Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05
Z verzie 30.3
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 30.1
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Updated annotations

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Obsah
... ... @@ -1,5 +1,4 @@
1 -(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2 -//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
1 += //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
3 3  
4 4  
5 5  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
... ... @@ -25,7 +25,7 @@
25 25  |Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
26 26  |Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
27 27  
28 -= HISTÓRIA DOKUMENTU =
27 +1. HISTÓRIA DOKUMENTU
29 29  
30 30  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
31 31  |0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
... ... @@ -37,7 +37,7 @@
37 37  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38 38  |1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39 39  
40 -= ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
39 +1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
41 41  
42 42  V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
43 43  
... ... @@ -74,8 +74,10 @@
74 74  
75 75  Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
76 76  
77 -== Použité skratky a pojmy ==
78 78  
77 +1.
78 +11. Použité skratky a pojmy
79 +
79 79  |SKRATKA/POJEM|POPIS
80 80  |4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
81 81  |APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
... ... @@ -126,9 +126,7 @@
126 126  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
127 127  
128 128  1.
129 -11. (((
130 -== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131 -)))
130 +11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
132 132  
133 133  Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
134 134  
... ... @@ -153,9 +153,10 @@
153 153  xx         – číslo požiadavky
154 154  
155 155  
156 -= DEFINOVANIE PROJEKTU =
155 +1. DEFINOVANIE PROJEKTU
157 157  
158 -== Manažérske zhrnutie ==
157 +1.
158 +11. Manažérske zhrnutie
159 159  
160 160  Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
161 161  
... ... @@ -249,7 +249,8 @@
249 249  Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
250 250  
251 251  
252 -== Motivácia a rozsah projektu ==
252 +1.
253 +11. Motivácia a rozsah projektu
253 253  
254 254  Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
255 255  
... ... @@ -271,7 +271,8 @@
271 271  1. manažment cestného majetku
272 272  1. publikovanie otvorených dát.
273 273  
274 -== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
275 +1.
276 +11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
275 275  
276 276  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
277 277  
... ... @@ -289,9 +289,10 @@
289 289  Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
290 290  
291 291  
292 -== Ciele projektu ==
294 +1.
295 +11. Ciele projektu
293 293  
294 -V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
297 +V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
295 295  
296 296  
297 297  |ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
... ... @@ -327,7 +327,8 @@
327 327  Tabuľka 3 Ciele projektu
328 328  
329 329  
330 -== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
333 +1.
334 +11. Merateľné ukazovatele (KPI)
331 331  
332 332  |ID|ID/Názov cieľa|Názov
333 333  ukazovateľa (KPI)|Popis
... ... @@ -337,12 +337,8 @@
337 337  (aktuálne)|TO BE
338 338  Merateľné hodnoty
339 339  (cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
340 -|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
341 -|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
342 -|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
343 -|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
344 -|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
345 -|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka| | |
344 +|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
345 +|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
346 346  
347 347  Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
348 348  
... ... @@ -733,6 +733,7 @@
733 733  
734 734  * odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
735 735  
736 +
736 736  **Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
737 737  
738 738  * návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -979,6 +979,7 @@
979 979  |Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
980 980  |Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
981 981  
983 +
982 982  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
983 983  
984 984  
... ... @@ -1971,6 +1971,7 @@
1971 1971  * aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1972 1972  * plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1973 1973  
1976 +
1974 1974  |ID OE|(((
1975 1975  Názov objektu evidencie / datasetu
1976 1976  
... ... @@ -2296,6 +2296,7 @@
2296 2296  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2297 2297  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2298 2298  
2302 +
2299 2299  1.
2300 2300  11.
2301 2301  111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
... ... @@ -2378,6 +2378,7 @@
2378 2378  ** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2379 2379  ** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2380 2380  
2385 +
2381 2381  Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2382 2382  
2383 2383  
... ... @@ -2475,6 +2475,7 @@
2475 2475  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2476 2476  )))
2477 2477  
2483 +
2478 2478  1.
2479 2479  11.
2480 2480  111. Dostupnosť (Availability)
... ... @@ -2491,6 +2491,7 @@
2491 2491  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2492 2492  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2493 2493  
2500 +
2494 2494  1.
2495 2495  11.
2496 2496  111. RPO (Recovery Point Objective)
NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
Status
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -activated