Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

• Vlastnosti stránky (1 modified, 0 added, 0 removed)

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Obsah

...	...	@@ -125,7 +125,7 @@
125	125
126	126	Tabuľka 1 Skratky a pojmy
127	127
128		-1.
	128	+1.
129	129	11. (((
130	130	== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131	131	)))
...	...	@@ -291,7 +291,7 @@
291	291
292	292	== Ciele projektu ==
293	293
294		-V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
	294	+V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
295	295
296	296
297	297	|ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
...	...	@@ -327,8 +327,7 @@
327	327	Tabuľka 3 Ciele projektu
328	328
329	329
330		-1.
331		-11. Merateľné ukazovatele (KPI)
	330	+== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
332	332
333	333	|ID|ID/Názov cieľa|Názov
334	334	ukazovateľa (KPI)|Popis
...	...	@@ -338,15 +338,19 @@
338	338	(aktuálne)|TO BE
339	339	Merateľné hodnoty
340	340	(cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
341		-|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
342		-|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
	340	+|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
	341	+|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
	342	+|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
	343	+|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
	344	+|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
	345	+|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
	346	+|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
343	343
344	344	Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
345	345
346	346
347	347
348		-1.
349		-11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
	352	+== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
350	350
351	351	Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
352	352
...	...	@@ -404,8 +404,7 @@
404	404	* Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
405	405	)))
406	406
407		-1.
408		-11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
	410	+== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
409	409
410	410	Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
411	411
...	...	@@ -425,8 +425,7 @@
425	425	* Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
426	426	* Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
427	427
428		-1.
429		-11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
	430	+== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
430	430
431	431	Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
432	432
...	...	@@ -540,15 +540,12 @@
540	540	Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
541	541
542	542
543		-1.
544		-11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
	544	+== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
545	545
546	546	Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
547	547
548	548
549		-1.
550		-11.
551		-111. Sumarizácia nákladov a prínosov
	549	+=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
552	552
553	553	Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
554	554
...	...	@@ -560,8 +560,8 @@
560	560	|HW|//1 464 375 €//|//0 €//
561	561	|**IT - OPEX- prevádzka**| |
562	562	|Aplikácie|//0 €//|//0 €//
563		-|SW|//0 €//|//499 261 €//
564		-|HW|//781 135 €//|//0 €//
	561	+|SW|//0 €//|//481 331 €//
	562	+|HW|//717 400 €//|//0 €//
565	565	|**Prínosy**| |
566	566	|**Finančné prínosy**| |
567	567	|Administratívne poplatky|//-//|//-//
...	...	@@ -571,8 +571,8 @@
571	571	|Úradníci (€)|//-//|//-//
572	572	|Úradníci (FTE)|//-//|//-//
573	573	|**Kvalitatívne prínosy**| |
574		-|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
575		-|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
	572	+|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
	573	+|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
576	576	|Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
577	577	|Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
578	578	|Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
...	...	@@ -590,9 +590,11 @@
590	590
591	591	Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
592	592
593		-Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
	591	+Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
594	594
	593	+Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
595	595
	595	+
596	596	Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
597	597
598	598	* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
...	...	@@ -599,14 +599,14 @@
599	599	* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
600	600	* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
601	601
602		-1.
603		-11.
	602	+1.
	603	+11.
604	604	111. Zdroj financovania
605	605
606	606	Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
607	607
608	608
609		-1.
	609	+1.
610	610	11. Harmonogram projektu
611	611
612	612	|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
...	...	@@ -631,7 +631,7 @@
631	631	|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
632	632	|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
633	633
634		-1.
	634	+1.
635	635	11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
636	636
637	637	Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
...	...	@@ -730,7 +730,6 @@
730	730
731	731	* odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
732	732
733		-
734	734	**Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
735	735
736	736	* návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
...	...	@@ -872,7 +872,7 @@
872	872	Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
873	873
874	874
875		-1.
	874	+1.
876	876	11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
877	877
878	878	Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
...	...	@@ -944,8 +944,8 @@
944	944	* vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
945	945	)))
946	946
947		-1.
948		-11.
	946	+1.
	947	+11.
949	949	111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
950	950
951	951	Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
...	...	@@ -977,12 +977,11 @@
977	977	|Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
978	978	|Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
979	979
980		-
981	981	Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
982	982
983	983
984		-1.
985		-11.
	982	+1.
	983	+11.
986	986	111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
987	987
988	988	V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
...	...	@@ -994,13 +994,13 @@
994	994	AI-generated content may be incorrect."]]
995	995
996	996	1.
997		-11.
	995	+11.
998	998	111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
999	999
1000	1000	V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1001	1001
1002	1002
1003		-1.
	1001	+1.
1004	1004	11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1005	1005
1006	1006	Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
...	...	@@ -1028,8 +1028,8 @@
1028	1028	Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1029	1029
1030	1030
1031		-1.
1032		-11.
	1029	+1.
	1030	+11.
1033	1033	111. Hlavné biznis služby systému
1034	1034
1035	1035	Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
...	...	@@ -1069,8 +1069,8 @@
1069	1069	V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1070	1070
1071	1071
1072		-1.
1073		-11.
	1070	+1.
	1071	+11.
1074	1074	111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1075	1075
1076	1076	Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
...	...	@@ -1111,8 +1111,8 @@
1111	1111
1112	1112	Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1113	1113
1114		-1.
1115		-11.
	1112	+1.
	1113	+11.
1116	1116	111. **Hardvérová časť**
1117	1117	1111. **Stacionárne zariadenia**
1118	1118
...	...	@@ -1150,9 +1150,9 @@
1150	1150
1151	1151	* Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1152	1152
1153		-1.
1154		-11.
1155		-111.
	1151	+1.
	1152	+11.
	1153	+111.
1156	1156	1111. **Vozidlové zariadenia**
1157	1157
1158	1158	Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
...	...	@@ -1212,9 +1212,9 @@
1212	1212	Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1213	1213
1214	1214
1215		-1.
1216		-11.
1217		-111.
	1213	+1.
	1214	+11.
	1215	+111.
1218	1218	1111. **Komunikačné technológie**
1219	1219
1220	1220	Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
...	...	@@ -1248,8 +1248,8 @@
1248	1248	* Optické siete v správe HLMSR BA.
1249	1249	* Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1250	1250
1251		-1.
1252		-11.
	1249	+1.
	1250	+11.
1253	1253	111. **Softvérová časť**
1254	1254	1111. **Funkcie IS SÚC**
1255	1255
...	...	@@ -1306,9 +1306,9 @@
1306	1306
1307	1307	* Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1308	1308
1309		-1.
1310		-11.
1311		-111.
	1307	+1.
	1308	+11.
	1309	+111.
1312	1312	1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1313	1313
1314	1314	IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
...	...	@@ -1334,9 +1334,9 @@
1334	1334
1335	1335	* Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1336	1336
1337		-1.
1338		-11.
1339		-111.
	1335	+1.
	1336	+11.
	1337	+111.
1340	1340	1111. Prevádzka IS SÚC
1341	1341
1342	1342	Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
...	...	@@ -1379,9 +1379,9 @@
1379	1379	* Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1380	1380	* Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1381	1381
1382		-*
1383		-*1.
1384		-*11.
	1380	+*
	1381	+*1.
	1382	+*11.
1385	1385	*111. **Integrácia s inými systémami**
1386	1386	* Integrácia na iné IS zadávateľa
1387	1387
...	...	@@ -1403,8 +1403,8 @@
1403	1403
1404	1404	* Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1405	1405
1406		-1.
1407		-11.
	1404	+1.
	1405	+11.
1408	1408	111. Bezpečnostné aspekty
1409	1409
1410	1410	Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
...	...	@@ -1467,11 +1467,11 @@
1467	1467	Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1468	1468
1469	1469
1470		-1.
	1468	+1.
1471	1471	11. Biznis vrstva
1472	1472
1473		-1.
1474		-11.
	1471	+1.
	1472	+11.
1475	1475	111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1476	1476
1477	1477	Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
...	...	@@ -1571,8 +1571,8 @@
1571	1571
1572	1572
1573	1573
1574		-1.
1575		-11.
	1572	+1.
	1573	+11.
1576	1576	111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1577	1577
1578	1578	Nerelevantné.
...	...	@@ -1596,8 +1596,8 @@
1596	1596	Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1597	1597
1598	1598
1599		-1.
1600		-11.
	1597	+1.
	1598	+11.
1601	1601	111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1602	1602
1603	1603	Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
...	...	@@ -1635,8 +1635,8 @@
1635	1635	V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1636	1636
1637	1637
1638		-1.
1639		-11.
	1636	+1.
	1637	+11.
1640	1640	111. Jazyková podpora lokalizácia
1641	1641
1642	1642	Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
...	...	@@ -1650,7 +1650,7 @@
1650	1650	Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1651	1651
1652	1652
1653		-1.
	1651	+1.
1654	1654	11. Aplikačná vrstva
1655	1655	111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1656	1656
...	...	@@ -1748,8 +1748,8 @@
1748	1748	Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1749	1749
1750	1750
1751		-1.
1752		-11.
	1749	+1.
	1750	+11.
1753	1753	111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
1754	1754
1755	1755	Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
...	...	@@ -1772,8 +1772,8 @@
1772	1772	Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1773	1773
1774	1774
1775		-1.
1776		-11.
	1773	+1.
	1774	+11.
1777	1777	111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
1778	1778
1779	1779	Nerelevantné.
...	...	@@ -1790,8 +1790,8 @@
1790	1790
1791	1791	Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1792	1792
1793		-1.
1794		-11.
	1791	+1.
	1792	+11.
1795	1795	111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
1796	1796
1797	1797	Nerelevantné.
...	...	@@ -1807,8 +1807,8 @@
1807	1807
1808	1808	Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1809	1809
1810		-1.
1811		-11.
	1808	+1.
	1809	+11.
1812	1812	111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1813	1813
1814	1814	Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
...	...	@@ -1832,8 +1832,8 @@
1832	1832
1833	1833	Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1834	1834
1835		-1.
1836		-11.
	1833	+1.
	1834	+11.
1837	1837	111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1838	1838
1839	1839	Nerelevantné.
...	...	@@ -1859,8 +1859,8 @@
1859	1859
1860	1860	Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1861	1861
1862		-1.
1863		-11.
	1860	+1.
	1861	+11.
1864	1864	111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1865	1865
1866	1866	Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
...	...	@@ -1887,7 +1887,7 @@
1887	1887	Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1888	1888
1889	1889
1890		-1.
	1888	+1.
1891	1891	11. Dátová architektúra
1892	1892
1893	1893	V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
...	...	@@ -1899,7 +1899,7 @@
1899	1899
1900	1900
1901	1901	1.
1902		-11.
	1900	+11.
1903	1903	111. Objekty evidencie
1904	1904
1905	1905	Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
...	...	@@ -1910,35 +1910,35 @@
1910	1910
1911	1911
1912	1912	1.
1913		-11.
	1911	+11.
1914	1914	111. Referenčné údaje
1915	1915
1916	1916	Nerelevantné.
1917	1917
1918	1918
1919		-1.
1920		-11.
	1917	+1.
	1918	+11.
1921	1921	111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1922	1922
1923	1923	Nerelevantné.
1924	1924
1925	1925
1926		-1.
1927		-11.
	1924	+1.
	1925	+11.
1928	1928	111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1929	1929
1930	1930	Nerelevantné.
1931	1931
1932	1932
1933		-1.
1934		-11.
	1931	+1.
	1932	+11.
1935	1935	111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
1936	1936
1937	1937	Nerelevantné.
1938	1938
1939	1939
1940		-1.
1941		-11.
	1938	+1.
	1939	+11.
1942	1942	111. Kvalita a čistenie údajov
1943	1943	1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1944	1944
...	...	@@ -1949,9 +1949,9 @@
1949	1949	Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1950	1950
1951	1951
1952		-1.
1953		-11.
1954		-111.
	1950	+1.
	1951	+11.
	1952	+111.
1955	1955	1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1956	1956
1957	1957	Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
...	...	@@ -1960,8 +1960,8 @@
1960	1960	|**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
1961	1961	|**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
1962	1962
1963		-1.
1964		-11.
	1961	+1.
	1962	+11.
1965	1965	111. Otvorené údaje
1966	1966
1967	1967	V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
...	...	@@ -1970,7 +1970,6 @@
1970	1970	* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1971	1971	* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1972	1972
1973		-
1974	1974	|ID OE|(((
1975	1975	Názov objektu evidencie / datasetu
1976	1976
...	...	@@ -1992,8 +1992,8 @@
1992	1992
1993	1993	Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
1994	1994
1995		-1.
1996		-11.
	1992	+1.
	1993	+11.
1997	1997	111. Analytické údaje
1998	1998
1999	1999	Nasledujúca tabuľka uvádza objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené na analytické účely a sprístupňované pre analytické jednotky prostredníctvom IoT platformy mesta a následne KAV:
...	...	@@ -2004,8 +2004,8 @@
2004	2004
2005	2005	Tabuľka 26 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely
2006	2006
2007		-1.
2008		-11.
	2004	+1.
	2005	+11.
2009	2009	111. Moje údaje
2010	2010
2011	2011	Nerelevantné.
...	...	@@ -2013,8 +2013,8 @@
2013	2013	V projekte sa neuvažuje zbierať, evidovať alebo analyzovať informácie súvisiace s údajmi, ktoré spadajú do kategórie „mojich údajov“, najmä  množina údajov o konaní, ktoré sa týkajú fyzickej osoby alebo právnickej osoby; množina údajov, vrátane osobných údajov, viažucich sa k fyzickej osobe alebo právnickej osobe ako ku subjektu evidencie, ktoré sú predmetom evidovania povinným subjektom; množina údajov obsiahnutých v návrhu na začatie konania, žalobe, rozhodnutí, žiadosti, sťažnosti, vyjadrení, stanovisku a ohlásení alebo inom dokumente, ktorý vydáva v konaní povinný subjekt, viažuci sa ku konkrétnej fyzickej osobe alebo právnickej osobe.
2014	2014
2015	2015
2016		-1.
2017		-11.
	2013	+1.
	2014	+11.
2018	2018	111. Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2019	2019
2020	2020	Nižšie je uvedená súhrnná tabuľka pre kategorizáciu údajov dotknutých projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
...	...	@@ -2040,11 +2040,11 @@
2040	2040	Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2041	2041
2042	2042
2043		-1.
	2040	+1.
2044	2044	11. Technologická architektúra
2045	2045
2046		-1.
2047		-11.
	2043	+1.
	2044	+11.
2048	2048	111. Návrh riešenia technologickej architektúry
2049	2049
2050	2050	Nasledujúci diagram zobrazuje aktuálny stav technologickej vrstvy architektúry súčasného riešenia:
...	...	@@ -2165,8 +2165,8 @@
2165	2165
2166	2166
2167	2167
2168		-1.
2169		-11.
	2165	+1.
	2166	+11.
2170	2170	111. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2171	2171
2172	2172	Pre TO BE stav sú uvedené v nasledujúcej tabuľke požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky, ktoré majú vplyv na výkon, sizing prostredia, napr. počet interných používateľov, počet externých používateľov, počet spracovávaných procesov, dokumentov, komunikáciu medzi vrstvami architektúry IS, využívanie sieťovej infraštruktúry (Govnet, LAN, VPN, …).
...	...	@@ -2181,18 +2181,18 @@
2181	2181	Tabuľka 29 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2182	2182
2183	2183
2184		-1.
2185		-11.
	2181	+1.
	2182	+11.
2186	2186	111. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu
2187	2187
2188	2188	Informačný systém je požadovaný v režime Software-as-a-Service (SaaS), bez akejkoľvek technickej a prevádzkovej súčinnosti HLMSR BA s dodávateľom. Cloudovú prevádzku bude zabezpečovať dodávateľ IS SÚC.
2189	2189
2190	2190
2191		-1.
	2188	+1.
2192	2192	11. Bezpečnostná architektúra
2193	2193
2194		-1.
2195		-11.
	2191	+1.
	2192	+11.
2196	2196	111. Návrh riešenia bezpečnosti
2197	2197
2198	2198	Bezpečnostná architektúra systému IS SÚC je navrhnutá s cieľom zabezpečiť ochranu údajov, dostupnosť služieb a integritu systému vo všetkých jeho vrstvách. Bezpečnostné mechanizmy pokrývajú cloudovú, edge a on-prem infraštruktúru, pričom zabezpečujú aj komunikáciu medzi jednotlivými komponentmi. Architektúra implementuje štandardy a najlepšie postupy v oblasti kybernetickej bezpečnosti.
...	...	@@ -2236,8 +2236,8 @@
2236	2236	Prenos údajov cez optické siete je zabezpečený šifrovaním na úrovni sieťovej vrstvy.
2237	2237
2238	2238
2239		-1.
2240		-11.
	2236	+1.
	2237	+11.
2241	2241	111. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení
2242	2242
2243	2243	Nasledujúca tabuľka uvádza obsah minimálnych bezpečnostných opatrení identifikovaných na základe legislatívy v podobe zákona č. 95/2019 Z.z. a vyhlášky **Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z.**
...	...	@@ -2252,8 +2252,8 @@
2252	2252	Tabuľka 33 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
2253	2253
2254	2254
2255		-1.
2256		-11.
	2252	+1.
	2253	+11.
2257	2257	111. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky,
2258	2258
2259	2259	Bezpečnostná architektúra bude v súlade s:
...	...	@@ -2296,9 +2296,8 @@
2296	2296	* Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2297	2297	* Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2298	2298
2299		-
2300		-1.
2301		-11.
	2296	+1.
	2297	+11.
2302	2302	111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
2303	2303
2304	2304	Riešenie predpokladá autentifikáciu používateľov primárne systém jednotného prihlasovanie (single sign-on) realizovaného na báze Active Directory SSO. Takýto prístup je možné využiť v prípade práce s webovým klientom IS SÚC. Pre ostatné prípady, ako je napríklad prihlasovanie do vozidlových zariadení, IS SÚC poskytne aj záložný mechanizmus v podobe vlastného páru login/heslo na účte, ktorý bude viazaný s IAM HLMSR BA.
...	...	@@ -2310,7 +2310,7 @@
2310	2310
2311	2311	1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2312	2312
2313		-1.
	2309	+1.
2314	2314	11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2315	2315
2316	2316	Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
...	...	@@ -2319,7 +2319,7 @@
2319	2319	Táto kapitola popisuje spôsob zabezpečenia stabilného a bezpečného chodu riešenia, minimalizovania času potrebného na vyriešenie incidentov a zároveň priebežného vylepšovania systému na základe spätnej väzby od používateľov.
2320	2320
2321	2321
2322		-1.
	2318	+1.
2323	2323	11. Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky
2324	2324
2325	2325	Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
...	...	@@ -2379,12 +2379,11 @@
2379	2379	** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2380	2380	** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2381	2381
2382		-
2383	2383	Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2384	2384
2385	2385
2386	2386
2387		-1.
	2382	+1.
2388	2388	11. Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby
2389	2389
2390	2390	Za incident sa považuje chyba v dodanom informačnom systéme v rámci tohto projektu, ktorá spôsobuje jeho správanie v rozpore s prevádzkovou a používateľskou dokumentáciou. Chyby mimo informačného systému, ako napríklad metropolitnej optickej siete alebo inej infraštruktúry, ktorá nebola predmetom dodávky tohto projektu, sa za incident nepovažujú.
...	...	@@ -2453,7 +2453,7 @@
2453	2453	Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.
2454	2454
2455	2455
2456		-1.
	2451	+1.
2457	2457	11. Požadovaná dostupnosť informačného systému:
2458	2458
2459	2459	|Popis|Parameter|Poznámka
...	...	@@ -2477,15 +2477,14 @@
2477	2477	V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2478	2478	)))
2479	2479
2480		-
2481		-1.
2482		-11.
	2475	+1.
	2476	+11.
2483	2483	111. Dostupnosť (Availability)
2484	2484
2485	2485	Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. V projekte sa uvažuje 97 % dostupnosť znamená úplný výpadok systému 10,95 dňa ročne.
2486	2486
2487		-1.
2488		-11.
	2481	+1.
	2482	+11.
2489	2489	111. RTO (Recovery Time Objective)
2490	2490
2491	2491	RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
...	...	@@ -2494,9 +2494,8 @@
2494	2494	|vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2495	2495	|IS SÚC|8 pracovných hodín
2496	2496
2497		-
2498		-1.
2499		-11.
	2491	+1.
	2492	+11.
2500	2500	111. RPO (Recovery Point Objective)
2501	2501
2502	2502	RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
...	...	@@ -2503,7 +2503,7 @@
2503	2503
2504	2504
2505	2505
2506		-1.
	2499	+1.
2507	2507	11. Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky
2508	2508
2509	2509	V rámci prevádzky informačného systému sú potrebné nasledovné ľudské kapacity pokryté zo strany HLMSR BA:
...	...	@@ -2513,7 +2513,7 @@
2513	2513	* zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2514	2514	* projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2515	2515
2516		-1.
	2509	+1.
2517	2517	11. Požiadavky na zdrojové kódy
2518	2518
2519	2519	Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.