Naposledy upravil Gabriela Debnárová 2025/10/20 11:59
Z verzie 47.1
upravil Valér Jurčák
-
Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre
Do verzie 28.4
upravil Viktória Šunderlíková
-
Zmeniť komentár: Edited comment

Súhrn

Podrobnosti

Vlastnosti stránky
Autor dokumentu
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
1 +XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Obsah
... ... @@ -1,5 +1,4 @@
1 -(% class="wikigeneratedid" id="HOriginE1lnydokumentsriadnymformE1tovanEDmaobrE1zkamijenahratFDakoWORDsFAbor22I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx22" %)
2 -
1 += //Originálny dokument s riadnym formátovaním a obrázkami je nahratý ako WORD súbor "//I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_projekt_3542_HMSRBA_250806_v1.0.docx" =
3 3  
4 4  
5 5  **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
... ... @@ -15,6 +15,7 @@
15 15  |Realizátor projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
16 16  |Vlastník projektu|Hlavné mesto Slovenskej republiky Bratislava
17 17  
17 +
18 18  **Schvaľovanie dokumentu**
19 19  
20 20  |Položka|Meno a priezvisko|Organizácia|Pracovná pozícia|Dátum|(((
... ... @@ -25,8 +25,9 @@
25 25  |Vypracoval|Mgr. Ing. Martina Kubalová|HLMSR  BA|projektový manažér|15.7.2025|
26 26  |Schválil|Mgr. Valér Jurčák|HLMSR BA|predseda RV|1.8.2025|
27 27  
28 -= HISTÓRIA DOKUMENTU =
29 29  
29 +1. HISTÓRIA DOKUMENTU
30 +
30 30  |Verzia|Dátum|Zmeny|Meno a priezvisko
31 31  |0.1|14.12.2024|Pracovný návrh 0.1|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
32 32  |0.2|31.1.2025|Pracovný návrh 0.2|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
... ... @@ -35,12 +35,10 @@
35 35  |0.5|19.5.2025|Pracovný návrh 0.5|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
36 36  |0.6|15.7.2025|Pracovný návrh 0.6 na zlúčenie s pôvodným dokumentom I-03.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
37 37  |1.0|1.8.2025|Verzia na predloženie orgánu vedenia.|Mgr. Ing. Martina Kubalová, SSÚC HLMSR Bratislava
38 -|1.1|4.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
39 -|1.2|12.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing. Juraj Zaťko
40 -|1.3|18.9.2025|Zapracovanie pripomienok MIRRI SR.|Ing, Juraj Zaťko
41 41  
42 -= ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
43 43  
41 +1. ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE
42 +
44 44  V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
45 45  
46 46  
... ... @@ -76,8 +76,10 @@
76 76  
77 77  Obsah dokumentu vychádza z predloženého projektového zámeru integrovanej územnej investície pre UMR Bratislava s totožným názvom „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“, ktorý bol schválený uznesením Kooperačnej rady udržateľného mestského rozvoja Bratislava dňa 6.2.2025 a v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja bol zaregistrovaný v neverejnej časti ITMS dňa 14.02.2025.
78 78  
79 -== Použité skratky a pojmy ==
80 80  
79 +1.
80 +11. Použité skratky a pojmy
81 +
81 81  |SKRATKA/POJEM|POPIS
82 82  |4G/5G|Bezdrôtová bunková rádiová sieť
83 83  |APN|//Access Point Name//. Sieťová konfigurácia a nastavenie, ktorá určuje prístupové body v mobilných sieťach, čím umožňuje bezpečné a oddelené prepojenie zariadení (napr. senzorov či vozidiel) s cloudovým systémom.
... ... @@ -127,10 +127,8 @@
127 127  
128 128  Tabuľka 1 Skratky a pojmy
129 129  
130 -1.
131 -11. (((
132 -== Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
133 -)))
131 +1.
132 +11. Konvencie pre typy požiadaviek (príklady)
134 134  
135 135  Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek rozdeľujeme na funkčné a nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách  je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad:
136 136  
... ... @@ -155,24 +155,23 @@
155 155  xx         – číslo požiadavky
156 156  
157 157  
158 -= DEFINOVANIE PROJEKTU =
157 +1. DEFINOVANIE PROJEKTU
159 159  
160 -== Manažérske zhrnutie ==
161 161  
160 +1.
161 +11. Manažérske zhrnutie
162 +
163 +
162 162  Projekt „Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava“ je vypracovaný v súlade s:
163 163  
164 164  * Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy;
165 165  * Výzvou č. PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR na predkladanie Žiadosti o poskytnutie nenávratného finančného príspevku so zameraním na „Podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
166 166  
169 +
167 167  Projekt reaguje na potrebu zvýšenia efektivity správy a údržby cestnej infraštruktúry v Bratislave prostredníctvom digitalizácie a inteligentných technológií. V súčasnosti je plánovanie a výkon údržby a opráv cestnej infraštruktúry závislé vo veľkej miere na manuálnom monitorovaní a čiastkových údajoch, čo môže za istých okolností viesť k oneskoreným zásahom a neoptimálnemu využívaniu zdrojov. Cieľom projektu je automatizovaný a dátovo riadený systém, ktorý umožní presnejšie rozhodovanie a predikciu údržby a plánovanie opráv aj väčších investičných zásahov na cestách a vo verejnom priestore na základe reálnych meraní a získavania dát v teréne.
168 168  
169 -Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy priority 1P1. Veda, výskum a inovácie Programu Slovensko a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
172 +Projekt je v súlade so špecifickým cieľom RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a v súlade s povinnými aktivitami v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR.
170 170  
171 -Projekt napĺňa strategické ciele Národnej koncepcie informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky z roku 2021 (NKVIS 2021) primárne:
172 -
173 -* v prioritnej osi 2 Digitálna a dátová transformácia a jej cieľmi 2.1 Odstrániť bariéry digitálnej transformácie verejnej správy, 2.2 Zefektívniť implementáciu služieb využívaním cloud natívnych služieb a 2.3 Zvýšiť otvorenosť a transparentnosť údajov verejnej správy,
174 -* v prioritnej osi 3 Efektívne IT a jej cieľmi 3.1 Zvýšiť úžitkovú hodnotu informačných systémov verejnej správy počas ich životného cyklu a 3.2 : Skrátiť čas na prípravu a doručenie služieb a výsledkov informačných systémov verejnej správy.    
175 -
176 176  Ciele a aktivity projektu sú navrhované tak, aby prispeli k naplneniu:
177 177  
178 178  * účelu výzvy, ktorý je zabezpečenie rozvoja obcí, miest a regiónov prostredníctvom implementácie inovatívnych technologických a netechnologických riešení a inteligentného riadenia v rámci podpory rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verenej správy, najmä rozvoja dátových platforiem, využívania priestorových a otvorených dát a súvisiacich nástrojov s pridanou hodnotou pre inteligentné rozhodovanie a správu mesta,
... ... @@ -179,6 +179,7 @@
179 179  * strategického dokumentu Bratislava 2030 – Program rozvoja obce 2022 – 2030, strategický cieľ C.3.2. Moderné a efektívne mesto, C.3.2.2. Digitálne sebavedomé mesto,
180 180  * interných potrieb a cieľov sekcie správy a údržby ciest a Magistrátu ako celku.
181 181  
180 +
182 182  Predmetom projektu je dodávka zariadení, ich montáž, oživenie, vrátane jednoduchých stavebných úprav v teréne a nehnuteľnostiach mesta, udelenie licencie pre softvérové prvky a prevádzka informačného systému správy a údržby pozemných komunikácií ako služby.
183 183  
184 184  
... ... @@ -251,7 +251,8 @@
251 251  Vzhľadom na zameranie projektu, ktorým je podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, sa pre financovanie projektu predpokladá z EFRR ako dopytový projekt programu Program Slovensko 2021 – 2027, v rámci priority 1P1 Veda, výskum a inovácie, špecifického cieľa RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy pre VRR – viac rozvinutý región a pre opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
252 252  
253 253  
254 -== Motivácia a rozsah projektu ==
253 +1.
254 +11. Motivácia a rozsah projektu
255 255  
256 256  Súčasný procesno-systémový rámec správy a údržby ciest v Bratislave **nemá dostatočne presné, aktuálne a automatizované dáta** o stave cestnej infraštruktúre, intenzite dopravy a environmentálnych podmienkach a nedisponuje dostatočne komplexnou podporou kľúčových procesov pri správe, údržbe a opravách cestného infraštruktúrneho majetku. To vedie k suboptimálnemu riadeniu údržby, opráv a rekonštrukcií tohto majetku, čo môže spôsobovať:
257 257  
... ... @@ -260,6 +260,7 @@
260 260  * **Nižšiu dostupnosť informácií**, keďže občania a podniky nemajú prístup k aktuálnym údajom o stave ciest a plánovaných akciách údržby a opráv, čo komplikuje plánovanie dopravy.
261 261  * **Zvýšenú environmentálnu záťaž**, pretože neoptimalizované dávkovanie posypových materiálov a údržbové postupy vedú k nadbytočnému zaťaženiu životného prostredia.
262 262  
263 +
263 263  Projekt má za cieľ **odstrániť tieto problémy** zavedením inteligentného systému na zber, analýzu a využitie dát, ktorý umožní **prediktívnu údržbu, optimalizáciu nákladov a zvýšenie bezpečnosti premávky**.
264 264  
265 265  
... ... @@ -273,8 +273,11 @@
273 273  1. manažment cestného majetku
274 274  1. publikovanie otvorených dát.
275 275  
276 -== Zainteresované strany (Stakeholderi) ==
277 277  
278 +1.
279 +11. Zainteresované strany (Stakeholderi)
280 +
281 +
278 278  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam subjektov/osôb, ktorí sa zúčastňujú projektu a akú rolu zastávajú:
279 279  
280 280  
... ... @@ -291,9 +291,10 @@
291 291  Tabuľka 2 Zainteresované strany (Stakeholderi)
292 292  
293 293  
294 -== Ciele projektu ==
298 +1.
299 +11. Ciele projektu
295 295  
296 -V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI - key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
301 +V tabuľke nižšie sa nachádza zoznam cieľov, ich mapovanie na strategické ciele a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele napĺňajú charakteristiky tzv. S.M.A.R.T. - konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
297 297  
298 298  
299 299  |ID|Názov cieľa|Názov strategického cieľa|Spôsob realizácie strategického cieľa
... ... @@ -329,7 +329,8 @@
329 329  Tabuľka 3 Ciele projektu
330 330  
331 331  
332 -== Merateľné ukazovatele (KPI) ==
337 +1.
338 +11. Merateľné ukazovatele (KPI)
333 333  
334 334  |ID|ID/Názov cieľa|Názov
335 335  ukazovateľa (KPI)|Popis
... ... @@ -339,19 +339,15 @@
339 339  (aktuálne)|TO BE
340 340  Merateľné hodnoty
341 341  (cieľové hodnoty)|Spôsob ich merania a Pozn.
342 -|KPI1|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
343 -|KPI2|GC6 / Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
344 -|KPI3|G1 , G2, G6|Počet IoT/smart technologických zariadení|Počet prevádzkovaných IoT zariadení prispievajúcich k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a dostupnejšej, spoľahlivejšej a kvalitnejšej cestnej sieti|počet|0|30|Protokol o prebratí a vyhlásenie o uvedení zariadení do prevádzky
345 -|KPI4|G3,G6|Počet novo poskytnutých datasetov|Počet novo poskytnutých na rozhodovanie na základe objektívnych dát a ďalšie analýzy|počet|0|11|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení tvorby vymenovaných datasetov
346 -|KPI5|G3, G4|Počet zverejnených datasetov|Počet datasetov publikovaných verejnosti ako open data|počet|0|5|Protokol o prebratí a vyhlásenie o zabezpečení zverejňovaní vymenovaných datasetov
347 -|KPI6|G5|Dĺžka cestnej siete manažovaná systémom optimalizácie údržby|Celková dĺžka cestnej siete v správe HLMSR BA, na ktorej prebieha pravidelne zber údajov smart technológiami a ktoré sú manažované systémom optimalizácie v rámci IS SÚC|dĺžka|0|400|Protokol o prebratí a vyhlásenie o začatí zberu údajov a manažovaní cestnej siete v správe HLMSR BA v IS SÚC
348 -|KPI7|G5|Počet monitorovaných bodov kontaminácie pôdy|Počet bodov, na ktorých prebieha kontinuálne monitorovanie kontaminácie pôdy v nespevnenej krajnici vplyvom chemických posypov vykonávaných v rámci zimnej údržby ciest|počet|0|7|Protokol o prebratí a vyhlásenie o monitorovaní kontaminácie pôdy na vymenovaných miestach
348 +|KPI1|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|projekty|0|1|Subjekty verejnej správy zapísané v štatistickom registri organizácii vedenom Štatistickým úradom SR, ktoré sú zaradené v sektore verejnej správy.
349 +|KPI2|Opatrenie: 1.2.2. Podpora budovania inteligentných miest a regiónov|PSKPSRI40: Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(definovaný vo výzve PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR)|používatelia / rok|0|100 000|Monitorovanie používateľ nových a vylepšených služieb v informačnom systéme.
349 349  
350 350  Tabuľka 4 Merateľné ukazovatele (KPI)
351 351  
352 352  
353 353  
354 -== Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
355 +1.
356 +11. Špecifikácia potrieb koncového používateľa
355 355  
356 356  Cieľovými skupinami koncových používateľov systému sú
357 357  
... ... @@ -409,8 +409,10 @@
409 409  * Prehľad o plánovaných a realizovaných opravách a rekonštrukciách ciest
410 410  )))
411 411  
412 -== Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
413 413  
415 +1.
416 +11. Detailný opis obmedzení a predpokladov
417 +
414 414  Projekt sa zameriava výlučne na agendu správy a údržby pozemných komunikácií na území hl. mesta SR Bratislava, vrátane vybraných prvkov cestného vybavenia, environmentálnych parametrov a dopravno‑inžinierskych údajov. Projekt nerieši iné mestské agendy, stavebné investície mimo cestnej infraštruktúry, ani oblasti životných situácií. Predmetom dodávky je nový IS SÚC, doplnený o stacionárne a vozidlové IoT zariadenia, s integráciou na mestskú IoT platformu a IS KAV.
415 415  
416 416  Rozsah je vymedzený s cieľom zabezpečiť koncentráciu finančných, personálnych a časových zdrojov na oblasť s najvyšším prínosom pre bezpečnosť, kvalitu a udržateľnosť cestnej infraštruktúry. Zvolený rozsah umožňuje dosiahnuť požadované merateľné ukazovatele definované vo výzve PSK‑MIRRI‑619‑2024‑ITI‑EFRR a naplniť strategické ciele mesta v oblasti digitálnej správy a smart city riešení a súčasne rešpektuje pravidlá oprávnenosti výdavkov určené v danej výzve.
... ... @@ -429,8 +429,10 @@
429 429  * Dodržanie požiadaviek na kybernetickú bezpečnosť, ochranu osobných údajov a legislatívny súlad.
430 430  * Stabilná prevádzka komunikačnej infraštruktúry (mobilné siete, MOS) počas životného cyklu projektu.
431 431  
432 -== Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
433 433  
437 +1.
438 +11. Vyhodnotenie rizík a závislostí
439 +
434 434  Realizácia projektu je spojená s viacerými rizikami a závislosťami, ktoré môžu ovplyvniť jeho úspešnú implementáciu, časový harmonogram a očakávané prínosy. Táto kapitola identifikuje hlavné faktory, ktoré môžu predstavovať prekážky pri zavedení riešenia, a analyzuje ich dopad na jednotlivé fázy projektu.
435 435  
436 436  Riziká môžu vyplývať z technických, organizačných, finančných alebo legislatívnych faktorov. Medzi kľúčové oblasti patrí technologická pripravenosť infraštruktúry, financovanie a udržateľnosť riešenia, legislatívne obmedzenia, ako aj koordinácia medzi jednotlivými zainteresovanými stranami.
... ... @@ -503,6 +503,7 @@
503 503  * Ak nebudú dosiahnuté plánované hodnoty merateľných ukazovateľov, ktoré sú pevne stanované v rámci predmetnej výzvy, nebudú preplatené projektované oprávnené výdavky projektu..
504 504  * //Opatrenia~:// Dôsledná príprava projektu s určením reálnych merateľných ukazovateľov a následne riadenie projektu v súlade s princípmi projektového riadenia. Priebežné sledovanie výstupov a ukazovateľov projektu.
505 505  
512 +
506 506  Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam //len najzávažnejších rizík// (všetky identifikované riziká sú uvedené v prílohe č. 1).
507 507  
508 508  
... ... @@ -543,12 +543,15 @@
543 543  Tabuľka 5 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí
544 544  
545 545  
546 -== Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
553 +1.
554 +11. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov
547 547  
548 548  Rozpočet a prínosy sú stanované detailne v samostatne vypracovanom dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov.
549 549  
550 550  
551 -=== Sumarizácia nákladov a prínosov ===
559 +1.
560 +11.
561 +111. Sumarizácia nákladov a prínosov
552 552  
553 553  Tabuľka uvádza prehľad nákladov a prínosov vychádzajúci z dokumentu M-05 Analýza nákladov a prínosov
554 554  
... ... @@ -560,8 +560,8 @@
560 560  |HW|//1 464 375 €//|//0 €//
561 561  |**IT - OPEX- prevádzka**| |
562 562  |Aplikácie|//0 €//|//0 €//
563 -|SW|//0 €//|//481 331 €//
564 -|HW|//717 400 €//|//0 €//
573 +|SW|//0 €//|//499 261 €//
574 +|HW|//781 135 €//|//0 €//
565 565  |**Prínosy**| |
566 566  |**Finančné prínosy**| |
567 567  |Administratívne poplatky|//-//|//-//
... ... @@ -571,8 +571,8 @@
571 571  |Úradníci (€)|//-//|//-//
572 572  |Úradníci (FTE)|//-//|//-//
573 573  |**Kvalitatívne prínosy**| |
574 -|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//5 280 000 €//|//5 040 000 €//
575 -|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 293 600 €//|//1 346 400 €//
584 +|Zníženie nákladov na rehabilitáciu prvkov cestnej infraštruktúry zavedením integrovaných funkcií riadenia majetku a bežnej údržby.|//6 600 000 €//|//6 300 000 €//
585 +|Zníženie nákladov na výkony a spotrebu materiálu zavedením integrovaných funkcií optimalizácie zimnej údržby ciest.|//1 617 000 €//|//1 683 000 €//
576 576  |Zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom efektívnejšej identifikácie, monitorovania a odstraňovania rizikových miest a závad na cestnej infraštruktúre a zvýšením úrovne poskytovanej služby počas zimného obdobia.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
577 577  |Zníženie spotreby pohonných hmôt motorových vozidiel všetkých účastníkov cestnej premávky v dôsledku plynulejšej dopravy vďaka zlepšenému technickému stavu komunikácií a vozidiel zimnej údržby vďaka jej optimalizácii.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
578 578  |Zníženie miery poškodenia a mechanického opotrebovania vozidiel v dôsledku zlepšeného technického stavu komunikácií.|//(nevyčísľované)//|//(nevyčísľované)//
... ... @@ -590,33 +590,25 @@
590 590  
591 591  Finančne vyčíslené kvalitatívne prínosy boli alokované k jednotlivým modulom podľa nákladovej štruktúry výlučne z dôvodu dodržania šablóny dokumentu. Samotný mechanizmus vzniku týchto prínosov je výsledkom integrovaného pôsobenia všetkých funkčných celkov riešenia. Synergia medzi jednotlivými komponentmi systému, najmä v oblasti dátovej prepojenosti, procesnej nadväznosti a jednotného riadiaceho rámca, spôsobuje, že prínosy vznikajú v podobe celkovej systémovej hodnoty, ktorá presahuje čiastkové efekty jednotlivých modulov. Vzhľadom na túto vzájomnú previazanosť je opodstatnené pristupovať k hodnoteniu prínosov ako k agregovanému efektu riešenia ako celku.
592 592  
593 -Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov.
603 +Kvantifikované kvalitatívne prínosy uvedené v tabuľke boli stanovené na základe prieskumu obdobných riešení realizovaných v zahraničí. Pri ich určovaní boli zohľadnené konzervatívne odhady, resp. hodnoty na spodnej hranici rozpätí dosiahnutých prínosov. Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
594 594  
595 -Pri zimnej údržbe ciest správcovi vznikajú priame náklady primárne v zabezpečení samotných výkonov (náklady na pracovnú silu, pohonné hmoty, amortizácia mechanizácie, údržba strojov a zariadení a iné) a nákladov na posypový materiál. Navrhované riešenie v oblasti zimnej údržby má ambíciu optimalizovať náklady v oboch týchto zložkách. Ako základ pre kvantifikáciu prínosov bola vybratá referenčná štúdia optimalizácie zimnej údržby ciest v Utahu (USA), kde bol nasadený obdobný systém optimalizácie zimnej údržby ciest so senzorickými zariadeniami. Po jeho implementácii došlo podľa najkonzervatívnejších odhadov k zníženiu priamych nákladov na zabezpečenie výkonov o 11 % a nákladov na posypový materiál o 4 %.
596 596  
597 -Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo za uplynulých 5 rokov na zimnú údržbu pozemných komunikácií v jeho správe po prepočtoch 12 509 251 € na výkony a 6 735 751 € na materiál. Pri uplatnení konzervatívnych odhadov to predstavuje predpokladanú ročnú úsporu 275 204 € na výkonoch a 53 886 € na posypovom materiáli, teda spolu približne 330 000 € ročne. Táto úspora bola formálne rozpočítaná medzi modul Technologické zariadenia a modul IS SÚC alikvotne podľa ich predpokladaných nákladov na základe textu uvedené vyššie, v pomere 49 % a 51 %, čo predstavuje prínos 161 700 €, resp. 168 300 € ročne.
598 -
599 -Ďalší kvantifikovaný prínos sa týka hospodárenia s vozovkami v oblasti ich bežnej údržby a rehabilitácií stavebného charakteru. Ako východisko bola použitá referenčná štúdia kolektívu pod vedením emeritného profesora W. Ronalda Hudsona z Univerzity v Texase o merateľných prínosoch systémového hospodárenia s vozovkami. Optimalizovaný systém, založený na pravidelnej diagnostike, zbere porúch prostredníctvom senzorických zariadení a následnom spracovaní dát pre návrh údržby, umožňuje predĺžiť životnosť vozoviek v priemere o 11,05 %. Predĺženie životnosti predstavuje priamu finančnú úsporu.
600 -
601 -Pri aplikácii uvedeného koeficientu na sumu, ktorú Hlavné mesto SR Bratislava vynaložilo v posledných 5 rokoch na údržbu a rehabilitácie vozoviek, vychádza ročná úspora vo výške 1 290 690,07 €. Po formálnom rozdelení medzi moduly podľa ich nákladov to predstavuje prínos približne 660 000 € pre modul Technologické zariadenia a 630 000 € pre modul IS SÚC ročne.
602 -
603 -V nákladovo-výnosovej analýze boli tieto prínosy uvažované od 3. roku realizácie projektu, pri horizonte hodnotenia 10 rokov.
604 -
605 -Zároveň neboli kvantifikované viaceré ďalšie identifikované prínosy, ktoré sú popísané v tabuľke prínosov vyššie a v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov. Ak by boli zahrnuté aj tieto prínosy, celková hodnota prínosov by sa výrazne navýšila. Napríklad len pri úvahách o spoločenských efektoch spojených so zavedením funkcií hospodárenia s vozovkami sa podľa konzervatívnych odhadov Svetovej banky dosahujú pomery prínosov a nákladov (BCR) vo výške 200 : 1 a viac. Navyše, kvantifikované prínosy sa týkajú len obmedzeného okruhu predmetu projektu – konkrétne funkčných oblastí hospodárenia s vozovkami a zimnej údržby. Ak by sa kalkulácia rozšírila aj na ostatné funkčné oblasti, dosiahnuté prínosy by boli ešte rádovo vyššie.
606 -
607 -
608 608  Sumarizácia ekonomickej a finančnej efektívnosti projektu:
609 609  
610 -* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 2,79 =>  viac ako 1,00 ✔️
611 -* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 42,8 % => viac ako 5,0 % ✔️
612 -* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 7 415 199 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
608 +* Pomer prínosov a nákladov (BCR): 3,11 =>  viac ako 1,00 ✔️
609 +* Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): 57,6 % => viac ako 5,0 % ✔️
610 +* Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): 8 850 879 € bez DPH => viac ako 0 ✔️
613 613  
614 -=== Zdroj financovania ===
615 615  
613 +1.
614 +11.
615 +111. Zdroj financovania
616 +
616 616  Zdroje financovania projektu sú nasledovné: Európske štrukturálne a investičné fondy (Európsky fond regionálneho rozvoja) – Program Slovensko, výzva PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, spolufinancovanie štátny rozpočet a vlastné zdroje prijímateľa.
617 617  
618 618  
619 -== Harmonogram projektu ==
620 +1.
621 +11. Harmonogram projektu
620 620  
621 621  |ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
622 622  ZAČIATOK
... ... @@ -629,28 +629,21 @@
629 629  )))|POZNÁMKA
630 630  |1a.|Prípravná a iniciačná fáza|11/2024|08/2025|Schválenie produktov podľa vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
631 631  |1b|Príprava podkladov na VO|06/2025|08/2025|
632 -|.1c|Verejné obstarávanie|10/2025|11/2025|
634 +|.1c|Verejné obstarávanie|09/2025|10/2025|
633 633  |1d|Míľnik – ukončenie VO a podpis zmluvy s úspešným uchádzačom|12/2025|12/2025|
634 634  |2|Realizačná fáza| | |
635 -|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|02/2026|
636 -|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|01/2026|
637 -|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|02/2027|
638 -|2d|Školenie používateľov|03/2027|03/2027|
639 -|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|03/2027|04/2027|
640 -|3.|Dokončovacia fáza|04/2027|04/2027|
641 -|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|04/2032|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
637 +|2a|Analýza a Dizajn|12/2025|01/2026|
638 +|2b|Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb|12/2025|03/2026|
639 +|2c|Implementácia a testovanie|01/2026|10/2026|
640 +|2d|Školenie používateľov|11/2026|11/2026|
641 +|2e|Nasadenie a PIP (celé riešenie)|12/2026|12/2026|
642 +|3.|Dokončovacia fáza|12/2026|12/2026|
643 +|4.|Prevádzka riešenia|01/2027|12/2031|Fakturačný míľnik každý rok prevádzky.
642 642  
643 -V zmysle § 15 ods. 4 písm. d) zákona č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách verejnej správy je správca povinný zabezpečiť, aby veľký projekt bol rozdelený na čiastkové plnenia (inkrementy). Zároveň však § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z. ustanovuje, že ak realizačná fáza veľkého projektu pozostáva z dodania jedného funkčného celku alebo dodania výlučne technických prostriedkov, objednávateľ posúdi a vyhodnotí aj alternatívy rozdelenia projektu na inkrementy na preukázanie ekonomickej nevýhodnosti alebo technických obmedzení.
645 +1.
646 +11. Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím)
644 644  
645 -Projekt je navrhnutý ako dodanie jedného funkčného celku, ktorého jednotlivé kľúčové časti (informačný systém, stacionárne zariadenia a vozidlové zariadenia) sú navzájom funkčne a technicky previazané a samostatne by neprinášali deklarované prínosy. Implementácia len čiastkových častí by nevytvorila ucelené a využiteľné riešenie, čím by sa nenaplnil účel projektu. Informačný systém nie je možné plnohodnotne využívať bez dát zo zariadení, pretože by neobsahoval žiadne reálne vstupy pre plánovanie, analýzy ani rozhodovanie. Naopak, ani samotné zariadenia bez existencie informačného systému neposkytujú využiteľnú pridanú hodnotu, keďže by neexistovala možnosť zberu, integrácie a sprístupnenia dát odborným pracovníkom objednávateľa zodpovedným za správu a údržbu pozemných komunikácií a ďalším koncovým používateľom. Projekt tak môže naplniť účel len vtedy, keď budú všetky komponenty dodané súčasne a integrované do jednotného funkčného celku.
646 646  
647 -Z časového hľadiska je potrebné zdôrazniť, že projekt má relatívne krátky harmonogram realizácie – dodanie je založené na licencii hotového informačného systému s relatívne malou zložkou integrácie do prostredia objednávateľa a na nákupe a montáži technologických zariadení, pričom všetky činnosti sa majú uskutočniť v horizonte niekoľkých mesiacov. Sekvenčné rozdelenie na inkrementy by v takto úzkom časovom rámci nepovažujeme za zmysluplné, pretože by nebolo možné samostatne dosiahnuť žiadny relevantný prínos, a zároveň by vznikla zbytočná administratívna a procesná záťaž, čím by sa znížila hospodárnosť a efektívnosť projektu bez pridanej hodnoty pre objednávateľa. Vzhľadom na to, že projektom zabezpečujeme potreby elektronizácie kľúčových jadrových činností správy a údržby ciest, nepredpokladáme za pravdepodobnú ani potrebu predčasného ukončenia projektu z dôvodu straty svojho pôvodného opodstanenia.
648 -
649 -Na základe uvedeného je projekt realizovaný ako jeden inkrement, pričom postupuje v súlade s § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z. z., keďže ide o dodanie jedného funkčného celku a delenie na inkrementy je technicky a ekonomicky nevhodné.
650 -
651 -
652 -== Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
653 -
654 654  Projektový tím bude v koordinovanej činnosti zabezpečovať celý priebeh dodávky projektu od jeho inicializačnej fázy až po postimplementačnú podporu. Jednotliví členovia tímu budú mať zodpovednosti podľa ich popisu špecializácie a vzájomných vertikálnych reportovacích povinností. Projektový tím bude intenzívne komunikovať navzájom v pravidelných formátoch stretnutí ako aj ad-hoc meetingoch podľa požiadaviek priebehu implementácie a situácií, ktoré sa v projekte môžu neplánovane vyskytnúť (riziká). Tieto situácie bude tím riešiť podľa mitigačných aktivít rizík. Členovia projektového tímu budú dodržiavať zásady efektívnej komunikácie podľa komunikačnej matice a nastavených komunikačných kanálov projektu. Všetky činnosti tímu budú koordinované a delegované podľa špecializácie členov a ich kompetencií. Každý člen tímu musí spĺňať kritériá na svoju rolu a príslušné pracovné skúsenosti.
655 655  
656 656  
... ... @@ -661,6 +661,7 @@
661 661  1. biznis vlastník,
662 662  1. projektový manažér objednávateľa (PM).
663 663  
659 +
664 664  Projektový tím sa vymenuje v nasledovnom zložení:
665 665  
666 666  1. 2 × kľúčový používateľ
... ... @@ -669,12 +669,13 @@
669 669  1. biznis vlastník
670 670  1. manažér kvality.
671 671  
668 +
672 672  |ID|Rola v projekte|Meno a Priezvisko|Pracovné zaradenie|Org. útvar
673 673  |1.|Predseda RV|Mgr. Valér Jurčák|Riaditeľ|SSÚC HLMSR BA
674 -|2.|Biznis vlastník|Ing. Michal Eliáš|Ing. Juraj Zaťko|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
671 +|2.|Biznis vlastník|Ing. Juraj Zaťko|Vedúci oddelenia|Odd. správy a údržby ciest SSÚC
675 675  |3.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Mgr. Michal Beňák|Samostatný odborný referent|Odd. dispečerskej a pohotovostnej služby SSÚC HLMSR BA
676 676  |4.|Kľúčový používateľ objednávateľa|Ing. Ján Czafík|Samostatný odborný referent|Odd. správy a údržby ciest
677 -|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Juraj Zaťko|Ing. Juraj Zaťko|SSÚC HLMSR BA
674 +|5.|Projektový manažér objednávateľa|Ing. Mgr. Martina Kubalová|Samostatný odborný referent|SSÚC HLMSR BA
678 678  |6.|Biznis analytik|Bude určený neskôr|N/A|N/A
679 679  |7.|IT architekt|Bude určený neskôr|N/A|N/A
680 680  |8.|Manažér kvality|Bude určený neskôr|N/A|N/A
... ... @@ -697,6 +697,7 @@
697 697  * zabezpečenie nákladovo prijateľného prístupu v projekte - dbá na to, aby boli náklady projektu efektívne riadené a aby sa minimalizovali zbytočné výdavky,
698 698  * v prípade rozporov eskalovaných na RV alebo nerozhodného hlasovania vydáva rozhodujúce stanovisko.
699 699  
697 +
700 700  **Biznis vlastník **zodpovedá za biznis proces - jeho výstupy i celkový priebeh poskytnutia služby alebo produktu konečnému užívateľovi. Je to kľúčová rola na strane objednávateľa, ktorá schvaľuje biznis požiadavky a zodpovedá za výsledné riešenie, požadovanú hodnotu a naplnenie merateľných ukazovateľov. Úlohou tejto roly je definovať na používateľa orientované položky (user-stories), ktoré budú zaraďované a prioritizované v produktovom zásobníku. Zodpovedá za priebežné posudzovanie vecných výstupov dodávateľa v rámci analýzy, návrhu riešenia vrátane DNR z pohľadu analýzy a návrhu riešenia aplikácii IS. Zodpovedá za:
701 701  
702 702  * za schválenie funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -747,6 +747,8 @@
747 747  
748 748  * odsúhlasenie akceptačných protokolov zmenových konaní
749 749  
748 +
749 +
750 750  **Kľúčový používateľ objednávateľa** je zodpovedný za definovanie funkčných a technických požiadaviek, ktoré zabezpečia, že systém bude plne vyhovovať potrebám koncových používateľov. Jeho úloha zahŕňa špecifikáciu akceptačných kritérií, vykonanie akceptačného testovania (UAT) a finálne odsúhlasenie používateľského rozhrania. Aktívne sa podieľa na hodnotení projektových výstupov a ich uvedení do produkčnej prevádzky. Kľúčový používateľ tiež predkladá požiadavky na zmenu funkcionalít, spolupracuje s projektovými tímami a zabezpečuje, že všetky výstupy sú v súlade s procesnými a legislatívnymi požiadavkami. Konkrétne je zodpovedný za:
751 751  
752 752  * návrh a špecifikáciu funkčných a technických požiadaviek, potreby, obsahu, kvalitatívnych a kvantitatívnych prínosov projektu
... ... @@ -764,6 +764,7 @@
764 764  
765 765  * finálny návrh na spustenie do produkčnej prevádzky
766 766  
767 +
767 767  **Biznis analytik** zodpovedá za zber a analyzovanie funkčných požiadaviek objednávateľa a ďalej zodpovedá za:
768 768  
769 769  * analyzovanie a spracovanie dokumentácie z pohľadu procesov, metodiky, technických možností a inej dokumentácie
... ... @@ -798,6 +798,7 @@
798 798  
799 799  * za zabezpečovanie a akceptáciu produktov po ich dokončení
800 800  
802 +
801 801  **IT Architekt **je osoba zodpovedá za návrh architektúry riešenia informačných systémov a zodpovedá za:
802 802  
803 803  * implementáciu technológií predovšetkým z pohľadu udržateľnosti, kvality a nákladov
... ... @@ -812,6 +812,7 @@
812 812  
813 813  * za spracovanie a správu projektovej dokumentácie a za kontrolu súladu implementácie s dokumentáciou. Poskytuje tiež konzultácie, poradenstvo a vzdelávanie v oblasti svojej špecializácie
814 814  
817 +
815 815  **Manažér kvality** je zodpovedný za zabezpečenie prác napr. v zmysle partnerskej zmluvy v oblasti riadenia kvality. Konkrétne zodpovedá za:
816 816  
817 817  * za úvodné nastavenie pravidiel riadenia kvality a za následné dodržiavanie a kontrolu kvality jednotlivých projektových výstupov
... ... @@ -832,6 +832,7 @@
832 832  
833 833  * realizáciu postupov riadenia kvality tak, aby výsledkom boli projektové výstupy spĺňajúce požiadavky objednávateľa
834 834  
838 +
835 835  **Projektový manažér objednávateľa** zodpovedá za koordináciu a riadenie projektu v rámci dodávania diela a jednotlivých výstupov v rámci etáp projekt počas celého životného cyklu projektu. Zodpovedá za:
836 836  
837 837  * riadenie projektových (ľudských a finančných) zdrojov, členov projektového tímu dodávateľa
... ... @@ -856,6 +856,7 @@
856 856  * predkladanie požiadaviek dodávateľa na rokovanie Riadiaceho výboru
857 857  * vecnú a procesnú administráciu zúčtovania dodávateľských faktúr
858 858  
863 +
859 859  **Zástupca prevádzky** projektu je člen riadiaceho výboru (RV) projektu a zodpovedá za:
860 860  
861 861  * zastupovanie záujmov prevádzky - dohliada na to,  že projekt zohľadňuje požiadavky a potreby prevádzky a že výstupy projektu budú v súlade s požiadavkami na prevádzku,
... ... @@ -870,10 +870,10 @@
870 870  
871 871  * informovanie o rizikách a problémoch - informuje RV o všetkých rizikách a problémoch, ktoré by mohli ohroziť úspešnú realizáciu projektu z hľadiska prevádzky,
872 872  * navrhovanie opatrení - navrhuje opatrenia na minimalizovanie rizík a riešenie problémov, ktoré sa týkajú prevádzky.
873 -*
874 874  
875 -= LEGISLATÍVA =
876 876  
880 +1. LEGISLATÍVA
881 +
877 877  V rámci predkladaného projektu a ani po jeho ukončení počas obdobia udržateľnosti sa neočakáva úprava alebo priama zmena zákona vyplývajúca z aktivít projektu a teda úspešná realizácia projektu nie je ovplyvnená žiadnymi vyžadovanými zmenami v legislatíve.
878 878  
879 879  Pri návrhu a implementácii riešenia budeme postupovať, dodržiavať a riadiť podľa relevantných predpisov:
... ... @@ -884,12 +884,14 @@
884 884  * Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
885 885  * Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
886 886  
887 -= ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
888 888  
893 +1. ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU
894 +
889 889  Nasledujúce kapitoly popisujú architektúru riešenia z pohľadu biznisovej, aplikačnej, dátovej a technologickej vrstvy. Ich súčasťou je popis aktuálneho (AS-IS) a budúceho (TO-BE) stavu jednotlivých vrstiev architektúry.
890 890  
891 891  
892 -== Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
898 +1.
899 +11. Stanovenie alternatív architektúry riešenia
893 893  
894 894  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov. Alternatívy pokrývajú vybrané procesy zainteresovaných strán a sú hodnotené na základe kritérií vychádzajúcich z cieľov stakeholderov a identifikovaných obmedzení.
895 895  
... ... @@ -901,6 +901,7 @@
901 901  1. riadenie cestného majetku s technickou evidenciou majetku a plánovaním jeho údržby a opráv
902 902  1. sprístupnenie a publikácia vybraných údajov verejnosti.
903 903  
911 +
904 904  Analyzované boli tieto alternatívy:
905 905  
906 906  |**Názov**|**Popis**
... ... @@ -960,8 +960,11 @@
960 960  * vzhľadom na rozsah projektu vyššie implementačné riziko voči A1 a A2 nutné nové školenia a ďalšie úkony spojené so zavedením nových procesov a informačného systému
961 961  )))
962 962  
963 -=== Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
964 964  
972 +1.
973 +11.
974 +111. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry
975 +
965 965  Jednotlivé alternatívy boli hodnotené v rámci multikriteriálnej analýzy (MCA), ktorá bola spracovaná na základe motivačného rámca projektu a identifikovaných biznis procesov na hrubej úrovni vo vzťahu k požiadavkám stakeholderov a obmedzeniam potrebných pre dosiahnutie deklarovaných cieľov projektu.
966 966  
967 967  Niektoré kritériá boli vyhodnotené ako tzv. KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, tak boli vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá (nevyhnutné požiadavky) nesmú byť technologicky podmienené, ale musia odrážať nevyhnutné biznis požiadavky pre úspešné riešenie problému.
... ... @@ -977,6 +977,7 @@
977 977  |Kritérium E: Publikovanie údajov verejnosti|Sprístupnenie relevantných  vybraných údajov o stave ciest, plánovaných  a realizovaných akcií údržby a opráv a environmentálnych podmienkach zvyšuje transparentnosť a umožňuje občanom aj odborníkom lepšie plánovať dopravu a využitie verejných priestorov. Open data podporuje spoluprácu s výskumnými inštitúciami a inováciami v oblasti dopravy a smart city riešení. Bez publikovania údajov by bol obmedzený prístup verejnosti k dôležitým informáciám a znížená možnosť verejnej kontroly.| | | | | |X|
978 978  |Kritérium F: Prepojenie s existujúcimi mestskými systémami a inými analytickými platformami|Integrácia s IoT platformou mesta je žiaduca pre jednotný manažment dát v rámci dátového ekosystému HLMSR BA. Integrácia na IS KAV je vhodná pre budúce analýzy v rámci celej verejnej správy.|X| | |X| | |X
979 979  
991 +
980 980  Vyhodnotenie MCA prezentuje nasledovná tabuľka:
981 981  
982 982  
... ... @@ -991,33 +991,33 @@
991 991  |Kritérium E|nie|Funkčnosť absentuje.|obmedzene|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ale len zo súčasných stacionárnych zariadení, ktoré sú v nedostatočnom množstve pre zmysluplné využitie občanov (napr. plánovanie cesty v zime).|áno|Funkcie umožnia publikovanie vybraných dát, ktoré majú aj pre občanov priamu pridanú hodnotu (napr. pre plánovanie cesty v zime alebo sledovanie stavu kvality ovzdušia).
992 992  |Kritérium F|nie|Funkčnosť absentuje.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.|áno|Systém bude integrovaný na mestskú IoT platformu a IS KAV.
993 993  
994 -Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. Obe alternatívy, Alternatíva A2 aj Alternatíva A3, počítajú s odovzdaním novovybudovaného informačného systému do majetku HLM SR BA s umožnením jeho plnohodnotného rozvoja a trvalého užívania v súlade s potrebami realizátora projektu.
995 995  
996 -**Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií a súčasne platná zmluva, pod ktorou má HLM SR BA prevádzkovaný súčasný systém, neumožňuje objednávateľ úpravy systému a podľa vyjadrenie dodávateľa ani nie je technicky možné predmetný systém v rozsahu predplatenej verzie podľa platnej zmluvy rozšíriť tak, aby spĺňať požadované funkcionality. Taktiež platná zmluva na súčasný systém nerieši právo na trvalé užívanie existujúceho systému.
997 997  
1008 +Na základe vyhodnotenia je **Alternatíva A3 **najkomplexnejším a dlhodobo udržateľným riešením, hoci si vyžaduje vyššiu počiatočnú investíciu. **Alternatíva  A2** predstavuje parciálne zlepšenie oproti súčasnému stavu, ale bez dodatočných senzorických vstupov neumožní efektívne riadenie komplexných procesov na úseku správy a údržby pozemných komunikácií, pričom prináša veľké riziko nutnosti finančne nekrytého obstarania hardvérových prvkov pre dátové vstupy v krátkej budúcnosti pre maximálne plnohodnotné využitie digitálnych procesov zlepšujúcich kvalitu cestnej infraštruktúry a jej zjazdnosti a schodnosti. Oddialením tejto investície sa zároveň stratia výhody prediktívnej analytiky a plánovania zásahov, údržby a opráv, ktoré by mohli okamžite prispieť k efektívnejšej údržbe a zníženiu nákladov a zvýšeniu prevádzkového štandardu pozemných komunikácií na území HLMSR BA. **Alternatíva 1 (Ponechanie súčasného stavu)** je najmenej vhodná vzhľadom na nesplnenie viacerých základných KO kritérií.
998 998  
999 -=== Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
1000 1000  
1011 +1.
1012 +11.
1013 +111. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry
1014 +
1001 1001  V prípade biznis alternatívy **A2** má v aplikačnej vrstve architektúry zmysel uvažovať o redukovanej skladbe aplikačných modulov, ktoré budú podporovať len súčasné stacionárne zariadenia v počte 8 ks. Preferovanou alternatívou pre biznis alternatívu **A2** je rozšírená sada modulov na podporu všetkých relevantných biznis služieb a s predpokladom ich plného zapojenia a využitia v krátkom časovom horizonte.
1002 1002  
1003 1003  V prípade biznis alternatívy **A3** je v aplikačnej architektúre zmysluplné alternovať len modul Portál pre verejnosť, nakoľko ostatné aplikačné moduly sú nevyhnutné na realizáciu všetkých relevantných biznis služieb.
1004 1004  
1005 -[[image:1756999870494-470.png]]
1019 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png||alt="A screenshot of a computer
1006 1006  
1007 -=== Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
1021 +AI-generated content may be incorrect."]]
1008 1008  
1009 -Pred výberom alternatív v technologickej vrstve sme klasifikovali informačné systémy a samostatne nasadzovaných modulov, ktoré budú predmetom riešenia podľa výsledku analýzy alternatív v aplikačnej vrstve:
1023 +1.
1024 +11.
1025 +111. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
1010 1010  
1011 -|ISVS/Modul|Ux|Cx|Ix|Ax|Pozn
1012 -|isvs_15196 IS SÚC|2|2|2|2|
1013 -|isvs_15307 Agendová mobilná aplikácia IS SÚC|2|2|2|2|
1014 1014  
1015 -Tabuľka 10 Klasifikácia budovaných informačných systémov
1016 -
1017 1017  V technologickej vrstve architektúry je možné uvažovať v alternatívnych riešeniach len pri spôsobe prevádzky IS SÚC. HLMSR BA vzhľadom na jeho kapacitné a prevádzkové možnosti požaduje prevádzku IS SÚC formou služby na obdobie 5 rokov s využitím licencií, dodávka ktorých je takisto súčasťou predmetu projektu. Konkrétny technický spôsob prevádzky IS SÚC bude v kompetencii návrhu a rozhodnutia úspešného uchádzača verejného obstarávania.
1018 1018  
1019 1019  
1020 -== Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
1031 +1.
1032 +11. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu
1021 1021  
1022 1022  Technické riešenie projektu //Inteligentná správa a údržba ciest na území hl. mesta SR Bratislava// je navrhnuté ako komplexné digitálne riešenie na podporu kľúčových procesov a agend Sekcie správy a údržby ciest a pre ďalšie útvary HLMSR BA primárne v roli konzumentov spracovaných a analyzovaných dát, ako je Sekcia dopravy, Útvar mestských stratégií a analýz, Sekcia životného prostredia a ďalšie. S riešením budú v rámci limitovaných funkcií pracovať aj dodávatelia prác údržby a opráv cestného majetku a občania – verejnosť.
1023 1023  
... ... @@ -1028,6 +1028,7 @@
1028 1028  1. Efektívne využívanie zdrojov
1029 1029  1. Udržateľnosť
1030 1030  
1043 +
1031 1031  Model architektúry riešenia popisuje:
1032 1032  
1033 1033  * biznis vrstvu, ktorá definuje hlavné biznis služby poskytované systémom,
... ... @@ -1034,15 +1034,20 @@
1034 1034  * aplikačnú vrstvu realizujúcu a podporujúcu tieto biznis služby vo forme aplikačných komponentov a
1035 1035  * technologickú vrstvu, ktorá prostredníctvom hardvérových a softvérových komponentov umožňuje výkon komponentov aplikačnej vrstvy.
1036 1036  
1050 +
1037 1037  Zjednodušený náhľad architektúry je uvedený na diagrame nižšie:
1038 1038  
1039 1039  
1040 -[[image:1757685689950-899.png]]
1054 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png||alt="A screenshot of a computer
1041 1041  
1056 +AI-generated content may be incorrect."]]
1057 +
1042 1042  Obrázok 1 Zjednodušený náhľad architektúry budúceho stavu
1043 1043  
1044 1044  
1045 -=== Hlavné biznis služby systému ===
1061 +1.
1062 +11.
1063 +111. Hlavné biznis služby systému
1046 1046  
1047 1047  Biznis vrstva riešenia poskytuje služby, ktoré sú priamo orientované na podporu procesov správy a údržby ciest, monitoringu infraštruktúry a okolia a súvisiace agendy. Na najvyššej úrovni ide o tieto oblasti biznis služieb:
1048 1048  
... ... @@ -1081,7 +1081,9 @@
1081 1081  V nasledujúcich častiach kapitoly sa rozpracujú technické detaily hardvérových a softvérových komponentov, ktoré zabezpečujú implementáciu týchto služieb.
1082 1082  
1083 1083  
1084 -=== **Podpora pre ďalšie organizačné útvary** ===
1102 +1.
1103 +11.
1104 +111. **Podpora pre ďalšie organizačné útvary**
1085 1085  
1086 1086  Okrem SSÚC projekt prinesie pridanú hodnotu aj ďalším organizačným útvarom HLMSR BA prostredníctvom sprístupnenia špecifických biznis služieb a údajov:
1087 1087  
... ... @@ -1117,12 +1117,16 @@
1117 1117  
1118 1118  * Bude mať možnosť sledovať informácie o stave vozoviek, poveternostných podmienkach v zime a plány investičných programov.
1119 1119  
1120 -[[image:1756999954584-349.png]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1121 1121  
1122 -=== **Hardvérová časť** ===
1141 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.png||alt="A screenshot of a computer screen
1123 1123  
1124 -==== **Stacionárne zariadenia** ====
1143 +Description automatically generated"]] Obrázok 2 Relevantní biznis aktéri
1125 1125  
1145 +1.
1146 +11.
1147 +111. **Hardvérová časť**
1148 +1111. **Stacionárne zariadenia**
1149 +
1126 1126  Stacionárne zariadenie sú jednou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich úlohou je zabezpečiť kontinuálny zber údajov potrebných pre správu, údržbu a analýzu cestnej infraštruktúry a životného prostredia. Tieto zariadenia budú strategicky umiestnené na vybraných miestach pozemných komunikácií, aby pokryli najdôležitejšie lokality z hľadiska potrieb optimalizácie zimnej údržby ciest a riadenia kvality životného prostredia.
1127 1127  
1128 1128  
... ... @@ -1133,6 +1133,7 @@
1133 1133  * Zber dopravno-inžinierskych údajov
1134 1134  * Environmentálne monitorovanie
1135 1135  
1160 +
1136 1136  Stacionárne zariadenia budú vybavené modernými technologickými zariadeniami, ktoré zabezpečia vysokú presnosť údajov a spoľahlivosť meraní:
1137 1137  
1138 1138  * Senzory
... ... @@ -1157,8 +1157,12 @@
1157 1157  
1158 1158  * Zariadenia budú umiestňované na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (VO) vo vlastníctve a správe mesta alebo na nové samostatné stožiare v prípade lokalít bez zavedeného verejného osvetlenia.
1159 1159  
1160 -==== **Vozidlové zariadenia** ====
1161 1161  
1186 +1.
1187 +11.
1188 +111.
1189 +1111. **Vozidlové zariadenia**
1190 +
1162 1162  Vozidlové zariadenia sú ďalšou z kľúčových súčastí hardvérovej časti riešenia. Ich implementácia do vozidiel umožní dynamický zber údajov počas bežného výkonu činností týchto vozidiel v teréne. Táto časť riešenia je zameraná na poskytovanie aktuálnych informácií o stave povrchu vozoviek a vybraného cestného vybavenia pre účely bežnej a zimnej údržby ciest, čo prispieva k efektívnemu riadeniu a údržbe cestnej siete.
1163 1163  
1164 1164  Vozidlové zariadenia budú plniť nasledujúce funkcie:
... ... @@ -1177,6 +1177,7 @@
1177 1177  * Údaje pre optimalizáciu riadenia zimnej údržby ciest budú odosielané v reálnom čase do IS SÚC.
1178 1178  * Ostatné údaje môžu byť automaticky synchronizované dávkovým prenosom po jeho príchode na stále parkovacie miesto.
1179 1179  
1209 +
1180 1180  Každé vozidlo vybavené vozidlovými zariadeniami bude obsahovať nasledovné technologické prvky:
1181 1181  
1182 1182  * Senzory
... ... @@ -1211,12 +1211,16 @@
1211 1211  * Napájanie cez elektrický systém vozidla.
1212 1212  * Záložné batérie pre zabezpečenie kontinuity prevádzky zariadení pri vypnutom zapaľovaní.
1213 1213  
1244 +
1214 1214  Všetky zozbierané údaje budú cez zabezpečené kanály automaticky prenášané do IS SÚC pre ďalšie pokročilé spracovanie, analýzu, vyhodnotenie a prezentáciu.
1215 1215  
1216 1216  Vozidlové zariadenia sa plánujú umiestniť do vybraných vozidiel dispečingu SSÚC a do skenovacích vozidiel mestského parkovacieho systému.
1217 1217  
1218 1218  
1219 -==== **Komunikačné technológie** ====
1250 +1.
1251 +11.
1252 +111.
1253 +1111. **Komunikačné technológie**
1220 1220  
1221 1221  Komunikačné technológie sú neoddeliteľnou súčasťou riešenia IS SÚC. Primárne zabezpečujú spoľahlivý prenos údajov zo stacionárnych a vozidlových meracích zariadení do IS SÚC. Pri návrhu komunikačnej infraštruktúry sa kladie dôraz na spoľahlivosť, bezpečnosť a v prípade vozidlových zariadení aj prispôsobivosť meniacim sa podmienkam.
1222 1222  
... ... @@ -1249,9 +1249,11 @@
1249 1249  * Optické siete v správe HLMSR BA.
1250 1250  * Lokálne bezdrôtové siete (802.11 / Wi-Fi) v blízkosti stálych parkovacích miest vozidiel vybavených vozidlovými zariadeniami.
1251 1251  
1252 -=== **Softvérová časť** ===
1253 1253  
1254 -==== **Funkcie IS SÚC** ====
1287 +1.
1288 +11.
1289 +111. **Softvérová časť**
1290 +1111. **Funkcie IS SÚC**
1255 1255  
1256 1256  Informačný systém správy a údržby ciest (IS SÚC) je softvérové riešenie navrhnuté na podporu kľúčových procesov spojených so správou, údržbou a plánovaním rozvoja cestnej infraštruktúry. Jeho funkcionalita pokrýva širokú škálu činností, od evidencie cestných objektov a zberu údajov, až po analýzy, plánovanie a reportovanie. Tento systém je jadrom celkového riešenia, ktoré súčasne prepája hardvérové časti riešenia a extenzívne využíva nimi zberané dáta z terénu pre potreby efektívnej správy a údržby ciest a súvisiace agendy.
1257 1257  
... ... @@ -1306,8 +1306,12 @@
1306 1306  
1307 1307  * Priame zverejňovanie údajov pre verejnosť.
1308 1308  
1309 -==== **Technické charakteristiky IS SÚC** ====
1310 1310  
1346 +1.
1347 +11.
1348 +111.
1349 +1111. **Technické charakteristiky IS SÚC**
1350 +
1311 1311  IS SÚC je modulárny systém, ktorý umožňuje rozšírenie funkcionality podľa potrieb zadávateľa. Modulárna architektúra zabezpečuje technickú a biznisovú nezávislosť jednotlivých častí systému, ale zároveň sú jednotlivé moduly plne integrované, čím vytvárajú pre koncového používateľa jednotný a efektívny informačný systém.
1312 1312  
1313 1313  Základné technické charakteristiky systému sú:
... ... @@ -1331,8 +1331,12 @@
1331 1331  
1332 1332  * Každý modul disponuje mechanizmami na ochranu údajov a manažmentom prístupových práv, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť systému.
1333 1333  
1334 -==== Prevádzka IS SÚC ====
1335 1335  
1375 +1.
1376 +11.
1377 +111.
1378 +1111. Prevádzka IS SÚC
1379 +
1336 1336  Informačný systém správy a údržby ciest je prevádzkovaný v režime služby. Tento režim využíva infraštruktúru a služby poskytovateľa cloudovej infraštruktúry, čo eliminuje potrebu prevádzkovať a spravovať lokálne servery, sprievodnú hardvérovú infraštruktúru, sieťovú konektivitu a štandardnú a rutinnú údržbu operačných systémov, databáz, aplikačných serverov, firmvéru serverov a sieťových prvkov a ďalších zariadení. Takisto odpadá nutnosť riešiť zálohovanie a celú bezpečnosť systému na úrovni infraštruktúry a aplikačného softvéru.
1337 1337  
1338 1338  Cloudová infraštruktúra zohráva kľúčovú úlohu pri prevádzke riešenia a poskytuje technologický základ na zabezpečenie jeho škálovateľnosti, dostupnosti a bezpečnosti. Cloudové prostredie umožňuje efektívnu správu zdrojov, zjednodušuje údržbu systému a zaručuje vysoký výkon aj pri narastajúcom objeme dát.
... ... @@ -1373,8 +1373,11 @@
1373 1373  * Integrované nástroje na šifrovanie údajov, autentifikáciu a ochranu pred kybernetickými hrozbami.
1374 1374  * Mechanizmy detekcie a prevencie útokov (napr. DDoS ochrana).
1375 1375  
1376 -==== **Integrácia s inými systémami** ====
1377 1377  
1421 +*
1422 +*1.
1423 +*11.
1424 +*111. **Integrácia s inými systémami**
1378 1378  * Integrácia na iné IS zadávateľa
1379 1379  
1380 1380  * Napojenie na IoT platformu HLMSR BA na sprístupnenie údajov odbornej verejnosti alebo export do KAV (Konsolidovaná analytická vrstva).
... ... @@ -1395,8 +1395,11 @@
1395 1395  
1396 1396  * Riešenie nebude integrované so žiadnymi externými systémami tretích strán, ktoré by mohli poskytovať alebo konzumovať údaje.
1397 1397  
1398 -=== Bezpečnostné aspekty ===
1399 1399  
1446 +1.
1447 +11.
1448 +111. Bezpečnostné aspekty
1449 +
1400 1400  Bezpečnosť IS SÚC je dôležitým faktorom jeho úspešnej implementácie a prevádzky. Systém je navrhnutý tak, aby zabezpečil ochranu údajov, infraštruktúry a používateľov pred kybernetickými hrozbami, neoprávneným prístupom a stratou dát. Bezpečnostné opatrenia pokrývajú všetky vrstvy systému.
1401 1401  
1402 1402  Hlavné bezpečnostné požiadavky sú nasledovné:
... ... @@ -1443,6 +1443,7 @@
1443 1443  * Firmvérové aktualizácie a šifrovaná komunikácia medzi zariadeniami a centrálnym systémom.
1444 1444  ** Fyzická ochrana zariadení na mieste (uzamykateľné rozvádzače, montáž zariadení v bežne nedosiahnuteľnej výške, demontovateľné vonkajšie vozidlové zariadenia).
1445 1445  
1496 +
1446 1446  Je potrebné zabezpečiť legislatívnu a regulačnú zhodu riešenia:
1447 1447  
1448 1448  * GDPR (General Data Protection Regulation) - ochrana osobných údajov používateľov a zaistenie súladu s európskou legislatívou.
... ... @@ -1454,18 +1454,25 @@
1454 1454  * Logovanie a sledovanie udalostí
1455 1455  * Zaznamenávanie všetkých prístupov a operácií v systéme do bezpečnostných logov na účely auditu a analýzy.
1456 1456  
1508 +
1457 1457  Bezpečnostné opatrenia v IS SÚC zabezpečujú nielen ochranu údajov, ale aj dôveru používateľov a prevádzkovateľov systému. Tento komplexný prístup k bezpečnosti vytvára spoľahlivý základ pre dlhodobú a bezproblémovú prevádzku systému.
1458 1458  
1459 1459  
1460 -== Biznis vrstva ==
1512 +1.
1513 +11. Biznis vrstva
1461 1461  
1462 -=== Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
1463 1463  
1516 +1.
1517 +11.
1518 +111. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry
1519 +
1464 1464  Nasledujúci diagram zobrazuje **súčasný stav biznis vrstvy architektúry (AS-IS):**
1465 1465  
1466 1466  
1467 - [[image:1757000127881-309.png]]
1523 + [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.png||alt="A screenshot of a computer
1468 1468  
1525 +AI-generated content may be incorrect."]]
1526 +
1469 1469  Obrázok 1 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (AS-IS)
1470 1470  
1471 1471  
... ... @@ -1505,9 +1505,11 @@
1505 1505  
1506 1506  Nasledujúci diagram zobrazuje **budúci (TO-BE) stav biznis vrstvy architektúry**:
1507 1507  
1508 - [[image:1757000147808-767.png]]
1566 + [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.png||alt="A screenshot of a computer
1509 1509  
1568 +AI-generated content may be incorrect."]]
1510 1510  
1570 +
1511 1511  Obrázok 2 Diagram náhľadu na model biznisovej vrstvy (TO-BE)
1512 1512  
1513 1513  
... ... @@ -1554,11 +1554,15 @@
1554 1554  
1555 1555  
1556 1556  
1557 -=== Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
1617 +1.
1618 +11.
1619 +111. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
1558 1558  
1559 -Bola identifikovaná jediná koncová služba pre občanov:
1621 +Nerelevantné.
1560 1560  
1623 +Projekt nerealizuje žiadne koncové služby, prostredníctvom ktorých sa uskutočňuje komunikácia koncového používateľa - občana alebo podnikateľa, s orgánom verejnej moci pri výkone verejnej moci elektronicky alebo prostredníctvom ktorých sa tiež uskutočňuje komunikácia orgánu verejnej moci s iným orgánom verejnej moci, ak sú v postavení aplikácie práva a účastníka konania. HLMSR BA ako žiadateľ v rámci elektronizácie procesov v predmetnom projekte nie je v postavení orgánu verejnej moci.
1561 1561  
1625 +
1562 1562  |(((
1563 1563  Kód KS
1564 1564  
... ... @@ -1568,13 +1568,18 @@
1568 1568  
1569 1569  (+ kód z MetaIS)
1570 1570  )))|Úroveň elektronizácie KS
1571 -|ks_381779|Informovanie verejnosti o stave pozemných komunikácií|G2C|C01/055 Slobodný prístup k informáciám, utajované skutočnosti, archívy|úroveň 4
1635 +|nerelevantné|nerelevantné| | |Vyberte jednu z možností
1636 +| | | | |Vyberte jednu z možností
1637 +| | | | |Vyberte jednu z možností
1572 1572  
1573 1573  Tabuľka 11Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
1574 1574  
1575 1575  
1576 -=== Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
1642 +1.
1643 +11.
1644 +111. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením
1577 1577  
1646 +
1578 1578  Realizácia projektu prinesie zmeny v organizácii práce Sekcie správy a údržby ciest HLMSR BA (SSÚC) a vybraných spriaznených organizačných útvarov magistrátu. Zavedením nového IS SÚC a IoT prvkov dôjde k:
1579 1579  
1580 1580  * **Presunu časti zodpovedností** z manuálneho zberu dát a spracovania podkladov na automatizované systémy, čím sa uvoľní kapacita zamestnancov pre analytické a rozhodovacie činnosti.
... ... @@ -1583,6 +1583,7 @@
1583 1583  * **Rozšíreniu kompetencií dispečingu SSÚC** o správu a monitoring IoT zariadení a priamu prácu s analytickými dashboardmi.
1584 1584  * **Preškoleniu vykonávateľov údržby** na používanie mobilnej agendovej aplikácie a elektronické potvrdzovanie pracovných úkonov.
1585 1585  
1655 +
1586 1586  **Stručný prehľad dotknutých procesov**
1587 1587  
1588 1588  |**ID procesu**|**Názov procesu**|**Typ zmeny**|**Popis zmeny**|**Dotknuté útvary**
... ... @@ -1607,10 +1607,13 @@
1607 1607  |P7|Publikovanie open data|Nový proces|Automatizované sprístupňovanie vybraných údajov verejnosti a integrácia do IS KAV|Sekcia digitalizácie
1608 1608  |P8|Analytická podpora rozhodovania|Rozšírenie analytických vstupov|Poskytovanie dát a výstupov pre tvorbu stratégií a investičných plánov|ÚMSaA, vedenie mesta
1609 1609  
1680 +
1610 1610  V projekte sa neriešia žiadne životné situácie občanov ani podnikateľov.
1611 1611  
1612 1612  
1613 -=== Jazyková podpora lokalizácia ===
1684 +1.
1685 +11.
1686 +111. Jazyková podpora lokalizácia
1614 1614  
1615 1615  Používateľské rozhranie (UI) systému musí byť dostupné minimálne v nasledujúcich jazykoch a súvisiacich regionálnych nastaveniach:
1616 1616  
... ... @@ -1617,6 +1617,7 @@
1617 1617  * slovenský jazyk (primárny jazyk systému).
1618 1618  * anglický jazyk (pre potreby zahraničných používateľov alebo partnerov).
1619 1619  
1693 +
1620 1620  V záujme zvýšenia prístupnosti a komfortu koncových používateľov s prácou systému a z hľadiska uľahčenia prístupu potenciálnych zamestnancov z iných krajín EÚ alebo z tretích krajín na miesta, ktoré nie je možné dlhodobo obsadiť občanmi EÚ, sa požaduje, aby bolo možné flexibilne pridať podporu pre ďalší jazyk do IS v prípade potreby.
1621 1621  
1622 1622  
... ... @@ -1623,15 +1623,17 @@
1623 1623  Systém musí umožňovať výber jazyka a regionálneho nastavenia používateľom priamo v používateľskom rozhraní. Preferovaný jazyk môže byť nastavený na úrovni individuálneho používateľa.
1624 1624  
1625 1625  
1626 -== Aplikačná vrstva ==
1700 +1.
1701 +11. Aplikačná vrstva
1702 +111. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
1627 1627  
1628 -=== Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===
1629 -
1630 1630  Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **súčasného** systému na správu a údržbu ciest:
1631 1631  
1632 1632  
1633 -[[image:1757000225428-567.png]]
1707 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.png||alt="A screenshot of a diagram
1634 1634  
1709 +AI-generated content may be incorrect."]]
1710 +
1635 1635  Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (AS-IS)
1636 1636  
1637 1637  
... ... @@ -1658,8 +1658,10 @@
1658 1658  Nasledujúci diagram zobrazuje aplikačnú architektúru **budúceho** (TO-BE) stavu riešenia:
1659 1659  
1660 1660  
1661 - [[image:1757685824584-141.png]]
1737 + [[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.png||alt="A screenshot of a computer
1662 1662  
1739 +AI-generated content may be incorrect."]]
1740 +
1663 1663  // //
1664 1664  
1665 1665  Obrázok 3 Diagram náhľadu modelu aplikačnej architektúry (TO-BE)
... ... @@ -1696,7 +1696,7 @@
1696 1696  Tieto moduly sa starajú o komunikáciu so zariadeniami v exteriéri prostredníctvom špecializovaných rozhraní. Okrem toho poskytujú rozhrania na publikovanie údajov pre interné informačné systémy a na prepojenie s IoT platformou HLMSR BA. Pre interných pracovníkov HLMSR BA bude možné realizovať autentifikáciu do IS SÚC cez existujúce IAM riešenie HLMSR BA (Single Sign On cez Active Directory). Medzi ďalšie integrácie patrí poskytovanie vybraných mapových podkladov pre Geografický informačný systém (GIS) HLMSR BA (Esri ArcGIS), či poskytnutie údajov pre potreby ad-hoc reportingu v existujúcom manažérskom informačnom systéme (MIS) HLMSR BA (platforma Microsoft Power BI).
1697 1697  
1698 1698  
1699 -**Agendová mobilná aplikácia (neverejná) (isvs_15307)**
1777 +**Agendová mobilná aplikácia (neverejná)**
1700 1700  
1701 1701  Aplikácia dostupná na mobilných zariadeniach (tablet, mobilný telefón) slúži na rýchle zaevidovanie hlásenia o závade na ceste, cestnom majetku alebo verejnom priestranstve a poskytuje prehľad o už zaevidovaných hláseniach a stave ich riešenia. Aplikácia bude tiež podporovať sledovanie výkonu pracovníkov ODaPS pri výkone prehliadok a tiež aktivity elektronického procesu riešenia závad.
1702 1702  
... ... @@ -1717,7 +1717,9 @@
1717 1717  Uvedená aplikačná architektúra je len konceptuálnou aplikačnou architektúrou riešenia. Nakoľko zadávateľ požaduje dodanie systému v režime Software-as-a-Service (SaaS) prevádzkovaného v cloudovom prostredí, aplikačná architektúra riešenia v kompetencii budúceho dodávateľa.
1718 1718  
1719 1719  
1720 -=== Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===
1798 +1.
1799 +11.
1800 +111. Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
1721 1721  
1722 1722  Informácie o dotknutých ISVS z pohľadu ich ďalšej prevádzky po realizácii projektu – TO BE stav:
1723 1723  
... ... @@ -1735,14 +1735,13 @@
1735 1735  (v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)
1736 1736  )))
1737 1737  |isvs_15196|IS SÚC|☐|Prevádzkovaný a plánujem rozvíjať|Agendový|
1738 -|isvs_15307|Agendová mobilná aplikácia IS SÚC|☒|Prevádzkovaný a plánujem rozvíjať|Mobilná aplikácia|isvs_15196
1739 -|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava|☐|Plánujem budovať|Integračný|
1740 -| | | | | |
1741 1741  
1742 1742  Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
1743 1743  
1744 1744  
1745 -=== Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===
1822 +1.
1823 +11.
1824 +111. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS
1746 1746  
1747 1747  Nerelevantné.
1748 1748  
... ... @@ -1758,7 +1758,9 @@
1758 1758  
1759 1759  Tabuľka 13 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – súčasný stav (AS IS)
1760 1760  
1761 -=== Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===
1840 +1.
1841 +11.
1842 +111. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE)
1762 1762  
1763 1763  Nerelevantné.
1764 1764  
... ... @@ -1773,7 +1773,9 @@
1773 1773  
1774 1774  Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)
1775 1775  
1776 -=== Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE) ===
1857 +1.
1858 +11.
1859 +111. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1777 1777  
1778 1778  Nasledujúca tabuľka uvádza rehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb inf. systémov tretích strán v TO BE stave.
1779 1779  
... ... @@ -1791,15 +1791,19 @@
1791 1791  
1792 1792  //(z MetaIS)//
1793 1793  )))|Názov integrovaného ISVS
1794 -|isvs_15196|Informačný systém správy a údržby ciest|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava
1795 -|isvs_15196|Informačný systém správy a údržby ciest|isvs_9655|Konsolidovaná analytická vrstva
1877 +|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava|isvs_15196|Informačný systém správy a údržby ciest
1878 +|isvs_9655|Konsolidovaná analytická vrstva|isvs_14915|IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava
1796 1796  
1797 1797  Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
1798 1798  
1799 -=== Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===
1882 +1.
1883 +11.
1884 +111. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1800 1800  
1801 -Nasledujúca tabuľka uvádza zoznam koncových služieb s ich realizujúcimi ISVS a aplikačnými službami.
1886 +Nerelevantné.
1802 1802  
1888 +Nebudú implementované žiadne aplikačné služby pre realizáciu koncových služieb, prostredníctvom ktorých sa uskutočňuje komunikácia koncového používateľa - občana alebo podnikateľa, s orgánom verejnej moci pri výkone verejnej moci elektronicky alebo prostredníctvom ktorých sa tiež uskutočňuje komunikácia orgánu verejnej moci s iným orgánom verejnej moci, ak sú v postavení aplikácie práva a účastníka konania.
1889 +
1803 1803  |(((
1804 1804  Kód AS
1805 1805  
... ... @@ -1813,11 +1813,15 @@
1813 1813  
1814 1814  //(kód KS z MetaIS)//
1815 1815  )))
1816 -|as_67662|Publikácia dát|isvs_15196|ks_381779
1903 +|nerelevantné|nerelevantné| |
1904 +| | | |
1905 +| | | |
1817 1817  
1818 1818  Tabuľka 16 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
1819 1819  
1820 -=== Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===
1909 +1.
1910 +11.
1911 +111. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1821 1821  
1822 1822  Nebudú budované žiadne služby na integráciu na iné moduly ISVS.
1823 1823  
... ... @@ -1843,46 +1843,61 @@
1843 1843  Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
1844 1844  
1845 1845  
1846 -1. (((
1847 -== Dátová architektúra ==
1848 -)))
1937 +1.
1938 +11. Dátová architektúra
1849 1849  
1850 1850  V súčasnosti disponuje organizácia údajmi podľa nasledovného doménového modelu:
1851 1851  
1852 -[[image:1757000308918-407.png]]
1942 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.png||alt="A diagram of a computer
1853 1853  
1944 +AI-generated content may be incorrect."]]
1854 1854  
1855 1855  
1856 -=== Objekty evidencie ===
1857 1857  
1948 +1.
1949 +11.
1950 +111. Objekty evidencie
1951 +
1858 1858  Nasledujúci diagram zachytáva doménový model v stave TO BE po realizácii projektu:
1859 1859  
1860 -[[image:1757000325399-571.png]]
1954 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.png||alt="A diagram of a computer
1861 1861  
1956 +AI-generated content may be incorrect."]]
1862 1862  
1863 -=== Referenčné údaje ===
1864 1864  
1959 +1.
1960 +11.
1961 +111. Referenčné údaje
1962 +
1865 1865  Nerelevantné.
1866 1866  
1867 1867  
1868 -=== Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1966 +1.
1967 +11.
1968 +111. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1869 1869  
1870 1870  Nerelevantné.
1871 1871  
1872 1872  
1873 -=== Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
1973 +1.
1974 +11.
1975 +111. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE)
1874 1874  
1875 1875  Nerelevantné.
1876 1876  
1877 1877  
1878 -=== Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===
1980 +1.
1981 +11.
1982 +111. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ)
1879 1879  
1880 1880  Nerelevantné.
1881 1881  
1882 1882  
1883 -=== Kvalita a čistenie údajov ===
1987 +1.
1988 +11.
1989 +111. Kvalita a čistenie údajov
1990 +1111. Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality
1884 1884  
1885 -==== Zhodnotenie objektov evidencie z pohľadu dátovej kvality ====
1886 1886  
1887 1887  Kvalita údajov predstavuje jeden z kľúčových aspektov úspešného fungovania informačného systému na správu a údržbu pozemných komunikácií. V navrhovanom systéme je dôraz kladený na to, aby všetky údaje, ktoré sú spracovávané a evidované, boli presné, konzistentné, aktuálne a dôveryhodné. Tento prístup umožňuje efektívne rozhodovanie, plánovanie a vykonávanie procesov v rámci správy cestnej infraštruktúry.
1888 1888  
... ... @@ -1891,10 +1891,12 @@
1891 1891  Špecifickou časťou údajov v tomto systéme sú dáta, ktoré sú získavané pomocou stacionárnych a vozidlových technologických zariadení. Tieto dáta, vrátane meraných údajov o poveternostných podmienkach, stave ciest a dopravných parametroch, sú automaticky spracovávané a validované priamo pri ich prijatí. Technologické zariadenia budú naprogramované tak, aby zabezpečili vysokú presnosť a konzistenciu údajov, pričom sú súčasťou širšieho rámca zabezpečenia dátovej integrity.
1892 1892  
1893 1893  
1894 -1. (((
1895 -==== Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality ====
1896 -)))
2000 +1.
2001 +11.
2002 +111.
2003 +1111. Roly a predbežné personálne zabezpečenie pri riadení dátovej kvality
1897 1897  
2005 +
1898 1898  Nasledujúca tabuľka definujte potrebné kapacity pre zabezpečenie riadenia dátovej kvality.
1899 1899  
1900 1900  |Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
... ... @@ -1901,15 +1901,18 @@
1901 1901  |**Dátový kurátor**|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
1902 1902  |**Databázový špecialista**|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
1903 1903  
1904 -=== Otvorené údaje ===
2012 +1.
2013 +11.
2014 +111. Otvorené údaje
1905 1905  
1906 1906  V rámci projektu budú publikované nad rámec súčasného stavu otvorené dáta:
1907 1907  
1908 -* cestná sieť a aktuálnym stavom – forma úsekov cestnej siete, atribúty: ID úseku, správca, ulica (ak prebieha úsekom), dĺžka úseku, trieda pozemnej komunikácie, číslo pozemnej komunikácie, technický stav vozovky (klasifikácia 1 až 5), geometrický priebeh úseku
1909 -* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1910 -* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia, atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania,
1911 -* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov, atribúty: názov plánu, referenčné obdobie, ID položky plánu, typ objektu (vozovka, most, priepust), identifikácia objektu (pre mosty a priepusty ich evidenčné číslo, pre vozovky ID úsekov), geometrické vyjadrenie lokalizácie objektu (WGS84), dátum realizácie od, dátum realizácie do, odhadované finančné náklady, skutočné finančné náklady, stav položky (plánovaná, v obstarávaní, v realizácii, ukončená, zrušená, odložená), popis stavebných prác.
2018 +* aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia,
2019 +* aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
2020 +* plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov.
1912 1912  
2022 +
2023 +
1913 1913  |ID OE|(((
1914 1914  Názov objektu evidencie / datasetu
1915 1915  
... ... @@ -1925,15 +1925,14 @@
1925 1925  
1926 1926  (týždenne, mesačne, polročne, ročne)
1927 1927  )))
1928 -|OE1|Cestná sieť|3★|Mesačne
1929 -|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|3★|Týždenne
1930 -|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|3★|Týždenne
1931 -|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|3★|Mesačne
2039 +|OE10|Aktuálne hodnoty nameraných údajov poveternostných podmienok a stavu vozoviek počas zimného obdobia|5★|Týždenne
2040 +|OE10|aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,|5★|Týždenne
2041 +|OE5|plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov|5★|Mesačne
1932 1932  
1933 1933  Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
1934 1934  
1935 -1.
1936 -11.
2045 +1.
2046 +11.
1937 1937  111. Analytické údaje
1938 1938  
1939 1939  Nasledujúca tabuľka uvádza objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené na analytické účely a sprístupňované pre analytické jednotky prostredníctvom IoT platformy mesta a následne KAV:
... ... @@ -1944,8 +1944,8 @@
1944 1944  
1945 1945  Tabuľka 26 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely
1946 1946  
1947 -1.
1948 -11.
2057 +1.
2058 +11.
1949 1949  111. Moje údaje
1950 1950  
1951 1951  Nerelevantné.
... ... @@ -1953,8 +1953,8 @@
1953 1953  V projekte sa neuvažuje zbierať, evidovať alebo analyzovať informácie súvisiace s údajmi, ktoré spadajú do kategórie „mojich údajov“, najmä  množina údajov o konaní, ktoré sa týkajú fyzickej osoby alebo právnickej osoby; množina údajov, vrátane osobných údajov, viažucich sa k fyzickej osobe alebo právnickej osobe ako ku subjektu evidencie, ktoré sú predmetom evidovania povinným subjektom; množina údajov obsiahnutých v návrhu na začatie konania, žalobe, rozhodnutí, žiadosti, sťažnosti, vyjadrení, stanovisku a ohlásení alebo inom dokumente, ktorý vydáva v konaní povinný subjekt, viažuci sa ku konkrétnej fyzickej osobe alebo právnickej osobe.
1954 1954  
1955 1955  
1956 -1.
1957 -11.
2066 +1.
2067 +11.
1958 1958  111. Prehľad jednotlivých kategórií údajov
1959 1959  
1960 1960  Nižšie je uvedená súhrnná tabuľka pre kategorizáciu údajov dotknutých projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
... ... @@ -1980,15 +1980,21 @@
1980 1980  Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
1981 1981  
1982 1982  
1983 -== Technologická architektúra ==
2093 +1.
2094 +11. Technologická architektúra
1984 1984  
1985 -=== Návrh riešenia technologickej architektúry ===
1986 1986  
2097 +1.
2098 +11.
2099 +111. Návrh riešenia technologickej architektúry
2100 +
1987 1987  Nasledujúci diagram zobrazuje aktuálny stav technologickej vrstvy architektúry súčasného riešenia:
1988 1988  
1989 1989  
1990 -[[image:1757000741078-675.png]]
2104 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image010.png||alt="A diagram of a data flow
1991 1991  
2106 +AI-generated content may be incorrect."]]
2107 +
1992 1992  Obrázok 5 Model technickej architektúry (AS-IS)
1993 1993  
1994 1994  
... ... @@ -1998,8 +1998,10 @@
1998 1998  Diagram nižšie zobrazuje konceptuálny návrh technickej architektúry systému IS SÚC, ktorý pozostáva z troch hlavných častí: Cloud infraštruktúra, Edge infraštruktúra a On-Prem infraštruktúra. Tieto vrstvy sú prepojené pomocou zabezpečených komunikačných technológií, ktoré zabezpečujú plynulý prenos údajov, ich spracovanie a ukladanie.
1999 1999  
2000 2000  
2001 -[[image:1757000763634-281.png]]
2117 +[[image:file:///C:/Users/VALER~~1.JUR/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.png||alt="A screenshot of a computer
2002 2002  
2119 +AI-generated content may be incorrect."]]
2120 +
2003 2003  Obrázok 5 Model technickej architektúry (TO-BE)
2004 2004  
2005 2005  
... ... @@ -2098,7 +2098,9 @@
2098 2098  
2099 2099  
2100 2100  
2101 -=== Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===
2219 +1.
2220 +11.
2221 +111. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2102 2102  
2103 2103  Pre TO BE stav sú uvedené v nasledujúcej tabuľke požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky, ktoré majú vplyv na výkon, sizing prostredia, napr. počet interných používateľov, počet externých používateľov, počet spracovávaných procesov, dokumentov, komunikáciu medzi vrstvami architektúry IS, využívanie sieťovej infraštruktúry (Govnet, LAN, VPN, …).
2104 2104  
... ... @@ -2112,15 +2112,21 @@
2112 2112  Tabuľka 29 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
2113 2113  
2114 2114  
2115 -=== Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===
2235 +1.
2236 +11.
2237 +111. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu
2116 2116  
2117 2117  Informačný systém je požadovaný v režime Software-as-a-Service (SaaS), bez akejkoľvek technickej a prevádzkovej súčinnosti HLMSR BA s dodávateľom. Cloudovú prevádzku bude zabezpečovať dodávateľ IS SÚC.
2118 2118  
2119 2119  
2120 -== Bezpečnostná architektúra ==
2242 +1.
2243 +11. Bezpečnostná architektúra
2121 2121  
2122 -=== Návrh riešenia bezpečnosti ===
2123 2123  
2246 +1.
2247 +11.
2248 +111. Návrh riešenia bezpečnosti
2249 +
2124 2124  Bezpečnostná architektúra systému IS SÚC je navrhnutá s cieľom zabezpečiť ochranu údajov, dostupnosť služieb a integritu systému vo všetkých jeho vrstvách. Bezpečnostné mechanizmy pokrývajú cloudovú, edge a on-prem infraštruktúru, pričom zabezpečujú aj komunikáciu medzi jednotlivými komponentmi. Architektúra implementuje štandardy a najlepšie postupy v oblasti kybernetickej bezpečnosti.
2125 2125  
2126 2126  Zároveň bude bezpečnostná architektúra obsahovať nasledujúce prvky:
... ... @@ -2142,11 +2142,13 @@
2142 2142  ** Použitie systémov detekcie narušenia (IDS) a prevencie (IPS) na identifikáciu a elimináciu kybernetických útokov.
2143 2143  ** Logovanie a analýza udalostí pomocou pokročilých analytických nástrojov.
2144 2144  
2271 +
2145 2145  **Edge infraštruktúra:**
2146 2146  
2147 2147  * IoT zariadenia (stacionárne aj vozidlové) sú vybavené firmvérom, ktorý obsahuje mechanizmy na detekciu neoprávnených zásahov.
2148 2148  * Fyzická ochrana stacionárnych zariadení (zabezpečenie proti otvoreniu).
2149 2149  
2277 +
2150 2150  **Komunikačná bezpečnosť:**
2151 2151  
2152 2152  * Virtuálna privátna sieť (VPN):
... ... @@ -2162,7 +2162,9 @@
2162 2162  Prenos údajov cez optické siete je zabezpečený šifrovaním na úrovni sieťovej vrstvy.
2163 2163  
2164 2164  
2165 -=== Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===
2293 +1.
2294 +11.
2295 +111. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení
2166 2166  
2167 2167  Nasledujúca tabuľka uvádza obsah minimálnych bezpečnostných opatrení identifikovaných na základe legislatívy v podobe zákona č. 95/2019 Z.z. a vyhlášky **Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z.**
2168 2168  
... ... @@ -2176,7 +2176,9 @@
2176 2176  Tabuľka 33 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
2177 2177  
2178 2178  
2179 -=== Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky, ===
2309 +1.
2310 +11.
2311 +111. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky,
2180 2180  
2181 2181  Bezpečnostná architektúra bude v súlade s:
2182 2182  
... ... @@ -2196,6 +2196,7 @@
2196 2196  
2197 2197  * zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
2198 2198  
2331 +
2199 2199  Prevádzkou IS SÚC v certifikovanom cloude bude zabezpečený súlad s technickými normami:
2200 2200  
2201 2201  
... ... @@ -2204,22 +2204,29 @@
2204 2204  * Implementované sú procesy na identifikáciu, riadenie a mitigáciu bezpečnostných rizík.
2205 2205  * Systém logovania a monitorovania zabezpečuje auditovateľnosť procesov.
2206 2206  
2340 +
2207 2207  ISO/IEC 27017 – Bezpečnosť cloudu
2208 2208  
2209 2209  * Systém cloudovej infraštruktúry spĺňa bezpečnostné požiadavky špecifické pre cloudové prostredie.
2210 2210  * Mechanizmy na ochranu údajov zahŕňajú šifrovanie, zálohovanie a kontrolu prístupu.
2211 2211  
2346 +
2212 2212  ISO/IEC 27018 – Ochrana osobných údajov v cloude
2213 2213  
2214 2214  * Cloudová infraštruktúra je navrhnutá na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom a spracovaním.
2215 2215  
2351 +
2216 2216  NIST Cybersecurity Framework
2217 2217  
2218 2218  * Systém je navrhnutý podľa kľúčových oblastí rámca NIST: identifikácia, ochrana, detekcia, reakcia a obnova.
2219 2219  * Pravidelné testovanie a monitoring zabezpečujú pripravenosť na kybernetické incidenty.
2220 2220  
2221 -=== Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===
2222 2222  
2358 +
2359 +1.
2360 +11.
2361 +111. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov
2362 +
2223 2223  Riešenie predpokladá autentifikáciu používateľov primárne systém jednotného prihlasovanie (single sign-on) realizovaného na báze Active Directory SSO. Takýto prístup je možné využiť v prípade práce s webovým klientom IS SÚC. Pre ostatné prípady, ako je napríklad prihlasovanie do vozidlových zariadení, IS SÚC poskytne aj záložný mechanizmus v podobe vlastného páru login/heslo na účte, ktorý bude viazaný s IAM HLMSR BA.
2224 2224  
2225 2225  V rámci bezpečnostnej architektúry informačného systému bude implementovaný prístupový model RBAC (Role-Based Access Control) v súlade s ustanoveniami vyhlášky č. 401/2023 Z. z. Tento model pridelí používateľov do definovaných rolí, pričom každá rola bude mať jasne stanovené oprávnenia k dátam a funkcionalitám systému. Takto sa zjednoduší správa prístupov a zníži riziko chýb pri individuálnom prideľovaní oprávnení, čo významne prispeje k udržaniu požadovanej úrovne kybernetickej bezpečnosti.
... ... @@ -2227,10 +2227,12 @@
2227 2227  Systém vďaka RBAC zabezpečí, že oprávnenia sú prideľované len na základe skutočnej pracovnej pozície, úlohy alebo zodpovednosti konkrétneho používateľa. Týmto spôsobom sa ľahšie sleduje a overuje, kto má prístup k citlivým informáciám a komu je povolené vykonávať určité operácie. Prípadné zmeny v obsadení pracovných pozícií sa tak dajú riešiť priradením (alebo odňatím) zodpovedajúcej roly namiesto potreby meniť jednotlivé povolenia, čo šetrí čas a zlepšuje celkovú prehľadnosť v oblasti riadenia prístupových práv.
2228 2228  
2229 2229  
2230 -= PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU =
2370 +1. PREVÁDZKA A ÚDRŽBA VÝSTUPOV PROJEKTU
2231 2231  
2232 -== Návrh riešenia prevádzky a údržby ==
2233 2233  
2373 +1.
2374 +11. Návrh riešenia prevádzky a údržby
2375 +
2234 2234  Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
2235 2235  
2236 2236  
... ... @@ -2237,7 +2237,8 @@
2237 2237  Táto kapitola popisuje spôsob zabezpečenia stabilného a bezpečného chodu riešenia, minimalizovania času potrebného na vyriešenie incidentov a zároveň priebežného vylepšovania systému na základe spätnej väzby od používateľov.
2238 2238  
2239 2239  
2240 -== Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky ==
2382 +1.
2383 +11. Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky
2241 2241  
2242 2242  Prevádzka a údržba predstavujú kľúčové procesy na zaistenie dlhodobej funkčnosti, spoľahlivosti a vysokej kvality informačného systému. Po úspešnom nasadení systému do produkčnej prevádzky je nevyhnutné, aby boli jasne definované postupy, zodpovednosti a nástroje na riešenie každodenných potrieb i neočakávaných udalostí. Patria sem všetky činnosti súvisiace so správou infraštruktúry a softvérových komponentov, vrátane pravidelných aktualizácií, riadenia zmien, zálohovania dát či monitorovania výkonu.
2243 2243  
... ... @@ -2268,6 +2268,7 @@
2268 2268  ** Zabezpečiť rýchlu a efektívnu komunikáciu s používateľmi.
2269 2269  ** Znížiť zaťaženie L2 a L3.
2270 2270  
2414 +
2271 2271  **L2 - Druhá úroveň podpory (Technická podpora)**
2272 2272  
2273 2273  * **Úloha**: Riešenie komplexnejších technických problémov, ktoré neboli vyriešené na L1. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L2 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L1.
... ... @@ -2282,6 +2282,7 @@
2282 2282  ** Poskytnúť používateľom odbornú pomoc a poradenstvo.
2283 2283  ** Minimalizovať dopad problémov na chod systému.
2284 2284  
2429 +
2285 2285  **L3 - Tretia úroveň podpory (Expertná podpora)**
2286 2286  
2287 2287  * **Úloha**: Riešenie najzložitejších a najkritickejších problémov, ktoré vyžadujú hlboké technické znalosti a skúsenosti. Túto úroveň podpory bude vykonávať dodávateľ. Úroveň L3 nikdy nekontaktujú koncoví používatelia priamo, ale vždy len nepriamo eskaláciou požiadavky (tiketu) z úrovne L2.
... ... @@ -2296,11 +2296,14 @@
2296 2296  ** Zabezpečiť stabilný a bezpečný chod systému.
2297 2297  ** Navrhovať a implementovať vylepšenia systému.
2298 2298  
2444 +
2445 +
2299 2299  Dostupnosť L1, L2 a L3 podpory pre predmetný systém bude požadovaná v režime 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00 h do 16:00 h počas pracovných dní).
2300 2300  
2301 2301  
2302 2302  
2303 -== Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby ==
2450 +1.
2451 +11. Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby
2304 2304  
2305 2305  Za incident sa považuje chyba v dodanom informačnom systéme v rámci tohto projektu, ktorá spôsobuje jeho správanie v rozpore s prevádzkovou a používateľskou dokumentáciou. Chyby mimo informačného systému, ako napríklad metropolitnej optickej siete alebo inej infraštruktúry, ktorá nebola predmetom dodávky tohto projektu, sa za incident nepovažujú.
2306 2306  
... ... @@ -2313,6 +2313,7 @@
2313 2313  |C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
2314 2314  |D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
2315 2315  
2464 +
2316 2316  možný dopad:
2317 2317  
2318 2318  |Označenie závažnosti incidentu|(((
... ... @@ -2324,6 +2324,7 @@
2324 2324  |2|značný|značný dopad alebo strata dát
2325 2325  |3|malý|malý dopad alebo strata dát
2326 2326  
2476 +
2327 2327  Výpočet //priority incidentu// je kombináciou dopadu a naliehavosti v súlade s best practices ITIL V3 uvedený v nasledovnej matici:
2328 2328  
2329 2329  |(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
... ... @@ -2333,6 +2333,7 @@
2333 2333  |**Stredná - C**|2|3|4
2334 2334  |**Nízka - D**|3|4|4
2335 2335  
2486 +
2336 2336  Vyžadované reakčné doby:
2337 2337  
2338 2338  |Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
... ... @@ -2345,6 +2345,7 @@
2345 2345  |3|8 h|72 h|10
2346 2346  |4|16 h|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov
2347 2347  
2499 +
2348 2348  Vysvetlivky k tabuľke
2349 2349  
2350 2350  (1) Reakčná doba je čas medzi eskaláciou incidentu na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie počas prevádzkovej doby helpdesku L3.
... ... @@ -2368,7 +2368,8 @@
2368 2368  Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.
2369 2369  
2370 2370  
2371 -== Požadovaná dostupnosť informačného systému: ==
2523 +1.
2524 +11. Požadovaná dostupnosť informačného systému:
2372 2372  
2373 2373  |Popis|Parameter|Poznámka
2374 2374  |(% rowspan="2" %)**Prevádzkové hodiny**|24 h|00:00 – 24:00 každý deň (nonstop prevádzka) pre funkcie zimnej údržby a pracovísk ODaPS SSÚC HLMSR BA
... ... @@ -2391,12 +2391,19 @@
2391 2391  V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
2392 2392  )))
2393 2393  
2394 -=== Dostupnosť (Availability) ===
2395 2395  
2548 +
2549 +1.
2550 +11.
2551 +111. Dostupnosť (Availability)
2552 +
2396 2396  Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. V projekte sa uvažuje 97 % dostupnosť znamená úplný výpadok systému 10,95 dňa ročne.
2397 2397  
2398 -=== RTO (Recovery Time Objective) ===
2555 +1.
2556 +11.
2557 +111. RTO (Recovery Time Objective)
2399 2399  
2559 +
2400 2400  RTO pre súčasti systému sa stanoví nasledovne:
2401 2401  
2402 2402  |stacionárne zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
... ... @@ -2403,13 +2403,19 @@
2403 2403  |vozidlové zariadenia|48 pracovných hodín pri vhodných vonkajších podmienkach pre funkčnosti zimnej údržby počas zimného obdobia, inak 72 pracovných  hodín pri vhodných vonkajších podmienkach
2404 2404  |IS SÚC|8 pracovných hodín
2405 2405  
2406 -=== RPO (Recovery Point Objective) ===
2407 2407  
2567 +
2568 +1.
2569 +11.
2570 +111. RPO (Recovery Point Objective)
2571 +
2572 +
2408 2408  RPO sa stanovuje pre údaje, ktoré sú uložené v cloudovej časti IS SÚC, na maximálny čas 60 minút pred haváriou.
2409 2409  
2410 2410  
2411 2411  
2412 -== Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky ==
2577 +1.
2578 +11. Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky
2413 2413  
2414 2414  V rámci prevádzky informačného systému sú potrebné nasledovné ľudské kapacity pokryté zo strany HLMSR BA:
2415 2415  
... ... @@ -2418,8 +2418,11 @@
2418 2418  * zástupca prevádzky – dohliada na plnenie požiadaviek zo strany prevádzky a kontroluje ich; predpokladaný počet: 1
2419 2419  * projektový manažér – riadi celkovo procesy samotnej prevádzky systému a poskytuje oficiálny kontakt medzi HLMSR BA a dodávateľom systému, počet: 1.
2420 2420  
2421 -== Požiadavky na zdrojové kódy ==
2422 2422  
2588 +1.
2589 +11. Požiadavky na zdrojové kódy
2590 +
2591 +
2423 2423  Zdrojové kódy vytvorené počas projektu budú odovzdané HLMSR BA ako objednávateľovi pod licenciou umožňujúcou ich prípadnú úpravu a ďalšie nakladanie aj po ukončení zmluvného vzťahu s dodávateľom. Na preexistentný softvér, vrátane produktov, proprietárneho softvéru a iného softvéru, ktorý nebol vyvinutý pre objednávateľa podľa jeho špecifických požiadaviek a ku ktorému nebudú dodané zdrojové kódy, bude požadovať objednávateľ v súťažných podkladoch a zmluve s dodávateľom udelenie licencie v takom rozsahu, ktorý bude nevyhnutný na funkčné používanie systému ako celku v súlade so všetkými biznisovými a technickými požiadavkami opísanými v tejto projektovej dokumentácii a v súťažných podkladoch po celú dobu udržateľnosti projektu.
2424 2424  
2425 2425  
... ... @@ -2427,18 +2427,19 @@
2427 2427  
2428 2428  Zdrojové kódy, ktoré budú vytvorené počas projektu a priamo na základe požiadaviek projektu zo strany HLMSR BA budú odovzdané v ucelenej forme, vrátane všetkých závislostí tak, aby ich bolo možné pri preberaní skompilovať a vytvorili funkčne rovnakú verziu ako zodpovedajú verziu nasadenú v produkčnej prevádzke.
2429 2429  
2430 -= OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU =
2599 +1. OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU
2431 2431  
2432 2432  Implementácia a preberanie výstupov projektu bude realizované v súlade s Vyhláškou Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy v zmysle ustanovení podľa § 5 a nasledovných ustanovení.
2433 2433  
2434 2434  
2435 -= ODKAZY =
2604 +1. ODKAZY
2436 2436  
2437 -Nerelevantné
2606 +Nnerelevantné
2438 2438  
2439 2439  
2440 -= PRÍLOHY =
2609 +1. PRÍLOHY
2441 2441  
2611 +
2442 2442  **Príloha 1: **Zoznam rizík a závislostí (Excel): [[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]
2443 2443  
2444 2444  // //
1756999870494-470.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -157.9 KB
Obsah
1756999921704-886.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -171.5 KB
Obsah
1756999954584-349.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -119.0 KB
Obsah
1757000127881-309.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -107.7 KB
Obsah
1757000147808-767.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -254.0 KB
Obsah
1757000225428-567.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -112.7 KB
Obsah
1757000237115-870.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -140.2 KB
Obsah
1757000308918-407.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -63.4 KB
Obsah
1757000325399-571.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -61.3 KB
Obsah
1757000741078-675.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -57.3 KB
Obsah
1757000763634-281.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -106.4 KB
Obsah
1757685672720-270.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -175.0 KB
Obsah
1757685689950-899.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -181.9 KB
Obsah
1757685824584-141.png
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Veľkosť
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -165.0 KB
Obsah
NumberedHeadings.Code.NumberedHeadingsClass[0]
Status
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -activated
XWiki.XWikiComments[3]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -6 600 000 € 6 300 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -5 280 000 € 5 040 000 €
1 +6 600 000 €6 300 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[4]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1 617 000 € 1 683 000 €
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -1 293 600 € 1 346 400 €
1 +1 617 000 €1 683 000 €
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[5]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Sumarizácia nákladov a prínosov
1 +Sumarizácia nákladov a prínosov
XWiki.XWikiComments[6]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -M-05 Analýza nákladov a prínosov.
1 + M-05 Analýza nákladov a prínosov.
XWiki.XWikiComments[9]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva
1 +isvs_9655Konsolidovaná analytická vrstva
XWiki.XWikiComments[13]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -parameter merania, hodnota merania, plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
1 +plány opráv a rekonštrukcií vozoviek a cestných objektov
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[15]
Original Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -atribúty: ID merania, dátum/čas merania, lokalizácia merania (WGS84), parameter merania, hodnota merania, aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
1 +aktuálne hodnoty nameraných údajov stacionárnych zariadení kvality životného prostredia,
State
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -UPDATED
1 +SAFE
XWiki.XWikiComments[16]
Selection
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -z pohľadu využiteľnosti týchto údajov.
1 +z pohľadu využiteľnosti týchto údajov. 
XWiki.XWikiComments[18]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Keďže pri otvorených údajoch máte definované 5* datasety, tak prosím doplniť do dátovej kvality aj používanie štandardizovaných referencovateľných identifikátov dátových prvkov z Centrálneho dátového modelu a tiež  referencovateľných identifikátorov pre dátové prvky z lokálneho dátového modelu. Sémantická interoperabilita zabezpečuje jednoznačnosť údajov a prepojiteľnosť údajov.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-03 12:20:21.625
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -dátovej integrity.
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[19]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Nie – suma 3 940 000 € sú celkové náklady s DPH na realizáciu projektu a jeho prevádzku po dobu 5 rokov (doba udržateľnosti), vrátane paušálnych výdavkov vo výške 7 %, z toho 3 450 000 € sú predpokladané celkové oprávnené výdavky, teda výdavky na realizáciu projektu bez jeho prevádzky počas doby udržateľnosti. Toto členenie je v súlade s podmienkami uvedenej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR. V CBA sme uvažovali pri nákladovo-výnosovej analýze až s 10 ročným horizontom podľa prílohy 1 Delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 480/2014 z 3. marca 2014 (ďalšie odvetvia), metodického pokynu k vypĺňaniu CBA a hodnôt uvedených v šablóne v CBA.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:49:37.936
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -0
XWiki.XWikiComments[20]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Boli doplnené ukazovatele, ktoré sa vzťahujú priamo k uvedeným cieľom projektu.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:49:50.229
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1
XWiki.XWikiComments[21]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme vyhlásenie o súlade s NKVIS 2021 s uvedením jej prioritných osí a cieľov.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:49:58.79
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2
XWiki.XWikiComments[22]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Vysvetlenie sme vložili do kapitoly 3.9.1 dokumentu I-02 Projektový zámer.
2 -
3 -Poznámka: V súvislosti so zmenou harmonogramu počítame prínosy až od 3. roku projektu miesto od 2. roku.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:50:38.813
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -3
XWiki.XWikiComments[23]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Vysvetlenie sme vložili do kapitoly 3.9.1 dokumentu I-02 Projektový zámer.
2 -
3 -Poznámka: V súvislosti so zmenou harmonogramu počítame prínosy až od 3. roku projektu miesto od 2. roku.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:50:44.219
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -4
XWiki.XWikiComments[24]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Vysvetlenie sme vložili do kapitoly 3.9.1 dokumentu I-02 Projektový zámer.
2 -
3 -Poznámka: V súvislosti so zmenou harmonogramu počítame prínosy až od 3. roku projektu miesto od 2. roku.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:50:51.323
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -5
XWiki.XWikiComments[25]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,33 +1,0 @@
1 -1. Metodika UCP (Use Case Points) na odhad nákladov na softvérové časti projektu nebola použitá, nakoľko predmetom projektu nie je vývoj softvéru, ale dodávka licencovaného – už hotového – softvérového produktu. 
2 -Stanovenie nákladov na softvérové časti projektu bolo realizované na základe prieskumu trhu, ktorého výstupy boli využité pri určení predpokladanej hodnoty zákazky (PHZ).
3 -1. Zmenili sme na rok 2 (číslo, ktoré je uvedené ako rok dodania v hárku Inkrementy v stĺpci F).
4 -1. (((
5 -Pozri odpoveď na bod 1.
6 -)))
7 -1. (((
8 -Týmto spôsobom sme do pozícii zaniesli informáciu o predpokladanom nerovnomernom zapojení jednotlivých pozícií v čase. Napríklad predpokladáme intenzívne zapojenie projektového manažéra počas prvých 6 mesiacov trvania projektu na úrovni 40 % jeho FTE kapacity, ktorá sa zníži nasledujúcich 6 mesiacov na 20 %. Takto sa nám to zdalo logické vzhľadom na štruktúru tabuľky, v ktorej je celé projektové riadenie v jednej formálnej „etape“. Zistili sme medzitým, že bez úpravy vzorcov však aj tak nebude možné takto vyplnenú logiku zachovať (napr. počet MD v stĺpci G sa nenásobí s trvaním etapy v stĺpci B toho istého riadku, ale vždy len prvého riadku danej etapy). Preštrukturovali sme preto tabuľku pozícií. Nerovnomerné čerpanie projektového manažéra sme vyriešili tak, že ho uvádzame v každej etape a tým pádom „etapu“ projektové riadenie nechávame prázdnu.
9 -)))
10 -1. (((
11 - Zmenili sme hodnotu v bunke Q1 na 0,3595.
12 -)))
13 -1. (((
14 -Nastavili sme hodnotu v bunke Q2 na 0.
15 -)))
16 -1. (((
17 -Dňa 2.9.2025 sme vám odoslali PHZ s rozpadom jednotlivých položiek podľa vecného predmetu dodávky a ekonomicko-účtovnej klasifikácie výdavku.
18 -)))
19 -1. (((
20 -Je to zmluvná suma s DPH na prevádzku systému na 12 mesiacov, ktorý považujeme a popisujeme aj v projektovom zámere ako súčasný systém (AS-IS).
21 -)))
22 -1. (((
23 -Hodnota je súčtom priemerných odhadnutých nákladov s DPH kalkulačných položiek I3, I4 a I5 z prieskumu trhu na určenie PHZ. 
24 -Poznámka: V súvislosti s úpravou harmonogramu sme posunuli čerpanie tejto položky na 2. rok projektu, t.j. do bunky G27.
25 -)))
26 -1. (((
27 -Hodnota je súčtom priemerných odhadnutých nákladov s DPH kalkulačných položiek S9, S10, S13, S14, V3 a V4 z prieskumu trhu na určenie PHZ. 
28 -Poznámka: V súvislosti s úpravou harmonogramu sme posunuli čerpanie tejto položky na 2. rok projektu, t.j. do bunky F26.
29 -)))
30 -1. (((
31 -Súčtom priemerných odhadnutých nákladov s DPH kalkulačných položiek S16 a V6 z prieskumu trhu na určenie PHZ na jeden mesiac je suma 1920,03 €. Na celý rok je to suma 23040,36 € uvedená v CBA.
32 -Poznámka: V súvislosti s úpravou harmonogramu sme posunuli čerpanie tejto položky tak, že v 1. a 2. roku sa nebude čerpať, v 3. roku sa bude čerpať na 7 mesiacov (od 05/2027) a od 4. roka sa bude čerpať plná suma na 12 mesiacov v každom roku.
33 -)))
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:00.406
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -6
XWiki.XWikiComments[26]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Projekt je koncipovaný ako jeden funkčný celok, ktorý nepovažujeme za účelné rozdeľovať na ďalšie inkrementy. Doplnili sme vysvetlenie podľa § 4 ods. 8 vyhlášky č. 401/2023 Z.z.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:28.207
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -7
XWiki.XWikiComments[27]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Áno, ide o interný projektový tím. Doplnili sme všetky uvažované pozície aj do CBA.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:37.717
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -8
XWiki.XWikiComments[28]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Údaje z informačného systému, ktorý je predmetom tohto projektu, je plánované posielať do KAV (resp. jeho alternatívy) v súlade s bodom 2 písm. C podmienok poskytnutia príspevku (PPP) prostredníctvom ďalšieho IS IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava (isvs_14915). Primárne teda bude zohľadňovaná zmena technickej špecifikácie na strane tohto integračného systému.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:54:55.62
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -9
XWiki.XWikiComments[29]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -V rámci projektu, tak ako je napísané v dokumente I-02 Projektový zámer, počítame z technického hľadiska so zverejnením otvorených údajov prostredníctvom medzisystému IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava (isvs_14915), ktorá ich fyzicky bude publikovať v lokálnom katalógu otvorených dát na data.bratislava.sk podľa štandardu DCAT-AP. Väzby sme v MetaIS doplnili (chápeme ich z logického hľadiska), ale technicky sa napojí na modul Otvorené dáta ivsc_14915, nie priamo IS SÚC, ktorý je predmetom tohto projektu.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:55:09.462
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -10
XWiki.XWikiComments[30]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Možnosť využiť open source softvér bola vyhodnotená. Na trhu neexistuje žiadny open source produkt, ktorý by ani len parciálne – a už vôbec nie v celom požadovanom rozsahu – spĺňal špecifické požiadavky kladené na komplexný systém pre správu, údržbu a hospodárenie s cestnou sieťou. Ide o tak vysoko špecializovanú oblasť, pri ktorej chýbajú základné predpoklady na vytvorenie udržateľného open source softvéru.
2 -
3 -Projekt je postavený na využití licencovaného softvérového produktu, ktorý je možné považovať za krabicové riešenie. Tento produkt predstavuje hotový systém s garantovanou podporou výrobcu a jasne definovanou licenčnou politikou. V rámci projektu bude nasadený spolu so senzorickými zariadeniami ako jeden funkčný celok a súčasne prispôsobený do prostredia objednávateľa (využitie a manažment referenčnej siete pozemných komunikácií, single sing-on a jednotný manažment identít, biznis reporting). Dovoľujeme si poznamenať, že požadujeme, aby nám bola udelená trvalá (časovo neobmedzená – aj po ukončení projektu a doby udržateľnosti) licencia a poskytnuté zdrojové kódy na vyššie spomenuté prispôsobenia, ak budú vytvorené. Tým je požiadavka na využitie krabicového riešenia naplnená a túto voľbu tiež považujeme za efektívny z ekonomického, ako aj časové a rizikového hľadiska.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:55:27.16
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -11
XWiki.XWikiComments[31]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Po internej diskusii v rámci Magistrátu HLMSR BA ohľadom možností syntaktickej a sémantickej formy zverejňovaných otvorených údajov sme pristúpili k preklasifikovaniu na úroveň 3*.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:55:54.578
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -13
XWiki.XWikiComments[32]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Otvorené údaje budú publikované fyzicky v rámci lokálneho katalógu otvorených údajov Hl. mesta SR Bratislavy podľa štandardu DCAT-AP a katalogizované v centrálnom portáli otvorených údajov.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:02.386
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -14
XWiki.XWikiComments[33]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme aj atribúty pre otvorené údaje.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:10.922
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -15
XWiki.XWikiComments[34]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -To bolo uvedené chybne – opravené.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:23.445
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -16
XWiki.XWikiComments[35]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme – uvažovali sme, že zverejnením meraných dát ako otvorených údajov automaticky zverejníme aj údaje o aktuálnom stave cestnej siete, ale explicitne sme doplnili aj cestnú sieť ako otvorený údaj.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:31.113
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -17
XWiki.XWikiComments[36]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Po internej diskusii v rámci Magistrátu HLMSR BA ohľadom možností syntaktickej a sémantickej formy zverejňovaných otvorených údajov sme pristúpili k preklasifikovaniu na úroveň 3*.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-04 17:56:51.189
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -18
XWiki.XWikiComments[37]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Ak to správne chápem, tak A2 je len funkčne obohatená alternatíva A1, ale implementáciou nového systému. Prečo nebola uvažovaná alternatíva rozvoja existujúceho stavu s doplnením o potrebné komponenty zberu dát tak, aby jej výsledkom bola funkčne aj dátovo rovnocenná alternatíva k A3 ? Je nejaká prekážka, ktorá bráni takému rozvoju existujúceho systému? Možno som to prehliadol, ale nenašiel som v texte spomenutú takú prekážku, ktorá by spomínala nejakú vážnu prekážku rozvoja existujúceho systému.
2 -
3 -
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 12:23:18.189
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -A2: Zavedenie nového IS SÚC bez rozšírenia hardvérových prvkov (stacionárne a vozidlové zariadenia)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[38]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Podľa popisu bude výstupom projektu minimálne 1 koncová služba, ktorá bude slúžiť na informovanie verejnosti o stave ciest. Definícia koncovej služby nie je obmedzená len na výkon verejnej moci ale ako služba, ktorá "ktorá napĺňa určitú potrebu používateľa" buď z verejnosti alebo z iných orgánov verej. správy.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:06:16.91
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE):
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[39]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Treba evidovať ako samostatný ISVS aj mobilnú aplikáciu aj keď je neverejná, ale ide o samostatne nasadzovaný modul.
2 -
3 -Nemal by tu byť evidovaný aj systém isvs_14915 - IoT integračná a vizualizačná platforma, lebo min. rozšírením senzorov a tiež jeho integráciou na IS SÚC bude asi tiež dotknutý a modifikovaný. Okrem toho pre systém isvs_14915 nie je v METAIS evidovaný žiadny projekt, ktorý ho realizoval. Ako teda prišiel na svet isvs_14915? Nechýba v METAIS evidencia nejakého predchádzajúceho projektu?
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:08:36.426
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[40]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Tabuľka plánovaných integrácií by mala byť vyplnená opačným spôsosbom: vľavo sú ISVS budované projektom a vpravo sú externé integrvané ISVS.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:11:51.54
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[41]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Podľa pripomienke ku KS by mala existovať aspoň jedna KS pre poskytovanie údajov z IS SÚC verejnosti a teda mala by ju obsluhovať aj nejaká apl. služba.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:18:12.105
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[42]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Podľa vzoru dokumentu I-02 Projektový zámer by ste mali v tejto čast uviesť a teda predtým vykonať klasifikáciu budovaných/rozvíjaných ISVS ako podporný argument pre vyhodnotenie vhodnosti použitia cloudových služieb. Mohli by ste doplniť?
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:21:16.692
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[43]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Taktiež si dajte požiadavku na dodávku Bezpeč. projektu do katalógu požiadaviek, ak jeho realizáciu chcete obstarať spolu s dodávkou projektu. Taktiež si v požidavke uveďte, že Bezp. projekt musí byť dodaný najneskôr súčasne s Detailným návrhom riešenia (DNR), aby opatrenia identifikované Bezp. projektom boli zahrnuté do DNR a bezpeč. projekt musí byť aktualizovaný podľa aktuálnej implementácie systému a jeho nsadenia.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:29:53.626
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -12
XWiki.XWikiComments[44]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Prosím doplniť do obrázkov a modelu aj kódy ISVS, KS a AS v METAIS pre ich ľahšiu referencovateľnosť medzi dokumentom a náhľadmi architektúry.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:32:48.739
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[45]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Ak teito moduly nebudú samostatne nasadzovateľné, je lepšie ich modelovať ako funkčné bloky a nie ako komponenty. Lebo použitie samonasadzovateľného a použiteľného modulu by vyžadovalo jeho evidenciu v METAIS. Takým samostatne nasadzovaným rmodulom by možno v tomto systéme mohol byť napr. Portál pre verejnosť, ak neplánujete skôr využiť nejaký existujúci verejný portál v správe vašej organizácie a funkčnosti a dáta IS SÚC do neho len nejako integrovať - ako nejaký podmodul existujúceho portálu. Neuvažovali ste s takou možnosťou?
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-07 14:37:44.221
Selection
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Moduly
Selection Right Context
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 - Zber a prezentácia terénnych dát
State
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -SAFE
Target
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Dokumenty.projekt_3542.projektovy_zamer.WebHome
XWiki.XWikiComments[46]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:13:14.437
XWiki.XWikiComments[47]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme novú KS „Informovanie verejnosti o stave pozemných komunikácií“
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:14:12.526
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -38
XWiki.XWikiComments[48]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Vložili sme neverejnú agendovú mobilnú aplikáciu ako samostatný ISVS, ktorý je modulom ISVS IS SÚC.
2 -
3 -Tiež sme do tabuľky doplnili ako dotknutý ISVS isvs_14915 - IoT integračná a vizualizačná platforma. Tento ISVS realizovala Sekcia digitalizácie na Magistráte HLM SR BA svojimi internými kapacitami. Preposlali sme v každom prípade Váš komentár riaditeľovi Sekcie digitalizácie.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:16:51.237
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -39
XWiki.XWikiComments[49]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 - Tabuľku sme upravili tak, že vľavo sa nachádza budovaný ISVS 15196 IS SÚC a je integrovaný na externé systémy isvs_14915 IoT integračná a vizualizačná platforma mesta Bratislava a isvs_9655 Konsolidovaná analytická vrstva.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:17:16.458
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -40
XWiki.XWikiComments[50]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme novú koncovú službu, ako aj jej mapovanie na aplikačnú službu, ktorá už bola popísaná aj zaevidovaná v MetaIS (Publikácia dát).
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:17:53.738
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -41
XWiki.XWikiComments[51]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Áno, doplnili sme klasifikáciu budovaných ISVS podľa uvedenej metodiky pre zatriedenie do úrovní Cx/Ix/Ax/Ux.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:18:23.360
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -42
XWiki.XWikiComments[52]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme kódy ISVS, KS a AS.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:18:37.519
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -44
XWiki.XWikiComments[53]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -Tieto moduly nie sú samostatne nasadzovateľné a na Vaše odporúčanie sme ich premodelovali ako aplikačné funkcie.
2 -
3 -V rámci interných diskusií počas príprav sme analyzovali túto možnosť, avšak so záverom, že Magistrát HLM SR BA v súčasnosti nedisponuje portálom pre verejnosť, ktorý by bol vhodný pre prezentáciu údajov z IS SÚC.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:19:53.788
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -45
XWiki.XWikiComments[54]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,5 +1,0 @@
1 -Uvedený variant nie je možné z nášho pohľadu realizovať. Súčasný systém je HLM SR BA poskytovaný výlučne formou prenájmu ako služba (SaaS), pričom nie sme jeho vlastníkom. Platná zmluva nám neumožňuje objednávať úpravy systému a podľa vyjadrenia dodávateľa ani nie je technicky možné predmetný systém v rozsahu predplatenej verzie rozšíriť tak, aby spĺňal požadované funkcionality.
2 -
3 -Za podstatné negatívum považujeme aj skutočnosť, že nemáme vysporiadané právo na trvalé užívanie systému. Predmetný projekt preto rieši aj túto oblasť, keďže novovybudovaný informačný systém sa stane majetkom HLM SR BA a umožní jeho plnohodnotný rozvoj v súlade s našimi potrebami.
4 -
5 -
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-12 16:28:53.973
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -37
XWiki.XWikiComments[55]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Akceptované zapracovanie
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:28:59.674
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -47
XWiki.XWikiComments[56]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Ďakujem za doplnenie. Vytvorte v METAIS ešte aj vzťah "Projekt realizuje ISVS" medzi projekt_3542 a isvs_14915 (IoT integračná a vizualizačná platforma) a bude to OK v súlade s dokumentom projektový zámer a touto tabuľkou (rozsah inf. systémov - TO BE).
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:37:08.699
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -48
XWiki.XWikiComments[57]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Akceptované zapracovanie
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:38:03.328
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -49
XWiki.XWikiComments[58]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Akceptované zapracovanie
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:38:22.826
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -50
XWiki.XWikiComments[59]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Akceptované zapracovanie
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:38:50.672
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -51
XWiki.XWikiComments[60]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -OK. Prosím ešte nahrať aktualizovaný archimate súbor modelu do projektovej dokumentácie.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:43:38.498
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -52
XWiki.XWikiComments[61]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Akceptované vysvetlenie
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:43:55.928
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -53
XWiki.XWikiComments[62]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.vladimir\.kovac@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,9 +1,0 @@
1 -Prosím doplňte tieto podstatné informácie z vysvetlenia do vyhodnotenia alternatív, asi najlepšie k alternatíve 1:
2 -
3 -- Platná zmluva neumožňuje objednávať úpravy systému a podľa vyjadrenia dodávateľa ani nie je technicky možné predmetný systém v rozsahu predplatenej verzie rozšíriť tak, aby spĺňal požadované funkcionality.
4 -
5 -- Platná zmluva nerieši právo na trvalé užívanie existujúceho systému.
6 -
7 -Ak alternatíve A2 a  A3 doplňte :
8 -
9 -- Novovybudovaný informačný systém sa stane majetkom HLM SR BA a umožní jeho plnohodnotný rozvoj v súlade s potrebami realizátora projektu.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 10:55:32.996
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -54
XWiki.XWikiComments[63]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -OK
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 13:01:38.243
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -13
XWiki.XWikiComments[64]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -OK
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 13:02:11.541
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -32
XWiki.XWikiComments[65]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -OK
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 13:03:00.233
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -34
XWiki.XWikiComments[66]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -OK
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 13:03:47.552
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -35
XWiki.XWikiComments[67]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.viktoria\.sunderlikova@mirri\.gov\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -OK
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 13:07:45.22
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -36
XWiki.XWikiComments[68]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Ozaj máme vytvoriť vzťah typu "Projekt realizuje ISVS"? Lebo náš projekt 3542 nebude realizovať isvs_14915, len sa na neho budeme integrovať.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 18:20:00.303
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -56
XWiki.XWikiComments[69]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.valer\.jurcak@bratislava\.sk
Komentár
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -Doplnili sme do kap. 5.1.1.
Dátum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2025-09-18 18:21:13.843
Odpovedať
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -62