Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05
Z verzie 31.1
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Updated annotations
Do verzie 32.2
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Obsah
... ... @@ -590,24 +590,31 @@
590 590  
591 591  Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
592 592  
593 +Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
594 +
595 +Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
596 +
597 +Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
598 +
599 +Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
600 +
601 +V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
602 +
593 593  Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
594 594  
595 595  
596 596  Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
597 597  
598 -* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
599 -* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
600 -* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
608 +* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 +* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 +* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
601 601  
602 -1.
603 -11.
604 -111. Zdroj financovania
612 +=== Zdroj financovania ===
605 605  
606 606  Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
607 607  
608 608  
609 -1.
610 -11. Harmonogram projektu
617 +== Harmonogram projektu ==
611 611  
612 612  |ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
613 613  ZAČIATOK
... ... @@ -620,20 +620,28 @@
620 620  )))|POZNÁMKA
621 621  |1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
622 622  |1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
623 -|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
630 +|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
624 624  |1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
625 625  |2|Realizačná fáza| | |
626 -|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
627 -|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
628 -|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
629 -|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
630 -|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
631 -|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
632 -|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
633 +|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
634 +|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
635 +|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
636 +|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
637 +|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
638 +|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
639 +|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
633 633  
634 -1.
635 -11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
641 +V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
636 636  
643 +Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
644 +
645 +Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
646 +
647 +Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
648 +
649 +
650 +== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
651 +
637 637  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
638 638  
639 639  
... ... @@ -654,10 +654,10 @@
654 654  
655 655  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
656 656  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
657 -|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
672 +|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
658 658  |3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
659 659  |4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
660 -|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
675 +|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
661 661  |6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
662 662  |7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
663 663  |8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
... ... @@ -853,8 +853,9 @@
853 853  
854 854  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
855 855  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
871 +*
856 856  
857 -1. LEGISLATÍVA
873 += LEGISLATÍVA =
858 858  
859 859  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
860 860  
... ... @@ -866,13 +866,12 @@
866 866  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
867 867  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
868 868  
869 -1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
885 += ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
870 870  
871 871  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
872 872  
873 873  
874 -1.
875 -11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
890 +== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
876 876  
877 877  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
878 878  
... ... @@ -943,9 +943,7 @@
943 943  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
944 944  )))
945 945  
946 -1.
947 -11.
948 -111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
961 +=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
949 949  
950 950  Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
951 951  
... ... @@ -979,27 +979,22 @@
979 979  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
980 980  
981 981  
982 -1.
983 -11.
984 -111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
995 +=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
985 985  
986 986  V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
987 987  
988 988  V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
989 989  
990 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1001 +[[image:1756999870494-470.png]]
991 991  
992 -AI-generated content may be incorrect."]]
993 -
994 994  1.
995 -11.
996 -111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
997 997  
1005 +=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
1006 +
998 998  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
999 999  
1000 1000  
1001 -1.
1002 -11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1010 +== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
1003 1003  
1004 1004  Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1005 1005  
... ... @@ -1019,16 +1019,12 @@
1019 1019  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1020 1020  
1021 1021  
1022 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
1030 +[[image:1756999921704-886.png]]
1023 1023  
1024 -AI-generated content may be incorrect."]]
1025 -
1026 1026  Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1027 1027  
1028 1028  
1029 -1.
1030 -11.
1031 -111. Hlavné biznis služby systému
1035 +=== Hlavné biznis služby systému ===
1032 1032  
1033 1033  Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1034 1034  
... ... @@ -1067,9 +1067,7 @@
1067 1067  V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1068 1068  
1069 1069  
1070 -1.
1071 -11.
1072 -111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1074 +=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
1073 1073  
1074 1074  Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1075 1075  
... ... @@ -1105,14 +1105,11 @@
1105 1105  
1106 1106  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1107 1107  
1108 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1110 +[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1109 1109  
1110 -Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1112 +=== **Hardvérová časť** ===
1111 1111  
1112 -1.
1113 -11.
1114 -111. **Hardvérová časť**
1115 -1111. **Stacionárne zariadenia**
1114 +==== **Stacionárne zariadenia** ====
1116 1116  
1117 1117  Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1118 1118  
... ... @@ -1148,10 +1148,7 @@
1148 1148  
1149 1149  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1150 1150  
1151 -1.
1152 -11.
1153 -111.
1154 -1111. **Vozidlové zariadenia**
1150 +==== **Vozidlové zariadenia** ====
1155 1155  
1156 1156  Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
1157 1157  
... ... @@ -1210,10 +1210,7 @@
1210 1210  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1211 1211  
1212 1212  
1213 -1.
1214 -11.
1215 -111.
1216 -1111. **Komunikačné technológie**
1209 +==== **Komunikačné technológie** ====
1217 1217  
1218 1218  Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
1219 1219  
... ... @@ -1246,11 +1246,10 @@
1246 1246  * Optické siete v správe HLMSR BA.
1247 1247  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1248 1248  
1249 -1.
1250 -11.
1251 -111. **Softvérová časť**
1252 -1111. **Funkcie IS SÚC**
1242 +=== **Softvérová časť** ===
1253 1253  
1244 +==== **Funkcie IS SÚC** ====
1245 +
1254 1254  Informačný systém správy a údržby ciest (IS SÚC) je softvérové riešenie navrhnuté na podporu kľúčových procesov spojených so správou, údržbou a plánovaním rozvoja cestnej infraštruktúry. Jeho funkcionalita pokrýva širokú škálu činností, od evidencie cestných objektov a zberu údajov, až po analýzy, plánovanie a reportovanie. Tento systém je jadrom celkového riešenia, ktoré súčasne prepája hardvérové časti riešenia a extenzívne využíva nimi zberané dáta z terénu pre potreby efektívnej správy a údržby ciest a súvisiace agendy.
1255 1255  
1256 1256  Hlavné funkcionality IS SÚC sú nasledovné:
... ... @@ -1304,10 +1304,7 @@
1304 1304  
1305 1305  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1306 1306  
1307 -1.
1308 -11.
1309 -111.
1310 -1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1299 +==== **Technické charakteristiky IS SÚC** ====
1311 1311  
1312 1312  IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
1313 1313  
... ... @@ -1332,10 +1332,7 @@
1332 1332  
1333 1333  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1334 1334  
1335 -1.
1336 -11.
1337 -111.
1338 -1111. Prevádzka IS SÚC
1324 +==== Prevádzka IS SÚC ====
1339 1339  
1340 1340  Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
1341 1341  
... ... @@ -1377,10 +1377,8 @@
1377 1377  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1378 1378  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1379 1379  
1380 -*
1381 -*1.
1382 -*11.
1383 -*111. **Integrácia s inými systémami**
1366 +==== **Integrácia s inými systémami** ====
1367 +
1384 1384  * Integrácia na iné IS zadávateľa
1385 1385  
1386 1386  * Napojenie na IoT platformu HLMSR BA na sprístupnenie údajov odbornej verejnosti alebo export do KAV (Konsolidovaná analytická vrstva).
... ... @@ -1401,9 +1401,7 @@
1401 1401  
1402 1402  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1403 1403  
1404 -1.
1405 -11.
1406 -111. Bezpečnostné aspekty
1388 +=== Bezpečnostné aspekty ===
1407 1407  
1408 1408  Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
1409 1409  
... ... @@ -1465,20 +1465,15 @@
1465 1465  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1466 1466  
1467 1467  
1468 -1.
1469 -11. Biznis vrstva
1450 +== Biznis vrstva ==
1470 1470  
1471 -1.
1472 -11.
1473 -111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1452 +=== Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
1474 1474  
1475 1475  Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
1476 1476  
1477 1477  
1478 - [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.png||alt="A screenshot of a computer
1457 + [[image:1757000127881-309.png]]
1479 1479  
1480 -AI-generated content may be incorrect."]]
1481 -
1482 1482  Obrázok 1 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (AS-IS)
1483 1483  
1484 1484  
... ... @@ -1518,11 +1518,9 @@
1518 1518  
1519 1519  Nasledujúci diagram zobrazuje **budúci (TO-BE) stav biznis vrstvy architektúry**:
1520 1520  
1521 - [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.png||alt="A screenshot of a computer
1498 + [[image:1757000147808-767.png]]
1522 1522  
1523 -AI-generated content may be incorrect."]]
1524 1524  
1525 -
1526 1526  Obrázok 2 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (TO-BE)
1527 1527  
1528 1528  
... ... @@ -1569,9 +1569,7 @@
1569 1569  
1570 1570  
1571 1571  
1572 -1.
1573 -11.
1574 -111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1547 +=== Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
1575 1575  
1576 1576  Nerelevantné.
1577 1577  
... ... @@ -1594,9 +1594,7 @@
1594 1594  Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1595 1595  
1596 1596  
1597 -1.
1598 -11.
1599 -111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1570 +=== Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
1600 1600  
1601 1601  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1602 1602  
... ... @@ -1633,9 +1633,7 @@
1633 1633  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1634 1634  
1635 1635  
1636 -1.
1637 -11.
1638 -111. Jazyková podpora lokalizácia
1607 +=== Jazyková podpora lokalizácia ===
1639 1639  
1640 1640  Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
1641 1641  
... ... @@ -1648,17 +1648,15 @@
1648 1648  Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1649 1649  
1650 1650  
1651 -1.
1652 -11. Aplikačná vrstva
1653 -111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1620 +== Aplikačná vrstva ==
1654 1654  
1622 +=== Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===
1623 +
1655 1655  Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **súčasného** systému na správu a údržbu ciest:
1656 1656  
1657 1657  
1658 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.png||alt="A screenshot of a diagram
1627 +[[image:1757000225428-567.png]]
1659 1659  
1660 -AI-generated content may be incorrect."]]
1661 -
1662 1662  Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (AS-IS)
1663 1663  
1664 1664  
... ... @@ -1685,10 +1685,8 @@
1685 1685  Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **budúceho** (TO-BE) stavu riešenia:
1686 1686  
1687 1687  
1688 - [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.png||alt="A screenshot of a computer
1655 + [[image:1757000237115-870.png]]
1689 1689  
1690 -AI-generated content may be incorrect."]]
1691 -
1692 1692  // //
1693 1693  
1694 1694  Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (TO-BE)
... ... @@ -1746,9 +1746,7 @@
1746 1746  Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1747 1747  
1748 1748  
1749 -1.
1750 -11.
1751 -111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
1714 +=== Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===
1752 1752  
1753 1753  Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
1754 1754  
... ... @@ -1770,9 +1770,7 @@
1770 1770  Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1771 1771  
1772 1772  
1773 -1.
1774 -11.
1775 -111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
1736 +=== Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===
1776 1776  
1777 1777  Nerelevantné.
1778 1778  
... ... @@ -1788,9 +1788,7 @@
1788 1788  
1789 1789  Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1790 1790  
1791 -1.
1792 -11.
1793 -111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
1752 +=== Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===
1794 1794  
1795 1795  Nerelevantné.
1796 1796  
... ... @@ -1805,9 +1805,7 @@
1805 1805  
1806 1806  Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1807 1807  
1808 -1.
1809 -11.
1810 -111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1767 +=== Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE) ===
1811 1811  
1812 1812  Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
1813 1813  
... ... @@ -1830,9 +1830,7 @@
1830 1830  
1831 1831  Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1832 1832  
1833 -1.
1834 -11.
1835 -111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1790 +=== Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===
1836 1836  
1837 1837  Nerelevantné.
1838 1838  
... ... @@ -1857,9 +1857,7 @@
1857 1857  
1858 1858  Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1859 1859  
1860 -1.
1861 -11.
1862 -111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1815 +=== Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===
1863 1863  
1864 1864  Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
1865 1865  
... ... @@ -1885,61 +1885,47 @@
1885 1885  Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1886 1886  
1887 1887  
1888 -1.
1889 -11. Dátová architektúra
1841 +1. (((
1842 +== Dátová architektúra ==
1843 +)))
1890 1890  
1891 1891  V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
1892 1892  
1893 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.png||alt="A diagram of a computer
1847 +[[image:1757000308918-407.png]]
1894 1894  
1895 -AI-generated content may be incorrect."]]
1896 1896  
1897 1897  
1851 +=== Objekty evidencie ===
1898 1898  
1899 -1.
1900 -11.
1901 -111. Objekty evidencie
1902 -
1903 1903  Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
1904 1904  
1905 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.png||alt="A diagram of a computer
1855 +[[image:1757000325399-571.png]]
1906 1906  
1907 -AI-generated content may be incorrect."]]
1908 1908  
1858 +=== Referenčné údaje ===
1909 1909  
1910 -1.
1911 -11.
1912 -111. Referenčné údaje
1913 -
1914 1914  Nerelevantné.
1915 1915  
1916 1916  
1917 -1.
1918 -11.
1919 -111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1863 +=== Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1920 1920  
1921 1921  Nerelevantné.
1922 1922  
1923 1923  
1924 -1.
1925 -11.
1926 -111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1868 +=== Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1927 1927  
1928 1928  Nerelevantné.
1929 1929  
1930 1930  
1931 -1.
1932 -11.
1933 -111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
1873 +=== Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===
1934 1934  
1935 1935  Nerelevantné.
1936 1936  
1937 1937  
1938 -1.
1939 -11.
1940 -111. Kvalita a čistenie údajov
1941 -1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1878 +=== Kvalita a čistenie údajov ===
1942 1942  
1880 +==== Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality ====
1881 +
1943 1943  Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1944 1944  
1945 1945  Navrhovaný systém implementuje viaceré opatrenia na zabezpečenie vysokej kvality údajov. Všetky údaje sú pri ich zadávaní kontrolované pomocou automatických validačných mechanizmov, ktoré overujú ich správnosť, úplnosť a konzistenciu. Pri zadávaní údajov systém využíva číselníky, preddefinované hodnoty, povinné polia a dynamické formuláre, ktoré minimalizujú riziko nepresností alebo chybných záznamov. Okrem toho je zabezpečená integrácia systému s referenčnými registrami, čo umožňuje stotožnenie údajov a ich verifikáciu voči oficiálnym zdrojom.
... ... @@ -1947,10 +1947,9 @@
1947 1947  Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1948 1948  
1949 1949  
1950 -1.
1951 -11.
1952 -111.
1953 -1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1889 +1. (((
1890 +==== Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality ====
1891 +)))
1954 1954  
1955 1955  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
1956 1956  
... ... @@ -1958,15 +1958,14 @@
1958 1958  |**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
1959 1959  |**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
1960 1960  
1961 -1.
1962 -11.
1963 -111. Otvorené údaje
1899 +=== Otvorené údaje ===
1964 1964  
1965 1965  V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
1966 1966  
1967 -* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia,
1968 -* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1969 -* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1903 +* cestná sieť a aktuálnym stavom – forma úsekov cestnej siete, atribúty: ID úseku, správca, ulica (ak prebieha úsekom), dĺžka úseku, trieda pozemnej komunikácie, číslo pozemnej komunikácie, technický stav vozovky (klasifikácia 1 až 5), geometrický priebeh úseku
1904 +* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1905 +* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1906 +* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov, atribúty: názov plánu, referenčné obdobie, ID položky plánu, typ objektu (vozovka, most, priepust), identifikácia objektu (pre mosty a priepusty ich evidenčné číslo, pre vozovky ID úsekov), geometrické vyjadrenie lokalizácie objektu (WGS84), dátum realizácie od, dátum realizácie do, odhadované finančné náklady, skutočné finančné náklady, stav položky (plánovaná, v obstarávaní, v realizácii, ukončená, zrušená, odložená), popis stavebných prác.
1970 1970  
1971 1971  |ID OE|(((
1972 1972  Názov objektu evidencie / datasetu
... ... @@ -1983,9 +1983,10 @@
1983 1983  
1984 1984  (týždenne, mesačne, polročne, ročne)
1985 1985  )))
1986 -|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|5★|Týždenne
1987 -|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|5★|Týždenne
1988 -|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|5★|Mesačne
1923 +|OE1|Cestná sieť|3★|Mesačne
1924 +|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|3★|Týždenne
1925 +|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|3★|Týždenne
1926 +|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|3★|Mesačne
1989 1989  
1990 1990  Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
1991 1991  
... ... @@ -2037,20 +2037,15 @@
2037 2037  Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2038 2038  
2039 2039  
2040 -1.
2041 -11. Technologická architektúra
1978 +== Technologická architektúra ==
2042 2042  
2043 -1.
2044 -11.
2045 -111. Návrh riešenia technologickej architektúry
1980 +=== Návrh riešenia technologickej architektúry ===
2046 2046  
2047 2047  Nasledujúci diagram zobrazuje aktuálny stav technologickej vrstvy architektúry súčasného riešenia:
2048 2048  
2049 2049  
2050 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.png||alt="A diagram of a data flow
1985 +[[image:1757000741078-675.png]]
2051 2051  
2052 -AI-generated content may be incorrect."]]
2053 -
2054 2054  Obrázok 5 Model technickej architektúry (AS-IS)
2055 2055  
2056 2056  
... ... @@ -2060,10 +2060,8 @@
2060 2060  Diagram nižšie zobrazuje konceptuálny návrh technickej architektúry systému IS SÚC, ktorý pozostáva z troch hlavných častí: Cloud infraštruktúra, Edge infraštruktúra a On-Prem infraštruktúra. Tieto vrstvy sú prepojené pomocou zabezpečených komunikačných technológií, ktoré zabezpečujú plynulý prenos údajov, ich spracovanie a ukladanie.
2061 2061  
2062 2062  
2063 -[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.png||alt="A screenshot of a computer
1996 +[[image:1757000763634-281.png]]
2064 2064  
2065 -AI-generated content may be incorrect."]]
2066 -
2067 2067  Obrázok 5 Model technickej architektúry (TO-BE)
2068 2068  
2069 2069  
... ... @@ -2162,9 +2162,7 @@
2162 2162  
2163 2163  
2164 2164  
2165 -1.
2166 -11.
2167 -111. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2096 +=== Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===
2168 2168  
2169 2169  Pre TO BE stav sú uvedené v nasledujúcej tabuľke požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky, ktoré majú vplyv na výkon, sizing prostredia, napr. počet interných používateľov, počet externých používateľov, počet spracovávaných procesov, dokumentov, komunikáciu medzi vrstvami architektúry IS, využívanie sieťovej infraštruktúry (Govnet, LAN, VPN, …).
2170 2170  
... ... @@ -2178,19 +2178,14 @@
2178 2178  Tabuľka 29 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2179 2179  
2180 2180  
2181 -1.
2182 -11.
2183 -111. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu
2110 +=== Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===
2184 2184  
2185 2185  Informačný systém je požadovaný v režime Software-as-a-Service (SaaS), bez akejkoľvek technickej a prevádzkovej súčinnosti HLMSR BA s dodávateľom. Cloudovú prevádzku bude zabezpečovať dodávateľ IS SÚC.
2186 2186  
2187 2187  
2188 -1.
2189 -11. Bezpečnostná architektúra
2115 +== Bezpečnostná architektúra ==
2190 2190  
2191 -1.
2192 -11.
2193 -111. Návrh riešenia bezpečnosti
2117 +=== Návrh riešenia bezpečnosti ===
2194 2194  
2195 2195  Bezpečnostná architektúra systému IS SÚC je navrhnutá s cieľom zabezpečiť ochranu údajov, dostupnosť služieb a integritu systému vo všetkých jeho vrstvách. Bezpečnostné mechanizmy pokrývajú cloudovú, edge a on-prem infraštruktúru, pričom zabezpečujú aj komunikáciu medzi jednotlivými komponentmi. Architektúra implementuje štandardy a najlepšie postupy v oblasti kybernetickej bezpečnosti.
2196 2196  
... ... @@ -2233,9 +2233,7 @@
2233 2233  Prenos údajov cez optické siete je zabezpečený šifrovaním na úrovni sieťovej vrstvy.
2234 2234  
2235 2235  
2236 -1.
2237 -11.
2238 -111. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení
2160 +=== Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===
2239 2239  
2240 2240  Nasledujúca tabuľka uvádza obsah minimálnych bezpečnostných opatrení identifikovaných na základe legislatívy v podobe zákona č. 95/2019 Z.z. a vyhlášky **Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z.**
2241 2241  
... ... @@ -2249,9 +2249,7 @@
2249 2249  Tabuľka 33 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
2250 2250  
2251 2251  
2252 -1.
2253 -11.
2254 -111. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky,
2174 +=== Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky, ===
2255 2255  
2256 2256  Bezpečnostná architektúra bude v súlade s:
2257 2257  
... ... @@ -2293,9 +2293,7 @@
2293 2293  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2294 2294  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2295 2295  
2296 -1.
2297 -11.
2298 -111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
2216 +=== Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===
2299 2299  
2300 2300  Riešenie predpokladá autentifikáciu používateľov primárne systém jednotného prihlasovanie (single sign-on) realizovaného na báze Active Directory SSO. Takýto prístup je možné využiť v prípade práce s webovým klientom IS SÚC. Pre ostatné prípady, ako je napríklad prihlasovanie do vozidlových zariadení, IS SÚC poskytne aj záložný mechanizmus v podobe vlastného páru login/heslo na účte, ktorý bude viazaný s IAM HLMSR BA.
2301 2301  
... ... @@ -2304,10 +2304,9 @@
2304 2304  Systém vďaka RBAC zabezpečí, že oprávnenia sú prideľované len na základe skutočnej pracovnej pozície, úlohy alebo zodpovednosti konkrétneho používateľa. Týmto spôsobom sa ľahšie sleduje a overuje, kto má prístup k citlivým informáciám a komu je povolené vykonávať určité operácie. Prípadné zmeny v obsadení pracovných pozícií sa tak dajú riešiť priradením (alebo odňatím) zodpovedajúcej roly namiesto potreby meniť jednotlivé povolenia, čo šetrí čas a zlepšuje celkovú prehľadnosť v oblasti riadenia prístupových práv.
2305 2305  
2306 2306  
2307 -1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2225 += PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU =
2308 2308  
2309 -1.
2310 -11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2227 +== Návrh riešenia prevádzky a údržby ==
2311 2311  
2312 2312  Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
2313 2313  
1756999870494-470.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +157.9 KB
Obsah
1756999921704-886.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +171.5 KB
Obsah
1756999954584-349.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +119.0 KB
Obsah
1757000127881-309.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +107.7 KB
Obsah
1757000147808-767.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +254.0 KB
Obsah
1757000225428-567.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +112.7 KB
Obsah
1757000237115-870.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +140.2 KB
Obsah
1757000308918-407.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +63.4 KB
Obsah
1757000325399-571.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +61.3 KB
Obsah
1757000741078-675.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +57.3 KB
Obsah
1757000763634-281.png
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +106.4 KB
Obsah
XWiki.XWikiComments[13]
Original Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
1 +parameter merania, hodnota merania, plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -SAFE
1 +UPDATED
XWiki.XWikiComments[15]
Original Selection
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1 +atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania, aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -SAFE
1 +UPDATED