Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

• Vlastnosti stránky (1 modified, 0 added, 0 removed)

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Obsah

...	...	@@ -125,7 +125,7 @@
125	125
126	126	Tabuľka 1 Skratky a pojmy
127	127
128		-1.
	128	+1.
129	129	11. (((
130	130	== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131	131	)))
...	...	@@ -291,7 +291,7 @@
291	291
292	292	== Ciele projektu ==
293	293
294		-V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
	294	+V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
295	295
296	296
297	297	|ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
...	...	@@ -327,7 +327,8 @@
327	327	Tabuľka 3 Ciele projektu
328	328
329	329
330		-== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
	330	+1.
	331	+11. Merateľné ukazovatele (KPI)
331	331
332	332	|ID|ID/Názov cieľa|Názov
333	333	ukazovateľa (KPI)|Popis
...	...	@@ -337,19 +337,15 @@
337	337	(aktuálne)|TO BE
338	338	Merateľné hodnoty
339	339	(cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
340		-|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
341		-|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
342		-|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
343		-|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
344		-|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
345		-|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
346		-|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
	341	+|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
	342	+|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
347	347
348	348	Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
349	349
350	350
351	351
352		-== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
	348	+1.
	349	+11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
353	353
354	354	Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
355	355
...	...	@@ -407,7 +407,8 @@
407	407	* Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
408	408	)))
409	409
410		-== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
	407	+1.
	408	+11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
411	411
412	412	Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
413	413
...	...	@@ -427,7 +427,8 @@
427	427	* Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
428	428	* Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
429	429
430		-== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
	428	+1.
	429	+11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
431	431
432	432	Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
433	433
...	...	@@ -541,12 +541,15 @@
541	541	Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
542	542
543	543
544		-== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
	543	+1.
	544	+11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
545	545
546	546	Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
547	547
548	548
549		-=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
	549	+1.
	550	+11.
	551	+111. Sumarizácia nákladov a prínosov
550	550
551	551	Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
552	552
...	...	@@ -558,8 +558,8 @@
558	558	|HW|//1 464 375 €//|//0 €//
559	559	|**IT - OPEX- prevádzka**| |
560	560	|Aplikácie|//0 €//|//0 €//
561		-|SW|//0 €//|//481 331 €//
562		-|HW|//717 400 €//|//0 €//
	563	+|SW|//0 €//|//499 261 €//
	564	+|HW|//781 135 €//|//0 €//
563	563	|**Prínosy**| |
564	564	|**Finančné prínosy**| |
565	565	|Administratívne poplatky|//-//|//-//
...	...	@@ -569,8 +569,8 @@
569	569	|Úradníci (€)|//-//|//-//
570	570	|Úradníci (FTE)|//-//|//-//
571	571	|**Kvalitatívne prínosy**| |
572		-|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
573		-|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
	574	+|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
	575	+|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
574	574	|Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
575	575	|Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
576	576	|Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
...	...	@@ -588,11 +588,9 @@
588	588
589	589	Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
590	590
591		-Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
	593	+Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
592	592
593		-Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
594	594
595		-
596	596	Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
597	597
598	598	* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
...	...	@@ -599,14 +599,14 @@
599	599	* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
600	600	* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
601	601
602		-1.
603		-11.
	602	+1.
	603	+11.
604	604	111. Zdroj financovania
605	605
606	606	Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
607	607
608	608
609		-1.
	609	+1.
610	610	11. Harmonogram projektu
611	611
612	612	|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
...	...	@@ -631,7 +631,7 @@
631	631	|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
632	632	|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
633	633
634		-1.
	634	+1.
635	635	11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
636	636
637	637	Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
...	...	@@ -730,6 +730,7 @@
730	730
731	731	* odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
732	732
	733	+
733	733	**Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
734	734
735	735	* návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
...	...	@@ -871,7 +871,7 @@
871	871	Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
872	872
873	873
874		-1.
	875	+1.
875	875	11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
876	876
877	877	Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
...	...	@@ -943,8 +943,8 @@
943	943	* vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
944	944	)))
945	945
946		-1.
947		-11.
	947	+1.
	948	+11.
948	948	111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
949	949
950	950	Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
...	...	@@ -976,11 +976,12 @@
976	976	|Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
977	977	|Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
978	978
	980	+
979	979	Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
980	980
981	981
982		-1.
983		-11.
	984	+1.
	985	+11.
984	984	111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
985	985
986	986	V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
...	...	@@ -992,13 +992,13 @@
992	992	AI-generated content may be incorrect."]]
993	993
994	994	1.
995		-11.
	997	+11.
996	996	111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
997	997
998	998	V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
999	999
1000	1000
1001		-1.
	1003	+1.
1002	1002	11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1003	1003
1004	1004	Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
...	...	@@ -1026,8 +1026,8 @@
1026	1026	Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1027	1027
1028	1028
1029		-1.
1030		-11.
	1031	+1.
	1032	+11.
1031	1031	111. Hlavné biznis služby systému
1032	1032
1033	1033	Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
...	...	@@ -1067,8 +1067,8 @@
1067	1067	V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1068	1068
1069	1069
1070		-1.
1071		-11.
	1072	+1.
	1073	+11.
1072	1072	111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1073	1073
1074	1074	Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
...	...	@@ -1109,8 +1109,8 @@
1109	1109
1110	1110	Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1111	1111
1112		-1.
1113		-11.
	1114	+1.
	1115	+11.
1114	1114	111. **Hardvérová časť**
1115	1115	1111. **Stacionárne zariadenia**
1116	1116
...	...	@@ -1148,9 +1148,9 @@
1148	1148
1149	1149	* Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1150	1150
1151		-1.
1152		-11.
1153		-111.
	1153	+1.
	1154	+11.
	1155	+111.
1154	1154	1111. **Vozidlové zariadenia**
1155	1155
1156	1156	Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
...	...	@@ -1210,9 +1210,9 @@
1210	1210	Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1211	1211
1212	1212
1213		-1.
1214		-11.
1215		-111.
	1215	+1.
	1216	+11.
	1217	+111.
1216	1216	1111. **Komunikačné technológie**
1217	1217
1218	1218	Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
...	...	@@ -1246,8 +1246,8 @@
1246	1246	* Optické siete v správe HLMSR BA.
1247	1247	* Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1248	1248
1249		-1.
1250		-11.
	1251	+1.
	1252	+11.
1251	1251	111. **Softvérová časť**
1252	1252	1111. **Funkcie IS SÚC**
1253	1253
...	...	@@ -1304,9 +1304,9 @@
1304	1304
1305	1305	* Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1306	1306
1307		-1.
1308		-11.
1309		-111.
	1309	+1.
	1310	+11.
	1311	+111.
1310	1310	1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1311	1311
1312	1312	IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
...	...	@@ -1332,9 +1332,9 @@
1332	1332
1333	1333	* Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1334	1334
1335		-1.
1336		-11.
1337		-111.
	1337	+1.
	1338	+11.
	1339	+111.
1338	1338	1111. Prevádzka IS SÚC
1339	1339
1340	1340	Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
...	...	@@ -1377,9 +1377,9 @@
1377	1377	* Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1378	1378	* Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1379	1379
1380		-*
1381		-*1.
1382		-*11.
	1382	+*
	1383	+*1.
	1384	+*11.
1383	1383	*111. **Integrácia s inými systémami**
1384	1384	* Integrácia na iné IS zadávateľa
1385	1385
...	...	@@ -1401,8 +1401,8 @@
1401	1401
1402	1402	* Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1403	1403
1404		-1.
1405		-11.
	1406	+1.
	1407	+11.
1406	1406	111. Bezpečnostné aspekty
1407	1407
1408	1408	Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
...	...	@@ -1465,11 +1465,11 @@
1465	1465	Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1466	1466
1467	1467
1468		-1.
	1470	+1.
1469	1469	11. Biznis vrstva
1470	1470
1471		-1.
1472		-11.
	1473	+1.
	1474	+11.
1473	1473	111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1474	1474
1475	1475	Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
...	...	@@ -1569,8 +1569,8 @@
1569	1569
1570	1570
1571	1571
1572		-1.
1573		-11.
	1574	+1.
	1575	+11.
1574	1574	111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1575	1575
1576	1576	Nerelevantné.
...	...	@@ -1594,8 +1594,8 @@
1594	1594	Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1595	1595
1596	1596
1597		-1.
1598		-11.
	1599	+1.
	1600	+11.
1599	1599	111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1600	1600
1601	1601	Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
...	...	@@ -1633,8 +1633,8 @@
1633	1633	V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1634	1634
1635	1635
1636		-1.
1637		-11.
	1638	+1.
	1639	+11.
1638	1638	111. Jazyková podpora lokalizácia
1639	1639
1640	1640	Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
...	...	@@ -1648,7 +1648,7 @@
1648	1648	Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1649	1649
1650	1650
1651		-1.
	1653	+1.
1652	1652	11. Aplikačná vrstva
1653	1653	111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1654	1654
...	...	@@ -1746,8 +1746,8 @@
1746	1746	Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1747	1747
1748	1748
1749		-1.
1750		-11.
	1751	+1.
	1752	+11.
1751	1751	111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
1752	1752
1753	1753	Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
...	...	@@ -1770,8 +1770,8 @@
1770	1770	Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1771	1771
1772	1772
1773		-1.
1774		-11.
	1775	+1.
	1776	+11.
1775	1775	111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
1776	1776
1777	1777	Nerelevantné.
...	...	@@ -1788,8 +1788,8 @@
1788	1788
1789	1789	Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1790	1790
1791		-1.
1792		-11.
	1793	+1.
	1794	+11.
1793	1793	111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
1794	1794
1795	1795	Nerelevantné.
...	...	@@ -1805,8 +1805,8 @@
1805	1805
1806	1806	Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1807	1807
1808		-1.
1809		-11.
	1810	+1.
	1811	+11.
1810	1810	111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1811	1811
1812	1812	Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
...	...	@@ -1830,8 +1830,8 @@
1830	1830
1831	1831	Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1832	1832
1833		-1.
1834		-11.
	1835	+1.
	1836	+11.
1835	1835	111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1836	1836
1837	1837	Nerelevantné.
...	...	@@ -1857,8 +1857,8 @@
1857	1857
1858	1858	Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1859	1859
1860		-1.
1861		-11.
	1862	+1.
	1863	+11.
1862	1862	111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1863	1863
1864	1864	Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
...	...	@@ -1885,7 +1885,7 @@
1885	1885	Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1886	1886
1887	1887
1888		-1.
	1890	+1.
1889	1889	11. Dátová architektúra
1890	1890
1891	1891	V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
...	...	@@ -1897,7 +1897,7 @@
1897	1897
1898	1898
1899	1899	1.
1900		-11.
	1902	+11.
1901	1901	111. Objekty evidencie
1902	1902
1903	1903	Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
...	...	@@ -1908,35 +1908,35 @@
1908	1908
1909	1909
1910	1910	1.
1911		-11.
	1913	+11.
1912	1912	111. Referenčné údaje
1913	1913
1914	1914	Nerelevantné.
1915	1915
1916	1916
1917		-1.
1918		-11.
	1919	+1.
	1920	+11.
1919	1919	111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1920	1920
1921	1921	Nerelevantné.
1922	1922
1923	1923
1924		-1.
1925		-11.
	1926	+1.
	1927	+11.
1926	1926	111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1927	1927
1928	1928	Nerelevantné.
1929	1929
1930	1930
1931		-1.
1932		-11.
	1933	+1.
	1934	+11.
1933	1933	111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
1934	1934
1935	1935	Nerelevantné.
1936	1936
1937	1937
1938		-1.
1939		-11.
	1940	+1.
	1941	+11.
1940	1940	111. Kvalita a čistenie údajov
1941	1941	1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1942	1942
...	...	@@ -1947,9 +1947,9 @@
1947	1947	Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1948	1948
1949	1949
1950		-1.
1951		-11.
1952		-111.
	1952	+1.
	1953	+11.
	1954	+111.
1953	1953	1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1954	1954
1955	1955	Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
...	...	@@ -1958,8 +1958,8 @@
1958	1958	|**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
1959	1959	|**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
1960	1960
1961		-1.
1962		-11.
	1963	+1.
	1964	+11.
1963	1963	111. Otvorené údaje
1964	1964
1965	1965	V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
...	...	@@ -1968,6 +1968,7 @@
1968	1968	* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1969	1969	* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1970	1970
	1973	+
1971	1971	|ID OE|(((
1972	1972	Názov objektu evidencie / datasetu
1973	1973
...	...	@@ -1989,8 +1989,8 @@
1989	1989
1990	1990	Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
1991	1991
1992		-1.
1993		-11.
	1995	+1.
	1996	+11.
1994	1994	111. Analytické údaje
1995	1995
1996	1996	Nasledujúca tabuľka uvádza objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené na analytické účely a sprístupňované pre analytické jednotky prostredníctvom IoT platformy mesta a následne KAV:
...	...	@@ -2001,8 +2001,8 @@
2001	2001
2002	2002	Tabuľka 26 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely
2003	2003
2004		-1.
2005		-11.
	2007	+1.
	2008	+11.
2006	2006	111. Moje údaje
2007	2007
2008	2008	Nerelevantné.
...	...	@@ -2010,8 +2010,8 @@
2010	2010	V projekte sa neuvažuje zbierať, evidovať alebo analyzovať informácie súvisiace s údajmi, ktoré spadajú do kategórie „mojich údajov“, najmä  množina údajov o konaní, ktoré sa týkajú fyzickej osoby alebo právnickej osoby; množina údajov, vrátane osobných údajov, viažucich sa k fyzickej osobe alebo právnickej osobe ako ku subjektu evidencie, ktoré sú predmetom evidovania povinným subjektom; množina údajov obsiahnutých v návrhu na začatie konania, žalobe, rozhodnutí, žiadosti, sťažnosti, vyjadrení, stanovisku a ohlásení alebo inom dokumente, ktorý vydáva v konaní povinný subjekt, viažuci sa ku konkrétnej fyzickej osobe alebo právnickej osobe.
2011	2011
2012	2012
2013		-1.
2014		-11.
	2016	+1.
	2017	+11.
2015	2015	111. Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2016	2016
2017	2017	Nižšie je uvedená súhrnná tabuľka pre kategorizáciu údajov dotknutých projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
...	...	@@ -2037,11 +2037,11 @@
2037	2037	Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2038	2038
2039	2039
2040		-1.
	2043	+1.
2041	2041	11. Technologická architektúra
2042	2042
2043		-1.
2044		-11.
	2046	+1.
	2047	+11.
2045	2045	111. Návrh riešenia technologickej architektúry
2046	2046
2047	2047	Nasledujúci diagram zobrazuje aktuálny stav technologickej vrstvy architektúry súčasného riešenia:
...	...	@@ -2162,8 +2162,8 @@
2162	2162
2163	2163
2164	2164
2165		-1.
2166		-11.
	2168	+1.
	2169	+11.
2167	2167	111. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2168	2168
2169	2169	Pre TO BE stav sú uvedené v nasledujúcej tabuľke požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky, ktoré majú vplyv na výkon, sizing prostredia, napr. počet interných používateľov, počet externých používateľov, počet spracovávaných procesov, dokumentov, komunikáciu medzi vrstvami architektúry IS, využívanie sieťovej infraštruktúry (Govnet, LAN, VPN, …).
...	...	@@ -2178,18 +2178,18 @@
2178	2178	Tabuľka 29 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2179	2179
2180	2180
2181		-1.
2182		-11.
	2184	+1.
	2185	+11.
2183	2183	111. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu
2184	2184
2185	2185	Informačný systém je požadovaný v režime Software-as-a-Service (SaaS), bez akejkoľvek technickej a prevádzkovej súčinnosti HLMSR BA s dodávateľom. Cloudovú prevádzku bude zabezpečovať dodávateľ IS SÚC.
2186	2186
2187	2187
2188		-1.
	2191	+1.
2189	2189	11. Bezpečnostná architektúra
2190	2190
2191		-1.
2192		-11.
	2194	+1.
	2195	+11.
2193	2193	111. Návrh riešenia bezpečnosti
2194	2194
2195	2195	Bezpečnostná architektúra systému IS SÚC je navrhnutá s cieľom zabezpečiť ochranu údajov, dostupnosť služieb a integritu systému vo všetkých jeho vrstvách. Bezpečnostné mechanizmy pokrývajú cloudovú, edge a on-prem infraštruktúru, pričom zabezpečujú aj komunikáciu medzi jednotlivými komponentmi. Architektúra implementuje štandardy a najlepšie postupy v oblasti kybernetickej bezpečnosti.
...	...	@@ -2233,8 +2233,8 @@
2233	2233	Prenos údajov cez optické siete je zabezpečený šifrovaním na úrovni sieťovej vrstvy.
2234	2234
2235	2235
2236		-1.
2237		-11.
	2239	+1.
	2240	+11.
2238	2238	111. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení
2239	2239
2240	2240	Nasledujúca tabuľka uvádza obsah minimálnych bezpečnostných opatrení identifikovaných na základe legislatívy v podobe zákona č. 95/2019 Z.z. a vyhlášky **Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z.**
...	...	@@ -2249,8 +2249,8 @@
2249	2249	Tabuľka 33 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
2250	2250
2251	2251
2252		-1.
2253		-11.
	2255	+1.
	2256	+11.
2254	2254	111. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky,
2255	2255
2256	2256	Bezpečnostná architektúra bude v súlade s:
...	...	@@ -2293,8 +2293,9 @@
2293	2293	* Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2294	2294	* Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2295	2295
2296		-1.
2297		-11.
	2299	+
	2300	+1.
	2301	+11.
2298	2298	111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
2299	2299
2300	2300	Riešenie predpokladá autentifikáciu používateľov primárne systém jednotného prihlasovanie (single sign-on) realizovaného na báze Active Directory SSO. Takýto prístup je možné využiť v prípade práce s webovým klientom IS SÚC. Pre ostatné prípady, ako je napríklad prihlasovanie do vozidlových zariadení, IS SÚC poskytne aj záložný mechanizmus v podobe vlastného páru login/heslo na účte, ktorý bude viazaný s IAM HLMSR BA.
...	...	@@ -2306,7 +2306,7 @@
2306	2306
2307	2307	1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2308	2308
2309		-1.
	2313	+1.
2310	2310	11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2311	2311
2312	2312	Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
...	...	@@ -2315,7 +2315,7 @@
2315	2315	Táto kapitola popisuje spôsob zabezpečenia stabilného a bezpečného chodu riešenia, minimalizovania času potrebného na vyriešenie incidentov a zároveň priebežného vylepšovania systému na základe spätnej väzby od používateľov.
2316	2316
2317	2317
2318		-1.
	2322	+1.
2319	2319	11. Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky
2320	2320
2321	2321	Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
...	...	@@ -2375,11 +2375,12 @@
2375	2375	** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2376	2376	** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2377	2377
	2382	+
2378	2378	Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2379	2379
2380	2380
2381	2381
2382		-1.
	2387	+1.
2383	2383	11. Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby
2384	2384
2385	2385	Za incident sa považuje chyba v dodanom informačnom systéme v rámci tohto projektu, ktorá spôsobuje jeho správanie v rozpore s prevádzkovou a používateľskou dokumentáciou. Chyby mimo informačného systému, ako napríklad metropolitnej optickej siete alebo inej infraštruktúry, ktorá nebola predmetom dodávky tohto projektu, sa za incident nepovažujú.
...	...	@@ -2448,7 +2448,7 @@
2448	2448	Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.
2449	2449
2450	2450
2451		-1.
	2456	+1.
2452	2452	11. Požadovaná dostupnosť informačného systému:
2453	2453
2454	2454	|Popis|Parameter|Poznámka
...	...	@@ -2472,14 +2472,15 @@
2472	2472	V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2473	2473	)))
2474	2474
2475		-1.
2476		-11.
	2480	+
	2481	+1.
	2482	+11.
2477	2477	111. Dostupnosť (Availability)
2478	2478
2479	2479	Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. V projekte sa uvažuje 97 % dostupnosť znamená úplný výpadok systému 10,95 dňa ročne.
2480	2480
2481		-1.
2482		-11.
	2487	+1.
	2488	+11.
2483	2483	111. RTO (Recovery Time Objective)
2484	2484
2485	2485	RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
...	...	@@ -2488,8 +2488,9 @@
2488	2488	|vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2489	2489	|IS SÚC|8 pracovných hodín
2490	2490
2491		-1.
2492		-11.
	2497	+
	2498	+1.
	2499	+11.
2493	2493	111. RPO (Recovery Point Objective)
2494	2494
2495	2495	RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
...	...	@@ -2496,7 +2496,7 @@
2496	2496
2497	2497
2498	2498
2499		-1.
	2506	+1.
2500	2500	11. Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky
2501	2501
2502	2502	V rámci prevádzky informačného systému sú potrebné nasledovné ľudské kapacity pokryté zo strany HLMSR BA:
...	...	@@ -2506,7 +2506,7 @@
2506	2506	* zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2507	2507	* projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2508	2508
2509		-1.
	2516	+1.
2510	2510	11. Požiadavky na zdrojové kódy
2511	2511
2512	2512	Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.