Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

• Vlastnosti stránky (2 modified, 0 added, 0 removed)
• Prílohy (0 modified, 11 added, 0 removed)
  • 1756999870494-470.png
  • 1756999921704-886.png
  • 1756999954584-349.png
  • 1757000127881-309.png
  • 1757000147808-767.png
  • 1757000225428-567.png
  • 1757000237115-870.png
  • 1757000308918-407.png
  • 1757000325399-571.png
  • 1757000741078-675.png
  • 1757000763634-281.png
• Objekty (9 modified, 3 added, 0 removed)
  • XWiki.XWikiComments[3]
  • XWiki.XWikiComments[4]
  • XWiki.XWikiComments[5]
  • XWiki.XWikiComments[6]
  • XWiki.XWikiComments[9]
  • XWiki.XWikiComments[13]
  • XWiki.XWikiComments[14]
  • XWiki.XWikiComments[15]
  • XWiki.XWikiComments[16]
  • NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
  • XWiki.XWikiComments[17]
  • XWiki.XWikiComments[18]

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Obsah

...	...	@@ -1,4 +1,5 @@
1		-= //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
	1	+(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
	2	+//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
2	2
3	3
4	4	**PROJEKTOVÝ ZÁMER**
...	...	@@ -14,7 +14,6 @@
14	14	|Realizátor projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
15	15	|Vlastník projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
16	16
17		-
18	18	**Schvaľovanie dokumentu**
19	19
20	20	|Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
...	...	@@ -25,9 +25,8 @@
25	25	|Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
26	26	|Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
27	27
	28	+= HISTÓRIA DOKUMENTU =
28	28
29		-1. HISTÓRIA DOKUMENTU
30		-
31	31	|Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
32	32	|0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
33	33	|0.2|31.1.2025|Pracovný návrh 0.2|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
...	...	@@ -36,10 +36,10 @@
36	36	|0.5|19.5.2025|Pracovný návrh 0.5|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37	37	|0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38	38	|1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
	38	+|1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39	39
	40	+= ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
40	40
41		-1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
42		-
43	43	V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
44	44
45	45
...	...	@@ -75,10 +75,8 @@
75	75
76	76	Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
77	77
	77	+== Použité skratky a pojmy ==
78	78
79		-1.
80		-11. Použité skratky a pojmy
81		-
82	82	|SKRATKA/POJEM|POPIS
83	83	|4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
84	84	|APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
...	...	@@ -128,8 +128,10 @@
128	128
129	129	Tabuľka 1 Skratky a pojmy
130	130
131		-1.
132		-11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
	128	+1.
	129	+11. (((
	130	+== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
	131	+)))
133	133
134	134	Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
135	135
...	...	@@ -154,23 +154,24 @@
154	154	xx         – číslo požiadavky
155	155
156	156
157		-1. DEFINOVANIE PROJEKTU
	156	+= DEFINOVANIE PROJEKTU =
158	158
	158	+== Manažérske zhrnutie ==
159	159
160		-1.
161		-11. Manažérske zhrnutie
162		-
163		-
164	164	Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
165	165
166	166	* Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy;
167	167	* Výzvou č. PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR na predkladanie Žiadosti o poskytnutie nenávratného finančného príspevku so zameraním na „Podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
168	168
169		-
170	170	Projekt reaguje na potrebu zvýšenia efektivity správy a údržby cestnej infraštruktúry v Bratislave prostredníctvom digitalizácie a inteligentných technológií. V súčasnosti je plánovanie a výkon údržby a opráv cestnej infraštruktúry závislé vo veľkej miere na manuálnom monitorovaní a čiastkových údajoch, čo môže za istých okolností viesť k oneskoreným zásahom a neoptimálnemu využívaniu zdrojov. Cieľom projektu je automatizovaný a dátovo riadený systém, ktorý umožní presnejšie rozhodovanie a predikciu údržby a plánovanie opráv aj väčších investičných zásahov na cestách a vo verejnom priestore na základe reálnych meraní a získavania dát v teréne.
171	171
172		-Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
	167	+Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy priority 1P1. Veda, výskum a inovácie Programu Slovensko a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
173	173
	169	+Projekt napĺňa strategické ciele Národnej koncepcie informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky z roku 2021 (NKVIS 2021) primárne:
	170	+
	171	+* v prioritnej osi 2 Digitálna a dátová transformácia a jej cieľmi 2.1 Odstrániť bariéry digitálnej transformácie verejnej správy, 2.2 Zefektívniť implementáciu služieb využívaním cloud natívnych služieb a 2.3 Zvýšiť otvorenosť a transparentnosť údajov verejnej správy,
	172	+* v prioritnej osi 3 Efektívne IT a jej cieľmi 3.1 Zvýšiť úžitkovú hodnotu informačných systémov verejnej správy počas ich životného cyklu a 3.2 : Skrátiť čas na prípravu a doručenie služieb a výsledkov informačných systémov verejnej správy.
	173	+
174	174	Ciele a aktivity projektu sú navrhované tak, aby prispeli k naplneniu:
175	175
176	176	* účelu výzvy, ktorý je zabezpečenie rozvoja obcí, miest a regiónov prostredníctvom implementácie inovatívnych technologických a netechnologických riešení a inteligentného riadenia v rámci podpory rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verenej správy, najmä rozvoja dátových platforiem, využívania priestorových a otvorených dát a súvisiacich nástrojov s pridanou hodnotou pre inteligentné rozhodovanie a správu mesta,
...	...	@@ -177,7 +177,6 @@
177	177	* strategického dokumentu Bratislava 2030 – Program rozvoja obce 2022 – 2030, strategický cieľ C.3.2. Moderné a efektívne mesto, C.3.2.2. Digitálne sebavedomé mesto,
178	178	* interných potrieb a cieľov sekcie správy a údržby ciest a Magistrátu ako celku.
179	179
180		-
181	181	Predmetom projektu je dodávka zariadení, ich montáž, oživenie, vrátane jednoduchých stavebných úprav v teréne a nehnuteľnostiach mesta, udelenie licencie pre softvérové prvky a prevádzka informačného systému správy a údržby pozemných komunikácií ako služby.
182	182
183	183
...	...	@@ -250,8 +250,7 @@
250	250	Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
251	251
252	252
253		-1.
254		-11. Motivácia a rozsah projektu
	252	+== Motivácia a rozsah projektu ==
255	255
256	256	Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
257	257
...	...	@@ -260,7 +260,6 @@
260	260	* **Nižšiu dostupnosť informácií**, keďže občania a podniky nemajú prístup k aktuálnym údajom o stave ciest a plánovaných akciách údržby a opráv, čo komplikuje plánovanie dopravy.
261	261	* **Zvýšenú environmentálnu záťaž**, pretože neoptimalizované dávkovanie posypových materiálov a údržbové postupy vedú k nadbytočnému zaťaženiu životného prostredia.
262	262
263		-
264	264	Projekt má za cieľ **odstrániť tieto problémy** zavedením inteligentného systému na zber, analýzu a využitie dát, ktorý umožní **prediktívnu údržbu, optimalizáciu nákladov a zvýšenie bezpečnosti premávky**.
265	265
266	266
...	...	@@ -274,11 +274,8 @@
274	274	1. manažment cestného majetku
275	275	1. publikovanie otvorených dát.
276	276
	274	+== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
277	277
278		-1.
279		-11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
280		-
281		-
282	282	Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
283	283
284	284
...	...	@@ -295,10 +295,9 @@
295	295	Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
296	296
297	297
298		-1.
299		-11. Ciele projektu
	292	+== Ciele projektu ==
300	300
301		-V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
	294	+V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
302	302
303	303
304	304	|ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
...	...	@@ -334,8 +334,7 @@
334	334	Tabuľka 3 Ciele projektu
335	335
336	336
337		-1.
338		-11. Merateľné ukazovatele (KPI)
	330	+== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
339	339
340	340	|ID|ID/Názov cieľa|Názov
341	341	ukazovateľa (KPI)|Popis
...	...	@@ -345,15 +345,19 @@
345	345	(aktuálne)|TO BE
346	346	Merateľné hodnoty
347	347	(cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
348		-|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
349		-|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
	340	+|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
	341	+|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
	342	+|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
	343	+|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
	344	+|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
	345	+|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
	346	+|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
350	350
351	351	Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
352	352
353	353
354	354
355		-1.
356		-11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
	352	+== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
357	357
358	358	Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
359	359
...	...	@@ -411,10 +411,8 @@
411	411	* Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
412	412	)))
413	413
	410	+== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
414	414
415		-1.
416		-11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
417		-
418	418	Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
419	419
420	420	Rozsah je vymedzený s cieľom zabezpečiť koncentráciu finančných, personálnych a časových zdrojov na oblasť s najvyšším prínosom pre bezpečnosť, kvalitu a udržateľnosť cestnej infraštruktúry. Zvolený rozsah umožňuje dosiahnuť požadované merateľné ukazovatele definované vo výzve PSK‑MIRRI‑619‑2024‑ITI‑EFRR a naplniť strategické ciele mesta v oblasti digitálnej správy a smart city riešení a súčasne rešpektuje pravidlá oprávnenosti výdavkov určené v danej výzve.
...	...	@@ -433,10 +433,8 @@
433	433	* Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
434	434	* Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
435	435
	430	+== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
436	436
437		-1.
438		-11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
439		-
440	440	Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
441	441
442	442	Riziká môžu vyplývať z technických, organizačných, finančných alebo legislatívnych faktorov. Medzi kľúčové oblasti patrí technologická pripravenosť infraštruktúry, financovanie a udržateľnosť riešenia, legislatívne obmedzenia, ako aj koordinácia medzi jednotlivými zainteresovanými stranami.
...	...	@@ -509,7 +509,6 @@
509	509	* Ak nebudú dosiahnuté plánované hodnoty merateľných ukazovateľov, ktoré sú pevne stanované v rámci predmetnej výzvy, nebudú preplatené projektované oprávnené výdavky projektu..
510	510	* //Opatrenia~:// Dôsledná príprava projektu s určením reálnych merateľných ukazovateľov a následne riadenie projektu v súlade s princípmi projektového riadenia. Priebežné sledovanie výstupov a ukazovateľov projektu.
511	511
512		-
513	513	Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam //len najzávažnejších rizík// (všetky identifikované riziká sú uvedené v prílohe č. 1).
514	514
515	515
...	...	@@ -550,15 +550,12 @@
550	550	Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
551	551
552	552
553		-1.
554		-11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
	544	+== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
555	555
556	556	Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
557	557
558	558
559		-1.
560		-11.
561		-111. Sumarizácia nákladov a prínosov
	549	+=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
562	562
563	563	Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
564	564
...	...	@@ -570,8 +570,8 @@
570	570	|HW|//1 464 375 €//|//0 €//
571	571	|**IT - OPEX- prevádzka**| |
572	572	|Aplikácie|//0 €//|//0 €//
573		-|SW|//0 €//|//499 261 €//
574		-|HW|//781 135 €//|//0 €//
	561	+|SW|//0 €//|//481 331 €//
	562	+|HW|//717 400 €//|//0 €//
575	575	|**Prínosy**| |
576	576	|**Finančné prínosy**| |
577	577	|Administratívne poplatky|//-//|//-//
...	...	@@ -581,8 +581,8 @@
581	581	|Úradníci (€)|//-//|//-//
582	582	|Úradníci (FTE)|//-//|//-//
583	583	|**Kvalitatívne prínosy**| |
584		-|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
585		-|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
	572	+|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
	573	+|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
586	586	|Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
587	587	|Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
588	588	|Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
...	...	@@ -600,25 +600,33 @@
600	600
601	601	Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
602	602
603		-Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
	591	+Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
604	604
	593	+Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
605	605
606		-Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
	595	+Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
607	607
608		-* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
609		-* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
610		-* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
	597	+Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
611	611
	599	+Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
612	612
613		-1.
614		-11.
615		-111. Zdroj financovania
	601	+V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
616	616
	603	+Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
	604	+
	605	+
	606	+Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
	607	+
	608	+* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
	609	+* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
	610	+* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
	611	+
	612	+=== Zdroj financovania ===
	613	+
617	617	Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
618	618
619	619
620		-1.
621		-11. Harmonogram projektu
	617	+== Harmonogram projektu ==
622	622
623	623	|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
624	624	ZAČIATOK
...	...	@@ -631,21 +631,28 @@
631	631	)))|POZNÁMKA
632	632	|1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
633	633	|1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
634		-|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
	630	+|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
635	635	|1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
636	636	|2|Realizačná fáza| | |
637		-|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
638		-|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
639		-|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
640		-|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
641		-|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
642		-|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
643		-|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
	633	+|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
	634	+|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
	635	+|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
	636	+|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
	637	+|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
	638	+|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
	639	+|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
644	644
645		-1.
646		-11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
	641	+V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
647	647
	643	+Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
648	648
	645	+Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
	646	+
	647	+Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
	648	+
	649	+
	650	+== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
	651	+
649	649	Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
650	650
651	651
...	...	@@ -656,7 +656,6 @@
656	656	1. biznis vlastník,
657	657	1. projektový manažér objednávateľa (PM).
658	658
659		-
660	660	Projektový tím sa vymenuje v nasledovnom zložení:
661	661
662	662	1. 2 × kľúčový používateľ
...	...	@@ -665,13 +665,12 @@
665	665	1. biznis vlastník
666	666	1. manažér kvality.
667	667
668		-
669	669	|ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
670	670	|1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
671		-|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
	672	+|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
672	672	|3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
673	673	|4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
674		-|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
	675	+|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
675	675	|6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
676	676	|7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
677	677	|8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
...	...	@@ -694,7 +694,6 @@
694	694	* zabezpečenie nákladovo prijateľného prístupu v projekte - dbá na to, aby boli náklady projektu efektívne riadené a aby sa minimalizovali zbytočné výdavky,
695	695	* v prípade rozporov eskalovaných na RV alebo nerozhodného hlasovania vydáva rozhodujúce stanovisko.
696	696
697		-
698	698	**Biznis vlastník **zodpovedá za biznis proces - jeho výstupy i celkový priebeh poskytnutia služby alebo produktu konečnému užívateľovi. Je to kľúčová rola na strane objednávateľa, ktorá schvaľuje biznis požiadavky a zodpovedá za výsledné riešenie, požadovanú hodnotu a naplnenie merateľných ukazovateľov. Úlohou tejto roly je definovať na používateľa orientované položky (user-stories), ktoré budú zaraďované a prioritizované v produktovom zásobníku. Zodpovedá za priebežné posudzovanie vecných výstupov dodávateľa v rámci analýzy, návrhu riešenia vrátane DNR z pohľadu analýzy a návrhu riešenia aplikácii IS. Zodpovedá za:
699	699
700	700	* za schválenie funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
...	...	@@ -745,8 +745,6 @@
745	745
746	746	* odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
747	747
748		-
749		-
750	750	**Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
751	751
752	752	* návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
...	...	@@ -764,7 +764,6 @@
764	764
765	765	* finálny návrh na spustenie do produkčnej prevádzky
766	766
767		-
768	768	**Biznis analytik** zodpovedá za zber a analyzovanie funkčných požiadaviek objednávateľa a ďalej zodpovedá za:
769	769
770	770	* analyzovanie a spracovanie dokumentácie z pohľadu procesov, metodiky, technických možností a inej dokumentácie
...	...	@@ -799,7 +799,6 @@
799	799
800	800	* za zabezpečovanie a akceptáciu produktov po ich dokončení
801	801
802		-
803	803	**IT Architekt **je osoba zodpovedá za návrh architektúry riešenia informačných systémov a zodpovedá za:
804	804
805	805	* implementáciu technológií predovšetkým z pohľadu udržateľnosti, kvality a nákladov
...	...	@@ -814,7 +814,6 @@
814	814
815	815	* za spracovanie a správu projektovej dokumentácie a za kontrolu súladu implementácie s dokumentáciou. Poskytuje tiež konzultácie, poradenstvo a vzdelávanie v oblasti svojej špecializácie
816	816
817		-
818	818	**Manažér kvality** je zodpovedný za zabezpečenie prác napr. v zmysle partnerskej zmluvy v oblasti riadenia kvality. Konkrétne zodpovedá za:
819	819
820	820	* za úvodné nastavenie pravidiel riadenia kvality a za následné dodržiavanie a kontrolu kvality jednotlivých projektových výstupov
...	...	@@ -835,7 +835,6 @@
835	835
836	836	* realizáciu postupov riadenia kvality tak, aby výsledkom boli projektové výstupy spĺňajúce požiadavky objednávateľa
837	837
838		-
839	839	**Projektový manažér objednávateľa** zodpovedá za koordináciu a riadenie projektu v rámci dodávania diela a jednotlivých výstupov v rámci etáp projekt počas celého životného cyklu projektu. Zodpovedá za:
840	840
841	841	* riadenie projektových (ľudských a finančných) zdrojov, členov projektového tímu dodávateľa
...	...	@@ -860,7 +860,6 @@
860	860	* predkladanie požiadaviek dodávateľa na rokovanie Riadiaceho výboru
861	861	* vecnú a procesnú administráciu zúčtovania dodávateľských faktúr
862	862
863		-
864	864	**Zástupca prevádzky** projektu je člen riadiaceho výboru (RV) projektu a zodpovedá za:
865	865
866	866	* zastupovanie záujmov prevádzky - dohliada na to,  že projekt zohľadňuje požiadavky a potreby prevádzky a že výstupy projektu budú v súlade s požiadavkami na prevádzku,
...	...	@@ -875,10 +875,10 @@
875	875
876	876	* informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
877	877	* navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
	871	+*
878	878
	873	+= LEGISLATÍVA =
879	879
880		-1. LEGISLATÍVA
881		-
882	882	V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
883	883
884	884	Pri návrhu a implementácii riešenia budeme postupovať, dodržiavať a riadiť podľa relevantných predpisov:
...	...	@@ -889,14 +889,12 @@
889	889	* Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
890	890	* Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
891	891
	885	+= ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
892	892
893		-1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
894		-
895	895	Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
896	896
897	897
898		-1.
899		-11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
	890	+== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
900	900
901	901	Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
902	902
...	...	@@ -908,7 +908,6 @@
908	908	1. riadenie cestného majetku s technickou evidenciou majetku a plánovaním jeho údržby a opráv
909	909	1. sprístupnenie a publikácia vybraných údajov verejnosti.
910	910
911		-
912	912	Analyzované boli tieto alternatívy:
913	913
914	914	|**Názov**|**Popis**
...	...	@@ -968,11 +968,8 @@
968	968	* vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
969	969	)))
970	970
	961	+=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
971	971
972		-1.
973		-11.
974		-111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
975		-
976	976	Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
977	977
978	978	Niektoré kritériá boli vyhodnotené ako tzv. KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, tak boli vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá (nevyhnutné požiadavky) nesmú byť technologicky podmienené, ale musia odrážať nevyhnutné biznis požiadavky pre úspešné riešenie problému.
...	...	@@ -988,7 +988,6 @@
988	988	|Kritérium E: Publikovanie údajov verejnosti|Sprístupnenie relevantných  vybraných údajov o stave ciest, plánovaných  a realizovaných akcií údržby a opráv a environmentálnych podmienkach zvyšuje transparentnosť a umožňuje občanom aj odborníkom lepšie plánovať dopravu a využitie verejných priestorov. Open data podporuje spoluprácu s výskumnými inštitúciami a inováciami v oblasti dopravy a smart city riešení. Bez publikovania údajov by bol obmedzený prístup verejnosti k dôležitým informáciám a znížená možnosť verejnej kontroly.| | | | | |X|
989	989	|Kritérium F: Prepojenie s existujúcimi mestskými systémami a inými analytickými platformami|Integrácia s IoT platformou mesta je žiaduca pre jednotný manažment dát v rámci dátového ekosystému HLMSR BA. Integrácia na IS KAV je vhodná pre budúce analýzy v rámci celej verejnej správy.|X| | |X| | |X
990	990
991		-
992	992	Vyhodnotenie MCA prezentuje nasledovná tabuľka:
993	993
994	994
...	...	@@ -1003,33 +1003,25 @@
1003	1003	|Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
1004	1004	|Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
1005	1005
1006		-
1007		-
1008	1008	Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
1009	1009
1010	1010
1011		-1.
1012		-11.
1013		-111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
	995	+=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
1014	1014
1015	1015	V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
1016	1016
1017	1017	V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1018	1018
1019		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
	1001	+[[image:1756999870494-470.png]]
1020	1020
1021		-AI-generated content may be incorrect."]]
	1003	+1.
1022	1022
1023		-1.
1024		-11.
1025		-111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
	1005	+=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
1026	1026
1027		-
1028	1028	V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1029	1029
1030	1030
1031		-1.
1032		-11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
	1010	+== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
1033	1033
1034	1034	Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1035	1035
...	...	@@ -1040,7 +1040,6 @@
1040	1040	1. Efektívne využívanie zdrojov
1041	1041	1. Udržateľnosť
1042	1042
1043		-
1044	1044	Model architektúry riešenia popisuje:
1045	1045
1046	1046	* biznis vrstvu, ktorá definuje hlavné biznis služby poskytované systémom,
...	...	@@ -1047,20 +1047,15 @@
1047	1047	* aplikačnú vrstvu realizujúcu a podporujúcu tieto biznis služby vo forme aplikačných komponentov a
1048	1048	* technologickú vrstvu, ktorá prostredníctvom hardvérových a softvérových komponentov umožňuje výkon komponentov aplikačnej vrstvy.
1049	1049
1050		-
1051	1051	Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1052	1052
1053	1053
1054		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
	1030	+[[image:1756999921704-886.png]]
1055	1055
1056		-AI-generated content may be incorrect."]]
1057		-
1058	1058	Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1059	1059
1060	1060
1061		-1.
1062		-11.
1063		-111. Hlavné biznis služby systému
	1035	+=== Hlavné biznis služby systému ===
1064	1064
1065	1065	Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1066	1066
...	...	@@ -1099,9 +1099,7 @@
1099	1099	V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1100	1100
1101	1101
1102		-1.
1103		-11.
1104		-111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
	1074	+=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
1105	1105
1106	1106	Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1107	1107
...	...	@@ -1137,16 +1137,12 @@
1137	1137
1138	1138	* Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1139	1139
	1110	+[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1140	1140
1141		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
	1112	+=== **Hardvérová časť** ===
1142	1142
1143		-Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
	1114	+==== **Stacionárne zariadenia** ====
1144	1144
1145		-1.
1146		-11.
1147		-111. **Hardvérová časť**
1148		-1111. **Stacionárne zariadenia**
1149		-
1150	1150	Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1151	1151
1152	1152
...	...	@@ -1157,7 +1157,6 @@
1157	1157	* Zber dopravno-inžinierskych údajov
1158	1158	* Environmentálne monitorovanie
1159	1159
1160		-
1161	1161	Stacionárne zariadenia budú vybavené modernými technologickými zariadeniami, ktoré zabezpečia vysokú presnosť údajov a spoľahlivosť meraní:
1162	1162
1163	1163	* Senzory
...	...	@@ -1182,12 +1182,8 @@
1182	1182
1183	1183	* Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1184	1184
	1150	+==== **Vozidlové zariadenia** ====
1185	1185
1186		-1.
1187		-11.
1188		-111.
1189		-1111. **Vozidlové zariadenia**
1190		-
1191	1191	Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
1192	1192
1193	1193	Vozidlové zariadenia budú plniť nasledujúce funkcie:
...	...	@@ -1206,7 +1206,6 @@
1206	1206	* Údaje pre optimalizáciu riadenia zimnej údržby ciest budú odosielané v reálnom čase do IS SÚC.
1207	1207	* Ostatné údaje môžu byť automaticky synchronizované dávkovým prenosom po jeho príchode na stále parkovacie miesto.
1208	1208
1209		-
1210	1210	Každé vozidlo vybavené vozidlovými zariadeniami bude obsahovať nasledovné technologické prvky:
1211	1211
1212	1212	* Senzory
...	...	@@ -1241,16 +1241,12 @@
1241	1241	* Napájanie cez elektrický systém vozidla.
1242	1242	* Záložné batérie pre zabezpečenie kontinuity prevádzky zariadení pri vypnutom zapaľovaní.
1243	1243
1244		-
1245	1245	Všetky zozbierané údaje budú cez zabezpečené kanály automaticky prenášané do IS SÚC pre ďalšie pokročilé spracovanie, analýzu, vyhodnotenie a prezentáciu.
1246	1246
1247	1247	Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1248	1248
1249	1249
1250		-1.
1251		-11.
1252		-111.
1253		-1111. **Komunikačné technológie**
	1209	+==== **Komunikačné technológie** ====
1254	1254
1255	1255	Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
1256	1256
...	...	@@ -1283,11 +1283,9 @@
1283	1283	* Optické siete v správe HLMSR BA.
1284	1284	* Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1285	1285
	1242	+=== **Softvérová časť** ===
1286	1286
1287		-1.
1288		-11.
1289		-111. **Softvérová časť**
1290		-1111. **Funkcie IS SÚC**
	1244	+==== **Funkcie IS SÚC** ====
1291	1291
1292	1292	Informačný systém správy a údržby ciest (IS SÚC) je softvérové riešenie navrhnuté na podporu kľúčových procesov spojených so správou, údržbou a plánovaním rozvoja cestnej infraštruktúry. Jeho funkcionalita pokrýva širokú škálu činností, od evidencie cestných objektov a zberu údajov, až po analýzy, plánovanie a reportovanie. Tento systém je jadrom celkového riešenia, ktoré súčasne prepája hardvérové časti riešenia a extenzívne využíva nimi zberané dáta z terénu pre potreby efektívnej správy a údržby ciest a súvisiace agendy.
1293	1293
...	...	@@ -1342,12 +1342,8 @@
1342	1342
1343	1343	* Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1344	1344
	1299	+==== **Technické charakteristiky IS SÚC** ====
1345	1345
1346		-1.
1347		-11.
1348		-111.
1349		-1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1350		-
1351	1351	IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
1352	1352
1353	1353	Základné technické charakteristiky systému sú:
...	...	@@ -1371,12 +1371,8 @@
1371	1371
1372	1372	* Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1373	1373
	1324	+==== Prevádzka IS SÚC ====
1374	1374
1375		-1.
1376		-11.
1377		-111.
1378		-1111. Prevádzka IS SÚC
1379		-
1380	1380	Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
1381	1381
1382	1382	Cloudová infraštruktúra zohráva kľúčovú úlohu pri prevádzke riešenia a poskytuje technologický základ na zabezpečenie jeho škálovateľnosti, dostupnosti a bezpečnosti. Cloudové prostredie umožňuje efektívnu správu zdrojov, zjednodušuje údržbu systému a zaručuje vysoký výkon aj pri narastajúcom objeme dát.
...	...	@@ -1417,11 +1417,8 @@
1417	1417	* Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1418	1418	* Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1419	1419
	1366	+==== **Integrácia s inými systémami** ====
1420	1420
1421		-*
1422		-*1.
1423		-*11.
1424		-*111. **Integrácia s inými systémami**
1425	1425	* Integrácia na iné IS zadávateľa
1426	1426
1427	1427	* Napojenie na IoT platformu HLMSR BA na sprístupnenie údajov odbornej verejnosti alebo export do KAV (Konsolidovaná analytická vrstva).
...	...	@@ -1442,11 +1442,8 @@
1442	1442
1443	1443	* Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1444	1444
	1388	+=== Bezpečnostné aspekty ===
1445	1445
1446		-1.
1447		-11.
1448		-111. Bezpečnostné aspekty
1449		-
1450	1450	Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
1451	1451
1452	1452	Hlavné bezpečnostné požiadavky sú nasledovné:
...	...	@@ -1493,7 +1493,6 @@
1493	1493	* Firmvérové aktualizácie a šifrovaná komunikácia medzi zariadeniami a centrálnym systémom.
1494	1494	** Fyzická ochrana zariadení na mieste (uzamykateľné rozvádzače, montáž zariadení v bežne nedosiahnuteľnej výške, demontovateľné vonkajšie vozidlové zariadenia).
1495	1495
1496		-
1497	1497	Je potrebné zabezpečiť legislatívnu a regulačnú zhodu riešenia:
1498	1498
1499	1499	* GDPR (General Data Protection Regulation) - ochrana osobných údajov používateľov a zaistenie súladu s európskou legislatívou.
...	...	@@ -1505,25 +1505,18 @@
1505	1505	* Logovanie a sledovanie udalostí
1506	1506	* Zaznamenávanie všetkých prístupov a operácií v systéme do bezpečnostných logov na účely auditu a analýzy.
1507	1507
1508		-
1509	1509	Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1510	1510
1511	1511
1512		-1.
1513		-11. Biznis vrstva
	1450	+== Biznis vrstva ==
1514	1514
	1452	+=== Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
1515	1515
1516		-1.
1517		-11.
1518		-111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1519		-
1520	1520	Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
1521	1521
1522	1522
1523		- [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.png||alt="A screenshot of a computer
	1457	+ [[image:1757000127881-309.png]]
1524	1524
1525		-AI-generated content may be incorrect."]]
1526		-
1527	1527	Obrázok 1 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (AS-IS)
1528	1528
1529	1529
...	...	@@ -1563,11 +1563,9 @@
1563	1563
1564	1564	Nasledujúci diagram zobrazuje **budúci (TO-BE) stav biznis vrstvy architektúry**:
1565	1565
1566		- [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.png||alt="A screenshot of a computer
	1498	+ [[image:1757000147808-767.png]]
1567	1567
1568		-AI-generated content may be incorrect."]]
1569	1569
1570		-
1571	1571	Obrázok 2 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (TO-BE)
1572	1572
1573	1573
...	...	@@ -1614,9 +1614,7 @@
1614	1614
1615	1615
1616	1616
1617		-1.
1618		-11.
1619		-111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
	1547	+=== Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
1620	1620
1621	1621	Nerelevantné.
1622	1622
...	...	@@ -1639,11 +1639,8 @@
1639	1639	Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1640	1640
1641	1641
1642		-1.
1643		-11.
1644		-111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
	1570	+=== Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
1645	1645
1646		-
1647	1647	Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1648	1648
1649	1649	* **Presunu časti zodpovedností** z manuálneho zberu dát a spracovania podkladov na automatizované systémy, čím sa uvoľní kapacita zamestnancov pre analytické a rozhodovacie činnosti.
...	...	@@ -1652,7 +1652,6 @@
1652	1652	* **Rozšíreniu kompetencií dispečingu SSÚC** o správu a monitoring IoT zariadení a priamu prácu s analytickými dashboardmi.
1653	1653	* **Preškoleniu vykonávateľov údržby** na používanie mobilnej agendovej aplikácie a elektronické potvrdzovanie pracovných úkonov.
1654	1654
1655		-
1656	1656	**Stručný prehľad dotknutých procesov**
1657	1657
1658	1658	|**ID procesu**|**Názov procesu**|**Typ zmeny**|**Popis zmeny**|**Dotknuté útvary**
...	...	@@ -1677,13 +1677,10 @@
1677	1677	|P7|Publikovanie open data|Nový proces|Automatizované sprístupňovanie vybraných údajov verejnosti a integrácia do IS KAV|Sekcia digitalizácie
1678	1678	|P8|Analytická podpora rozhodovania|Rozšírenie analytických vstupov|Poskytovanie dát a výstupov pre tvorbu stratégií a investičných plánov|ÚMSaA, vedenie mesta
1679	1679
1680		-
1681	1681	V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1682	1682
1683	1683
1684		-1.
1685		-11.
1686		-111. Jazyková podpora lokalizácia
	1607	+=== Jazyková podpora lokalizácia ===
1687	1687
1688	1688	Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
1689	1689
...	...	@@ -1690,7 +1690,6 @@
1690	1690	* slovenský jazyk (primárny jazyk systému).
1691	1691	* anglický jazyk (pre potreby zahraničných používateľov alebo partnerov).
1692	1692
1693		-
1694	1694	V záujme zvýšenia prístupnosti a komfortu koncových používateľov s prácou systému a z hľadiska uľahčenia prístupu potenciálnych zamestnancov z iných krajín EÚ alebo z tretích krajín na miesta, ktoré nie je možné dlhodobo obsadiť občanmi EÚ, sa požaduje, aby bolo možné flexibilne pridať podporu pre ďalší jazyk do IS v prípade potreby.
1695	1695
1696	1696
...	...	@@ -1697,17 +1697,15 @@
1697	1697	Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1698	1698
1699	1699
1700		-1.
1701		-11. Aplikačná vrstva
1702		-111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
	1620	+== Aplikačná vrstva ==
1703	1703
	1622	+=== Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===
	1623	+
1704	1704	Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **súčasného** systému na správu a údržbu ciest:
1705	1705
1706	1706
1707		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.png||alt="A screenshot of a diagram
	1627	+[[image:1757000225428-567.png]]
1708	1708
1709		-AI-generated content may be incorrect."]]
1710		-
1711	1711	Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (AS-IS)
1712	1712
1713	1713
...	...	@@ -1734,10 +1734,8 @@
1734	1734	Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **budúceho** (TO-BE) stavu riešenia:
1735	1735
1736	1736
1737		- [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.png||alt="A screenshot of a computer
	1655	+ [[image:1757000237115-870.png]]
1738	1738
1739		-AI-generated content may be incorrect."]]
1740		-
1741	1741	// //
1742	1742
1743	1743	Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (TO-BE)
...	...	@@ -1795,9 +1795,7 @@
1795	1795	Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1796	1796
1797	1797
1798		-1.
1799		-11.
1800		-111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
	1714	+=== Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===
1801	1801
1802	1802	Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
1803	1803
...	...	@@ -1819,9 +1819,7 @@
1819	1819	Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1820	1820
1821	1821
1822		-1.
1823		-11.
1824		-111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
	1736	+=== Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===
1825	1825
1826	1826	Nerelevantné.
1827	1827
...	...	@@ -1837,9 +1837,7 @@
1837	1837
1838	1838	Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1839	1839
1840		-1.
1841		-11.
1842		-111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
	1752	+=== Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===
1843	1843
1844	1844	Nerelevantné.
1845	1845
...	...	@@ -1854,9 +1854,7 @@
1854	1854
1855	1855	Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1856	1856
1857		-1.
1858		-11.
1859		-111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
	1767	+=== Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE) ===
1860	1860
1861	1861	Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
1862	1862
...	...	@@ -1879,9 +1879,7 @@
1879	1879
1880	1880	Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1881	1881
1882		-1.
1883		-11.
1884		-111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
	1790	+=== Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===
1885	1885
1886	1886	Nerelevantné.
1887	1887
...	...	@@ -1906,9 +1906,7 @@
1906	1906
1907	1907	Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1908	1908
1909		-1.
1910		-11.
1911		-111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
	1815	+=== Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===
1912	1912
1913	1913	Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
1914	1914
...	...	@@ -1934,61 +1934,46 @@
1934	1934	Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1935	1935
1936	1936
1937		-1.
1938		-11. Dátová architektúra
	1841	+1. (((
	1842	+== Dátová architektúra ==
	1843	+)))
1939	1939
1940	1940	V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
1941	1941
1942		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.png||alt="A diagram of a computer
	1847	+[[image:1757000308918-407.png]]
1943	1943
1944		-AI-generated content may be incorrect."]]
1945	1945
1946	1946
	1851	+=== Objekty evidencie ===
1947	1947
1948		-1.
1949		-11.
1950		-111. Objekty evidencie
1951		-
1952	1952	Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
1953	1953
1954		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.png||alt="A diagram of a computer
	1855	+[[image:1757000325399-571.png]]
1955	1955
1956		-AI-generated content may be incorrect."]]
1957	1957
	1858	+=== Referenčné údaje ===
1958	1958
1959		-1.
1960		-11.
1961		-111. Referenčné údaje
1962		-
1963	1963	Nerelevantné.
1964	1964
1965	1965
1966		-1.
1967		-11.
1968		-111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
	1863	+=== Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1969	1969
1970	1970	Nerelevantné.
1971	1971
1972	1972
1973		-1.
1974		-11.
1975		-111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
	1868	+=== Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1976	1976
1977	1977	Nerelevantné.
1978	1978
1979	1979
1980		-1.
1981		-11.
1982		-111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
	1873	+=== Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===
1983	1983
1984	1984	Nerelevantné.
1985	1985
1986	1986
1987		-1.
1988		-11.
1989		-111. Kvalita a čistenie údajov
1990		-1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
	1878	+=== Kvalita a čistenie údajov ===
1991	1991
	1880	+==== Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality ====
1992	1992
1993	1993	Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1994	1994
...	...	@@ -1997,12 +1997,10 @@
1997	1997	Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1998	1998
1999	1999
2000		-1.
2001		-11.
2002		-111.
2003		-1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
	1889	+1. (((
	1890	+==== Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality ====
	1891	+)))
2004	2004
2005		-
2006	2006	Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
2007	2007
2008	2008	|Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
...	...	@@ -2009,18 +2009,15 @@
2009	2009	|**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
2010	2010	|**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
2011	2011
2012		-1.
2013		-11.
2014		-111. Otvorené údaje
	1899	+=== Otvorené údaje ===
2015	2015
2016	2016	V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
2017	2017
2018		-* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia,
2019		-* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
2020		-* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
	1903	+* cestná sieť a aktuálnym stavom – forma úsekov cestnej siete, atribúty: ID úseku, správca, ulica (ak prebieha úsekom), dĺžka úseku, trieda pozemnej komunikácie, číslo pozemnej komunikácie, technický stav vozovky (klasifikácia 1 až 5), geometrický priebeh úseku
	1904	+* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
	1905	+* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
	1906	+* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov, atribúty: názov plánu, referenčné obdobie, ID položky plánu, typ objektu (vozovka, most, priepust), identifikácia objektu (pre mosty a priepusty ich evidenčné číslo, pre vozovky ID úsekov), geometrické vyjadrenie lokalizácie objektu (WGS84), dátum realizácie od, dátum realizácie do, odhadované finančné náklady, skutočné finančné náklady, stav položky (plánovaná, v obstarávaní, v realizácii, ukončená, zrušená, odložená), popis stavebných prác.
2021	2021
2022		-
2023		-
2024	2024	|ID OE|(((
2025	2025	Názov objektu evidencie / datasetu
2026	2026
...	...	@@ -2036,14 +2036,15 @@
2036	2036
2037	2037	(týždenne, mesačne, polročne, ročne)
2038	2038	)))
2039		-|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|5★|Týždenne
2040		-|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|5★|Týždenne
2041		-|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|5★|Mesačne
	1923	+|OE1|Cestná sieť|3★|Mesačne
	1924	+|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|3★|Týždenne
	1925	+|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|3★|Týždenne
	1926	+|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|3★|Mesačne
2042	2042
2043	2043	Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
2044	2044
2045		-1.
2046		-11.
	1930	+1.
	1931	+11.
2047	2047	111. Analytické údaje
2048	2048
2049	2049	Nasledujúca tabuľka uvádza objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené na analytické účely a sprístupňované pre analytické jednotky prostredníctvom IoT platformy mesta a následne KAV:
...	...	@@ -2054,8 +2054,8 @@
2054	2054
2055	2055	Tabuľka 26 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely
2056	2056
2057		-1.
2058		-11.
	1942	+1.
	1943	+11.
2059	2059	111. Moje údaje
2060	2060
2061	2061	Nerelevantné.
...	...	@@ -2063,8 +2063,8 @@
2063	2063	V projekte sa neuvažuje zbierať, evidovať alebo analyzovať informácie súvisiace s údajmi, ktoré spadajú do kategórie „mojich údajov“, najmä  množina údajov o konaní, ktoré sa týkajú fyzickej osoby alebo právnickej osoby; množina údajov, vrátane osobných údajov, viažucich sa k fyzickej osobe alebo právnickej osobe ako ku subjektu evidencie, ktoré sú predmetom evidovania povinným subjektom; množina údajov obsiahnutých v návrhu na začatie konania, žalobe, rozhodnutí, žiadosti, sťažnosti, vyjadrení, stanovisku a ohlásení alebo inom dokumente, ktorý vydáva v konaní povinný subjekt, viažuci sa ku konkrétnej fyzickej osobe alebo právnickej osobe.
2064	2064
2065	2065
2066		-1.
2067		-11.
	1951	+1.
	1952	+11.
2068	2068	111. Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2069	2069
2070	2070	Nižšie je uvedená súhrnná tabuľka pre kategorizáciu údajov dotknutých projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
...	...	@@ -2090,21 +2090,15 @@
2090	2090	Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2091	2091
2092	2092
2093		-1.
2094		-11. Technologická architektúra
	1978	+== Technologická architektúra ==
2095	2095
	1980	+=== Návrh riešenia technologickej architektúry ===
2096	2096
2097		-1.
2098		-11.
2099		-111. Návrh riešenia technologickej architektúry
2100		-
2101	2101	Nasledujúci diagram zobrazuje aktuálny stav technologickej vrstvy architektúry súčasného riešenia:
2102	2102
2103	2103
2104		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.png||alt="A diagram of a data flow
	1985	+[[image:1757000741078-675.png]]
2105	2105
2106		-AI-generated content may be incorrect."]]
2107		-
2108	2108	Obrázok 5 Model technickej architektúry (AS-IS)
2109	2109
2110	2110
...	...	@@ -2114,10 +2114,8 @@
2114	2114	Diagram nižšie zobrazuje konceptuálny návrh technickej architektúry systému IS SÚC, ktorý pozostáva z troch hlavných častí: Cloud infraštruktúra, Edge infraštruktúra a On-Prem infraštruktúra. Tieto vrstvy sú prepojené pomocou zabezpečených komunikačných technológií, ktoré zabezpečujú plynulý prenos údajov, ich spracovanie a ukladanie.
2115	2115
2116	2116
2117		-[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.png||alt="A screenshot of a computer
	1996	+[[image:1757000763634-281.png]]
2118	2118
2119		-AI-generated content may be incorrect."]]
2120		-
2121	2121	Obrázok 5 Model technickej architektúry (TO-BE)
2122	2122
2123	2123
...	...	@@ -2216,9 +2216,7 @@
2216	2216
2217	2217
2218	2218
2219		-1.
2220		-11.
2221		-111. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
	2096	+=== Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===
2222	2222
2223	2223	Pre TO BE stav sú uvedené v nasledujúcej tabuľke požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky, ktoré majú vplyv na výkon, sizing prostredia, napr. počet interných používateľov, počet externých používateľov, počet spracovávaných procesov, dokumentov, komunikáciu medzi vrstvami architektúry IS, využívanie sieťovej infraštruktúry (Govnet, LAN, VPN, …).
2224	2224
...	...	@@ -2232,21 +2232,15 @@
2232	2232	Tabuľka 29 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2233	2233
2234	2234
2235		-1.
2236		-11.
2237		-111. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu
	2110	+=== Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===
2238	2238
2239	2239	Informačný systém je požadovaný v režime Software-as-a-Service (SaaS), bez akejkoľvek technickej a prevádzkovej súčinnosti HLMSR BA s dodávateľom. Cloudovú prevádzku bude zabezpečovať dodávateľ IS SÚC.
2240	2240
2241	2241
2242		-1.
2243		-11. Bezpečnostná architektúra
	2115	+== Bezpečnostná architektúra ==
2244	2244
	2117	+=== Návrh riešenia bezpečnosti ===
2245	2245
2246		-1.
2247		-11.
2248		-111. Návrh riešenia bezpečnosti
2249		-
2250	2250	Bezpečnostná architektúra systému IS SÚC je navrhnutá s cieľom zabezpečiť ochranu údajov, dostupnosť služieb a integritu systému vo všetkých jeho vrstvách. Bezpečnostné mechanizmy pokrývajú cloudovú, edge a on-prem infraštruktúru, pričom zabezpečujú aj komunikáciu medzi jednotlivými komponentmi. Architektúra implementuje štandardy a najlepšie postupy v oblasti kybernetickej bezpečnosti.
2251	2251
2252	2252	Zároveň bude bezpečnostná architektúra obsahovať nasledujúce prvky:
...	...	@@ -2268,13 +2268,11 @@
2268	2268	** Použitie systémov detekcie narušenia (IDS) a prevencie (IPS) na identifikáciu a elimináciu kybernetických útokov.
2269	2269	** Logovanie a analýza udalostí pomocou pokročilých analytických nástrojov.
2270	2270
2271		-
2272	2272	**Edge infraštruktúra:**
2273	2273
2274	2274	* IoT zariadenia (stacionárne aj vozidlové) sú vybavené firmvérom, ktorý obsahuje mechanizmy na detekciu neoprávnených zásahov.
2275	2275	* Fyzická ochrana stacionárnych zariadení (zabezpečenie proti otvoreniu).
2276	2276
2277		-
2278	2278	**Komunikačná bezpečnosť:**
2279	2279
2280	2280	* Virtuálna privátna sieť (VPN):
...	...	@@ -2290,9 +2290,7 @@
2290	2290	Prenos údajov cez optické siete je zabezpečený šifrovaním na úrovni sieťovej vrstvy.
2291	2291
2292	2292
2293		-1.
2294		-11.
2295		-111. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení
	2160	+=== Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===
2296	2296
2297	2297	Nasledujúca tabuľka uvádza obsah minimálnych bezpečnostných opatrení identifikovaných na základe legislatívy v podobe zákona č. 95/2019 Z.z. a vyhlášky **Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z.**
2298	2298
...	...	@@ -2306,9 +2306,7 @@
2306	2306	Tabuľka 33 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
2307	2307
2308	2308
2309		-1.
2310		-11.
2311		-111. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky,
	2174	+=== Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky, ===
2312	2312
2313	2313	Bezpečnostná architektúra bude v súlade s:
2314	2314
...	...	@@ -2328,7 +2328,6 @@
2328	2328
2329	2329	* zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
2330	2330
2331		-
2332	2332	Prevádzkou IS SÚC v certifikovanom cloude bude zabezpečený súlad s technickými normami:
2333	2333
2334	2334
...	...	@@ -2337,29 +2337,22 @@
2337	2337	* Implementované sú procesy na identifikáciu, riadenie a mitigáciu bezpečnostných rizík.
2338	2338	* Systém logovania a monitorovania zabezpečuje auditovateľnosť procesov.
2339	2339
2340		-
2341	2341	ISO/IEC 27017 – Bezpečnosť cloudu
2342	2342
2343	2343	* Systém cloudovej infraštruktúry spĺňa bezpečnostné požiadavky špecifické pre cloudové prostredie.
2344	2344	* Mechanizmy na ochranu údajov zahŕňajú šifrovanie, zálohovanie a kontrolu prístupu.
2345	2345
2346		-
2347	2347	ISO/IEC 27018 – Ochrana osobných údajov v cloude
2348	2348
2349	2349	* Cloudová infraštruktúra je navrhnutá na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom a spracovaním.
2350	2350
2351		-
2352	2352	NIST Cybersecurity Framework
2353	2353
2354	2354	* Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2355	2355	* Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2356	2356
	2216	+=== Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===
2357	2357
2358		-
2359		-1.
2360		-11.
2361		-111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
2362		-
2363	2363	Riešenie predpokladá autentifikáciu používateľov primárne systém jednotného prihlasovanie (single sign-on) realizovaného na báze Active Directory SSO. Takýto prístup je možné využiť v prípade práce s webovým klientom IS SÚC. Pre ostatné prípady, ako je napríklad prihlasovanie do vozidlových zariadení, IS SÚC poskytne aj záložný mechanizmus v podobe vlastného páru login/heslo na účte, ktorý bude viazaný s IAM HLMSR BA.
2364	2364
2365	2365	V rámci bezpečnostnej architektúry informačného systému bude implementovaný prístupový model RBAC (Role-Based Access Control) v súlade s ustanoveniami vyhlášky č. 401/2023 Z. z. Tento model pridelí používateľov do definovaných rolí, pričom každá rola bude mať jasne stanovené oprávnenia k dátam a funkcionalitám systému. Takto sa zjednoduší správa prístupov a zníži riziko chýb pri individuálnom prideľovaní oprávnení, čo významne prispeje k udržaniu požadovanej úrovne kybernetickej bezpečnosti.
...	...	@@ -2367,12 +2367,10 @@
2367	2367	Systém vďaka RBAC zabezpečí, že oprávnenia sú prideľované len na základe skutočnej pracovnej pozície, úlohy alebo zodpovednosti konkrétneho používateľa. Týmto spôsobom sa ľahšie sleduje a overuje, kto má prístup k citlivým informáciám a komu je povolené vykonávať určité operácie. Prípadné zmeny v obsadení pracovných pozícií sa tak dajú riešiť priradením (alebo odňatím) zodpovedajúcej roly namiesto potreby meniť jednotlivé povolenia, čo šetrí čas a zlepšuje celkovú prehľadnosť v oblasti riadenia prístupových práv.
2368	2368
2369	2369
2370		-1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
	2225	+= PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU =
2371	2371
	2227	+== Návrh riešenia prevádzky a údržby ==
2372	2372
2373		-1.
2374		-11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2375		-
2376	2376	Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
2377	2377
2378	2378
...	...	@@ -2379,7 +2379,7 @@
2379	2379	Táto kapitola popisuje spôsob zabezpečenia stabilného a bezpečného chodu riešenia, minimalizovania času potrebného na vyriešenie incidentov a zároveň priebežného vylepšovania systému na základe spätnej väzby od používateľov.
2380	2380
2381	2381
2382		-1.
	2235	+1.
2383	2383	11. Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky
2384	2384
2385	2385	Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
...	...	@@ -2411,7 +2411,6 @@
2411	2411	** Zabezpečiť rýchlu a efektívnu komunikáciu s používateľmi.
2412	2412	** Znížiť zaťaženie L2 a L3.
2413	2413
2414		-
2415	2415	**L2 - Druhá úroveň podpory (Technická podpora)**
2416	2416
2417	2417	* **Úloha**: Riešenie komplexnejších technických problémov, ktoré neboli vyriešené na L1. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L2 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L1.
...	...	@@ -2426,7 +2426,6 @@
2426	2426	** Poskytnúť používateľom odbornú pomoc a poradenstvo.
2427	2427	** Minimalizovať dopad problémov na chod systému.
2428	2428
2429		-
2430	2430	**L3 - Tretia úroveň podpory (Expertná podpora)**
2431	2431
2432	2432	* **Úloha**: Riešenie najzložitejších a najkritickejších problémov, ktoré vyžadujú hlboké technické znalosti a skúsenosti. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L3 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L2.
...	...	@@ -2441,13 +2441,11 @@
2441	2441	** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2442	2442	** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2443	2443
2444		-
2445		-
2446	2446	Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2447	2447
2448	2448
2449	2449
2450		-1.
	2299	+1.
2451	2451	11. Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby
2452	2452
2453	2453	Za incident sa považuje chyba v dodanom informačnom systéme v rámci tohto projektu, ktorá spôsobuje jeho správanie v rozpore s prevádzkovou a používateľskou dokumentáciou. Chyby mimo informačného systému, ako napríklad metropolitnej optickej siete alebo inej infraštruktúry, ktorá nebola predmetom dodávky tohto projektu, sa za incident nepovažujú.
...	...	@@ -2461,7 +2461,6 @@
2461	2461	|C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
2462	2462	|D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
2463	2463
2464		-
2465	2465	možný dopad:
2466	2466
2467	2467	|Označenie závažnosti incidentu|(((
...	...	@@ -2473,7 +2473,6 @@
2473	2473	|2|značný|značný dopad alebo strata dát
2474	2474	|3|malý|malý dopad alebo strata dát
2475	2475
2476		-
2477	2477	Výpočet //priority incidentu// je kombináciou dopadu a naliehavosti v súlade s best practices ITIL V3 uvedený v nasledovnej matici:
2478	2478
2479	2479	|(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
...	...	@@ -2483,7 +2483,6 @@
2483	2483	|**Stredná - C**|2|3|4
2484	2484	|**Nízka - D**|3|4|4
2485	2485
2486		-
2487	2487	Vyžadované reakčné doby:
2488	2488
2489	2489	|Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
...	...	@@ -2496,7 +2496,6 @@
2496	2496	|3|8 h|72 h|10
2497	2497	|4|16 h|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov
2498	2498
2499		-
2500	2500	Vysvetlivky k tabuľke
2501	2501
2502	2502	(1) Reakčná doba je čas medzi eskaláciou incidentu na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie počas prevádzkovej doby helpdesku L3.
...	...	@@ -2520,7 +2520,7 @@
2520	2520	Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.
2521	2521
2522	2522
2523		-1.
	2368	+1.
2524	2524	11. Požadovaná dostupnosť informačného systému:
2525	2525
2526	2526	|Popis|Parameter|Poznámka
...	...	@@ -2544,19 +2544,16 @@
2544	2544	V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2545	2545	)))
2546	2546
2547		-
2548		-
2549		-1.
2550		-11.
	2392	+1.
	2393	+11.
2551	2551	111. Dostupnosť (Availability)
2552	2552
2553	2553	Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. V projekte sa uvažuje 97 % dostupnosť znamená úplný výpadok systému 10,95 dňa ročne.
2554	2554
2555		-1.
2556		-11.
	2398	+1.
	2399	+11.
2557	2557	111. RTO (Recovery Time Objective)
2558	2558
2559		-
2560	2560	RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
2561	2561
2562	2562	|stacionárne zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
...	...	@@ -2563,18 +2563,15 @@
2563	2563	|vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2564	2564	|IS SÚC|8 pracovných hodín
2565	2565
2566		-
2567		-
2568		-1.
2569		-11.
	2408	+1.
	2409	+11.
2570	2570	111. RPO (Recovery Point Objective)
2571	2571
2572		-
2573	2573	RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
2574	2574
2575	2575
2576	2576
2577		-1.
	2416	+1.
2578	2578	11. Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky
2579	2579
2580	2580	V rámci prevádzky informačného systému sú potrebné nasledovné ľudské kapacity pokryté zo strany HLMSR BA:
...	...	@@ -2584,11 +2584,9 @@
2584	2584	* zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2585	2585	* projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2586	2586
2587		-
2588		-1.
	2426	+1.
2589	2589	11. Požiadavky na zdrojové kódy
2590	2590
2591		-
2592	2592	Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
2593	2593
2594	2594
...	...	@@ -2608,7 +2608,6 @@
2608	2608
2609	2609	1. PRÍLOHY
2610	2610
2611		-
2612	2612	**Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
2613	2613
2614	2614	// //

1756999870494-470.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+157.9 KB

Obsah

1756999921704-886.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+171.5 KB

Obsah

1756999954584-349.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+119.0 KB

Obsah

1757000127881-309.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+107.7 KB

Obsah

1757000147808-767.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+254.0 KB

Obsah

1757000225428-567.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+112.7 KB

Obsah

1757000237115-870.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+140.2 KB

Obsah

1757000308918-407.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+63.4 KB

Obsah

1757000325399-571.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+61.3 KB

Obsah

1757000741078-675.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+57.3 KB

Obsah

1757000763634-281.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+106.4 KB

Obsah

XWiki.XWikiComments[3]

Original Selection

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+6 600 000 € 6 300 000 €

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-6 600 000 €6 300 000 €
	1	+5 280 000 € 5 040 000 €

State

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-SAFE
	1	+UPDATED

XWiki.XWikiComments[4]

Original Selection

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1 617 000 € 1 683 000 €

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-1 617 000 €1 683 000 €
	1	+1 293 600 € 1 346 400 €

State

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-SAFE
	1	+UPDATED

XWiki.XWikiComments[5]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-Sumarizácia nákladov a prínosov
	1	+Sumarizácia nákladov a prínosov

XWiki.XWikiComments[6]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		- M-05 Analýza nákladov a prínosov.
	1	+M-05 Analýza nákladov a prínosov.

XWiki.XWikiComments[9]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva
	1	+isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva

XWiki.XWikiComments[13]

Original Selection

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
	1	+parameter merania, hodnota merania, plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov

State

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-SAFE
	1	+UPDATED

XWiki.XWikiComments[14]

Komentár

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-Budú dáta katalogizované na centrálnom portáli otvorených údajov? Budú súčasťou lokálneho katalógu?
	1	+Budú dáta katalogizované na centrálnom portáli otvorených údajov? Budú súčasťou lokálneho katalógu? odporúčala by som ich zverejňovať prostredníctom dátovej služby (OpenApi) keďže sú to dynamické údaje.

XWiki.XWikiComments[15]

Original Selection

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
	1	+atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania, aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,

State

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-SAFE
	1	+UPDATED

XWiki.XWikiComments[16]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
	1	+z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.

NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]

Status

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+activated

XWiki.XWikiComments[17]

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk

Komentár

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Cestná sieť, aktuálny stav by mali patriť by mala patriť medzi otvorené údaje. Odporúčala by som doplniť do objektov evidencie aj ich atribúty.

Dátum

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+2025-09-03 10:59:56.747

Selection

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Nižšie je uvedená súhrnná tabuľka

State

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+SAFE

Target

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome

XWiki.XWikiComments[18]

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk

Komentár

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Keďže pri otvorených údajoch máte definované 5* datasety, tak prosím doplniť do dátovej kvality aj používanie štandardizovaných referencovateľných identifikátov dátových prvkov z Centrálneho dátového modelu a tiež  referencovateľných identifikátorov pre dátové prvky z lokálneho dátového modelu. Sémantická interoperabilita zabezpečuje jednoznačnosť údajov a prepojiteľnosť údajov.

Dátum

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+2025-09-03 12:20:21.625

Selection

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+dátovej integrity.

State

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+SAFE

Target

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome