Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05
Z verzie 29.2
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 30.3
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Obsah
... ... @@ -1,4 +1,5 @@
1 -= //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
1 +(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2 +//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
2 2  
3 3  
4 4  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
... ... @@ -24,7 +24,7 @@
24 24  |Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
25 25  |Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
26 26  
27 -1. HISTÓRIA DOKUMENTU
28 += HISTÓRIA DOKUMENTU =
28 28  
29 29  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
30 30  |0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
... ... @@ -36,7 +36,7 @@
36 36  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37 37  |1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
38 38  
39 -1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
40 += ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
40 40  
41 41  V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
42 42  
... ... @@ -73,10 +73,8 @@
73 73  
74 74  Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
75 75  
77 +== Použité skratky a pojmy ==
76 76  
77 -1.
78 -11. Použité skratky a pojmy
79 -
80 80  |SKRATKA/POJEM|POPIS
81 81  |4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
82 82  |APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
... ... @@ -127,7 +127,9 @@
127 127  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
128 128  
129 129  1.
130 -11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
129 +11. (((
130 +== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131 +)))
131 131  
132 132  Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
133 133  
... ... @@ -152,10 +152,9 @@
152 152  xx         – číslo požiadavky
153 153  
154 154  
155 -1. DEFINOVANIE PROJEKTU
156 += DEFINOVANIE PROJEKTU =
156 156  
157 -1.
158 -11. Manažérske zhrnutie
158 +== Manažérske zhrnutie ==
159 159  
160 160  Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
161 161  
... ... @@ -249,8 +249,7 @@
249 249  Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
250 250  
251 251  
252 -1.
253 -11. Motivácia a rozsah projektu
252 +== Motivácia a rozsah projektu ==
254 254  
255 255  Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
256 256  
... ... @@ -272,8 +272,7 @@
272 272  1. manažment cestného majetku
273 273  1. publikovanie otvorených dát.
274 274  
275 -1.
276 -11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
274 +== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
277 277  
278 278  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
279 279  
... ... @@ -291,10 +291,9 @@
291 291  Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
292 292  
293 293  
294 -1.
295 -11. Ciele projektu
292 +== Ciele projektu ==
296 296  
297 -V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
294 +V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
298 298  
299 299  
300 300  |ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
... ... @@ -330,8 +330,7 @@
330 330  Tabuľka 3 Ciele projektu
331 331  
332 332  
333 -1.
334 -11. Merateľné ukazovatele (KPI)
330 +== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
335 335  
336 336  |ID|ID/Názov cieľa|Názov
337 337  ukazovateľa (KPI)|Popis
... ... @@ -341,8 +341,12 @@
341 341  (aktuálne)|TO BE
342 342  Merateľné hodnoty
343 343  (cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
344 -|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
345 -|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
340 +|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
341 +|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
342 +|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
343 +|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
344 +|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
345 +|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka| | |
346 346  
347 347  Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
348 348  
... ... @@ -733,7 +733,6 @@
733 733  
734 734  * odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
735 735  
736 -
737 737  **Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
738 738  
739 739  * návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -980,7 +980,6 @@
980 980  |Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
981 981  |Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
982 982  
983 -
984 984  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
985 985  
986 986  
... ... @@ -1973,7 +1973,6 @@
1973 1973  * aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1974 1974  * plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1975 1975  
1976 -
1977 1977  |ID OE|(((
1978 1978  Názov objektu evidencie / datasetu
1979 1979  
... ... @@ -2299,7 +2299,6 @@
2299 2299  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2300 2300  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2301 2301  
2302 -
2303 2303  1.
2304 2304  11.
2305 2305  111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
... ... @@ -2382,7 +2382,6 @@
2382 2382  ** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2383 2383  ** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2384 2384  
2385 -
2386 2386  Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2387 2387  
2388 2388  
... ... @@ -2480,7 +2480,6 @@
2480 2480  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2481 2481  )))
2482 2482  
2483 -
2484 2484  1.
2485 2485  11.
2486 2486  111. Dostupnosť (Availability)
... ... @@ -2497,7 +2497,6 @@
2497 2497  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2498 2498  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2499 2499  
2500 -
2501 2501  1.
2502 2502  11.
2503 2503  111. RPO (Recovery Point Objective)
XWiki.XWikiComments[3]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -6 600 000 €6 300 000 €
1 +6 600 000 € 6 300 000 €
XWiki.XWikiComments[4]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -1 617 000 €1 683 000 €
1 +1 617 000 € 1 683 000 €
XWiki.XWikiComments[5]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Sumarizácia nákladov a prínosov
1 +Sumarizácia nákladov a prínosov
XWiki.XWikiComments[6]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 - M-05 Analýza nákladov a prínosov.
1 +M-05 Analýza nákladov a prínosov.
XWiki.XWikiComments[9]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva
1 +isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva
XWiki.XWikiComments[16]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -z pohľadu využiteľnosti týchto údajov. 
1 +z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
Status
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +activated