I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

1

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5d283de4ad3c0b7a.png||height="49" width="225"]]

2

**PROJEKTOVÝ ZÁMER**

3

**Vzor pre manažérsky výstup I-02**

4

**podľa vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z. z.**

5

6

|**Povinná osoba**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Mesto Dubnica nad Váhom{{/content}}

7

|**Názov projektu**|{{content id="projekt.nazov"}}Smart manažment dát mesta{{/content}}

8

|**Zodpovedná osoba za projekt**|Ing. Dušan Mišovec, vedúci oddelenia informačných technológií

9

|**Realizátor projektu**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Mesto Dubnica nad Váhom{{/content}}

10

|**Vlastník projektu**| {{content id="projekt.vlastnik.nazov"}}Mesto Dubnica nad Váhom{{/content}}

11

**Schvaľovanie dokumentu**

12

13

**Podpis **(alebo elektronický súhlas)

)))

= 1 HISTÓRIA DOKUMENTU =

18

19

|**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**

20

|//1.0//|//04.09.2025//|//Pôvodný návrh dokumentu//|Ing. Dušan Mišovec

| | | |

| | | |

= 2 ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =

25

26

V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.

27

28

Dokument Projektový zámer obsahuje manažérske zhrnutie, rozsah, ciele a motiváciu na realizáciu projektu, zainteresované strany, návrh merateľných ukazovateľov a obsahuje aj

29

30

1. Detailný opis požadovaných projektových výstupov,

31

1. Detailný opis obmedzení, predpokladov, tolerancií a návrh organizačného zabezpečenia projektu,

32

1. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov,

33

1. Harmonogram projektu,

34

1. Vyhodnotenie rizík a závislostí,

35

1. Architektúru riešenia projektu na úrovni biznis vrstvy, aplikačnej vrstvy, dátovej vrstvy, technologickej vrstvy a bezpečnostnej architektúry,

36

1. Vyhodnotenie alternatív riešenia projektu pre každú vrstvu architektúry riešenia,

37

1. Špecifikáciu a klasifikáciu údajov spracovaných v projekte,

38

1. Požiadavky na prevádzku a údržbu výstupov projektu,

39

1. Požiadavky na technologickú infraštruktúru a posúdenie alternatív prevádzky infraštruktúry cloud computingom,

40

1. Požiadavky na zdrojové kódy,

41

1. Opis implementácie projektu a preberania výstupov projektu.

42

43

Dokument vychádza zo schváleného projektového zámeru (Názov PZ IÚI - Smart manažment dát mesta), ktorý bol na mimoriadnom zasadnutí Rady partnerstva pre Integrovaný územný rozvoj Trnavského samosprávneho kraja dňa 09.06.2025 schválený v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja. Projektový zámer bol 26.03.2025 zaevidovaný do neverejnej časti ITMS21+.

44

45

== 2.1 Použité skratky a pojmy ==

46

47

|**SKRATKA/POJEM**|**POPIS**

| |

| |

| |

\\

== 2.2 Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==

54

55

Architektúrne požiadavky používajú konvenciu:

Napr.

A_AB_Oxx

* A – architektúrna požiadavka

62

* AB – označenie systému (ak existuje členenie; môže byť vypustené)

63

* O – označenie požiadavky

64

* xx – číslo požiadavky

65

66

Infraštruktúrne požiadavky používajú konvenciu:

IP_nn_ORxx

* IP – infraštruktúrna požiadavka

71

* nn – identifikácia (ak existuje členenie; môže byť vypustené)

72

* O – označenie požiadavky

73

* //xx – číslo požiadavky//

74

75

= 3 DEFINOVANIE PROJEKTU =

76

77

== 3.1 Manažérske zhrnutie ==

78

79

Projekt „Smart manažment dát mesta“ predstavuje spoločnú iniciatívu miest Dubnica nad Váhom (ako žiadateľ) a Stará Turá (ako partner), ktorá má za cieľ zvýšiť kvalitu rozhodovania samospráv pomocou systematického zberu, spracovania a analýzy dát. Projekt sa realizuje v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, opatrenie 1.2.2 Programu Slovensko.

80

81

Projekt je rozdelený na dve hlavné aktivity:

82

83

* **Dubnica nad Váhom** implementuje systém IoT radarových meračov dopravnej intenzity a rýchlosti.

84

* **Stará Turá** vybuduje digitálny geomodel mesta s mapovo-integračnou platformou.

85

86

Výsledkom bude vytvorenie dátovej infraštruktúry podporujúcej inteligentné plánovanie a rozhodovanie, čím sa prispeje k budovaniu „smart“ regiónu. Indikatívna výška nákladov je do 1 mil. EUR, s predpokladanou realizáciou do konca roku 2026.

**PREDMET PROJEKTU**

Realizácia projektu pozostáva z dvoch hlavných aktivít, z ktorých každú bude realizovať iný subjekt. Hlavnými aktivitami projektu sú:

91

92

**~1. IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu**

93

94

Aktivita sa zameriava na inštaláciu radarových meračov rýchlosti s doplnkovou funkciou zobrazovania výziev na spomalenie a zároveň s kapacitou na zber a vyhodnocovanie dopravných údajov. Toto technické riešenie predstavuje pre mesto Dubnica nad Váhom významný krok k modernejšiemu a dátovo podloženému riadeniu dopravy. Zavedením tohto systému dôjde k automatizovanému monitorovaniu intenzity cestnej premávky na dôležitých mestských komunikáciách, čím samospráva získa presné informácie o počte a rýchlosti vozidiel. Tieto údaje budú slúžiť ako kľúčový analytický podklad pre plánovanie dopravnej infraštruktúry, prijímanie strategických opatrení a zvyšovanie kvality života v meste prostredníctvom cielenej regulácie dopravy. Výstupy systému budú zároveň využiteľné v rámci širšieho konceptu inteligentného mesta, s dôrazom na podporu digitalizácie samosprávy a efektívnejšie rozhodovanie na základe spoľahlivých a aktuálnych dát.

95

96

Súčasťou riešenia je aplikácia, ktorá bude zaintegrovaná do jestvujúcej Smartplatformy mesta. Uvedené technické riešenie umožní rozšíriť v minulosti vybudovanú Smartplatformu a integrovať do nej dáta z oblasti dopravy mesta. Aplikácia, ktorá bude integrovaná do Smartplatformy mesta bude mať za cieľ sústrediť informácie zo senzorických (zberných) zariadení, prepojiť verejne dostupné datasety, zjednotiť tieto dáta a poskytnúť ich relevantný prehľad samospráve. Výstupy budú obohatené o možnosť formy analýz a predikcií s následným využívaním pre plánovanie, rozhodovanie a realizácii formou informačného balíka verejnosti.

97

98

Verejnosti budú publikované vybrané dáta a informácie sprostredkované formou online portálu v rozsahu funkčného backendu samotnej platformy. Vybrané open data portálu budú využívané na ďalšie spracovanie formou vysokokvalitných open data štandardov.

99

100

Aktivita takýmto spôsobom umožní nadviazať na v minulosti realizované investície mesta v oblasti Smart City a umožní rozšíriť rozsah zbieraných dát pre potreby predstaviteľov mesta, ktorí ich budú využívať pre lepšie rozhodovanie, optimalizáciu zdrojov, či plánovania rozvoja pri riadení mesta.

101

102

V rámci hlavnej aktivity je plánovaný zber, spracovanie a vyhodnocovanie najmä nasledovných analytických informácií a dát z realizovaných snímačov:

103

104

* Evidenčné číslo vozidla (EČV),

105

* Dátum a čas zachytenia EČV,

106

* Okamžitá rýchlosť vozidla,

107

* Typ vozidla (napr. osobné, nákladné),

108

* Prípadné spomalenie vozidla medzi vstupom a výstupom zo zorného poľa snímača,

109

* Priemerná rýchlosť vozidiel za zvolený časový interval (napr. 30 sekúnd),

110

* Počet vozidiel za uvedený interval, vrátane ich kategorizácie podľa typu.

111

112

**2. Zavedenie digitálneho geomodelu**

113

114

Táto hlavná aktivita bude realizovaná mestom Stará Turá. Aktivita má za cieľ rozšíriť podmienky na postupné systémové vybudovanie „geomodelu mesta“ vrátane vývoja a následného rozvoja mapovo-integračnej platformy do ďalších miest, s cieľom integrovať všetky dostupné údaje úradu, aby sa mohli vyhodnocovať a analyzovať všetky relevantné údaje v ich lokalizačno-priestorových súvislostiach, ako súčasť podpory rozhodovacieho procesu na všetkých úrovniach plánovania, schvaľovania a rozhodovacieho procesu orgánov samosprávy. Hlavná aktivita bude realizovaná prostredníctvom jedného technického celku, ktorý pozostáva z viacerých častí.

115

116

Bližšia špecifikácia tejto aktivity nie je predmetom tohto projektového zámeru, nakoľko mesto Stará Turá bude samostatne evidovať manažérske produkty v META IS a v rámci ich obsahu sa bude detailne venovať popisu tejto hlavnej aktivity.

117

118

V globále možno konštatovať, že realizácia projektu predstavuje jeden z najzásadnejších modernizačných krokov vybudovaného SMART manažmentu mesta Dubnica nad Váhom umožňujúci prijať také opatrenia a riešenia, ktoré rozšíria rozsah manažmentu samosprávy o oblasť dopravy, ktorá sa najmä v posledných rokoch stáva kľúčovou z hľadiska jej trvaloudržateľného rozvoja v meste.

119

120

Pripravovaný projekt by mal byť realizovaný s podporou NFP v rámci Výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, ktorá reflektuje na Prioritu 1P1 Veda, výskum a inovácie, Špecifický cieľ RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a Opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov a zároveň RSO 5.2 Podpora integrovaného a inkluzívneho sociálneho, hospodárskeho a environmentálneho miestneho rozvoja, kultúry, prírodného dedičstva, udržateľného cestovného ruchu a bezpečnosti v iných ako mestských oblastiach.

121

122

Realizácia projektu s podporou NFP je základom pre dosiahnutie požadovaného stavu v rozumnom časovom období nakoľko Mesto Dubnica nad Váhom nie je schopné vynaložiť dostatok finančných zdrojov v horizonte najbližších rokov z vlastných zdrojov tak, aby pokrylo aspoň najzásadnejšie nedostatky v dotknutej oblasti. Práve realizácia projektu umožní implementáciu zodpovedajúcich technológií a procesov, na ktorých bude možné následne zabezpečovať efektívny manažment územia mesta v oblasti dopravy.

123

124

Indikatívna výška finančných prostriedkov určených na realizáciu projektu je: 119 525,69 € s DPH a bola stanovená podrobným rozpočtom projektu.

125

126

Časový horizont realizácie projektu je stanovený v závislosti od určených hodnotiacich kôl predmetnej výzvy na MIRRI. Predpokladaný začiatok hlavných aktivít projektu je tak so zohľadnením procesu hodnotenia podaného projektu stanovený na 05/2026 – 10/2026. Časový harmonogram v navrhovanom rozsahu umožní elimináciu akýchkoľvek nepredvídaných komplikácií v rámci implementácie projektu.

127

128

== 3.2 Motivácia a rozsah projektu ==

129

130

Mesto Dubnica nad Váhom považuje využívanie nových digitálnych technológií, ktoré umožňujú efektivizáciu a racionalizáciu rozhodovania za jeden zo základných predpokladov a priorít pre ďalší rozvoj svojho územia a služieb. V súčasnosti už realizuje procesy agendového zberu údajov a správy údajov v podobe evidencie ulíc, evidencie adries, evidencie obyvateľov s trvalým/prechodným pobytom, evidencie poplatkov za odvoz komunálneho odpadu, evidencia poplatkov za držanie psa, evidencia poplatkov za daň z nehnuteľnosti s možnosťou ich komplexne vyhodnocovať v mapových súvislostiach. Všetky agendové procesy zberu údajov sú elektronicky zabezpečené prostredníctvom aplikácie Smart platforma.

131

132

Integrácia údajov z inteligentných dopravných radarov do existujúceho informačného systému by bola ďalším krokom k dosiahnutiu cieľov „Smart City“ mesta Dubnica nad Váhom.

133

134

Dáta generované radarmi budú analyzované a využívané primárne zamestnancami mesta a mestskými organizáciami s cieľom optimalizovať správu verejných služieb a infraštruktúry, čím dôjde k skvalitneniu života v meste pre obyvateľov a podnikateľské subjekty sídliace v meste. Budú však môcť byť využité aj širokou verejnosťou a návštevníkmi vstupujúcimi do mesta.

135

136

Sprístupnenie týchto dát všetkým záujmovým skupinám pôsobiacim nielen v riešených lokalitách (obyvatelia mesta, návštevníci), ale aj širokej verejnosti prostredníctvom vytvárania voľne dostupných data setov (open data) umožní ešte viac zvýšiť dopad projektu.

137

138

=== 3.2.1 Problémy a biznis procesy dotknuté realizáciou projektu ===

139

140

Chýbajúce dáta v súčasnosti samospráve značne sťažujú vykonávanie rozhodnutí ako správnym spôsobom rozvíjať potenciál mesta, či naopak regulovať nežiaduce vplyvy, aktivity a pod. S ohľadom na uvedené sa v rámci dopravnej situácie prejavujú ako najzásadnejšie nižšie uvedené problémy:

141

142

* **Nedostatok presných dopravných dát** – automatizované zberanie údajov o rýchlosti a intenzite premávky poskytne spoľahlivé informácie na plánovanie a rozhodovanie

143

* **Nedostatok efektívnej kontroly rýchlosti** – zobrazovanie výziev na spomalenie môže znížiť počet rýchlych vozidiel a zvýšiť bezpečnosť na cestách

144

* **Neefektívny manažment dopravy** – komplexné údaje umožnia lepšie riadenie a optimalizáciu dopravného toku

145

* **Neustále sa zvyšujúce riziko dopravných nehôd** – kontrola rýchlosti a zvýšená bezpečnosť prispievajú k zníženiu nehodovosti

146

* **Nedostatočná informovanosť obyvateľov o aktuálnom stave dopravy** – systémové dáta môžu byť využité na zlepšenie informovania verejnosti o dopravnej situácii na komunikáciách v meste

147

* **Obmedzené možnosti plánovania dopravnej infraštruktúry** – kvalitné údaje umožnia plánovanie strategických investícií do dopravnej infraštruktúry a modernizácie komunikácii

148

* **Nedostatočné monitorovanie dopravnej situácie v reálnom čase** – implementovaný systém umožní generovanie a poskytovanie aktuálnych údajov v doprave, ktoré budú využiteľné v prípade potreby pre okamžité zásahy v prípade preťaženia dopravnej siete, resp. prijímania strategických a rozhodnutí v oblasti investícií do dopravnej infraštruktúry

149

* **Nedostatok podkladov pre legislatívne opatrenia a politiky v doprave** – reálne dáta budú podkladom pre legislatívu a strategické plány pre budúce rozhodovanie v oblasti manažmentu mesta ako celku

150

151

=== 3.2.2 Motivácia na dosiahnutie budúceho stavu ===

152

153

Mesto Dubnica nad Váhom už v minulosti začalo intenzívne využívať informačné technológie v oblasti manažmentu vecí verejných a to úspešnou implementáciou projektu „Moderné technológie pre mesto Dubnica nad Váhom“, ktorý umožnil vybudovať základnú dátovú infraštruktúru a systém pre manažment údajov mesta. Rozšírenie oblastí manažmentu mesta, ktorý bude založený na reálnych dátach umožní tiež predkladaný projekt. Ten plánuje implementovať využitie SMART technológií s ohľadom na oblasť dopravy, kde na základe reálnych dát zozbieraných vďaka snímačom umožní dosiahnuť:

154

155

* Zvýšenie dopravnej bezpečnosti a to najmä vďaka automatizovanému monitorovaniu rýchlosti a dopravných tokov, ktoré umožní efektívnejšiu reguláciu a kontrolu dopravy, čo prispieva k zníženiu dopravných nehôd a zlepšeniu bezpečnosti na komunikáciách

156

* Optimalizáciu dopravného manažmentu mesta, ktorá bude založená na presnejších a aktuálnejších údajoch o intenzite premávky, rýchlostiach vozidiel a správaní vodičov

157

* Podporu inteligentného rozhodovania a to najmä vďaka integrovaným dátam a analytickým nástrojom, ktoré umožnia vedeniu mesta prijímať strategické rozhodnutia založené na spoľahlivých dátach, čo zvýši efektivitu a presnosť plánovania dopravnej infraštruktúry v meste

158

* Posilnenie digitálnej transformácie mesta. Rozšírenie Smartplatformy o dopravné dáta podporí digitalizáciu samosprávy a zvýši jej schopnosť reagovať na aktuálne potreby obyvateľov a moderné trendy v oblasti mestského riadenia.

159

* Otvorený prístup k vybraným dátam a transparentnosť. Verejnosti sprístupnené open data zvýšia transparentnosť a umožnia tretím stranám využiť dostupné informácie na výskum, inovácie alebo tvorbu dopravných analytík.

160

* Zlepšenie kvality života obyvateľov. Efektívnejšia a bezpečnejšia doprava zlepší celkovú mobilitu, zníži hluk a emisie, čím prispieva k zdravšiemu a udržateľnejšiemu prostrediu v meste

161

162

Projekt „Smart manažment dát mesta“ umožní ďalej rozvíjať zavedený zber dát, za pomoci prvkov IoT a rozšíriť jeho využiteľnosť aj pre potreby inteligentného rozhodovania v oblasti dopravnej infraštruktúry mesta Dubnica nad Váhom. V nadväznosti na uvedené bol vytýčený tiež hlavný cieľ projektu, ktorým je:

163

164

* Zabezpečiť zber, spracovanie a využitie dopravných dát z mestských komunikácií prostredníctvom IoT radarových zariadení na účely inteligentného rozhodovania a plánovania v oblasti dopravy, bezpečnosti a územného rozvoja v meste Dubnica nad Váhom

165

166

Realizácia projektu prostredníctvom jeho hlavnej aktivity 1 (HA1) prispeje k ďalšiemu rozvoju Dubnice nad Váhom ako inteligentného mesta, ktorého rozhodovanie a plánovanie bude založené na precíznom zbere, spracovaní a analýze dát v rámci vybudovanej integračno-analytickej platformy.

Očakávané prínosy:

* modernizácia samosprávy a digitalizácia jej rozhodovacích procesov,

171

* vytvorenie inteligentného, na dátach založeného systému správy dopravy,

172

* lepšia schopnosť samosprávy reagovať na zmeny v dopravnom správaní a zaťažení,

173

* zefektívnenie plánovania investícií do dopravnej infraštruktúry,

174

* podpora dátovej integrácie v rámci konceptu Smart City Dubnica nad Váhom.

175

176

== 3.3 Zainteresované strany/Stakeholderi ==

177

178

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|(((

179

**SUBJEKT (názov / skratka)**

)))|(((

**ROLA**

)))

|1.|Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR|MIRRI|Poskytovateľ služieb centrálnej platformy integrácie údajov

184

|2.|Občan / podnikateľ|Nerelevantné|Zákazník

185

|3.|Mesto Dubnica nad Váhom|Mesto DnV|Vlastník procesu / vlastník dát / prevádzkovateľ ISVS

186

187

== 3.4 Ciele projektu ==

|**ID**|(((

**Názov cieľa**

)))|**Názov strategického cieľa**|**Spôsob realizácie strategického cieľa**

192

|C1|Zber a spracovanie dopravných údajov pomocou IoT technológií|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu“

193

|C2|Vytvorenie aplikačnej a dátovej platformy pre mestský dopravný manažment|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu

194

|C3|Zabezpečenie kontinuálneho zberu údajov o doprave a pohybe dopravných prostriedkov a návštevnosti mesta|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu

195

|C4|Zvýšenie bezpečnosti a kvality života obyvateľov|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu

196

|C5|Rozšírenie prehľadu o dianí v meste, rýchlejšia identifikácia a reakcia na dopravné incidenty|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu

197

198

== 3.5 Merateľné ukazovatele (KPI) ==

|**ID**|(((

**ID/Názov cieľa**

)))|**Názov ukazovateľa (KPI)**|**Popis ukazovateľa**|**Merná jednotka**

|**AS IS

merateľné hodnoty

(aktuálne)**|**TO BE

Merateľné hodnoty

(cieľové hodnoty)**|**Spôsob ich merania**|**Pozn.**

208

|1|C1; C2; C3; C4; C5|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|realizáciou projektu bude realizovaný 1 takýto projekt, zahŕňa rôzne sektory (ciele a výsledky projektu sa zameriavajú na oblasť dopravy), a tiež viaceré strany, ktoré budú užívať výstupy platformy (Mesto Dubnica nad Váhom, občania a iné organizácie a inštitúcie|projekt|0|1|Akceptácia a inštalácia nasadeného|

209

|3|C1; C2; C3; C4; C5|Iné: PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|Jedná sa o interných zamestnancov Mesta Dubnica nad Váhom, ktorí budú so systémom pracovať budú mať z realizovaného projektu hlavný prínos a tiež obyvateľov mesta Dubnica nad Váhom, ktorí budú využívať verejne dostupné dáta generované vďaka projektu.|používatelia / rok|0|20 000|Akceptácia a inštalácia nasadeného|

210

211

== 3.6 Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==

212

213

|**Aktér**|**Špecifikácia požiadaviek koncových používateľov**

214

|Mesto Dubnica nad Váhom|(((

215

A. Potreba prístupu k presným dopravným dátam ako sú napríklad:

216

217

* reálne štatistiky o rýchlosti, typoch a počtoch vozidiel,

218

* prehľady o prekročeniach rýchlosti,

219

* dopravné špičky, tranzitná doprava,

220

221

B. Zefektívnenie rozhodovania a to napríklad v oblastiach:

222

223

* využívania analytických výstupov ako podkladov pre tvorbu rozpočtu mesta, dopravných projektov a investícií v oblasti dopravy,

224

* zapracovanie do územno-plánovacej dokumentácie,

225

* zdieľané rozhodovanie medzi oddeleniami.

226

227

C. Zabezpečenie automatizácie a integrácie dát:

228

229

* napojenie radarov na mestskú smartplatformu,

230

* generovanie a zasielanie pravidelných reportov,

231

* API rozhrania pre spracovanie dát v reálnom čase.

232

233

D. Zabezpečiť automatizované verejné zverejňovanie dát:

234

235

* zabezpečenie transparentnosti cez vizualizačný dashboard pre občanov,

236

* otvorené dáta a export štatistík pre potreby rôznych záujmových skupín.

237

238

E. Efektívna prevádzka vybudovaného systému:

239

240

* jednoduchá administrácia radarov,

241

* zohľadnenie kybernetickej bezpečnosti,

242

* možnosť vzdialenej správy a konfigurácie zariadení.

243

)))

244

|Občan|(((

245

A. Zvýšenie bezpečnosti v doprave:

246

247

* zobrazenie prekročenia rýchlosti vodičom,

248

* preventívne upozornenia pri školách, zastávkach a obytných zónach a pod.

249

250

B. Informovanosť o dopravnej situácii:

251

252

* dostupnosť dát o zaťažení dopravy,

253

254

C. Transparentnosť samosprávy:

255

256

* možnosť občana vidieť, čo mesto robí pre zlepšenie dopravy,

257

* overenie si, že rozhodovanie mesta je založené na základe objektívnych dát.

258

259

D. Zapojenie a participácia:

260

261

* prístup k dátam pre komunitné iniciatívy a záujmové skupiny,

262

* využitie otvorených dát pre nezávislé analýzy.

263

)))

264

265

Projekt reflektuje reálne potreby užívateľov v oblasti zberu, spracovania a využitia dopravných dát pre rozhodovanie, transparentnosť a zvýšenie kvality života. Tieto potreby budú priamo adresované prostredníctvom funkcií implementovaných radarov, vizualizačných nástrojov a analytického softvéru integrujúceho sa do mestského IT ekosystému.

266

267

== 3.7 Detailný opis obmedzení a predpokladov ==

268

269

=== 3.7.1 Vymedzenie rozsahu projektu ===

270

271

Projekt je zameraný na územie mesta Dubnica nad Váhom, pričom sa v rámci neho bude realizovať hlavná aktivita č. 1 s názvom „IoT, dáta a platformy – Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu“.

272

273

Projekt bude realizovaný v nižšie uvedenom rozsahu:

274

275

* Inštalácia inteligentných radarových zariadení s funkciou:

276

** merania rýchlosti,

277

** zobrazovania výzvy na spomalenie,

278

** rozpoznávania EČV,

279

** schopnosťou kategorizácie vozidiel.

280

* Zber dopravných dát (rýchlosť, počet, typ vozidla, EČV, čas a miesto prejazdu).

281

* Prenos dát cez GSM/LTE alebo LAN/Wi-Fi na centrálny server mesta.

282

* Vytvorenie webovej analytickej aplikácie a verejného panelu na zobrazenie dopravných štatistík.

283

* Integrácia do existujúcej smart platformy mesta Dubnica nad Váhom.

284

285

Vyššie uvedený rozsah projektu bol vymedzený najmä s ohľadom na:

286

287

* Obmedzenú finančnú alokáciu

288

* Potrebu dosiahnuť koncentrovaný dopad na exponované mestské komunikácie

289

* Technickú pripravenosť žiadateľa, ktorá je obmedzená infraštruktúrou mesta a dátovou sieťou v Dubnici nad Váhom

290

* Udržateľnosť, nakoľko projekt musí byť dlhodobo prevádzkovateľný mestskými kapacitami aj s ohľadom na finančné zdroje

291

292

=== 3.7.2 Obmedzenia projektu ===

293

294

Obmedzenia projektu možno rozdeliť do viacerých kategórií, medzi najvýznamnejšie patria:

295

296

**1) Technické obmedzenia:**

297

298

* Napojenie radarov výlučne na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (obmedzené lokality).

299

* Dátové prenosy závislé od pokrytia GSM alebo APN sieťou mesta.

300

* Obmedzená kapacita mestského servera môže limitovať počet súčasne pripojených snímačov.

301

* Využitie TOTAL JS frameworku môže limitovať integráciu s inými open-source riešeniami.

302

303

**2) Právne a bezpečnostné obmedzenia:**

304

305

* Zákaz evidovania biometrických údajov (kamerové systémy s identifikáciou osôb sú vylúčené).

306

* Systém musí byť **v súlade s GDPR**, pričom dáta o EČV sa musia anonymizovať alebo spracúvať na právnom základe oprávneného záujmu samosprávy.

307

* Senzory a software musia spĺňať štandardy STN, ISO a kybernetickej bezpečnosti.

308

309

**3) Časové obmedzenia:**

310

311

* Realizácia projektu je časovo ohraničená na obdobie 6 mesiacov: 05/2026 – 10/2026

312

* Nutnosť stihnúť verejné obstarávanie po podpise zmluvy o NFP (časový tlak na dodávateľov).

313

314

**4) Prevádzkové obmedzenia:**

315

316

* Údržbu základného HW zabezpečujú interné kapacity, špecializované zásahy len externe.

317

* Obmedzené personálne kapacity mesta na správu systému v prípade nedodržania školení alebo dokumentácie zo strany dodávateľa.

318

319

=== 3.7.3 Predpoklady pre úspešnú realizáciu projektu ===

320

321

Za účelom úspešnej realizácie projektu by mali byť naplnené hlavné predpoklady definované nižšie:

322

323

**1) Technické a organizačné predpoklady:**

324

325

* Úspešné verejné obstarávanie a výber spoľahlivého dodávateľa IoT zariadení a softvéru.

326

* Dostupnosť technickej infraštruktúry (stĺpy VO, pripojenie 230 V, dátová sieť).

327

* Dostupnosť mestského IT personálu na konfiguráciu a prevádzku riešenia.

328

* Spolupráca s externým IT partnerom pre vývoj a údržbu webovej aplikácie.

329

330

**2) Právne a zmluvné predpoklady:**

331

332

* Zabezpečenie zmluvného rámca pre odovzdanie zdrojových kódov a API dokumentácie,

333

* Zabezpečenie právneho rámca pre záruky na zariadenia a podporu počas minimálne 3 rokov,

334

* Zabezpečenie právneho ošetrenia spracúvania údajov (vrátane EČV).

335

336

**3) Finančné predpoklady:**

337

338

* Zabezpečenie spolufinancovania zo strany mesta

339

* Zabezpečenie finančného krytia prípadných neoprávnených výdavkov

340

341

**4) Inštitucionálne predpoklady:**

342

343

* Efektívna koordinácia medzi oddeleniami mestského úradu

344

* Komunikácia s verejnosťou na zvýšenie akceptácie a vysvetlenie prínosov.

345

346

== 3.8 Vyhodnotenie rizík a závislostí ==

347

348

Register rizík a závislostí tvorí samostatnú prílohu projektu. Zoznam rizík a závislostí reflektuje na riziká identifikované v čase prípravno-iniciačnej fázy projektu a počas implementácie projektu bude predmetom neustálej aktualizácie, tak aby reflektoval na skutkový stav.

349

350

== 3.9 Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==

351

352

Celkový rozpočet projektu je vyčíslený na sumu 119 525,69 EUR s DPH, z čoho podporné aktivity projektu tvoria 7 819,44 EUR s DPH. S ohľadom na deklarovanú výšku rozpočtu projektu (projekt do 1 000 000,00,- EUR) nebola spracovaná Analýza nákladov a prínosov.

353

354

=== 3.9.1 Sumarizácia nákladov a prínosov ===

| |**Spolu**|(((

**Názov modulu**

)))

|**Náklady**| |**IoT, dáta a platformy**

360

|**Všeobecný materiál**| |

361

|**IT - CAPEX**|**119 525,69**|**119 525,69**

362

|Aplikácie|0,00|0,00

363

|SW|21 504,00|21 504,00

364

|HW|90 202,25|90 202,25

365

|Riadenie projektu|7 819,44|7 819,44

366

|**IT - OPEX- prevádzka**|**0,00**|**0,00**

367

|Aplikácie|0,00|0,00

368

|SW|1 100,00|1 100,00

369

|HW|0,00|0,00

370

|Prínosy| |

371

|**Finančné prínosy**|**0,00**|**0,00**

372

|Administratívne poplatky|0,00|0,00

373

|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|0,00|0,00

374

|**Ekonomické prínosy**|**0,00**|**0,00**

375

|Občania (€)|0,00|0,00

376

|Úradníci (€)|0,00|0,00

377

|Úradníci (FTE)|0,00|0,00

378

|**Kvalitatívne prínosy**| |

379

| | |(((

380

Rozvoj územia založený na RAW dátach

381

)))

382

383

Tabuľka 6 Sumarizácia nákladov a prínosov

384

385

=== 3.9.2 Zdroj financovania ===

386

387

Pripravovaný projekt by mal byť realizovaný s podporou NFP v rámci Výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, ktorá reflektuje na Prioritu 1P1 Veda, výskum a inovácie, Špecifický cieľ RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a Opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.

388

389

Rozdelenie financovania projektu podľa jednotlivých zdrojov je nasledovné:

390

391

* Zdroj EÚ: 85 %

392

* Štátny rozpočet: 7 %

393

* Vlastné zdroje: 8 %

394

395

== 3.10 Harmonogram projektu ==

396

397

|**ID**|**FÁZA/AKTIVITA**|(((

398

**ZAČIATOK (odhad termínu)**

399

)))|(((

400

**KONIEC (odhad termínu)**

401

)))|**POZNÁMKA**

402

|1.|Prípravná fáza|05/2025|09/2025|

403

|2.|Iniciačná fáza|09/2025|05/2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO

404

|3.|Realizačná fáza|05/2026|10/2026|

405

|3a|Analýza a Dizajn|05/2026|05/2026|

406

|3b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových a technických prostriedkov|06/2026|06/2026|

407

|3c|Implementácia a testovanie|06/2026|08/2026|

408

|3d|Nasadenie a PIP|08/2026|09/2026|PIP - 2 mesiace po nasadení

409

|4.|Dokončovacia fáza|10/2026|10/2026|

410

|5.|Podpora prevádzky (SLA)|11/2026|11/2031|

411

412

V rámci predmetného projektu sa plánuje riadenie systémom „WATERFALL“, ktorý sa javí ako vhodnejšia alternatíva k agilnému prístupu, nakoľko všetky projektové etapy bude pomerne jednoznačne možné identifikovať, ohraničiť a realizovať vo vzťahu k ich vecnej a časovej závislosti. V rámci ďalších fáz projektu, predovšetkým v Iniciačnej fáze budú upresnené jednotlivé etapy projektu a súslednosť pracovných balíkov „WPs“ a to v súlade s metodikou riadenia projektov PRINCE2.

413

414

== 3.11 Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==

415

416

Najvyššia úroveň riadenia projektu bude zastúpená v zmysle metodiky riadenia projektov PRINCE2 Riadiacim výborom projektu „RV“, ktorý bude zasadať v nasledovnom zložení:

417

418

* Predseda Riadiaceho výboru

419

* Projektový manažér

420

* Vlastník procesov

421

* Zástupca prevádzky (kľúčový používateľ)

422

* Zástupca dodávateľa

423

424

Okrem RV bude v rámci projektu zriadený tiež projektový tím žiadateľa, ktorý bude zložený:

* Projektový manažér

* Vlastník procesov

* Kľúčový používateľ

Riadiaci výbor projektu v kooperácii s projektovým tímom bude zriadený pre účely usmerňovania a riadenia projektu ako celku. Projektový tím bude zodpovedať za celkový úspech projektu a bude zároveň nositeľom zodpovednosti a autority v rámci projektu. Okrem iného bude koordinovať činnosti publicity a informovanosti projektu a zdieľať informácie o projekte smerom k dotknutým osobám „stakeholderom“ a to počas celej doby trvania projektu a počas existencie projektového výboru samotného.

431

432

Riadiaci výbor bude schvaľovať najmä nasledovné:

433

434

* Hlavné plány projektu

435

* Autorizovať prípadne odchýlky od dohodnutých plánov

436

* Bude autorizovať ukončenie všetkých hlavných aktivít projektu (viď časový harmonogram)

437

* Bude zodpovedať za zabezpečenie príslušných zdrojov projektu (aj vo vzťahu k dodávateľom)

438

* Schvaľuje rolu Projektového manažéra

439

* Zodpovedá za schválenie projektovej iniciačnej dokumentácie „PID“

440

* Bude zodpovedať za celkové usmerňovanie projektu (sledovanie projektu v rámci tolerancií)

441

* Bude prehodnocovať ukončené etapy a schvaľovať prechody do ďalších etáp (aplikovateľné práve na podmienky prístupu „waterfall“...

442

* Na konci projektu bude zabezpečovať, aby boli produkty odovzdané uspokojivo

443

* Bude zodpovedať za schválenie/akceptáciu výstupov a schválenie záverečnej správy (preberacie protokoly, akceptácia predmetu projektu...).

|2.|Vlastník procesov/člen RV a projektového tímu|TBD|TBD|TBD

448

|3.|Kľúčový používateľ/člen RV a projektového tímu|TBD|TBD|TBD

449

|4.|Projektový manažér/ člen RV bez hlasovacieho práva|TBD|Projektový manažér|TBD

450

451

452

Tabuľka 7 Projektový tím

453

454

[[image:Projektovy_team.jpg]]

= 4 LEGISLATÍVA =

Projekt bude:

* Plne riadený v súlade s vyhláškou Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy a všetky manažérske produkty vyhlášky o riadení projektov budú vypracované a nahraté v Centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy SR.

461

* **Realizovaný v súlade s požiadavkou na - data driven government** (prílohe č. 11 Výzvy Integračno-analytická platforma), t.j. integráciou dátovej platformy do integračno-analytickej platformy SQL Database na základe dodávky konkrétneho riešenia a podporovaných foriem integrácie podľa uvedenej Prílohy.

462

463

Žiadateľ má na realizáciu zabezpečené potrebné zdroje. Okrem finančných zdrojov potrebných na spolufinancovanie projektu má zabezpečené aj personálne kapacity na realizáciu projektu v súlade s požiadavkami výzvy ako aj s princípmi kvality riadenia projektov v súlade s uznávanými štandardmi a postupmi (najmä s Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy).

464

465

**Projekt je osobitne v súlade s:**

466

467

* **Zákon č. 95/2019 Z. z. o IT vo verejnej správe** – súlad v oblasti riadenia ISVS a povinnosti sprístupňovať a aktualizovať informácie v MetaIS

468

* **Zákon č. 305/2013 Z. z. (e-Government) + vyhláška č. 78/2020** – rešpektovanie štandardov pre IT VS, integrácií a interoperabilitu (otvorené rozhrania, štandardné formáty, využívanie spoločných modulov tam, kde je to potrebné

469

* **GDPR (EÚ 2016/679) a zákon č. 18/2018 Z. z.** – projekt spracúva osobné údaje minimálne v rozsahu EČV a dopravné metadáta. Preto sa uplatnia zásady zákonnosti (čl. 6), minimalizácie, integrita a dôvernosť (čl. 5), „privacy by design/by default“ (čl. 25) a primerané bezpečnostné opatrenia (čl. 32). Východiskový právny základ: verejný záujem/verejná moc pri výkone samosprávnych úloh v oblasti bezpečnosti a dopravného plánovania; sekundárne oprávnený záujem pre agregovanú analytiku bez sankčného použitia.

470

* **Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti (v kontexte NIS2)** – v nadväznosti na realizáciu projektu bude potrebné spracovať požiadavky na riadenie rizík, incident management a technicko-organizačné opatrenia pre prevádzkované siete a systémy (serverová časť, komunikačné kanály, API).

471

* **Zákon č. 50/1976 Zb. (stavebný zákon) a zákon č. 135/1961 Zb. (cestný zákon**) – osadzovanie zariadení (radary) na stĺpy verejného osvetlenia a do koridoru pozemných komunikácií bude nutné realizovať v súlade s príslušnými súhlasmi správcu komunikácie a dodržaním technických noriem.

472

* **Zákon č. 211/2000 Z. z. (slobodný prístup k informáciám)** – režim sprístupňovania a zverejňovania vybraných dátových výstupov bude možný až po po anonymizácii.

473

* **Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.**

474

475

Projekt je v súlade s **Národnou koncepciou informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky**, najmä so Strategickou prioritou Manažment údajov. Projekt sa zameriava na aktivity, definované v strategickej iniciatíve Analytické údaje - pre analytické účely budú údaje centralizovane, zúčtovateľne (overiteľne) a systematicky zabezpečené legislatívne, procesne aj technologicky prístupy k analytickým údajom z prostredia verejnej správy aj externého prostredia a bude nastavený koncept ich následného využívania vo verejnej správe.

476

477

= 5 ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =

478

479

== 5.1 Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==

480

481

Výber alternatív architektúry riešenia prebehol v jednom kole na základe uplatnenia multikriteriálnej analýzy (ďalej

482

483

len „MCA“) – výber relevantných alternatív. V rámci MCA boli porovnávané 3 varianty:

484

485

* Nulový variant

486

* Minimalistický variant

487

* Preferovaný variant

488

489

=== 5.1.1 Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===

490

491

Výber alternatív prebiehal v definovanom rozsahu predpokladaných požiadaviek na zabezpečenie dostačných možnosti v postupnosti koncetrácie zberu dát a analytického spracovania, kde parametricky bola uplatnená multikriteriálna analýza (ďalej aj „MCA“).

492

493

**Alternatíva č.1: Zachovanie súčasného stavu**

494

495

* Uvedená alternatíva predstavuje zachovanie súčasného stavu. Táto alternatíva by znamenala nerealizovanie projektu – nebola by vytvorená dátovo analytická platforma a neboli by vybudované nové IoT body. Rovnako pri zachovaní súčasného stavu by nebolo možné postúpenie údajov z IoT zariadení do IoT platformy a ich následné zverejňovanie formou otvorených údajov.

496

497

**Alternatíva č. 2: Realizácia časti projektu**

498

499

* Uvedená alternatíva predstavuje realizáciu časti projektu vlastnými kapacitami. Táto alternatíva je v súčasnosti nerealizovateľná. Pre mesto by znamenala vysoké finančné zaťaženie, ktoré nie je v súčasnej situácii realizovateľné.

500

501

**Alternatíva č.3 Plnohodnotná realizácia projektu**

502

503

* Alternatíva č.3 znamená realizáciu projektu v plnom rozsahu v zmysle technických návrhov riešení súčasnej situácie. Rovnako táto alternatíva znamená získavanie údajov z IoT zariadení pre oblasť dopravy a ich integrovanie do IoT platformy a ich následné zverejňovanie formou otvorených údajov.

504

505

| |**KRITÉRIUM**|**ZDÔVODNENIE KRIÉRIA**|(((

**STAKEHOLDER 1**

**MIRRI**

)))|(((

**STAKEHOLDER 2**

**Mesto DCA**

)))|(((

**STAKEHOLDER 3**

**Občan**

)))

|(% rowspan="3" %)(((

BIZNIS VRSTVA

)))|Kritérium A (KO)|//Rozšírenie existujúcej integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát//| |//X//|

523

|Kritérium B (KO)|//Zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasne zabezpečiť lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta//|//X//|//X//|//X//

524

|Kritérium C (KO)|//Implementácia nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami//|//X//|//X//|//X//

525

526

Tabuľka 8 Multikriteriálna analýza

527

528

|**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Spôsob dosiahnutia**|**Alt. 2**|**Spôsob dosiahnutia**|**Alt. 3**|**Spôsob dosiahnutia**

|(((

**Kritérium A**

Rozšírenie existujúcej integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát (KO)

533

)))|Nie|Realizáciou alternatívy č. 1 nepríde k naplneniu KO kritéria|Áno|Realizáciou alternatívy č. 2 príde k čiastočnému naplneniu KO kritéria|Áno|Alternatíva č. 3 umožní vybudovanie integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát v plnom rozsahu

|(((

**Kritérium B**

Zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasne zabezpečiť lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta (KO)

538

)))|Nie|Realizáciou alternatívy č. 1 nepríde k naplneniu KO kritéria|Nie|Realizáciou alternatívy č. 2 nepríde k naplneniu KO kritéria|Áno|Alternatíva č. 3 umožní zabezpečiť zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasne zabezpečiť lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta

|(((

**Kritérium C**

Implementácia nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami (KO)

543

)))|Nie|Realizáciou alternatívy č. 1 nepríde k naplneniu tohto kritéria|Nie|Realizáciou alternatívy č. 2 nepríde k naplneniu KO kritéria|Áno|Alternatíva č. 3 umožní implementáciu nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami

544

545

Tabuľka 9 Vyhodnotenie MCA

546

547

Výber alternatív prebiehal v jednom kole, v rámci ktorého bola uplatnená multikriteriálna analýza (ďalej aj „MCA“). V rámci MCA bola vybratá alternatíva 3, ktorá splnila všetky 3 kritériá:

548

549

* Kritérium A Vybudovanie integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát

550

* Kritérium B Zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasné lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta

551

* Kritérium C Implementácia nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami

552

553

Tento variant realizuje nutné a preferované požiadavky z hľadiska ekonomickej efektívnosti a rovnako technologického riešenia.

554

555

=== 5.1.2 Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===

556

557

Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej" architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry. Ako najvýhodnejšiu z danej analýzy považujeme Alternatívu 3. Výber Aplikačnej architektúry reflektuje výber nadradenej biznis architektúry

558

559

=== 5.1.3 Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===

560

561

Technologická alternatíva nie je definovaná, nakoľko projekt umožňuje realizovať ľubovoľnú SW a HW technológiu. Konkrétnu technológiu navrhne úspešných uchádzač v rámci procesu verejného obstarávania.

562

563

== 5.2 Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==

564

565

[[image:1757318619840-602.png]]

566

567

Obrázok č. 2: Náhľad celkovej architektúry v notácii ArchiMate

568

569

== 5.3 Biznis vrstva ==

570

571

Projekt sa zameriava na optimalizáciu manažmentu mesta Dubnica nad Váhom, zvýšenie efektivity správy jeho územia, zvýšenie dostupnosti služieb mesta pre občanov a v neposlednom rade na bezpečnosť jeho obyvateľov. Projekt navrhuje implementáciu procesov zameraných na zber, spracovanie, analýzu a vizualizáciu údajov a obrazu, ktoré budú slúžiť ako základ pre strategické a operatívne rozhodovanie kompetentných zamestnancov mesta.

572

573

Projekt sa zameriava na kľúčové oblasti, ktoré boli špecifikované s ohľadom na najpálčivejšie problémy mesta Dubnica nad Váhom, ktoré je možné eliminovať implementáciou moderných technológií. S ohľadom na uvedené je preto zameraný na vybudovanie senzorickej siete snímačov dopravnej situácie, ktorá bude slúžiť pre potreby monitoringu dopravy.

574

575

Súčasťou navrhovaného riešenia je tiež systematické zverejňovanie otvorených a analytických dát, ktoré budú prístupné širokej verejnosti a podporia občiansku participáciu a inovácie. Zverejňovanie týchto údajov prispeje k lepšiemu informovaniu občanov a podnikateľov o rozvoji mesta.

576

577

Projekt zohľadňuje potreby všetkých relevantných stakeholderov, ako sú občania, zamestnanci mesta a štátne inštitúcie, a zabezpečuje, že riešenia budú reflektovať ich očakávania a požiadavky.

578

579

Celkovo projekt predstavuje ďalší krok k elektronizácii a digitalizácii samosprávy mesta Dubnica nad Váhom. Implementácia projektu zabezpečí efektívnejšie riadenie mesta, zvýšenie kvality života obyvateľov, zvýšenie bezpečnosti obyvateľstva a podporu udržateľného rozvoja mestského prostredia. Týmto spôsobom projekt vytvára priestor pre inteligentné a dátovo orientované rozhodovanie, ktoré reflektuje potreby modernej samosprávy.

580

581

=== 5.3.1 Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===

582

583

**Popis súčasného stavu (AS IS)**

584

585

Mesto Dubnica nad Váhom v súčasnosti disponuje analytickým systémom, ktorý umožňuje zber a vyhodnocovanie čiastkových údajov z vybraných dopravných lokalít ale neumožňuje efektívne nastavenie procesov manažmentu územia mesta v oblasti dopravy založených na základe reálnych dát.

586

587

**Popis budúceho stavu (TO BE)**

588

589

Budúcim cieľovým produktom projektu je mestský systém //SMART manažmentu dát//, ktorý bude prostredníctvom siete inteligentných radarových meračov rýchlosti so schopnosťou rozpoznávania EČV a klasifikácie vozidiel zhromažďovať, analyzovať a sprístupňovať dopravné údaje. Tento systém bude podporovať rozhodovanie samosprávy v oblasti bezpečnosti dopravy, plánovania infraštruktúry a informovania verejnosti.

590

591

Predmetom aktivity je doplnenie analytickej platformy o dáta z novovybudovaných radarov, ktoré umožnia manažment dopravnej situácie mesta založený na reálnych dátach. Projekt nadväzuje na aktivity mesta realizované v minulosti vďaka ktorým sa podarilo vytvoriť v jeho prostredí analytickú platformu, ktorá zbiera dáta a informácie z IoT zariadení a umiestnených senzorov, zjednocuje ich a poskytuje vedeniu mesta formou analýz a predikcií, ktoré sú ďalej využívané v rámci plánovania, rozhodovania a správy.

592

593

Zároveň sú vybrané dáta a informácie sprostredkované občanom formou online portálu. Vybrané open data portálu budú využívané na ďalšie spracovanie formou vysokokvalitných open data štandardov. V rozsahu predkladaného projektu sa rozšíri rozsah týchto poskytovaných dát o nové z oblasti dopravy.

594

595

Vďaka realizácii predkladaného technického riešenia bude možné z hľadiska biznis procesov dosiahnuť nasledovné:

596

597

**//Z pohľadu občana~://**

598

599

* Zvýšenie bezpečnosti mestských komunikácií,

600

* Získanie užitočných informácií z oblasti stavu dopravy v meste (štatistické údaje o hustote dopravy, informácie počte vozidiel v mestských zónach, údaje o doprave a pod.)

601

* Transparentná a otvorená samospráva – jednoduchý, zefektívnený prístup k informáciám

602

603

**//Z pohľadu mesta~://**

604

605

* Cieľom projektu budovania analytickej platformy je plánovaný zber, spracovanie a vyhodnocovanie analytických informácií a dát (z prístupových bodov kamerového a IoT systému ).

606

* Vzhľadom na očakávania a plány mesta v oblasti Smart City budú dáta získané z jednotlivých IoT zariadení využité pre naplnenie cieľov mesta smerujúcich ku realizácií komplexného systému informovania obyvateľov o meste. Rovnako budú slúžiť predstaviteľom mesta pri lepšom rozhodovaní a plánovaní pri riadení mesta.

607

* Smart Riadenie IoT zariadení, to zn. vzdialený prístup, riadenie a konfiguráciu týchto zariadení,

608

* Získavanie informácií z týchto zariadení a automatizované spracovanie týchto dát, tvorba výstupných zostáv, možnosť porovnávania dát, generovania výstupov a pod. prostredníctvom smart platformy.

609

* Reálne makro dáta o počtoch, ktoré pomôžu pri lepšom plánovaní rozvoja mesta, skvalitnenia života obyvateľov, dopravy, parkovania, zlepšenia infraštruktúry a pod.

610

* Podporný nástroj pre efektívnejšie a včasné nasadenie relevantných zložiek na potenciálne kritické miesta s potenciálom vývoja krízovej situácie.

611

* Počítanie vozidiel v zónach s následným vyhodnotením nárastu/poklesu motorových vozidiel na základe definovaných faktorov.

612

* Doprava – zber štatistických dát v jednotlivých smeroch a časoch pre vnútornú optimalizáciu dopravy v rámci jednotlivých častí mesta ako sú monitoring dopravných uzlov s generovaním štatistík dopravy a pod.

613

614

=== 5.3.2 Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===

615

616

Nerelevantné – projektom nie sú budované žiadne koncové služby.

617

618

=== 5.3.3 Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===

619

620

Realizácia navrhovaného technického riešenia nebude vyžadovať organizačné zmeny.

621

622

Navrhované riešenie nebude predstavovať výrazné zmeny v procesoch zabezpečovania jednotlivých úloh. Dotkne sa iba spôsobu rozhodovania kompetentných, ktorý budú disponovať reálnymi dátami a tak budú schopní vykonávať svoje rozhodnutia efektívnejšie a rýchlejšie.

623

624

=== 5.3.4 Jazyková podpora lokalizácia ===

625

626

Požiadavky na jazykovú lokalizáciu riešenia a používateľské prostredie bude implementované v slovenskom jazyku.

627

628

== 5.4 Aplikačná vrstva ==

629

630

Na aplikačnej vrstve budú všetky projektom implementované technológie nasadené ako samostatné moduly. Tento modulárny prístup umožní vyššiu flexibilitu a opätovnú použiteľnosť jednotlivých technológií, čo výrazne zlepší schopnosť mesta prepojiť tieto moduly s existujúcimi alebo budúcimi systémami mesta.

631

632

Na úrovni business vrstvy sú definovaní všetci relevantní stakeholderi a plánovaní používatelia riešenia, vrátane občanov a zamestnancov samosprávy. Business vrstva špecifikuje vizuálne používateľské rozhrania, ktoré budú dostupné v rámci služieb poskytovaných prostredníctvom nového ISVS.

633

634

Tieto služby budú rozdelené na verejnú časť (pre občanov) a neverejnú časť (pre zamestnancov mesta). Súčasťou business vrstvy bude aj správcovské rozhranie systému, ktoré umožní efektívne riadenie celého riešenia. Okrem vizuálnych rozhraní sa počíta aj s nevizuálnymi rozhraniami určenými pre systémovú komunikáciu a automatizované procesy.

635

636

=== 5.4.1 Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===

637

638

**Popis súčasného stavu (AS IS)**

639

640

Mesto Dubnica nad Váhom je prevádzkovateľom ISVS s názvom Smartplatforma Dubnica nad Váhom. V nadväznosti na predmet projektu je relevantný práve tento informačný systém, nakoľko do neho budú prostredníctvom softvérovej aplikácie integrované vybudované senzory na monitoring dopravnej situácie.

641

642

Táto Smartplatforma umožňuje__ __zhromažďovať dáta z akéhokoľvek zdroja mesta Dubnica nad Váhom, ktorý umožňuje integráciu, mestom riešených funkčných oblastí smart manažmentu, medzi ktoré v súčasnosti patrí: kamerový systém, životné prostredie (enviro a meteomonitoring), energetický manažment (elektrická energia, teplo, voda, plyn, CO2), odpadové hospodárstvo (IoT odpadové senzory) a LED zobrazovacie panely. Riešenie zabezpečuje funkcionalitu integračnej vrstvy, ktorá realizuje komunikáciu s internými a/alebo externými systémami a zohráva centrálnu zastrešovaciu rolu riešení IoT v Meste Dubnica nad Váhom. Úlohou riešenia je zabezpečenie sprostredkovania komunikácie medzi službami komponentov jednotlivých modulov mesta (kamerový systém, životné prostredie, energetický manažment, odpadové hospodárstvo a zobrazovanie údajov – LED tabule), zabezpečenie transformácie a normalizácie prijatých dát a ich následnú vizualizáciu alebo doručenie na miesto zverejnenia (napr. Data gov.sk)

643

644

**Popis budúceho stavu (TO BE)**

645

646

Hlavnými komponentami architektúry budú:

647

648

* **Modul zberu dát** – integrácia so snímačmi, získavanie dopravných údajov.

649

* **Analytický modul** – spracovanie a vyhodnocovanie údajov, tvorba štatistík.

650

* **Vizualizačný modul** – interaktívne mapy, grafy, dashboardy pre interné a verejné použitie.

651

* **Databáza dopravných dát** – uloženie a archivácia dát v štruktúrovanom formáte.

652

* **API rozhranie** – poskytovanie dát tretím stranám a napojenie na iné IS.

653

654

**Tok dát bude realizovaný formou:** Modul zberu dát → Analytický modul → (1) Vizualizačný modul / (2) Databáza → API rozhranie.

655

656

Spracovanie dát sa bude realizovať v aplikácií ktorá bude zaintegrovaná do Smartplatformy mesta. Aplikáciu je nutné vytvoriť na existujúcom serveri, na vytvorenie aplikácie je možné použiť ľubovolný framework, pre zjednodušenie integrácie sa odporúča použiť TOTAL JS v5 Framework.

657

658

V tejto aplikácií sa budú z prijatých údajov vyhodnocované nasledovné štatistiky:

659

660

* Intenzita premávky (počet vozidiel za časovú jednotku – napr. 1 minúta/hodina),

661

* Minimálna a maximálna rýchlosť v danom intervale,

662

* Typové rozloženie vozidiel podľa časových úsekov,

663

* Identifikácia dopravných špičiek (tzv. „peak hours“) vrátane možnosti vizualizácie v podobe interaktívnych grafov s nastavením rozsahu dátumu a času,

664

* Analýza tranzitnej dopravy – odhad tranzitujúcich vozidiel na základe zaznamenania EČV na vstupe a výstupe z mesta v definovanom čase (napr. do 20 minút).

665

* Aplikácia bude poskytovať report EČV kde sa pre zvolený časový interval zobrazia EČV ktoré prekročili povolenú rýchlosť, s uvedeným počtom koľko krát došlo za zvolený časový úsek k prekročeniu rýchlosti

666

* Aplikácia bude mať implementované vlastné autentizované API na poskytovanie dát z jednotlivých snímačov pre systémy tretích strán

667

* Generovanie automatizovaných reportov pre vybrané lokality (napr. počty vozidiel za minútu alebo hodinu),

668

* Webový panel určený pre zverejnenie štatistických údajov na webovej stránke mesta – zobrazovanie dát pre zvolenú lokalitu, s možnosťou v backende vytvárať nové užívateľsky definované panely

669

* Aplikácia bude mať aj modul s interaktívnou mapou mesta so zobrazením jednotlivých snímačov podľa ich GPS súradníc, Kliknutím na ikonu snímača sa zobrazia štatistické dáta za posledných 24 hodín, vrátane grafu vyťaženosti, maximálnej a minimálnej rýchlosti a zoznamu zachytených EČV prekračujúcich povolenú rýchlosť na danom úseku.

670

* Interval pre zobrazovanie dát v grafoch bude možné nastaviť (prednastavené možnosti: posledných 15, 30, 60, 120 minút, 7 alebo 30 dní, alebo výber z kalendára).

671

672

Dodávateľ poskytne k aplikácií kompletné zdrojové kódy s komentárom , všetky prístupové údaje a kompletnú dokumentáciu ku:

673

674

* API rozhraniu medzi Aplikáciou a Meračom

675

* API ktorou bude aplikácia poskytovať dáta z jednotlivých snímačov pre systémy tretích strán

676

677

=== 5.4.2 Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===

678

679

|(((

680

**Kód ISVS (z MetaIS)**

681

)))|**Názov ISVS**|(((

682

**Modul ISVS (zaškrtnite, ak ISVS je modulom)**

683

)))|**Stav IS VS**|**Typ IS VS**|(((

684

**Kód nadradeného ISVS (v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)**

)))

Tabuľka 12 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)

689

690

=== 5.4.3 Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===

691

692

Nerelevantné – Projektom sa nemenia IS, ktoré by v súčasnosti využívali nadrezortné a spoločné ISVS.

693

694

=== 5.4.4 Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===

695

696

Nerelevantné – Projektom nie je plánované napojenie sa na nadrezortné ISVS.

697

698

=== 5.4.5 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS – budúci stav (TO BE) ===

699

700

|(((

701

**Kód ISVS //(z MetaIS)//**

)))|(((

**Názov ISVS**

)))|(((

**Kód integrovaného ISVS //(z MetaIS)//**

706

)))|**Názov integrovaného ISVS**

707

|isvs_10338|Smart manažment mesta Dubnica nad Váhom|Isvs_9655|Konsolidovaná analytická vrstva

708

709

Tabuľka 15 Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS – budúci stav (TO BE)

710

711

=== 5.4.6 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===

712

713

Nerelevantné – projektom nie sú budované žiadne koncové služby.

714

715

=== 5.4.7 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===

|(((

**AS (Kód MetaIS)**

)))|(((

**Názov AS**

)))|(((

**Realizuje ISVS (kód ISVS, ktorý realizuje AS)**

723

724

**Integrácia na AS poskytovateľa (kód MetaIS)**

725

)))

726

|as_67786|Poskytnutie otvorených údajov mesta Dubnica nad Váhom - LKOD| |Poskytovaná|Nie|Nie|Nie|

727

|as_67787|Poskytovanie údajov mesta Dubnica nad Váhom do Centrálneho analytického systému MIRRI| |Poskytovaná|Nie|Nie|Nie|

728

|as_60199|Poskytnutie údajov o dopravnej situácii, parkovaní, meteorologickej situácií a o kvalite životného prostredia| |Poskytovaná|Nie|Nie|Nie|

729

|as_60198|Prijatie údajov zo senzorov a zariadení| |Konzumujúca|Nie|Nie|Nie|

730

731

Tabuľka 17 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)

732

733

== 5.5 Dátová architektúra ==

734

735

=== 5.5.1 Objekty evidencie ===

736

737

|**ID OE**|**Objekt evidencie - názov**|**Objekt evidencie - popis**|**Referencovateľný identifikátor URI dátového prvku**

738

|ID_1|Senzorické údaje o EČV|Senzorické údaje o EČV|Nemá

739

|ID_2|Senzorické údaje z merania okamžitej rýchlosti vozidiel|Senzorické údaje z merania okamžitej rýchlosti vozidiel|Nemá

740

|ID_3|Senzorické údaje o type vozidla|Senzorické údaje o type vozidla|Nemá

741

|ID_4|Senzorické údaje z merania priemernej rýchlosti vozidiel|Senzorické údaje z merania priemernej rýchlosti vozidiel|Nemá

742

|ID_5|Senzorické údaje o počte vozidiel|Senzorické údaje o počte vozidiel|Nemá

743

|ID_6|Senzorické údaje z merania intenzity dopravy|Senzorické údaje z merania intenzity dopravy|Nemá

744

745

Tabuľka 18 Objekty evidencie

746

747

=== 5.5.2 Referenčné údaje ===

748

749

Nerelevantné nakoľko predmetom projektu nie je manažment údajov

750

751

=== 5.5.3 Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

752

753

Nerelevantné nakoľko predmetom projektu nie je poskytovanie údajov do IS CDPI.

754

755

=== 5.5.4 Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

756

757

Nerelevantné nakoľko predmetom projektu nie je konzumovanie údajov z IS CDPI.

758

759

=== 5.5.5 Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===

760

761

Nerelevantné nakoľko predmetom projektu nie je poskytovanie ani konzumovanie údajov do/z IS CDPI.

762

763

=== 5.5.6 Kvalita a čistenie údajov ===

764

765

Nerelevantné nakoľko predmetom projektu nie je manažment údajov.

766

767

=== 5.5.7 Otvorené údaje ===

768

769

V rámci projektu bude implementovaná automatizovaná podpora pre publikáciu otvorených údajov prostredníctvom vybudovania lokálneho katalógu otvorených dát (LKOD) mesta Dubnica nad Váhom. Tento katalóg bude založený na technológii JSON-LD.

770

771

Lokálny katalóg otvorených dát bude následne zaregistrovaný a integrovaný do centrálneho Národného katalógu otvorených údajov (NKOD), ktorý je dostupný na platforme data.gov.sk. Tento proces bude plne automatizovaný prostredníctvom tzv. harvestingu, čo znamená, že údaje z lokálneho katalógu budú pravidelne a automaticky synchronizované a aktualizované v centrálnom katalógu.

772

773

Automatizovaný proces zaručí, že všetky nové alebo aktualizované datasety budú bezodkladne prenesené a katalogizované v NKOD, čím sa zabezpečí aktuálnosť a konzistentnosť publikovaných informácií. Okrem toho, tento systém poskytne mechanizmy na správu a validáciu metadát, čím sa posilní kvalita a konzistentnosť publikovaných otvorených údajov. Tento prístup nielen zjednoduší správu údajov na strane mesta, ale tiež podporí transparentnosť a zlepšenie dostupnosti údajov pre verejnosť, podnikateľskú sféru a ďalšie subjekty verejného sektora.

774

775

Dané dáta budú konzumované a využívané, inštitúciami verejnej správy, 3. sektorom, na národnej a EU úrovni. Vo všeobecnosti sa pri návrhu projektových zámerov aplikoval princíp dostupnosti verejných údajov t.j. údaje z verejných zdrojov majú byť dostupné verejnosti ak ich zverejnenie nie je obmedzené legislatívne alebo iným relevantným dôvodom.

776

777

V súvislosti s digitálnou transformáciu Slovenska, cieľmi NKIVS a inými strategickými dokumentami, ale aj európskou legislatívou a aj požiadavkami verejnosti si uvedomujeme potrebu nielen zverejňovať údaje, ale aj sprístupňovať otvorené údaje.

778

779

Presný rozsah poskytovaných objektov evidencie bude definovaný v nadväznosti na ukončenie fázy analýza a dizajn a v nadväznosti na rozsah a typ implementovaných IoT zariadení.

780

781

|**ID OE**|(((

782

**Názov objektu evidencie / datasetu (uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5.1)**

783

)))|(((

784

**Požadovaná interoperabilita (3★ - 5★)**

785

)))|(((

786

**Periodicita publikovania (týždenne, mesačne, polročne, ročne)**

787

)))

788

|ID_4|Senzorické údaje z merania priemernej rýchlosti vozidiel|5★|Týždenne

789

|ID_5|Senzorické údaje o počte vozidiel|5★|Týždenne

790

791

Tabuľka 25 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje

792

793

=== 5.5.8 Analytické údaje ===

794

795

|**OE ID**|**Názov objektu evidencie pre analytické účely**|**Zoznam atribútov objektu evidencie**|**Popis a špecifiká objektu evidencie**

796

|ID_1|Senzorické údaje o EČV|Evidenčné číslo vozu|Spracovaný Dataset z IoT zariadení

797

|ID_2|Senzorické údaje z merania okamžitej rýchlosti vozidiel|Okamžitá rýchlosť vozidla|Spracovaný Dataset z IoT zariadení

798

|ID_3|Senzorické údaje o type vozidla|Typ vozidla|Spracovaný Dataset z IoT zariadení

799

|ID_4|Senzorické údaje z merania priemernej rýchlosti vozidiel|Priemerná rýchlosť vozidla|Spracovaný Dataset z IoT zariadení

800

|ID_5|Senzorické údaje o počte vozidiel|Počet vozidiel|Spracovaný Dataset z IoT zariadení

801

|ID_6|Senzorické údaje z merania intenzity dopravy|Hustota dopravy|Spracovaný Dataset z IoT zariadení

802

803

Tabuľka 26 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely

804

805

=== 5.5.9 Moje údaje ===

806

807

Nerelevantné nakoľko predmetom projektu nie je manažment "Mojich údajov".

808

809

=== 5.5.10 Prehľad jednotlivých kategórií údajov ===

810

811

|**ID**|(((

812

**Register / Objekt evidencie (uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5.1)**

813

)))|**Referenčné údaje**|**Moje údaje**|**Otvorené údaje**|**Analytické údaje**

814

|ID_1|Senzorické údaje o EČV|☐|☐|☐|☒

815

|ID_2|Senzorické údaje z merania okamžitej rýchlosti vozidiel|☐|☐|☐|☒

816

|ID_3|Senzorické údaje o type vozidla|☐|☐|☐|☒

817

|ID_4|Senzorické údaje z merania priemernej rýchlosti vozidiel|☐|☐|☒|☒

818

|ID_5|Senzorické údaje o počte vozidiel|☐|☐|☒|☒

819

|ID_6|Senzorické údaje z merania intenzity dopravy|☐|☐|☐|☒

820

821

Tabuľka 28 Prehľad jednotlivých kategórií údajov

822

823

== 5.6 Technologická architektúra ==

824

825

=== 5.6.1 Návrh riešenia technologickej architektúry ===

826

827

**Technologická architektúra – AS IS**

828

829

Mesto Dubnica nad Váhom disponuje aplikáciou Smartplatforma ktorá beží na lokálnom serveri a je v správe IT odelenia. Aplikácia zbiera a vyhodnocuje údaje z rôznych Smart a IoT senzorov a z dopravných kamier. Spracované dáta slúžia primárne na zlepšenie energetického managementu budov a dáta z kamier poskytujú informáciu o vyťaženosti niektorých vybraných dopravných úsekov.

830

831

**Technologická architektúra – TO BE**

832

833

Základnými prvkami technologickej architektúry budú:

834

835

* Radarové merače rýchlosti – fyzické IoT zariadenia s komunikáciou LAN/WiFi/4G.

836

* Zabezpečená APN sieť – bezpečný prenos dát medzi senzormi a mestským serverom.

837

* Firewall – sieťová bezpečnostná vrstva.

838

* Mestský server – prevádzka aplikačných modulov a databázy.

839

* Úložisko – archív štatistických a analytických výstupov.

840

841

Tok dát bude zabezpečený nasledovne: Radarové merače → APN sieť → Firewall → Mestský server → Úložisko.

842

843

Hlavným technologickým prvkom sú merače rýchlosti, ktoré budú osadené na existujúcich kovových stĺpoch verejného osvetlenia podľa výkresu situácie. Systém uchytenia bude štandardne na zvislú konštrukciu kruhového prierezu min .60mm, pomocou montážnej nerezovej pásky a spony typu bandimex + variabilný držiak. Merač bude obsahovať montážnu lištu s možnosťou vyosenia, prípadne bude k meraču dodaný výložník na uchytenie merača vo vzdialenosti 07-1,5m od hrany stĺpa.

844

845

Umiestnenie merača musí byť vo výške 2,5-4m nad vozovkou.

846

847

Merač bude napojený na elektrickú sieť káblom 1x CYKY-J 3x1,5mm z existujúcej svorkovnice verejného osvetlenia. Kábel povedie vnútorným priestorom stĺpa, pričom v časti osadenia merača sa vyhotoví káblová prechodka, cez ktorú káblové vedenie zaústi do merača na pripojovaciu svorkovnicu,

848

849

Istenie merača v svorkovnici verejného osvetlenia bude cez poistku s hodnotou 10A.

850

851

**Technické požiadavky na snímače a ich prevádzku:**

852

853

* Všetky snímače budú komunikovať prostredníctvom aplikačného rozhrania (API), formát dát JSON

854

* Zasielanie dát bude realizované automaticky v dohodnutých preddefinovaných časových intervaloch s možnosťou diaľkovej úpravy formátu posielaných dát

855

* Prístup k administrácii snímača bude zabezpečený heslom

856

* Všetky zariadenia budú synchronizované prostredníctvom jednotného NTP servera, určeného IT oddelením mesta.

857

* Pripojenie do siete mesta bude realizované cez zabezpečenú APN sieť, ktorú poskytne mesto , ukončenie bude Ethernet konektorom

858

* Každému snímaču bude pridelená samostatná IP adresa rozsah, konfiguráciu poskytne IT oddelenie mesta,

859

* APN sieť bude ukončená na mestskom firewalle,

860

* Dodávateľ poskytne prístup k správe snímačov vrátane prihlasovacích údajov.

861

862

=== 5.6.2 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===

863

864

|**Parameter**|**Jednotky**|**Predpokladaná hodnota**|**Poznámka**

865

|Počet interných používateľov|Počet|14|Zamestnanci mesta Dubnica nad Váhom, ktorí budú využívať vybudované riešenie

866

|Počet súčasne pracujúcich interných používateľov v špičkovom zaťažení|Počet|4|Zamestnanci mesta Dubnica nad Váhom, ktorí budú využívať vybudované riešenie

867

|Počet externých používateľov (internet)|Počet|20 000|Obyvatelia mesta Dubnica nad Váhom a jeho návštevníci

868

|Počet externých používateľov používajúcich systém v špičkovom zaťažení|Počet|25|Obyvatelia mesta Dubnica nad Váhom a jeho návštevníci

869

|Počet transakcií (podaní, požiadaviek) za obdobie|Počet/obdobie|Irelevantné|

870

|Objem údajov na transakciu|Objem/transakcia|Irelevantné|

871

|Objem existujúcich kmeňových dát|Objem|TBD|

872

873