I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

V súlade s Vyhláškou 401/2023 Z.z. je dokument I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu, aby bolo možné rozhodnúť o pokračovaní prípravy projektu, pláne realizácie, alokovaní rozpočtu a ľudských zdrojov.

35

36

Dokument Projektový zámer v zmysle vyššie uvedenej vyhlášky obsahuje manažérske zhrnutie, rozsah, ciele a motiváciu na realizáciu projektu, zainteresované strany, alternatívy, návrh merateľných ukazovateľov, detailný opis požadovaných projektových výstupov, detailný opis obmedzení, predpokladov, tolerancií a návrh organizačného zabezpečenia projektu, detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov, náhľad architektúry a harmonogram projektu so zoznamom rizík a závislostí,

1.

11. Použité skratky a pojmy

42

43

|SKRATKA/POJEM|POPIS

44

|BID|Bratislavská integrovaná doprava

45

|IDS|Integrovaný dopravný systém

46

|MA IDS BK|Mobilná aplikácia integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja

47

|VOD|Verejná osobná doprava

48

|NKIVS|Národná koncepcia informatizácie verejnej správy

49

|PHSR|Program hospodárskeho a sociálneho rozvoja

50

|IAD|Individuálna automobilová doprava

51

|ŽD|Železničná doprava

52

|RAD|Regionálna autobusová doprava

53

|MHD|Mestská hromadná doprava

54

|MINDOP|Ministerstvo dopravy SR

55

|HLMSR BA|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava

56

|GUI|Grafické používateľské rozhranie

57

|ISVS|Informačný systém verejnej správy

58

|G2B|Government to business

59

|PO|Právnická osoba

60

|FO|Fyzická osoba

61

|ÚPVS|Ústredný portál verejnej správy

62

|CAPEX|Kapitálové výdavky

63

|OPEX|Prevádzkové (operatívne) výdavky

64

|PEREX|Osobné výdavky

65

|ITVS|Informačných technológiách verejnej správy

66

|AS|Aplikačná služba

67

|KS|Koncová služba

68

|PCL|Predplatný cestovný lístok

69

|JCL|Jednorázový cestovný lístok

70

71

1.

72

11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)

73

74

S – stakeholderi / aktéri

C – ciele projektu

KPI – merateľné ukazovatele projektu (KPI)

P – princíp

Q – požiadavka

R – riziko

Z – závislosť

1. DEFINOVANIE PROJEKTU

89

90

1.

91

11. Manažérske zhrnutie

92

93

Projekt **IDS BK - Moje spojenia v mobile** sa zameriava na prevádzku, rozvoj a servis mobilnej aplikácie IDS BK s cieľom zvýšiť používateľský komfort, podporiť digitalizáciu cestovania v Bratislavskom kraji a rozšíriť funkcionality integrovaného dopravného systému. Aplikácia umožní efektívnejšie plánovanie ciest, nákup lístkov a poskytne moderné digitálne riešenia pre cestujúcich.

94

95

Hlavnými cieľmi projektu sú:

96

97

* **Zvýšenie spokojnosti používateľov** prostredníctvom modernizácie UI/UX dizajnu a lepšej dostupnosti.

98

* **Zvýšenie počtu používateľov aplikácie** vďaka rozšíreniu možností digitálneho cestovania a integrácie nových spôsobov dopravy (napr. zdieľaná mobilita, parkovanie).

99

* **Podpora predaja predplatných a jednorázových lístkov** (PCL a JCL) a ich manažment pre zamestnávateľov, čím sa zvýši motivácia využívať verejnú dopravu namiesto IAD.

100

101

Projekt je rozdelený do troch fáz:

102

103

1. **Zabezpečenie prevádzky a servisu ISVS** (Informačného systému verejnej správy) vrátane mobilných aplikácií pre cestujúcich a revízorov.

104

1. **Postupný rozvoj aplikácie** na základe požiadaviek a potrieb užívateľov.

105

1. **Možnosť ďalšieho rozvoja systému** s využitím opčných služieb v rozsahu 2500 hodín.

106

107

Kľúčovými funkcionalitami budú:

108

109

* **Vylepšené vyhľadávanie spojení** s podporou multimodálnej dopravy.

110

* **Jednoduchší a rýchlejší nákup cestovných lístkov** s rozšírenou podporou platieb (Google Pay, Apple Pay).

111

* **Podpora pre zamestnávateľov pri hromadnom nákupe lístkov**.

112

* **Zvýšená bezpečnosť a transparentnosť aplikácie**.

113

114

Tento projekt je v súlade s dlhodobými cieľmi Bratislavskej integrovanej dopravy a prispeje k **udržateľnej mobilite a efektívnejšiemu cestovaniu** v regióne.

1.

11. Motivácia a rozsah projektu

[[image:1.png]]

**Rozsah projektu:**

Projekt je ohraničený z technického pohľadu mobilnou aplikáciou (verzia pre iOS a Android) pre cestujúcich, mobilnou aplikáciou pre revízorov (verzia pre Android) a ISVS, ktorý eviduje údaje, zabezpečuje biznis služby a poskytuje aplikačné služby mobilným aplikáciám, vrátane grafického používateľského rozhrania (GUI) pre zamestnancov BID, administrátorov ISVS.

126

127

Projekt je ohraničený z pohľadu obstarávania troma časťami. Prvá časť predstavuje obstaranie služieb prevádzky a podpory ISVS na obdobie 48 mesiacov, vrátane mobilných aplikácií. Druhá časť predstavuje zoznam požiadaviek, ktoré plánuje BID objednávať formou samostatných objednávok počas trvania zmluvy. Tretia časť projektu z pohľadu obstarávania má definovaný rámec 2500 hodín rozvoja ISVS, ktorá má charakter opcie.

128

129

Projekt je ohraničený z pohľadu biznis vrstvy niekoľkými kľúčovými procesmi, ktoré podporuje ISVS. Medzi kľúčové procesy patria:

130

131

* vyhľadávanie spojení a plánovanie trasy

132

* zakúpenie jednorazového lístka a predplatného cestovného lístka (električenky)

133

* administračné rozhranie na správu, manažovanie jednotlivých komponentov aplikácie

134

* kontrola cestovných lístkov (JCL a Električeniek)

135

136

**Agendy, ktoré sú adresované projektom:**

137

138

A0000357: Vykonávanie dozoru nad plnením záväzkov vo verejnom záujme a na presadzovanie zásad štátnej dopravnej politiky

139

140

A0000393: Zabezpečenie základnej dopravnej obslužnosti vzájomným prepojením verejnej osobnej dopravy na dráhe s verejnou pravidelnou autobusovou dopravou

141

142

A0000394: Zabezpečovanie primeranej dopravy počas všetkých dní v týždni z dôvodu verejného záujmu

143

144

A0000444: Zabezpečovanie miestnej verejnej dopravy

145

146

147

**Životná situácia:**

148

149

Slovenský zoznam životných situácií: [[https:~~/~~/metais.slovensko.sk/data-objects/codelists/2958?orderBy=itemCode&sortDirection=ASC&pageSize=100&pageNumber=1>>url:https://metais.slovensko.sk/data-objects/codelists/2958?orderBy=itemCode&sortDirection=ASC&pageSize=100&pageNumber=1]] neobsahuje vhodnú životnú situáciu, ktorá by adresovala rozsah tohto projektu. Na základe analýzy boli však identifikované tri životné situácie hodnotené na úrovni EÚ prostredníctvom eGOV benchmarku: 3.1 Check information and plan a journey (involving multiple types of public transport), 3.2 Obtain public transport tickets (standard tariff), 3.3 Appeal and claim a ticket refund

150

151

152

**Motivačná architektúra:**

153

154

V zmysle Archimate notation 3.2 je prispôsobená a zjednodušená motivačná architektúra projektu do nasledovných komponentov:

155

156

* zainteresované strany

157

158

[[image:blob:https://metais.slovensko.sk/340682c6-9375-4915-8b81-caadae2dc7af||alt="A purple rectangle with black text

159

160

Description automatically generated" height="74" width="167"]]

* ciele projektu

[[image:blob:https://metais.slovensko.sk/82aeb5fd-2d8f-4c0b-be75-b61a0cb7f019||alt="A purple rectangle with black text

165

166

Description automatically generated" height="67" width="166"]]

* princípy

[[image:blob:https://metais.slovensko.sk/9888dee1-870c-46cc-b371-70b2a7bd78a5||alt="A purple rectangular sign with black text

171

172

Description automatically generated" height="76" width="185"]]

* požiadavky

[[image:blob:https://metais.slovensko.sk/1f2e42c8-998c-4484-9075-1490932eb394||alt="A purple rectangle with black text

177

178

Description automatically generated" height="75" width="176"]]

179

180

181

Okrem motivácie uvedenej v motivačnej architektúre boli identifikovaná viaceré príležitosti na zlepšenie, ktoré sú následne adresované v katalógu požiadaviek.

182

183

184

**Príležitosť #1: **Mobilná aplikácia je dostupná na stiahnutie od roku 2018. Jej súčasné grafické rozhranie neprešlo zásadnou obmenou viac ako 6 rokov.** **Zmena GUI umožní zrealizovať zásady prístupnosti pre osoby s rôznymi zrakovými, alebo inými fyzickými obmedzeniami. Súčasná prístupnosť na základe hĺbkového ratingu prístupnosti odhalila viaceré oblasti na zlepšenie a dosiahla 57% súlad.

185

186

187

**Príležitosť #2: **Pridanie ďalších foriem dopravy hlavne v kontexte cestujúcich do Bratislavy sa javí ako ďalší prirodzený krok pre doručenie pocitu integrovanej dopravy cestujúcimi VOD. Do MA IDS BK je možné pridať nemotorovú dopravu – zdieľané bicykle, služba poskytovaná HLSMR BA a statickú dopravu, regulované parkovanie, ktoré je postupne implementované na celom území Bratislavy.** **Okrem uvedených nových foriem dopravy bude obohatená služba plánovania dopravy z bodu A do bodu B o presun pešou dopravou.

188

189

190

**Príležitosť #3: **Zavedenie G2B predaja PCL. V meste Bratislava pôsobia viaceré spoločnosti s veľkým počtom zamestnancov. Zároveň sa vplyvom suburbanizácie obyvatelia sťahujú do okolitých obcí a miest, dochádzajú do práce viacerými formami dopravy. Poskytnutie portálových služieb predaja a manažovania PCL pre týchto zamestnávateľov umožní zvýšiť motiváciu pre cestujúcich IAD, zamestnancov firiem, začať používať BID. Zamestnávateľ bude mať možnosť poskytovať PCL integrujúci MHD, VOD, ŽD a ostatné formy dopravy ako benefit, podobne ako sa dnes používa populárny benefit Multisport karty.

191

192

193

**Príležitosť #3: **Lepšia správa účtov a služieb pri zmene životnej situácie cestujúceho. Na základe skúsenosti z používania MA IDS BK od nasadenia boli identifikované malé zlepšenia v prospech používateľa. Cestujúcich VOD, vyžívajúci MA IDS BK prechádzajú rôznymi životnými situáciami od žiaka, študenta, po dospelého pracujúceho, seniora, zdravotne ťažko postihnutej osoby. Na tieto zmeny musí reagovať profil aj tarifa poskytovaných služieb. Zmena životnej situácie môže nastať aj presťahovaním cestujúceho, alebo zmenou zamestnania, čo prinesie potrebu zlúčenia PCL medzi pásmami, prípadne storno PCL a ďalšieho manažmentu služieb a profilu.

1.

11. Zainteresované strany/Stakeholderi

199

200

Na základe analýzy arény v ktorej poskytuje BID svoje elektronické služby integrovanej dopravy prostredníctvom MA IDS BK boli identifikované viacerí stakeholderi, ktorých požiadavky a ciele je nutné pri dizajne motivácie projektu a hľadania najvhodnejšej alternatívy zohľadniť.

201

202

Celkovo bolo identifikovaných v projekte 9 stakeholderov, ktorí boli následne v aplikácií motivačnej architektúry zoskupení do 4 skupín:

* cestujúci IAD

* cestujúci VOD

* správca ISVS

* tvorcovia verejnej politiky v oblasti dopravy

208

209

|ID|AKTÉR / STAKEHOLDER|(((

SUBJEKT

(názov / skratka)

)))|(((

ROLA

(vlastník procesu/ vlastník dát/zákazník/ užívateľ …. člen tímu atď.)

)))|(((

Informačný systém

(MetaIS kód a názov ISVS)

221

)))

222

|S1.|Bratislavský samosprávny kraj|BSK|Objednávateľ výkonov regionálnej autobusovej dopravy|

1.

11. Ciele a princípy projektu

233

234

Projekt si stanovil 3 ciele, ktoré sú v súlade s nadradenými strategickými dokumentmi. Prvé dva ciele sú zamerané na zákazníkov, používateľov MA IDS BK. V prvom rade ide o zvýšenie spokojnosti existujúcich zákazníkov, používateľov služieb mobilnej aplikácie. Druhým cieľom je samozrejme navýšiť počet používateľov, čím sa dosiahne väčšia utilizácia ISVS a jeho služieb. Tento cieľ sleduje najmä presun existujúcich cestujúcich VOD z fyzického sveta vyhľadávania a zakúpenia PCL a JCL do služieb mobilnej aplikácie a elektronických služieb štátu.

235

236

V tomto duchu je nastavený aj posledný cieľ, ktorému nepriamo prispeje aj tento projekt. Cieľ sa orientuje na väčší objem predaja PCL a JCL. Tento zámer sa dosiahne presunom cestujúcich s IAD do VOD. Tento projekt má prispieť cieľu, ktorý vyplýva z Programu hospodárskeho a sociálneho rozvoja Bratislavského samosprávneho kraja, ale aj viacerých subjektov verejnej správy s kompetenciou v oblasti udržateľnej mobility. Cieľ je však komplexnejší a pokrok v tejto oblasti je závislý od všetkých operátorov VOD a tvorcov politík v oblasti udržateľnej mobility.

|ID|(((

Názov cieľa

)))|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa

245

|C1|Zvýšiť spokojnosť zákazníkov so službami mobilnej aplikácie IDS BK|Cieľ NKIVS 2021-2027 číslo 1.2 Zvýšiť spokojnosť a dôveru osôb a subjektov verejnej správy s elektronickými službami|Prostredníctvom implementácie zlepšení a rozvoja služieb mobilnej aplikácie bude stúpať spokojnosť zákazníkov

246

|C2|Zvýšiť počet používateľov aplikácie IDS BK|Cieľ NKIVS 2021-2027 číslo 1.1 Zvýšiť podiel elektronickej komunikácie s verejnou správou|Prostredníctvom lepších služieb vyhľadávania spojenia a zakúpenia PCL a JCL priamo v mobile, bude viac používateľov MA IDS BK a menej cestujúcich kupujúcich PCLa JCL osobne, ktorých manažment je nákladnejší ako elektronické vybavenie služby kúpy PCL a JCL.

247

|C3|Zvýšiť ročný objem zakúpených lístkov integrovanej dopravy (jednorazový lístok, električenka)|Strategický cieľ PHSR BSK 2021-2027 číslo 1: Posilniť udržateľnosť mobility a odolnosť dopravného systému (KPI: Nárast počtu cestujúcich vo VOD)|Prostredníctvom lepších služieb vyhľadávania spojenia a zakúpenia PCL a JCL na integrovanú dopravu cestujúci IAD bude mať menšiu bariéru pre využívanie VOD

248

249

1.

250

11. Merateľné ukazovatele (KPI)

|ID|(((

ID/Názov cieľa

)))|Názov

ukazovateľa (KPI)|Popis

259

ukazovateľa|Merná jednotka

|AS IS

merateľné hodnoty

(aktuálne)|TO BE

Merateľné hodnoty

(cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania|Pozn.

265

|KPI1|Zvýšiť spokojnosť zákazníkov so službami mobilnej aplikácie IDS BK|Net promote score|Net promote score meria rozdiel zákazníkov, ktorí by odporučili službu a ktorí by ju neodporučili.|index|Aktuálne sa nemeria|Viac ako 0 (pozitívne prevažuje nad negatívnym)|Notifikácia odoslaná používateľovi aplikácie|Index sa meria ako rozdiel medzi % počtom zákazníkov ktorí označili hodnotu 1 až 5 (nespokojní) a % počtom zákazníkov ktorí označili hodnotu 9 a 10. (spokojní)

266

|KPI2|Zvýšiť

267

268

|KPI3|Zvýšiť ročný objem zakúpených lístkov integrovanej dopravy (jednorazový lístok, električenka)|Nárast objemov predaných cestovných lístkov cez MA IDS BK|Kumulatívna hodnota predaných lístkov v EUR za rok|EUR|11 931 895 EUR (priemer za posledné va roky)|13 125 085EUR|Údaje z databázy ISVS|N/A

269

270

**Všeobecné princípy dané NKIVS**

271

272

Princíp P1. Orientácia na používateľa:

273

274

* Jednoduchá prístupnosť služieb

275

* Jednotný dojem a jednotné informácie,

276

* Personalizácia a proaktívnosť,

277

* Služby ako životné situácie,

278

* Viacjazyčnosť služieb a informácií,

279

* Kvalita a spoľahlivosť

280

281

Princíp P2. Bezpečnosť:

282

283

* Optimálna úroveň bezpečnosti,

284

* Včasné riešenie bezpečnosti,

285

* Dostupnosť – odolnosť voči výpadkom

286

287

Princíp P3. Transparentnosť služby:

288

289

* Auditovateľnosť - priebežná informácia o stave spracovania procesu a podania,

290

* Spätná väzba,

291

* Občan má prehľad o spracúvaní svojich údajov

292

293

Princíp P4. Prirodzene digitálna verejná správa:

294

295

* Prednostné využívanie digitálnych služieb a dát pre rozhodovanie,

296

* Modulárnosť a servisne orientovaná architektúra pre flexibilnejšiu integráciu,

297

* Prednostne aplikačné rozhrania („API First“).

298

299

1.

300

11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa

301

302

**Špecifické požiadavky zainteresovaných strán**

303

304

305

**Cestujúci VOD (S6, S7, S8):**

306

307

Požiadavka Q1: kúpa PCL a JCL pre rôzny formy dopravy

308

309

Požiadavka Q2: vyhľadávanie spojení rôznych foriem dopravy z bodu A do bodu B

310

311

Požiadavka Q3: získanie zľavneného cestovného lístka na základe tarify a životnej situácie občana

312

313

314

**Cestujúci IAD (S9)**

315

316

Požiadavka Q4: jednoduchá kúpa PCL a JCL na VOD bez potreby navštíviť kamennú prevádzku dopravcov v Bratislavskom kraji

317

318

319

**Správca ISVS (S3)**

320

321

Požiadavka Q5: nové moderné grafické rozhranie MA IDS BK, vrátane zapracovania prístupnosti mobilnej aplikácie v zmysle zákona č. 95/2019

322

323

Požiadavka Q6: rozšírenie možnosti správy účtov a profilov v administratívnom rozhraní backendu MA IDS BK

324

325

Požiadavka Q7: rozšírenie správy notifikácií používateľov MA IDS BK v administratívnom rozhraní backendu MA IDS BK

326

327

328

**Tvorcovia verejnej politiky v oblasti dopravy (S1, S2, S4, S5)**

329

330

Požiadavka Q8: podpora zamestnávateľov pri využívaní ekologického spôsobu dopravy zamestnancov

331

332

Požiadavka Q9: zníženie nákladov na obsluhu cestujúcich pri predaji PCL a JCL

1.

11. Riziká a závislosti

**Riziká**

R1: zmena dodávateľa prevádzky a rozvoja ISVS ohrozí plynulosť poskytovaných služieb používateľom MA IDS BK

341

342

Mitigácia: ISVS používa tzv. „open source“ neplatené komponenty za účelom ďalšieho rozvoja Aplikácie a jej softvérových zložiek nebude musieť víťazný uchádzač uzatvoriť so súčasným dodávateľom služieb súvisiacich s Aplikáciou licenčnú zmluvu podľa Autorského zákona.

343

344

Mitigácia: najneskôr ku dňu začatia prevádzky ISVS musí byť víťazný uchádzač pripravený plniť tzv. exit plán (ďalej len „Exit plán“), na základe ktorého bude môcť Verejný obstarávateľ v prípade predčasného ukončenia zmluvy, resp. po riadnom skončení jej platnosti pokračovať v prevádzke Aplikácie, a to buď samostatne alebo s iným dodávateľom.

345

346

347

R2: nový dodávateľ, úspešný uchádzač, zmení ISVS a vytvorí vendor-lock.

348

349

Mitigácia: ak úpravami ISVS vznikne dielo v zmysle Autorského zákona, Verejný obstarávateľ bude požadovať udelenie výhradnej licencie (súhlasu na použitie) tohto diela v neobmedzenom rozsahu, t. j. bez vecného alebo územného obmedzenia a na dobu trvania majetkových práv autora k dielu.

350

351

352

R3: dodávateľ bude požadovať plnenie zákonných povinností pre ISVS ako službu nad rámec opisu predmetu zákazky a nad rámec dohodnutej ceny v zmluve

353

354

Mitigácia: Nakoľko MA IDS BK sa považuje za informačnú technológiu verejnej správy, Verejný obstarávateľ požaduje v rámci predmetu zákazky tiež splnenie príslušných zákonných povinností vzťahujúcich sa na ISVS, t. j. cena za realizáciu predmetu zákazky musí zahŕňať rovnako odmenu za práce a činnosti spojené s plnením uvedených zákonných povinností.

**Závislosti:**

Z1: serverové vybavenie správcu na ktorom je inštalovaný ISVS

360

361

Z2: údaje dopravcov na území Bratislavského kraja konzumované pre funkčnosť integrovaného vyhľadávania spojenia

362

363

Z3: platobná brána ČSOB pre platbu kartou

1.

11. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry

368

369

Základné biznis procesy ohraničujúce projekt: vyhľadávanie spojení a plánovanie trasy, zakúpenie jednorazového lístka a predplatného cestovného lístka (električenky), administračné rozhranie na správu, manažovanie jednotlivých komponentov aplikácie, kontrola cestovných lístkov (JCL a Električeniek) sa nemenia. Súčasný stav, ako aj možné alternatívy prevedenia musia adresovať uvedené služby pre zaistenie verejných služieb projektu. V prípade, ak by sa realizoval projekt len v menšom rozsahu biznis procesov, alebo v menšom rozsahu životných situácií došlo by k obmedzeniu prístupu zákazníkov k základným službám poskytovaným na jednom mieste:

370

371

* zakúpenie lístkov by prebiehalo samostatne u jednotlivých dopravcov,

372

* storno lístkov by prebiehalo samostatne u jednotlivých dopravcov,

373

* vyhľadávanie spojení by prebiehalo samostatne u jednotlivých dopravcov bez prepojenia grafikonov (integrácie) dopravcov,

374

375

prípade by bola úplne znefunkčnená služba odstránením biznis procesov administrátora.

1.

11. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry

381

382

Z pohľadu aplikačnej architektúry je možné zrealizovať projekt viacerými alternatívami v závislosti od rozsahu budovaných aplikačných komponentov – modulov, respektíve ich služieb.

383

384

385

**Alternatíva 0: ponechanie súčasného stavu**

386

387

Alternatíva 0: predstavuje alternatívu nezrealizovania projektu. Keďže súčasťou projektu je aj zabezpečenie služieb aplikačnej podpory, ponechanie súčasného stavu by znamenalo od konca februára (zmluva: [[https:~~/~~/www.crz.gov.sk/zmluva/7572474/>>url:https://www.crz.gov.sk/zmluva/7572474/]]) nezabezpečenie podpory ISVS. Tento stav by viedol k nefunkčnosti ISVS a to buď z dôvodu:

388

389

* kritického incidentu spôsobujúceho nefunkčnosť kritickej služby a nedostupnosť ostatných služieb, alebo ich výrazného obmedzenia.

390

* postupnej straty aktuálnych verzii operačného systému, databáz a ďalších COTS komponentov, čo by viedlo opäť k nefunkčnosti služieb ISVS

391

* strata ďalších podporných služieb zálohovania, monitorovania, bezpečnosti, ktoré by viedli k nefunkčnost údajov a prípade úniku údajov

392

393

**Alternatíva 1: minimalistická verzia projektu**

394

395

Minimalistická verzia projektu predstavuje zabezpečenie časti projektu infraštruktúrnej (časť A) a aplikačnej (časť B) podpory v rozsahu:

396

397

* Poskytovanie infraštruktúry pre testovacie prostredie: pre moduly „Jadro“ a „Vyhľadávač“, produkčné prostredie bude prevádzkované na Cloudových službách, ktoré pre tieto účely zabezpečí Verejný obstarávateľ

398

* Monitorovanie infraštruktúry

399

* Pravidelné zálohovanie dát na dennej báze, ukladanie zálohovaných dát na dobu aspoň jeden mesiac

400

* Údržba infraštruktúry

401

* Inštalácia aktualizácií operačného systému

402

* Inštalácia aktualizácií databázových serverov

403

* Návrhy na optimalizáciu infraštruktúry

404

* Prístup do infraštruktúry (cez VPN) pre potreby importov dát

405

* Prístup do infraštruktúry (cez VPN) pre potreby exportov dát

406

* Pravidelný monitoring infraštruktúry pomocou nástrojov ako SuperAdmin, Zabbix alebo iné

407

* Servisná podpora modulov: „Mobilná aplikácia“, „Jadro“ a „Vyhľadávač spojení“, a to vrátane odstránenia všetkých vád zistených počas trvania zmluvy

408

* Hotline podpora a preberanie incidentov

409

* Pomoc pri rekonfiguráciách modulov „Jadro“ a „Vyhľadávač“

410

* Odstraňovanie skrytých vád v module „Mobilná aplikácia“

411

* Pomoc pri konsolidácií dát verejnej dopravy

412

* Pomoc marketingu (pre reakcie na hodnotenie používateľov, preberanie podnetov od používateľov)

413

* Návrhy na optimalizáciu behu modulov

414

* Podpora pre správcov administrátora a servisné úkony spojené s údržbou (pracovné dni 8hodín denne)

415

* Servisné úkony spojené s údržbou modulov

416

* Zabezpečenie hotline podpory

417

* Nasadzovanie aktualizácií modulov „Vyhľadávač“ a „Jadro,

418

419

Podpora bude poskytovaná v nasledovnom rozsahu:

420

421

* 24/7 – podpora 24h denne všetky dni v týždni

422

* 8/5 - podpora od 8:00 do 16:00 v pracovných dňoch

423

424

Podpora pre A: infraštruktúru a B: aplikáciu je dostupná v pracovných dňoch od 8:00 do 16:00.

425

426

Pre kritické incidenty A1 bude podpora dostupná 24h denne v pracovných dňoch aj sviatkoch

427

428

429

**Alternatíva 2: realizácia projektu v preferovanom rozsahu**

430

431

Preferovaný rozsah projektu z pohľadu aplikačnej vrstvy architektúry je zabezpečenie podpory infraštruktúry a aplikácie uvedenej v minimalistickej verzii. Okrem toho alternatíva uvažuje o realizácií ďalšieho rozvoja aplikačných komponentov:

432

433

Inkrement 1: Rozvoj popísaného aplikačného riešenia a modulov MA IDS BK v súlade katalógom požiadaviek, a to na základe samostatných objednávok Verejného obstarávateľa počas doby trvania zmluvy. Cena rozvojových prác podľa tohto bodu, ktorú stanoví víťazný uchádzač v ponuke predloženej vo verejnom obstarávaní a bude konečná bez možnosti jej úpravy počas trvania zmluvy. Za správne vykonanie rozvojových prác a otestovanie prípadných nových funkcionalít zodpovedá dodávateľ. Úpravy, pri ktorých nie je výslovne uvedená opčná povaha si správca ISVS objedná v priebehu trvania zmluvy.

434

435

436

Inkrement 2: poskytnutie služieb rozvoja popísaného aplikačného riešenia a modulov MA IDS BK nad rámec úprav uvedených v časti inkrement 1. v maximálnom rozsahu 2.500 hodín počas doby trvania zmluvy. Poskytnutie služieb rozvoja má formu opcie, t. j. je na rozhodnutí správcu ISVS v akom rozsahu si služby objedná na základe samostatných objednávok (vo vzťahu k tomuto plneniu bude mať zmluva charakter rámcovej zmluvy), pričom služby môžu pozostávať z úprav uvedených v katalógu, ako aj z iných budúcich požiadaviek správcu ISVS na rozvoj MA IDS BK. Rozsah rozvojových prác podľa tohto bodu, ktoré pre požadovanú úpravu stanoví dodávateľ pred každou objednávkou bude konečný bez možnosti jeho úpravy po vystavení objednávky. Za správne vykonanie rozvojových prác a otestovanie prípadných nových funkcionalít zodpovedá dodávateľ. Niektoré úpravy, majú formu opcie, t. j. Verejný obstarávateľ nie je povinný si ich objednať a je na jeho výlučnom rozhodnutí, či si predmetné úpravy objedná.

437

438

439

**Alternatíva 3: nahradenie MA IDS BK národným riešením**

440

441

Projekt nebude realizovaný, systém bude nahradený novým ISVS budovaným Ministerstvom dopravy SR. Ide o plánovaný ISVS: Národný integrovaný cestovný lístok kód isvs_11817. Zámerom projektu je v súlade s plnením míľnika Plánu obnovy a odolnosti (Komponent 03 Udržateľná doprava, Reforma 2 – Reforma verejnej osobnej dopravy) vybudovať informačný systém k produktu elektronického národného integrovaného cestovného lístka, ktorý má umožniť cestovanie v rámci SR všetkými druhmi verejnej osobnej dopravy objednávanými na základe zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme.

442

443

Podľa harmonogramu projektu je trvanie realizačnej fázy plánované na 14 mesiacov od podpísania zmluvy s dodávateľom. Predpokladané nasadenie do prevádzky je od 7/2026. Vzhľadom na krátke trvanie realizačnej fázy projektu nepredpokladáme, že systém bude schopný v tomto termíne okamžite nahradiť súčasné riešenie.

444

445

V ideálnom prípade predpokladáme doručenie SW riešenia, ktoré si bude vyžadovať ďalšiu konfiguráciu a nastavenie biznis procesov, testovanie a nasadenie pre jednotlivé kraje. V prípade Bratislavského kraja by si realizácia tejto alternatívy vyžadovala migráciu a onboarding zákazníkov a ich údajov zo súčasného riešenia MA IDS BK do nového riešenia, vrátane nastavenia zmluvných vzťahov pre rozdeľovanie príjmov z predaja lístkov medzi objednávateľmi a poskytovateľmi dopravných výkonov v kraji, dobudovaním integračných väzieb na jednotlivých dopravcov pre zaistenie fungovania biznis procesu vyhľadávania a plánovania ciest.

446

447

Uvedené aktivity si budú vyžadovať na strane správcu MA IDS BK dostupné zdroje dodávateľa IT služieb od polovice 2026 na nejasné obdobie, ktoré bude možné upresniť na základe podmienok ktoré ustanoví národný systém.

448

449

**Na podklade identifikovaného prieniku medzi regionálnym a národným riešením boli vypracované 3 varianty spolupráce súbehu oboch aplikácií - regionálnej a národnej. **

450

451

=== **Variant 1: Spolupráca prostredníctvom API ** ===

452

453

V tomto modeli regionálna aplikácia a národná aplikácia fungujú nezávisle, ale zdieľajú kľúčové informácie cez štandardizované API.

454

455

* (((

456

**Oblasti spolupráce cez API:**

457

458

* Zdieľanie informácií o cestovných lístkoch (zakúpenie, validácia, využitie).

459

* Synchronizácia cestovných plánov a tarifných podmienok.

460

* Výmena údajov o dostupnosti dopravných spojení (reálne časy, prestupy).

461

* Možnosť overenia už existujúceho lístka zakúpeného v jednej aplikácii v druhej aplikácii.

)))

* (((

**Výhody:**

* Zabraňuje duplicite údajov a zlepšuje informovanosť používateľov.

467

* Umožňuje flexibilné cestovanie medzi regionálnymi a národnými systémami.

468

* Zachováva autonómiu oboch systémov a umožňuje postupnú integráciu.

)))

* (((

**Nevýhody:**

* Vyžaduje dohodu na jednotných dátových štruktúrach a formáte API.

474

* Náročnosť koordinácie pri zmene procesov na jednej alebo druhej strane.

)))

----

=== **Variant 2: Nezávislá prevádzka bez spolupráce** ===

480

481

Každá aplikácia funguje samostatne bez akejkoľvek výmeny dát alebo spolupráce.

* (((

**Charakteristika:**

* Užívatelia si musia vybrať medzi regionálnou alebo národnou aplikáciou.

487

* Lístky zakúpené v jednej aplikácii nebudú akceptované v druhej.

488

* Informácie o trasách a dopravných spojoch sú oddelené.

)))

* (((

**Výhody:**

* Jasná zodpovednosť a menej závislostí medzi systémami.

494

* Rýchlejšie nasadenie, keďže nie je potrebná integrácia.

)))

* (((

**Nevýhody:**

* Znížený komfort pre užívateľov, ktorí cestujú medzi regiónmi a národnými trasami.

500

* Potenciálna duplicita nákladov na vývoj a prevádzku dvoch samostatných riešení.

)))

----

=== **Variant 3: Postupná migrácia a konsolidácia do centrálneho systému** ===

506

507

Obe aplikácie fungujú paralelne, ale s výhľadom na dlhodobú migráciu údajov a funkcionalít do centrálneho systému.

508

509

* (((

510

**Možnosti migrácie:**

511

512

* V prvej fáze možnosť importu údajov (napr. už registrovaných používateľov, zakúpených lístkov).

513

* V druhej fáze možnosť rozšírenia služieb centrálnej aplikácie, čím sa regionálna aplikácia postupne prestane využívať.

514

* Možnosť ponúknuť užívateľom jednoduchú cestu na prechod medzi aplikáciami.

)))

* (((

**Výhody:**

* Zabezpečuje kontinuitu služieb pre používateľov.

520

* Z dlhodobého hľadiska eliminuje potrebu financovať dva paralelné systémy.

521

* Umožňuje zber a analýzu dát na národnej úrovni.

)))

* (((

**Nevýhody:**

* Vyžaduje dôkladný plán migrácie a dôveru používateľov.

527

* Počas prechodného obdobia môže byť potrebné zdvojovanie niektorých služieb.

)))

----

Ktorý variant bude správny, bude závisieť od budúceho vývoja národnej aplikácie a spätnej väzby od užívateľov. Dôležité bude tiež zabezpečiť, aby sa výber variantu robil s ohľadom na reálne potreby občanov a poskytovanie efektívnych služieb v oblasti dopravy.

533

534

535

V prípade, že regionálna a národná aplikácia budú spolupracovať cez API (Variant 1), existuje viacero spôsobov, ako môže táto integrácia zlepšiť komfort používateľov. Tu sú konkrétne **use cases**, ktoré ukazujú, ako API môže prispieť k lepšiemu zážitku pri cestovaní:

----

=== **Preferovaná varianta spolupráce na podklade API by mohla fungovať v nasledovných prípadoch použitia. ** ===

540

541

=== **Vzájomné uznávanie lístkov medzi regionálnou a národnou aplikáciou** ===

542

543

**Popis:**

544

Používateľ si zakúpi lístok v jednej aplikácii, ale bude ho môcť použiť aj v druhej aplikácii v rámci svojej cesty.

**Mechanizmus API:**

* API umožní overenie platnosti lístka medzi aplikáciami.

549

* Ak si cestujúci kúpi lístok v regionálnej aplikácii, API umožní národnej aplikácii overiť jeho platnosť a naopak.

550

551

**Prínos pre používateľa:**

552

553

* Cestujúci nemusí riešiť, v ktorej aplikácii si lístok zakúpil.

554

* Zvýšená flexibilita pri využívaní rôznych druhov dopravy.

----

=== **Synchronizácia cestovných údajov a plánovanie ciest** ===

559

560

**Popis:**

561

Používateľ môže naplánovať cestu cez jednu aplikáciu (regionálnu alebo národnú), ale vidí aj možnosti prestupov, ktoré pokrývajú druhú aplikáciu.

**Mechanizmus API:**

* API umožní regionálnej aplikácii získavať údaje o diaľkových spojoch z národnej aplikácie.

566

* Naopak, národná aplikácia si môže vyžiadať údaje o regionálnych spojoch.

567

568

**Prínos pre používateľa:**

569

570

* Lepšia koordinácia medzi regionálnou a národnou dopravou.

571

* Používateľ nemusí manuálne vyhľadávať spojenia v rôznych aplikáciách.

----

=== **Integrovaná história cestovania a notifikácie** ===

576

577

**Popis:**

578

Používateľ môže v jednej aplikácii vidieť históriu svojich ciest bez ohľadu na to, cez ktorú aplikáciu si lístok kúpil.

**Mechanizmus API:**

* API umožní synchronizáciu histórie lístkov medzi aplikáciami.

583

* API umožní posielanie notifikácií o zmene trasy alebo meškaní aj z druhej aplikácie.

584

585

**Prínos pre používateľa:**

586

587

* V jednej aplikácii vidí všetky svoje lístky a históriu ciest.

588

* Dostáva aktuálne informácie o meškaniach alebo zmenách v oboch systémoch.

----

=== **Personalizované odporúčania na základe využitia dopravy** ===

593

594

**Popis:**

595

Používateľovi sa môžu zobrazovať odporúčania na cestovné lístky alebo zľavy podľa jeho obvyklých trás a používania verejnej dopravy.

**Mechanizmus API:**

* API poskytne národnej aplikácii informácie o cestovaní používateľa v regionálnom systéme (samozrejme pri zachovaní GDPR a ochrany údajov).

600

* Na základe toho môže aplikácia odporučiť vhodné lístky alebo alternatívne spoje.

601

602

**Prínos pre používateľa:**

603

604

* Zľavy a personalizované ponuky na základe reálnych cestovných vzorcov.

605

* Odporúčania na rýchlejšie alebo lacnejšie trasy.

----

=== **Jednotná registrácia a prihlásenie** ===

610

611

**Popis:**

612

Používateľ sa môže zaregistrovať a prihlásiť v jednej aplikácii a následne používať aj druhú aplikáciu bez nutnosti vytvárať nový účet.

**Mechanizmus API:**

* API zabezpečí synchronizáciu účtov medzi aplikáciami (napr. prostredníctvom jednotného Identity Management systému).

617

* Prihlasovanie cez jednotný účet pomocou OpenID Connect alebo OAuth 2.0.

618

619

**Prínos pre používateľa:**

620

621

* Nemusí sa registrovať v dvoch rôznych aplikáciách.

622

* Pohodlné používanie bez nutnosti zadávať údaje dvakrát.

623

624

=== **Integrovaná validácia lístkov ** ===

625

626

**Popis:**

627

Používateľ môže využívať validáciu lístkov v jednej aplikácii aj na lístky zakúpené v druhej aplikácii.

**Mechanizmus API:**

* API umožní overenie QR kódov medzi systémami.

632

* API umožní validáciu lístkov jedného lístka v rôznych aplikáciach

633

634

**Prínos pre používateľa:**

635

636

* Menej manuálnych úkonov pri validácii.

637

* Rýchlejšia a efektívnejšia kontrola lístkov.

----

=== **Integrovaná podpora a reklamácie** ===

642

643

**Popis:**

644

Používateľ môže podať reklamáciu alebo žiadosť o refundáciu bez ohľadu na to, v ktorej aplikácii si lístok zakúpil.

**Mechanizmus API:**

* API zabezpečí, že regionálna aplikácia vie odoslať žiadosť o refundáciu za národný lístok a naopak.

649

* Automatizované procesy pri riešení problémov.

650

651

**Prínos pre používateľa:**

652

653

* Menej administratívy pri reklamáciách a refundáciách.

654

* Jednotný prístup k zákazníckej podpore.

655

*

656

*1. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry

657

658

Súčasný stav, ako aj možné alternatívy prevedenia musia byť zrealizované na infraštruktúre minimálne súčasného rozsahu pre zaistenie verejných služieb. V prípade, ak by sa realizoval projekt len v menšom rozsahu infraštruktúry, došlo by k obmedzeniu prístupu zákazníkov k základným službám. Súčasná infraštruktúra pre testovacie a produkčné prostredie je zabezpečená správcom ISVS: BID a.s. Vzhľadom na to, že projekt neplánuje vynaložiť finančné prostriedky na nákup infraštruktúry, technologická architektúra nie je predmetom posudzovania alternatív.

1.

11. Multikriteriálna analýza

664

665

V projekte boli identifikované 4 alternatívy, (0 až 3), ktoré boli analyzované na základe splnenia, respektíve nesplnenia niektorých z kritérií. Kritéria boli zostavené z elementov motivačnej architektúry: cieľov, princípov a požiadaviek. Celkovo bolo použitých 16 kritérií, pričom žiadne nebolo aplikované ako KO kritérium, ktorého nesplnenie by vyradilo alternatívu z možných spôsobov realizácie projektu.

666

667

668

**Na základe nasledovných výsledkov posúdenia alternatív je preferovaný variant, ktorý bude realizovaný, vyjadrený alternatívou 2.**

|Zoznam kritérií|(((

Alternatíva

0

)))|(((

Spôsob

dosiahnutia

)))|Alternatíva 1|(((

Spôsob

dosiahnutia

)))

|C1: Zvýšiť spokojnosť zákazníkov so službami mobilnej aplikácie IDS BK|nie|Pokračovanie bez novej zmluvy zvýši nespokojnosť bez ďalšieho rozvoja MA IDS BK|nie|Zmluva len na prevádzku a servis neumožní nárast spokojnosti, bez dodatočného rozvoja

685

686

|C3: Zvýšiť ročný objem zakúpených lístkov integrovanej dopravy (jednorazový lístok, električenka)|nie|V prípade odchodu z MA IDS BK sa kúpa PCL a JCL presunie do fyzického sveta|nie|Zmluva len na prevádzku a servis neumožní nárast predaja, bez dodatočného rozvoja

687

|Princíp P1. Orientácia na používateľa|nie|Bez dodatočného rozvoja MA IDS BK nebude možné zjednať nápravu a splniť princíp|nie|Zmluva len na prevádzku a servis neumožní splnenie princípu, bez dodatočného rozvoja

|Q4: jednoduchá kúpa PCL a JCL na VOD bez potreby navštíviť kamennú prevádzku dopravcov v Bratislavskom kraji|áno|Súčasné riešenie adresuje požadovanú požiadavku|áno|Súčasné riešenie adresuje požadovaný princíp

695

|Q5: nové moderné grafické rozhranie MA IDS BK, vrátane zapracovania prístupnosti mobilnej aplikácie v zmysle zákona č. 95/2019|nie|Súčasné riešenie bez dodatočného rozvoja neumožňuje splnenie požiadavky|nie|Zmluva len na prevádzku a servis neumožní splnenie požiadavky, bez dodatočného rozvoja

696

|Q6: rozšírenie možnosti správy účtov a profilov v administratívnom rozhraní backendu MA IDS BK|nie|Súčasné riešenie bez dodatočného rozvoja neumožňuje splnenie požiadavky|nie|Zmluva len na prevádzku a servis neumožní splnenie požiadavky, bez dodatočného rozvoja

697

|Q7: rozšírenie správy notifikácií používateľov MA IDS BK v administratívnom rozhraní backendu MA IDS BK|nie|Súčasné riešenie bez dodatočného rozvoja neumožňuje splnenie požiadavky|nie|Zmluva len na prevádzku a servis neumožní splnenie požiadavky, bez dodatočného rozvoja

698

|Q8: podpora zamestnávateľov pri využívaní ekologického spôsobu dopravy zamestnancov|nie|Súčasné riešenie bez dodatočného rozvoja neumožňuje splnenie požiadavky|nie|Zmluva len na prevádzku a servis neumožní splnenie požiadavky, bez dodatočného rozvoja

|Zoznam kritérií|(((

Alternatíva

2

)))|(((

Spôsob

dosiahnutia

)))|Alternatíva 3|(((

Spôsob

dosiahnutia

)))

|C1: Zvýšiť spokojnosť zákazníkov so službami mobilnej aplikácie IDS BK|áno|Zmena UI/UX umožní nárast spokojnosti|nie|Spokojnosť poklesne keďže bude obdobie kedy nebude dostupná centrálna aplikácia a nebude podporovaná MA IDS BK

715

716

|C3: Zvýšiť ročný objem zakúpených lístkov integrovanej dopravy (jednorazový lístok, električenka)|áno|Nové formy dopravy v MA IDS BK podpora kúpu z mobilu a nie fyzicky|áno|Nárast objemu PCL a JCL narastie v dlhodobom horizonte

717

718

|Princíp P2. Bezpečnosť|áno|SLA zmluva zaistí bezpečnosť|nie

719

|Princíp P3. Transparentnosť služby|nie|Katalóg požiadaviek neobsahuje plnenie princípov|nie

720

|Princíp P4. Prirodzene digitálna verejná správa|áno|Katalóg požiadaviek neobsahuje plnenie princípov (napr. API)|nie

721

|Q1: kúpa PCL a JCL pre rôzny formy dopravy|áno|Katalóg požiadaviek adresuje rozšírenie nových foriem dopravy hlavne v BA|áno|Projektová dokumentácia projektu NADA obsahovala funkčnosť, ktorá doručí požadovaný efekt.

722

|Q2: vyhľadávanie spojení rôznych foriem dopravy z bodu A do bodu B|áno|Súčasná služba MA IDS BK obsahuje túto službu|áno|Projektová dokumentácia projektu NADA obsahovala funkčnosť, ktorá doručí požadovaný efekt.

723

|Q3: získanie zľavneného cestovného lístka na základe tarify a životnej situácie občana|áno|Katalóg požiadaviek adresuje zmeny životnej situácie cestujúceho a reaguje na zmenu inou tarifou|áno|Projektová dokumentácia projektu NADA obsahovala funkčnosť, ktorá doručí požadovaný efekt.

724

|Q4: jednoduchá kúpa PCL a JCL na VOD bez potreby navštíviť kamennú prevádzku dopravcov v Bratislavskom kraji|áno|Súčasná služba MA IDS BK obsahuje túto službu|áno|Projektová dokumentácia projektu NADA obsahovala funkčnosť, ktorá doručí požadovaný efekt.

725

|Q5: nové moderné grafické rozhranie MA IDS BK, vrátane zapracovania prístupnosti mobilnej aplikácie v zmysle zákona č. 95/2019|áno|Katalóg požiadaviek adresuje požiadavku|áno|Projektová dokumentácia projektu NADA obsahovala funkčnosť

726

|Q6: rozšírenie možnosti správy účtov a profilov v administratívnom rozhraní backendu MA IDS BK|áno|Katalóg požiadaviek adresuje rozšírenie správy profilu|nie|Projektová dokumentácia projektu NADA neobsahovala uvedenú funkčnosť

727

|Q7: rozšírenie správy notifikácií používateľov MA IDS BK v administratívnom rozhraní backendu MA IDS BK|áno|Katalóg požiadaviek adresuje rozšírenie správy notifikácií|nie|Projektová dokumentácia projektu NADA neobsahovala uvedenú funkčnosť

728

|Q8: podpora zamestnávateľov pri využívaní ekologického spôsobu dopravy zamestnancov|áno|Katalóg požiadaviek adresuje rozšírenie služieb o G2B portál|nie|Projektová dokumentácia projektu NADA neobsahovala uvedenú funkčnosť

729

|Q9: zníženie nákladov na obsluhu cestujúcich pri predaji PCL a JCL|áno|Súčasné riešenie adresuje požadovaný funkčnosť|áno|Projektová dokumentácia projektu NADA obsahovala funkčnosť, ktorá doručí požadovaný efekt.

730

731

Na základe multikriteriálnej analýzy boli splnené kritéria alternatívami v nasledovnom poradí:

732

733

* Alternatíva 0: 6 splnených kritérií

734

* Alternatíva 1: 7 splnených kritérií

735

* Alternatíva 2: 15 splnených kritérií

736

* Alternatíva 3: 8 splnených kritérií

737

738

1. POŽADOVANÉ VÝSTUPY (PRODUKT PROJEKTU)

739

740

Zabezpečenie služieb prevádzky a servisu ISVS. Predmetom verejného obstarávania a zároveň aj projektovej dokumentácie je zabezpečenie služieb potrebných pre zaistenie dostupnosti ISVS pre jednotlivých používateľov. Služby prevádzky a servisu ISVS nepovažujeme za kapitálové výdavky, ktoré by sa počítali do limitu pre určenie veľkosti projektu v zmysle vyhlášky č. 401/2023 príloha číslo 2. Vnímame ich však ako výdavky, ktoré je nutné zhodnotiť v projekte z pohľadu celkových nákladov vlastníka na systém.

741

742

743

Inkrement 1: Implementácia nevyhnutných zmien ISVS

744

745

Pozostáva z 208 funkčných požiadaviek, ktoré je možné zhrnúť do nasledovných funkčných výstupov:

* UI/UX úprava

* Profil

* Platby

* Galéria

* Kontrola

* Notifikácie

Inkrement 2: Implementácia opčných zmien, na požiadanie

755

756

Pozostáva z 11 pracovných balíkov, ktoré plánuje správca ISVS objednávať samostatne. Jednotlivé balíky bude možné objednať formou opcie v zmysle plánovanej Zmluvy na prevádzku, servis a rozvoj aplikačného riešenia a modulov Mobilnej aplikácie IDS BK – Cestujeme jednoduchšie.

757

758

Okrem uvedených balíkov 2 inkrement obsahuje aj rámcový počet 2500 človekohodín rozvoja aplikácie, ktoré slúžia zatiaľ na bližšie neurčený rozsah zmien. Zmeny budú riadené na základe ITIL procesu, teda štandardným zberom požiadaviek a vyhodnocovaním ich dopadu na ciele organizácie a dostupnosť systému.

759

760

761

1. NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY

762

763

1.

764

11. Prehľad e-Government komponentov

765

766

Projektová dokumentácia neobsahuje výstup I-03 Prístup k projektu v zmysle vyhlášky č. 401/2023 prílohy číslo 2, keďže nejde o projekt s CAPEX výdavkami nad 1 mil EUR. Z uvedeného dôvodu je opis súčasnej a budúcej vrstvy architektúry zhrnutý v tejto kapitole projektového zámeru.

Koncové služby

[[image:blob:https://metais.slovensko.sk/c1e9b59c-48a7-45d2-b766-09a7ca63b31f||alt="A yellow sign with black text

772

773

Description automatically generated" height="76" width="181"]]

Aplikačné služby

[[image:blob:https://metais.slovensko.sk/5cd0d928-2cac-46c4-937a-670708117abf||alt="A blue sign with black text

778

779

Description automatically generated" height="78" width="186"]]

780

781

Informačné systémy verejnej správy

782

783

[[image:blob:https://metais.slovensko.sk/5c0e2a39-63c4-48d5-91a1-bc8bfe12befd||alt="A blue sign with black text

784

785

Description automatically generated" height="73" width="174"]]

786

787

788

**Súčasný stav aplikačných komponentov dotknutých projektom:**

789

790

**Agendový systém (backend): Bratislavská integrovaná doprava BK**

791

792

Jadro, centrálny komponent (súčasť backendu) s príslušnými rozhraniami pre komunikáciu s inými komponentmi/modulmi a systémami a Vyhľadávač. Vyhľadávač: je výpočtový modul (súčasť backendu), ktorý poskytuje vyhľadávanie trás vo verejnej doprave, komunikuje s jadrom, ktoré predstavuje primárny zdroj dát. Modul vyhľadávač zabezpečuje: rozhranie pre vyhľadávanie spojení podľa vstupných parametrov a prípravu dátového modulu pre rýchle používanie vyhľadávača v aplikácii a komunikáciu s jadrom.

793

794

Systém a daná agenda je prezentovaný webovým sídlom [[www.idsbk.sk>>url:http://www.idsbk.sk/]]

795

796

797

**Mobilná aplikácia**

798

799

Jedná sa o natívnu mobilnú aplikáciu dostupnú pre platformy Android a iOS v slovenskom, anglickom a nemeckom jazyku. Užívateľ (konečný zákazník) používa len modul mobilná aplikácia

800

801

* vyhľadávanie spojení s detailným popisom trasy s možnosťou zobrazenia na mape

802

* prehlaď cestovných poriadkov liniek zaradených do IDS BK

803

* prehľad aktuálnych odchodov spojov zo zastávok

804

* možnosť využitia kontaktného formulára

805

* možnosť sledovať informácie o mimoriadnostiach v doprave

806

* prístup k mapám a schémam tarifných zón a liniek

807

* zakúpenie jednotného cestovného lístka (ďalej len JCL) buď priamo z ponuky lístkov, alebo cez vyhľadávač spojení

808

* zakúpenie JCL s odloženou platnosťou s možnosťou storna v stanovenom čase, prípadne skoršej aktivácie takéhoto lístka

809

* dobíjanie kreditu do elektronickej peňaženky

810

* manažovanie profilu užívateľa

811

* zakúpenie predplatného cestovného lístka (Električenky) s možnosťou storna

812

813

**Webové administračné rozhranie na správu, manažovanie jednotlivých komponentov aplikácie:**

814

815

Systém vyžaduje prihlásenie prostredníctvom prihlasovacieho mena a hesla, po prihlásení slúži oprávneným osobám (podľa nastavených právomoci - užívateľských rolí) na:

816

817

* administráciu užívateľských účtov, pri ktorých je umožnené

818

* zobrazenie základných informácii o užívateľovi (id užívateľa, meno, priezvisko, registračný email, profilová fotografia (v prípade, užívateľa s rozšírenou registráciou), číslo preukazu ISIC (ak je preukaz registrovaný), info či ide o účet vytvorený v aplikácii IDS BK, alebo v module ČSOB)

819

* administráciu žiadostí o rozšírenú registráciu:

820

* administráciu žiadostí o storno električenky:

821

* administráciu kalendárov a sviatkov, kde sú uvedené obmedzenia premávky na jednotlivých linkách a zoznam sviatkov pre aktuálny rok

822

* zobrazenie detailných prehľadov predaných lístkov v stanovenom období, ide o „živý prehlaď“ aktuálne zakúpených lístkov

823

* evidencia žiadostí o vymazanie účtu, v prehľade sa zaznamenávajú žiadosti od užívateľov, pri ktorých nedôjde k automatickému spracovaniu žiadosti,

824

* vytváranie a editovanie podkladov pre správne fungovanie vyhľadávača spojení v aplikácii,

825

* vytváranie a editovanie podkladov pre správne fungovanie predaja cestovných lístkov v aplikácii,

826

* import dát od dopravcov, ktorý slúži na nahrávanie nových cestovných poriadkov od dopravcov zapojených do IDS BK

827

* generovanie reportov podľa zvolených parametrov a obdobia

828

* zobrazenie jednoduchých grafických prehľadov podľa zvolených parametrov a obdobia

829

* vytváranie informačných správ, ktoré sú publikované v aplikácii

830

* zber správ od užívateľov aplikácie

831

832

**Revízorská čítačka **

833

834

Ide o aplikáciu dostupnú na zariadeniach s operačným systémom Android, ktorá umožňuje oprávneným osobám kontrolu QR kódov cestovných lístkov (JCL a Električeniek) vygenerovaných v aplikácii IDS BK. Správa účtov používateľov revízorskej aplikácie je zabezpečená v administrátorskom prostredí

835

836

837

**Budúci stav aplikačných komponentov dotknutých projektom**

838

839

Predmetom projektu nie je budovanie nového ISVS, KS, AS. Predmetom projektu je však ich rozvoj a zmena. Z tohto dôvodu boli aj v záujme zosúladenia evidencie v eGov komponentov v Centrálnom metainformačnom systéme doplnené viaceré komponenty. Dve koncové služby, dve aplikačné služby, jedna pre účely koncových služieb a jedna pre externú integráciu. Okrem toho bola doplnená evidencia ISVS, ktorý má 2 moduly: MA IDS BK a mobilná aplikácia pre revízorov.

[[image:2.png]]

1.

11.

111. Prehľad koncových služieb – budúci stav:

848

849

Mobilná aplikácia poskytuje dve kľúčové koncové služby, ktoré nie sú výkonom verejnej moci v zmysle zákona č. 305/2013 o eGovernmente.

850

851

Koncová služba Vyhľadanie spojenia v mobilnej aplikácií je informačná služba, ktorú používateľ využívana na vyhľadanie spojenia, pričom musí zadať bod A a bod B pre jej fungovanie. Okrem toho má v tejto službe prístup k zoznamom spojení, zastávok a plánuje sa rozšírenie o ďalšie formy dopravy: statická (parkovanie) a doprava zdieľaných mestských bicyklov.

852

853

Koncová služba Zakúpenie predplatného cestovného lístka integrovanej dopravy je existujúca služba, ktorá ma charakter transakčnej služby, ktorej iniciáciu spúšťa používateľ a na konci transakcie získa PCL a JCL. Služba je kompletne automatizovaná, pričom môže obsahovať vstupné podmienky pre jej úplnú automatizáciu.

854

855

Budúci stav okrem zlepšenia služieb sa prejaví v prípade koncových služieb najmä novým UI a odstránením nesúladu s prístupnosťou.

|(((

Kód KS

//(z MetaIS)//

)))|Názov KS|Používateľ KS //(G2C/G2B/G2G/G2A)//|(((

Životná situácia

//(+ kód z MetaIS)//

)))|Úroveň elektronizácie KS

866

|ks_380951|Zakúpenie predplatného cestovného lístka integrovanej dopravy|G2C|N/A|4

867

|ks_380950|(((

868

Vyhľadanie spojenia v mobilnej aplikácií

869

870

871

)))|G2C|N/A|Vyberte jednu z možností

1.

11.

111. Prehľad budovaných/rozvíjaných ISVS v projekte – budúci stav:

876

877

Predmetom projektu nie je vybudovanie nového ISVS. Upravuje sa však matka ISVS Integrovaný dopravný systém BK a jeho moduly: Mobilná aplikácia IDS BK - Cestujeme jednoduchšie a Mobilná aplikácia pre revízorov. Zmeny nastávajú vo všetkých troch ISVS vplyvom realizácie katalógu požiadaviek – inkrement 1 a inkrement 2.

878

879

|**Kód ISVS**//(z MetaIS)//|**Názov ISVS**|(((

880

**Modul ISVS**

881

882

//(zaškrtnite ak ISVS je modulom)//

883

)))|**Stav IS VS**|**Typ IS VS**|(((

884

**Kód nadradeného ISVS**

885

886

//(v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)//

)))

| | | | | |

1.

11.

111. Prehľad budovaných aplikačných služieb – budúci stav:

896

897

Súčasťou projektu je zaevidovanie koncových služieb do Centrálneho metainformačného systému, ktoré potrebujú pre evidenciu zavedenú aj aplikačnú službu.

|(((

Kód AS

//(z MetaIS)//

)))|Názov AS|(((

ISVS/modul ISVS

//(kód z MetaIS)//

)))|(((

Aplikačná služba realizuje KS

909

910

//(kód KS z MetaIS)//

911

)))

912

|as_63694|(((

913

Aplikačná služba mobilnej aplikácie ktorá realizuje koncové služby mobilnej aplikácie

914

915

=== ===

916

)))|isvs_11695|ks_380951, ks_380950

| | | |

1.

11.

111. Prehľad integrácii ISVS na spoločné ISVS[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^**~[1~]**^^>>path:#_ftn1]](%%) a ISVS iných OVM alebo IS tretích strán

922

923

ISVS v súčasnosti nevyužíva ani neplánuje používať spoločné moduly ÚPVS, alebo centrálne komponenty. Predmetom projektu nie sú nové integračné väzby zabezpečúce konzumovanie alebo poskytovanie údajov, prípadne volanie aplikačných služieb iných OVM.

|(((

Kód ISVS

//(z MetaIS)//

)))|(((

Názov ISVS

)))|(((

Kód integrovaného ISVS

936

937

//(z MetaIS)//

938

)))|Názov integrovaného ISVS

939

|N/A|Predmetom projektu nie je využívanie spoločných modulov|//N/A//|//N/A//

| | | |

1.

11.

111. Aplikačné služby na integráciu

945

946

Aplikačná služba na externú integráciu zabezpečuje komunikáciu medzi agendovým systémom (backend MA IDS BK) Integrovaný dopravný systém. Primárne zabezpečuje výmenu údajov a služieb medzi ČSOB Bankou ohľadom platieb, výmenu údajov s Bratislava tourist boardom, výmenu údajov o ISIC kartách a výmenu údajov s clearingovým centrom, ktoré zúčtováva platby za PCL a JCL.

|(((

AS

(Kód MetaIS)

)))|(((

Názov AS

)))|(((

Realizuje ISVS

(kód MetaIS)

Integrácia na AS poskytovateľa

(kód MetaIS)

)))

|as_66634|Aplikačné rozhranie pre komunikovanie služieb a údajov tretích strán| |Poskytovaná a Konzumujúca|Nie|Áno|Nie|isvs_14871

1.

11.

111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CSRÚ

971

972

Predmetom projektu nie sú ISVS, ktoré poskytujú výkon verejnej moci – teda rozhodovanie v právach a povinnostiach individuálnych PO a FO. Na základe tohto predpokladu nie sú implementované povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 305/2013 o eGovernmente a teda nie sú implementované ani povinnosti a služby spoločných modulov, vrátane spoločného modulu dátovej integrácie (IS CSRÚ).

973

974

975

|ID OE|Názov (poskytovaného) objektu evidencie|Kód ISVS poskytujúceho OE|Názov ISVS poskytujúceho OE

| |nerelevantné| |

| | | |

| | | |

1.

11.

111. Konzumovanie údajov z IS CSRÚ

983

984

Predmetom projektu nie sú ISVS a ich služby, ktoré poskytujú výkon verejnej moci – teda rozhodovanie v právach a povinnostiach individuálnych PO a FO. Na základe tohto predpokladu nie sú implementované povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 305/2013 o eGovernmente a teda nie sú implementované ani povinnosti a služby spoločných modulov, vrátane spoločného modulu dátovej integrácie (IS CSRÚ).

985

986

Kúpa predplatného cestovného lístka, ako aj vyhľadanie spojenia, ktoré sú predmetom projektu nie sú považované za služby zabezpečujúce výkon verejnej moci.

|ID OE|(((

Názov (konzumovaného) objektu evidencie

994

)))|Kód a názov ISVS konzumujúceho OE z IS CSRÚ|Kód zdrojového ISVS v MetaIS

| |nerelevantné| |

| | | |

| | | |

1.

11.

111. Prehľad plánovaného využívania infraštruktúrnych služieb (cloudových služieb) – budúci stav:

1002

1003

Projekt má vplyv na existujúci ISVS, ktorý je aktuálne prevádzkovaný na infraštruktúre BID a.s. Rozsah projektu si nevyžaduje navýšenie kapacity infraštruktúrnych služieb a bude ďalej prevádzkovaný na existujúcom HW vybavení. MA IDS BK je prevádzkovaná na mobilných zariadeniach zákazníkov, revízorská čítačka podobne. Potrebu infraštruktúrnych služieb má len backend MA IDS BK.

|(((

Kód infraštruktúrnej služby

1010

1011

//(z MetaIS)//

1012

)))|Názov infraštruktúrnej služby|(((

1013

**Kód využívajúceho ISVS**

1014

1015

//(z MetaIS)//

1016

)))|**Názov využívajúceho ISVS**

| |nerelevantné| |

| | | |

1. LEGISLATÍVA

* zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov;

1023

* zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov;

1024

* vyhláška Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 78/2020 Z. z. o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy v znení neskorších predpisov

1025

* vyhláška Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov v znení neskorších predpisov;

1026

* vyhláška Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z. ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy v znení neskorších predpisov;

1027

* vyhláška Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky 547/2021 Z. z. o elektronizácii agendy verejnej správy v znení neskorších predpisov.

1028

1029

1. ROZPOČET A PRÍNOSY

1030

1031

V projekte sú identifikované celkovo 3 fázy financovania. Prvá fáza financovania predstavuje finančné zdroje na prevádzku a podporu ISVS. Druhá fáza financovania predstavuje zdroje na inkrement 1 zameraný prevažne na zmenu GUI s cieľom modernizácie UI a odstránenia nesúladu s prístupnosťou. Tretia fáza financovania predstavuje zdroje na inkrement 2, ktorý kumuluje požiadavky v katalógu požiadaviek, ktoré maju formu opcie a aj 2500 človekohodín na rozvoj, ktorý si bude ISVS vyžadovať v budúcnosti (na zapracovanie strategických rozhodnutí, optimalizáciu fungovania, alebo implementáciu legislatívnych zmien).

1032

1033

Plánom správcu ISVS je získať zdroje z Programu Slovensko v spolupráci s Bratislavským samosprávnym krajom. Dá sa očakávať, že Program Slovensko bude pokračovať v podpore udržateľnej mobility cestujúcich v kraji podobne ako to robil v minulosti investíciami aj do elektronických služieb a spokojnosti s integrovanou dopravou.

1034

1035

1036

Vzhľadom na to, že CAPEX nedosahuje viac ako 1 mil. EUR, projektová dokumentácia nevyčísluje benefity v analýze nákladov a prínosov. Z pohľadu kvalitatívnych benefitov očakávame, tak ako sme uviedli v cieľoch projektu, nepriamo vplyv na nárast cestujúcich VOD na úkor IAD. Druhým kvalitatívnym prínosom, ktorý je viazaný na tento projekt je odstránenie nesúladu s prístupnosťou, ktorej nedodržiavanie môže viesť až k uloženiu pokuty v zmysle zákona č. 95/2019 o ITVS § 29, odsek 1) písmeno a) alebo c). Podľa § 29 ods. 1 písm. a) zákona o ITVS orgán vedenia, ktorým je MIRRI SR, uloží správcovi, ktorý poruší povinnosti podľa § 12 ods. 1 písm. a), pokutu od 500 eur do 35 000 eur. Podľa § 29 ods. 1 písm. c) prvého bodu zákona o ITVS orgán vedenia uloží správcovi, ktorý poruší povinnosť dodržiavať štandardy, pokutu od 250 eur do 25 000 eur. Pričom pokuty v správnom konaní zákon umožňuje sankcionovať aj ako trvajúce porušenie, pričom môže byť pokuta uložená viackrát až do odstránenia nedostatkov.

1.

11. Sumarizácia nákladov a prínosov

1041

1042

Celkové výdavky na rozvoj MA IDS BK uvedené v katalógu požiadaviek vrátane 2500 človekohodín, teda kapitálové výdavky dosahujú hodnotu 693 700 EUR bez DPH, teda 853 251 EUR s DPH. Plánované ročné prevádzkové náklady sú 96 300 EUR bez DPH, 118 449 EUR s DPH.

|Náklady|(((

Celkom bez DPH

)))|Podpora infraštruktúry a aplikácie a exit plán|Plánované funkcionality MA IDS BK (katalóg požiadaviek)|Požadované služby rozvoja (2500 hodín)

1050

|**Všeobecný materiál**|0 EUR|0 EUR|0 EUR|0 EUR

1051

|**IT - CAPEX**|693 700 EUR|0 EUR|531 200 EUR|162 500 EUR

1052

|Aplikácie|693 700 EUR|0 EUR|531 200 EUR|162 500 EUR

1053

|SW|0 EUR|0 EUR|0 EUR|0 EUR

1054

|HW|0 EUR|0 EUR|0 EUR|0 EUR

1055

|(((

1056

**IT - OPEX- prevádzka**

1057

1058

**ročne**

1059

)))|**96 300 EUR**|(((

**58 800 EUR**

**+ 37 500 EUR**

)))|**0 EUR**|**0 EUR**

1064

|Aplikácie|58 800 EUR|58 800 EUR|0 EUR|0 EUR

1065

|SW|//0 EUR//|//0 EUR//|0 EUR|0 EUR

1066

|HW|//0 EUR//|//0 EUR//|0 EUR|0 EUR

|(((

**Celkom náklady**

**za 10 rokov**

)))|//1 156 700 EUR//|(((

//588 000 EUR//

//+ 37 500 EUR//

)))|531 200 EUR|162 500 EUR

1076

|**Prínosy**| |(% colspan="3" %)**Nerelevantné, CAPEX projektu neprekročil hranicu 1 mil. EUR**

1077

|**Finančné prínosy**| |N/A|N/A|N/A

1078

|Administratívne poplatky| |N/A|N/A|N/A

1079

|Ostatné daňové a nedaňové príjmy| |N/A|N/A|N/A

1080

|**Ekonomické prínosy**| |N/A|N/A|N/A

1081

|Občania (€)| |N/A|N/A|N/A

1082

|Úradníci (€)| |N/A|N/A|N/A

1083

|Úradníci (FTE)| |N/A|N/A|N/A

1084

|**Kvalitatívne prínosy**| |N/A|N/A|N/A

1085

| | |N/A|N/A|N/A

1086

1087

1. HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU A METÓDA JEHO RIADENIA

1088

1089

Projekt bude realizovaný metódou waterfall, pričom bude uplatnený na úrovni jednotlivých inkrementov. Prvý inkrement bude obsahovať jednu spoločnú dokumentáciu. Druhý inkrement je definovaný ako súbor 11 pracovných balíkov formou opcie per pracovný balík ako zmenová požiadavka. Dokumentácia ISVS bude aktualizovaná postupne ako budú prebiehať objednávky jednotlivých pracovných balíkov, respektíve čerpania 2500 človekohodín, ktoré sú rovnako predmetom inkrementu 2.

1090

1091

1092

|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((

ZAČIATOK

(odhad termínu)

)))|(((

KONIEC

(odhad termínu)

)))|POZNÁMKA

|1.|Prípravná fáza a Iniciačná fáza, vrátane verejného obstarávania|2024|09/2025|

1102

|2.|Realizačná fáza|09/2025|09/2029|(% rowspan="6" %)Projekt sa skladá z prípravnej a iniciačnej fázy projektu, vrátane verejného obstarávania a následne podpora prevádzky. Projekt realizuje priebežné zmeny aplikácie, ktoré sa objednávajú postupne samostatnými objednávkami alebo opciami. Z uvedeného dôvodu sa realizuje analýza, dizajn, implementácia a testovanie priebežne počas trvania SLA zmluvy (4 roky).

1103

|2a|Analýza a Dizajn|09/2025|09/2029

1104

|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|N/A|N/A

1105

|2c|Implementácia a testovanie|09/2025|09/2029

1106

|2d|Nasadenie a PIP|09/2025|09/2029

1107

|3.|Dokončovacia fáza|08/2029|09/2029

1108

|4.|Podpora prevádzky (SLA)|09/2025|09/2029|

1. PROJEKTOVÝ TÍM

Projektový tím projektu ja zabezpečený internými kapacitami správcu ISVS: BID a.s. Vzhľadom na to, že ide o projekt s investičnými výdavkami menšími ako 1 mil. EUR neplánuje sa vytvorenie komplikovanej projektovej štruktúry. Po podpise zmluvy s dodávateľom bude zriadený Riadiaci výbor, na ktorom bude prebiehať schvaľovanie dokumentácie pre 1 inkrement a priebežné objednávanie pracovných balíkov, respektíve čerpanie človekohodín.

1.

11. PRACOVNÉ NÁPLNE

BID a.s. zriadi riadiaci výbor po podpise zmluvy s dodávateľom SW riešenia. Následne bude možné definovať kompetencie a povinnosti členov projektového tímu. V súčasnosti je projekt riadený jednoducho, ktorý vyhovuje BID a.s. s malým počtom všetkých zamestnancov (cca 25).

1124

1125

=== **Biznis analytik** ===

1126

1127

==== **Hlavné zodpovednosti:** ====

1128

1129

* Zber, analýza a dokumentácia požiadaviek od interných alebo externých klientov.

1130

* Modelovanie a optimalizácia biznis procesov pomocou BPMN, UML alebo iných metodológií.

1131

* Spolupráca s IT tímami na návrhu technických riešení a špecifikácií pre vývojárov.

1132

* Vykonávanie analýzy dopadu zmien na existujúce systémy a procesy.

1133

* Testovanie funkčnosti riešení a podpora pri nasadzovaní nových IT systémov.

1134

* Príprava podkladov pre rozhodovanie vedenia, napr. cez cost-benefit analýzy.

1135

* Komunikácia medzi biznisom a IT oddelením s cieľom zabezpečiť správne pochopenie požiadaviek.

1136

* Podpora školení a implementácie nových riešení.

1137

1138

=== **IT projektový manažér** ===

1139

1140

==== **Hlavné zodpovednosti:** ====

1141

1142

* Riadenie IT projektov od plánovania až po implementáciu.

1143

* Definovanie cieľov projektu, rozpočtu, časového harmonogramu a zdrojov.

1144

* Koordinácia práce vývojárov, testerov, biznis analytikov a ďalších členov tímu.

1145

* Monitorovanie a mitigácia rizík, ktoré môžu ovplyvniť projekt.

1146

* Reporting stavu projektu pre stakeholderov a vedenie spoločnosti.

1147

* Riadenie zmien a prioritizácia úloh v rámci agilných alebo waterfall metodík.

1148

* Zabezpečenie kvality výstupov a dodržanie SLA dohodnutých s klientom.

1149

* Spolupráca s dodávateľmi a externými partnermi na realizácii projektových cieľov.

1150

1151

1152

=== **IT Architekt** ===

1153

1154

==== **Hlavné zodpovednosti:** ====

1155

1156

* Návrh a optimalizácia IT architektúry v súlade s obchodnými a technologickými požiadavkami.

1157

* Definovanie technických štandardov, princípov a best practices pre vývoj a prevádzku IT systémov.

1158

* Spolupráca s vývojovými tímami, biznis analytikmi a projektovými manažérmi na návrhu IT riešení.

1159

* Posudzovanie a výber technológií, platforiem a nástrojov pre implementáciu IT systémov.

1160

* Zabezpečenie interoperability medzi rôznymi systémami a aplikáciami.

1161

* Návrh cloudových, on-premise alebo hybridných riešení s dôrazom na škálovateľnosť a bezpečnosť.

1162

* Riadenie technologických rizík a zabezpečenie dodržiavania bezpečnostných a regulačných požiadaviek.

1163

* Dokumentácia architektonických rozhodnutí a návrhov prostredníctvom diagramov a technických špecifikácií.

1. ODKAZY

1. PRÍLOHY

Príloha č. 1: Katalóg požiadaviek

1170

1171

1172

**Príloha : **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]

// //

----

[[~[1~]>>url:applewebdata://22B1E8BD-F538-4589-81A8-7D3A42180DAB#_ftnref1]] Spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 e-Governmente

Wiki zdrojový kód pre I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)