpise zmluvy s dodávateľom bude zriadený Riadiaci výbor, na ktorom bude prebiehať schvaľovanie dokumentácie pre 1 inkrement a priebežné objednávanie pracovných balíkov, respektíve čerpanie človekohodín.
954 954  
955 955  
... ... @@ -959,8 +959,7 @@
959 959  |3.|Peter Války|Biznis vlastník / sponzor projektu|BID a.s.|Biznis vlastník
960 960  
961 961  
962 -
963 -1.
1125 +1.
964 964  11. PRACOVNÉ NÁPLNE
965 965  
966 966  BID a.s. zriadi riadiaci výbor po podpise zmluvy s dodávateľom SW riešenia. Následne bude možné definovať kompetencie a povinnosti členov projektového tímu. V súčasnosti je projekt riadený jednoducho, ktorý vyhovuje BID a.s. s malým počtom všetkých zamestnancov (cca 25).
... ... @@ -968,7 +968,6 @@
968 968  
969 969  1. ODKAZY
970 970  
971 -
972 972  1. PRÍLOHY
973 973  
974 974  Príloha č. 1: Katalóg požiadaviek
XWiki.XWikiComments[2]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Lepšia správa účtov a služieb pri zmene životnej situácie cestujúceho. Na základe skúsenosti z používania MA IDS BK od nasadenia boli identifikované malé zlepšenia v prospech používateľa. Cestujúcich VOD, vyžívajúci MA IDS BK prechádzajú rôznymi životnými situáciami od žiaka, študenta, po dospelého pracujúceho, seniora, zdravotne ťažko postihnutej osoby.
1 +Lepšia správa účtov a služieb pri zmene životnej situácie cestujúceho. Na základe skúsenosti z používania MA IDS BK od nasadenia boli identifikované malé zlepšenia v prospech používateľa. Cestujúcich VOD, vyžívajúci MA IDS BK prechádzajú rôznymi životnými situáciami od žiaka, študenta, po dospelého pracujúceho, seniora, zdravotne ťažko postihnutej osoby.
XWiki.XWikiComments[8]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Budúci stav okrem zlepšenia služieb sa prejaví v prípade koncových služieb najmä novým UI a odstránením nesúladu s prístupnosťou. 
1 +Budúci stav okrem zlepšenia služieb sa prejaví v prípade koncových služieb najmä novým UI a odstránením nesúladu s prístupnosťou.
XWiki.XWikiComments[9]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -isvs_14872Mobilná aplikácia pre revízorov
1 +isvs_14872 Mobilná aplikácia pre revízorov
XWiki.XWikiComments[11]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Projekt nebude realizovaný, systém bude nahradený novým ISVS budovaným Ministerstvom dopravy SR.
1 +Projekt nebude realizovaný, systém bude nahradený novým ISVS budovaným Ministerstvom dopravy SR.
XWiki.XWikiComments[13]
Selection Left Context
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Nie
1 +Nie
XWiki.XWikiComments[15]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.viktor\.klik@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Akym sposobom bola stanovena cena projektu, viete nam pripadne poslat PHZ?
Dátum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2025-02-20 10:33:11.975
Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Celkové výdavky na rozvoj MA IDS BK uvedené v katalógu požiadaviek vrátane 2500 človekohodín, teda kapitálové výdavky dosahujú hodnotu 693 700 EUR bez DPH, teda 853 251 EUR s DPH.
State
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +SAFE
Target
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Dokumenty.projekt_3261.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[16]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.martin\.bezek@icloud\.com
Komentár
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +ano, BID chce riesit situaciu, ked ma niekto predplateny rocny PCL a v polovici obdobia sa zmeni zivotna situacia
Dátum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2025-03-06 10:07:34.568
Odpovedať
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2