Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05
Z verzie 31.3
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 28.4
upravil Viktória Šunderlíková
-
Zmeniť komentár: Edited comment

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Autor dokumentu
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
1 +XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Obsah
... ... @@ -1,5 +1,4 @@
1 -(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2 -//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
1 += //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
3 3  
4 4  
5 5  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
... ... @@ -15,6 +15,7 @@
15 15  |Realizátor projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
16 16  |Vlastník projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
17 17  
17 +
18 18  **Schvaľovanie dokumentu**
19 19  
20 20  |Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
... ... @@ -25,8 +25,9 @@
25 25  |Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
26 26  |Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
27 27  
28 -= HISTÓRIA DOKUMENTU =
29 29  
29 +1. HISTÓRIA DOKUMENTU
30 +
30 30  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
31 31  |0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
32 32  |0.2|31.1.2025|Pracovný návrh 0.2|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
... ... @@ -35,10 +35,10 @@
35 35  |0.5|19.5.2025|Pracovný návrh 0.5|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
36 36  |0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37 37  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38 -|1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39 39  
40 -= ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
41 41  
41 +1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
42 +
42 42  V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
43 43  
44 44  
... ... @@ -74,8 +74,10 @@
74 74  
75 75  Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
76 76  
77 -== Použité skratky a pojmy ==
78 78  
79 +1.
80 +11. Použité skratky a pojmy
81 +
79 79  |SKRATKA/POJEM|POPIS
80 80  |4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
81 81  |APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
... ... @@ -126,9 +126,7 @@
126 126  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
127 127  
128 128  1.
129 -11. (((
130 -== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131 -)))
132 +11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
132 132  
133 133  Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
134 134  
... ... @@ -153,24 +153,23 @@
153 153  xx         – číslo požiadavky
154 154  
155 155  
156 -= DEFINOVANIE PROJEKTU =
157 +1. DEFINOVANIE PROJEKTU
157 157  
158 -== Manažérske zhrnutie ==
159 159  
160 +1.
161 +11. Manažérske zhrnutie
162 +
163 +
160 160  Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
161 161  
162 162  * Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy;
163 163  * Výzvou č. PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR na predkladanie Žiadosti o poskytnutie nenávratného finančného príspevku so zameraním na „Podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
164 164  
169 +
165 165  Projekt reaguje na potrebu zvýšenia efektivity správy a údržby cestnej infraštruktúry v Bratislave prostredníctvom digitalizácie a inteligentných technológií. V súčasnosti je plánovanie a výkon údržby a opráv cestnej infraštruktúry závislé vo veľkej miere na manuálnom monitorovaní a čiastkových údajoch, čo môže za istých okolností viesť k oneskoreným zásahom a neoptimálnemu využívaniu zdrojov. Cieľom projektu je automatizovaný a dátovo riadený systém, ktorý umožní presnejšie rozhodovanie a predikciu údržby a plánovanie opráv aj väčších investičných zásahov na cestách a vo verejnom priestore na základe reálnych meraní a získavania dát v teréne.
166 166  
167 -Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy priority 1P1. Veda, výskum a inovácie Programu Slovensko a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
172 +Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
168 168  
169 -Projekt napĺňa strategické ciele Národnej koncepcie informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky z roku 2021 (NKVIS 2021) primárne:
170 -
171 -* v prioritnej osi 2 Digitálna a dátová transformácia a jej cieľmi 2.1 Odstrániť bariéry digitálnej transformácie verejnej správy, 2.2 Zefektívniť implementáciu služieb využívaním cloud natívnych služieb a 2.3 Zvýšiť otvorenosť a transparentnosť údajov verejnej správy,
172 -* v prioritnej osi 3 Efektívne IT a jej cieľmi 3.1 Zvýšiť úžitkovú hodnotu informačných systémov verejnej správy počas ich životného cyklu a 3.2 : Skrátiť čas na prípravu a doručenie služieb a výsledkov informačných systémov verejnej správy.    
173 -
174 174  Ciele a aktivity projektu sú navrhované tak, aby prispeli k naplneniu:
175 175  
176 176  * účelu výzvy, ktorý je zabezpečenie rozvoja obcí, miest a regiónov prostredníctvom implementácie inovatívnych technologických a netechnologických riešení a inteligentného riadenia v rámci podpory rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verenej správy, najmä rozvoja dátových platforiem, využívania priestorových a otvorených dát a súvisiacich nástrojov s pridanou hodnotou pre inteligentné rozhodovanie a správu mesta,
... ... @@ -177,6 +177,7 @@
177 177  * strategického dokumentu Bratislava 2030 – Program rozvoja obce 2022 – 2030, strategický cieľ C.3.2. Moderné a efektívne mesto, C.3.2.2. Digitálne sebavedomé mesto,
178 178  * interných potrieb a cieľov sekcie správy a údržby ciest a Magistrátu ako celku.
179 179  
180 +
180 180  Predmetom projektu je dodávka zariadení, ich montáž, oživenie, vrátane jednoduchých stavebných úprav v teréne a nehnuteľnostiach mesta, udelenie licencie pre softvérové prvky a prevádzka informačného systému správy a údržby pozemných komunikácií ako služby.
181 181  
182 182  
... ... @@ -249,7 +249,8 @@
249 249  Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
250 250  
251 251  
252 -== Motivácia a rozsah projektu ==
253 +1.
254 +11. Motivácia a rozsah projektu
253 253  
254 254  Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
255 255  
... ... @@ -258,6 +258,7 @@
258 258  * **Nižšiu dostupnosť informácií**, keďže občania a podniky nemajú prístup k aktuálnym údajom o stave ciest a plánovaných akciách údržby a opráv, čo komplikuje plánovanie dopravy.
259 259  * **Zvýšenú environmentálnu záťaž**, pretože neoptimalizované dávkovanie posypových materiálov a údržbové postupy vedú k nadbytočnému zaťaženiu životného prostredia.
260 260  
263 +
261 261  Projekt má za cieľ **odstrániť tieto problémy** zavedením inteligentného systému na zber, analýzu a využitie dát, ktorý umožní **prediktívnu údržbu, optimalizáciu nákladov a zvýšenie bezpečnosti premávky**.
262 262  
263 263  
... ... @@ -271,8 +271,11 @@
271 271  1. manažment cestného majetku
272 272  1. publikovanie otvorených dát.
273 273  
274 -== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
275 275  
278 +1.
279 +11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
280 +
281 +
276 276  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
277 277  
278 278  
... ... @@ -289,9 +289,10 @@
289 289  Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
290 290  
291 291  
292 -== Ciele projektu ==
298 +1.
299 +11. Ciele projektu
293 293  
294 -V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
301 +V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
295 295  
296 296  
297 297  |ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
... ... @@ -327,7 +327,8 @@
327 327  Tabuľka 3 Ciele projektu
328 328  
329 329  
330 -== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
337 +1.
338 +11. Merateľné ukazovatele (KPI)
331 331  
332 332  |ID|ID/Názov cieľa|Názov
333 333  ukazovateľa (KPI)|Popis
... ... @@ -337,19 +337,15 @@
337 337  (aktuálne)|TO BE
338 338  Merateľné hodnoty
339 339  (cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
340 -|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
341 -|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
342 -|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
343 -|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
344 -|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
345 -|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
346 -|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
348 +|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
349 +|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
347 347  
348 348  Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
349 349  
350 350  
351 351  
352 -== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
355 +1.
356 +11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
353 353  
354 354  Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
355 355  
... ... @@ -407,8 +407,10 @@
407 407  * Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
408 408  )))
409 409  
410 -== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
411 411  
415 +1.
416 +11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
417 +
412 412  Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
413 413  
414 414  Rozsah je vymedzený s cieľom zabezpečiť koncentráciu finančných, personálnych a časových zdrojov na oblasť s najvyšším prínosom pre bezpečnosť, kvalitu a udržateľnosť cestnej infraštruktúry. Zvolený rozsah umožňuje dosiahnuť požadované merateľné ukazovatele definované vo výzve PSK‑MIRRI‑619‑2024‑ITI‑EFRR a naplniť strategické ciele mesta v oblasti digitálnej správy a smart city riešení a súčasne rešpektuje pravidlá oprávnenosti výdavkov určené v danej výzve.
... ... @@ -427,8 +427,10 @@
427 427  * Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
428 428  * Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
429 429  
430 -== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
431 431  
437 +1.
438 +11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
439 +
432 432  Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
433 433  
434 434  Riziká môžu vyplývať z technických, organizačných, finančných alebo legislatívnych faktorov. Medzi kľúčové oblasti patrí technologická pripravenosť infraštruktúry, financovanie a udržateľnosť riešenia, legislatívne obmedzenia, ako aj koordinácia medzi jednotlivými zainteresovanými stranami.
... ... @@ -501,6 +501,7 @@
501 501  * Ak nebudú dosiahnuté plánované hodnoty merateľných ukazovateľov, ktoré sú pevne stanované v rámci predmetnej výzvy, nebudú preplatené projektované oprávnené výdavky projektu..
502 502  * //Opatrenia~:// Dôsledná príprava projektu s určením reálnych merateľných ukazovateľov a následne riadenie projektu v súlade s princípmi projektového riadenia. Priebežné sledovanie výstupov a ukazovateľov projektu.
503 503  
512 +
504 504  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam //len najzávažnejších rizík// (všetky identifikované riziká sú uvedené v prílohe č. 1).
505 505  
506 506  
... ... @@ -541,12 +541,15 @@
541 541  Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
542 542  
543 543  
544 -== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
553 +1.
554 +11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
545 545  
546 546  Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
547 547  
548 548  
549 -=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
559 +1.
560 +11.
561 +111. Sumarizácia nákladov a prínosov
550 550  
551 551  Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
552 552  
... ... @@ -558,8 +558,8 @@
558 558  |HW|//1 464 375 €//|//0 €//
559 559  |**IT - OPEX- prevádzka**| |
560 560  |Aplikácie|//0 €//|//0 €//
561 -|SW|//0 €//|//481 331 €//
562 -|HW|//717 400 €//|//0 €//
573 +|SW|//0 €//|//499 261 €//
574 +|HW|//781 135 €//|//0 €//
563 563  |**Prínosy**| |
564 564  |**Finančné prínosy**| |
565 565  |Administratívne poplatky|//-//|//-//
... ... @@ -569,8 +569,8 @@
569 569  |Úradníci (€)|//-//|//-//
570 570  |Úradníci (FTE)|//-//|//-//
571 571  |**Kvalitatívne prínosy**| |
572 -|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
573 -|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
584 +|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
585 +|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
574 574  |Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
575 575  |Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
576 576  |Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
... ... @@ -588,33 +588,25 @@
588 588  
589 589  Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
590 590  
591 -Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
603 +Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
592 592  
593 -Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
594 594  
595 -Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
596 -
597 -Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
598 -
599 -Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
600 -
601 -V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
602 -
603 -Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
604 -
605 -
606 606  Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
607 607  
608 -* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 -* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 -* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
608 +* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 +* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 +* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
611 611  
612 -=== Zdroj financovania ===
613 613  
613 +1.
614 +11.
615 +111. Zdroj financovania
616 +
614 614  Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
615 615  
616 616  
617 -== Harmonogram projektu ==
620 +1.
621 +11. Harmonogram projektu
618 618  
619 619  |ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
620 620  ZAČIATOK
... ... @@ -627,28 +627,21 @@
627 627  )))|POZNÁMKA
628 628  |1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
629 629  |1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
630 -|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
634 +|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
631 631  |1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
632 632  |2|Realizačná fáza| | |
633 -|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
634 -|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
635 -|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
636 -|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
637 -|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
638 -|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
639 -|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
637 +|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
638 +|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
639 +|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
640 +|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
641 +|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
642 +|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
643 +|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
640 640  
641 -V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
645 +1.
646 +11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
642 642  
643 -Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
644 644  
645 -Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
646 -
647 -Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
648 -
649 -
650 -== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
651 -
652 652  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
653 653  
654 654  
... ... @@ -659,6 +659,7 @@
659 659  1. biznis vlastník,
660 660  1. projektový manažér objednávateľa (PM).
661 661  
659 +
662 662  Projektový tím sa vymenuje v nasledovnom zložení:
663 663  
664 664  1. 2 × kľúčový používateľ
... ... @@ -667,12 +667,13 @@
667 667  1. biznis vlastník
668 668  1. manažér kvality.
669 669  
668 +
670 670  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
671 671  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
672 -|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
671 +|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
673 673  |3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
674 674  |4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
675 -|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
674 +|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
676 676  |6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
677 677  |7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
678 678  |8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
... ... @@ -695,6 +695,7 @@
695 695  * zabezpečenie nákladovo prijateľného prístupu v projekte - dbá na to, aby boli náklady projektu efektívne riadené a aby sa minimalizovali zbytočné výdavky,
696 696  * v prípade rozporov eskalovaných na RV alebo nerozhodného hlasovania vydáva rozhodujúce stanovisko.
697 697  
697 +
698 698  **Biznis vlastník **zodpovedá za biznis proces - jeho výstupy i celkový priebeh poskytnutia služby alebo produktu konečnému užívateľovi. Je to kľúčová rola na strane objednávateľa, ktorá schvaľuje biznis požiadavky a zodpovedá za výsledné riešenie, požadovanú hodnotu a naplnenie merateľných ukazovateľov. Úlohou tejto roly je definovať na používateľa orientované položky (user-stories), ktoré budú zaraďované a prioritizované v produktovom zásobníku. Zodpovedá za priebežné posudzovanie vecných výstupov dodávateľa v rámci analýzy, návrhu riešenia vrátane DNR z pohľadu analýzy a návrhu riešenia aplikácii IS. Zodpovedá za:
699 699  
700 700  * za schválenie funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -745,6 +745,8 @@
745 745  
746 746  * odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
747 747  
748 +
749 +
748 748  **Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
749 749  
750 750  * návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -762,6 +762,7 @@
762 762  
763 763  * finálny návrh na spustenie do produkčnej prevádzky
764 764  
767 +
765 765  **Biznis analytik** zodpovedá za zber a analyzovanie funkčných požiadaviek objednávateľa a ďalej zodpovedá za:
766 766  
767 767  * analyzovanie a spracovanie dokumentácie z pohľadu procesov, metodiky, technických možností a inej dokumentácie
... ... @@ -796,6 +796,7 @@
796 796  
797 797  * za zabezpečovanie a akceptáciu produktov po ich dokončení
798 798  
802 +
799 799  **IT Architekt **je osoba zodpovedá za návrh architektúry riešenia informačných systémov a zodpovedá za:
800 800  
801 801  * implementáciu technológií predovšetkým z pohľadu udržateľnosti, kvality a nákladov
... ... @@ -810,6 +810,7 @@
810 810  
811 811  * za spracovanie a správu projektovej dokumentácie a za kontrolu súladu implementácie s dokumentáciou. Poskytuje tiež konzultácie, poradenstvo a vzdelávanie v oblasti svojej špecializácie
812 812  
817 +
813 813  **Manažér kvality** je zodpovedný za zabezpečenie prác napr. v zmysle partnerskej zmluvy v oblasti riadenia kvality. Konkrétne zodpovedá za:
814 814  
815 815  * za úvodné nastavenie pravidiel riadenia kvality a za následné dodržiavanie a kontrolu kvality jednotlivých projektových výstupov
... ... @@ -830,6 +830,7 @@
830 830  
831 831  * realizáciu postupov riadenia kvality tak, aby výsledkom boli projektové výstupy spĺňajúce požiadavky objednávateľa
832 832  
838 +
833 833  **Projektový manažér objednávateľa** zodpovedá za koordináciu a riadenie projektu v rámci dodávania diela a jednotlivých výstupov v rámci etáp projekt počas celého životného cyklu projektu. Zodpovedá za:
834 834  
835 835  * riadenie projektových (ľudských a finančných) zdrojov, členov projektového tímu dodávateľa
... ... @@ -854,6 +854,7 @@
854 854  * predkladanie požiadaviek dodávateľa na rokovanie Riadiaceho výboru
855 855  * vecnú a procesnú administráciu zúčtovania dodávateľských faktúr
856 856  
863 +
857 857  **Zástupca prevádzky** projektu je člen riadiaceho výboru (RV) projektu a zodpovedá za:
858 858  
859 859  * zastupovanie záujmov prevádzky - dohliada na to,  že projekt zohľadňuje požiadavky a potreby prevádzky a že výstupy projektu budú v súlade s požiadavkami na prevádzku,
... ... @@ -868,10 +868,10 @@
868 868  
869 869  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
870 870  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
871 -*
872 872  
873 -= LEGISLATÍVA =
874 874  
880 +1. LEGISLATÍVA
881 +
875 875  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
876 876  
877 877  Pri návrhu a implementácii riešenia budeme postupovať, dodržiavať a riadiť podľa relevantných predpisov:
... ... @@ -882,12 +882,14 @@
882 882  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
883 883  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
884 884  
885 -= ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
886 886  
893 +1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
894 +
887 887  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
888 888  
889 889  
890 -== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
898 +1.
899 +11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
891 891  
892 892  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
893 893  
... ... @@ -899,6 +899,7 @@
899 899  1. riadenie cestného majetku s technickou evidenciou majetku a plánovaním jeho údržby a opráv
900 900  1. sprístupnenie a publikácia vybraných údajov verejnosti.
901 901  
911 +
902 902  Analyzované boli tieto alternatívy:
903 903  
904 904  |**Názov**|**Popis**
... ... @@ -958,8 +958,11 @@
958 958  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
959 959  )))
960 960  
961 -=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
962 962  
972 +1.
973 +11.
974 +111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
975 +
963 963  Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
964 964  
965 965  Niektoré kritériá boli vyhodnotené ako tzv. KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, tak boli vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá (nevyhnutné požiadavky) nesmú byť technologicky podmienené, ale musia odrážať nevyhnutné biznis požiadavky pre úspešné riešenie problému.
... ... @@ -975,6 +975,7 @@
975 975  |Kritérium E: Publikovanie údajov verejnosti|Sprístupnenie relevantných  vybraných údajov o stave ciest, plánovaných  a realizovaných akcií údržby a opráv a environmentálnych podmienkach zvyšuje transparentnosť a umožňuje občanom aj odborníkom lepšie plánovať dopravu a využitie verejných priestorov. Open data podporuje spoluprácu s výskumnými inštitúciami a inováciami v oblasti dopravy a smart city riešení. Bez publikovania údajov by bol obmedzený prístup verejnosti k dôležitým informáciám a znížená možnosť verejnej kontroly.| | | | | |X|
976 976  |Kritérium F: Prepojenie s existujúcimi mestskými systémami a inými analytickými platformami|Integrácia s IoT platformou mesta je žiaduca pre jednotný manažment dát v rámci dátového ekosystému HLMSR BA. Integrácia na IS KAV je vhodná pre budúce analýzy v rámci celej verejnej správy.|X| | |X| | |X
977 977  
991 +
978 978  Vyhodnotenie MCA prezentuje nasledovná tabuľka:
979 979  
980 980  
... ... @@ -989,21 +989,28 @@
989 989  |Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
990 990  |Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
991 991  
1006 +
1007 +
992 992  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
993 993  
994 994  
995 -=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
1011 +1.
1012 +11.
1013 +111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
996 996  
997 997  V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
998 998  
999 999  V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1000 1000  
1001 -[[image:1756999870494-470.png]]
1019 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1002 1002  
1003 -1.
1021 +AI-generated content may be incorrect."]]
1022 +
1023 +1.
1004 1004  11.
1005 1005  111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
1006 1006  
1027 +
1007 1007  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1008 1008  
1009 1009  
... ... @@ -1019,6 +1019,7 @@
1019 1019  1. Efektívne využívanie zdrojov
1020 1020  1. Udržateľnosť
1021 1021  
1043 +
1022 1022  Model architektúry riešenia popisuje:
1023 1023  
1024 1024  * biznis vrstvu, ktorá definuje hlavné biznis služby poskytované systémom,
... ... @@ -1025,6 +1025,7 @@
1025 1025  * aplikačnú vrstvu realizujúcu a podporujúcu tieto biznis služby vo forme aplikačných komponentov a
1026 1026  * technologickú vrstvu, ktorá prostredníctvom hardvérových a softvérových komponentov umožňuje výkon komponentov aplikačnej vrstvy.
1027 1027  
1050 +
1028 1028  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1029 1029  
1030 1030  
... ... @@ -1114,6 +1114,7 @@
1114 1114  
1115 1115  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1116 1116  
1140 +
1117 1117  [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1118 1118  
1119 1119  Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
... ... @@ -1133,6 +1133,7 @@
1133 1133  * Zber dopravno-inžinierskych údajov
1134 1134  * Environmentálne monitorovanie
1135 1135  
1160 +
1136 1136  Stacionárne zariadenia budú vybavené modernými technologickými zariadeniami, ktoré zabezpečia vysokú presnosť údajov a spoľahlivosť meraní:
1137 1137  
1138 1138  * Senzory
... ... @@ -1157,6 +1157,7 @@
1157 1157  
1158 1158  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1159 1159  
1185 +
1160 1160  1.
1161 1161  11.
1162 1162  111.
... ... @@ -1180,6 +1180,7 @@
1180 1180  * Údaje pre optimalizáciu riadenia zimnej údržby ciest budú odosielané v reálnom čase do IS SÚC.
1181 1181  * Ostatné údaje môžu byť automaticky synchronizované dávkovým prenosom po jeho príchode na stále parkovacie miesto.
1182 1182  
1209 +
1183 1183  Každé vozidlo vybavené vozidlovými zariadeniami bude obsahovať nasledovné technologické prvky:
1184 1184  
1185 1185  * Senzory
... ... @@ -1214,6 +1214,7 @@
1214 1214  * Napájanie cez elektrický systém vozidla.
1215 1215  * Záložné batérie pre zabezpečenie kontinuity prevádzky zariadení pri vypnutom zapaľovaní.
1216 1216  
1244 +
1217 1217  Všetky zozbierané údaje budú cez zabezpečené kanály automaticky prenášané do IS SÚC pre ďalšie pokročilé spracovanie, analýzu, vyhodnotenie a prezentáciu.
1218 1218  
1219 1219  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
... ... @@ -1255,6 +1255,7 @@
1255 1255  * Optické siete v správe HLMSR BA.
1256 1256  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1257 1257  
1286 +
1258 1258  1.
1259 1259  11.
1260 1260  111. **Softvérová časť**
... ... @@ -1313,6 +1313,7 @@
1313 1313  
1314 1314  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1315 1315  
1345 +
1316 1316  1.
1317 1317  11.
1318 1318  111.
... ... @@ -1341,6 +1341,7 @@
1341 1341  
1342 1342  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1343 1343  
1374 +
1344 1344  1.
1345 1345  11.
1346 1346  111.
... ... @@ -1386,6 +1386,7 @@
1386 1386  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1387 1387  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1388 1388  
1420 +
1389 1389  *
1390 1390  *1.
1391 1391  *11.
... ... @@ -1410,6 +1410,7 @@
1410 1410  
1411 1411  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1412 1412  
1445 +
1413 1413  1.
1414 1414  11.
1415 1415  111. Bezpečnostné aspekty
... ... @@ -1460,6 +1460,7 @@
1460 1460  * Firmvérové aktualizácie a šifrovaná komunikácia medzi zariadeniami a centrálnym systémom.
1461 1461  ** Fyzická ochrana zariadení na mieste (uzamykateľné rozvádzače, montáž zariadení v bežne nedosiahnuteľnej výške, demontovateľné vonkajšie vozidlové zariadenia).
1462 1462  
1496 +
1463 1463  Je potrebné zabezpečiť legislatívnu a regulačnú zhodu riešenia:
1464 1464  
1465 1465  * GDPR (General Data Protection Regulation) - ochrana osobných údajov používateľov a zaistenie súladu s európskou legislatívou.
... ... @@ -1471,6 +1471,7 @@
1471 1471  * Logovanie a sledovanie udalostí
1472 1472  * Zaznamenávanie všetkých prístupov a operácií v systéme do bezpečnostných logov na účely auditu a analýzy.
1473 1473  
1508 +
1474 1474  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1475 1475  
1476 1476  
... ... @@ -1477,6 +1477,7 @@
1477 1477  1.
1478 1478  11. Biznis vrstva
1479 1479  
1515 +
1480 1480  1.
1481 1481  11.
1482 1482  111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
... ... @@ -1607,6 +1607,7 @@
1607 1607  11.
1608 1608  111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1609 1609  
1646 +
1610 1610  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1611 1611  
1612 1612  * **Presunu časti zodpovedností** z manuálneho zberu dát a spracovania podkladov na automatizované systémy, čím sa uvoľní kapacita zamestnancov pre analytické a rozhodovacie činnosti.
... ... @@ -1615,6 +1615,7 @@
1615 1615  * **Rozšíreniu kompetencií dispečingu SSÚC** o správu a monitoring IoT zariadení a priamu prácu s analytickými dashboardmi.
1616 1616  * **Preškoleniu vykonávateľov údržby** na používanie mobilnej agendovej aplikácie a elektronické potvrdzovanie pracovných úkonov.
1617 1617  
1655 +
1618 1618  **Stručný prehľad dotknutých procesov**
1619 1619  
1620 1620  |**ID procesu**|**Názov procesu**|**Typ zmeny**|**Popis zmeny**|**Dotknuté útvary**
... ... @@ -1639,6 +1639,7 @@
1639 1639  |P7|Publikovanie open data|Nový proces|Automatizované sprístupňovanie vybraných údajov verejnosti a integrácia do IS KAV|Sekcia digitalizácie
1640 1640  |P8|Analytická podpora rozhodovania|Rozšírenie analytických vstupov|Poskytovanie dát a výstupov pre tvorbu stratégií a investičných plánov|ÚMSaA, vedenie mesta
1641 1641  
1680 +
1642 1642  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1643 1643  
1644 1644  
... ... @@ -1651,6 +1651,7 @@
1651 1651  * slovenský jazyk (primárny jazyk systému).
1652 1652  * anglický jazyk (pre potreby zahraničných používateľov alebo partnerov).
1653 1653  
1693 +
1654 1654  V záujme zvýšenia prístupnosti a komfortu koncových používateľov s prácou systému a z hľadiska uľahčenia prístupu potenciálnych zamestnancov z iných krajín EÚ alebo z tretích krajín na miesta, ktoré nie je možné dlhodobo obsadiť občanmi EÚ, sa požaduje, aby bolo možné flexibilne pridať podporu pre ďalší jazyk do IS v prípade potreby.
1655 1655  
1656 1656  
... ... @@ -1905,7 +1905,7 @@
1905 1905  
1906 1906  
1907 1907  
1908 -1.
1948 +1.
1909 1909  11.
1910 1910  111. Objekty evidencie
1911 1911  
... ... @@ -1916,7 +1916,7 @@
1916 1916  AI-generated content may be incorrect."]]
1917 1917  
1918 1918  
1919 -1.
1959 +1.
1920 1920  11.
1921 1921  111. Referenčné údaje
1922 1922  
... ... @@ -1949,6 +1949,7 @@
1949 1949  111. Kvalita a čistenie údajov
1950 1950  1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1951 1951  
1992 +
1952 1952  Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1953 1953  
1954 1954  Navrhovaný systém implementuje viaceré opatrenia na zabezpečenie vysokej kvality údajov. Všetky údaje sú pri ich zadávaní kontrolované pomocou automatických validačných mechanizmov, ktoré overujú ich správnosť, úplnosť a konzistenciu. Pri zadávaní údajov systém využíva číselníky, preddefinované hodnoty, povinné polia a dynamické formuláre, ktoré minimalizujú riziko nepresností alebo chybných záznamov. Okrem toho je zabezpečená integrácia systému s referenčnými registrami, čo umožňuje stotožnenie údajov a ich verifikáciu voči oficiálnym zdrojom.
... ... @@ -1961,6 +1961,7 @@
1961 1961  111.
1962 1962  1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1963 1963  
2005 +
1964 1964  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
1965 1965  
1966 1966  |Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
... ... @@ -1977,6 +1977,8 @@
1977 1977  * aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1978 1978  * plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1979 1979  
2022 +
2023 +
1980 1980  |ID OE|(((
1981 1981  Názov objektu evidencie / datasetu
1982 1982  
... ... @@ -2049,6 +2049,7 @@
2049 2049  1.
2050 2050  11. Technologická architektúra
2051 2051  
2096 +
2052 2052  1.
2053 2053  11.
2054 2054  111. Návrh riešenia technologickej architektúry
... ... @@ -2197,6 +2197,7 @@
2197 2197  1.
2198 2198  11. Bezpečnostná architektúra
2199 2199  
2245 +
2200 2200  1.
2201 2201  11.
2202 2202  111. Návrh riešenia bezpečnosti
... ... @@ -2222,11 +2222,13 @@
2222 2222  ** Použitie systémov detekcie narušenia (IDS) a prevencie (IPS) na identifikáciu a elimináciu kybernetických útokov.
2223 2223  ** Logovanie a analýza udalostí pomocou pokročilých analytických nástrojov.
2224 2224  
2271 +
2225 2225  **Edge infraštruktúra:**
2226 2226  
2227 2227  * IoT zariadenia (stacionárne aj vozidlové) sú vybavené firmvérom, ktorý obsahuje mechanizmy na detekciu neoprávnených zásahov.
2228 2228  * Fyzická ochrana stacionárnych zariadení (zabezpečenie proti otvoreniu).
2229 2229  
2277 +
2230 2230  **Komunikačná bezpečnosť:**
2231 2231  
2232 2232  * Virtuálna privátna sieť (VPN):
... ... @@ -2280,6 +2280,7 @@
2280 2280  
2281 2281  * zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
2282 2282  
2331 +
2283 2283  Prevádzkou IS SÚC v certifikovanom cloude bude zabezpečený súlad s technickými normami:
2284 2284  
2285 2285  
... ... @@ -2288,20 +2288,25 @@
2288 2288  * Implementované sú procesy na identifikáciu, riadenie a mitigáciu bezpečnostných rizík.
2289 2289  * Systém logovania a monitorovania zabezpečuje auditovateľnosť procesov.
2290 2290  
2340 +
2291 2291  ISO/IEC 27017 – Bezpečnosť cloudu
2292 2292  
2293 2293  * Systém cloudovej infraštruktúry spĺňa bezpečnostné požiadavky špecifické pre cloudové prostredie.
2294 2294  * Mechanizmy na ochranu údajov zahŕňajú šifrovanie, zálohovanie a kontrolu prístupu.
2295 2295  
2346 +
2296 2296  ISO/IEC 27018 – Ochrana osobných údajov v cloude
2297 2297  
2298 2298  * Cloudová infraštruktúra je navrhnutá na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom a spracovaním.
2299 2299  
2351 +
2300 2300  NIST Cybersecurity Framework
2301 2301  
2302 2302  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2303 2303  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2304 2304  
2357 +
2358 +
2305 2305  1.
2306 2306  11.
2307 2307  111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
... ... @@ -2315,6 +2315,7 @@
2315 2315  
2316 2316  1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2317 2317  
2372 +
2318 2318  1.
2319 2319  11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2320 2320  
... ... @@ -2356,6 +2356,7 @@
2356 2356  ** Zabezpečiť rýchlu a efektívnu komunikáciu s používateľmi.
2357 2357  ** Znížiť zaťaženie L2 a L3.
2358 2358  
2414 +
2359 2359  **L2 - Druhá úroveň podpory (Technická podpora)**
2360 2360  
2361 2361  * **Úloha**: Riešenie komplexnejších technických problémov, ktoré neboli vyriešené na L1. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L2 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L1.
... ... @@ -2370,6 +2370,7 @@
2370 2370  ** Poskytnúť používateľom odbornú pomoc a poradenstvo.
2371 2371  ** Minimalizovať dopad problémov na chod systému.
2372 2372  
2429 +
2373 2373  **L3 - Tretia úroveň podpory (Expertná podpora)**
2374 2374  
2375 2375  * **Úloha**: Riešenie najzložitejších a najkritickejších problémov, ktoré vyžadujú hlboké technické znalosti a skúsenosti. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L3 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L2.
... ... @@ -2384,6 +2384,8 @@
2384 2384  ** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2385 2385  ** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2386 2386  
2444 +
2445 +
2387 2387  Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2388 2388  
2389 2389  
... ... @@ -2402,6 +2402,7 @@
2402 2402  |C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
2403 2403  |D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
2404 2404  
2464 +
2405 2405  možný dopad:
2406 2406  
2407 2407  |Označenie závažnosti incidentu|(((
... ... @@ -2413,6 +2413,7 @@
2413 2413  |2|značný|značný dopad alebo strata dát
2414 2414  |3|malý|malý dopad alebo strata dát
2415 2415  
2476 +
2416 2416  Výpočet //priority incidentu// je kombináciou dopadu a naliehavosti v súlade s best practices ITIL V3 uvedený v nasledovnej matici:
2417 2417  
2418 2418  |(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
... ... @@ -2422,6 +2422,7 @@
2422 2422  |**Stredná - C**|2|3|4
2423 2423  |**Nízka - D**|3|4|4
2424 2424  
2486 +
2425 2425  Vyžadované reakčné doby:
2426 2426  
2427 2427  |Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
... ... @@ -2434,6 +2434,7 @@
2434 2434  |3|8 h|72 h|10
2435 2435  |4|16 h|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov
2436 2436  
2499 +
2437 2437  Vysvetlivky k tabuľke
2438 2438  
2439 2439  (1) Reakčná doba je čas medzi eskaláciou incidentu na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie počas prevádzkovej doby helpdesku L3.
... ... @@ -2481,6 +2481,8 @@
2481 2481  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2482 2482  )))
2483 2483  
2547 +
2548 +
2484 2484  1.
2485 2485  11.
2486 2486  111. Dostupnosť (Availability)
... ... @@ -2491,6 +2491,7 @@
2491 2491  11.
2492 2492  111. RTO (Recovery Time Objective)
2493 2493  
2559 +
2494 2494  RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
2495 2495  
2496 2496  |stacionárne zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
... ... @@ -2497,10 +2497,13 @@
2497 2497  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2498 2498  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2499 2499  
2566 +
2567 +
2500 2500  1.
2501 2501  11.
2502 2502  111. RPO (Recovery Point Objective)
2503 2503  
2572 +
2504 2504  RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
2505 2505  
2506 2506  
... ... @@ -2515,9 +2515,11 @@
2515 2515  * zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2516 2516  * projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2517 2517  
2587 +
2518 2518  1.
2519 2519  11. Požiadavky na zdrojové kódy
2520 2520  
2591 +
2521 2521  Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
2522 2522  
2523 2523  
... ... @@ -2537,6 +2537,7 @@
2537 2537  
2538 2538  1. PRÍLOHY
2539 2539  
2611 +
2540 2540  **Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
2541 2541  
2542 2542  // //
1756999870494-470.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -157.9 KB
Obsah
NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
Status
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -activated
XWiki.XWikiComments[3]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -6 600 000 € 6 300 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -5 280 000 € 5 040 000 €
1 +6 600 000 €6 300 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[4]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1 617 000 € 1 683 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -1 293 600 € 1 346 400 €
1 +1 617 000 €1 683 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[5]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Sumarizácia nákladov a prínosov
1 +Sumarizácia nákladov a prínosov
XWiki.XWikiComments[6]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -M-05 Analýza nákladov a prínosov.
1 + M-05 Analýza nákladov a prínosov.
XWiki.XWikiComments[9]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva
1 +isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva
XWiki.XWikiComments[16]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
1 +z pohľadu využiteľnosti týchto údajov. 
XWiki.XWikiComments[18]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Keďže pri otvorených údajoch máte definované 5* datasety, tak prosím doplniť do dátovej kvality aj používanie štandardizovaných referencovateľných identifikátov dátových prvkov z Centrálneho dátového modelu a tiež  referencovateľných identifikátorov pre dátové prvky z lokálneho dátového modelu. Sémantická interoperabilita zabezpečuje jednoznačnosť údajov a prepojiteľnosť údajov.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-03 12:20:21.625
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -dátovej integrity.
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome