Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05
Z verzie 31.4
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 29.1
upravil Viktória Šunderlíková
-
Zmeniť komentár: Added annotation on "dátovej integrity."

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Autor dokumentu
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
1 +XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Obsah
... ... @@ -1,5 +1,4 @@
1 -(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2 -//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
1 += //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
3 3  
4 4  
5 5  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
... ... @@ -15,6 +15,7 @@
15 15  |Realizátor projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
16 16  |Vlastník projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
17 17  
17 +
18 18  **Schvaľovanie dokumentu**
19 19  
20 20  |Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
... ... @@ -25,8 +25,9 @@
25 25  |Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
26 26  |Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
27 27  
28 -= HISTÓRIA DOKUMENTU =
29 29  
29 +1. HISTÓRIA DOKUMENTU
30 +
30 30  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
31 31  |0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
32 32  |0.2|31.1.2025|Pracovný návrh 0.2|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
... ... @@ -35,10 +35,10 @@
35 35  |0.5|19.5.2025|Pracovný návrh 0.5|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
36 36  |0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37 37  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38 -|1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39 39  
40 -= ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
41 41  
41 +1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
42 +
42 42  V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
43 43  
44 44  
... ... @@ -74,8 +74,10 @@
74 74  
75 75  Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
76 76  
77 -== Použité skratky a pojmy ==
78 78  
79 +1.
80 +11. Použité skratky a pojmy
81 +
79 79  |SKRATKA/POJEM|POPIS
80 80  |4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
81 81  |APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
... ... @@ -126,9 +126,7 @@
126 126  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
127 127  
128 128  1.
129 -11. (((
130 -== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131 -)))
132 +11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
132 132  
133 133  Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
134 134  
... ... @@ -153,24 +153,23 @@
153 153  xx         – číslo požiadavky
154 154  
155 155  
156 -= DEFINOVANIE PROJEKTU =
157 +1. DEFINOVANIE PROJEKTU
157 157  
158 -== Manažérske zhrnutie ==
159 159  
160 +1.
161 +11. Manažérske zhrnutie
162 +
163 +
160 160  Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
161 161  
162 162  * Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy;
163 163  * Výzvou č. PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR na predkladanie Žiadosti o poskytnutie nenávratného finančného príspevku so zameraním na „Podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
164 164  
169 +
165 165  Projekt reaguje na potrebu zvýšenia efektivity správy a údržby cestnej infraštruktúry v Bratislave prostredníctvom digitalizácie a inteligentných technológií. V súčasnosti je plánovanie a výkon údržby a opráv cestnej infraštruktúry závislé vo veľkej miere na manuálnom monitorovaní a čiastkových údajoch, čo môže za istých okolností viesť k oneskoreným zásahom a neoptimálnemu využívaniu zdrojov. Cieľom projektu je automatizovaný a dátovo riadený systém, ktorý umožní presnejšie rozhodovanie a predikciu údržby a plánovanie opráv aj väčších investičných zásahov na cestách a vo verejnom priestore na základe reálnych meraní a získavania dát v teréne.
166 166  
167 -Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy priority 1P1. Veda, výskum a inovácie Programu Slovensko a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
172 +Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
168 168  
169 -Projekt napĺňa strategické ciele Národnej koncepcie informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky z roku 2021 (NKVIS 2021) primárne:
170 -
171 -* v prioritnej osi 2 Digitálna a dátová transformácia a jej cieľmi 2.1 Odstrániť bariéry digitálnej transformácie verejnej správy, 2.2 Zefektívniť implementáciu služieb využívaním cloud natívnych služieb a 2.3 Zvýšiť otvorenosť a transparentnosť údajov verejnej správy,
172 -* v prioritnej osi 3 Efektívne IT a jej cieľmi 3.1 Zvýšiť úžitkovú hodnotu informačných systémov verejnej správy počas ich životného cyklu a 3.2 : Skrátiť čas na prípravu a doručenie služieb a výsledkov informačných systémov verejnej správy.    
173 -
174 174  Ciele a aktivity projektu sú navrhované tak, aby prispeli k naplneniu:
175 175  
176 176  * účelu výzvy, ktorý je zabezpečenie rozvoja obcí, miest a regiónov prostredníctvom implementácie inovatívnych technologických a netechnologických riešení a inteligentného riadenia v rámci podpory rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verenej správy, najmä rozvoja dátových platforiem, využívania priestorových a otvorených dát a súvisiacich nástrojov s pridanou hodnotou pre inteligentné rozhodovanie a správu mesta,
... ... @@ -177,6 +177,7 @@
177 177  * strategického dokumentu Bratislava 2030 – Program rozvoja obce 2022 – 2030, strategický cieľ C.3.2. Moderné a efektívne mesto, C.3.2.2. Digitálne sebavedomé mesto,
178 178  * interných potrieb a cieľov sekcie správy a údržby ciest a Magistrátu ako celku.
179 179  
180 +
180 180  Predmetom projektu je dodávka zariadení, ich montáž, oživenie, vrátane jednoduchých stavebných úprav v teréne a nehnuteľnostiach mesta, udelenie licencie pre softvérové prvky a prevádzka informačného systému správy a údržby pozemných komunikácií ako služby.
181 181  
182 182  
... ... @@ -249,7 +249,8 @@
249 249  Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
250 250  
251 251  
252 -== Motivácia a rozsah projektu ==
253 +1.
254 +11. Motivácia a rozsah projektu
253 253  
254 254  Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
255 255  
... ... @@ -258,6 +258,7 @@
258 258  * **Nižšiu dostupnosť informácií**, keďže občania a podniky nemajú prístup k aktuálnym údajom o stave ciest a plánovaných akciách údržby a opráv, čo komplikuje plánovanie dopravy.
259 259  * **Zvýšenú environmentálnu záťaž**, pretože neoptimalizované dávkovanie posypových materiálov a údržbové postupy vedú k nadbytočnému zaťaženiu životného prostredia.
260 260  
263 +
261 261  Projekt má za cieľ **odstrániť tieto problémy** zavedením inteligentného systému na zber, analýzu a využitie dát, ktorý umožní **prediktívnu údržbu, optimalizáciu nákladov a zvýšenie bezpečnosti premávky**.
262 262  
263 263  
... ... @@ -271,8 +271,11 @@
271 271  1. manažment cestného majetku
272 272  1. publikovanie otvorených dát.
273 273  
274 -== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
275 275  
278 +1.
279 +11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
280 +
281 +
276 276  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
277 277  
278 278  
... ... @@ -289,9 +289,10 @@
289 289  Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
290 290  
291 291  
292 -== Ciele projektu ==
298 +1.
299 +11. Ciele projektu
293 293  
294 -V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
301 +V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
295 295  
296 296  
297 297  |ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
... ... @@ -327,7 +327,8 @@
327 327  Tabuľka 3 Ciele projektu
328 328  
329 329  
330 -== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
337 +1.
338 +11. Merateľné ukazovatele (KPI)
331 331  
332 332  |ID|ID/Názov cieľa|Názov
333 333  ukazovateľa (KPI)|Popis
... ... @@ -337,19 +337,15 @@
337 337  (aktuálne)|TO BE
338 338  Merateľné hodnoty
339 339  (cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
340 -|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
341 -|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
342 -|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
343 -|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
344 -|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
345 -|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
346 -|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
348 +|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
349 +|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
347 347  
348 348  Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
349 349  
350 350  
351 351  
352 -== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
355 +1.
356 +11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
353 353  
354 354  Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
355 355  
... ... @@ -407,8 +407,10 @@
407 407  * Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
408 408  )))
409 409  
410 -== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
411 411  
415 +1.
416 +11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
417 +
412 412  Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
413 413  
414 414  Rozsah je vymedzený s cieľom zabezpečiť koncentráciu finančných, personálnych a časových zdrojov na oblasť s najvyšším prínosom pre bezpečnosť, kvalitu a udržateľnosť cestnej infraštruktúry. Zvolený rozsah umožňuje dosiahnuť požadované merateľné ukazovatele definované vo výzve PSK‑MIRRI‑619‑2024‑ITI‑EFRR a naplniť strategické ciele mesta v oblasti digitálnej správy a smart city riešení a súčasne rešpektuje pravidlá oprávnenosti výdavkov určené v danej výzve.
... ... @@ -427,8 +427,10 @@
427 427  * Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
428 428  * Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
429 429  
430 -== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
431 431  
437 +1.
438 +11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
439 +
432 432  Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
433 433  
434 434  Riziká môžu vyplývať z technických, organizačných, finančných alebo legislatívnych faktorov. Medzi kľúčové oblasti patrí technologická pripravenosť infraštruktúry, financovanie a udržateľnosť riešenia, legislatívne obmedzenia, ako aj koordinácia medzi jednotlivými zainteresovanými stranami.
... ... @@ -501,6 +501,7 @@
501 501  * Ak nebudú dosiahnuté plánované hodnoty merateľných ukazovateľov, ktoré sú pevne stanované v rámci predmetnej výzvy, nebudú preplatené projektované oprávnené výdavky projektu..
502 502  * //Opatrenia~:// Dôsledná príprava projektu s určením reálnych merateľných ukazovateľov a následne riadenie projektu v súlade s princípmi projektového riadenia. Priebežné sledovanie výstupov a ukazovateľov projektu.
503 503  
512 +
504 504  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam //len najzávažnejších rizík// (všetky identifikované riziká sú uvedené v prílohe č. 1).
505 505  
506 506  
... ... @@ -541,12 +541,15 @@
541 541  Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
542 542  
543 543  
544 -== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
553 +1.
554 +11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
545 545  
546 546  Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
547 547  
548 548  
549 -=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
559 +1.
560 +11.
561 +111. Sumarizácia nákladov a prínosov
550 550  
551 551  Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
552 552  
... ... @@ -558,8 +558,8 @@
558 558  |HW|//1 464 375 €//|//0 €//
559 559  |**IT - OPEX- prevádzka**| |
560 560  |Aplikácie|//0 €//|//0 €//
561 -|SW|//0 €//|//481 331 €//
562 -|HW|//717 400 €//|//0 €//
573 +|SW|//0 €//|//499 261 €//
574 +|HW|//781 135 €//|//0 €//
563 563  |**Prínosy**| |
564 564  |**Finančné prínosy**| |
565 565  |Administratívne poplatky|//-//|//-//
... ... @@ -569,8 +569,8 @@
569 569  |Úradníci (€)|//-//|//-//
570 570  |Úradníci (FTE)|//-//|//-//
571 571  |**Kvalitatívne prínosy**| |
572 -|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
573 -|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
584 +|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
585 +|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
574 574  |Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
575 575  |Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
576 576  |Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
... ... @@ -588,33 +588,25 @@
588 588  
589 589  Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
590 590  
591 -Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
603 +Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
592 592  
593 -Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
594 594  
595 -Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
596 -
597 -Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
598 -
599 -Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
600 -
601 -V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
602 -
603 -Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
604 -
605 -
606 606  Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
607 607  
608 -* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 -* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 -* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
608 +* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 +* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 +* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
611 611  
612 -=== Zdroj financovania ===
613 613  
613 +1.
614 +11.
615 +111. Zdroj financovania
616 +
614 614  Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
615 615  
616 616  
617 -== Harmonogram projektu ==
620 +1.
621 +11. Harmonogram projektu
618 618  
619 619  |ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
620 620  ZAČIATOK
... ... @@ -627,28 +627,21 @@
627 627  )))|POZNÁMKA
628 628  |1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
629 629  |1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
630 -|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
634 +|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
631 631  |1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
632 632  |2|Realizačná fáza| | |
633 -|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
634 -|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
635 -|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
636 -|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
637 -|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
638 -|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
639 -|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
637 +|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
638 +|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
639 +|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
640 +|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
641 +|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
642 +|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
643 +|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
640 640  
641 -V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
645 +1.
646 +11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
642 642  
643 -Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
644 644  
645 -Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
646 -
647 -Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
648 -
649 -
650 -== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
651 -
652 652  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
653 653  
654 654  
... ... @@ -659,6 +659,7 @@
659 659  1. biznis vlastník,
660 660  1. projektový manažér objednávateľa (PM).
661 661  
659 +
662 662  Projektový tím sa vymenuje v nasledovnom zložení:
663 663  
664 664  1. 2 × kľúčový používateľ
... ... @@ -667,12 +667,13 @@
667 667  1. biznis vlastník
668 668  1. manažér kvality.
669 669  
668 +
670 670  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
671 671  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
672 -|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
671 +|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
673 673  |3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
674 674  |4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
675 -|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
674 +|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
676 676  |6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
677 677  |7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
678 678  |8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
... ... @@ -695,6 +695,7 @@
695 695  * zabezpečenie nákladovo prijateľného prístupu v projekte - dbá na to, aby boli náklady projektu efektívne riadené a aby sa minimalizovali zbytočné výdavky,
696 696  * v prípade rozporov eskalovaných na RV alebo nerozhodného hlasovania vydáva rozhodujúce stanovisko.
697 697  
697 +
698 698  **Biznis vlastník **zodpovedá za biznis proces - jeho výstupy i celkový priebeh poskytnutia služby alebo produktu konečnému užívateľovi. Je to kľúčová rola na strane objednávateľa, ktorá schvaľuje biznis požiadavky a zodpovedá za výsledné riešenie, požadovanú hodnotu a naplnenie merateľných ukazovateľov. Úlohou tejto roly je definovať na používateľa orientované položky (user-stories), ktoré budú zaraďované a prioritizované v produktovom zásobníku. Zodpovedá za priebežné posudzovanie vecných výstupov dodávateľa v rámci analýzy, návrhu riešenia vrátane DNR z pohľadu analýzy a návrhu riešenia aplikácii IS. Zodpovedá za:
699 699  
700 700  * za schválenie funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -745,6 +745,8 @@
745 745  
746 746  * odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
747 747  
748 +
749 +
748 748  **Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
749 749  
750 750  * návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -762,6 +762,7 @@
762 762  
763 763  * finálny návrh na spustenie do produkčnej prevádzky
764 764  
767 +
765 765  **Biznis analytik** zodpovedá za zber a analyzovanie funkčných požiadaviek objednávateľa a ďalej zodpovedá za:
766 766  
767 767  * analyzovanie a spracovanie dokumentácie z pohľadu procesov, metodiky, technických možností a inej dokumentácie
... ... @@ -796,6 +796,7 @@
796 796  
797 797  * za zabezpečovanie a akceptáciu produktov po ich dokončení
798 798  
802 +
799 799  **IT Architekt **je osoba zodpovedá za návrh architektúry riešenia informačných systémov a zodpovedá za:
800 800  
801 801  * implementáciu technológií predovšetkým z pohľadu udržateľnosti, kvality a nákladov
... ... @@ -810,6 +810,7 @@
810 810  
811 811  * za spracovanie a správu projektovej dokumentácie a za kontrolu súladu implementácie s dokumentáciou. Poskytuje tiež konzultácie, poradenstvo a vzdelávanie v oblasti svojej špecializácie
812 812  
817 +
813 813  **Manažér kvality** je zodpovedný za zabezpečenie prác napr. v zmysle partnerskej zmluvy v oblasti riadenia kvality. Konkrétne zodpovedá za:
814 814  
815 815  * za úvodné nastavenie pravidiel riadenia kvality a za následné dodržiavanie a kontrolu kvality jednotlivých projektových výstupov
... ... @@ -830,6 +830,7 @@
830 830  
831 831  * realizáciu postupov riadenia kvality tak, aby výsledkom boli projektové výstupy spĺňajúce požiadavky objednávateľa
832 832  
838 +
833 833  **Projektový manažér objednávateľa** zodpovedá za koordináciu a riadenie projektu v rámci dodávania diela a jednotlivých výstupov v rámci etáp projekt počas celého životného cyklu projektu. Zodpovedá za:
834 834  
835 835  * riadenie projektových (ľudských a finančných) zdrojov, členov projektového tímu dodávateľa
... ... @@ -854,6 +854,7 @@
854 854  * predkladanie požiadaviek dodávateľa na rokovanie Riadiaceho výboru
855 855  * vecnú a procesnú administráciu zúčtovania dodávateľských faktúr
856 856  
863 +
857 857  **Zástupca prevádzky** projektu je člen riadiaceho výboru (RV) projektu a zodpovedá za:
858 858  
859 859  * zastupovanie záujmov prevádzky - dohliada na to,  že projekt zohľadňuje požiadavky a potreby prevádzky a že výstupy projektu budú v súlade s požiadavkami na prevádzku,
... ... @@ -868,10 +868,10 @@
868 868  
869 869  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
870 870  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
871 -*
872 872  
873 -= LEGISLATÍVA =
874 874  
880 +1. LEGISLATÍVA
881 +
875 875  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
876 876  
877 877  Pri návrhu a implementácii riešenia budeme postupovať, dodržiavať a riadiť podľa relevantných predpisov:
... ... @@ -882,12 +882,14 @@
882 882  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
883 883  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
884 884  
885 -= ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
886 886  
893 +1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
894 +
887 887  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
888 888  
889 889  
890 -== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
898 +1.
899 +11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
891 891  
892 892  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
893 893  
... ... @@ -899,6 +899,7 @@
899 899  1. riadenie cestného majetku s technickou evidenciou majetku a plánovaním jeho údržby a opráv
900 900  1. sprístupnenie a publikácia vybraných údajov verejnosti.
901 901  
911 +
902 902  Analyzované boli tieto alternatívy:
903 903  
904 904  |**Názov**|**Popis**
... ... @@ -958,8 +958,11 @@
958 958  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
959 959  )))
960 960  
961 -=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
962 962  
972 +1.
973 +11.
974 +111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
975 +
963 963  Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
964 964  
965 965  Niektoré kritériá boli vyhodnotené ako tzv. KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, tak boli vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá (nevyhnutné požiadavky) nesmú byť technologicky podmienené, ale musia odrážať nevyhnutné biznis požiadavky pre úspešné riešenie problému.
... ... @@ -975,6 +975,7 @@
975 975  |Kritérium E: Publikovanie údajov verejnosti|Sprístupnenie relevantných  vybraných údajov o stave ciest, plánovaných  a realizovaných akcií údržby a opráv a environmentálnych podmienkach zvyšuje transparentnosť a umožňuje občanom aj odborníkom lepšie plánovať dopravu a využitie verejných priestorov. Open data podporuje spoluprácu s výskumnými inštitúciami a inováciami v oblasti dopravy a smart city riešení. Bez publikovania údajov by bol obmedzený prístup verejnosti k dôležitým informáciám a znížená možnosť verejnej kontroly.| | | | | |X|
976 976  |Kritérium F: Prepojenie s existujúcimi mestskými systémami a inými analytickými platformami|Integrácia s IoT platformou mesta je žiaduca pre jednotný manažment dát v rámci dátového ekosystému HLMSR BA. Integrácia na IS KAV je vhodná pre budúce analýzy v rámci celej verejnej správy.|X| | |X| | |X
977 977  
991 +
978 978  Vyhodnotenie MCA prezentuje nasledovná tabuľka:
979 979  
980 980  
... ... @@ -989,25 +989,33 @@
989 989  |Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
990 990  |Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
991 991  
1006 +
1007 +
992 992  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
993 993  
994 994  
995 -=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
1011 +1.
1012 +11.
1013 +111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
996 996  
997 997  V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
998 998  
999 999  V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1000 1000  
1001 -[[image:1756999870494-470.png]]
1019 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1002 1002  
1003 -1.
1021 +AI-generated content may be incorrect."]]
1004 1004  
1005 -=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
1023 +1.
1024 +11.
1025 +111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
1006 1006  
1027 +
1007 1007  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1008 1008  
1009 1009  
1010 -== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
1031 +1.
1032 +11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1011 1011  
1012 1012  Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1013 1013  
... ... @@ -1018,6 +1018,7 @@
1018 1018  1. Efektívne využívanie zdrojov
1019 1019  1. Udržateľnosť
1020 1020  
1043 +
1021 1021  Model architektúry riešenia popisuje:
1022 1022  
1023 1023  * biznis vrstvu, ktorá definuje hlavné biznis služby poskytované systémom,
... ... @@ -1024,15 +1024,20 @@
1024 1024  * aplikačnú vrstvu realizujúcu a podporujúcu tieto biznis služby vo forme aplikačných komponentov a
1025 1025  * technologickú vrstvu, ktorá prostredníctvom hardvérových a softvérových komponentov umožňuje výkon komponentov aplikačnej vrstvy.
1026 1026  
1050 +
1027 1027  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1028 1028  
1029 1029  
1030 -[[image:1756999921704-886.png]]
1054 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
1031 1031  
1056 +AI-generated content may be incorrect."]]
1057 +
1032 1032  Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1033 1033  
1034 1034  
1035 -=== Hlavné biznis služby systému ===
1061 +1.
1062 +11.
1063 +111. Hlavné biznis služby systému
1036 1036  
1037 1037  Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1038 1038  
... ... @@ -1071,7 +1071,9 @@
1071 1071  V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1072 1072  
1073 1073  
1074 -=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
1102 +1.
1103 +11.
1104 +111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1075 1075  
1076 1076  Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1077 1077  
... ... @@ -1107,12 +1107,16 @@
1107 1107  
1108 1108  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1109 1109  
1110 -[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1111 1111  
1112 -=== **Hardvérová časť** ===
1141 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1113 1113  
1114 -==== **Stacionárne zariadenia** ====
1143 +Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1115 1115  
1145 +1.
1146 +11.
1147 +111. **Hardvérová časť**
1148 +1111. **Stacionárne zariadenia**
1149 +
1116 1116  Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1117 1117  
1118 1118  
... ... @@ -1123,6 +1123,7 @@
1123 1123  * Zber dopravno-inžinierskych údajov
1124 1124  * Environmentálne monitorovanie
1125 1125  
1160 +
1126 1126  Stacionárne zariadenia budú vybavené modernými technologickými zariadeniami, ktoré zabezpečia vysokú presnosť údajov a spoľahlivosť meraní:
1127 1127  
1128 1128  * Senzory
... ... @@ -1147,6 +1147,7 @@
1147 1147  
1148 1148  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1149 1149  
1185 +
1150 1150  1.
1151 1151  11.
1152 1152  111.
... ... @@ -1170,6 +1170,7 @@
1170 1170  * Údaje pre optimalizáciu riadenia zimnej údržby ciest budú odosielané v reálnom čase do IS SÚC.
1171 1171  * Ostatné údaje môžu byť automaticky synchronizované dávkovým prenosom po jeho príchode na stále parkovacie miesto.
1172 1172  
1209 +
1173 1173  Každé vozidlo vybavené vozidlovými zariadeniami bude obsahovať nasledovné technologické prvky:
1174 1174  
1175 1175  * Senzory
... ... @@ -1204,6 +1204,7 @@
1204 1204  * Napájanie cez elektrický systém vozidla.
1205 1205  * Záložné batérie pre zabezpečenie kontinuity prevádzky zariadení pri vypnutom zapaľovaní.
1206 1206  
1244 +
1207 1207  Všetky zozbierané údaje budú cez zabezpečené kanály automaticky prenášané do IS SÚC pre ďalšie pokročilé spracovanie, analýzu, vyhodnotenie a prezentáciu.
1208 1208  
1209 1209  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
... ... @@ -1245,6 +1245,7 @@
1245 1245  * Optické siete v správe HLMSR BA.
1246 1246  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1247 1247  
1286 +
1248 1248  1.
1249 1249  11.
1250 1250  111. **Softvérová časť**
... ... @@ -1303,6 +1303,7 @@
1303 1303  
1304 1304  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1305 1305  
1345 +
1306 1306  1.
1307 1307  11.
1308 1308  111.
... ... @@ -1331,6 +1331,7 @@
1331 1331  
1332 1332  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1333 1333  
1374 +
1334 1334  1.
1335 1335  11.
1336 1336  111.
... ... @@ -1376,6 +1376,7 @@
1376 1376  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1377 1377  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1378 1378  
1420 +
1379 1379  *
1380 1380  *1.
1381 1381  *11.
... ... @@ -1400,6 +1400,7 @@
1400 1400  
1401 1401  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1402 1402  
1445 +
1403 1403  1.
1404 1404  11.
1405 1405  111. Bezpečnostné aspekty
... ... @@ -1450,6 +1450,7 @@
1450 1450  * Firmvérové aktualizácie a šifrovaná komunikácia medzi zariadeniami a centrálnym systémom.
1451 1451  ** Fyzická ochrana zariadení na mieste (uzamykateľné rozvádzače, montáž zariadení v bežne nedosiahnuteľnej výške, demontovateľné vonkajšie vozidlové zariadenia).
1452 1452  
1496 +
1453 1453  Je potrebné zabezpečiť legislatívnu a regulačnú zhodu riešenia:
1454 1454  
1455 1455  * GDPR (General Data Protection Regulation) - ochrana osobných údajov používateľov a zaistenie súladu s európskou legislatívou.
... ... @@ -1461,6 +1461,7 @@
1461 1461  * Logovanie a sledovanie udalostí
1462 1462  * Zaznamenávanie všetkých prístupov a operácií v systéme do bezpečnostných logov na účely auditu a analýzy.
1463 1463  
1508 +
1464 1464  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1465 1465  
1466 1466  
... ... @@ -1467,6 +1467,7 @@
1467 1467  1.
1468 1468  11. Biznis vrstva
1469 1469  
1515 +
1470 1470  1.
1471 1471  11.
1472 1472  111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
... ... @@ -1597,6 +1597,7 @@
1597 1597  11.
1598 1598  111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1599 1599  
1646 +
1600 1600  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1601 1601  
1602 1602  * **Presunu časti zodpovedností** z manuálneho zberu dát a spracovania podkladov na automatizované systémy, čím sa uvoľní kapacita zamestnancov pre analytické a rozhodovacie činnosti.
... ... @@ -1605,6 +1605,7 @@
1605 1605  * **Rozšíreniu kompetencií dispečingu SSÚC** o správu a monitoring IoT zariadení a priamu prácu s analytickými dashboardmi.
1606 1606  * **Preškoleniu vykonávateľov údržby** na používanie mobilnej agendovej aplikácie a elektronické potvrdzovanie pracovných úkonov.
1607 1607  
1655 +
1608 1608  **Stručný prehľad dotknutých procesov**
1609 1609  
1610 1610  |**ID procesu**|**Názov procesu**|**Typ zmeny**|**Popis zmeny**|**Dotknuté útvary**
... ... @@ -1629,6 +1629,7 @@
1629 1629  |P7|Publikovanie open data|Nový proces|Automatizované sprístupňovanie vybraných údajov verejnosti a integrácia do IS KAV|Sekcia digitalizácie
1630 1630  |P8|Analytická podpora rozhodovania|Rozšírenie analytických vstupov|Poskytovanie dát a výstupov pre tvorbu stratégií a investičných plánov|ÚMSaA, vedenie mesta
1631 1631  
1680 +
1632 1632  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1633 1633  
1634 1634  
... ... @@ -1641,6 +1641,7 @@
1641 1641  * slovenský jazyk (primárny jazyk systému).
1642 1642  * anglický jazyk (pre potreby zahraničných používateľov alebo partnerov).
1643 1643  
1693 +
1644 1644  V záujme zvýšenia prístupnosti a komfortu koncových používateľov s prácou systému a z hľadiska uľahčenia prístupu potenciálnych zamestnancov z iných krajín EÚ alebo z tretích krajín na miesta, ktoré nie je možné dlhodobo obsadiť občanmi EÚ, sa požaduje, aby bolo možné flexibilne pridať podporu pre ďalší jazyk do IS v prípade potreby.
1645 1645  
1646 1646  
... ... @@ -1895,7 +1895,7 @@
1895 1895  
1896 1896  
1897 1897  
1898 -1.
1948 +1.
1899 1899  11.
1900 1900  111. Objekty evidencie
1901 1901  
... ... @@ -1906,7 +1906,7 @@
1906 1906  AI-generated content may be incorrect."]]
1907 1907  
1908 1908  
1909 -1.
1959 +1.
1910 1910  11.
1911 1911  111. Referenčné údaje
1912 1912  
... ... @@ -1939,6 +1939,7 @@
1939 1939  111. Kvalita a čistenie údajov
1940 1940  1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1941 1941  
1992 +
1942 1942  Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1943 1943  
1944 1944  Navrhovaný systém implementuje viaceré opatrenia na zabezpečenie vysokej kvality údajov. Všetky údaje sú pri ich zadávaní kontrolované pomocou automatických validačných mechanizmov, ktoré overujú ich správnosť, úplnosť a konzistenciu. Pri zadávaní údajov systém využíva číselníky, preddefinované hodnoty, povinné polia a dynamické formuláre, ktoré minimalizujú riziko nepresností alebo chybných záznamov. Okrem toho je zabezpečená integrácia systému s referenčnými registrami, čo umožňuje stotožnenie údajov a ich verifikáciu voči oficiálnym zdrojom.
... ... @@ -1951,6 +1951,7 @@
1951 1951  111.
1952 1952  1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1953 1953  
2005 +
1954 1954  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
1955 1955  
1956 1956  |Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
... ... @@ -1967,6 +1967,8 @@
1967 1967  * aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1968 1968  * plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1969 1969  
2022 +
2023 +
1970 1970  |ID OE|(((
1971 1971  Názov objektu evidencie / datasetu
1972 1972  
... ... @@ -2039,6 +2039,7 @@
2039 2039  1.
2040 2040  11. Technologická architektúra
2041 2041  
2096 +
2042 2042  1.
2043 2043  11.
2044 2044  111. Návrh riešenia technologickej architektúry
... ... @@ -2187,6 +2187,7 @@
2187 2187  1.
2188 2188  11. Bezpečnostná architektúra
2189 2189  
2245 +
2190 2190  1.
2191 2191  11.
2192 2192  111. Návrh riešenia bezpečnosti
... ... @@ -2212,11 +2212,13 @@
2212 2212  ** Použitie systémov detekcie narušenia (IDS) a prevencie (IPS) na identifikáciu a elimináciu kybernetických útokov.
2213 2213  ** Logovanie a analýza udalostí pomocou pokročilých analytických nástrojov.
2214 2214  
2271 +
2215 2215  **Edge infraštruktúra:**
2216 2216  
2217 2217  * IoT zariadenia (stacionárne aj vozidlové) sú vybavené firmvérom, ktorý obsahuje mechanizmy na detekciu neoprávnených zásahov.
2218 2218  * Fyzická ochrana stacionárnych zariadení (zabezpečenie proti otvoreniu).
2219 2219  
2277 +
2220 2220  **Komunikačná bezpečnosť:**
2221 2221  
2222 2222  * Virtuálna privátna sieť (VPN):
... ... @@ -2270,6 +2270,7 @@
2270 2270  
2271 2271  * zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
2272 2272  
2331 +
2273 2273  Prevádzkou IS SÚC v certifikovanom cloude bude zabezpečený súlad s technickými normami:
2274 2274  
2275 2275  
... ... @@ -2278,20 +2278,25 @@
2278 2278  * Implementované sú procesy na identifikáciu, riadenie a mitigáciu bezpečnostných rizík.
2279 2279  * Systém logovania a monitorovania zabezpečuje auditovateľnosť procesov.
2280 2280  
2340 +
2281 2281  ISO/IEC 27017 – Bezpečnosť cloudu
2282 2282  
2283 2283  * Systém cloudovej infraštruktúry spĺňa bezpečnostné požiadavky špecifické pre cloudové prostredie.
2284 2284  * Mechanizmy na ochranu údajov zahŕňajú šifrovanie, zálohovanie a kontrolu prístupu.
2285 2285  
2346 +
2286 2286  ISO/IEC 27018 – Ochrana osobných údajov v cloude
2287 2287  
2288 2288  * Cloudová infraštruktúra je navrhnutá na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom a spracovaním.
2289 2289  
2351 +
2290 2290  NIST Cybersecurity Framework
2291 2291  
2292 2292  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2293 2293  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2294 2294  
2357 +
2358 +
2295 2295  1.
2296 2296  11.
2297 2297  111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
... ... @@ -2305,6 +2305,7 @@
2305 2305  
2306 2306  1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2307 2307  
2372 +
2308 2308  1.
2309 2309  11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2310 2310  
... ... @@ -2346,6 +2346,7 @@
2346 2346  ** Zabezpečiť rýchlu a efektívnu komunikáciu s používateľmi.
2347 2347  ** Znížiť zaťaženie L2 a L3.
2348 2348  
2414 +
2349 2349  **L2 - Druhá úroveň podpory (Technická podpora)**
2350 2350  
2351 2351  * **Úloha**: Riešenie komplexnejších technických problémov, ktoré neboli vyriešené na L1. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L2 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L1.
... ... @@ -2360,6 +2360,7 @@
2360 2360  ** Poskytnúť používateľom odbornú pomoc a poradenstvo.
2361 2361  ** Minimalizovať dopad problémov na chod systému.
2362 2362  
2429 +
2363 2363  **L3 - Tretia úroveň podpory (Expertná podpora)**
2364 2364  
2365 2365  * **Úloha**: Riešenie najzložitejších a najkritickejších problémov, ktoré vyžadujú hlboké technické znalosti a skúsenosti. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L3 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L2.
... ... @@ -2374,6 +2374,8 @@
2374 2374  ** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2375 2375  ** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2376 2376  
2444 +
2445 +
2377 2377  Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2378 2378  
2379 2379  
... ... @@ -2392,6 +2392,7 @@
2392 2392  |C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
2393 2393  |D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
2394 2394  
2464 +
2395 2395  možný dopad:
2396 2396  
2397 2397  |Označenie závažnosti incidentu|(((
... ... @@ -2403,6 +2403,7 @@
2403 2403  |2|značný|značný dopad alebo strata dát
2404 2404  |3|malý|malý dopad alebo strata dát
2405 2405  
2476 +
2406 2406  Výpočet //priority incidentu// je kombináciou dopadu a naliehavosti v súlade s best practices ITIL V3 uvedený v nasledovnej matici:
2407 2407  
2408 2408  |(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
... ... @@ -2412,6 +2412,7 @@
2412 2412  |**Stredná - C**|2|3|4
2413 2413  |**Nízka - D**|3|4|4
2414 2414  
2486 +
2415 2415  Vyžadované reakčné doby:
2416 2416  
2417 2417  |Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
... ... @@ -2424,6 +2424,7 @@
2424 2424  |3|8 h|72 h|10
2425 2425  |4|16 h|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov
2426 2426  
2499 +
2427 2427  Vysvetlivky k tabuľke
2428 2428  
2429 2429  (1) Reakčná doba je čas medzi eskaláciou incidentu na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie počas prevádzkovej doby helpdesku L3.
... ... @@ -2471,6 +2471,8 @@
2471 2471  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2472 2472  )))
2473 2473  
2547 +
2548 +
2474 2474  1.
2475 2475  11.
2476 2476  111. Dostupnosť (Availability)
... ... @@ -2481,6 +2481,7 @@
2481 2481  11.
2482 2482  111. RTO (Recovery Time Objective)
2483 2483  
2559 +
2484 2484  RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
2485 2485  
2486 2486  |stacionárne zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
... ... @@ -2487,10 +2487,13 @@
2487 2487  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2488 2488  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2489 2489  
2566 +
2567 +
2490 2490  1.
2491 2491  11.
2492 2492  111. RPO (Recovery Point Objective)
2493 2493  
2572 +
2494 2494  RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
2495 2495  
2496 2496  
... ... @@ -2505,9 +2505,11 @@
2505 2505  * zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2506 2506  * projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2507 2507  
2587 +
2508 2508  1.
2509 2509  11. Požiadavky na zdrojové kódy
2510 2510  
2591 +
2511 2511  Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
2512 2512  
2513 2513  
... ... @@ -2527,6 +2527,7 @@
2527 2527  
2528 2528  1. PRÍLOHY
2529 2529  
2611 +
2530 2530  **Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
2531 2531  
2532 2532  // //
1756999870494-470.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -157.9 KB
Obsah
1756999921704-886.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -171.5 KB
Obsah
1756999954584-349.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -119.0 KB
Obsah
NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
Status
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -activated
XWiki.XWikiComments[3]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -6 600 000 € 6 300 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -5 280 000 € 5 040 000 €
1 +6 600 000 €6 300 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[4]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1 617 000 € 1 683 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -1 293 600 € 1 346 400 €
1 +1 617 000 €1 683 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[5]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Sumarizácia nákladov a prínosov
1 +Sumarizácia nákladov a prínosov
XWiki.XWikiComments[6]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -M-05 Analýza nákladov a prínosov.
1 + M-05 Analýza nákladov a prínosov.
XWiki.XWikiComments[9]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva
1 +isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva
XWiki.XWikiComments[16]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
1 +z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.