Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

• Vlastnosti stránky (2 modified, 0 added, 0 removed)
• Prílohy (0 modified, 0 added, 9 removed)
  • 1756999870494-470.png
  • 1756999921704-886.png
  • 1756999954584-349.png
  • 1757000127881-309.png
  • 1757000147808-767.png
  • 1757000225428-567.png
  • 1757000237115-870.png
  • 1757000308918-407.png
  • 1757000325399-571.png
• Objekty (6 modified, 0 added, 1 removed)
  • NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
  • XWiki.XWikiComments[3]
  • XWiki.XWikiComments[4]
  • XWiki.XWikiComments[5]
  • XWiki.XWikiComments[6]
  • XWiki.XWikiComments[9]
  • XWiki.XWikiComments[16]

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
	1	+XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk

Obsah

...	...	@@ -1,5 +1,4 @@
1		-(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2		-//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
	1	+= //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
3	3
4	4
5	5	**PROJEKTOVÝ ZÁMER**
...	...	@@ -15,6 +15,7 @@
15	15	|Realizátor projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
16	16	|Vlastník projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
17	17
	17	+
18	18	**Schvaľovanie dokumentu**
19	19
20	20	|Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
...	...	@@ -25,8 +25,9 @@
25	25	|Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
26	26	|Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
27	27
28		-= HISTÓRIA DOKUMENTU =
29	29
	29	+1. HISTÓRIA DOKUMENTU
	30	+
30	30	|Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
31	31	|0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
32	32	|0.2|31.1.2025|Pracovný návrh 0.2|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
...	...	@@ -35,10 +35,10 @@
35	35	|0.5|19.5.2025|Pracovný návrh 0.5|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
36	36	|0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37	37	|1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38		-|1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39	39
40		-= ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
41	41
	41	+1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
	42	+
42	42	V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
43	43
44	44
...	...	@@ -74,8 +74,10 @@
74	74
75	75	Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
76	76
77		-== Použité skratky a pojmy ==
78	78
	79	+1.
	80	+11. Použité skratky a pojmy
	81	+
79	79	|SKRATKA/POJEM|POPIS
80	80	|4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
81	81	|APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
...	...	@@ -126,9 +126,7 @@
126	126	Tabuľka 1 Skratky a pojmy
127	127
128	128	1.
129		-11. (((
130		-== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
131		-)))
	132	+11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
132	132
133	133	Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
134	134
...	...	@@ -153,24 +153,23 @@
153	153	xx         – číslo požiadavky
154	154
155	155
156		-= DEFINOVANIE PROJEKTU =
	157	+1. DEFINOVANIE PROJEKTU
157	157
158		-== Manažérske zhrnutie ==
159	159
	160	+1.
	161	+11. Manažérske zhrnutie
	162	+
	163	+
160	160	Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
161	161
162	162	* Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy;
163	163	* Výzvou č. PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR na predkladanie Žiadosti o poskytnutie nenávratného finančného príspevku so zameraním na „Podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
164	164
	169	+
165	165	Projekt reaguje na potrebu zvýšenia efektivity správy a údržby cestnej infraštruktúry v Bratislave prostredníctvom digitalizácie a inteligentných technológií. V súčasnosti je plánovanie a výkon údržby a opráv cestnej infraštruktúry závislé vo veľkej miere na manuálnom monitorovaní a čiastkových údajoch, čo môže za istých okolností viesť k oneskoreným zásahom a neoptimálnemu využívaniu zdrojov. Cieľom projektu je automatizovaný a dátovo riadený systém, ktorý umožní presnejšie rozhodovanie a predikciu údržby a plánovanie opráv aj väčších investičných zásahov na cestách a vo verejnom priestore na základe reálnych meraní a získavania dát v teréne.
166	166
167		-Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy priority 1P1. Veda, výskum a inovácie Programu Slovensko a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
	172	+Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
168	168
169		-Projekt napĺňa strategické ciele Národnej koncepcie informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky z roku 2021 (NKVIS 2021) primárne:
170		-
171		-* v prioritnej osi 2 Digitálna a dátová transformácia a jej cieľmi 2.1 Odstrániť bariéry digitálnej transformácie verejnej správy, 2.2 Zefektívniť implementáciu služieb využívaním cloud natívnych služieb a 2.3 Zvýšiť otvorenosť a transparentnosť údajov verejnej správy,
172		-* v prioritnej osi 3 Efektívne IT a jej cieľmi 3.1 Zvýšiť úžitkovú hodnotu informačných systémov verejnej správy počas ich životného cyklu a 3.2 : Skrátiť čas na prípravu a doručenie služieb a výsledkov informačných systémov verejnej správy.
173		-
174	174	Ciele a aktivity projektu sú navrhované tak, aby prispeli k naplneniu:
175	175
176	176	* účelu výzvy, ktorý je zabezpečenie rozvoja obcí, miest a regiónov prostredníctvom implementácie inovatívnych technologických a netechnologických riešení a inteligentného riadenia v rámci podpory rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verenej správy, najmä rozvoja dátových platforiem, využívania priestorových a otvorených dát a súvisiacich nástrojov s pridanou hodnotou pre inteligentné rozhodovanie a správu mesta,
...	...	@@ -177,6 +177,7 @@
177	177	* strategického dokumentu Bratislava 2030 – Program rozvoja obce 2022 – 2030, strategický cieľ C.3.2. Moderné a efektívne mesto, C.3.2.2. Digitálne sebavedomé mesto,
178	178	* interných potrieb a cieľov sekcie správy a údržby ciest a Magistrátu ako celku.
179	179
	180	+
180	180	Predmetom projektu je dodávka zariadení, ich montáž, oživenie, vrátane jednoduchých stavebných úprav v teréne a nehnuteľnostiach mesta, udelenie licencie pre softvérové prvky a prevádzka informačného systému správy a údržby pozemných komunikácií ako služby.
181	181
182	182
...	...	@@ -249,7 +249,8 @@
249	249	Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
250	250
251	251
252		-== Motivácia a rozsah projektu ==
	253	+1.
	254	+11. Motivácia a rozsah projektu
253	253
254	254	Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
255	255
...	...	@@ -258,6 +258,7 @@
258	258	* **Nižšiu dostupnosť informácií**, keďže občania a podniky nemajú prístup k aktuálnym údajom o stave ciest a plánovaných akciách údržby a opráv, čo komplikuje plánovanie dopravy.
259	259	* **Zvýšenú environmentálnu záťaž**, pretože neoptimalizované dávkovanie posypových materiálov a údržbové postupy vedú k nadbytočnému zaťaženiu životného prostredia.
260	260
	263	+
261	261	Projekt má za cieľ **odstrániť tieto problémy** zavedením inteligentného systému na zber, analýzu a využitie dát, ktorý umožní **prediktívnu údržbu, optimalizáciu nákladov a zvýšenie bezpečnosti premávky**.
262	262
263	263
...	...	@@ -271,8 +271,11 @@
271	271	1. manažment cestného majetku
272	272	1. publikovanie otvorených dát.
273	273
274		-== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
275	275
	278	+1.
	279	+11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
	280	+
	281	+
276	276	Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
277	277
278	278
...	...	@@ -289,9 +289,10 @@
289	289	Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
290	290
291	291
292		-== Ciele projektu ==
	298	+1.
	299	+11. Ciele projektu
293	293
294		-V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
	301	+V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
295	295
296	296
297	297	|ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
...	...	@@ -327,7 +327,8 @@
327	327	Tabuľka 3 Ciele projektu
328	328
329	329
330		-== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
	337	+1.
	338	+11. Merateľné ukazovatele (KPI)
331	331
332	332	|ID|ID/Názov cieľa|Názov
333	333	ukazovateľa (KPI)|Popis
...	...	@@ -337,19 +337,15 @@
337	337	(aktuálne)|TO BE
338	338	Merateľné hodnoty
339	339	(cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
340		-|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
341		-|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
342		-|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
343		-|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
344		-|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
345		-|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
346		-|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
	348	+|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
	349	+|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
347	347
348	348	Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
349	349
350	350
351	351
352		-== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
	355	+1.
	356	+11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
353	353
354	354	Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
355	355
...	...	@@ -407,8 +407,10 @@
407	407	* Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
408	408	)))
409	409
410		-== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
411	411
	415	+1.
	416	+11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
	417	+
412	412	Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
413	413
414	414	Rozsah je vymedzený s cieľom zabezpečiť koncentráciu finančných, personálnych a časových zdrojov na oblasť s najvyšším prínosom pre bezpečnosť, kvalitu a udržateľnosť cestnej infraštruktúry. Zvolený rozsah umožňuje dosiahnuť požadované merateľné ukazovatele definované vo výzve PSK‑MIRRI‑619‑2024‑ITI‑EFRR a naplniť strategické ciele mesta v oblasti digitálnej správy a smart city riešení a súčasne rešpektuje pravidlá oprávnenosti výdavkov určené v danej výzve.
...	...	@@ -427,8 +427,10 @@
427	427	* Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
428	428	* Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
429	429
430		-== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
431	431
	437	+1.
	438	+11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
	439	+
432	432	Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
433	433
434	434	Riziká môžu vyplývať z technických, organizačných, finančných alebo legislatívnych faktorov. Medzi kľúčové oblasti patrí technologická pripravenosť infraštruktúry, financovanie a udržateľnosť riešenia, legislatívne obmedzenia, ako aj koordinácia medzi jednotlivými zainteresovanými stranami.
...	...	@@ -501,6 +501,7 @@
501	501	* Ak nebudú dosiahnuté plánované hodnoty merateľných ukazovateľov, ktoré sú pevne stanované v rámci predmetnej výzvy, nebudú preplatené projektované oprávnené výdavky projektu..
502	502	* //Opatrenia~:// Dôsledná príprava projektu s určením reálnych merateľných ukazovateľov a následne riadenie projektu v súlade s princípmi projektového riadenia. Priebežné sledovanie výstupov a ukazovateľov projektu.
503	503
	512	+
504	504	Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam //len najzávažnejších rizík// (všetky identifikované riziká sú uvedené v prílohe č. 1).
505	505
506	506
...	...	@@ -541,12 +541,15 @@
541	541	Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
542	542
543	543
544		-== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
	553	+1.
	554	+11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
545	545
546	546	Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
547	547
548	548
549		-=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
	559	+1.
	560	+11.
	561	+111. Sumarizácia nákladov a prínosov
550	550
551	551	Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
552	552
...	...	@@ -558,8 +558,8 @@
558	558	|HW|//1 464 375 €//|//0 €//
559	559	|**IT - OPEX- prevádzka**| |
560	560	|Aplikácie|//0 €//|//0 €//
561		-|SW|//0 €//|//481 331 €//
562		-|HW|//717 400 €//|//0 €//
	573	+|SW|//0 €//|//499 261 €//
	574	+|HW|//781 135 €//|//0 €//
563	563	|**Prínosy**| |
564	564	|**Finančné prínosy**| |
565	565	|Administratívne poplatky|//-//|//-//
...	...	@@ -569,8 +569,8 @@
569	569	|Úradníci (€)|//-//|//-//
570	570	|Úradníci (FTE)|//-//|//-//
571	571	|**Kvalitatívne prínosy**| |
572		-|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
573		-|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
	584	+|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
	585	+|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
574	574	|Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
575	575	|Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
576	576	|Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
...	...	@@ -588,33 +588,25 @@
588	588
589	589	Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
590	590
591		-Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
	603	+Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
592	592
593		-Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
594	594
595		-Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
596		-
597		-Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
598		-
599		-Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
600		-
601		-V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
602		-
603		-Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
604		-
605		-
606	606	Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
607	607
608		-* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
609		-* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
610		-* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
	608	+* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
	609	+* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
	610	+* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
611	611
612		-=== Zdroj financovania ===
613	613
	613	+1.
	614	+11.
	615	+111. Zdroj financovania
	616	+
614	614	Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
615	615
616	616
617		-== Harmonogram projektu ==
	620	+1.
	621	+11. Harmonogram projektu
618	618
619	619	|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
620	620	ZAČIATOK
...	...	@@ -627,28 +627,21 @@
627	627	)))|POZNÁMKA
628	628	|1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
629	629	|1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
630		-|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
	634	+|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
631	631	|1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
632	632	|2|Realizačná fáza| | |
633		-|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
634		-|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
635		-|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
636		-|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
637		-|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
638		-|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
639		-|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
	637	+|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
	638	+|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
	639	+|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
	640	+|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
	641	+|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
	642	+|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
	643	+|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
640	640
641		-V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
	645	+1.
	646	+11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
642	642
643		-Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
644	644
645		-Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
646		-
647		-Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
648		-
649		-
650		-== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
651		-
652	652	Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
653	653
654	654
...	...	@@ -659,6 +659,7 @@
659	659	1. biznis vlastník,
660	660	1. projektový manažér objednávateľa (PM).
661	661
	659	+
662	662	Projektový tím sa vymenuje v nasledovnom zložení:
663	663
664	664	1. 2 × kľúčový používateľ
...	...	@@ -667,12 +667,13 @@
667	667	1. biznis vlastník
668	668	1. manažér kvality.
669	669
	668	+
670	670	|ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
671	671	|1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
672		-|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
	671	+|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
673	673	|3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
674	674	|4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
675		-|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
	674	+|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
676	676	|6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
677	677	|7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
678	678	|8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
...	...	@@ -695,6 +695,7 @@
695	695	* zabezpečenie nákladovo prijateľného prístupu v projekte - dbá na to, aby boli náklady projektu efektívne riadené a aby sa minimalizovali zbytočné výdavky,
696	696	* v prípade rozporov eskalovaných na RV alebo nerozhodného hlasovania vydáva rozhodujúce stanovisko.
697	697
	697	+
698	698	**Biznis vlastník **zodpovedá za biznis proces - jeho výstupy i celkový priebeh poskytnutia služby alebo produktu konečnému užívateľovi. Je to kľúčová rola na strane objednávateľa, ktorá schvaľuje biznis požiadavky a zodpovedá za výsledné riešenie, požadovanú hodnotu a naplnenie merateľných ukazovateľov. Úlohou tejto roly je definovať na používateľa orientované položky (user-stories), ktoré budú zaraďované a prioritizované v produktovom zásobníku. Zodpovedá za priebežné posudzovanie vecných výstupov dodávateľa v rámci analýzy, návrhu riešenia vrátane DNR z pohľadu analýzy a návrhu riešenia aplikácii IS. Zodpovedá za:
699	699
700	700	* za schválenie funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
...	...	@@ -745,6 +745,8 @@
745	745
746	746	* odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
747	747
	748	+
	749	+
748	748	**Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
749	749
750	750	* návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
...	...	@@ -762,6 +762,7 @@
762	762
763	763	* finálny návrh na spustenie do produkčnej prevádzky
764	764
	767	+
765	765	**Biznis analytik** zodpovedá za zber a analyzovanie funkčných požiadaviek objednávateľa a ďalej zodpovedá za:
766	766
767	767	* analyzovanie a spracovanie dokumentácie z pohľadu procesov, metodiky, technických možností a inej dokumentácie
...	...	@@ -796,6 +796,7 @@
796	796
797	797	* za zabezpečovanie a akceptáciu produktov po ich dokončení
798	798
	802	+
799	799	**IT Architekt **je osoba zodpovedá za návrh architektúry riešenia informačných systémov a zodpovedá za:
800	800
801	801	* implementáciu technológií predovšetkým z pohľadu udržateľnosti, kvality a nákladov
...	...	@@ -810,6 +810,7 @@
810	810
811	811	* za spracovanie a správu projektovej dokumentácie a za kontrolu súladu implementácie s dokumentáciou. Poskytuje tiež konzultácie, poradenstvo a vzdelávanie v oblasti svojej špecializácie
812	812
	817	+
813	813	**Manažér kvality** je zodpovedný za zabezpečenie prác napr. v zmysle partnerskej zmluvy v oblasti riadenia kvality. Konkrétne zodpovedá za:
814	814
815	815	* za úvodné nastavenie pravidiel riadenia kvality a za následné dodržiavanie a kontrolu kvality jednotlivých projektových výstupov
...	...	@@ -830,6 +830,7 @@
830	830
831	831	* realizáciu postupov riadenia kvality tak, aby výsledkom boli projektové výstupy spĺňajúce požiadavky objednávateľa
832	832
	838	+
833	833	**Projektový manažér objednávateľa** zodpovedá za koordináciu a riadenie projektu v rámci dodávania diela a jednotlivých výstupov v rámci etáp projekt počas celého životného cyklu projektu. Zodpovedá za:
834	834
835	835	* riadenie projektových (ľudských a finančných) zdrojov, členov projektového tímu dodávateľa
...	...	@@ -854,6 +854,7 @@
854	854	* predkladanie požiadaviek dodávateľa na rokovanie Riadiaceho výboru
855	855	* vecnú a procesnú administráciu zúčtovania dodávateľských faktúr
856	856
	863	+
857	857	**Zástupca prevádzky** projektu je člen riadiaceho výboru (RV) projektu a zodpovedá za:
858	858
859	859	* zastupovanie záujmov prevádzky - dohliada na to,  že projekt zohľadňuje požiadavky a potreby prevádzky a že výstupy projektu budú v súlade s požiadavkami na prevádzku,
...	...	@@ -868,10 +868,10 @@
868	868
869	869	* informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
870	870	* navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
871		-*
872	872
873		-= LEGISLATÍVA =
874	874
	880	+1. LEGISLATÍVA
	881	+
875	875	V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
876	876
877	877	Pri návrhu a implementácii riešenia budeme postupovať, dodržiavať a riadiť podľa relevantných predpisov:
...	...	@@ -882,12 +882,14 @@
882	882	* Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
883	883	* Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
884	884
885		-= ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
886	886
	893	+1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
	894	+
887	887	Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
888	888
889	889
890		-== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
	898	+1.
	899	+11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
891	891
892	892	Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
893	893
...	...	@@ -899,6 +899,7 @@
899	899	1. riadenie cestného majetku s technickou evidenciou majetku a plánovaním jeho údržby a opráv
900	900	1. sprístupnenie a publikácia vybraných údajov verejnosti.
901	901
	911	+
902	902	Analyzované boli tieto alternatívy:
903	903
904	904	|**Názov**|**Popis**
...	...	@@ -958,8 +958,11 @@
958	958	* vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
959	959	)))
960	960
961		-=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
962	962
	972	+1.
	973	+11.
	974	+111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
	975	+
963	963	Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
964	964
965	965	Niektoré kritériá boli vyhodnotené ako tzv. KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, tak boli vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá (nevyhnutné požiadavky) nesmú byť technologicky podmienené, ale musia odrážať nevyhnutné biznis požiadavky pre úspešné riešenie problému.
...	...	@@ -975,6 +975,7 @@
975	975	|Kritérium E: Publikovanie údajov verejnosti|Sprístupnenie relevantných  vybraných údajov o stave ciest, plánovaných  a realizovaných akcií údržby a opráv a environmentálnych podmienkach zvyšuje transparentnosť a umožňuje občanom aj odborníkom lepšie plánovať dopravu a využitie verejných priestorov. Open data podporuje spoluprácu s výskumnými inštitúciami a inováciami v oblasti dopravy a smart city riešení. Bez publikovania údajov by bol obmedzený prístup verejnosti k dôležitým informáciám a znížená možnosť verejnej kontroly.| | | | | |X|
976	976	|Kritérium F: Prepojenie s existujúcimi mestskými systémami a inými analytickými platformami|Integrácia s IoT platformou mesta je žiaduca pre jednotný manažment dát v rámci dátového ekosystému HLMSR BA. Integrácia na IS KAV je vhodná pre budúce analýzy v rámci celej verejnej správy.|X| | |X| | |X
977	977
	991	+
978	978	Vyhodnotenie MCA prezentuje nasledovná tabuľka:
979	979
980	980
...	...	@@ -989,25 +989,33 @@
989	989	|Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
990	990	|Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
991	991
	1006	+
	1007	+
992	992	Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
993	993
994	994
995		-=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
	1011	+1.
	1012	+11.
	1013	+111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
996	996
997	997	V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
998	998
999	999	V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1000	1000
1001		-[[image:1756999870494-470.png]]
	1019	+[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1002	1002
1003		-1.
	1021	+AI-generated content may be incorrect."]]
1004	1004
1005		-=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
	1023	+1.
	1024	+11.
	1025	+111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
1006	1006
	1027	+
1007	1007	V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1008	1008
1009	1009
1010		-== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
	1031	+1.
	1032	+11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1011	1011
1012	1012	Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1013	1013
...	...	@@ -1018,6 +1018,7 @@
1018	1018	1. Efektívne využívanie zdrojov
1019	1019	1. Udržateľnosť
1020	1020
	1043	+
1021	1021	Model architektúry riešenia popisuje:
1022	1022
1023	1023	* biznis vrstvu, ktorá definuje hlavné biznis služby poskytované systémom,
...	...	@@ -1024,15 +1024,20 @@
1024	1024	* aplikačnú vrstvu realizujúcu a podporujúcu tieto biznis služby vo forme aplikačných komponentov a
1025	1025	* technologickú vrstvu, ktorá prostredníctvom hardvérových a softvérových komponentov umožňuje výkon komponentov aplikačnej vrstvy.
1026	1026
	1050	+
1027	1027	Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1028	1028
1029	1029
1030		-[[image:1756999921704-886.png]]
	1054	+[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
1031	1031
	1056	+AI-generated content may be incorrect."]]
	1057	+
1032	1032	Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1033	1033
1034	1034
1035		-=== Hlavné biznis služby systému ===
	1061	+1.
	1062	+11.
	1063	+111. Hlavné biznis služby systému
1036	1036
1037	1037	Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1038	1038
...	...	@@ -1071,7 +1071,9 @@
1071	1071	V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1072	1072
1073	1073
1074		-=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
	1102	+1.
	1103	+11.
	1104	+111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1075	1075
1076	1076	Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1077	1077
...	...	@@ -1107,12 +1107,16 @@
1107	1107
1108	1108	* Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1109	1109
1110		-[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1111	1111
1112		-=== **Hardvérová časť** ===
	1141	+[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1113	1113
1114		-==== **Stacionárne zariadenia** ====
	1143	+Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1115	1115
	1145	+1.
	1146	+11.
	1147	+111. **Hardvérová časť**
	1148	+1111. **Stacionárne zariadenia**
	1149	+
1116	1116	Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1117	1117
1118	1118
...	...	@@ -1123,6 +1123,7 @@
1123	1123	* Zber dopravno-inžinierskych údajov
1124	1124	* Environmentálne monitorovanie
1125	1125
	1160	+
1126	1126	Stacionárne zariadenia budú vybavené modernými technologickými zariadeniami, ktoré zabezpečia vysokú presnosť údajov a spoľahlivosť meraní:
1127	1127
1128	1128	* Senzory
...	...	@@ -1147,8 +1147,12 @@
1147	1147
1148	1148	* Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1149	1149
1150		-==== **Vozidlové zariadenia** ====
1151	1151
	1186	+1.
	1187	+11.
	1188	+111.
	1189	+1111. **Vozidlové zariadenia**
	1190	+
1152	1152	Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
1153	1153
1154	1154	Vozidlové zariadenia budú plniť nasledujúce funkcie:
...	...	@@ -1167,6 +1167,7 @@
1167	1167	* Údaje pre optimalizáciu riadenia zimnej údržby ciest budú odosielané v reálnom čase do IS SÚC.
1168	1168	* Ostatné údaje môžu byť automaticky synchronizované dávkovým prenosom po jeho príchode na stále parkovacie miesto.
1169	1169
	1209	+
1170	1170	Každé vozidlo vybavené vozidlovými zariadeniami bude obsahovať nasledovné technologické prvky:
1171	1171
1172	1172	* Senzory
...	...	@@ -1201,12 +1201,16 @@
1201	1201	* Napájanie cez elektrický systém vozidla.
1202	1202	* Záložné batérie pre zabezpečenie kontinuity prevádzky zariadení pri vypnutom zapaľovaní.
1203	1203
	1244	+
1204	1204	Všetky zozbierané údaje budú cez zabezpečené kanály automaticky prenášané do IS SÚC pre ďalšie pokročilé spracovanie, analýzu, vyhodnotenie a prezentáciu.
1205	1205
1206	1206	Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1207	1207
1208	1208
1209		-==== **Komunikačné technológie** ====
	1250	+1.
	1251	+11.
	1252	+111.
	1253	+1111. **Komunikačné technológie**
1210	1210
1211	1211	Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
1212	1212
...	...	@@ -1239,9 +1239,11 @@
1239	1239	* Optické siete v správe HLMSR BA.
1240	1240	* Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1241	1241
1242		-=== **Softvérová časť** ===
1243	1243
1244		-==== **Funkcie IS SÚC** ====
	1287	+1.
	1288	+11.
	1289	+111. **Softvérová časť**
	1290	+1111. **Funkcie IS SÚC**
1245	1245
1246	1246	Informačný systém správy a údržby ciest (IS SÚC) je softvérové riešenie navrhnuté na podporu kľúčových procesov spojených so správou, údržbou a plánovaním rozvoja cestnej infraštruktúry. Jeho funkcionalita pokrýva širokú škálu činností, od evidencie cestných objektov a zberu údajov, až po analýzy, plánovanie a reportovanie. Tento systém je jadrom celkového riešenia, ktoré súčasne prepája hardvérové časti riešenia a extenzívne využíva nimi zberané dáta z terénu pre potreby efektívnej správy a údržby ciest a súvisiace agendy.
1247	1247
...	...	@@ -1296,8 +1296,12 @@
1296	1296
1297	1297	* Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1298	1298
1299		-==== **Technické charakteristiky IS SÚC** ====
1300	1300
	1346	+1.
	1347	+11.
	1348	+111.
	1349	+1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
	1350	+
1301	1301	IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
1302	1302
1303	1303	Základné technické charakteristiky systému sú:
...	...	@@ -1321,8 +1321,12 @@
1321	1321
1322	1322	* Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1323	1323
1324		-==== Prevádzka IS SÚC ====
1325	1325
	1375	+1.
	1376	+11.
	1377	+111.
	1378	+1111. Prevádzka IS SÚC
	1379	+
1326	1326	Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
1327	1327
1328	1328	Cloudová infraštruktúra zohráva kľúčovú úlohu pri prevádzke riešenia a poskytuje technologický základ na zabezpečenie jeho škálovateľnosti, dostupnosti a bezpečnosti. Cloudové prostredie umožňuje efektívnu správu zdrojov, zjednodušuje údržbu systému a zaručuje vysoký výkon aj pri narastajúcom objeme dát.
...	...	@@ -1363,8 +1363,11 @@
1363	1363	* Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1364	1364	* Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1365	1365
1366		-==== **Integrácia s inými systémami** ====
1367	1367
	1421	+*
	1422	+*1.
	1423	+*11.
	1424	+*111. **Integrácia s inými systémami**
1368	1368	* Integrácia na iné IS zadávateľa
1369	1369
1370	1370	* Napojenie na IoT platformu HLMSR BA na sprístupnenie údajov odbornej verejnosti alebo export do KAV (Konsolidovaná analytická vrstva).
...	...	@@ -1385,8 +1385,11 @@
1385	1385
1386	1386	* Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1387	1387
1388		-=== Bezpečnostné aspekty ===
1389	1389
	1446	+1.
	1447	+11.
	1448	+111. Bezpečnostné aspekty
	1449	+
1390	1390	Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
1391	1391
1392	1392	Hlavné bezpečnostné požiadavky sú nasledovné:
...	...	@@ -1433,6 +1433,7 @@
1433	1433	* Firmvérové aktualizácie a šifrovaná komunikácia medzi zariadeniami a centrálnym systémom.
1434	1434	** Fyzická ochrana zariadení na mieste (uzamykateľné rozvádzače, montáž zariadení v bežne nedosiahnuteľnej výške, demontovateľné vonkajšie vozidlové zariadenia).
1435	1435
	1496	+
1436	1436	Je potrebné zabezpečiť legislatívnu a regulačnú zhodu riešenia:
1437	1437
1438	1438	* GDPR (General Data Protection Regulation) - ochrana osobných údajov používateľov a zaistenie súladu s európskou legislatívou.
...	...	@@ -1444,18 +1444,25 @@
1444	1444	* Logovanie a sledovanie udalostí
1445	1445	* Zaznamenávanie všetkých prístupov a operácií v systéme do bezpečnostných logov na účely auditu a analýzy.
1446	1446
	1508	+
1447	1447	Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1448	1448
1449	1449
1450		-== Biznis vrstva ==
	1512	+1.
	1513	+11. Biznis vrstva
1451	1451
1452		-=== Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
1453	1453
	1516	+1.
	1517	+11.
	1518	+111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
	1519	+
1454	1454	Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
1455	1455
1456	1456
1457		- [[image:1757000127881-309.png]]
	1523	+ [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.png||alt="A screenshot of a computer
1458	1458
	1525	+AI-generated content may be incorrect."]]
	1526	+
1459	1459	Obrázok 1 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (AS-IS)
1460	1460
1461	1461
...	...	@@ -1495,9 +1495,11 @@
1495	1495
1496	1496	Nasledujúci diagram zobrazuje **budúci (TO-BE) stav biznis vrstvy architektúry**:
1497	1497
1498		- [[image:1757000147808-767.png]]
	1566	+ [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.png||alt="A screenshot of a computer
1499	1499
	1568	+AI-generated content may be incorrect."]]
1500	1500
	1570	+
1501	1501	Obrázok 2 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (TO-BE)
1502	1502
1503	1503
...	...	@@ -1544,7 +1544,9 @@
1544	1544
1545	1545
1546	1546
1547		-=== Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
	1617	+1.
	1618	+11.
	1619	+111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1548	1548
1549	1549	Nerelevantné.
1550	1550
...	...	@@ -1567,8 +1567,11 @@
1567	1567	Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1568	1568
1569	1569
1570		-=== Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
	1642	+1.
	1643	+11.
	1644	+111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1571	1571
	1646	+
1572	1572	Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1573	1573
1574	1574	* **Presunu časti zodpovedností** z manuálneho zberu dát a spracovania podkladov na automatizované systémy, čím sa uvoľní kapacita zamestnancov pre analytické a rozhodovacie činnosti.
...	...	@@ -1577,6 +1577,7 @@
1577	1577	* **Rozšíreniu kompetencií dispečingu SSÚC** o správu a monitoring IoT zariadení a priamu prácu s analytickými dashboardmi.
1578	1578	* **Preškoleniu vykonávateľov údržby** na používanie mobilnej agendovej aplikácie a elektronické potvrdzovanie pracovných úkonov.
1579	1579
	1655	+
1580	1580	**Stručný prehľad dotknutých procesov**
1581	1581
1582	1582	|**ID procesu**|**Názov procesu**|**Typ zmeny**|**Popis zmeny**|**Dotknuté útvary**
...	...	@@ -1601,10 +1601,13 @@
1601	1601	|P7|Publikovanie open data|Nový proces|Automatizované sprístupňovanie vybraných údajov verejnosti a integrácia do IS KAV|Sekcia digitalizácie
1602	1602	|P8|Analytická podpora rozhodovania|Rozšírenie analytických vstupov|Poskytovanie dát a výstupov pre tvorbu stratégií a investičných plánov|ÚMSaA, vedenie mesta
1603	1603
	1680	+
1604	1604	V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1605	1605
1606	1606
1607		-=== Jazyková podpora lokalizácia ===
	1684	+1.
	1685	+11.
	1686	+111. Jazyková podpora lokalizácia
1608	1608
1609	1609	Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
1610	1610
...	...	@@ -1611,6 +1611,7 @@
1611	1611	* slovenský jazyk (primárny jazyk systému).
1612	1612	* anglický jazyk (pre potreby zahraničných používateľov alebo partnerov).
1613	1613
	1693	+
1614	1614	V záujme zvýšenia prístupnosti a komfortu koncových používateľov s prácou systému a z hľadiska uľahčenia prístupu potenciálnych zamestnancov z iných krajín EÚ alebo z tretích krajín na miesta, ktoré nie je možné dlhodobo obsadiť občanmi EÚ, sa požaduje, aby bolo možné flexibilne pridať podporu pre ďalší jazyk do IS v prípade potreby.
1615	1615
1616	1616
...	...	@@ -1617,15 +1617,17 @@
1617	1617	Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1618	1618
1619	1619
1620		-== Aplikačná vrstva ==
	1700	+1.
	1701	+11. Aplikačná vrstva
	1702	+111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1621	1621
1622		-=== Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===
1623		-
1624	1624	Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **súčasného** systému na správu a údržbu ciest:
1625	1625
1626	1626
1627		-[[image:1757000225428-567.png]]
	1707	+[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.png||alt="A screenshot of a diagram
1628	1628
	1709	+AI-generated content may be incorrect."]]
	1710	+
1629	1629	Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (AS-IS)
1630	1630
1631	1631
...	...	@@ -1652,8 +1652,10 @@
1652	1652	Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **budúceho** (TO-BE) stavu riešenia:
1653	1653
1654	1654
1655		- ​​​​​​​[[image:1757000237115-870.png]]
	1737	+ [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.png||alt="A screenshot of a computer
1656	1656
	1739	+AI-generated content may be incorrect."]]
	1740	+
1657	1657	// //
1658	1658
1659	1659	Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (TO-BE)
...	...	@@ -1711,7 +1711,9 @@
1711	1711	Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1712	1712
1713	1713
1714		-=== Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===
	1798	+1.
	1799	+11.
	1800	+111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
1715	1715
1716	1716	Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
1717	1717
...	...	@@ -1733,7 +1733,9 @@
1733	1733	Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1734	1734
1735	1735
1736		-=== Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===
	1822	+1.
	1823	+11.
	1824	+111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
1737	1737
1738	1738	Nerelevantné.
1739	1739
...	...	@@ -1749,7 +1749,9 @@
1749	1749
1750	1750	Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1751	1751
1752		-=== Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===
	1840	+1.
	1841	+11.
	1842	+111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
1753	1753
1754	1754	Nerelevantné.
1755	1755
...	...	@@ -1764,7 +1764,9 @@
1764	1764
1765	1765	Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1766	1766
1767		-=== Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE) ===
	1857	+1.
	1858	+11.
	1859	+111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1768	1768
1769	1769	Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
1770	1770
...	...	@@ -1787,7 +1787,9 @@
1787	1787
1788	1788	Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1789	1789
1790		-=== Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===
	1882	+1.
	1883	+11.
	1884	+111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1791	1791
1792	1792	Nerelevantné.
1793	1793
...	...	@@ -1812,7 +1812,9 @@
1812	1812
1813	1813	Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1814	1814
1815		-=== Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===
	1909	+1.
	1910	+11.
	1911	+111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1816	1816
1817	1817	Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
1818	1818
...	...	@@ -1838,46 +1838,61 @@
1838	1838	Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1839	1839
1840	1840
1841		-1. (((
1842		-== Dátová architektúra ==
1843		-)))
	1937	+1.
	1938	+11. Dátová architektúra
1844	1844
1845	1845	V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
1846	1846
1847		-[[image:1757000308918-407.png]]
	1942	+[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.png||alt="A diagram of a computer
1848	1848
	1944	+AI-generated content may be incorrect."]]
1849	1849
1850	1850
1851		-=== Objekty evidencie ===
1852	1852
	1948	+1.
	1949	+11.
	1950	+111. Objekty evidencie
	1951	+
1853	1853	Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
1854	1854
1855		-[[image:1757000325399-571.png]]
	1954	+[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.png||alt="A diagram of a computer
1856	1856
	1956	+AI-generated content may be incorrect."]]
1857	1857
1858		-=== Referenčné údaje ===
1859	1859
	1959	+1.
	1960	+11.
	1961	+111. Referenčné údaje
	1962	+
1860	1860	Nerelevantné.
1861	1861
1862	1862
1863		-=== Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
	1966	+1.
	1967	+11.
	1968	+111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1864	1864
1865	1865	Nerelevantné.
1866	1866
1867	1867
1868		-=== Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
	1973	+1.
	1974	+11.
	1975	+111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1869	1869
1870	1870	Nerelevantné.
1871	1871
1872	1872
1873		-=== Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===
	1980	+1.
	1981	+11.
	1982	+111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
1874	1874
1875	1875	Nerelevantné.
1876	1876
1877	1877
1878		-=== Kvalita a čistenie údajov ===
	1987	+1.
	1988	+11.
	1989	+111. Kvalita a čistenie údajov
	1990	+1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1879	1879
1880		-==== Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality ====
1881	1881
1882	1882	Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1883	1883
...	...	@@ -1886,10 +1886,12 @@
1886	1886	Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1887	1887
1888	1888
1889		-1. (((
1890		-==== Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality ====
1891		-)))
	2000	+1.
	2001	+11.
	2002	+111.
	2003	+1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1892	1892
	2005	+
1893	1893	Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
1894	1894
1895	1895	|Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
...	...	@@ -1896,15 +1896,18 @@
1896	1896	|**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
1897	1897	|**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
1898	1898
1899		-=== Otvorené údaje ===
	2012	+1.
	2013	+11.
	2014	+111. Otvorené údaje
1900	1900
1901	1901	V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
1902	1902
1903		-* cestná sieť a aktuálnym stavom – forma úsekov cestnej siete, atribúty: ID úseku, správca, ulica (ak prebieha úsekom), dĺžka úseku, trieda pozemnej komunikácie, číslo pozemnej komunikácie, technický stav vozovky (klasifikácia 1 až 5), geometrický priebeh úseku
1904		-* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1905		-* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1906		-* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov, atribúty: názov plánu, referenčné obdobie, ID položky plánu, typ objektu (vozovka, most, priepust), identifikácia objektu (pre mosty a priepusty ich evidenčné číslo, pre vozovky ID úsekov), geometrické vyjadrenie lokalizácie objektu (WGS84), dátum realizácie od, dátum realizácie do, odhadované finančné náklady, skutočné finančné náklady, stav položky (plánovaná, v obstarávaní, v realizácii, ukončená, zrušená, odložená), popis stavebných prác.
	2018	+* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia,
	2019	+* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
	2020	+* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1907	1907
	2022	+
	2023	+
1908	1908	|ID OE|(((
1909	1909	Názov objektu evidencie / datasetu
1910	1910
...	...	@@ -1920,10 +1920,9 @@
1920	1920
1921	1921	(týždenne, mesačne, polročne, ročne)
1922	1922	)))
1923		-|OE1|Cestná sieť|3★|Mesačne
1924		-|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|3★|Týždenne
1925		-|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|3★|Týždenne
1926		-|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|3★|Mesačne
	2039	+|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|5★|Týždenne
	2040	+|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|5★|Týždenne
	2041	+|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|5★|Mesačne
1927	1927
1928	1928	Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
1929	1929
...	...	@@ -1978,6 +1978,7 @@
1978	1978	1.
1979	1979	11. Technologická architektúra
1980	1980
	2096	+
1981	1981	1.
1982	1982	11.
1983	1983	111. Návrh riešenia technologickej architektúry
...	...	@@ -2126,6 +2126,7 @@
2126	2126	1.
2127	2127	11. Bezpečnostná architektúra
2128	2128
	2245	+
2129	2129	1.
2130	2130	11.
2131	2131	111. Návrh riešenia bezpečnosti
...	...	@@ -2151,11 +2151,13 @@
2151	2151	** Použitie systémov detekcie narušenia (IDS) a prevencie (IPS) na identifikáciu a elimináciu kybernetických útokov.
2152	2152	** Logovanie a analýza udalostí pomocou pokročilých analytických nástrojov.
2153	2153
	2271	+
2154	2154	**Edge infraštruktúra:**
2155	2155
2156	2156	* IoT zariadenia (stacionárne aj vozidlové) sú vybavené firmvérom, ktorý obsahuje mechanizmy na detekciu neoprávnených zásahov.
2157	2157	* Fyzická ochrana stacionárnych zariadení (zabezpečenie proti otvoreniu).
2158	2158
	2277	+
2159	2159	**Komunikačná bezpečnosť:**
2160	2160
2161	2161	* Virtuálna privátna sieť (VPN):
...	...	@@ -2209,6 +2209,7 @@
2209	2209
2210	2210	* zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
2211	2211
	2331	+
2212	2212	Prevádzkou IS SÚC v certifikovanom cloude bude zabezpečený súlad s technickými normami:
2213	2213
2214	2214
...	...	@@ -2217,20 +2217,25 @@
2217	2217	* Implementované sú procesy na identifikáciu, riadenie a mitigáciu bezpečnostných rizík.
2218	2218	* Systém logovania a monitorovania zabezpečuje auditovateľnosť procesov.
2219	2219
	2340	+
2220	2220	ISO/IEC 27017 – Bezpečnosť cloudu
2221	2221
2222	2222	* Systém cloudovej infraštruktúry spĺňa bezpečnostné požiadavky špecifické pre cloudové prostredie.
2223	2223	* Mechanizmy na ochranu údajov zahŕňajú šifrovanie, zálohovanie a kontrolu prístupu.
2224	2224
	2346	+
2225	2225	ISO/IEC 27018 – Ochrana osobných údajov v cloude
2226	2226
2227	2227	* Cloudová infraštruktúra je navrhnutá na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom a spracovaním.
2228	2228
	2351	+
2229	2229	NIST Cybersecurity Framework
2230	2230
2231	2231	* Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2232	2232	* Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2233	2233
	2357	+
	2358	+
2234	2234	1.
2235	2235	11.
2236	2236	111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
...	...	@@ -2244,6 +2244,7 @@
2244	2244
2245	2245	1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2246	2246
	2372	+
2247	2247	1.
2248	2248	11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2249	2249
...	...	@@ -2285,6 +2285,7 @@
2285	2285	** Zabezpečiť rýchlu a efektívnu komunikáciu s používateľmi.
2286	2286	** Znížiť zaťaženie L2 a L3.
2287	2287
	2414	+
2288	2288	**L2 - Druhá úroveň podpory (Technická podpora)**
2289	2289
2290	2290	* **Úloha**: Riešenie komplexnejších technických problémov, ktoré neboli vyriešené na L1. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L2 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L1.
...	...	@@ -2299,6 +2299,7 @@
2299	2299	** Poskytnúť používateľom odbornú pomoc a poradenstvo.
2300	2300	** Minimalizovať dopad problémov na chod systému.
2301	2301
	2429	+
2302	2302	**L3 - Tretia úroveň podpory (Expertná podpora)**
2303	2303
2304	2304	* **Úloha**: Riešenie najzložitejších a najkritickejších problémov, ktoré vyžadujú hlboké technické znalosti a skúsenosti. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L3 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L2.
...	...	@@ -2313,6 +2313,8 @@
2313	2313	** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2314	2314	** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2315	2315
	2444	+
	2445	+
2316	2316	Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2317	2317
2318	2318
...	...	@@ -2331,6 +2331,7 @@
2331	2331	|C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
2332	2332	|D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
2333	2333
	2464	+
2334	2334	možný dopad:
2335	2335
2336	2336	|Označenie závažnosti incidentu|(((
...	...	@@ -2342,6 +2342,7 @@
2342	2342	|2|značný|značný dopad alebo strata dát
2343	2343	|3|malý|malý dopad alebo strata dát
2344	2344
	2476	+
2345	2345	Výpočet //priority incidentu// je kombináciou dopadu a naliehavosti v súlade s best practices ITIL V3 uvedený v nasledovnej matici:
2346	2346
2347	2347	|(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
...	...	@@ -2351,6 +2351,7 @@
2351	2351	|**Stredná - C**|2|3|4
2352	2352	|**Nízka - D**|3|4|4
2353	2353
	2486	+
2354	2354	Vyžadované reakčné doby:
2355	2355
2356	2356	|Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
...	...	@@ -2363,6 +2363,7 @@
2363	2363	|3|8 h|72 h|10
2364	2364	|4|16 h|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov
2365	2365
	2499	+
2366	2366	Vysvetlivky k tabuľke
2367	2367
2368	2368	(1) Reakčná doba je čas medzi eskaláciou incidentu na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie počas prevádzkovej doby helpdesku L3.
...	...	@@ -2410,6 +2410,8 @@
2410	2410	V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2411	2411	)))
2412	2412
	2547	+
	2548	+
2413	2413	1.
2414	2414	11.
2415	2415	111. Dostupnosť (Availability)
...	...	@@ -2420,6 +2420,7 @@
2420	2420	11.
2421	2421	111. RTO (Recovery Time Objective)
2422	2422
	2559	+
2423	2423	RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
2424	2424
2425	2425	|stacionárne zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
...	...	@@ -2426,10 +2426,13 @@
2426	2426	|vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2427	2427	|IS SÚC|8 pracovných hodín
2428	2428
	2566	+
	2567	+
2429	2429	1.
2430	2430	11.
2431	2431	111. RPO (Recovery Point Objective)
2432	2432
	2572	+
2433	2433	RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
2434	2434
2435	2435
...	...	@@ -2444,9 +2444,11 @@
2444	2444	* zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2445	2445	* projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2446	2446
	2587	+
2447	2447	1.
2448	2448	11. Požiadavky na zdrojové kódy
2449	2449
	2591	+
2450	2450	Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
2451	2451
2452	2452
...	...	@@ -2466,6 +2466,7 @@
2466	2466
2467	2467	1. PRÍLOHY
2468	2468
	2611	+
2469	2469	**Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
2470	2470
2471	2471	// //

1756999870494-470.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-157.9 KB

Obsah

1756999921704-886.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-171.5 KB

Obsah

1756999954584-349.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-119.0 KB

Obsah

1757000127881-309.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-107.7 KB

Obsah

1757000147808-767.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-254.0 KB

Obsah

1757000225428-567.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-112.7 KB

Obsah

1757000237115-870.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-140.2 KB

Obsah

1757000308918-407.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-63.4 KB

Obsah

1757000325399-571.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-61.3 KB

Obsah

NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]

Status

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-activated

XWiki.XWikiComments[3]

Original Selection

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-6 600 000 € 6 300 000 €

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-5 280 000 € 5 040 000 €
	1	+6 600 000 €6 300 000 €

State

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-UPDATED
	1	+SAFE

XWiki.XWikiComments[4]

Original Selection

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-1 617 000 € 1 683 000 €

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-1 293 600 € 1 346 400 €
	1	+1 617 000 €1 683 000 €

State

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-UPDATED
	1	+SAFE

XWiki.XWikiComments[5]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-Sumarizácia nákladov a prínosov
	1	+Sumarizácia nákladov a prínosov

XWiki.XWikiComments[6]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-M-05 Analýza nákladov a prínosov.
	1	+ M-05 Analýza nákladov a prínosov.

XWiki.XWikiComments[9]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva
	1	+isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva

XWiki.XWikiComments[16]

Selection

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
	1	+z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.