Naposledy upravil Valér Jurčák 2025/10/09 18:05
Z verzie 31.4
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 30.4
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Obsah
... ... @@ -125,7 +125,7 @@
125 125  
126 126  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
127 127  
128 -1.
128 +1.
129 129  11. (((
130 130  == Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131 131  )))
... ... @@ -590,31 +590,24 @@
590 590  
591 591  Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
592 592  
593 -Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
594 -
595 -Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
596 -
597 -Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
598 -
599 -Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
600 -
601 -V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
602 -
603 603  Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
604 604  
605 605  
606 606  Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
607 607  
608 -* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 -* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 -* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
598 +* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
599 +* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
600 +* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
611 611  
612 -=== Zdroj financovania ===
602 +1.
603 +11.
604 +111. Zdroj financovania
613 613  
614 614  Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
615 615  
616 616  
617 -== Harmonogram projektu ==
609 +1.
610 +11. Harmonogram projektu
618 618  
619 619  |ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
620 620  ZAČIATOK
... ... @@ -627,28 +627,20 @@
627 627  )))|POZNÁMKA
628 628  |1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
629 629  |1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
630 -|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
623 +|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
631 631  |1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
632 632  |2|Realizačná fáza| | |
633 -|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
634 -|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
635 -|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
636 -|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
637 -|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
638 -|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
639 -|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
626 +|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
627 +|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
628 +|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
629 +|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
630 +|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
631 +|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
632 +|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
640 640  
641 -V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
634 +1.
635 +11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
642 642  
643 -Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
644 -
645 -Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
646 -
647 -Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
648 -
649 -
650 -== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
651 -
652 652  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
653 653  
654 654  
... ... @@ -669,10 +669,10 @@
669 669  
670 670  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
671 671  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
672 -|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
657 +|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
673 673  |3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
674 674  |4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
675 -|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
660 +|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
676 676  |6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
677 677  |7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
678 678  |8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
... ... @@ -868,9 +868,8 @@
868 868  
869 869  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
870 870  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
871 -*
872 872  
873 -= LEGISLATÍVA =
857 +1. LEGISLATÍVA
874 874  
875 875  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
876 876  
... ... @@ -882,12 +882,13 @@
882 882  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
883 883  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
884 884  
885 -= ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
869 +1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
886 886  
887 887  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
888 888  
889 889  
890 -== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
874 +1.
875 +11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
891 891  
892 892  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
893 893  
... ... @@ -958,7 +958,9 @@
958 958  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
959 959  )))
960 960  
961 -=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
946 +1.
947 +11.
948 +111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
962 962  
963 963  Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
964 964  
... ... @@ -992,22 +992,27 @@
992 992  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
993 993  
994 994  
995 -=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
982 +1.
983 +11.
984 +111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
996 996  
997 997  V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
998 998  
999 999  V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1000 1000  
1001 -[[image:1756999870494-470.png]]
990 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1002 1002  
992 +AI-generated content may be incorrect."]]
993 +
1003 1003  1.
995 +11.
996 +111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
1004 1004  
1005 -=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
1006 -
1007 1007  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1008 1008  
1009 1009  
1010 -== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
1001 +1.
1002 +11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1011 1011  
1012 1012  Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1013 1013  
... ... @@ -1027,12 +1027,16 @@
1027 1027  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1028 1028  
1029 1029  
1030 -[[image:1756999921704-886.png]]
1022 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
1031 1031  
1024 +AI-generated content may be incorrect."]]
1025 +
1032 1032  Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1033 1033  
1034 1034  
1035 -=== Hlavné biznis služby systému ===
1029 +1.
1030 +11.
1031 +111. Hlavné biznis služby systému
1036 1036  
1037 1037  Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1038 1038  
... ... @@ -1071,7 +1071,9 @@
1071 1071  V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1072 1072  
1073 1073  
1074 -=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
1070 +1.
1071 +11.
1072 +111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1075 1075  
1076 1076  Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1077 1077  
... ... @@ -1107,11 +1107,14 @@
1107 1107  
1108 1108  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1109 1109  
1110 -[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1108 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1111 1111  
1112 -=== **Hardvérová časť** ===
1110 +Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1113 1113  
1114 -==== **Stacionárne zariadenia** ====
1112 +1.
1113 +11.
1114 +111. **Hardvérová časť**
1115 +1111. **Stacionárne zariadenia**
1115 1115  
1116 1116  Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1117 1117  
... ... @@ -1147,9 +1147,9 @@
1147 1147  
1148 1148  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1149 1149  
1150 -1.
1151 -11.
1152 -111.
1151 +1.
1152 +11.
1153 +111.
1153 1153  1111. **Vozidlové zariadenia**
1154 1154  
1155 1155  Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
... ... @@ -1209,9 +1209,9 @@
1209 1209  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1210 1210  
1211 1211  
1212 -1.
1213 -11.
1214 -111.
1213 +1.
1214 +11.
1215 +111.
1215 1215  1111. **Komunikačné technológie**
1216 1216  
1217 1217  Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
... ... @@ -1245,8 +1245,8 @@
1245 1245  * Optické siete v správe HLMSR BA.
1246 1246  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1247 1247  
1248 -1.
1249 -11.
1249 +1.
1250 +11.
1250 1250  111. **Softvérová časť**
1251 1251  1111. **Funkcie IS SÚC**
1252 1252  
... ... @@ -1303,9 +1303,9 @@
1303 1303  
1304 1304  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1305 1305  
1306 -1.
1307 -11.
1308 -111.
1307 +1.
1308 +11.
1309 +111.
1309 1309  1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1310 1310  
1311 1311  IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
... ... @@ -1331,9 +1331,9 @@
1331 1331  
1332 1332  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1333 1333  
1334 -1.
1335 -11.
1336 -111.
1335 +1.
1336 +11.
1337 +111.
1337 1337  1111. Prevádzka IS SÚC
1338 1338  
1339 1339  Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
... ... @@ -1376,9 +1376,9 @@
1376 1376  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1377 1377  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1378 1378  
1379 -*
1380 -*1.
1381 -*11.
1380 +*
1381 +*1.
1382 +*11.
1382 1382  *111. **Integrácia s inými systémami**
1383 1383  * Integrácia na iné IS zadávateľa
1384 1384  
... ... @@ -1400,8 +1400,8 @@
1400 1400  
1401 1401  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1402 1402  
1403 -1.
1404 -11.
1404 +1.
1405 +11.
1405 1405  111. Bezpečnostné aspekty
1406 1406  
1407 1407  Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
... ... @@ -1464,11 +1464,11 @@
1464 1464  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1465 1465  
1466 1466  
1467 -1.
1468 +1.
1468 1468  11. Biznis vrstva
1469 1469  
1470 -1.
1471 -11.
1471 +1.
1472 +11.
1472 1472  111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1473 1473  
1474 1474  Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
... ... @@ -1568,8 +1568,8 @@
1568 1568  
1569 1569  
1570 1570  
1571 -1.
1572 -11.
1572 +1.
1573 +11.
1573 1573  111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1574 1574  
1575 1575  Nerelevantné.
... ... @@ -1593,8 +1593,8 @@
1593 1593  Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1594 1594  
1595 1595  
1596 -1.
1597 -11.
1597 +1.
1598 +11.
1598 1598  111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1599 1599  
1600 1600  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
... ... @@ -1632,8 +1632,8 @@
1632 1632  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1633 1633  
1634 1634  
1635 -1.
1636 -11.
1636 +1.
1637 +11.
1637 1637  111. Jazyková podpora lokalizácia
1638 1638  
1639 1639  Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
... ... @@ -1647,7 +1647,7 @@
1647 1647  Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1648 1648  
1649 1649  
1650 -1.
1651 +1.
1651 1651  11. Aplikačná vrstva
1652 1652  111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1653 1653  
... ... @@ -1745,8 +1745,8 @@
1745 1745  Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1746 1746  
1747 1747  
1748 -1.
1749 -11.
1749 +1.
1750 +11.
1750 1750  111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
1751 1751  
1752 1752  Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
... ... @@ -1769,8 +1769,8 @@
1769 1769  Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1770 1770  
1771 1771  
1772 -1.
1773 -11.
1773 +1.
1774 +11.
1774 1774  111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
1775 1775  
1776 1776  Nerelevantné.
... ... @@ -1787,8 +1787,8 @@
1787 1787  
1788 1788  Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1789 1789  
1790 -1.
1791 -11.
1791 +1.
1792 +11.
1792 1792  111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
1793 1793  
1794 1794  Nerelevantné.
... ... @@ -1804,8 +1804,8 @@
1804 1804  
1805 1805  Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1806 1806  
1807 -1.
1808 -11.
1808 +1.
1809 +11.
1809 1809  111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1810 1810  
1811 1811  Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
... ... @@ -1829,8 +1829,8 @@
1829 1829  
1830 1830  Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1831 1831  
1832 -1.
1833 -11.
1833 +1.
1834 +11.
1834 1834  111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1835 1835  
1836 1836  Nerelevantné.
... ... @@ -1856,8 +1856,8 @@
1856 1856  
1857 1857  Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1858 1858  
1859 -1.
1860 -11.
1860 +1.
1861 +11.
1861 1861  111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1862 1862  
1863 1863  Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
... ... @@ -1884,7 +1884,7 @@
1884 1884  Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1885 1885  
1886 1886  
1887 -1.
1888 +1.
1888 1888  11. Dátová architektúra
1889 1889  
1890 1890  V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
... ... @@ -1896,7 +1896,7 @@
1896 1896  
1897 1897  
1898 1898  1.
1899 -11.
1900 +11.
1900 1900  111. Objekty evidencie
1901 1901  
1902 1902  Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
... ... @@ -1907,35 +1907,35 @@
1907 1907  
1908 1908  
1909 1909  1.
1910 -11.
1911 +11.
1911 1911  111. Referenčné údaje
1912 1912  
1913 1913  Nerelevantné.
1914 1914  
1915 1915  
1916 -1.
1917 -11.
1917 +1.
1918 +11.
1918 1918  111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1919 1919  
1920 1920  Nerelevantné.
1921 1921  
1922 1922  
1923 -1.
1924 -11.
1924 +1.
1925 +11.
1925 1925  111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1926 1926  
1927 1927  Nerelevantné.
1928 1928  
1929 1929  
1930 -1.
1931 -11.
1931 +1.
1932 +11.
1932 1932  111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
1933 1933  
1934 1934  Nerelevantné.
1935 1935  
1936 1936  
1937 -1.
1938 -11.
1938 +1.
1939 +11.
1939 1939  111. Kvalita a čistenie údajov
1940 1940  1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1941 1941  
... ... @@ -1946,9 +1946,9 @@
1946 1946  Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1947 1947  
1948 1948  
1949 -1.
1950 -11.
1951 -111.
1950 +1.
1951 +11.
1952 +111.
1952 1952  1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1953 1953  
1954 1954  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
... ... @@ -1957,8 +1957,8 @@
1957 1957  |**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
1958 1958  |**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
1959 1959  
1960 -1.
1961 -11.
1961 +1.
1962 +11.
1962 1962  111. Otvorené údaje
1963 1963  
1964 1964  V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
... ... @@ -1988,8 +1988,8 @@
1988 1988  
1989 1989  Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
1990 1990  
1991 -1.
1992 -11.
1992 +1.
1993 +11.
1993 1993  111. Analytické údaje
1994 1994  
1995 1995  Nasledujúca tabuľka uvádza objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené na analytické účely a sprístupňované pre analytické jednotky prostredníctvom IoT platformy mesta a následne KAV:
... ... @@ -2000,8 +2000,8 @@
2000 2000  
2001 2001  Tabuľka 26 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely
2002 2002  
2003 -1.
2004 -11.
2004 +1.
2005 +11.
2005 2005  111. Moje údaje
2006 2006  
2007 2007  Nerelevantné.
... ... @@ -2009,8 +2009,8 @@
2009 2009  V projekte sa neuvažuje zbierať, evidovať alebo analyzovať informácie súvisiace s údajmi, ktoré spadajú do kategórie „mojich údajov“, najmä  množina údajov o konaní, ktoré sa týkajú fyzickej osoby alebo právnickej osoby; množina údajov, vrátane osobných údajov, viažucich sa k fyzickej osobe alebo právnickej osobe ako ku subjektu evidencie, ktoré sú predmetom evidovania povinným subjektom; množina údajov obsiahnutých v návrhu na začatie konania, žalobe, rozhodnutí, žiadosti, sťažnosti, vyjadrení, stanovisku a ohlásení alebo inom dokumente, ktorý vydáva v konaní povinný subjekt, viažuci sa ku konkrétnej fyzickej osobe alebo právnickej osobe.
2010 2010  
2011 2011  
2012 -1.
2013 -11.
2013 +1.
2014 +11.
2014 2014  111. Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2015 2015  
2016 2016  Nižšie je uvedená súhrnná tabuľka pre kategorizáciu údajov dotknutých projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
... ... @@ -2036,11 +2036,11 @@
2036 2036  Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
2037 2037  
2038 2038  
2039 -1.
2040 +1.
2040 2040  11. Technologická architektúra
2041 2041  
2042 -1.
2043 -11.
2043 +1.
2044 +11.
2044 2044  111. Návrh riešenia technologickej architektúry
2045 2045  
2046 2046  Nasledujúci diagram zobrazuje aktuálny stav technologickej vrstvy architektúry súčasného riešenia:
... ... @@ -2161,8 +2161,8 @@
2161 2161  
2162 2162  
2163 2163  
2164 -1.
2165 -11.
2165 +1.
2166 +11.
2166 2166  111. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2167 2167  
2168 2168  Pre TO BE stav sú uvedené v nasledujúcej tabuľke požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky, ktoré majú vplyv na výkon, sizing prostredia, napr. počet interných používateľov, počet externých používateľov, počet spracovávaných procesov, dokumentov, komunikáciu medzi vrstvami architektúry IS, využívanie sieťovej infraštruktúry (Govnet, LAN, VPN, …).
... ... @@ -2177,18 +2177,18 @@
2177 2177  Tabuľka 29 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2178 2178  
2179 2179  
2180 -1.
2181 -11.
2181 +1.
2182 +11.
2182 2182  111. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu
2183 2183  
2184 2184  Informačný systém je požadovaný v režime Software-as-a-Service (SaaS), bez akejkoľvek technickej a prevádzkovej súčinnosti HLMSR BA s dodávateľom. Cloudovú prevádzku bude zabezpečovať dodávateľ IS SÚC.
2185 2185  
2186 2186  
2187 -1.
2188 +1.
2188 2188  11. Bezpečnostná architektúra
2189 2189  
2190 -1.
2191 -11.
2191 +1.
2192 +11.
2192 2192  111. Návrh riešenia bezpečnosti
2193 2193  
2194 2194  Bezpečnostná architektúra systému IS SÚC je navrhnutá s cieľom zabezpečiť ochranu údajov, dostupnosť služieb a integritu systému vo všetkých jeho vrstvách. Bezpečnostné mechanizmy pokrývajú cloudovú, edge a on-prem infraštruktúru, pričom zabezpečujú aj komunikáciu medzi jednotlivými komponentmi. Architektúra implementuje štandardy a najlepšie postupy v oblasti kybernetickej bezpečnosti.
... ... @@ -2232,8 +2232,8 @@
2232 2232  Prenos údajov cez optické siete je zabezpečený šifrovaním na úrovni sieťovej vrstvy.
2233 2233  
2234 2234  
2235 -1.
2236 -11.
2236 +1.
2237 +11.
2237 2237  111. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení
2238 2238  
2239 2239  Nasledujúca tabuľka uvádza obsah minimálnych bezpečnostných opatrení identifikovaných na základe legislatívy v podobe zákona č. 95/2019 Z.z. a vyhlášky **Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z.**
... ... @@ -2248,8 +2248,8 @@
2248 2248  Tabuľka 33 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
2249 2249  
2250 2250  
2251 -1.
2252 -11.
2252 +1.
2253 +11.
2253 2253  111. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky,
2254 2254  
2255 2255  Bezpečnostná architektúra bude v súlade s:
... ... @@ -2292,8 +2292,8 @@
2292 2292  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2293 2293  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2294 2294  
2295 -1.
2296 -11.
2296 +1.
2297 +11.
2297 2297  111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
2298 2298  
2299 2299  Riešenie predpokladá autentifikáciu používateľov primárne systém jednotného prihlasovanie (single sign-on) realizovaného na báze Active Directory SSO. Takýto prístup je možné využiť v prípade práce s webovým klientom IS SÚC. Pre ostatné prípady, ako je napríklad prihlasovanie do vozidlových zariadení, IS SÚC poskytne aj záložný mechanizmus v podobe vlastného páru login/heslo na účte, ktorý bude viazaný s IAM HLMSR BA.
... ... @@ -2305,7 +2305,7 @@
2305 2305  
2306 2306  1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2307 2307  
2308 -1.
2309 +1.
2309 2309  11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2310 2310  
2311 2311  Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
... ... @@ -2314,7 +2314,7 @@
2314 2314  Táto kapitola popisuje spôsob zabezpečenia stabilného a bezpečného chodu riešenia, minimalizovania času potrebného na vyriešenie incidentov a zároveň priebežného vylepšovania systému na základe spätnej väzby od používateľov.
2315 2315  
2316 2316  
2317 -1.
2318 +1.
2318 2318  11. Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky
2319 2319  
2320 2320  Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
... ... @@ -2378,7 +2378,7 @@
2378 2378  
2379 2379  
2380 2380  
2381 -1.
2382 +1.
2382 2382  11. Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby
2383 2383  
2384 2384  Za incident sa považuje chyba v dodanom informačnom systéme v rámci tohto projektu, ktorá spôsobuje jeho správanie v rozpore s prevádzkovou a používateľskou dokumentáciou. Chyby mimo informačného systému, ako napríklad metropolitnej optickej siete alebo inej infraštruktúry, ktorá nebola predmetom dodávky tohto projektu, sa za incident nepovažujú.
... ... @@ -2447,7 +2447,7 @@
2447 2447  Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.
2448 2448  
2449 2449  
2450 -1.
2451 +1.
2451 2451  11. Požadovaná dostupnosť informačného systému:
2452 2452  
2453 2453  |Popis|Parameter|Poznámka
... ... @@ -2471,14 +2471,14 @@
2471 2471  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2472 2472  )))
2473 2473  
2474 -1.
2475 -11.
2475 +1.
2476 +11.
2476 2476  111. Dostupnosť (Availability)
2477 2477  
2478 2478  Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. V projekte sa uvažuje 97 % dostupnosť znamená úplný výpadok systému 10,95 dňa ročne.
2479 2479  
2480 -1.
2481 -11.
2481 +1.
2482 +11.
2482 2482  111. RTO (Recovery Time Objective)
2483 2483  
2484 2484  RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
... ... @@ -2487,8 +2487,8 @@
2487 2487  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2488 2488  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2489 2489  
2490 -1.
2491 -11.
2491 +1.
2492 +11.
2492 2492  111. RPO (Recovery Point Objective)
2493 2493  
2494 2494  RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
... ... @@ -2495,7 +2495,7 @@
2495 2495  
2496 2496  
2497 2497  
2498 -1.
2499 +1.
2499 2499  11. Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky
2500 2500  
2501 2501  V rámci prevádzky informačného systému sú potrebné nasledovné ľudské kapacity pokryté zo strany HLMSR BA:
... ... @@ -2505,7 +2505,7 @@
2505 2505  * zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2506 2506  * projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2507 2507  
2508 -1.
2509 +1.
2509 2509  11. Požiadavky na zdrojové kódy
2510 2510  
2511 2511  Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
1756999870494-470.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -157.9 KB
Obsah
1756999921704-886.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -171.5 KB
Obsah
1756999954584-349.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -119.0 KB
Obsah
XWiki.XWikiComments[3]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -6 600 000 € 6 300 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -5 280 000 € 5 040 000 €
1 +6 600 000 € 6 300 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[4]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1 617 000 € 1 683 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -1 293 600 € 1 346 400 €
1 +1 617 000 € 1 683 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE