Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05
Z verzie 26.1
upravil Viktória Šunderlíková
-
Zmeniť komentár: Added annotation on "aktuálne hodnoty nameraných..."
Do verzie 31.5
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Autor dokumentu
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Obsah
... ... @@ -1,4 +1,5 @@
1 -= //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
1 +(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2 +//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
2 2  
3 3  
4 4  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
... ... @@ -14,7 +14,6 @@
14 14  |Realizátor projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
15 15  |Vlastník projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
16 16  
17 -
18 18  **Schvaľovanie dokumentu**
19 19  
20 20  |Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
... ... @@ -25,9 +25,8 @@
25 25  |Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
26 26  |Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
27 27  
28 += HISTÓRIA DOKUMENTU =
28 28  
29 -1. HISTÓRIA DOKUMENTU
30 -
31 31  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
32 32  |0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
33 33  |0.2|31.1.2025|Pracovný návrh 0.2|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
... ... @@ -36,10 +36,10 @@
36 36  |0.5|19.5.2025|Pracovný návrh 0.5|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37 37  |0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38 38  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38 +|1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39 39  
40 += ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
40 40  
41 -1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
42 -
43 43  V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
44 44  
45 45  
... ... @@ -75,10 +75,8 @@
75 75  
76 76  Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
77 77  
77 +== Použité skratky a pojmy ==
78 78  
79 -1.
80 -11. Použité skratky a pojmy
81 -
82 82  |SKRATKA/POJEM|POPIS
83 83  |4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
84 84  |APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
... ... @@ -129,7 +129,9 @@
129 129  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
130 130  
131 131  1.
132 -11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
129 +11. (((
130 +== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131 +)))
133 133  
134 134  Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
135 135  
... ... @@ -154,23 +154,24 @@
154 154  xx         – číslo požiadavky
155 155  
156 156  
157 -1. DEFINOVANIE PROJEKTU
156 += DEFINOVANIE PROJEKTU =
158 158  
158 +== Manažérske zhrnutie ==
159 159  
160 -1.
161 -11. Manažérske zhrnutie
162 -
163 -
164 164  Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
165 165  
166 166  * Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy;
167 167  * Výzvou č. PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR na predkladanie Žiadosti o poskytnutie nenávratného finančného príspevku so zameraním na „Podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
168 168  
169 -
170 170  Projekt reaguje na potrebu zvýšenia efektivity správy a údržby cestnej infraštruktúry v Bratislave prostredníctvom digitalizácie a inteligentných technológií. V súčasnosti je plánovanie a výkon údržby a opráv cestnej infraštruktúry závislé vo veľkej miere na manuálnom monitorovaní a čiastkových údajoch, čo môže za istých okolností viesť k oneskoreným zásahom a neoptimálnemu využívaniu zdrojov. Cieľom projektu je automatizovaný a dátovo riadený systém, ktorý umožní presnejšie rozhodovanie a predikciu údržby a plánovanie opráv aj väčších investičných zásahov na cestách a vo verejnom priestore na základe reálnych meraní a získavania dát v teréne.
171 171  
172 -Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
167 +Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy priority 1P1. Veda, výskum a inovácie Programu Slovensko a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
173 173  
169 +Projekt napĺňa strategické ciele Národnej koncepcie informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky z roku 2021 (NKVIS 2021) primárne:
170 +
171 +* v prioritnej osi 2 Digitálna a dátová transformácia a jej cieľmi 2.1 Odstrániť bariéry digitálnej transformácie verejnej správy, 2.2 Zefektívniť implementáciu služieb využívaním cloud natívnych služieb a 2.3 Zvýšiť otvorenosť a transparentnosť údajov verejnej správy,
172 +* v prioritnej osi 3 Efektívne IT a jej cieľmi 3.1 Zvýšiť úžitkovú hodnotu informačných systémov verejnej správy počas ich životného cyklu a 3.2 : Skrátiť čas na prípravu a doručenie služieb a výsledkov informačných systémov verejnej správy.    
173 +
174 174  Ciele a aktivity projektu sú navrhované tak, aby prispeli k naplneniu:
175 175  
176 176  * účelu výzvy, ktorý je zabezpečenie rozvoja obcí, miest a regiónov prostredníctvom implementácie inovatívnych technologických a netechnologických riešení a inteligentného riadenia v rámci podpory rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verenej správy, najmä rozvoja dátových platforiem, využívania priestorových a otvorených dát a súvisiacich nástrojov s pridanou hodnotou pre inteligentné rozhodovanie a správu mesta,
... ... @@ -177,7 +177,6 @@
177 177  * strategického dokumentu Bratislava 2030 – Program rozvoja obce 2022 – 2030, strategický cieľ C.3.2. Moderné a efektívne mesto, C.3.2.2. Digitálne sebavedomé mesto,
178 178  * interných potrieb a cieľov sekcie správy a údržby ciest a Magistrátu ako celku.
179 179  
180 -
181 181  Predmetom projektu je dodávka zariadení, ich montáž, oživenie, vrátane jednoduchých stavebných úprav v teréne a nehnuteľnostiach mesta, udelenie licencie pre softvérové prvky a prevádzka informačného systému správy a údržby pozemných komunikácií ako služby.
182 182  
183 183  
... ... @@ -250,8 +250,7 @@
250 250  Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
251 251  
252 252  
253 -1.
254 -11. Motivácia a rozsah projektu
252 +== Motivácia a rozsah projektu ==
255 255  
256 256  Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
257 257  
... ... @@ -260,7 +260,6 @@
260 260  * **Nižšiu dostupnosť informácií**, keďže občania a podniky nemajú prístup k aktuálnym údajom o stave ciest a plánovaných akciách údržby a opráv, čo komplikuje plánovanie dopravy.
261 261  * **Zvýšenú environmentálnu záťaž**, pretože neoptimalizované dávkovanie posypových materiálov a údržbové postupy vedú k nadbytočnému zaťaženiu životného prostredia.
262 262  
263 -
264 264  Projekt má za cieľ **odstrániť tieto problémy** zavedením inteligentného systému na zber, analýzu a využitie dát, ktorý umožní **prediktívnu údržbu, optimalizáciu nákladov a zvýšenie bezpečnosti premávky**.
265 265  
266 266  
... ... @@ -274,11 +274,8 @@
274 274  1. manažment cestného majetku
275 275  1. publikovanie otvorených dát.
276 276  
274 +== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
277 277  
278 -1.
279 -11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
280 -
281 -
282 282  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
283 283  
284 284  
... ... @@ -295,10 +295,9 @@
295 295  Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
296 296  
297 297  
298 -1.
299 -11. Ciele projektu
292 +== Ciele projektu ==
300 300  
301 -V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
294 +V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
302 302  
303 303  
304 304  |ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
... ... @@ -334,8 +334,7 @@
334 334  Tabuľka 3 Ciele projektu
335 335  
336 336  
337 -1.
338 -11. Merateľné ukazovatele (KPI)
330 +== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
339 339  
340 340  |ID|ID/Názov cieľa|Názov
341 341  ukazovateľa (KPI)|Popis
... ... @@ -345,15 +345,19 @@
345 345  (aktuálne)|TO BE
346 346  Merateľné hodnoty
347 347  (cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
348 -|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
349 -|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
340 +|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
341 +|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
342 +|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
343 +|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
344 +|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
345 +|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
346 +|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
350 350  
351 351  Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
352 352  
353 353  
354 354  
355 -1.
356 -11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
352 +== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
357 357  
358 358  Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
359 359  
... ... @@ -411,10 +411,8 @@
411 411  * Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
412 412  )))
413 413  
410 +== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
414 414  
415 -1.
416 -11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
417 -
418 418  Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
419 419  
420 420  Rozsah je vymedzený s cieľom zabezpečiť koncentráciu finančných, personálnych a časových zdrojov na oblasť s najvyšším prínosom pre bezpečnosť, kvalitu a udržateľnosť cestnej infraštruktúry. Zvolený rozsah umožňuje dosiahnuť požadované merateľné ukazovatele definované vo výzve PSK‑MIRRI‑619‑2024‑ITI‑EFRR a naplniť strategické ciele mesta v oblasti digitálnej správy a smart city riešení a súčasne rešpektuje pravidlá oprávnenosti výdavkov určené v danej výzve.
... ... @@ -433,10 +433,8 @@
433 433  * Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
434 434  * Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
435 435  
430 +== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
436 436  
437 -1.
438 -11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
439 -
440 440  Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
441 441  
442 442  Riziká môžu vyplývať z technických, organizačných, finančných alebo legislatívnych faktorov. Medzi kľúčové oblasti patrí technologická pripravenosť infraštruktúry, financovanie a udržateľnosť riešenia, legislatívne obmedzenia, ako aj koordinácia medzi jednotlivými zainteresovanými stranami.
... ... @@ -509,7 +509,6 @@
509 509  * Ak nebudú dosiahnuté plánované hodnoty merateľných ukazovateľov, ktoré sú pevne stanované v rámci predmetnej výzvy, nebudú preplatené projektované oprávnené výdavky projektu..
510 510  * //Opatrenia~:// Dôsledná príprava projektu s určením reálnych merateľných ukazovateľov a následne riadenie projektu v súlade s princípmi projektového riadenia. Priebežné sledovanie výstupov a ukazovateľov projektu.
511 511  
512 -
513 513  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam //len najzávažnejších rizík// (všetky identifikované riziká sú uvedené v prílohe č. 1).
514 514  
515 515  
... ... @@ -550,15 +550,12 @@
550 550  Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
551 551  
552 552  
553 -1.
554 -11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
544 +== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
555 555  
556 556  Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
557 557  
558 558  
559 -1.
560 -11.
561 -111. Sumarizácia nákladov a prínosov
549 +=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
562 562  
563 563  Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
564 564  
... ... @@ -570,8 +570,8 @@
570 570  |HW|//1 464 375 €//|//0 €//
571 571  |**IT - OPEX- prevádzka**| |
572 572  |Aplikácie|//0 €//|//0 €//
573 -|SW|//0 €//|//499 261 €//
574 -|HW|//781 135 €//|//0 €//
561 +|SW|//0 €//|//481 331 €//
562 +|HW|//717 400 €//|//0 €//
575 575  |**Prínosy**| |
576 576  |**Finančné prínosy**| |
577 577  |Administratívne poplatky|//-//|//-//
... ... @@ -581,8 +581,8 @@
581 581  |Úradníci (€)|//-//|//-//
582 582  |Úradníci (FTE)|//-//|//-//
583 583  |**Kvalitatívne prínosy**| |
584 -|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
585 -|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
572 +|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
573 +|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
586 586  |Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
587 587  |Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
588 588  |Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
... ... @@ -600,25 +600,33 @@
600 600  
601 601  Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
602 602  
603 -Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
591 +Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
604 604  
593 +Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
605 605  
606 -Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
595 +Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
607 607  
608 -* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 -* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 -* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
597 +Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
611 611  
599 +Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
612 612  
613 -1.
614 -11.
615 -111. Zdroj financovania
601 +V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
616 616  
603 +Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
604 +
605 +
606 +Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
607 +
608 +* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 +* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 +* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
611 +
612 +=== Zdroj financovania ===
613 +
617 617  Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
618 618  
619 619  
620 -1.
621 -11. Harmonogram projektu
617 +== Harmonogram projektu ==
622 622  
623 623  |ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
624 624  ZAČIATOK
... ... @@ -631,21 +631,28 @@
631 631  )))|POZNÁMKA
632 632  |1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
633 633  |1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
634 -|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
630 +|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
635 635  |1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
636 636  |2|Realizačná fáza| | |
637 -|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
638 -|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
639 -|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
640 -|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
641 -|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
642 -|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
643 -|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
633 +|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
634 +|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
635 +|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
636 +|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
637 +|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
638 +|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
639 +|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
644 644  
645 -1.
646 -11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
641 +V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
647 647  
643 +Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
648 648  
645 +Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
646 +
647 +Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
648 +
649 +
650 +== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
651 +
649 649  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
650 650  
651 651  
... ... @@ -656,7 +656,6 @@
656 656  1. biznis vlastník,
657 657  1. projektový manažér objednávateľa (PM).
658 658  
659 -
660 660  Projektový tím sa vymenuje v nasledovnom zložení:
661 661  
662 662  1. 2 × kľúčový používateľ
... ... @@ -665,13 +665,12 @@
665 665  1. biznis vlastník
666 666  1. manažér kvality.
667 667  
668 -
669 669  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
670 670  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
671 -|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
672 +|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
672 672  |3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
673 673  |4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
674 -|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
675 +|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
675 675  |6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
676 676  |7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
677 677  |8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
... ... @@ -694,7 +694,6 @@
694 694  * zabezpečenie nákladovo prijateľného prístupu v projekte - dbá na to, aby boli náklady projektu efektívne riadené a aby sa minimalizovali zbytočné výdavky,
695 695  * v prípade rozporov eskalovaných na RV alebo nerozhodného hlasovania vydáva rozhodujúce stanovisko.
696 696  
697 -
698 698  **Biznis vlastník **zodpovedá za biznis proces - jeho výstupy i celkový priebeh poskytnutia služby alebo produktu konečnému užívateľovi. Je to kľúčová rola na strane objednávateľa, ktorá schvaľuje biznis požiadavky a zodpovedá za výsledné riešenie, požadovanú hodnotu a naplnenie merateľných ukazovateľov. Úlohou tejto roly je definovať na používateľa orientované položky (user-stories), ktoré budú zaraďované a prioritizované v produktovom zásobníku. Zodpovedá za priebežné posudzovanie vecných výstupov dodávateľa v rámci analýzy, návrhu riešenia vrátane DNR z pohľadu analýzy a návrhu riešenia aplikácii IS. Zodpovedá za:
699 699  
700 700  * za schválenie funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -745,8 +745,6 @@
745 745  
746 746  * odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
747 747  
748 -
749 -
750 750  **Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
751 751  
752 752  * návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -764,7 +764,6 @@
764 764  
765 765  * finálny návrh na spustenie do produkčnej prevádzky
766 766  
767 -
768 768  **Biznis analytik** zodpovedá za zber a analyzovanie funkčných požiadaviek objednávateľa a ďalej zodpovedá za:
769 769  
770 770  * analyzovanie a spracovanie dokumentácie z pohľadu procesov, metodiky, technických možností a inej dokumentácie
... ... @@ -799,7 +799,6 @@
799 799  
800 800  * za zabezpečovanie a akceptáciu produktov po ich dokončení
801 801  
802 -
803 803  **IT Architekt **je osoba zodpovedá za návrh architektúry riešenia informačných systémov a zodpovedá za:
804 804  
805 805  * implementáciu technológií predovšetkým z pohľadu udržateľnosti, kvality a nákladov
... ... @@ -814,7 +814,6 @@
814 814  
815 815  * za spracovanie a správu projektovej dokumentácie a za kontrolu súladu implementácie s dokumentáciou. Poskytuje tiež konzultácie, poradenstvo a vzdelávanie v oblasti svojej špecializácie
816 816  
817 -
818 818  **Manažér kvality** je zodpovedný za zabezpečenie prác napr. v zmysle partnerskej zmluvy v oblasti riadenia kvality. Konkrétne zodpovedá za:
819 819  
820 820  * za úvodné nastavenie pravidiel riadenia kvality a za následné dodržiavanie a kontrolu kvality jednotlivých projektových výstupov
... ... @@ -835,7 +835,6 @@
835 835  
836 836  * realizáciu postupov riadenia kvality tak, aby výsledkom boli projektové výstupy spĺňajúce požiadavky objednávateľa
837 837  
838 -
839 839  **Projektový manažér objednávateľa** zodpovedá za koordináciu a riadenie projektu v rámci dodávania diela a jednotlivých výstupov v rámci etáp projekt počas celého životného cyklu projektu. Zodpovedá za:
840 840  
841 841  * riadenie projektových (ľudských a finančných) zdrojov, členov projektového tímu dodávateľa
... ... @@ -860,7 +860,6 @@
860 860  * predkladanie požiadaviek dodávateľa na rokovanie Riadiaceho výboru
861 861  * vecnú a procesnú administráciu zúčtovania dodávateľských faktúr
862 862  
863 -
864 864  **Zástupca prevádzky** projektu je člen riadiaceho výboru (RV) projektu a zodpovedá za:
865 865  
866 866  * zastupovanie záujmov prevádzky - dohliada na to,  že projekt zohľadňuje požiadavky a potreby prevádzky a že výstupy projektu budú v súlade s požiadavkami na prevádzku,
... ... @@ -875,10 +875,10 @@
875 875  
876 876  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
877 877  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
871 +*
878 878  
873 += LEGISLATÍVA =
879 879  
880 -1. LEGISLATÍVA
881 -
882 882  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
883 883  
884 884  Pri návrhu a implementácii riešenia budeme postupovať, dodržiavať a riadiť podľa relevantných predpisov:
... ... @@ -889,14 +889,12 @@
889 889  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
890 890  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
891 891  
885 += ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
892 892  
893 -1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
894 -
895 895  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
896 896  
897 897  
898 -1.
899 -11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
890 +== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
900 900  
901 901  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
902 902  
... ... @@ -908,7 +908,6 @@
908 908  1. riadenie cestného majetku s technickou evidenciou majetku a plánovaním jeho údržby a opráv
909 909  1. sprístupnenie a publikácia vybraných údajov verejnosti.
910 910  
911 -
912 912  Analyzované boli tieto alternatívy:
913 913  
914 914  |**Názov**|**Popis**
... ... @@ -968,11 +968,8 @@
968 968  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
969 969  )))
970 970  
961 +=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
971 971  
972 -1.
973 -11.
974 -111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
975 -
976 976  Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
977 977  
978 978  Niektoré kritériá boli vyhodnotené ako tzv. KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, tak boli vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá (nevyhnutné požiadavky) nesmú byť technologicky podmienené, ale musia odrážať nevyhnutné biznis požiadavky pre úspešné riešenie problému.
... ... @@ -988,7 +988,6 @@
988 988  |Kritérium E: Publikovanie údajov verejnosti|Sprístupnenie relevantných  vybraných údajov o stave ciest, plánovaných  a realizovaných akcií údržby a opráv a environmentálnych podmienkach zvyšuje transparentnosť a umožňuje občanom aj odborníkom lepšie plánovať dopravu a využitie verejných priestorov. Open data podporuje spoluprácu s výskumnými inštitúciami a inováciami v oblasti dopravy a smart city riešení. Bez publikovania údajov by bol obmedzený prístup verejnosti k dôležitým informáciám a znížená možnosť verejnej kontroly.| | | | | |X|
989 989  |Kritérium F: Prepojenie s existujúcimi mestskými systémami a inými analytickými platformami|Integrácia s IoT platformou mesta je žiaduca pre jednotný manažment dát v rámci dátového ekosystému HLMSR BA. Integrácia na IS KAV je vhodná pre budúce analýzy v rámci celej verejnej správy.|X| | |X| | |X
990 990  
991 -
992 992  Vyhodnotenie MCA prezentuje nasledovná tabuľka:
993 993  
994 994  
... ... @@ -1003,33 +1003,25 @@
1003 1003  |Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
1004 1004  |Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
1005 1005  
1006 -
1007 -
1008 1008  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
1009 1009  
1010 1010  
1011 -1.
1012 -11.
1013 -111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
995 +=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
1014 1014  
1015 1015  V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
1016 1016  
1017 1017  V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1018 1018  
1019 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1001 +[[image:1756999870494-470.png]]
1020 1020  
1021 -AI-generated content may be incorrect."]]
1003 +1.
1022 1022  
1023 -1.
1024 -11.
1025 -111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
1005 +=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
1026 1026  
1027 -
1028 1028  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1029 1029  
1030 1030  
1031 -1.
1032 -11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1010 +== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
1033 1033  
1034 1034  Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1035 1035  
... ... @@ -1040,7 +1040,6 @@
1040 1040  1. Efektívne využívanie zdrojov
1041 1041  1. Udržateľnosť
1042 1042  
1043 -
1044 1044  Model architektúry riešenia popisuje:
1045 1045  
1046 1046  * biznis vrstvu, ktorá definuje hlavné biznis služby poskytované systémom,
... ... @@ -1047,20 +1047,15 @@
1047 1047  * aplikačnú vrstvu realizujúcu a podporujúcu tieto biznis služby vo forme aplikačných komponentov a
1048 1048  * technologickú vrstvu, ktorá prostredníctvom hardvérových a softvérových komponentov umožňuje výkon komponentov aplikačnej vrstvy.
1049 1049  
1050 -
1051 1051  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1052 1052  
1053 1053  
1054 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
1030 +[[image:1756999921704-886.png]]
1055 1055  
1056 -AI-generated content may be incorrect."]]
1057 -
1058 1058  Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1059 1059  
1060 1060  
1061 -1.
1062 -11.
1063 -111. Hlavné biznis služby systému
1035 +=== Hlavné biznis služby systému ===
1064 1064  
1065 1065  Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1066 1066  
... ... @@ -1099,9 +1099,7 @@
1099 1099  V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1100 1100  
1101 1101  
1102 -1.
1103 -11.
1104 -111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1074 +=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
1105 1105  
1106 1106  Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1107 1107  
... ... @@ -1137,16 +1137,12 @@
1137 1137  
1138 1138  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1139 1139  
1110 +[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1140 1140  
1141 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1112 +=== **Hardvérová časť** ===
1142 1142  
1143 -Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1114 +==== **Stacionárne zariadenia** ====
1144 1144  
1145 -1.
1146 -11.
1147 -111. **Hardvérová časť**
1148 -1111. **Stacionárne zariadenia**
1149 -
1150 1150  Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1151 1151  
1152 1152  
... ... @@ -1157,7 +1157,6 @@
1157 1157  * Zber dopravno-inžinierskych údajov
1158 1158  * Environmentálne monitorovanie
1159 1159  
1160 -
1161 1161  Stacionárne zariadenia budú vybavené modernými technologickými zariadeniami, ktoré zabezpečia vysokú presnosť údajov a spoľahlivosť meraní:
1162 1162  
1163 1163  * Senzory
... ... @@ -1182,12 +1182,8 @@
1182 1182  
1183 1183  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1184 1184  
1150 +==== **Vozidlové zariadenia** ====
1185 1185  
1186 -1.
1187 -11.
1188 -111.
1189 -1111. **Vozidlové zariadenia**
1190 -
1191 1191  Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
1192 1192  
1193 1193  Vozidlové zariadenia budú plniť nasledujúce funkcie:
... ... @@ -1206,7 +1206,6 @@
1206 1206  * Údaje pre optimalizáciu riadenia zimnej údržby ciest budú odosielané v reálnom čase do IS SÚC.
1207 1207  * Ostatné údaje môžu byť automaticky synchronizované dávkovým prenosom po jeho príchode na stále parkovacie miesto.
1208 1208  
1209 -
1210 1210  Každé vozidlo vybavené vozidlovými zariadeniami bude obsahovať nasledovné technologické prvky:
1211 1211  
1212 1212  * Senzory
... ... @@ -1241,16 +1241,12 @@
1241 1241  * Napájanie cez elektrický systém vozidla.
1242 1242  * Záložné batérie pre zabezpečenie kontinuity prevádzky zariadení pri vypnutom zapaľovaní.
1243 1243  
1244 -
1245 1245  Všetky zozbierané údaje budú cez zabezpečené kanály automaticky prenášané do IS SÚC pre ďalšie pokročilé spracovanie, analýzu, vyhodnotenie a prezentáciu.
1246 1246  
1247 1247  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1248 1248  
1249 1249  
1250 -1.
1251 -11.
1252 -111.
1253 -1111. **Komunikačné technológie**
1209 +==== **Komunikačné technológie** ====
1254 1254  
1255 1255  Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
1256 1256  
... ... @@ -1283,11 +1283,9 @@
1283 1283  * Optické siete v správe HLMSR BA.
1284 1284  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1285 1285  
1242 +=== **Softvérová časť** ===
1286 1286  
1287 -1.
1288 -11.
1289 -111. **Softvérová časť**
1290 -1111. **Funkcie IS SÚC**
1244 +==== **Funkcie IS SÚC** ====
1291 1291  
1292 1292  Informačný systém správy a údržby ciest (IS SÚC) je softvérové riešenie navrhnuté na podporu kľúčových procesov spojených so správou, údržbou a plánovaním rozvoja cestnej infraštruktúry. Jeho funkcionalita pokrýva širokú škálu činností, od evidencie cestných objektov a zberu údajov, až po analýzy, plánovanie a reportovanie. Tento systém je jadrom celkového riešenia, ktoré súčasne prepája hardvérové časti riešenia a extenzívne využíva nimi zberané dáta z terénu pre potreby efektívnej správy a údržby ciest a súvisiace agendy.
1293 1293  
... ... @@ -1342,12 +1342,8 @@
1342 1342  
1343 1343  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1344 1344  
1299 +==== **Technické charakteristiky IS SÚC** ====
1345 1345  
1346 -1.
1347 -11.
1348 -111.
1349 -1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1350 -
1351 1351  IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
1352 1352  
1353 1353  Základné technické charakteristiky systému sú:
... ... @@ -1371,12 +1371,8 @@
1371 1371  
1372 1372  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1373 1373  
1324 +==== Prevádzka IS SÚC ====
1374 1374  
1375 -1.
1376 -11.
1377 -111.
1378 -1111. Prevádzka IS SÚC
1379 -
1380 1380  Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
1381 1381  
1382 1382  Cloudová infraštruktúra zohráva kľúčovú úlohu pri prevádzke riešenia a poskytuje technologický základ na zabezpečenie jeho škálovateľnosti, dostupnosti a bezpečnosti. Cloudové prostredie umožňuje efektívnu správu zdrojov, zjednodušuje údržbu systému a zaručuje vysoký výkon aj pri narastajúcom objeme dát.
... ... @@ -1417,11 +1417,8 @@
1417 1417  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1418 1418  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1419 1419  
1366 +==== **Integrácia s inými systémami** ====
1420 1420  
1421 -*
1422 -*1.
1423 -*11.
1424 -*111. **Integrácia s inými systémami**
1425 1425  * Integrácia na iné IS zadávateľa
1426 1426  
1427 1427  * Napojenie na IoT platformu HLMSR BA na sprístupnenie údajov odbornej verejnosti alebo export do KAV (Konsolidovaná analytická vrstva).
... ... @@ -1442,11 +1442,8 @@
1442 1442  
1443 1443  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1444 1444  
1388 +=== Bezpečnostné aspekty ===
1445 1445  
1446 -1.
1447 -11.
1448 -111. Bezpečnostné aspekty
1449 -
1450 1450  Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
1451 1451  
1452 1452  Hlavné bezpečnostné požiadavky sú nasledovné:
... ... @@ -1493,7 +1493,6 @@
1493 1493  * Firmvérové aktualizácie a šifrovaná komunikácia medzi zariadeniami a centrálnym systémom.
1494 1494  ** Fyzická ochrana zariadení na mieste (uzamykateľné rozvádzače, montáž zariadení v bežne nedosiahnuteľnej výške, demontovateľné vonkajšie vozidlové zariadenia).
1495 1495  
1496 -
1497 1497  Je potrebné zabezpečiť legislatívnu a regulačnú zhodu riešenia:
1498 1498  
1499 1499  * GDPR (General Data Protection Regulation) - ochrana osobných údajov používateľov a zaistenie súladu s európskou legislatívou.
... ... @@ -1505,25 +1505,18 @@
1505 1505  * Logovanie a sledovanie udalostí
1506 1506  * Zaznamenávanie všetkých prístupov a operácií v systéme do bezpečnostných logov na účely auditu a analýzy.
1507 1507  
1508 -
1509 1509  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1510 1510  
1511 1511  
1512 -1.
1513 -11. Biznis vrstva
1450 +== Biznis vrstva ==
1514 1514  
1452 +=== Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
1515 1515  
1516 -1.
1517 -11.
1518 -111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1519 -
1520 1520  Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
1521 1521  
1522 1522  
1523 - [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.png||alt="A screenshot of a computer
1457 + [[image:1757000127881-309.png]]
1524 1524  
1525 -AI-generated content may be incorrect."]]
1526 -
1527 1527  Obrázok 1 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (AS-IS)
1528 1528  
1529 1529  
... ... @@ -1563,11 +1563,9 @@
1563 1563  
1564 1564  Nasledujúci diagram zobrazuje **budúci (TO-BE) stav biznis vrstvy architektúry**:
1565 1565  
1566 - [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.png||alt="A screenshot of a computer
1498 + ​​​​​​​[[image:1757000147808-767.png]]
1567 1567  
1568 -AI-generated content may be incorrect."]]
1569 1569  
1570 -
1571 1571  Obrázok 2 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (TO-BE)
1572 1572  
1573 1573  
... ... @@ -1614,9 +1614,7 @@
1614 1614  
1615 1615  
1616 1616  
1617 -1.
1618 -11.
1619 -111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1547 +=== Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
1620 1620  
1621 1621  Nerelevantné.
1622 1622  
... ... @@ -1639,11 +1639,8 @@
1639 1639  Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1640 1640  
1641 1641  
1642 -1.
1643 -11.
1644 -111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1570 +=== Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
1645 1645  
1646 -
1647 1647  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1648 1648  
1649 1649  * **Presunu časti zodpovedností** z manuálneho zberu dát a spracovania podkladov na automatizované systémy, čím sa uvoľní kapacita zamestnancov pre analytické a rozhodovacie činnosti.
... ... @@ -1652,7 +1652,6 @@
1652 1652  * **Rozšíreniu kompetencií dispečingu SSÚC** o správu a monitoring IoT zariadení a priamu prácu s analytickými dashboardmi.
1653 1653  * **Preškoleniu vykonávateľov údržby** na používanie mobilnej agendovej aplikácie a elektronické potvrdzovanie pracovných úkonov.
1654 1654  
1655 -
1656 1656  **Stručný prehľad dotknutých procesov**
1657 1657  
1658 1658  |**ID procesu**|**Názov procesu**|**Typ zmeny**|**Popis zmeny**|**Dotknuté útvary**
... ... @@ -1677,13 +1677,10 @@
1677 1677  |P7|Publikovanie open data|Nový proces|Automatizované sprístupňovanie vybraných údajov verejnosti a integrácia do IS KAV|Sekcia digitalizácie
1678 1678  |P8|Analytická podpora rozhodovania|Rozšírenie analytických vstupov|Poskytovanie dát a výstupov pre tvorbu stratégií a investičných plánov|ÚMSaA, vedenie mesta
1679 1679  
1680 -
1681 1681  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1682 1682  
1683 1683  
1684 -1.
1685 -11.
1686 -111. Jazyková podpora lokalizácia
1607 +=== Jazyková podpora lokalizácia ===
1687 1687  
1688 1688  Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
1689 1689  
... ... @@ -1690,7 +1690,6 @@
1690 1690  * slovenský jazyk (primárny jazyk systému).
1691 1691  * anglický jazyk (pre potreby zahraničných používateľov alebo partnerov).
1692 1692  
1693 -
1694 1694  V záujme zvýšenia prístupnosti a komfortu koncových používateľov s prácou systému a z hľadiska uľahčenia prístupu potenciálnych zamestnancov z iných krajín EÚ alebo z tretích krajín na miesta, ktoré nie je možné dlhodobo obsadiť občanmi EÚ, sa požaduje, aby bolo možné flexibilne pridať podporu pre ďalší jazyk do IS v prípade potreby.
1695 1695  
1696 1696  
... ... @@ -1697,17 +1697,15 @@
1697 1697  Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1698 1698  
1699 1699  
1700 -1.
1701 -11. Aplikačná vrstva
1702 -111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1620 +== Aplikačná vrstva ==
1703 1703  
1622 +=== Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===
1623 +
1704 1704  Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **súčasného** systému na správu a údržbu ciest:
1705 1705  
1706 1706  
1707 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.png||alt="A screenshot of a diagram
1627 +[[image:1757000225428-567.png]]
1708 1708  
1709 -AI-generated content may be incorrect."]]
1710 -
1711 1711  Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (AS-IS)
1712 1712  
1713 1713  
... ... @@ -1945,7 +1945,7 @@
1945 1945  
1946 1946  
1947 1947  
1948 -1.
1866 +1.
1949 1949  11.
1950 1950  111. Objekty evidencie
1951 1951  
... ... @@ -1956,7 +1956,7 @@
1956 1956  AI-generated content may be incorrect."]]
1957 1957  
1958 1958  
1959 -1.
1877 +1.
1960 1960  11.
1961 1961  111. Referenčné údaje
1962 1962  
... ... @@ -1989,7 +1989,6 @@
1989 1989  111. Kvalita a čistenie údajov
1990 1990  1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1991 1991  
1992 -
1993 1993  Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1994 1994  
1995 1995  Navrhovaný systém implementuje viaceré opatrenia na zabezpečenie vysokej kvality údajov. Všetky údaje sú pri ich zadávaní kontrolované pomocou automatických validačných mechanizmov, ktoré overujú ich správnosť, úplnosť a konzistenciu. Pri zadávaní údajov systém využíva číselníky, preddefinované hodnoty, povinné polia a dynamické formuláre, ktoré minimalizujú riziko nepresností alebo chybných záznamov. Okrem toho je zabezpečená integrácia systému s referenčnými registrami, čo umožňuje stotožnenie údajov a ich verifikáciu voči oficiálnym zdrojom.
... ... @@ -2002,7 +2002,6 @@
2002 2002  111.
2003 2003  1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
2004 2004  
2005 -
2006 2006  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
2007 2007  
2008 2008  |Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
... ... @@ -2019,8 +2019,6 @@
2019 2019  * aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
2020 2020  * plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
2021 2021  
2022 -
2023 -
2024 2024  |ID OE|(((
2025 2025  Názov objektu evidencie / datasetu
2026 2026  
... ... @@ -2093,7 +2093,6 @@
2093 2093  1.
2094 2094  11. Technologická architektúra
2095 2095  
2096 -
2097 2097  1.
2098 2098  11.
2099 2099  111. Návrh riešenia technologickej architektúry
... ... @@ -2242,7 +2242,6 @@
2242 2242  1.
2243 2243  11. Bezpečnostná architektúra
2244 2244  
2245 -
2246 2246  1.
2247 2247  11.
2248 2248  111. Návrh riešenia bezpečnosti
... ... @@ -2268,13 +2268,11 @@
2268 2268  ** Použitie systémov detekcie narušenia (IDS) a prevencie (IPS) na identifikáciu a elimináciu kybernetických útokov.
2269 2269  ** Logovanie a analýza udalostí pomocou pokročilých analytických nástrojov.
2270 2270  
2271 -
2272 2272  **Edge infraštruktúra:**
2273 2273  
2274 2274  * IoT zariadenia (stacionárne aj vozidlové) sú vybavené firmvérom, ktorý obsahuje mechanizmy na detekciu neoprávnených zásahov.
2275 2275  * Fyzická ochrana stacionárnych zariadení (zabezpečenie proti otvoreniu).
2276 2276  
2277 -
2278 2278  **Komunikačná bezpečnosť:**
2279 2279  
2280 2280  * Virtuálna privátna sieť (VPN):
... ... @@ -2328,7 +2328,6 @@
2328 2328  
2329 2329  * zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
2330 2330  
2331 -
2332 2332  Prevádzkou IS SÚC v certifikovanom cloude bude zabezpečený súlad s technickými normami:
2333 2333  
2334 2334  
... ... @@ -2337,25 +2337,20 @@
2337 2337  * Implementované sú procesy na identifikáciu, riadenie a mitigáciu bezpečnostných rizík.
2338 2338  * Systém logovania a monitorovania zabezpečuje auditovateľnosť procesov.
2339 2339  
2340 -
2341 2341  ISO/IEC 27017 – Bezpečnosť cloudu
2342 2342  
2343 2343  * Systém cloudovej infraštruktúry spĺňa bezpečnostné požiadavky špecifické pre cloudové prostredie.
2344 2344  * Mechanizmy na ochranu údajov zahŕňajú šifrovanie, zálohovanie a kontrolu prístupu.
2345 2345  
2346 -
2347 2347  ISO/IEC 27018 – Ochrana osobných údajov v cloude
2348 2348  
2349 2349  * Cloudová infraštruktúra je navrhnutá na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom a spracovaním.
2350 2350  
2351 -
2352 2352  NIST Cybersecurity Framework
2353 2353  
2354 2354  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2355 2355  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2356 2356  
2357 -
2358 -
2359 2359  1.
2360 2360  11.
2361 2361  111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
... ... @@ -2369,7 +2369,6 @@
2369 2369  
2370 2370  1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2371 2371  
2372 -
2373 2373  1.
2374 2374  11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2375 2375  
... ... @@ -2411,7 +2411,6 @@
2411 2411  ** Zabezpečiť rýchlu a efektívnu komunikáciu s používateľmi.
2412 2412  ** Znížiť zaťaženie L2 a L3.
2413 2413  
2414 -
2415 2415  **L2 - Druhá úroveň podpory (Technická podpora)**
2416 2416  
2417 2417  * **Úloha**: Riešenie komplexnejších technických problémov, ktoré neboli vyriešené na L1. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L2 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L1.
... ... @@ -2426,7 +2426,6 @@
2426 2426  ** Poskytnúť používateľom odbornú pomoc a poradenstvo.
2427 2427  ** Minimalizovať dopad problémov na chod systému.
2428 2428  
2429 -
2430 2430  **L3 - Tretia úroveň podpory (Expertná podpora)**
2431 2431  
2432 2432  * **Úloha**: Riešenie najzložitejších a najkritickejších problémov, ktoré vyžadujú hlboké technické znalosti a skúsenosti. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L3 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L2.
... ... @@ -2441,8 +2441,6 @@
2441 2441  ** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2442 2442  ** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2443 2443  
2444 -
2445 -
2446 2446  Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2447 2447  
2448 2448  
... ... @@ -2461,7 +2461,6 @@
2461 2461  |C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
2462 2462  |D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
2463 2463  
2464 -
2465 2465  možný dopad:
2466 2466  
2467 2467  |Označenie závažnosti incidentu|(((
... ... @@ -2473,7 +2473,6 @@
2473 2473  |2|značný|značný dopad alebo strata dát
2474 2474  |3|malý|malý dopad alebo strata dát
2475 2475  
2476 -
2477 2477  Výpočet //priority incidentu// je kombináciou dopadu a naliehavosti v súlade s best practices ITIL V3 uvedený v nasledovnej matici:
2478 2478  
2479 2479  |(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
... ... @@ -2483,7 +2483,6 @@
2483 2483  |**Stredná - C**|2|3|4
2484 2484  |**Nízka - D**|3|4|4
2485 2485  
2486 -
2487 2487  Vyžadované reakčné doby:
2488 2488  
2489 2489  |Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
... ... @@ -2496,7 +2496,6 @@
2496 2496  |3|8 h|72 h|10
2497 2497  |4|16 h|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov
2498 2498  
2499 -
2500 2500  Vysvetlivky k tabuľke
2501 2501  
2502 2502  (1) Reakčná doba je čas medzi eskaláciou incidentu na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie počas prevádzkovej doby helpdesku L3.
... ... @@ -2544,8 +2544,6 @@
2544 2544  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2545 2545  )))
2546 2546  
2547 -
2548 -
2549 2549  1.
2550 2550  11.
2551 2551  111. Dostupnosť (Availability)
... ... @@ -2556,7 +2556,6 @@
2556 2556  11.
2557 2557  111. RTO (Recovery Time Objective)
2558 2558  
2559 -
2560 2560  RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
2561 2561  
2562 2562  |stacionárne zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
... ... @@ -2563,13 +2563,10 @@
2563 2563  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2564 2564  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2565 2565  
2566 -
2567 -
2568 2568  1.
2569 2569  11.
2570 2570  111. RPO (Recovery Point Objective)
2571 2571  
2572 -
2573 2573  RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
2574 2574  
2575 2575  
... ... @@ -2584,11 +2584,9 @@
2584 2584  * zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2585 2585  * projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2586 2586  
2587 -
2588 2588  1.
2589 2589  11. Požiadavky na zdrojové kódy
2590 2590  
2591 -
2592 2592  Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
2593 2593  
2594 2594  
... ... @@ -2608,7 +2608,6 @@
2608 2608  
2609 2609  1. PRÍLOHY
2610 2610  
2611 -
2612 2612  **Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
2613 2613  
2614 2614  // //
1756999870494-470.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +157.9 KB
Obsah
1756999921704-886.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +171.5 KB
Obsah
1756999954584-349.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +119.0 KB
Obsah
1757000127881-309.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +107.7 KB
Obsah
1757000147808-767.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +254.0 KB
Obsah
1757000225428-567.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +112.7 KB
Obsah
XWiki.XWikiComments[3]
Original Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +6 600 000 € 6 300 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -6 600 000 €6 300 000 €
1 +5 280 000 € 5 040 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -SAFE
1 +UPDATED
XWiki.XWikiComments[4]
Original Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1 617 000 € 1 683 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -1 617 000 €1 683 000 €
1 +1 293 600 € 1 346 400 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -SAFE
1 +UPDATED
XWiki.XWikiComments[5]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Sumarizácia nákladov a prínosov
1 +Sumarizácia nákladov a prínosov
XWiki.XWikiComments[6]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 - M-05 Analýza nákladov a prínosov.
1 +M-05 Analýza nákladov a prínosov.
XWiki.XWikiComments[9]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva
1 +isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva
XWiki.XWikiComments[14]
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Budú dáta katalogizované na centrálnom portáli otvorených údajov? Budú súčasťou lokálneho katalógu?
1 +Budú dáta katalogizované na centrálnom portáli otvorených údajov? Budú súčasťou lokálneho katalógu? odporúčala by som ich zverejňovať prostredníctom dátovej služby (OpenApi) keďže sú to dynamické údaje.
NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
Status
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +activated
XWiki.XWikiComments[16]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Merané dáta nepatria do kategórie referenčné údaje.
Dátum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2025-09-03 10:58:29.284
Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
State
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +SAFE
Target
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[17]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Cestná sieť, aktuálny stav by mali patriť by mala patriť medzi otvorené údaje. Odporúčala by som doplniť do objektov evidencie aj ich atribúty.
Dátum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2025-09-03 10:59:56.747
Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Nižšie je uvedená súhrnná tabuľka
State
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +SAFE
Target
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[18]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Keďže pri otvorených údajoch máte definované 5* datasety, tak prosím doplniť do dátovej kvality aj používanie štandardizovaných referencovateľných identifikátov dátových prvkov z Centrálneho dátového modelu a tiež  referencovateľných identifikátorov pre dátové prvky z lokálneho dátového modelu. Sémantická interoperabilita zabezpečuje jednoznačnosť údajov a prepojiteľnosť údajov.
Dátum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2025-09-03 12:20:21.625
Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +dátovej integrity.
State
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +SAFE
Target
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome