Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05

From 29.1 to 28.4 From 30.3 to 30.2

Z verzie 30.2

upravil Valér Jurčák
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Do verzie 29.1

upravil Viktória Šunderlíková
-

Zmeniť komentár: Added annotation on "dátovej integrity."

Raw
Rendered

Súhrn

Vlastnosti stránky (2 modified, 0 added, 0 removed)
Objekty (6 modified, 0 added, 1 removed)

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Autor dokumentu

@@ -1,1 +1,1 @@
--XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
++XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk

Obsah

@@ -1,5 +1,4 @@
--(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
--//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
++= //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
@@ -15,6 +15,7 @@
  |Realizátor projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
  |Vlastník projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
++
  **Schvaľovanie dokumentu**
  |Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
@@ -25,8 +25,9 @@
  |Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
  |Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
--= HISTÓRIA DOKUMENTU =
++1. HISTÓRIA DOKUMENTU
++
  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
  |0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
  |0.2|31.1.2025|Pracovný návrh 0.2|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
@@ -35,10 +35,10 @@
  |0.5|19.5.2025|Pracovný návrh 0.5|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
  |0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
--|1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
--= ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
++1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
++
  V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
@@ -74,8 +74,10 @@
  Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
--== Použité skratky a pojmy ==
++1.
++11. Použité skratky a pojmy
++
  |SKRATKA/POJEM|POPIS
  |4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
  |APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
@@ -126,9 +126,7 @@
  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
 .
--11. (((
--== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
--)))
++11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
  Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
@@ -153,24 +153,23 @@
  xx         – číslo požiadavky
--= DEFINOVANIE PROJEKTU =
++1. DEFINOVANIE PROJEKTU
--== Manažérske zhrnutie ==
++1.
++11. Manažérske zhrnutie
++
++
  Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
  * Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy;
  * Výzvou č. PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR na predkladanie Žiadosti o poskytnutie nenávratného finančného príspevku so zameraním na „Podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
++
  Projekt reaguje na potrebu zvýšenia efektivity správy a údržby cestnej infraštruktúry v Bratislave prostredníctvom digitalizácie a inteligentných technológií. V súčasnosti je plánovanie a výkon údržby a opráv cestnej infraštruktúry závislé vo veľkej miere na manuálnom monitorovaní a čiastkových údajoch, čo môže za istých okolností viesť k oneskoreným zásahom a neoptimálnemu využívaniu zdrojov. Cieľom projektu je automatizovaný a dátovo riadený systém, ktorý umožní presnejšie rozhodovanie a predikciu údržby a plánovanie opráv aj väčších investičných zásahov na cestách a vo verejnom priestore na základe reálnych meraní a získavania dát v teréne.
--Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy priority 1P1. Veda, výskum a inovácie Programu Slovensko a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
++Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
--Projekt napĺňa strategické ciele Národnej koncepcie informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky z roku 2021 (NKVIS 2021) primárne:
--
--* v prioritnej osi 2 Digitálna a dátová transformácia a jej cieľmi 2.1 Odstrániť bariéry digitálnej transformácie verejnej správy, 2.2 Zefektívniť implementáciu služieb využívaním cloud natívnych služieb a 2.3 Zvýšiť otvorenosť a transparentnosť údajov verejnej správy,
--* v prioritnej osi 3 Efektívne IT a jej cieľmi 3.1 Zvýšiť úžitkovú hodnotu informačných systémov verejnej správy počas ich životného cyklu a 3.2 : Skrátiť čas na prípravu a doručenie služieb a výsledkov informačných systémov verejnej správy.
--
  Ciele a aktivity projektu sú navrhované tak, aby prispeli k naplneniu:
  * účelu výzvy, ktorý je zabezpečenie rozvoja obcí, miest a regiónov prostredníctvom implementácie inovatívnych technologických a netechnologických riešení a inteligentného riadenia v rámci podpory rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verenej správy, najmä rozvoja dátových platforiem, využívania priestorových a otvorených dát a súvisiacich nástrojov s pridanou hodnotou pre inteligentné rozhodovanie a správu mesta,
@@ -177,6 +177,7 @@
  * strategického dokumentu Bratislava 2030 – Program rozvoja obce 2022 – 2030, strategický cieľ C.3.2. Moderné a efektívne mesto, C.3.2.2. Digitálne sebavedomé mesto,
  * interných potrieb a cieľov sekcie správy a údržby ciest a Magistrátu ako celku.
++
  Predmetom projektu je dodávka zariadení, ich montáž, oživenie, vrátane jednoduchých stavebných úprav v teréne a nehnuteľnostiach mesta, udelenie licencie pre softvérové prvky a prevádzka informačného systému správy a údržby pozemných komunikácií ako služby.
@@ -249,7 +249,8 @@
  Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
--== Motivácia a rozsah projektu ==
++1.
++11. Motivácia a rozsah projektu
  Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
@@ -258,6 +258,7 @@
  * **Nižšiu dostupnosť informácií**, keďže občania a podniky nemajú prístup k aktuálnym údajom o stave ciest a plánovaných akciách údržby a opráv, čo komplikuje plánovanie dopravy.
  * **Zvýšenú environmentálnu záťaž**, pretože neoptimalizované dávkovanie posypových materiálov a údržbové postupy vedú k nadbytočnému zaťaženiu životného prostredia.
++
  Projekt má za cieľ **odstrániť tieto problémy** zavedením inteligentného systému na zber, analýzu a využitie dát, ktorý umožní **prediktívnu údržbu, optimalizáciu nákladov a zvýšenie bezpečnosti premávky**.
@@ -271,8 +271,11 @@
 . manažment cestného majetku
 . publikovanie otvorených dát.
--== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
++1.
++11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
++
++
  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
@@ -289,7 +289,8 @@
  Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
--== Ciele projektu ==
++1.
++11. Ciele projektu
  V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. -  konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
@@ -404,6 +404,7 @@
  * Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
  )))
++
 .
 . Detailný opis obmedzení a predpokladov
@@ -425,6 +425,7 @@
  * Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
  * Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
++
 .
 . Vyhodnotenie rizík a závislostí
@@ -500,6 +500,7 @@
  *  Ak nebudú dosiahnuté plánované hodnoty merateľných ukazovateľov, ktoré sú pevne stanované v rámci predmetnej výzvy, nebudú preplatené projektované oprávnené výdavky projektu..
  * //Opatrenia~:// Dôsledná príprava projektu s určením reálnych merateľných ukazovateľov a následne riadenie projektu v súlade s princípmi projektového riadenia. Priebežné sledovanie výstupov a ukazovateľov projektu.
++
  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam //len najzávažnejších rizík// (všetky identifikované riziká sú uvedené v prílohe č. 1).
@@ -599,6 +599,7 @@
  * Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
  * Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
++
 .
 .
 . Zdroj financovania
@@ -634,6 +634,7 @@
 .
 . Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
++
  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
@@ -644,6 +644,7 @@
 . biznis vlastník,
 . projektový manažér objednávateľa (PM).
++
  Projektový tím sa vymenuje v nasledovnom zložení:
 . 2 × kľúčový používateľ
@@ -652,6 +652,7 @@
 . biznis vlastník
 . manažér kvality.
++
  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
  |2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
@@ -680,6 +680,7 @@
  * zabezpečenie nákladovo prijateľného prístupu v projekte - dbá na to, aby boli náklady projektu efektívne riadené a aby sa minimalizovali zbytočné výdavky,
  * v prípade rozporov eskalovaných na RV alebo nerozhodného hlasovania vydáva rozhodujúce stanovisko.
++
  **Biznis vlastník **zodpovedá za biznis proces - jeho výstupy i celkový priebeh poskytnutia služby alebo produktu konečnému užívateľovi. Je to kľúčová rola na strane objednávateľa, ktorá schvaľuje biznis požiadavky a zodpovedá za výsledné riešenie, požadovanú hodnotu a naplnenie merateľných ukazovateľov. Úlohou tejto roly je definovať na používateľa orientované položky (user-stories), ktoré budú zaraďované a prioritizované v produktovom zásobníku. Zodpovedá za priebežné posudzovanie vecných výstupov dodávateľa v rámci analýzy, návrhu riešenia vrátane DNR z pohľadu analýzy a návrhu riešenia aplikácii IS. Zodpovedá za:
  * za schválenie funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
@@ -731,6 +731,7 @@
  * odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
++
  **Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
  * návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
@@ -748,6 +748,7 @@
  * finálny návrh na spustenie do produkčnej prevádzky
++
  **Biznis analytik** zodpovedá za zber a analyzovanie funkčných požiadaviek objednávateľa a ďalej zodpovedá za:
  * analyzovanie a spracovanie dokumentácie z pohľadu procesov, metodiky, technických možností a inej dokumentácie
@@ -782,6 +782,7 @@
  * za zabezpečovanie a akceptáciu produktov po ich dokončení
++
  **IT Architekt **je osoba zodpovedá za návrh architektúry riešenia informačných systémov a zodpovedá za:
  * implementáciu technológií predovšetkým z pohľadu udržateľnosti, kvality a nákladov
@@ -796,6 +796,7 @@
  * za spracovanie a správu projektovej dokumentácie a za kontrolu súladu implementácie s dokumentáciou. Poskytuje tiež konzultácie, poradenstvo a vzdelávanie v oblasti svojej špecializácie
++
  **Manažér kvality** je zodpovedný za zabezpečenie prác napr. v zmysle partnerskej zmluvy v oblasti riadenia kvality. Konkrétne zodpovedá za:
  * za úvodné nastavenie pravidiel riadenia kvality a za následné dodržiavanie a kontrolu kvality jednotlivých projektových výstupov
@@ -816,6 +816,7 @@
  * realizáciu postupov riadenia kvality tak, aby výsledkom boli projektové výstupy spĺňajúce požiadavky objednávateľa
++
  **Projektový manažér objednávateľa** zodpovedá za koordináciu a riadenie projektu v rámci dodávania diela a jednotlivých výstupov v rámci etáp projekt počas celého životného cyklu projektu. Zodpovedá za:
  * riadenie projektových (ľudských a finančných) zdrojov, členov projektového tímu dodávateľa
@@ -840,6 +840,7 @@
  * predkladanie požiadaviek dodávateľa na rokovanie Riadiaceho výboru
  * vecnú a procesnú administráciu zúčtovania dodávateľských faktúr
++
  **Zástupca prevádzky** projektu je člen riadiaceho výboru (RV) projektu a zodpovedá za:
  * zastupovanie záujmov prevádzky - dohliada na to,  že projekt zohľadňuje požiadavky a potreby prevádzky a že výstupy projektu budú v súlade s požiadavkami na prevádzku,
@@ -855,6 +855,7 @@
  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
++
 . LEGISLATÍVA
  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
@@ -867,6 +867,7 @@
  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
++
 . ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
@@ -885,6 +885,7 @@
 . riadenie cestného majetku s technickou evidenciou majetku a plánovaním jeho údržby a opráv
 . sprístupnenie a publikácia vybraných údajov verejnosti.
++
  Analyzované boli tieto alternatívy:
  |**Názov**|**Popis**
@@ -944,6 +944,7 @@
  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
  )))
++
 .
 .
 . Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
@@ -963,6 +963,7 @@
  |Kritérium E: Publikovanie údajov verejnosti|Sprístupnenie relevantných  vybraných údajov o stave ciest, plánovaných  a realizovaných akcií údržby a opráv a environmentálnych podmienkach zvyšuje transparentnosť a umožňuje občanom aj odborníkom lepšie plánovať dopravu a využitie verejných priestorov. Open data podporuje spoluprácu s výskumnými inštitúciami a inováciami v oblasti dopravy a smart city riešení. Bez publikovania údajov by bol obmedzený prístup verejnosti k dôležitým informáciám a znížená možnosť verejnej kontroly.| | | | | |X|
  |Kritérium F: Prepojenie s existujúcimi mestskými systémami a inými analytickými platformami|Integrácia s IoT platformou mesta je žiaduca pre jednotný manažment dát v rámci dátového ekosystému HLMSR BA. Integrácia na IS KAV je vhodná pre budúce analýzy v rámci celej verejnej správy.|X| | |X| | |X
++
  Vyhodnotenie MCA prezentuje nasledovná tabuľka:
@@ -978,6 +978,7 @@
  |Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
++
  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
@@ -993,10 +993,11 @@
  AI-generated content may be incorrect."]]
--1.
++1.
 .
 . Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
++
  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
@@ -1012,6 +1012,7 @@
 . Efektívne využívanie zdrojov
 . Udržateľnosť
++
  Model architektúry riešenia popisuje:
  * biznis vrstvu, ktorá definuje hlavné biznis služby poskytované systémom,
@@ -1018,6 +1018,7 @@
  * aplikačnú vrstvu realizujúcu a podporujúcu tieto biznis služby vo forme aplikačných komponentov a
  * technologickú vrstvu, ktorá prostredníctvom hardvérových a softvérových komponentov umožňuje výkon komponentov aplikačnej vrstvy.
++
  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
@@ -1107,6 +1107,7 @@
  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
++
  [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
  Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
@@ -1126,6 +1126,7 @@
  * Zber dopravno-inžinierskych údajov
  * Environmentálne monitorovanie
++
  Stacionárne zariadenia budú vybavené modernými technologickými zariadeniami, ktoré zabezpečia vysokú presnosť údajov a spoľahlivosť meraní:
  * Senzory
@@ -1150,6 +1150,7 @@
  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
++
 .
 .
 .
@@ -1173,6 +1173,7 @@
  * Údaje pre optimalizáciu riadenia zimnej údržby ciest budú odosielané v reálnom čase do IS SÚC.
  * Ostatné údaje môžu byť automaticky synchronizované dávkovým prenosom po jeho príchode na stále parkovacie miesto.
++
  Každé vozidlo vybavené vozidlovými zariadeniami bude obsahovať nasledovné technologické prvky:
  * Senzory
@@ -1207,6 +1207,7 @@
  * Napájanie cez elektrický systém vozidla.
  * Záložné batérie pre zabezpečenie kontinuity prevádzky zariadení pri vypnutom zapaľovaní.
++
  Všetky zozbierané údaje budú cez zabezpečené kanály automaticky prenášané do IS SÚC pre ďalšie pokročilé spracovanie, analýzu, vyhodnotenie a prezentáciu.
  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
@@ -1248,6 +1248,7 @@
  * Optické siete v správe HLMSR BA.
  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
++
 .
 .
 . **Softvérová časť**
@@ -1306,6 +1306,7 @@
  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
++
 .
 .
 .
@@ -1334,6 +1334,7 @@
  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
++
 .
 .
 .
@@ -1379,6 +1379,7 @@
  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
++
  *
  *1.
  *11.
@@ -1403,6 +1403,7 @@
  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
++
 .
 .
 . Bezpečnostné aspekty
@@ -1453,6 +1453,7 @@
  * Firmvérové aktualizácie a šifrovaná komunikácia medzi zariadeniami a centrálnym systémom.
  ** Fyzická ochrana zariadení na mieste (uzamykateľné rozvádzače, montáž zariadení v bežne nedosiahnuteľnej výške, demontovateľné vonkajšie vozidlové zariadenia).
++
  Je potrebné zabezpečiť legislatívnu a regulačnú zhodu riešenia:
  * GDPR (General Data Protection Regulation) - ochrana osobných údajov používateľov a zaistenie súladu s európskou legislatívou.
@@ -1464,6 +1464,7 @@
  * Logovanie a sledovanie udalostí
  * Zaznamenávanie všetkých prístupov a operácií v systéme do bezpečnostných logov na účely auditu a analýzy.
++
  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
@@ -1470,6 +1470,7 @@
 .
 . Biznis vrstva
++
 .
 .
 . Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
@@ -1600,6 +1600,7 @@
 .
 . Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
++
  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
  * **Presunu časti zodpovedností** z manuálneho zberu dát a spracovania podkladov na automatizované systémy, čím sa uvoľní kapacita zamestnancov pre analytické a rozhodovacie činnosti.
@@ -1608,6 +1608,7 @@
  * **Rozšíreniu kompetencií dispečingu SSÚC** o správu a monitoring IoT zariadení a priamu prácu s analytickými dashboardmi.
  * **Preškoleniu vykonávateľov údržby** na používanie mobilnej agendovej aplikácie a elektronické potvrdzovanie pracovných úkonov.
++
  **Stručný prehľad dotknutých procesov**
  |**ID procesu**|**Názov procesu**|**Typ zmeny**|**Popis zmeny**|**Dotknuté útvary**
@@ -1632,6 +1632,7 @@
  |P7|Publikovanie open data|Nový proces|Automatizované sprístupňovanie vybraných údajov verejnosti a integrácia do IS KAV|Sekcia digitalizácie
  |P8|Analytická podpora rozhodovania|Rozšírenie analytických vstupov|Poskytovanie dát a výstupov pre tvorbu stratégií a investičných plánov|ÚMSaA, vedenie mesta
++
  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
@@ -1644,6 +1644,7 @@
  * slovenský jazyk (primárny jazyk systému).
  * anglický jazyk (pre potreby zahraničných používateľov alebo partnerov).
++
  V záujme zvýšenia prístupnosti a komfortu koncových používateľov s prácou systému a z hľadiska uľahčenia prístupu potenciálnych zamestnancov z iných krajín EÚ alebo z tretích krajín na miesta, ktoré nie je možné dlhodobo obsadiť občanmi EÚ, sa požaduje, aby bolo možné flexibilne pridať podporu pre ďalší jazyk do IS v prípade potreby.
@@ -1898,7 +1898,7 @@
--1.
++1.
 .
 . Objekty evidencie
@@ -1909,7 +1909,7 @@
  AI-generated content may be incorrect."]]
--1.
++1.
 .
 . Referenčné údaje
@@ -1942,6 +1942,7 @@
 . Kvalita a čistenie údajov
 . Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
++
  Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
  Navrhovaný systém implementuje viaceré opatrenia na zabezpečenie vysokej kvality údajov. Všetky údaje sú pri ich zadávaní kontrolované pomocou automatických validačných mechanizmov, ktoré overujú ich správnosť, úplnosť a konzistenciu. Pri zadávaní údajov systém využíva číselníky, preddefinované hodnoty, povinné polia a dynamické formuláre, ktoré minimalizujú riziko nepresností alebo chybných záznamov. Okrem toho je zabezpečená integrácia systému s referenčnými registrami, čo umožňuje stotožnenie údajov a ich verifikáciu voči oficiálnym zdrojom.
@@ -1954,6 +1954,7 @@
 .
 . Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
++
  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
  |Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
@@ -1971,6 +1971,7 @@
  * plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
++
  |ID OE|(((
  Názov objektu evidencie / datasetu
@@ -2043,6 +2043,7 @@
 .
 . Technologická architektúra
++
 .
 .
 . Návrh riešenia technologickej architektúry
@@ -2191,6 +2191,7 @@
 .
 . Bezpečnostná architektúra
++
 .
 .
 . Návrh riešenia bezpečnosti
@@ -2216,11 +2216,13 @@
  ** Použitie systémov detekcie narušenia (IDS) a prevencie (IPS) na identifikáciu a elimináciu kybernetických útokov.
  ** Logovanie a analýza udalostí pomocou pokročilých analytických nástrojov.
++
  **Edge infraštruktúra:**
  * IoT zariadenia (stacionárne aj vozidlové) sú vybavené firmvérom, ktorý obsahuje mechanizmy na detekciu neoprávnených zásahov.
  * Fyzická ochrana stacionárnych zariadení (zabezpečenie proti otvoreniu).
++
  **Komunikačná bezpečnosť:**
  * Virtuálna privátna sieť (VPN):
@@ -2274,6 +2274,7 @@
  * zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
++
  Prevádzkou IS SÚC v certifikovanom cloude bude zabezpečený súlad s technickými normami:
@@ -2282,15 +2282,18 @@
  * Implementované sú procesy na identifikáciu, riadenie a mitigáciu bezpečnostných rizík.
  * Systém logovania a monitorovania zabezpečuje auditovateľnosť procesov.
++
  ISO/IEC 27017 – Bezpečnosť cloudu
  * Systém cloudovej infraštruktúry spĺňa bezpečnostné požiadavky špecifické pre cloudové prostredie.
  * Mechanizmy na ochranu údajov zahŕňajú šifrovanie, zálohovanie a kontrolu prístupu.
++
  ISO/IEC 27018 – Ochrana osobných údajov v cloude
  * Cloudová infraštruktúra je navrhnutá na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom a spracovaním.
++
  NIST Cybersecurity Framework
  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
@@ -2297,6 +2297,7 @@
  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
++
 .
 .
 . Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
@@ -2310,6 +2310,7 @@
 . PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
++
 .
 . Návrh riešenia prevádzky a údržby
@@ -2351,6 +2351,7 @@
  ** Zabezpečiť rýchlu a efektívnu komunikáciu s používateľmi.
  ** Znížiť zaťaženie L2 a L3.
++
  **L2 - Druhá úroveň podpory (Technická podpora)**
  * **Úloha**: Riešenie komplexnejších technických problémov, ktoré neboli vyriešené na L1. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L2 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L1.
@@ -2365,6 +2365,7 @@
  ** Poskytnúť používateľom odbornú pomoc a poradenstvo.
  ** Minimalizovať dopad problémov na chod systému.
++
  **L3 - Tretia úroveň podpory (Expertná podpora)**
  * **Úloha**: Riešenie najzložitejších a najkritickejších problémov, ktoré vyžadujú hlboké technické znalosti a skúsenosti. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L3 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L2.
@@ -2380,6 +2380,7 @@
  ** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
++
  Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
@@ -2398,6 +2398,7 @@
  |C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
  |D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
++
  možný dopad:
  |Označenie závažnosti incidentu|(((
@@ -2409,6 +2409,7 @@
  |2|značný|značný dopad alebo strata dát
  |3|malý|malý dopad alebo strata dát
++
  Výpočet //priority incidentu// je kombináciou dopadu a naliehavosti v súlade s best practices ITIL V3 uvedený v nasledovnej matici:
  |(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
@@ -2418,6 +2418,7 @@
  |**Stredná - C**|2|3|4
  |**Nízka - D**|3|4|4
++
  Vyžadované reakčné doby:
  |Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
@@ -2430,6 +2430,7 @@
  |3|8 h|72 h|10
  |4|16 h|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov
++
  Vysvetlivky k tabuľke
  (1) Reakčná doba je čas medzi eskaláciou incidentu na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie počas prevádzkovej doby helpdesku L3.
@@ -2478,6 +2478,7 @@
  )))
++
 .
 .
 . Dostupnosť (Availability)
@@ -2488,6 +2488,7 @@
 .
 . RTO (Recovery Time Objective)
++
  RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
  |stacionárne zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
@@ -2495,10 +2495,12 @@
  |IS SÚC|8 pracovných hodín
++
 .
 .
 . RPO (Recovery Point Objective)
++
  RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
@@ -2513,9 +2513,11 @@
  * zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
  * projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
++
 .
 . Požiadavky na zdrojové kódy
++
  Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
@@ -2535,6 +2535,7 @@
 . PRÍLOHY
++
  **Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
  // //

NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]

Status

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-activated

XWiki.XWikiComments[3]

Selection

@@ -1,1 +1,1 @@
--6 600 000 € 6 300 000 €
++6 600 000 €6 300 000 €

XWiki.XWikiComments[4]

Selection

@@ -1,1 +1,1 @@
--1 617 000 € 1 683 000 €
++1 617 000 €1 683 000 €

XWiki.XWikiComments[5]

Selection

@@ -1,1 +1,1 @@
--Sumarizácia nákladov a prínosov
++Sumarizácia nákladov a prínosov

XWiki.XWikiComments[6]

Selection

@@ -1,1 +1,1 @@
--M-05 Analýza nákladov a prínosov.
++ M-05 Analýza nákladov a prínosov.

XWiki.XWikiComments[9]

Selection

@@ -1,1 +1,1 @@
--isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva
++isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva

XWiki.XWikiComments[16]

Selection

@@ -1,1 +1,1 @@
--z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
++z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.

Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

Podrobnosti

Vitajte

Linky

Navigácia