Naposledy upravil Gabriela Debnárová 2025/10/20 11:59
Z verzie 45.2
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 31.1
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Updated annotations

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Obsah
... ... @@ -1,5 +1,5 @@
1 1  (% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2 -
2 +//Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx"
3 3  
4 4  
5 5  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
... ... @@ -36,7 +36,6 @@
36 36  |0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37 37  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38 38  |1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39 -|1.2|12.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
40 40  
41 41  = ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
42 42  
... ... @@ -591,31 +591,24 @@
591 591  
592 592  Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
593 593  
594 -Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
595 -
596 -Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
597 -
598 -Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
599 -
600 -Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
601 -
602 -V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
603 -
604 604  Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
605 605  
606 606  
607 607  Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
608 608  
609 -* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
610 -* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
611 -* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
598 +* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
599 +* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
600 +* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
612 612  
613 -=== Zdroj financovania ===
602 +1.
603 +11.
604 +111. Zdroj financovania
614 614  
615 615  Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
616 616  
617 617  
618 -== Harmonogram projektu ==
609 +1.
610 +11. Harmonogram projektu
619 619  
620 620  |ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
621 621  ZAČIATOK
... ... @@ -628,28 +628,20 @@
628 628  )))|POZNÁMKA
629 629  |1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
630 630  |1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
631 -|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
623 +|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
632 632  |1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
633 633  |2|Realizačná fáza| | |
634 -|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
635 -|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
636 -|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
637 -|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
638 -|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
639 -|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
640 -|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
626 +|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
627 +|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
628 +|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
629 +|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
630 +|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
631 +|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
632 +|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
641 641  
642 -V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
634 +1.
635 +11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
643 643  
644 -Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
645 -
646 -Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
647 -
648 -Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
649 -
650 -
651 -== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
652 -
653 653  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
654 654  
655 655  
... ... @@ -670,10 +670,10 @@
670 670  
671 671  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
672 672  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
673 -|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
657 +|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
674 674  |3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
675 675  |4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
676 -|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
660 +|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
677 677  |6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
678 678  |7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
679 679  |8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
... ... @@ -869,9 +869,8 @@
869 869  
870 870  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
871 871  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
872 -*
873 873  
874 -= LEGISLATÍVA =
857 +1. LEGISLATÍVA
875 875  
876 876  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
877 877  
... ... @@ -883,12 +883,13 @@
883 883  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
884 884  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
885 885  
886 -= ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
869 +1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
887 887  
888 888  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
889 889  
890 890  
891 -== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
874 +1.
875 +11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
892 892  
893 893  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
894 894  
... ... @@ -959,7 +959,9 @@
959 959  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
960 960  )))
961 961  
962 -=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
946 +1.
947 +11.
948 +111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
963 963  
964 964  Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
965 965  
... ... @@ -993,28 +993,27 @@
993 993  Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
994 994  
995 995  
996 -=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
982 +1.
983 +11.
984 +111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
997 997  
998 998  V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
999 999  
1000 1000  V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1001 1001  
1002 -[[image:1756999870494-470.png]]
990 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1003 1003  
1004 -=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
992 +AI-generated content may be incorrect."]]
1005 1005  
1006 -Pred výberom alternatív v technologickej vrstve sme klasifikovali informačné systémy a samostatne nasadzovaných modulov, ktoré budú predmetom riešenia podľa výsledku analýzy alternatív v aplikačnej vrstve:
994 +1.
995 +11.
996 +111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
1007 1007  
1008 -|ISVS/Modul|Ux|Cx|Ix|Ax|Pozn
1009 -|isvs_15196 IS SÚC|2|2|2|2|
1010 -|isvs_15307 Agendová mobilná aplikácia IS SÚC|2|2|2|2|
1011 -
1012 -Tabuľka 10 Klasifikácia budovaných informačných systémov
1013 -
1014 1014  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1015 1015  
1016 1016  
1017 -== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
1001 +1.
1002 +11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1018 1018  
1019 1019  Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1020 1020  
... ... @@ -1034,12 +1034,16 @@
1034 1034  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1035 1035  
1036 1036  
1037 -[[image:1757685689950-899.png]]
1022 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
1038 1038  
1024 +AI-generated content may be incorrect."]]
1025 +
1039 1039  Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1040 1040  
1041 1041  
1042 -=== Hlavné biznis služby systému ===
1029 +1.
1030 +11.
1031 +111. Hlavné biznis služby systému
1043 1043  
1044 1044  Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1045 1045  
... ... @@ -1078,7 +1078,9 @@
1078 1078  V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1079 1079  
1080 1080  
1081 -=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
1070 +1.
1071 +11.
1072 +111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1082 1082  
1083 1083  Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1084 1084  
... ... @@ -1114,11 +1114,14 @@
1114 1114  
1115 1115  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1116 1116  
1117 -[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1108 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1118 1118  
1119 -=== **Hardvérová časť** ===
1110 +Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1120 1120  
1121 -==== **Stacionárne zariadenia** ====
1112 +1.
1113 +11.
1114 +111. **Hardvérová časť**
1115 +1111. **Stacionárne zariadenia**
1122 1122  
1123 1123  Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1124 1124  
... ... @@ -1154,7 +1154,10 @@
1154 1154  
1155 1155  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1156 1156  
1157 -==== **Vozidlové zariadenia** ====
1151 +1.
1152 +11.
1153 +111.
1154 +1111. **Vozidlové zariadenia**
1158 1158  
1159 1159  Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
1160 1160  
... ... @@ -1213,7 +1213,10 @@
1213 1213  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1214 1214  
1215 1215  
1216 -==== **Komunikačné technológie** ====
1213 +1.
1214 +11.
1215 +111.
1216 +1111. **Komunikačné technológie**
1217 1217  
1218 1218  Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
1219 1219  
... ... @@ -1246,10 +1246,11 @@
1246 1246  * Optické siete v správe HLMSR BA.
1247 1247  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1248 1248  
1249 -=== **Softvérová časť** ===
1249 +1.
1250 +11.
1251 +111. **Softvérová časť**
1252 +1111. **Funkcie IS SÚC**
1250 1250  
1251 -==== **Funkcie IS SÚC** ====
1252 -
1253 1253  Informačný systém správy a údržby ciest (IS SÚC) je softvérové riešenie navrhnuté na podporu kľúčových procesov spojených so správou, údržbou a plánovaním rozvoja cestnej infraštruktúry. Jeho funkcionalita pokrýva širokú škálu činností, od evidencie cestných objektov a zberu údajov, až po analýzy, plánovanie a reportovanie. Tento systém je jadrom celkového riešenia, ktoré súčasne prepája hardvérové časti riešenia a extenzívne využíva nimi zberané dáta z terénu pre potreby efektívnej správy a údržby ciest a súvisiace agendy.
1254 1254  
1255 1255  Hlavné funkcionality IS SÚC sú nasledovné:
... ... @@ -1303,7 +1303,10 @@
1303 1303  
1304 1304  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1305 1305  
1306 -==== **Technické charakteristiky IS SÚC** ====
1307 +1.
1308 +11.
1309 +111.
1310 +1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1307 1307  
1308 1308  IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
1309 1309  
... ... @@ -1328,7 +1328,10 @@
1328 1328  
1329 1329  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1330 1330  
1331 -==== Prevádzka IS SÚC ====
1335 +1.
1336 +11.
1337 +111.
1338 +1111. Prevádzka IS SÚC
1332 1332  
1333 1333  Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
1334 1334  
... ... @@ -1370,8 +1370,10 @@
1370 1370  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1371 1371  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1372 1372  
1373 -==== **Integrácia s inými systémami** ====
1374 -
1380 +*
1381 +*1.
1382 +*11.
1383 +*111. **Integrácia s inými systémami**
1375 1375  * Integrácia na iné IS zadávateľa
1376 1376  
1377 1377  * Napojenie na IoT platformu HLMSR BA na sprístupnenie údajov odbornej verejnosti alebo export do KAV (Konsolidovaná analytická vrstva).
... ... @@ -1392,7 +1392,9 @@
1392 1392  
1393 1393  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1394 1394  
1395 -=== Bezpečnostné aspekty ===
1404 +1.
1405 +11.
1406 +111. Bezpečnostné aspekty
1396 1396  
1397 1397  Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
1398 1398  
... ... @@ -1454,15 +1454,20 @@
1454 1454  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1455 1455  
1456 1456  
1457 -== Biznis vrstva ==
1468 +1.
1469 +11. Biznis vrstva
1458 1458  
1459 -=== Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
1471 +1.
1472 +11.
1473 +111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1460 1460  
1461 1461  Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
1462 1462  
1463 1463  
1464 - [[image:1757000127881-309.png]]
1478 + [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.png||alt="A screenshot of a computer
1465 1465  
1480 +AI-generated content may be incorrect."]]
1481 +
1466 1466  Obrázok 1 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (AS-IS)
1467 1467  
1468 1468  
... ... @@ -1502,9 +1502,11 @@
1502 1502  
1503 1503  Nasledujúci diagram zobrazuje **budúci (TO-BE) stav biznis vrstvy architektúry**:
1504 1504  
1505 - [[image:1757000147808-767.png]]
1521 + [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.png||alt="A screenshot of a computer
1506 1506  
1523 +AI-generated content may be incorrect."]]
1507 1507  
1525 +
1508 1508  Obrázok 2 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (TO-BE)
1509 1509  
1510 1510  
... ... @@ -1551,11 +1551,15 @@
1551 1551  
1552 1552  
1553 1553  
1554 -=== Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
1572 +1.
1573 +11.
1574 +111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1555 1555  
1556 -Bola identifikovaná jediná koncová služba pre občanov:
1576 +Nerelevantné.
1557 1557  
1578 +Projekt nerealizuje žiadne koncové služby, prostredníctvom ktorých sa uskutočňuje komunikácia koncového používateľa - občana alebo podnikateľa, s orgánom verejnej moci pri výkone verejnej moci elektronicky alebo prostredníctvom ktorých sa tiež uskutočňuje komunikácia orgánu verejnej moci s iným orgánom verejnej moci, ak sú v postavení aplikácie práva a účastníka konania. HLMSR BA ako žiadateľ v rámci elektronizácie procesov v predmetnom projekte nie je v postavení orgánu verejnej moci.
1558 1558  
1580 +
1559 1559  |(((
1560 1560  Kód KS
1561 1561  
... ... @@ -1565,12 +1565,16 @@
1565 1565  
1566 1566  (+ kód z MetaIS)
1567 1567  )))|Úroveň elektronizácie KS
1568 -|ks_381779|Informovanie verejnosti o stave pozemných komunikácií|G2C|C01/055 Slobodný prístup k informáciám, utajované skutočnosti, archívy|úroveň 4
1590 +|nerelevantné|nerelevantné| | |Vyberte jednu z možností
1591 +| | | | |Vyberte jednu z možností
1592 +| | | | |Vyberte jednu z možností
1569 1569  
1570 1570  Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1571 1571  
1572 1572  
1573 -=== Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
1597 +1.
1598 +11.
1599 +111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1574 1574  
1575 1575  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1576 1576  
... ... @@ -1607,7 +1607,9 @@
1607 1607  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1608 1608  
1609 1609  
1610 -=== Jazyková podpora lokalizácia ===
1636 +1.
1637 +11.
1638 +111. Jazyková podpora lokalizácia
1611 1611  
1612 1612  Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
1613 1613  
... ... @@ -1620,15 +1620,17 @@
1620 1620  Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1621 1621  
1622 1622  
1623 -== Aplikačná vrstva ==
1651 +1.
1652 +11. Aplikačná vrstva
1653 +111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1624 1624  
1625 -=== Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===
1626 -
1627 1627  Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **súčasného** systému na správu a údržbu ciest:
1628 1628  
1629 1629  
1630 -[[image:1757000225428-567.png]]
1658 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.png||alt="A screenshot of a diagram
1631 1631  
1660 +AI-generated content may be incorrect."]]
1661 +
1632 1632  Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (AS-IS)
1633 1633  
1634 1634  
... ... @@ -1655,8 +1655,10 @@
1655 1655  Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **budúceho** (TO-BE) stavu riešenia:
1656 1656  
1657 1657  
1658 - [[image:1757685824584-141.png]]
1688 + [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.png||alt="A screenshot of a computer
1659 1659  
1690 +AI-generated content may be incorrect."]]
1691 +
1660 1660  // //
1661 1661  
1662 1662  Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (TO-BE)
... ... @@ -1693,7 +1693,7 @@
1693 1693  Tieto moduly sa starajú o komunikáciu so zariadeniami v exteriéri prostredníctvom špecializovaných rozhraní. Okrem toho poskytujú rozhrania na publikovanie údajov pre interné informačné systémy a na prepojenie s IoT platformou HLMSR BA. Pre interných pracovníkov HLMSR BA bude možné realizovať autentifikáciu do IS SÚC cez existujúce IAM riešenie HLMSR BA (Single Sign On cez Active Directory). Medzi ďalšie integrácie patrí poskytovanie vybraných mapových podkladov pre Geografický informačný systém (GIS) HLMSR BA (Esri ArcGIS), či poskytnutie údajov pre potreby ad-hoc reportingu v existujúcom manažérskom informačnom systéme (MIS) HLMSR BA (platforma Microsoft Power BI).
1694 1694  
1695 1695  
1696 -**Agendová mobilná aplikácia (neverejná) (isvs_15307)**
1728 +**Agendová mobilná aplikácia (neverejná)**
1697 1697  
1698 1698  Aplikácia dostupná na mobilných zariadeniach (tablet, mobilný telefón) slúži na rýchle zaevidovanie hlásenia o závade na ceste, cestnom majetku alebo verejnom priestranstve a poskytuje prehľad o už zaevidovaných hláseniach a stave ich riešenia. Aplikácia bude tiež podporovať sledovanie výkonu pracovníkov ODaPS pri výkone prehliadok a tiež aktivity elektronického procesu riešenia závad.
1699 1699  
... ... @@ -1714,7 +1714,9 @@
1714 1714  Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1715 1715  
1716 1716  
1717 -=== Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===
1749 +1.
1750 +11.
1751 +111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
1718 1718  
1719 1719  Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
1720 1720  
... ... @@ -1732,14 +1732,13 @@
1732 1732  (v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)
1733 1733  )))
1734 1734  |isvs_15196|IS SÚC|☐|Prevádzkovaný a plánujem rozvíjať|Agendový|
1735 -|isvs_15307|Agendová mobilná aplikácia IS SÚC|☒|Prevádzkovaný a plánujem rozvíjať|Mobilná aplikácia|isvs_15196
1736 -|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava|☐|Plánujem budovať|Integračný|
1737 -| | | | | |
1738 1738  
1739 1739  Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1740 1740  
1741 1741  
1742 -=== Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===
1773 +1.
1774 +11.
1775 +111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
1743 1743  
1744 1744  Nerelevantné.
1745 1745  
... ... @@ -1755,7 +1755,9 @@
1755 1755  
1756 1756  Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1757 1757  
1758 -=== Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===
1791 +1.
1792 +11.
1793 +111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
1759 1759  
1760 1760  Nerelevantné.
1761 1761  
... ... @@ -1770,7 +1770,9 @@
1770 1770  
1771 1771  Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1772 1772  
1773 -=== Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE) ===
1808 +1.
1809 +11.
1810 +111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1774 1774  
1775 1775  Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
1776 1776  
... ... @@ -1788,15 +1788,19 @@
1788 1788  
1789 1789  //(z MetaIS)//
1790 1790  )))|Názov integrovaného ISVS
1791 -|isvs_15196|Informačný systém správy a údržby ciest|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava
1792 -|isvs_15196|Informačný systém správy a údržby ciest|isvs_9655|Konsolidovaná analytická vrstva
1828 +|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava|isvs_15196|Informačný systém správy a údržby ciest
1829 +|isvs_9655|Konsolidovaná analytická vrstva|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava
1793 1793  
1794 1794  Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1795 1795  
1796 -=== Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===
1833 +1.
1834 +11.
1835 +111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1797 1797  
1798 -Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam koncových služieb s ich realizujúcimi ISVS a aplikačnými službami.
1837 +Nerelevantné.
1799 1799  
1839 +Nebudú implementované žiadne aplikačné služby pre realizáciu koncových služieb, prostredníctvom ktorých sa uskutočňuje komunikácia koncového používateľa - občana alebo podnikateľa, s orgánom verejnej moci pri výkone verejnej moci elektronicky alebo prostredníctvom ktorých sa tiež uskutočňuje komunikácia orgánu verejnej moci s iným orgánom verejnej moci, ak sú v postavení aplikácie práva a účastníka konania.
1840 +
1800 1800  |(((
1801 1801  Kód AS
1802 1802  
... ... @@ -1810,13 +1810,15 @@
1810 1810  
1811 1811  //(kód KS z MetaIS)//
1812 1812  )))
1813 -|as_67662|Publikácia dát|isvs_15196|ks_381779
1854 +|nerelevantné|nerelevantné| |
1855 +| | | |
1856 +| | | |
1814 1814  
1815 -​​​​​​​
1816 -
1817 1817  Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1818 1818  
1819 -=== Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===
1860 +1.
1861 +11.
1862 +111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1820 1820  
1821 1821  Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
1822 1822  
... ... @@ -1842,47 +1842,61 @@
1842 1842  Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1843 1843  
1844 1844  
1845 -1. (((
1846 -== Dátová architektúra ==
1847 -)))
1888 +1.
1889 +11. Dátová architektúra
1848 1848  
1849 1849  V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
1850 1850  
1851 -[[image:1757000308918-407.png]]
1893 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.png||alt="A diagram of a computer
1852 1852  
1895 +AI-generated content may be incorrect."]]
1853 1853  
1854 1854  
1855 -=== Objekty evidencie ===
1856 1856  
1899 +1.
1900 +11.
1901 +111. Objekty evidencie
1902 +
1857 1857  Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
1858 1858  
1859 -[[image:1757000325399-571.png]]
1905 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.png||alt="A diagram of a computer
1860 1860  
1907 +AI-generated content may be incorrect."]]
1861 1861  
1862 -=== Referenčné údaje ===
1863 1863  
1910 +1.
1911 +11.
1912 +111. Referenčné údaje
1913 +
1864 1864  Nerelevantné.
1865 1865  
1866 1866  
1867 -=== Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1917 +1.
1918 +11.
1919 +111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1868 1868  
1869 1869  Nerelevantné.
1870 1870  
1871 1871  
1872 -=== Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1924 +1.
1925 +11.
1926 +111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1873 1873  
1874 1874  Nerelevantné.
1875 1875  
1876 1876  
1877 -=== Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===
1931 +1.
1932 +11.
1933 +111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
1878 1878  
1879 1879  Nerelevantné.
1880 1880  
1881 1881  
1882 -=== Kvalita a čistenie údajov ===
1938 +1.
1939 +11.
1940 +111. Kvalita a čistenie údajov
1941 +1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1883 1883  
1884 -==== Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality ====
1885 -
1886 1886  Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1887 1887  
1888 1888  Navrhovaný systém implementuje viaceré opatrenia na zabezpečenie vysokej kvality údajov. Všetky údaje sú pri ich zadávaní kontrolované pomocou automatických validačných mechanizmov, ktoré overujú ich správnosť, úplnosť a konzistenciu. Pri zadávaní údajov systém využíva číselníky, preddefinované hodnoty, povinné polia a dynamické formuláre, ktoré minimalizujú riziko nepresností alebo chybných záznamov. Okrem toho je zabezpečená integrácia systému s referenčnými registrami, čo umožňuje stotožnenie údajov a ich verifikáciu voči oficiálnym zdrojom.
... ... @@ -1890,9 +1890,10 @@
1890 1890  Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1891 1891  
1892 1892  
1893 -1. (((
1894 -==== Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality ====
1895 -)))
1950 +1.
1951 +11.
1952 +111.
1953 +1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1896 1896  
1897 1897  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
1898 1898  
... ... @@ -1900,14 +1900,15 @@
1900 1900  |**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
1901 1901  |**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
1902 1902  
1903 -=== Otvorené údaje ===
1961 +1.
1962 +11.
1963 +111. Otvorené údaje
1904 1904  
1905 1905  V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
1906 1906  
1907 -* cestná sieť a aktuálnym stavom – forma úsekov cestnej siete, atribúty: ID úseku, správca, ulica (ak prebieha úsekom), dĺžka úseku, trieda pozemnej komunikácie, číslo pozemnej komunikácie, technický stav vozovky (klasifikácia 1 až 5), geometrický priebeh úseku
1908 -* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1909 -* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1910 -* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov, atribúty: názov plánu, referenčné obdobie, ID položky plánu, typ objektu (vozovka, most, priepust), identifikácia objektu (pre mosty a priepusty ich evidenčné číslo, pre vozovky ID úsekov), geometrické vyjadrenie lokalizácie objektu (WGS84), dátum realizácie od, dátum realizácie do, odhadované finančné náklady, skutočné finančné náklady, stav položky (plánovaná, v obstarávaní, v realizácii, ukončená, zrušená, odložená), popis stavebných prác.
1967 +* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia,
1968 +* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1969 +* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1911 1911  
1912 1912  |ID OE|(((
1913 1913  Názov objektu evidencie / datasetu
... ... @@ -1924,10 +1924,9 @@
1924 1924  
1925 1925  (týždenne, mesačne, polročne, ročne)
1926 1926  )))
1927 -|OE1|Cestná sieť|3★|Mesačne
1928 -|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|3★|Týždenne
1929 -|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|3★|Týždenne
1930 -|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|3★|Mesačne
1986 +|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|5★|Týždenne
1987 +|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|5★|Týždenne
1988 +|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|5★|Mesačne
1931 1931  
1932 1932  Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
1933 1933  
... ... @@ -1979,15 +1979,20 @@
1979 1979  Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
1980 1980  
1981 1981  
1982 -== Technologická architektúra ==
2040 +1.
2041 +11. Technologická architektúra
1983 1983  
1984 -=== Návrh riešenia technologickej architektúry ===
2043 +1.
2044 +11.
2045 +111. Návrh riešenia technologickej architektúry
1985 1985  
1986 1986  Nasledujúci diagram zobrazuje aktuálny stav technologickej vrstvy architektúry súčasného riešenia:
1987 1987  
1988 1988  
1989 -[[image:1757000741078-675.png]]
2050 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.png||alt="A diagram of a data flow
1990 1990  
2052 +AI-generated content may be incorrect."]]
2053 +
1991 1991  Obrázok 5 Model technickej architektúry (AS-IS)
1992 1992  
1993 1993  
... ... @@ -1997,8 +1997,10 @@
1997 1997  Diagram nižšie zobrazuje konceptuálny návrh technickej architektúry systému IS SÚC, ktorý pozostáva z troch hlavných častí: Cloud infraštruktúra, Edge infraštruktúra a On-Prem infraštruktúra. Tieto vrstvy sú prepojené pomocou zabezpečených komunikačných technológií, ktoré zabezpečujú plynulý prenos údajov, ich spracovanie a ukladanie.
1998 1998  
1999 1999  
2000 -[[image:1757000763634-281.png]]
2063 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.png||alt="A screenshot of a computer
2001 2001  
2065 +AI-generated content may be incorrect."]]
2066 +
2002 2002  Obrázok 5 Model technickej architektúry (TO-BE)
2003 2003  
2004 2004  
... ... @@ -2097,7 +2097,9 @@
2097 2097  
2098 2098  
2099 2099  
2100 -=== Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===
2165 +1.
2166 +11.
2167 +111. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2101 2101  
2102 2102  Pre TO BE stav sú uvedené v nasledujúcej tabuľke požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky, ktoré majú vplyv na výkon, sizing prostredia, napr. počet interných používateľov, počet externých používateľov, počet spracovávaných procesov, dokumentov, komunikáciu medzi vrstvami architektúry IS, využívanie sieťovej infraštruktúry (Govnet, LAN, VPN, …).
2103 2103  
... ... @@ -2111,14 +2111,19 @@
2111 2111  Tabuľka 29 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2112 2112  
2113 2113  
2114 -=== Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===
2181 +1.
2182 +11.
2183 +111. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu
2115 2115  
2116 2116  Informačný systém je požadovaný v režime Software-as-a-Service (SaaS), bez akejkoľvek technickej a prevádzkovej súčinnosti HLMSR BA s dodávateľom. Cloudovú prevádzku bude zabezpečovať dodávateľ IS SÚC.
2117 2117  
2118 2118  
2119 -== Bezpečnostná architektúra ==
2188 +1.
2189 +11. Bezpečnostná architektúra
2120 2120  
2121 -=== Návrh riešenia bezpečnosti ===
2191 +1.
2192 +11.
2193 +111. Návrh riešenia bezpečnosti
2122 2122  
2123 2123  Bezpečnostná architektúra systému IS SÚC je navrhnutá s cieľom zabezpečiť ochranu údajov, dostupnosť služieb a integritu systému vo všetkých jeho vrstvách. Bezpečnostné mechanizmy pokrývajú cloudovú, edge a on-prem infraštruktúru, pričom zabezpečujú aj komunikáciu medzi jednotlivými komponentmi. Architektúra implementuje štandardy a najlepšie postupy v oblasti kybernetickej bezpečnosti.
2124 2124  
... ... @@ -2161,7 +2161,9 @@
2161 2161  Prenos údajov cez optické siete je zabezpečený šifrovaním na úrovni sieťovej vrstvy.
2162 2162  
2163 2163  
2164 -=== Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===
2236 +1.
2237 +11.
2238 +111. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení
2165 2165  
2166 2166  Nasledujúca tabuľka uvádza obsah minimálnych bezpečnostných opatrení identifikovaných na základe legislatívy v podobe zákona č. 95/2019 Z.z. a vyhlášky **Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z.**
2167 2167  
... ... @@ -2175,7 +2175,9 @@
2175 2175  Tabuľka 33 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
2176 2176  
2177 2177  
2178 -=== Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky, ===
2252 +1.
2253 +11.
2254 +111. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky,
2179 2179  
2180 2180  Bezpečnostná architektúra bude v súlade s:
2181 2181  
... ... @@ -2217,7 +2217,9 @@
2217 2217  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2218 2218  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2219 2219  
2220 -=== Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===
2296 +1.
2297 +11.
2298 +111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
2221 2221  
2222 2222  Riešenie predpokladá autentifikáciu používateľov primárne systém jednotného prihlasovanie (single sign-on) realizovaného na báze Active Directory SSO. Takýto prístup je možné využiť v prípade práce s webovým klientom IS SÚC. Pre ostatné prípady, ako je napríklad prihlasovanie do vozidlových zariadení, IS SÚC poskytne aj záložný mechanizmus v podobe vlastného páru login/heslo na účte, ktorý bude viazaný s IAM HLMSR BA.
2223 2223  
... ... @@ -2226,9 +2226,10 @@
2226 2226  Systém vďaka RBAC zabezpečí, že oprávnenia sú prideľované len na základe skutočnej pracovnej pozície, úlohy alebo zodpovednosti konkrétneho používateľa. Týmto spôsobom sa ľahšie sleduje a overuje, kto má prístup k citlivým informáciám a komu je povolené vykonávať určité operácie. Prípadné zmeny v obsadení pracovných pozícií sa tak dajú riešiť priradením (alebo odňatím) zodpovedajúcej roly namiesto potreby meniť jednotlivé povolenia, čo šetrí čas a zlepšuje celkovú prehľadnosť v oblasti riadenia prístupových práv.
2227 2227  
2228 2228  
2229 -= PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU =
2307 +1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2230 2230  
2231 -== Návrh riešenia prevádzky a údržby ==
2309 +1.
2310 +11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2232 2232  
2233 2233  Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
2234 2234  
... ... @@ -2236,7 +2236,8 @@
2236 2236  Táto kapitola popisuje spôsob zabezpečenia stabilného a bezpečného chodu riešenia, minimalizovania času potrebného na vyriešenie incidentov a zároveň priebežného vylepšovania systému na základe spätnej väzby od používateľov.
2237 2237  
2238 2238  
2239 -== Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky ==
2318 +1.
2319 +11. Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky
2240 2240  
2241 2241  Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
2242 2242  
... ... @@ -2299,7 +2299,8 @@
2299 2299  
2300 2300  
2301 2301  
2302 -== Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby ==
2382 +1.
2383 +11. Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby
2303 2303  
2304 2304  Za incident sa považuje chyba v dodanom informačnom systéme v rámci tohto projektu, ktorá spôsobuje jeho správanie v rozpore s prevádzkovou a používateľskou dokumentáciou. Chyby mimo informačného systému, ako napríklad metropolitnej optickej siete alebo inej infraštruktúry, ktorá nebola predmetom dodávky tohto projektu, sa za incident nepovažujú.
2305 2305  
... ... @@ -2367,7 +2367,8 @@
2367 2367  Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.
2368 2368  
2369 2369  
2370 -== Požadovaná dostupnosť informačného systému: ==
2451 +1.
2452 +11. Požadovaná dostupnosť informačného systému:
2371 2371  
2372 2372  |Popis|Parameter|Poznámka
2373 2373  |(% rowspan="2" %)**Prevádzkové hodiny**|24 h|00:00 – 24:00 každý deň (nonstop prevádzka) pre funkcie zimnej údržby a pracovísk ODaPS SSÚC HLMSR BA
... ... @@ -2390,11 +2390,15 @@
2390 2390  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2391 2391  )))
2392 2392  
2393 -=== Dostupnosť (Availability) ===
2475 +1.
2476 +11.
2477 +111. Dostupnosť (Availability)
2394 2394  
2395 2395  Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. V projekte sa uvažuje 97 % dostupnosť znamená úplný výpadok systému 10,95 dňa ročne.
2396 2396  
2397 -=== RTO (Recovery Time Objective) ===
2481 +1.
2482 +11.
2483 +111. RTO (Recovery Time Objective)
2398 2398  
2399 2399  RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
2400 2400  
... ... @@ -2402,13 +2402,16 @@
2402 2402  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2403 2403  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2404 2404  
2405 -=== RPO (Recovery Point Objective) ===
2491 +1.
2492 +11.
2493 +111. RPO (Recovery Point Objective)
2406 2406  
2407 2407  RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
2408 2408  
2409 2409  
2410 2410  
2411 -== Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky ==
2499 +1.
2500 +11. Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky
2412 2412  
2413 2413  V rámci prevádzky informačného systému sú potrebné nasledovné ľudské kapacity pokryté zo strany HLMSR BA:
2414 2414  
... ... @@ -2417,7 +2417,8 @@
2417 2417  * zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2418 2418  * projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2419 2419  
2420 -== Požiadavky na zdrojové kódy ==
2509 +1.
2510 +11. Požiadavky na zdrojové kódy
2421 2421  
2422 2422  Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
2423 2423  
... ... @@ -2426,17 +2426,17 @@
2426 2426  
2427 2427  Zdrojové kódy, ktoré budú vytvorené počas projektu a priamo na základe požiadaviek projektu zo strany HLMSR BA budú odovzdané v ucelenej forme, vrátane všetkých závislostí tak, aby ich bolo možné pri preberaní skompilovať a vytvorili funkčne rovnakú verziu ako zodpovedajú verziu nasadenú v produkčnej prevádzke.
2428 2428  
2429 -= OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU =
2519 +1. OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU
2430 2430  
2431 2431  Implementácia a preberanie výstupov projektu bude realizované v súlade s Vyhláškou Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy v zmysle ustanovení podľa § 5 a nasledovných ustanovení.
2432 2432  
2433 2433  
2434 -= ODKAZY =
2524 +1. ODKAZY
2435 2435  
2436 -Nerelevantné
2526 +Nnerelevantné
2437 2437  
2438 2438  
2439 -= PRÍLOHY =
2529 +1. PRÍLOHY
2440 2440  
2441 2441  **Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
2442 2442  
1756999870494-470.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -157.9 KB
Obsah
1756999921704-886.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -171.5 KB
Obsah
1756999954584-349.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -119.0 KB
Obsah
1757000127881-309.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -107.7 KB
Obsah
1757000147808-767.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -254.0 KB
Obsah
1757000225428-567.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -112.7 KB
Obsah
1757000237115-870.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -140.2 KB
Obsah
1757000308918-407.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -63.4 KB
Obsah
1757000325399-571.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -61.3 KB
Obsah
1757000741078-675.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -57.3 KB
Obsah
1757000763634-281.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -106.4 KB
Obsah
1757685672720-270.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -175.0 KB
Obsah
1757685689950-899.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -181.9 KB
Obsah
1757685824584-141.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -165.0 KB
Obsah
XWiki.XWikiComments[13]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -parameter merania, hodnota merania, plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
1 +plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[15]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania, aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1 +aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[19]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Nie – suma 3 940 000 € sú celkové náklady s DPH na realizáciu projektu a jeho prevádzku po dobu 5 rokov (doba udržateľnosti), vrátane paušálnych výdavkov vo výške 7 %, z toho 3 450 000 € sú predpokladané celkové oprávnené výdavky, teda výdavky na realizáciu projektu bez jeho prevádzky počas doby udržateľnosti. Toto členenie je v súlade s podmienkami uvedenej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR. V CBA sme uvažovali pri nákladovo-výnosovej analýze až s 10 ročným horizontom podľa prílohy 1 Delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 480/2014 z 3. marca 2014 (ďalšie odvetvia), metodického pokynu k vypĺňaniu CBA a hodnôt uvedených v šablóne v CBA.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:49:37.936
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -0
XWiki.XWikiComments[20]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Boli doplnené ukazovatele, ktoré sa vzťahujú priamo k uvedeným cieľom projektu.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:49:50.229
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1
XWiki.XWikiComments[21]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme vyhlásenie o súlade s NKVIS 2021 s uvedením jej prioritných osí a cieľov.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:49:58.79
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2
XWiki.XWikiComments[22]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Vysvetlenie sme vložili do kapitoly 3.9.1 dokumentu I-02 Projektový zámer.
2 -
3 -Poznámka: V súvislosti so zmenou harmonogramu počítame prínosy až od 3. roku projektu miesto od 2. roku.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:50:38.813
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -3
XWiki.XWikiComments[23]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Vysvetlenie sme vložili do kapitoly 3.9.1 dokumentu I-02 Projektový zámer.
2 -
3 -Poznámka: V súvislosti so zmenou harmonogramu počítame prínosy až od 3. roku projektu miesto od 2. roku.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:50:44.219
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -4
XWiki.XWikiComments[24]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Vysvetlenie sme vložili do kapitoly 3.9.1 dokumentu I-02 Projektový zámer.
2 -
3 -Poznámka: V súvislosti so zmenou harmonogramu počítame prínosy až od 3. roku projektu miesto od 2. roku.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:50:51.323
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -5
XWiki.XWikiComments[25]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,33 +1,0 @@
1 -1. Metodika UCP (Use Case Points) na odhad nákladov na softvérové časti projektu nebola použitá, nakoľko predmetom projektu nie je vývoj softvéru, ale dodávka licencovaného – už hotového – softvérového produktu. 
2 -Stanovenie nákladov na softvérové časti projektu bolo realizované na základe prieskumu trhu, ktorého výstupy boli využité pri určení predpokladanej hodnoty zákazky (PHZ).
3 -1. Zmenili sme na rok 2 (číslo, ktoré je uvedené ako rok dodania v hárku Inkrementy v stĺpci F).
4 -1. (((
5 -Pozri odpoveď na bod 1.
6 -)))
7 -1. (((
8 -Týmto spôsobom sme do pozícii zaniesli informáciu o predpokladanom nerovnomernom zapojení jednotlivých pozícií v čase. Napríklad predpokladáme intenzívne zapojenie projektového manažéra počas prvých 6 mesiacov trvania projektu na úrovni 40 % jeho FTE kapacity, ktorá sa zníži nasledujúcich 6 mesiacov na 20 %. Takto sa nám to zdalo logické vzhľadom na štruktúru tabuľky, v ktorej je celé projektové riadenie v jednej formálnej „etape“. Zistili sme medzitým, že bez úpravy vzorcov však aj tak nebude možné takto vyplnenú logiku zachovať (napr. počet MD v stĺpci G sa nenásobí s trvaním etapy v stĺpci B toho istého riadku, ale vždy len prvého riadku danej etapy). Preštrukturovali sme preto tabuľku pozícií. Nerovnomerné čerpanie projektového manažéra sme vyriešili tak, že ho uvádzame v každej etape a tým pádom „etapu“ projektové riadenie nechávame prázdnu.
9 -)))
10 -1. (((
11 - Zmenili sme hodnotu v bunke Q1 na 0,3595.
12 -)))
13 -1. (((
14 -Nastavili sme hodnotu v bunke Q2 na 0.
15 -)))
16 -1. (((
17 -Dňa 2.9.2025 sme vám odoslali PHZ s rozpadom jednotlivých položiek podľa vecného predmetu dodávky a ekonomicko-účtovnej klasifikácie výdavku.
18 -)))
19 -1. (((
20 -Je to zmluvná suma s DPH na prevádzku systému na 12 mesiacov, ktorý považujeme a popisujeme aj v projektovom zámere ako súčasný systém (AS-IS).
21 -)))
22 -1. (((
23 -Hodnota je súčtom priemerných odhadnutých nákladov s DPH kalkulačných položiek I3, I4 a I5 z prieskumu trhu na určenie PHZ. 
24 -Poznámka: V súvislosti s úpravou harmonogramu sme posunuli čerpanie tejto položky na 2. rok projektu, t.j. do bunky G27.
25 -)))
26 -1. (((
27 -Hodnota je súčtom priemerných odhadnutých nákladov s DPH kalkulačných položiek S9, S10, S13, S14, V3 a V4 z prieskumu trhu na určenie PHZ. 
28 -Poznámka: V súvislosti s úpravou harmonogramu sme posunuli čerpanie tejto položky na 2. rok projektu, t.j. do bunky F26.
29 -)))
30 -1. (((
31 -Súčtom priemerných odhadnutých nákladov s DPH kalkulačných položiek S16 a V6 z prieskumu trhu na určenie PHZ na jeden mesiac je suma 1920,03 €. Na celý rok je to suma 23040,36 € uvedená v CBA.
32 -Poznámka: V súvislosti s úpravou harmonogramu sme posunuli čerpanie tejto položky tak, že v 1. a 2. roku sa nebude čerpať, v 3. roku sa bude čerpať na 7 mesiacov (od 05/2027) a od 4. roka sa bude čerpať plná suma na 12 mesiacov v každom roku.
33 -)))
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:00.406
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -6
XWiki.XWikiComments[26]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Projekt je koncipovaný ako jeden funkčný celok, ktorý nepovažujeme za účelné rozdeľovať na ďalšie inkrementy. Doplnili sme vysvetlenie podľa § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:28.207
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -7
XWiki.XWikiComments[27]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Áno, ide o interný projektový tím. Doplnili sme všetky uvažované pozície aj do CBA.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:37.717
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -8
XWiki.XWikiComments[28]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Údaje z informačného systému, ktorý je predmetom tohto projektu, je plánované posielať do KAV (resp. jeho alternatívy) v súlade s bodom 2 písm. C podmienok poskytnutia príspevku (PPP) prostredníctvom ďalšieho IS IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava (isvs_14915). Primárne teda bude zohľadňovaná zmena technickej špecifikácie na strane tohto integračného systému.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:55.62
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -9
XWiki.XWikiComments[29]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -V rámci projektu, tak ako je napísané v dokumente I-02 Projektový zámer, počítame z technického hľadiska so zverejnením otvorených údajov prostredníctvom medzisystému IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava (isvs_14915), ktorá ich fyzicky bude publikovať v lokálnom katalógu otvorených dát na data.bratislava.sk podľa štandardu DCAT-AP. Väzby sme v MetaIS doplnili (chápeme ich z logického hľadiska), ale technicky sa napojí na modul Otvorené dáta ivsc_14915, nie priamo IS SÚC, ktorý je predmetom tohto projektu.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:55:09.462
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -10
XWiki.XWikiComments[30]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Možnosť využiť open source softvér bola vyhodnotená. Na trhu neexistuje žiadny open source produkt, ktorý by ani len parciálne – a už vôbec nie v celom požadovanom rozsahu – spĺňal špecifické požiadavky kladené na komplexný systém pre správu, údržbu a hospodárenie s cestnou sieťou. Ide o tak vysoko špecializovanú oblasť, pri ktorej chýbajú základné predpoklady na vytvorenie udržateľného open source softvéru.
2 -
3 -Projekt je postavený na využití licencovaného softvérového produktu, ktorý je možné považovať za krabicové riešenie. Tento produkt predstavuje hotový systém s garantovanou podporou výrobcu a jasne definovanou licenčnou politikou. V rámci projektu bude nasadený spolu so senzorickými zariadeniami ako jeden funkčný celok a súčasne prispôsobený do prostredia objednávateľa (využitie a manažment referenčnej siete pozemných komunikácií, single sing-on a jednotný manažment identít, biznis reporting). Dovoľujeme si poznamenať, že požadujeme, aby nám bola udelená trvalá (časovo neobmedzená – aj po ukončení projektu a doby udržateľnosti) licencia a poskytnuté zdrojové kódy na vyššie spomenuté prispôsobenia, ak budú vytvorené. Tým je požiadavka na využitie krabicového riešenia naplnená a túto voľbu tiež považujeme za efektívny z ekonomického, ako aj časové a rizikového hľadiska.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:55:27.16
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -11
XWiki.XWikiComments[31]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Po internej diskusii v rámci Magistrátu HLMSR BA ohľadom možností syntaktickej a sémantickej formy zverejňovaných otvorených údajov sme pristúpili k preklasifikovaniu na úroveň 3*.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:55:54.578
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -13
XWiki.XWikiComments[32]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Otvorené údaje budú publikované fyzicky v rámci lokálneho katalógu otvorených údajov Hl. mesta SR Bratislavy podľa štandardu DCAT-AP a katalogizované v centrálnom portáli otvorených údajov.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:02.386
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -14
XWiki.XWikiComments[33]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme aj atribúty pre otvorené údaje.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:10.922
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -15
XWiki.XWikiComments[34]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -To bolo uvedené chybne – opravené.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:23.445
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -16
XWiki.XWikiComments[35]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme – uvažovali sme, že zverejnením meraných dát ako otvorených údajov automaticky zverejníme aj údaje o aktuálnom stave cestnej siete, ale explicitne sme doplnili aj cestnú sieť ako otvorený údaj.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:31.113
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -17
XWiki.XWikiComments[36]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Po internej diskusii v rámci Magistrátu HLMSR BA ohľadom možností syntaktickej a sémantickej formy zverejňovaných otvorených údajov sme pristúpili k preklasifikovaniu na úroveň 3*.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:51.189
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -18
XWiki.XWikiComments[37]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Ak to správne chápem, tak A2 je len funkčne obohatená alternatíva A1, ale implementáciou nového systému. Prečo nebola uvažovaná alternatíva rozvoja existujúceho stavu s doplnením o potrebné komponenty zberu dát tak, aby jej výsledkom bola funkčne aj dátovo rovnocenná alternatíva k A3 ? Je nejaká prekážka, ktorá bráni takému rozvoju existujúceho systému? Možno som to prehliadol, ale nenašiel som v texte spomenutú takú prekážku, ktorá by spomínala nejakú vážnu prekážku rozvoja existujúceho systému.
2 -
3 -
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 12:23:18.189
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -A2: Zavedenie nového IS SÚC bez rozšírenia hardvérových prvkov (stacionárne a vozidlové zariadenia)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[38]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Podľa popisu bude výstupom projektu minimálne 1 koncová služba, ktorá bude slúžiť na informovanie verejnosti o stave ciest. Definícia koncovej služby nie je obmedzená len na výkon verejnej moci ale ako služba, ktorá "ktorá napĺňa určitú potrebu používateľa" buď z verejnosti alebo z iných orgánov verej. správy.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:06:16.91
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[39]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Treba evidovať ako samostatný ISVS aj mobilnú aplikáciu aj keď je neverejná, ale ide o samostatne nasadzovaný modul.
2 -
3 -Nemal by tu byť evidovaný aj systém isvs_14915 - IoT integračná a vizualizačná platforma, lebo min. rozšírením senzorov a tiež jeho integráciou na IS SÚC bude asi tiež dotknutý a modifikovaný. Okrem toho pre systém isvs_14915 nie je v METAIS evidovaný žiadny projekt, ktorý ho realizoval. Ako teda prišiel na svet isvs_14915? Nechýba v METAIS evidencia nejakého predchádzajúceho projektu?
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:08:36.426
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[40]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Tabuľka plánovaných integrácií by mala byť vyplnená opačným spôsosbom: vľavo sú ISVS budované projektom a vpravo sú externé integrvané ISVS.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:11:51.54
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[41]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Podľa pripomienke ku KS by mala existovať aspoň jedna KS pre poskytovanie údajov z IS SÚC verejnosti a teda mala by ju obsluhovať aj nejaká apl. služba.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:18:12.105
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[42]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Podľa vzoru dokumentu I-02 Projektový zámer by ste mali v tejto čast uviesť a teda predtým vykonať klasifikáciu budovaných/rozvíjaných ISVS ako podporný argument pre vyhodnotenie vhodnosti použitia cloudových služieb. Mohli by ste doplniť?
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:21:16.692
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[43]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Taktiež si dajte požiadavku na dodávku Bezpeč. projektu do katalógu požiadaviek, ak jeho realizáciu chcete obstarať spolu s dodávkou projektu. Taktiež si v požidavke uveďte, že Bezp. projekt musí byť dodaný najneskôr súčasne s Detailným návrhom riešenia (DNR), aby opatrenia identifikované Bezp. projektom boli zahrnuté do DNR a bezpeč. projekt musí byť aktualizovaný podľa aktuálnej implementácie systému a jeho nsadenia.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:29:53.626
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -12
XWiki.XWikiComments[44]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Prosím doplniť do obrázkov a modelu aj kódy ISVS, KS a AS v METAIS pre ich ľahšiu referencovateľnosť medzi dokumentom a náhľadmi architektúry.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:32:48.739
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[45]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Ak teito moduly nebudú samostatne nasadzovateľné, je lepšie ich modelovať ako funkčné bloky a nie ako komponenty. Lebo použitie samonasadzovateľného a použiteľného modulu by vyžadovalo jeho evidenciu v METAIS. Takým samostatne nasadzovaným rmodulom by možno v tomto systéme mohol byť napr. Portál pre verejnosť, ak neplánujete skôr využiť nejaký existujúci verejný portál v správe vašej organizácie a funkčnosti a dáta IS SÚC do neho len nejako integrovať - ako nejaký podmodul existujúceho portálu. Neuvažovali ste s takou možnosťou?
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:37:44.221
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Moduly
Selection Right Context
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 - Zber a prezentácia terénnych dát
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome