Zmeny dokumentu projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny

Naposledy upravil Admin-metais MetaIS 2024/11/20 15:53

From 4.1 to 5.1 From 8.1 to 9.1

Z verzie 5.1

upravil peter_duris
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Do verzie 8.1

upravil peter_duris
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Raw
Rendered

Súhrn

Vlastnosti stránky (1 modified, 0 added, 0 removed)
Objekty (1 modified, 0 added, 0 removed)
- Confluence.Code.ConfluencePageClass[0]

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Obsah

@@ -18,16 +18,15 @@
  Identifikácia projektu
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  Povinná osoba
  )))|(((
--Ministerstvo dopravy a výstavby SR
++Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
  )))
  |(((
  Názov projektu
  )))|(((
--Vybudovanie Informačného systému na poskytovanie Leteckej informačnej služby
++Vybudovanie Informačného systému na poskytovanie leteckej informačnej služby, služieb CIS a služieb U-space
  )))
  |(((
  Zodpovedná osoba za projekt
@@ -37,12 +37,12 @@
  |(((
  Realizátor projektu
  )))|(((
--Ministerstvo dopravy a výstavby SR
++Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
  )))
  |(((
  Vlastník projektu
  )))|(((
--Boris Tahy
++\\
  )))
  \\
@@ -49,7 +49,6 @@
  Schvaľovanie dokumentu
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  Položka
  )))|(((
@@ -87,7 +87,7 @@
 . [[POPIS ZMIEN DOKUMENTU.. 3>>path:#_Toc109909362||shape="rect"]]
--[[1.1.       História zmien. 3>>path:#_Toc109909363||shape="rect"]]
++[[1.1.       História zmien.. 3>>path:#_Toc109909363||shape="rect"]]
  [[1.2.       ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE. 3>>path:#_Toc109909364||shape="rect"]]
@@ -95,21 +95,21 @@
  [[2.1.       Použité skratky. 4>>path:#_Toc109909366||shape="rect"]]
--[[2.2.       Konvencie pre typy požiadaviek (príklady). 4>>path:#_Toc109909367||shape="rect"]]
++[[2.2.       Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) 4>>path:#_Toc109909367||shape="rect"]]
 . [[DEFINOVANIE PROJEKTU.. 5>>path:#_Toc109909368||shape="rect"]]
  [[3.1.       Manažérske zhrnutie. 5>>path:#_Toc109909369||shape="rect"]]
--[[3.2.       Motivácia a rozsah projektu. 8>>path:#_Toc109909370||shape="rect"]]
++[[3.2.       Motivácia a rozsah projektu.. 8>>path:#_Toc109909370||shape="rect"]]
--[[3.2.1.        Ciele projektu. 8>>path:#_Toc109909371||shape="rect"]]
++[[3.2.1.         Ciele projektu. 8>>path:#_Toc109909371||shape="rect"]]
--[[3.2.2.        Dotknuté agendy. 9>>path:#_Toc109909372||shape="rect"]]
++[[3.2.2.         Dotknuté agendy. 9>>path:#_Toc109909372||shape="rect"]]
--[[3.2.3.        Životné situácie. 9>>path:#_Toc109909373||shape="rect"]]
++[[3.2.3.         Životné situácie. 9>>path:#_Toc109909373||shape="rect"]]
--[[3.2.4.        Schéma motivácie. 10>>path:#_Toc109909374||shape="rect"]]
++[[3.2.4.         Schéma motivácie. 10>>path:#_Toc109909374||shape="rect"]]
  [[3.3.       Zainteresované strany/Stakeholderi 10>>path:#_Toc109909375||shape="rect"]]
@@ -121,13 +121,13 @@
  [[3.7.       Alternatívy a Multikriteriálna analýza. 14>>path:#_Toc109909379||shape="rect"]]
--[[3.7.1.        Stanovenie alternatív pomocou biznisovej vrstvy architektúry. 16>>path:#_Toc109909380||shape="rect"]]
++[[3.7.1.         Stanovenie alternatív pomocou biznisovej vrstvy architektúry. 16>>path:#_Toc109909380||shape="rect"]]
--[[3.7.2.        Multikriteriálna analýza. 17>>path:#_Toc109909381||shape="rect"]]
++[[3.7.2.         Multikriteriálna analýza. 17>>path:#_Toc109909381||shape="rect"]]
--[[3.7.3.        Stanovenie alternatív pomocou aplikačnej vrstvy architektúry. 21>>path:#_Toc109909382||shape="rect"]]
++[[3.7.3.         Stanovenie alternatív pomocou aplikačnej vrstvy architektúry. 21>>path:#_Toc109909382||shape="rect"]]
--[[3.7.4.        Stanovenie alternatív pomocou technologickej vrstvy architektúry. 23>>path:#_Toc109909383||shape="rect"]]
++[[3.7.4.         Stanovenie alternatív pomocou technologickej vrstvy architektúry. 23>>path:#_Toc109909383||shape="rect"]]
 . [[POŽADOVANÉ VÝSTUPY (PRODUKT PROJEKTU) 24>>path:#_Toc109909384||shape="rect"]]
 . [[NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY. 32>>path:#_Toc109909385||shape="rect"]]
@@ -136,24 +136,24 @@
  [[5.2.       Biznis architektúra navrhovaného riešenia. 32>>path:#_Toc109909387||shape="rect"]]
--[[5.2.1.        Rámcový popis biznis architektúry. 34>>path:#_Toc109909388||shape="rect"]]
++[[5.2.1.         Rámcový popis biznis architektúry. 34>>path:#_Toc109909388||shape="rect"]]
  [[5.3.       Aplikačná architektúra navrhovaného riešenia. 34>>path:#_Toc109909389||shape="rect"]]
--1. [[LEGISLATÍVA. 36>>path:#_Toc109909390||shape="rect"]]
++1. [[LEGISLATÍVA.. 36>>path:#_Toc109909390||shape="rect"]]
 . [[ROZPOČET A PRÍNOSY. 39>>path:#_Toc109909391||shape="rect"]]
--[[7.1.       Rozpočet projektu. 39>>path:#_Toc109909392||shape="rect"]]
++[[7.1.       Rozpočet projektu.. 39>>path:#_Toc109909392||shape="rect"]]
--[[7.2.       Prínosy projektu. 40>>path:#_Toc109909393||shape="rect"]]
++[[7.2.       Prínosy projektu.. 40>>path:#_Toc109909393||shape="rect"]]
--[[7.2.1.        Znižovanie administratívnej náročnosti procesov: 40>>path:#_Toc109909394||shape="rect"]]
++[[7.2.1.         Znižovanie administratívnej náročnosti procesov: 40>>path:#_Toc109909394||shape="rect"]]
--[[7.2.2.        Prínosy modulu U-space. 43>>path:#_Toc109909395||shape="rect"]]
++[[7.2.2.         Prínosy modulu U-space. 43>>path:#_Toc109909395||shape="rect"]]
--[[7.2.3.        Vyhodnotenie prínosov a nákladov riešenia. 46>>path:#_Toc109909396||shape="rect"]]
++[[7.2.3.         Vyhodnotenie prínosov a nákladov riešenia. 46>>path:#_Toc109909396||shape="rect"]]
--1. [[HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU a METÓDA JEHO RIADENIA. 46>>path:#_Toc109909397||shape="rect"]]
++1. [[HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU a METÓDA JEHO RIADENIA.. 46>>path:#_Toc109909397||shape="rect"]]
 . [[PROJEKTOVÝ TÍM... 47>>path:#_Toc109909398||shape="rect"]]
 . [[PRACOVNÉ NÁPLNE. 48>>path:#_Toc109909399||shape="rect"]]
 . [[ODKAZY. 48>>path:#_Toc109909400||shape="rect"]]
@@ -169,21 +169,10 @@
  \\
--\\
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-1.POPISZMIENDOKUMENTU"/}}1.   POPIS ZMIEN DOKUMENTU =
--\\
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-1.1.Históriazmien"/}}1.1.        História zmien ==
--\\
--
--\\
--
--\\
--
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-1.POPISZMIENDOKUMENTU"/}}1.    POPIS ZMIEN DOKUMENTU =
--
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-1.1.Históriazmien"/}}1.1.         História zmien ==
--
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  Verzia
  )))|(((
@@ -212,11 +212,11 @@
  \\
  )))
  |(((
--\\
++0.3
  )))|(((
--\\
++9.1.2023
  )))|(((
--\\
++Zapracované závery z PTK
  )))|(((
  \\
  )))
@@ -230,17 +230,16 @@
  \\
  )))
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-1.2.ÚČELDOKUMENTU,SKRATKY(KONVENCIE)ADEFINÍCIE"/}}1.2.         ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-1.2.ÚČELDOKUMENTU,SKRATKY(KONVENCIE)ADEFINÍCIE"/}}1.2.        ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE ==
--V súlade** **s** **– vyhláškou Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 85/2020 Z. z. o riadení projektov v znení neskorších predpisov je dokument Projektový zámer pre iniciačnú fázu určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu.
++V súlade** **s** **vyhláškou Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 85/2020 Z. z. o riadení projektov v znení neskorších predpisov je dokument „Projektový zámer“ pre iniciačnú fázu určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu.
  **~ **
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-2.Použitéskratky"/}}2.    Použité skratky =
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-2.Použitéskratky"/}}2.   Použité skratky =
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-2.1.Použitéskratky"/}}2.1.         Použité skratky ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-2.1.Použitéskratky"/}}2.1.        Použité skratky ==
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **ID**
  )))|(((
@@ -260,7 +260,7 @@
  )))|(((
  CIS
  )))|(((
--Spoločné informačné služby podľa čl. 5 Vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++Spoločné informačné služby podľa čl. 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
  )))
  |(((
 .
@@ -314,19 +314,26 @@
  |(((
 .
  )))|(((
--MDaV SR
++MD SR
  )))|(((
--Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky
++Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
  )))
  |(((
 .
  )))|(((
++MIRRI SR
++)))|(((
++Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky
++)))
++|(((
++12.
++)))|(((
  OVM
  )))|(((
  Orgán verejnej moci
  )))
  |(((
--12
++13
  )))|(((
  OÚOŠS
  )))|(((
@@ -333,7 +333,7 @@
  Ostatné ústredné orgány štátnej správy
  )))
  |(((
--13.
++14.
  )))|(((
  PO
  )))|(((
@@ -340,7 +340,7 @@
  Právnická osoba
  )))
  |(((
--14.
++15.
  )))|(((
  PID
  )))|(((
@@ -347,7 +347,7 @@
  Projektový iniciálny dokument
  )))
  |(((
--15.
++16.
  )))|(((
  RV
  )))|(((
@@ -354,13 +354,6 @@
  Riadiaci výbor
  )))
  |(((
--16.
--)))|(((
--SR
--)))|(((
--Slovenská republika
--)))
--|(((
 .
  )))|(((
  TCO
@@ -372,7 +372,7 @@
  )))|(((
  USS
  )))|(((
--Služby U-Space podľa čl. 8 – 13 Vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++Služby U-Space podľa čl. 8 – 13 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
  )))
  |(((
 .
@@ -386,7 +386,7 @@
  )))|(((
  UTM
  )))|(((
--Manažment prevádzky bezpilotných lietadiel a bezpilotných leteckých systémov
++Riadenie prevádzky bezpilotných lietadiel a bezpilotných leteckých systémov
  )))
  |(((
 .
@@ -410,7 +410,7 @@
  Životná situácia
  )))
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-2.2.Konvenciepretypypožiadaviek(príklady)"/}}2.2.         Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-2.2.Konvenciepretypypožiadaviek(príklady)"/}}2.2.        Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
  Požiadavky v rámci projektu boli rozdelené na:
@@ -420,11 +420,11 @@
  Číslovanie je vzostupné od čísla 1 až po konečné číslo vyjadrujúci požiadavku. Pre číslo je zaradená skratka ID. Požiadavky sú definované v katalógu požiadaviek, ktorý je prílohou tohto dokumentu.
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.DEFINOVANIEPROJEKTU"/}}3.    DEFINOVANIE PROJEKTU =
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.DEFINOVANIEPROJEKTU"/}}3.   DEFINOVANIE PROJEKTU =
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.1.Manažérskezhrnutie"/}}3.1.         Manažérske zhrnutie ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.1.Manažérskezhrnutie"/}}3.1.        Manažérske zhrnutie ==
--MDaV SR podľa má pôsobnosť ústredného orgánu štátnej správy v civilnom letectve a podľa zákona č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov najmä:
++MD SR podľa má pôsobnosť ústredného orgánu štátnej správy v civilnom letectve a podľa zákona č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov najmä:
 . riadi a kontroluje výkon štátnej správy vo veciach civilného letectva a vykonáva štátny odborný dozor,
 . pripravuje v spolupráci s Ministerstvom zahraničných vecí a európskych záležitostí Slovenskej republiky medzinárodné zmluvy vo veciach civilného letectva a zodpovedá za ich vykonávanie,
@@ -439,42 +439,56 @@
 . rozhoduje o zavedení koordinácie prideľovania časových intervalov na použitie letísk a určuje koordinátora na výkon koordinačnej činnosti,
 . vykonáva kontrolu dodržiavania pravidiel na určovanie výšky a vyberanie odplát za použitie verejných letísk a leteckých navigačných služieb pri medzinárodných letoch,
 . udeľuje licencie a vydáva povolenia na vykonávanie leteckej dopravy,
--1. zabezpečuje po dohode s Ministerstvom vnútra Slovenskej republiky, Ministerstvom financií Slovenskej republiky, Ministerstvom zahraničných vecí a európskych záležitostí Slovenskej republiky, Ministerstvom zdravotníctva Slovenskej republiky a Ministerstvom pôdohospodárstva a rozvoja vidieka Slovenskej republiky postupy a prostriedky koordinácie pri uplatňovaní pasových, colných, zdravotných a iných predpisov na uľahčovanie medzinárodnej leteckej dopravy,
++1. zabezpečuje po dohode s Ministerstvom vnútra Slovenskej republiky, Ministerstvom financií Slovenskej republiky, Ministerstvom zahraničných vecí a európskych záležitostí Slovenskej republiky, Ministerstvom zdravotníctva Slovenskej republiky a Ministerstvom pôdohospodárstva a rozvoja vidieka Slovenskej republiky postupy a prostriedky koordinácie pri uplatňovaní pasových, colných, zdravotných a iných predpisov na uľahčovanie medzinárodnej leteckej dopravy,
 . zhromažďuje a vyhodnocuje štatistické a iné údaje predkladané na základe zákona ustanovenými osobami,
 . ukladá pokuty právnickým osobám a fyzickým osobám oprávneným na podnikanie,
 . zabezpečuje činnosť odbornej vyšetrovacej komisie.
--Medzi hlavné dôvody vytvorenia Národného systému informácií pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky ako Integrovaného informačného systému na poskytovanie leteckých informácií (ďalej len „IIS PLI“) je potrebné uviesť vybudovanie jednotného informačného systému, ktorý bude obsahovať letecké údaje a letecké informácie, informácie o zemepisných oblastiach UAS, ako aj ďalšie informácie týkajúce sa civilného letectva, ako aj prevádzky štátnych lietadiel, splnenie požiadaviek príslušných právne záväzných aktov Európskej únie v oblasti civilného letectva a zároveň sa stanú informácie v digitálnej podobe viac dostupné nielen osobám činným v civilnom letectve, ale aj prevádzkovateľom a členom leteckého personálu štátnych lietadiel a príslušným orgánom štátnej správy. Jedným z kľúčových modulov IIS PLI je modul U-Space, ktorý bude základným prostriedkom UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky.
++Medzi hlavné dôvody vytvorenia Informačného systému na poskytovanie leteckej informačnej služby, služieb CIS a služieb U-space ako Integrovaného informačného systému na poskytovanie leteckých informácií a služieb (ďalej len „systém IIS PLI“) je potrebné uviesť vybudovanie jednotného informačného systému, ktorý bude obsahovať letecké údaje a letecké informácie, informácie o zemepisných oblastiach UAS, ako aj ďalšie informácie týkajúce sa civilného letectva, ako aj prevádzky štátnych lietadiel, splnenie požiadaviek príslušných právne záväzných aktov Európskej únie v oblasti civilného letectva a zároveň sa stanú informácie v digitálnej podobe viac dostupné nielen osobám činným v civilnom letectve, ale aj prevádzkovateľom a členom leteckého personálu štátnych lietadiel a príslušným orgánom štátnej správy. Jedným z kľúčových modulov systému IIS PLI je modul U-space, ktorý bude základným prostriedkom UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky.
--Vytvorením IIS PLI ako národného systému, budú príslušné informácie poskytované prostredníctvom jedného systému, čím sa zabezpečí ich integrita pri zachovaní požadovanej úrovne kvality informácií. Medzi základné vlastnosti, ktoré bude systém spĺňať môžeme zaradiť:
++Vzhľadom na rozsah problematiky, ktorú systém IIS PIL pokrýva, bude systém IIS PIL modulárnym systémom, ktorý sa bude skladať z dvoch základných modulov, a to:
--* Systém bude určený pre všetky osoby, ktoré sa podieľajú najmä na tvorbe, spracovaní a distribúcii leteckých údajov a leteckých informácií. Samotný prístup do národného systému informácií budú mať pôvodcovia leteckých údajov a leteckých informácií, poskytovatelia príslušných služieb a ostatné osoby, ktoré vstupujú do procesu odsúhlasovania alebo schvaľovania leteckých údajov a leteckých informácií nahratých do systému.
--* Národný systém informácií bude schopný implementovať procesy definované v dohodách medzi pôvodcami leteckých údajov a leteckých informácií a povereným poskytovateľom leteckej informačnej služby.
++1. **Modul LIS** pokrývajúci problematiku leteckých údajov a leteckých informácií a
++1. **Modul U-space **pokrývajúci komplexnú problematiku UTM, pričom tento bude v 1. kroku vybudovaný ako minimálne pilotné riešenie a následne budú dobudované ďalšie potrebné funkcionality. Predpokladá sa, že pilotné riešenie by malo byť dodané v rámci operačného programu OPII.
++
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.1.1.DodávkaModuluLIS"/}}3.1.1.     Dodávka Modulu LIS ===
++
++Vytvorením Modulu LIS  budú príslušné informácie poskytované prostredníctvom jedného systému, čím sa zabezpečí ich integrita pri zachovaní požadovanej úrovne kvality informácií. Medzi základné vlastnosti, ktoré bude systém spĺňať môžeme zaradiť:
++
++* Systém IIS PLI bude určený pre všetky osoby, ktoré sa podieľajú najmä na tvorbe, spracovaní a distribúcii leteckých údajov a leteckých informácií. Samotný prístup do systému IIS PLI budú mať pôvodcovia leteckých údajov a leteckých informácií, poskytovatelia príslušných služieb a ostatné osoby, ktoré vstupujú do procesu odsúhlasovania alebo schvaľovania leteckých údajov a leteckých informácií nahratých do systému.
++* Systém IIS PLI bude schopný implementovať procesy definované v dohodách medzi pôvodcami leteckých údajov a leteckých informácií a povereným poskytovateľom leteckej informačnej služby.
  * Pôvodca údajov bude schopný vytvoriť digitálne letecké údaje a letecké informácie, ktorých kvalita bude v súlade s požiadavkami príslušných právnych predpisov a katalógom leteckých údajov.
--* Národný systém informácií zabezpečí užívateľsky jednoduchý a intuitívny proces tvorby digitálnych leteckých údajov a leteckých informácií pri splnení všetkých požiadaviek na riadenie kvality údajov. Rovnako zabezpečí nastavenie potrebných procesov (workflow managment) medzi dotknutými osobami (kontrola, verifikácia, odsúhlasenie, korektúra, schválenie, zaradenie, uloženie, distribúcia,atď.). Digitálne letecké údaje a letecké informácie budú vytvorené a distribuované vo formáte AIXM 5.x, ktorý spĺňa už aj budúce legislatívne požiadavky definované v kontexte SWIM, čo sa týka časti LIS. Moduly CIS / U-Space vedia prijímať informácie vo formáte AIXM 5.x, avšak ich konvertujú do formátu ED-269 a tak ich distribuujú externým systémom.
--* Poverený poskytovateľ leteckej informačnej služby zozbiera digitálne letecké údaje a letecké informácie od pôvodcov leteckých údajov a letecké informácie a tieto údaje použije na tvorbu súboru digitálnych údajov, generovanie dotknutých častí AIP (vrátane leteckých máp), digitálnych oznámení NOTAM, distribuuje ich do európskej databázy leteckých informačných služieb (EAD) a používateľom vzdušného priestoru.
--* Národný systém informácií vyrieši vzrastajúce riziká spojenú s exponenciálnym nárastom nekontrolovanej prevádzky UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky. Okrem naplnenia požiadaviek legislatívneho rámca EÚ pre túto oblasť, toto riešenie pokrýva aj medzirezortné požiadavky na UTM za účelom dosiahnutia rozvoju predmetnej oblasti a súbežne zamedzení bezpečnostných hrozieb, ktorých sú UAS nositeľom.
--* Národný systém informácií bude mať niekoľko úrovní prístupu. Všetci používatelia vzdušného priestoru budú mať prístup k základne úrovni (poskytovanie povinných leteckých údajov, leteckých informácií a ďalších informácií) bezodplatne. Ostatné úrovne, ktoré budú presne zadefinované, umožnia prístup používateľom vzdušného priestoru na základe odplatného prístupu,
--* Vzhľadom na dynamický rozvoj U-space bude potrebné systémy CIS a USSP dopĺňať o nové služby, ktoré sú už dnes v procese štandardizovania, napr. služby U2/U3 a budúce služby U4. Tieto služby budú predmetom významnej regulácie (nariadenia komisie (EÚ)), ktorú budú musieť ČS dodržať.
--* Predmetný informačný systém musí zabezpečiť garanciu integrity dát a umožniť verifikáciu ich integrity vrátane automatickej dohľadateľnosti pôvodu vstupných dát a to pri minimalizácií možnosti zásahu ľudského faktora. Systém musí zabezpečiť schopnosť automaticky preukazovať, že neprišlo k náhodnému alebo myslenému pozmeneniu dát od vstupu IS, počas ich spracovávania v IS a externými prvkami a zariadeniami pomocou vhodných prostriedkov kryptografie
++* IIS PLI zabezpečí užívateľsky jednoduchý a intuitívny proces tvorby digitálnych leteckých údajov a leteckých informácií pri splnení všetkých požiadaviek na riadenie kvality údajov. Rovnako zabezpečí nastavenie potrebných procesov (workflow managment) medzi dotknutými osobami (kontrola, verifikácia, odsúhlasenie, korektúra, schválenie, zaradenie, uloženie, distribúcia, atď.). Digitálne letecké údaje a letecké informácie budú vytvorené a distribuované vo formáte AIXM 5.x, ktorý spĺňa už aj budúce legislatívne požiadavky definované v kontexte SWIM.
++* Poverený poskytovateľ leteckej informačnej služby zozbiera digitálne letecké údaje a letecké informácie od pôvodcov leteckých údajov a letecké informácie a tieto údaje použije na tvorbu súboru digitálnych údajov, generovanie dotknutých častí leteckej informačnej príručky (vrátane leteckých máp), digitálnych oznámení NOTAM, distribuuje ich do európskej databázy leteckých informačných služieb (EAD) a používateľom vzdušného priestoru.
++* Systém IIS PLI bude mať niekoľko úrovní prístupu. Všetci používatelia vzdušného priestoru budú mať prístup k základne úrovni (poskytovanie povinných leteckých údajov, leteckých informácií a ďalších informácií) bezodplatne. Ostatné úrovne, ktoré budú presne zadefinované, umožnia prístup používateľom vzdušného priestoru na základe odplatného prístupu.
--**//Sumárne informácie o projekte rozvoja//**
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.1.2.DodávkaModuluU-Space"/}}3.1.2.     Dodávka Modulu U-Space ===
--Projekt rozvoja doručí IS na integrované poskytovanie leteckých údajov, ktorý bude spĺňať všetky požiadavky definované v rámci vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011 (Ú. v. EÚ L 62, 8. 3. 2017) v platnom znení.
++Vytvorením modulu U-space sa zabezpečí aktuálne absentujúce systémové riešenia na UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky, a to najmä v rozsahu určenie, vytvárania a publikovanie zemepisných oblastí UAS, poskytovania služieb CIS prostredníctvom jednotného poskytovateľa týchto služieb a zabezpečenie poskytovania služieb USS na úrovni služieb špecifikovaných vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2021/664 z 22. apríla 2021 o regulačnom rámci pre priestor U-space (Ú. v. EÚ L 139, 23.4.2021), zohľadňujúc požiadavky vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2021/665 z 22. apríla 2021, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/373, pokiaľ ide o požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na iné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky vo vzdušnom priestore U-space určenom v riadenom vzdušnom priestore (Ú. v. EÚ L 139, 23.4.2021) a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2021/666 z 22. apríla 2021, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 923/2012, pokiaľ ide o požiadavky na prevádzku letov s posádkou vo vzdušnom priestore U-space. Medzi základné motivácie integrácie a vlastnosti, ktoré bude systémové riešenie spĺňať môžeme zaradiť:
--Projekt rozvoja zároveň doručí IS/modul U-Space, ktorého hlavnou úlohou je zabezpečovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky. Predmetný modul bude spĺňať všetky požiadavky definované Vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/664, Vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/665 a Vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/666 ako aj pripravovanej národnej legislatívy.
++* Modul U-space vyrieši vzrastajúce riziká spojené s exponenciálnym nárastom nekontrolovanej prevádzky UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky a zároveň umožní rozvoj tejto dynamickej oblasti v národnom prostredí.
++* Okrem naplnenia požiadaviek legislatívneho rámca EÚ pre danú oblasť, toto riešenie pokrýva aj medzirezortné požiadavky na UTM za účelom dosiahnutia rozvoju predmetnej oblasti a súbežne zamedzení bezpečnostných hrozieb, ktorých nositeľom je nekoordinovaná a nekontrolovateľná prevádzka UAS.
++* Modul U-space bude mať niekoľko úrovní prístupu a rozhraní. Samostatný modul sa bude skladať z troch kompatibilných a prepojených modulov, ktoré zabezpečia (I) užívateľsky jednoduchý a intuitívny proces tvorby a publikácie zemepisných oblastí UAS v jedinečnom digitálnom formáte podľa čl. 15 ods. 3 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch prevádzky bezpilotných lietadiel (Ú. v. EÚ L 152, 11.6.2019) v platom znení, (II) zabezpečenie poskytovanie služieb CIS jednotným poskytovateľom týchto služieb v určených vzdušných priestoroch U-space, ako aj v zemepisných oblastiach UAS iných ako vzdušný priestor U-space a (III) poskytovanie všetkých alebo Slovenskou republikou určených služieb USS v určenom vzdušnom priestore U-space, ako aj zemepisných oblastiach UAS iných ako vzdušný priestor U-space.
--Riešenie bude prevádzkované vybudované ako cloud ready, pričom vlastníkom systému bude MDaV a prevádzkovateľom bude LPS SR. Detailný návrh technologického riešenia bude predmetom technickej špecifikácie vytvorenej pred vyhlásením VO.
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.1.3.Sumárneinformácieoprojekterozvoja"/}}3.1.3.     Sumárne informácie o projekte rozvoja ===
++Projekt rozvoja doručí **modul LIS** na integrované poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií, ktorý bude spĺňať všetky požiadavky definované v rámci vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2017/373 z 1. marca 2017, ktorým sa stanovujú spoločné požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na ostatné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 482/2008, vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 1034/2011, (EÚ) č. 1035/2011 a (EÚ) 2016/1377 a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 677/2011 (Ú. v. EÚ L 62, 8.3.2017) v platnom znení.
++
++Projekt rozvoja zároveň doručí **modul U-space**, ktorého hlavnou úlohou je zabezpečovanie bezpečnej a efektívne prevádzky UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky. Predmetný modul bude spĺňať všetky požiadavky definované vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/664, vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/665 a vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/666 ako aj pripravovanej národnej legislatívy.[[~[1~]>>path:#_ftn1||name="_ftnref1" shape="rect"]])
++
++Riešenie bude prevádzkované vybudované ako cloud ready, prípadne kombinácia on premise a cloud ready, pričom správcom a prevádzkovateľom systému IIS PLI bude MD SR a predpokladá sa, že  používateľom systému IIS PLI bude LPS SR. Detailný návrh technologického riešenia bude predmetom technickej špecifikácie vytvorenej pred vyhlásením VO.
++
  V rámci posudzovanie alternatív boli posudzované 3 základné prístupy:
--Na základe realizovanej MCA sa javí ako najefektívnejšia realizácie riešenia podľapodľa alternatívy č. 2.
++[[image:attach:Alternativy.jpg||height="250"]]
--\\
++Na základe realizovanej MCA sa javí ako najefektívnejšia realizácie riešenia podľa alternatívy č. 2, pričom toto riešenie by malo byť zabezpečené prostredníctvom 2 verejných obstarávaní a to pre:
++* Modul LIS
++* Modul U-Space
++
  V nasledujúcej tabuľke sú uvedené základné premenné parametre projektu:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  Položka
  )))|(((
@@ -483,56 +483,82 @@
  |(((
  Dĺžka trvania projektu
  )))|(((
---          Schválenie projektovej dokumentácie na strane MIRRI: **09/2022**
++-        Schválenie projektovej dokumentácie na strane MIRRI SR: **01/2023**
---          Podpis Zmluvy o NFP: **09/2022**
++-        Podpis Zmluvy o nenávratný finančný príspevok na vybudovanie PILOTU pre U-Space **02/2023**
---          Vyhlásenie súťaže: **09/2022**
++-        Vyhlásenie súťaže pre Modul U-Space **02/2023**
---          Podpis zmluvy s dodávateľom: **11/2022**
++-        Podpis zmluvy s dodávateľom pre U-Space **04/2023**
---          Realizácia hlavných aktivít projektu: **11/2022**
++-        Vyhlásenie súťaže pre Modul LIS – **03/2023**
---          Ukončenie hlavných aktivít projektu: **12/2023**
++-        Podpis zmluvy s dodávateľom pre Modul LIS **– 06/2023**
++
++-        Realizácia hlavných aktivít projektu – časť OPII **04/2023**
++
++-        Ukončenie hlavných aktivít projektu – časť OPII - **12/2023**
++
++-        Ukončenie realizácie hlavných aktivít projektu – **30.6.2024**
  )))
  |(((
  Celková výška investičných výdavkov projektu rozvoja
  )))|(((
--Vývoj riešenia:
++Vývoj riešenia podľa inkrementov:
--* Externé náklady 11 740 538€
--* Interné náklady 130 368 €
++-        Inkrement 1 – PILOT pre U-space
--SPOLU   11 870 906€
++o   Externé náklady 6 476 tis. € s DPH
--Projektové riadenie bude v gescii samostatnej dodávky, pričom predpokladaná hodnota je 140 040 €.
++o   Interné náklady – 83 tis. €
--Financovanie bude zabezpečené v rámci OPII prioritná os 7.
--)))
--|(((
--Ciele projektu v zmysle OPII PO 07
--)))|(((
-- - ŠC 7.7: Umožnenie modernizácie a racionalizácie verejnej správy IKT prostriedkami,
++-        Inkrement 2 – Modul LIS
-- - ŠC 7.3: Zvýšenie kvality, štandardu a dostupnosti eGovernment služieb pre podnikateľov,
++o   Externé náklady - 2 381 tis. € s DPH
-- - ŠC 7.4: Zvýšenie kvality, štandardu a dostupnosti eGovernment služieb pre občanov.
++o   Interné náklady – 30,6 tis. €
++
++-        Inkrement 3 – Rozvoj CIS
++
++o   Externé náklady – 1 295 tis. € s DPH
++
++o   interné náklady – 16,6 tis. €
++
++SPOLU   10 293 936 €
++
++Projektové riadenie bude v gescii samostatnej dodávky, pričom predpokladaná hodnota je  487 512 €.
++
++Financovanie bude zabezpečené:
++
++-        v rámci OPII prioritná os 7 pre časť PILOT pre U-Space v o výške pre:
++
++o   hlavné aktivity – 6 559 400 € s DPH
++
++o   podporné aktivity – 311 130 € s DPH
++
++-        v rámci štátneho rozpočtu pre:
++
++o   hlavné aktivity – 3 724 170 € s DPH
++
++o   podporné aktivity –  176 382 €  € s DPH
  )))
  |(((
--Celková výška prevádzkových výška prevádzkových výdavkov
++Celková výška prevádzkových výdavkov
  )))|(((
--Prevádzkové výdavky vychádzajú z investičných výdavkov a sú v hodnote 1 365 453 € ročne.
++-        Prevádzkové výdavky vychádzajú z investičných výdavkov sú v hodnote 1,68 mil. € ročne, pričom tieto sú kalkulované na prevádzku samotného systému IIS PLI. Nie sú kalkulované náklady na zabezpečenie hardvéru a softvéru, ktoré budú predmetom iného projektu.
--Financovanie bude zabezpečené rozpočtovými prostriedkami MDaV.
++Finančné prostriedky si bude MD SR uplatňovať v rámci prípravy návrhu rozpočtu verejnej správy na príslušné rozpočtové roky.
++
++Zabezpečenie prevádzky a rozvoja by malo byť v rámci SLA zmluvy na minimálne 5 ročné obdobie.
  )))
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.Motiváciaarozsahprojektu"/}}3.2.         Motivácia a rozsah projektu ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.Motiváciaarozsahprojektu"/}}3.2.        Motivácia a rozsah projektu ==
--Úvodnou analýzou, ktorá bola vykonaná s jednotlivými zainteresovanými stranami a zároveň bol braný zreteľ na prijímanú legislatívu boli identifikované základné problémy, ktoré budú riešené predkladaným projektom:
++Úvodnou analýzou, ktorá bola vykonaná s jednotlivými zainteresovanými stranami, bol braný zreteľ na prijímanú legislatívu a boli identifikované základné problémy, ktoré budú riešené predkladaným projektom:
--**Identifikované problémy:**
++**Identifikované problémy riešené modulom LIS:**
--* V súčasnosti nedostatočné spracovanie informácií o teréne a prekážkach. Ich spracovanie závisí od dostupnosti základných údajov z leteckého laserového skenovania, ktoré nie je v pôsobnosti ani v súčasnosti povereného poskytovateľa leteckej informačnej služby a ani Dopravného úradu.
++* V súčasnosti nedostatočné spracovanie informácií o teréne a prekážkach. Ich spracovanie závisí od dostupnosti základných údajov z leteckého laserového skenovania, ktoré nie je v pôsobnosti ani v súčasnosti povereného poskytovateľa leteckej informačnej služby a ani Dopravného úradu.
  * Ďalším z problémov je neexistencia jednotného systému, ktorý by v reálnom čase integrovane zobrazoval a umožnil využívať veľké množstvo údajov a informácií významných pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky a príslušné orgány verejnej správy, najmä orgány zodpovedá za ochranu vzdušného priestoru Slovenskej republiky a verejný poriadok.
  * Od januára 2022 v súlade s bodom AIS.OR.335 prílohy VI vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2017/373 v platnom znení ak existujú digitálne údaje, poskytovateľ leteckých informačných služieb zabezpečí, že budú mať formu týchto súborov údajov:
  ** súbor údajov AIP;
@@ -540,19 +540,26 @@
  ** súbory údajov o prekážkach;
  ** súbory letiskových kartografických údajov;
  ** súbory údajov o postupe pre let podľa prístrojov;
--** ak sa sprístupnia údaje o teréne, poskytujú sa formou súborov údajov o teréne, pričom uvedené sa týka poskytovania LIS.
--* Národný systém informácií pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky bude potrebné riešiť ako „otvorený systém“, do ktorého bude možné časom pridávať ďalšie funkcionality zohľadňujúce vývoj v oblasti civilného letectva či už na národnej, európskej alebo medzinárodnej úrovni, ale aj požiadavky príslušných orgánov štátnej správy.
--* V prostredí Slovenskej republiky aktuálne úplne absentuje systémové riešenie na UTM. Vzhľadom na exponenciálny rast prevádzky UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky, obrovské benefity a zároveň potenciálne riziká plynúce z tejto prevádzky, ako aj požiadavky regulačného rámca EÚ pre oblasť integrácie UAS do vzdušného priestoru SR, je tento nežiaduci stav naďalej neudržateľný a neakceptovateľný.
++** Ak sa sprístupnia údaje o teréne, poskytujú sa formou súborov údajov o teréne.
++* Systém IIS PLI bude potrebné riešiť ako „otvorený systém“, do ktorého bude možné časom pridávať ďalšie funkcionality zohľadňujúce vývoj v oblasti civilného letectva, či už na národnej, európskej alebo medzinárodnej úrovni, ale aj požiadavky príslušných orgánov štátnej správy.
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.1.Cieleprojektu"/}}3.2.1.    Ciele projektu ===
++**Identifikované problémy riešené modulom U-space:**
--Jedným z hlavných cieľov národného systému informácií pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky je zabezpečiť integrované poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií v súlade s požiadavkami príslušných právne záväzných aktov Európskej únie spolu s ďalšími informáciami v oblasti UAS, príslušných vzdušných priestorov, vyhlásených zákazov alebo obmedzení, alebo iných informácií súvisiacich s civilným letectvom a prevádzkou štátnych lietadiel v reálnom čase a v tam, kde je to vhodné aj v mapovom podklade. Ďalším z hlavných cieľov je integrácia modulu U-Space, ako prostriedku UTM v prostredí Slovenskej republiky za účelom bezpečnej a efektívnej integrácie UAS do vzdušného priestoru Slovenskej republiky.
++* Vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky je v posledných rokoch zaznamenaný enormný nárast počtu prevádzky UAS, ktorú je prípade nekontrolovania a absencie mechanizmov koordinácie potrebné považovať za bezpečnostnú hrozbu, a to ako pre ostatných používateľov vzdušného priestoru, tak aj pre osoby a majetok nachádzajúci sa na zemi.
++* V prostredí Slovenskej republiky aktuálne úplne absentuje systémové riešenie na UTM. Vzhľadom na exponenciálny rast prevádzky UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky, obrovské benefity a zároveň potenciálne riziká plynúce z tejto prevádzky, ako aj požiadavky právne záväzných aktov európskej únie pre oblasť integrácie UAS do vzdušného priestoru Slovenskej republiky, je tento nežiaduci stav naďalej neudržateľný a neakceptovateľný.
++* Modul U-space komplexne zastreší kľúčové problematické oblasti UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky, a to vytváranie a publikovanie zemepisných oblastí UAS, poskytovania služieb CIS prostredníctvom jednotného poskytovateľa týchto služieb a zabezpečenie poskytovania služieb USS na úrovni služieb špecifikovaných vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/664, zohľadňujúc požiadavky vykonávacieho nariadenia(EÚ) 2021/665 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/666.
--Rovnako dôležité sú aj podciele projektu ako:
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.1.Cieleprojektu"/}}3.2.1.     Ciele projektu ===
--* Integrované poskytovanie príslušných údajov a informácií pri zachovaní požadovanej kvality prispeje k dosahovaniu vysokej úrovne bezpečnosti, zjednodušeniu niektorých procesov nielen v rámci civilného letectva, ale aj v rámci prevádzky štátnych lietadiel.
--* Národný systém informácií pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky umožní v rámci jednotného systému zabezpečiť proces dodávania údajov od rôzneho spektra nielen osôb činných v civilnom letectve, ale aj od iných dodávateľov, ktorých zoznam bude vedený príslušným orgánom štátnej správy, bude určený zodpovedný subjekt za spracovanie, odsúhlasenie a následné schválenie publikovania alebo zverejnenia príslušných údajov a informácií.
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.1.1.CielepremodulLIS"/}}3.2.1.1.         Ciele pre modul LIS ====
++Jedným z hlavných cieľov modulu LIS je zabezpečiť integrované poskytovanie leteckých údajov a leteckých informácií v súlade s požiadavkami príslušných právne záväzných aktov Európskej únie, príslušných vzdušných priestorov, vyhlásených zákazov alebo obmedzení, alebo iných informácií súvisiacich s civilným letectvom a prevádzkou štátnych lietadiel v reálnom čase a tam, kde je to vhodné aj v mapovom podklade.
++
++Rovnako dôležité sú aj pod-ciele projektu ako:
++
++* Integrované poskytovanie príslušných leteckých údajov a leteckých informácií pri zachovaní požadovanej kvality prispeje k dosahovaniu vysokej úrovne bezpečnosti, zjednodušeniu niektorých procesov nielen v rámci civilného letectva, ale aj v rámci prevádzky štátnych lietadiel.
++* Systém IIS PLI umožní v rámci jednotného systému zabezpečiť proces dodávania údajov od rôzneho spektra nielen osôb činných v civilnom letectve, ale aj od iných dodávateľov, ktorých zoznam bude vedený príslušným orgánom štátnej správy, bude určený zodpovedný subjekt za spracovanie, odsúhlasenie a následné schválenie publikovania alebo zverejnenia príslušných leteckých údajov a leteckých informácií.
++
  **Zároveň treba doplniť, že realizáciou projektu dôjde k posilneniu elektronizácie/automatizácie základných procesov v oblasti civilného letectva akými sú:**
  * Zaevidovanie leteckých informácií;
@@ -561,13 +561,20 @@
  * Zverejnenie leteckých informácií;
  * Manažment prevádzky UAS.
--**~ **
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.1.2.CielepremodulU-Space"/}}3.2.1.2.         Ciele pre modul U-Space ====
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.2.Dotknutéagendy"/}}3.2.2.    Dotknuté agendy ===
++Hlavným cieľom modulu U-space je vytvorenie základného prostriedku UTM v prostredí Slovenskej republiky s cieľom dosiahnutia bezpečnej a efektívnej integrácie UAS do vzdušného priestoru Slovenskej republiky.
++Vytvorením tohto modulu vznikne systémové riešenie vo vlastníctve štátu, ktoré umožní komplexné zabezpečenie riadenie prevádzky UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky zohľadňujúc potreby jednotlivých orgánov štátu. Slovenská republika tak získa možnosť vytvárať zemepisné oblasti UAS na účely bezpečnosti, bezpečnostnej ochrany, ochrany súkromia alebo životného prostredia, v rámci ktorých môže prevádzku UAS obmedziť, zakázať, podrobiť určitým požiadavkám na ochranu životného prostredia, umožniť prístup len určitým triedam UAS, určovať vzdušný priestor U-space, a to spôsobom vyžadovaným príslušnými právne záväznými aktmi Európskej únie.
++
++Nasadením tohto modulu do prevádzky získa Slovenská republika komplexný prehľad o spolupracujúcej prevádzke UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky. Modul U-space zároveň počíta so zabezpečením poskytovania služieb CIS prostredníctvom jednotného poskytovateľa týchto služieb a poskytovania služieb USS. Vrcholová architektúra pro-futuro počíta taktiež  so spoluprácou modulu U-space s tzv. antidronovými systémami (C-UAS), ktoré slúžia na identifikáciu, sledovanie a elimináciu nespolupracujúcej prevádzky vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky.
++
++Aplikovaním vyššie uvedeného Slovenská republika získa prostriedok, ktorý zabezpečí moderné a dynamické prostredie na poskytovanie rôznorodých služieb prostredníctvom UAS a zároveň eliminuje problémy spojené s nekoordinovanou/neriadenou prevádzkou UAS, t. j. ohrozenie vzdušného priestoru Slovenskej republiky a jednotlivých hodnôt umiestnených na zemskom povrchu.
++
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.2.Dotknutéagendy"/}}3.2.2.     Dotknuté agendy ===
++
  Projektom budú realizované nasledujúce agendy a úseky verejnej správy:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Úsek**
  )))|(((
@@ -576,26 +576,31 @@
  |(((
  U00049 - Civilné letectvo
  )))|(((
---          A0000600  - Kontrola dokladov a podmienok zachovania letovej spôsobilosti lietadiel
++-        A0000600  - Kontrola dokladov a podmienok zachovania letovej spôsobilosti lietadiel
  až
---          A0000652 -  Zriaďovanie letísk a leteckých pozemných zariadení
++-        A0000652 -  Zriaďovanie letísk a leteckých pozemných zariadení
  )))
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.3.Životnésituácie"/}}3.2.3.    Životné situácie ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.3.Životnésituácie"/}}3.2.3.     Životné situácie ===
  Projekt bude prispievať k riešeniu okruhu životných situácií **C04 – Doprava **a životnej situácie**  086 - Letecká doprava.**
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.4.Schémamotivácie"/}}3.2.4.    Schéma motivácie ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.2.4.Schémamotivácie"/}}3.2.4.     Schéma motivácie ===
--Na nasledujúcej schéme je znázornená architektúra motivácie projektu:
++Na nasledujúcej schéme je znázornená architektúra motivácie projektu pre Modul LIS:
--[[image:attach:image2022-8-19_11-19-37.png]]
++[[image:attach:Motivacia_LIS.jpg]]
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.3.Zainteresovanéstrany/Stakeholderi"/}}3.3.         Zainteresované strany/Stakeholderi ==
++Na nasledujúcej schéme je znázornená architektúra motivácie projektu pre Modul U-Space:
--(% class="wrapped" %)
++[[image:attach:Motivacia_USPACE.jpg]]
++
++**~ **
++
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.3.Zainteresovanéstrany/Stakeholderi"/}}3.3.        Zainteresované strany/Stakeholderi ==
++
  |(((
  **ID**
  )))|(((
@@ -618,7 +618,7 @@
  |(((
 a
  )))|(((
--Ministerstvo dopravy a výstavby Slovenskej republiky
++Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky
  )))|(((
  MDaV SR
  )))|(((
@@ -640,7 +640,7 @@
  |(((
 c
  )))|(((
--Letové prevádzkové služby
++Letové prevádzkové služby Slovenskej republiky, š. p.
  )))|(((
  LPS
  )))|(((
@@ -673,7 +673,7 @@
  |(((
 .
  )))|(((
--Podnikateľ PO
++Podnikateľ – právnická osoba
  )))|(((
  PO
  )))|(((
@@ -684,7 +684,7 @@
  |(((
 .
  )))|(((
--Podnikateľ FO
++Fyzická osoba -podnikateľ
  )))|(((
  SZČO
  )))|(((
@@ -715,11 +715,10 @@
  IIS PLI
  )))
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.4.Cieleprojektuamerateľnéukazovatele"/}}3.4.         Ciele projektu a merateľné ukazovatele ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.4.Cieleprojektuamerateľnéukazovatele"/}}3.4.        Ciele projektu a merateľné ukazovatele ==
--V nasledujúcej tabuľke sú definované základné ciele a merateľné ukazovatele projektu IS LIS:
++V nasledujúcej tabuľke sú definované základné ciele a merateľné ukazovatele projektu Modul LIS:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  ID
  )))|(((
@@ -755,7 +755,7 @@
  |(((
  ID1
  )))|(((
--Vybudovanie integrovaného IS na poskytovanie leteckých informácií
++Vybudovanie systému na poskytovanie leteckých informácií
  )))|(((
  Počet informačných systémov
  )))|(((
@@ -806,11 +806,11 @@
  |(((
  ID 4
  )))|(((
--Zníženie počtu rozhraní potrebných pre poskytovanie LIS
++Zníženie počtu rozhraní potrebných na poskytovanie leteckej informačnej služby
  )))|(((
  Počet rozhraní
  )))|(((
--Ukazovateľ popisuje počet rozhraní, ktoré sú potrebné pre poskytovanie LIS
++Ukazovateľ popisuje počet rozhraní, ktoré sú potrebné na poskytovanie leteckej informačnej služby
  )))|(((
  Počet
  )))|(((
@@ -823,7 +823,6 @@
  V nasledujúcej tabuľke sú definované základné ciele a merateľné ukazovatele modulu U-Space:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  ID
  )))|(((
@@ -857,7 +857,7 @@
  (overenie naplnenie cieľa)
  )))
  |(((
--ID1
++ID 1
  )))|(((
  Vybudovanie integrované UTM systému
  )))|(((
@@ -876,11 +876,11 @@
  |(((
  ID 2
  )))|(((
--Vybudovanie nástroja na poskytovanie CIS vo vzdušnom priestore SR
++Vybudovanie nástroja na vytváranie a publikáciu zemepisných oblastí UAS
  )))|(((
  Počet modulov
  )))|(((
--Ukazovateľ vyjadruje počet modulov, ktoré prevádzkovateľovi umožnia poskytovať CIS vo vzdušnom priestore SR
++Ukazovateľ vyjadruje počet modulov, ktoré prevádzkovateľovi umožnia vytvárať a publikovať zemepisné oblasti UAS
  )))|(((
  Počet
  )))|(((
@@ -893,11 +893,11 @@
  |(((
  ID 3
  )))|(((
--Vybudovanie nástroja na poskytovanie USS vo vzdušnom priestore SR
++Vybudovanie nástroja na poskytovanie služieb CIS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
  )))|(((
  Počet modulov
  )))|(((
--Ukazovateľ vyjadruje počet modulov, ktoré prevádzkovateľovi umožnia poskytovať USS vo vzdušnom priestore SR
++Ukazovateľ vyjadruje počet modulov, ktoré prevádzkovateľovi umožnia poskytovať služieb CIS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
  )))|(((
  Počet
  )))|(((
@@ -907,51 +907,15 @@
  )))|(((
  Implementácia a nasadenie systému do prevádzky
  )))
--
--V nasledujúcej tabuľke sú uvedené merateľné ukazovatele z pohľadu Operačného programu Integrovaná infraštruktúra prioritná os 07:
--
--(% class="wrapped" %)
  |(((
--ID
++ID 4
  )))|(((
--\\
--
--\\
--
--CIEĽ
++Vybudovanie nástroja na poskytovanie služieb USS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
  )))|(((
--NÁZOV
--MERATEĽNÉHO A VÝKONNOSTNÉHO UKAZOVATEĽA (KPI)
++Počet modulov
  )))|(((
--POPIS
--UKAZOVATEĽA
++Ukazovateľ vyjadruje počet modulov, ktoré prevádzkovateľovi umožnia poskytovať služieb USS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
  )))|(((
--MERNÁ JEDNOTKA
--(v čom sa meria ukazovateľ)
--)))|(((
--AS IS
--MERATEĽNÉ VÝKONNOSTNÉ HODNTOY
--(aktuálne hodnoty)
--)))|(((
--TO BE
--MERATEĽNÉ VÝKONNOSTNÉ HODNTOY
--(cieľové hodnoty projektu)
--)))|(((
--SPÔSOB ICH MERANIA/
--
--OVERENIA
--PO NASADENÍ
--(overenie naplnenie cieľa)
--)))
--|(((
--ID 5
--)))|(((
--ŠC 7.7: Umožnenie modernizácie a racionalizácie verejnej správy IKT prostriedkami
--)))|(((
--Počet nových optimalizovaných úsekov verejnej správy
--)))|(((
--Ukazovateľ vyjadruje počet úsekov verejnej správy, ktoré boli štandardizované pre efektívne vybavenie životných situácií a implementované do spoločnej platformy pre riešenie elektronických úloh ako back-endu obsluhy (elektronickej na portáli alebo osobnej na klientskom mieste).
--)))|(((
  Počet
  )))|(((
@@ -958,93 +958,32 @@
  )))|(((
  )))|(((
--Po implementovaní systému a jeho nasadení
++Implementácia a nasadenie systému do prevádzky
  )))
--|(((
--ID 6
--)))|(((
--ŠC 7.3: Zvýšenie kvality, štandardu a dostupnosti eGovernment služieb pre podnikateľov,
--)))|(((
--Počet nových zjednodušených životných situácií pre podnikateľov, realizovaných kombináciou elektronických služieb
--)))|(((
--Ukazovateľ vyjadruje počet nových zjednodušených životných situácií (napr. založenie firmy), ktoré možno od začiatku až do konca pohodlne vyriešiť cez eGovernment (elektronicky na portáli alebo na klientskom mieste). Životná situácia sa započíta len vtedy, ak občan nemusí poznať nadväznosť služieb na jej vybavenie. Riešenie životných situácií sa bude realizovať kombináciou existujúcich a/alebo nových elektronických služieb pre podnikateľov na front-ende a optimalizovanými agendami na back-ende
--)))|(((
--Počet
--)))|(((
--0
--)))|(((
--2
--)))|(((
--Po implementovaní systému a jeho nasadení
--)))
--|(((
--ID 7
--)))|(((
--ŠC 7.4: Zvýšenie kvality, štandardu a dostupnosti eGovernment služieb pre občanov
--)))|(((
--Počet nových zjednodušených životných situácií pre občanov, realizovaných kombináciou elektronických služieb
--)))|(((
--Ukazovateľ vyjadruje počet zjednodušených životných situácií (napríklad, uzavretie manželstva, stavbu domu), ktoré je možné od začiatku do konca pohodlne vyriešiť cez eGovernment (elektronicky na portáli alebo osobne na klientskom mieste). Životná situácia sa započíta len, ak občan nemusí poznať náväznosť služieb na jej vybavenie. Riešenia životných situácií budú realizované kombináciou existujúcich a/alebo nových e-služieb pre občanov na front-ende a optimalizovanými agendami v back-ende.
--)))|(((
--Počet
--)))|(((
--0
--)))|(((
--2
--)))|(((
--Po implementovaní systému a jeho nasadení
--)))
--Z pohľadu naplnenia týchto merateľných ukazovateľov sa jedná o nasledovné konkrétne premenné:
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.5.Špecifikáciapotriebkoncovéhopoužívateľa"/}}3.5.        Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
--(% class="wrapped" %)
--|(((
--Merateľný ukazovateľ
--)))|(((
--Detailnejší popis
--)))
--|(((
--Počet nových optimalizovaných úsekov verejnej správy
--)))|(((
--Jedná sa o optimalizáciu úseku civilného letectva a to predovšetkým v oblasti zabezpečenia bezpilotných zón, ako aj poskytovania leteckej informačnej služby.
--)))
--|(((
--Počet nových zjednodušených životných situácií pre podnikateľov, realizovaných kombináciou elektronických služieb
--)))|(((
--Z pohľadu zjednodušenia životných situácií pre podnikateľov je možné hovoriť o nasledovných:
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.5.1.ModulLIS"/}}3.5.1.     Modul LIS ===
---       Registrácia právnickej osoby – jedná sa o registráciu PO pre potreby využívania vzdušného priestoru
++Špecifiká potrieb konečného užívateľa sú definované v katalógu požiadaviek a boli definované s garantami procesov získavania a sprístupňovania leteckých informácií.
---       Rozširovanie podnikania – jedná sa o možnosti využívania vzdušného priestoru na podnikateľské účely
--)))
--|(((
--Počet nových zjednodušených životných situácií pre občanov, realizovaných kombináciou elektronických služieb
--)))|(((
--Z pohľadu zjednodušenia životných situácií pre občanov je možné hovoriť o nasledovných:
++Na základe spolupráce s používateľmi systému, ktorí budú pristupovať k práci so systémom bolo identifikované, že súčasné používateľské rozhranie nevykazuje vysokú mieru nespokojnosti, a teda je možné považovať aktuálne používateľské rozhranie ako predlohu pre implementáciu systému, ktoré bude plne v súlade s IDSK.
---       Slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy – jedná sa o sprístupňovanie údajov o vzdušnom priestore
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.5.2.ModulU-space"/}}3.5.2.     Modul U-space ===
---       Letecká doprava – jedná sa o poskytovanie služieb ako Letecká informačná služba alebo služby U-SPACE.
--)))
++Skutočnosti uvedené pri module LIS neplatia pre modul U-Space, t. j. modul na zabezpečenie UTM aktuálne v prostredí Slovenskej republiky absentuje. Ide o nové riešenie, ktorého požiadavky boli zadefinované v súlade s požiadavkami stanovenými právne záväznými aktmi Európskej únie a prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA), vrátane zohľadnenia národných špecifík.
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.5.Špecifikáciapotriebkoncovéhopoužívateľa"/}}3.5.         Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.5.3.Užívateľskýprieskum"/}}3.5.3.     Užívateľský prieskum ===
--Špecifiká potrieb konečného užívateľa sú definované v katalógu požiadaviek a boli definované s garantami procesov získavania a sprístupňovania leteckých informácií.
++Súčasťou katalógu požiadaviek je aj požiadavka na realizáciu užívateľského prieskumu vo fáze analýzy a dizajnu projektu a rovnako aj požiadavka na užívateľské testovanie a vytvorenie reálnych scenárov používania:
--Na základe spolupráce s používateľmi systému, ktorí budú pristupovať k práci so systémom bolo identifikované, že súčasné používateľské rozhranie nevykazuje vysokú mieru nespokojnosti a teda je možné považovať aktuálne používateľské rozhranie ako predlohu pre implementáciu systému, ktoré bude plne v súlade s IDSK.
++* **ID 298** - V rámci analytickej fázy projektu bude realizovaný používateľský prieskum podľa vyhlášky Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky č. 547/2021 Z. z. o elektronizácii agendy verejnej správy, pričom závery prieskumu budú premietnuté aj do grafických návrhov a otestované v rámci pilotného overenia navrhovaných postupov.
++* **ID 299 **– V rámci testovania bude zabezpečená ako koordinácia testovania jednotlivými používateľmi systému za účelom popísania jednotlivých reálnych scenárov používania.
--Vyššie uvedené neplatí pre modul U-Space, t. j. modul na zabezpečenie UTM, ktorý sa aktuálne v prostredí Slovenskej republiky neaplikuje. Jedná sa o nové riešenie, ktorého požiadavky boli zadefinované v súlade s požiadavkami stanovenými legislatívnym rámcom EÚ a výkladovými pravidlami EASA, vrátane zohľadnenia národných špecifík.
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.6.Rizikáazávislosti"/}}3.6.        Riziká a závislosti ==
--Zároveň je súčasťou katalógu požiadaviek aj požiadavka na realizáciu užívateľského prieskumu vo fáze analýzy a dizajnu projektu a rovnako aj požiadavka na užívateľské testovanie a vytvorenie reálnych scenárov používania:
++Riziká a závislostí v rámci projektu zodpovedajú typickým rizikám pre IT projekty. Hlavné riziká vyplývajú zo špecifík prostredia obstarávateľa ako aj potrieb výzvy subjektu, pre ktorú je tento systém budovaný. Harmonogram projektu je preto nastavený tak, aby umožnil riešiť prípadné problémy pri nasadení riešenia. Riziká projektu je možné pomenovať nasledovne.
--* **ID 132** - V rámci analytickej fázy projektu bude realizovaný používateľský prieskum podľa vyhlášky Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky č. 547/2021 Z. z. o elektronizácii agendy verejnej správy, pričom závery prieskumu budú premietnuté aj do grafických návrhov a otestované v rámci pilotného overenia navrhovaných postupov.
--* **ID 283 **– V rámci testovania bude zabezpečená ako koordinácia testovania jednotlivými používateľmi systému za účelom popísania jednotlivých reálnych scenárov používania.
--
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.6.Rizikáazávislosti"/}}3.6.         Riziká a závislosti ==
--
--Riziká a závislostí v rámci projektu zodpovedajú typickým rizikám pre IT projekty. Hlavné riziká vyplývajú zo špecifík prostredia obstarávateľa ako aj potrieb výzvy subjektu, pre ktorú je tento IS budovaný. Harmonogram projektu je preto nastavený tak, aby umožnil riešiť prípadné problémy pri nasadení riešenia. Riziká projektu je možné pomenovať nasledovne.
--
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **NÁZOV**
  **RIZIKA a ZÁVISLOSTI**
@@ -1060,9 +1060,9 @@
  **(návrh riešenia rizika / závislosti)**
  )))
  |(((
--Riziko oneskorenia procesu verejného obstarávania
++Riziko oneskorenia procesu VO
  )))|(((
--V rámci plánovaných vykonaných krokov v príprave a realizácie procesu verejného obstarávania môže dôjsť k posunu vyhodnotenia víťazného uchádzača s dôsledkom oneskorenia podpisu Zmluvy o dielo. Zároveň je potrebné vziať v úvahu situáciu, kedy budú v procese obstarávania podané námietky, s ktorými sa bude musieť vysporiadať ÚVO.
++V rámci plánovaných vykonaných krokov v príprave a realizácie procesu VO môže dôjsť k posunu vyhodnotenia víťazného uchádzača s dôsledkom oneskorenia podpisu Zmluvy o dielo. Zároveň je potrebné vziať v úvahu situáciu, kedy budú v procese VO podané námietky, s ktorými sa bude musieť vysporiadať Úrad pre verejné obstarávanie.
  )))|(((
  časové
  )))|(((
@@ -1071,7 +1071,7 @@
  |(((
  Harmonogram projektu
  )))|(((
--Projekt nebude realizovaný v nastavenom časovom harmonograme
++Projekt nebude realizovaný v nastavenom časovom harmonograme
  )))|(((
  časové
  )))|(((
@@ -1084,59 +1084,51 @@
  )))|(((
  organizačné
  )))|(((
--Implementovaný sankčný mechanizmus. Výstupy manažérskych produktov pre riadenie projektu budú v súlade s dokumentom „Metodika riadenia QAMPR“"
++Implementovaný sankčný mechanizmus. Výstupy manažérskych produktov pre riadenie projektu budú v súlade s dokumentom „Metodika riadenia QAMPR“"
  )))
--|(((
--Riziko zneužitia UAS
--)))|(((
--Riešenie nebude dostatočne pokrývať bezpečnosť pred zneužitím UAS
--)))|(((
--Organizačné
--)))|(((
--V rámci národnej stratégie ochrany pred neoprávneným využitím UAS budú dopracované opatrenia na zabránenie vzniku tejto situácie
--)))
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.AlternatívyaMultikriteriálnaanalýza"/}}3.7.         Alternatívy a Multikriteriálna analýza ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.AlternatívyaMultikriteriálnaanalýza"/}}3.7.        Alternatívy a Multikriteriálna analýza ==
  Na základe identifikovaných problémových oblastí, ktoré je potrebné realizáciou projektu odstrániť boli stanovené možné alternatívy riešenia pre všetky aspekty. Alternatívy pokrývajú procesy všetkých stakeholderov a teda jedná sa o zabezpečenie nasledovných biznis procesov:
  \\
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.1.ModulLIS"/}}3.7.1.     Modul LIS ===
++
  **Aktuálne procesy, ktoré budú projektom optimalizované/automatizované:**
  * Kontrolovanie konzistencie spracovaných údajov
  * Poskytovanie informácií na základe požiadaviek
  * Poskytovanie leteckých informácií a služieb v elektronickej forme
--* Príjem, spracovanie, kontrola a evidovanie informácií mimo AIP
--* Prijímanie, spracovanie a údržba zahraničných správ NOTAM
++* Príjem, spracovanie, kontrola a evidovanie informácií mimo leteckú informačnú príručku
++* Prijímanie, spracovanie a údržba zahraničných oznámení NOTAM
  * Príprava podkladov na vydávanie leteckých informácií
--* Príprava podkladov pre NOTAM
++* Príprava podkladov pre oznámenia NOTAM
  * Pripravovanie údajových súborov
--* Publikovanie a aktualizácia príslušných informácií v AIP SR
++* Publikovanie a aktualizácia príslušných informácií v Leteckej informačnej príručky Slovenskej republiky
  * Spracovanie prijatých informácií a ich evidencia v databázach - externé zdroje
  * Spracovanie prijatých informácií a ich evidencia v databázach - interné zdroje
--* Spracovávanie a vydávanie slovenských správ NOTAM
--* Vyhodnocovanie správ NOTAM a ich evidencia v databáze útvaru
++* Spracovávanie a vydávanie slovenských oznámení NOTAM
++* Vyhodnocovanie správ oznámení a ich evidencia v databáze útvaru
  * Zabezpečenie kontroly priestorových údajov
--* Zabezpečenie príjmu, validácie a kontroly leteckých údajov a informácií - externé zdroje
--* Zabezpečenie príjmu, validácie a kontroly leteckých údajov a informácií - interné zdroje
++* Zabezpečenie príjmu, validácie a kontroly leteckých údajov a leteckých informácií - externé zdroje
++* Zabezpečenie príjmu, validácie a kontroly leteckých údajov a leteckých informácií - interné zdroje
  * Zabezpečenie spätnej väzby pri zle zadaných údajoch
--* Žiadosť o koordináciu v riadenom vzdušnom priestore podľa čl. 9 Rozhodnutia DÚ č. 2/2019
  Návrh nových procesov, ktoré by mohli nahradiť/doplniť aktuálne procesy. Uvedené procesy budú detailnejšie analyzované počas realizácie projektu počas etapy projektu **Analýza a dizajn**.
  \\
--**Procesy MDaV SR:**
++**Procesy MD SR:**
--* Validácia/verifikácia/schvaľovanie údajov osobou/útvarom MDaV SR
--* Vytváranie podkladov pre PAIS osobou/útvarom MDaV SR
++* Validácia/verifikácia/schvaľovanie údajov osobou/útvarom MD SR
++* Vytváranie podkladov pre poskytovateľa leteckej informačnej služby osobou/útvarom MD SR
  * Výmena údajov
  * Definovanie leteckých informácií/údajov/metadát
  * Vedenie katalógu leteckých informácií/údajov/metadát
  * Spracovanie leteckých informácií/údajov
  * Zverejňovanie/publikovanie/zdieľanie údajov
--* Vytváranie a odosielanie správ/reportov (napr. RCR+SNOWTAM, DIGITAL NOTAM a NOTAM a iné)
++* Vytváranie a odosielanie správ/oznámení (napr. RCR+SNOWTAM, DIGITAL NOTAM a NOTAM a iné)
  * Notifikácie o vytvorení/zmene/aktualizácii údajov
  * Správa komunikačného priestoru
@@ -1147,25 +1147,48 @@
  * Výmena údajov
  * Nahlasovanie chybných/duplicitných/nekvalitných leteckých informácií/údajov
--**Procesy modulu U-Space:**
--
--* Poskytovanie CIS prostredníctvom modulu U-Space/ CIS
--* Poskytovanie USS prostredníctvom modulu U-Space/USSP
--* Výmena informácií, údajov atď. medzi zainteresovanými subjektami
--* Vzájomná výmena údajov medzi poskytovateľmi služieb U-Space
--
  **Procesy konzumentov dát:**
  * Získavanie leteckých informácií/údajov
--* Získavanie informácií, údajov atď. prostredníctvom modulu U-Space/CIS
--* Dostupnosť USS na účely UTM
  * Nahlasovanie chybných/duplicitných/nekvalitných leteckých informácií/údajov
  **Procesy externých subjektov:**
  * Validácia/verifikácia/schvaľovanie údajov externým subjektom
--* Vytváranie podkladov pre PAIS externým subjektom
++* Vytváranie podkladov pre poskytovateľa leteckej informačnej služby externým subjektom
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.2.ModulU-space"/}}3.7.2.     Modul U-space ===
++
++Vzhľadom na absenciu systémového riešenia na zabezpečenie UTM v prostredí Slovenskej republiky táto časť popisuje najmä procesy, ktoré vzhľadom na absenciu UTM systému nie sú vykonávané.
++
++**Aktuálne procesy, ktoré budú projektom optimalizované/automatizované:**
++
++* Žiadosť o koordináciu v riadenom vzdušnom priestore podľa čl. 9 rozhodnutia Dopravného úradu č. 2/2019 zo 14.11. 2019,ktorým sa určujú podmienky vykonania letu bezpilotným lietadlom a vyhlasuje zákaz vykonania letu určených kategórií lietadiel vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
++* Vzájomná komunikácia medzi pilotom UAS a subjektom poskytujúcim koordináciu v riadenom vzdušnom priestore podľa čl. 9 rozhodnutia Dopravného úradu č. 2/2019
++
++**Nové procesy, ktoré nie je možné vykonávať z dôvodu nedostupnosti systémového riešenia:**
++
++**Procesy modulu U-space/Zemepisné oblasti UAS:**
++
++* Podávanie žiadosti o vydanie a publikovanie trvalých a dočasných zemepisných oblastí UAS
++* Vydávanie a publikovanie trvalých a dočasných zemepisných oblastí UAS v jednotnom jedinečnom digitálnom formáte
++* Škálovateľný prístup k údajom týkajúcich sa zemepisných oblastí UAS
++
++**Procesy modulu U-space/CIS:**
++
++* Zabezpečenie poskytovania služieb CIS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky prostredníctvom jednotného poskytovateľa služieb CIS
++* Škálovateľný prístup k údajom poskytovaných prostredníctvom služieb CIS zainteresovaným subjektom
++
++**Procesy modulu U-space/USSP, najmä:**
++
++* Podávanie, schvaľovanie, zamietanie, zmena letových plánov UAS prostredníctvom používateľského rozhrania modulu USS
++* Zabezpečenie poskytovania sieťovej identifikačnej služby podľa čl. 8 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++* Zabezpečenie poskytovania georeferenčnej výstražnej služby podľa čl. 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++* Zabezpečenie poskytovania letovej autorizačnej služby UAS podľa čl. 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++* Zabezpečenie poskytovania informačnej služby o letovej prevádzke podľa čl. 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++* Zabezpečenie poskytovania poveternostnej informačnej služby podľa čl. 12 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++* Zabezpečenie poskytovania služby monitorovania súladu podľa čl. 13 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/664
++
  V nasledujúcej časti sú popísané prístupy k možnému riešeniu celé projektu z pohľadu:
  * Biznis architektúry
@@ -1173,11 +1173,10 @@
  * Aplikačných komponentov
  * Multikriteriálnej analýzy
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.1.Stanoveniealternatívpomocoubiznisovejvrstvyarchitektúry"/}}3.7.1.    Stanovenie alternatív pomocou biznisovej vrstvy architektúry ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.3.Stanoveniealternatívpomocoubiznisovejvrstvyarchitektúry"/}}3.7.3.     Stanovenie alternatív pomocou biznisovej vrstvy architektúry ===
  Na základe identifikovaného rozsahu problému boli navrhnuté rôzne riešenia biznis procesov (podmnožiny problému), ako alternatívy popísané v tabuľke nižšie. Na úrovni stanovenia alternatívy je budúci stav biznis procesov popísaný rámcovo, pri zúžení alternatív na tie, ktoré vstupujú do CBA, konkrétne:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Alternatíva**
  )))|(((
@@ -1191,7 +1191,7 @@
  |(((
  Alternatíva 2
  )))|(((
--Druhou alternatívou je implementácia nového systému LIS, ktorý bude spĺňať všetky požadované funkčnosti, naplní všetky požiadavky používateľov systému a zároveň naplní všetky legislatívne požiadavky na národnej/nadnárodnej úrovni.
++Druhou alternatívou je implementácia nového systému IS PIL, ktorý bude spĺňať všetky požadované funkčnosti, naplní všetky požiadavky používateľov systému a zároveň naplní všetky legislatívne požiadavky na národnej/nadnárodnej úrovni.
  )))
  |(((
  Alternatíva 3
@@ -1199,15 +1199,12 @@
  Posledná alternatíva počíta s aktualizáciou existujúceho informačného systému, aby spĺňal všetky požiadavky.
  )))
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-Zpohľadunutnostivytvoreniaprototypizáciejepotrebnépodotknúť,ževšetkynavrhovanébiznisalterenatívypredstavujúoverenéinforamčnésystémy,ktorémuiaprejsťcertifikáciounaúrovninielenDopravnéhoúraduSR,aleajnaeurópskejúrovni.Hovoriťtedaopotrebevytváraniaprototypuniejepretentotypprojekturelevantné.Rovnakopodporovanéprocesysújasnedefinovanéamajúsvojemetodicképostupy,ktorésúschválenénaúrovniEurópskejkomisieajejorgánov."/}}Z pohľadu nutnosti vytvorenia prototypizácie je potrebné podotknúť, že všetky navrhované biznis alterenatívy predstavujú overené inforamčné systémy, ktoré muia prejsť certifikáciou na úrovni nie len Dopravného úradu SR, ale aj na európskej úrovni. Hovoriť teda o potrebe vytvárania prototypu nie je pre tento typ projektu relevantné. Rovnako podporované procesy sú jasne definované a majú svoje metodické postupy, ktoré sú schválené na úrovni Európskej komisie a jej orgánov. ===
++[[image:attach:Biznis_Alternativy.jpg]]
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-"/}}[[image:attach:image2022-8-19_11-20-18.png]] ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.4.Multikriteriálnaanalýza"/}}3.7.4.     Multikriteriálna analýza ===
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.2.Multikriteriálnaanalýza"/}}3.7.2.    Multikriteriálna analýza ===
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.4.1.ModulLIS"/}}3.7.4.1.         Modul LIS ====
--\\
--
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  \\
  )))|(((
@@ -1215,7 +1215,7 @@
  )))|(((
  ZDÔVODNENIE KRIÉRIA
  )))|(((
--MDaV SR[[~[1~]>>path:#_ftn1||name="_ftnref1" shape="rect"]]
++MDaV SR[[~[2~]>>path:#_ftn2||name="_ftnref2" shape="rect"]]
  )))|(((
  Občan
  )))|(((
@@ -1345,54 +1345,9 @@
  )))|(((
  \\
  )))
--|(((
--\\
--)))|(((
--Kritérium G (KO)
--Poskytovanie CIS
--)))|(((
--Súčasné prevádzkové riešenie neumožňuje poskytovanie CIS v súlade s aktuálnou legislatívou EÚ-
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))
--|(((
--\\
--)))|(((
--Kritérium H (KO)
++**Vyhodnotenie MCA Modulu LIS**
--Poskytovanie USS
--)))|(((
--Súčasné prevádzkové riešenie neumožňuje poskytovanie USS v súlade s aktuálnou legislatívou EÚ
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))|(((
--X
--)))
--
--// //
--
--Príklad šablóny pre vyhodnotenie MCA
--
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Zoznam kritérií**
  )))|(((
@@ -1459,7 +1459,7 @@
  )))|(((
  Nie
  )))|(((
--Rozšírením licencie by nedošlo k optimalizácii/automatizácii procesov podľa požiadaviek MDaV SR, ktoré požaduje špecifickú automatizáciu
++Rozšírením licencie by nedošlo k optimalizácii/automatizácii procesov podľa požiadaviek MD SR, ktoré požaduje špecifickú automatizáciu
  )))
  |(((
  Kritérium D
@@ -1504,11 +1504,141 @@
  )))|(((
  Nie
  )))|(((
--Súčasný systém je COTS, čiže samotná licencia alebo systém nebude nikdy majetkom MDaV SR
++Súčasný systém je COTS, čiže samotná licencia alebo systém nebude nikdy majetkom štátu v správe MD SR
  )))
++
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.4.2.ModulU-space"/}}3.7.4.2.         Modul U-space ====
++
  |(((
--Kritérium G
++\\
  )))|(((
++KRITÉRIUM
++)))|(((
++ZDÔVODNENIE KRIÉRIA
++)))|(((
++MDaV SR[[~[3~]>>path:#_ftn3||name="_ftnref3" shape="rect"]]
++)))|(((
++Občan
++)))|(((
++Podnikateľ PO
++)))|(((
++Podnikateľ FO
++)))|(((
++OVM
++)))|(((
++Subjekty EÚ
++)))
++|(((
++BIZNIS VRSTVA
++)))|(((
++Kritérium A
++
++Naplnenie legislatívnych požiadaviek na národnej a nadnárodnej úrovni (KO)
++)))|(((
++Absencia systémového riešenia na UTM znamená nemožnosť naplnenia požiadaviek stanovených právne záväznými aktmi Európskej únie
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))
++|(((
++\\
++)))|(((
++Kritérium B
++
++Vytváranie a publikovanie zemepisných oblastí UAS
++)))|(((
++Absencia systémového riešenia na UTM neumožňuje vytváranie zemepisných oblastí UAS podľa platných právne záväzných aktov Európskej únie
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))
++|(((
++\\
++)))|(((
++Kritérium C
++
++Poskytovanie CIS
++)))|(((
++Absencia systémového riešenia na UTM neumožňuje poskytovanie služieb CIS právne záväzných aktov Európskej únie
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))
++|(((
++\\
++)))|(((
++Kritérium D
++
++Poskytovanie USS
++)))|(((
++Absencia systémového riešenia na UTM neumožňuje poskytovanie služieb USS podľa právne záväzných aktov Európskej únie
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))|(((
++X
++)))
++
++**Príklad šablóny na vyhodnotenie MCA Modulu U-space**
++
++|(((
++**Zoznam kritérií**
++)))|(((
++**Alternatíva**
++
++**1**
++)))|(((
++**Spôsob**
++
++**dosiahnutia**
++)))|(((
++**Alternatíva 2**
++)))|(((
++**Spôsob**
++
++**dosiahnutia**
++)))|(((
++**Alternatíva 3**
++)))|(((
++**Spôsob dosiahnutia**
++)))
++|(((
++Kritérium A
++)))|(((
  Nie
  )))|(((
  Alternatíva nespĺňa kritérium
@@ -1515,16 +1515,14 @@
  )))|(((
  Áno
  )))|(((
--Vytvorením nového systému dôjde k poskytovaniu CIS v súlade s požiadavkami legislatívy EÚ a zásadami stanovenými výkladovými pravidlami EASA
++Nové riešenie naplní všetky požiadavky na národnej a nadnárodnej úrovni
  )))|(((
--Čiastočne
++       Nie
  )))|(((
--Súčasný systém je COTS, čiže samotná licencia alebo systém nebude nikdy majetkom MDaV SR
--
--Muselo by dôjsť na jednej strane k rozvoju súčasného riešenia o funkcionality, ktoré nie sú poskytované a na druhej strane by musel byť obstaraný samotný modul na poskytovanie CIS a služieb U-SPace
++V súčasnosti absentuje riešenie na poskytovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
  )))
  |(((
--Kritérium H
++Kritérium B
  )))|(((
  Nie
  )))|(((
@@ -1532,24 +1532,57 @@
  )))|(((
  Áno
  )))|(((
--Vytvorením nového systému dôjde k poskytovaniu CIS v súlade s požiadavkami legislatívy EÚ a zásadami stanovenými výkladovými pravidlami EASA
++Vytvorením nového systému vytváraniu a publikovaniu zemepisných oblastí v súlade s požiadavkami  stanovenými právne záväznými aktmi Európskej únie a prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA)
  )))|(((
--Čiastočne
++       Nie
  )))|(((
--Súčasný systém je COTS, čiže samotná licencia alebo systém nebude nikdy majetkom MDaV SR
--
--Muselo by dôjsť na jednej strane k rozvoju súčasného riešenia o funkcionality, ktoré nie sú poskytované a na druhej strane by musel byť obstaraný samotný modul na poskytovanie CIS a služieb U-SPace
++V súčasnosti absentuje riešenie na poskytovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
  )))
++|(((
++Kritérium C
++)))|(((
++Nie
++)))|(((
++Alternatíva nespĺňa kritérium
++)))|(((
++Áno
++)))|(((
++Vytvorením nového systému dôjde k poskytovaniu služieb CIS v súlade s požiadavkami stanovenými právne záväznými aktmi Európskej únie a prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA)
++)))|(((
++Nie
++)))|(((
++V súčasnosti absentuje riešenie na poskytovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
++)))
++|(((
++Kritérium D
++)))|(((
++Nie
++)))|(((
++Alternatíva nespĺňa kritérium
++)))|(((
++Áno
++)))|(((
++Vytvorením nového systému dôjde k poskytovaniu služieb CIS v súlade s požiadavkami  stanovenými právne záväznými aktmi Európskej únie a prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA)
++)))|(((
++Nie
++)))|(((
++V súčasnosti absentuje riešenie na poskytovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky
++)))
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.3.Stanoveniealternatívpomocouaplikačnejvrstvyarchitektúry"/}}3.7.3.    Stanovenie alternatív pomocou aplikačnej vrstvy architektúry ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.5.Stanoveniealternatívpomocouaplikačnejvrstvyarchitektúry"/}}3.7.5.     Stanovenie alternatív pomocou aplikačnej vrstvy architektúry ===
  Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.
--Na architektúr sa dá pozrieť aj z pohľadu procesov, ktoré sú podporované celkovým riešením, pričom sa jedná o nasledovné moduly:
++[[image:attach:Aplikacne_alternativy.jpg]]
++Na architektúru sa dá pozrieť aj z pohľadu procesov, ktoré sú podporované celkovým riešením, pričom sa jedná o nasledovné moduly:
++
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.5.1.ModulU-space:"/}}3.7.5.1.         Modul U-space: ====
++
++\\
++
  Vyhodnotenie alternatív sa nachádza v nasledujúcej tabuľke:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Alternatíva**
  )))|(((
@@ -1558,48 +1558,78 @@
  |(((
  Alternatíva 1
  )))|(((
--Pre biznis alternatívu č. 1 je uvedený stávajúci systém AIS portál, ktorý predstavuje webovú aplikáciu Leteckej informačnej služby, ktorá slúži na prípravu, príjem, odsúhlasovanie a schvaľovanie podkladov na publikovanie leteckých údajov a leteckých informácií prostredníctvom Leteckej informačnej služby. Jedná sa o produkt eWIZARD, ktorý bol implementovaný v roku 2010. Toto riešenie a alternatívy nepodporuje procesy tvorby údajov ako aj produkcie údajov pre iné ako AIP produkty.
++Vzhľadom na absenciu systémového riešenia na poskytovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky, nie je v alternatíve č. 1 uvedené žiadne systémové riešenie.
  )))
  |(((
  Alternatíva 2
  )))|(((
--Pre alternatívu č. 2 sú uvedené viaceré funkčné celky/moduly, aby bol dodržaný princíp modulárnosti systému a zároveň boli identifikované moduly, ktoré nie sú obsiahnuté v rámci existujúceho AIS portálu. Uvedená alternatíva je preferovanou nakoľko rozsah funkčnosti a škálovateľnosti je rozsiahlejší ako v ostatných posudzovaných alternatívach. Uvedená alternatíva zároveň spĺňa požiadavky/ciele, ktoré si kladie NKIVS a to hlavne modulárnosť riešenia, EUPL a iné. Systémové riešenie spĺňa všetky požiadavky aplikovateľnej legislatívy EÚ a zásad stanovených výkladovými pravidlami EASA. Zároveň alternatívy poskytuje podporu všetkých procesných modulov pre všetky agendové časti.
++Pre alternatívu č. 2 je uvedený 1 funkčný modul U-space rozdelený na 3 samostatné funkčné pod-moduly za dodržania princípu modulárnosti systému. Alternatíva č. 2 je jedinou alternatívou, ktorá dokáže zabezpečiť poskytovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky prostredníctvom samostatne stojaceho škálovateľného systémové riešenia spĺňajúceho všetky požiadavky stanovené právne záväznými aktmi Európskej únie a prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA).
  )))
  |(((
  Alternatíva 3
  )))|(((
--V alternatíve 3 je uvedený stávajúci systém AIS portál, ktorý predstavuje webovú aplikáciu Leteckej informačnej služby, ktorá slúži na prípravu, príjem, odsúhlasovanie a schvaľovanie podkladov na publikovanie leteckých údajov a leteckých informácií prostredníctvom Leteckej informačnej služby. Uvedený systém by bol aktualizovaný ale nepredstavoval by architektonicky rozložiteľný systém nakoľko sa jedná o licenciu, prostredníctvom ktorej je pristupované k jednotlivým funkčnostiam systému. Toto riešenie a alternatívy nepodporuje procesy tvorby údajov ako aj produkcie údajov pre iné ako AIP produkty a predovšetkým sa nedá rozvíjať vzhľadom na fakt je sa jedná o COTS riešenie.
++Vzhľadom na absenciu systémového riešenia na poskytovanie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky, nie je v alternatíve č. 1 uvedené žiadne systémové riešenie.
  )))
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-"/}}[[image:attach:image2022-8-19_11-20-53.png]] ===
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.5.2.ModulLIS:"/}}3.7.5.2.         Modul LIS: ====
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-"/}}[[image:attach:image2022-8-19_11-21-39.png||height="250"]] ===
++\\
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.4.Stanoveniealternatívpomocoutechnologickejvrstvyarchitektúry"/}}3.7.4.    Stanovenie alternatív pomocou technologickej vrstvy architektúry ===
++Vyhodnotenie alternatív sa nachádza v nasledujúcej tabuľke:
--Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o využití vládneho cloudu.
++|(((
++**Alternatíva**
++)))|(((
++**Popis**
++)))
++|(((
++Alternatíva 1
++)))|(((
++Pre biznis alternatívu č. 1 je uvedený stávajúci systém AIS portál, ktorý predstavuje webovú aplikáciu Leteckej informačnej služby, ktorá slúži na prípravu, príjem, odsúhlasovanie a schvaľovanie podkladov na publikovanie leteckých údajov a leteckých informácií prostredníctvom Leteckej informačnej služby. Ide o produkt eWIZARD, ktorý bol implementovaný v roku 2010. Toto riešenie a alternatívy nepodporuje procesy tvorby údajov ako aj produkcie údajov pre iné ako AIP produkty.
++)))
++|(((
++Alternatíva 2
++)))|(((
++Pre alternatívu č. 2 sú uvedené viaceré funkčné celky/moduly, aby bol dodržaný princíp modulárnosti systému a zároveň boli identifikované moduly, ktoré nie sú obsiahnuté v rámci existujúceho AIS portálu. Uvedená alternatíva je preferovanou, keďže rozsah funkčnosti a škálovateľnosti je rozsiahlejší ako v ostatných posudzovaných alternatívach. Uvedená alternatíva zároveň spĺňa požiadavky/ciele, ktoré si dáva NKIVS a to hlavne modulárnosť riešenia, EUPL a iné.
++)))
++|(((
++Alternatíva 3
++)))|(((
++V alternatíve 3 je uvedený stávajúci systém AIS portál, ktorý predstavuje webovú aplikáciu Leteckej informačnej služby, ktorá slúži na prípravu, príjem, odsúhlasovanie a schvaľovanie podkladov na publikovanie leteckých údajov a leteckých informácií prostredníctvom Leteckej informačnej služby. Uvedený systém by bol aktualizovaný, ale nepredstavoval by architektonicky rozložiteľný systém, keďže ide o licenciu, prostredníctvom ktorej je pristupované k jednotlivým funkčnostiam systému. Toto riešenie a alternatívy nepodporuje procesy tvorby údajov, ako aj produkcie údajov pre iné ako AIP produkty, a predovšetkým sa nedá rozvíjať vzhľadom na fakt, že ide o COTS riešenie.
++)))
--Nakoľko MDaV SR plánuje vybudovanie vlastného cloudového riešenie, je preto preferovanou alternatívou využitie práve týchto služieb. Preto alternatívou, ktorá je preferovaná je č.2 vytvorenie nového systému LIS, nakoľko stávajúce systémy v ostatných alternatívach č.1 a č.3 je využitie existujúceho riešenia, ktoré nie je nasadené v prostredí MDaV SR ale u samotného poskytovateľa služieb.
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.6.Stanoveniealternatívpomocoutechnologickejvrstvyarchitektúry"/}}3.7.6.     Stanovenie alternatív pomocou technologickej vrstvy architektúry ===
--[[image:attach:image2022-8-19_11-22-13.png]]
++Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o využití vládneho cloudu, cloudu MD SR, cloudu samotného poskytovateľa služieb, s možnosťou umiestnenia niektorých kritických služieb on premise, prípadne kombináciou jednotlivých alternatív.
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.6.1.ModulLIS"/}}3.7.6.1.         Modul LIS ====
++
++Vzhľadom na predpoklad, že MD SR plánuje vybudovanie vlastného cloudového riešenie, je preto preferovanou alternatívou využitie práve týchto služieb. Preto alternatívou, ktorá je preferovaná, je č. 2 vytvorenie nového systému LIS, keďže stávajúce systémy v ostatných alternatívach č. 1 a č. 3 je využitie existujúceho riešenia, ktoré nie je nasadené v prostredí MD SR, ale u samotného poskytovateľa služieb.
++
++[[image:attach:Technologicke_ALT_LIS.jpg]]
++
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-3.7.6.2.ModulU-space"/}}3.7.6.2.         Modul U-space ====
++
++Z pohľadu technologickej vrstvy architektúry je vzhľadom na absenciu systémového riešenia na UTM uvedená alternatíva č. 2. Vzhľadom na predpoklad vybudovania cloudového riešenie MD SR, je preto preferovanou alternatívou využitie práve týchto služieb. Ďalšími alternatívami je využitie vládneho cloudu, cloudu poskytovateľa služieb, umiestnenie on premise, prípadne kombinácia týchto alternatív.
++
++**~ [[image:attach:Technologicke_ALT_USPACE.jpg]]**
++
  \\
  Popis požiadaviek na technologickú vrstvu je v prístupe k projektu.
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-4.POŽADOVANÉVÝSTUPY(PRODUKTPROJEKTU)"/}}4.    POŽADOVANÉ VÝSTUPY  (PRODUKT PROJEKTU) =
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-4.POŽADOVANÉVÝSTUPY(PRODUKTPROJEKTU)"/}}4.   POŽADOVANÉ VÝSTUPY  (PRODUKT PROJEKTU) =
--Projekt je postavený ako vybudovanie samostatného IS, ktorý bude zabezpečovať podporu procesov pri evidencii a sprístupňovaní leteckých informácií a zároveň bude slúžiť ako UTM v prostredí Slovenskej republiky.
++Projekt je postavený ako vybudovanie samostatného systému rozdeleného na 2 základné moduly, a to modul ktorý bude zabezpečovať podporu procesov pri evidencii a sprístupňovaní leteckých informácií a zároveň modul, ktorý bude slúžiť ako UTM v prostredí Slovenskej republiky.
--Z pohľadu výstupov, vzhľadom na predmet projektu a plánovanú časovú realizáciu, bude projekt implementovaný v rámci 1 inkrementu:
++Z pohľadu výstupov, vzhľadom na predmet projektu a plánovanú časovú realizáciu, bude projekt implementovaný v rámci 3 inkrementov:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **# Inkrementu**
  )))|(((
  **Začiatok**
  )))|(((
--**Rok**
++**Rok dodania**
  )))|(((
  **Koniec**
  )))|(((
@@ -1608,14 +1608,36 @@
  |(((
  Inkrement 1
  )))|(((
--11/2022
++03/2023
  )))|(((
--2022
++2023
  )))|(((
 /2023
  )))|(((
--13
++10
  )))
++|(((
++Inkrement 2
++)))|(((
++06/2023
++)))|(((
++2024
++)))|(((
++05/2024
++)))|(((
++12
++)))
++|(((
++Inkrement 3
++)))|(((
++10/2023
++)))|(((
++2024
++)))|(((
++06/2024
++)))|(((
++9
++)))
  Výstupom bude funkčný IS dodaný podľa naplnenia všetkých funkčných a nefunkčných požiadaviek. Z pohľadu realizácie projektu bude prechádzať štandardnými etapami riadenia IT projektov.
@@ -1629,7 +1629,7 @@
  Pre tieto etapy sú definované jasné výstupy, ktoré majú byť dodané a budú predmetom akceptačných kritérií.
--Výsledným produktom bude dodaný IIS PLI so všetkými definovanými komponentmi akcentujúcimi všetky požiadavky definované v rámci DFŠ, ktorá bude detailizovať navrhované požiadavky podľa prílohy Katalóg požiadaviek.
++Výsledným produktom bude dodaný systém IIS PLI so všetkými definovanými komponentmi akcentujúcimi všetky požiadavky definované v rámci DFŠ, ktorá bude detailizovať navrhované požiadavky podľa prílohy Katalóg požiadaviek.
  Dodávka služieb pre hlavné aktivity bude realizovaná formou projektu v súlade s metodikou, ktorá vychádza z:
@@ -1646,7 +1646,6 @@
  V nasledujúcej tabuľke sú definované jednotlivé výstupy po fázach projektu pre každú etapu:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Etapy**
  )))|(((
@@ -1657,85 +1657,85 @@
  )))|(((
  Bude vypracovaný detailný návrh riešenia systému. Súčasne bude vypracovaný návrh systému s členením na moduly a nimi poskytované funkcie. Zámerom aktivity je ukázať, ako bude systém realizovaný v implementačnej fáze:
---          Vypracovanie detailného návrhu riešenia,
++-        Vypracovanie detailného návrhu riešenia,
---          vypracovanie technického návrhu riešenia,
++-        vypracovanie technického návrhu riešenia,
---          Vypracovanie implementačného plánu,
++-        Vypracovanie implementačného plánu,
---          Vypracovanie popisu procesov.
++-        Vypracovanie popisu procesov.
  V rámci činnosti prebehne analýza požiadaviek zákazníka a na jej základe návrh, dizajn a dekompozícia nových funkčných celkov IS.
  Detailný návrh riešenia bude obsahovať analýzu a popis nasledovných oblastí:
---          Zoznam funkčných celkov IS a ich funkcionalitu,
++-        Zoznam funkčných celkov IS a ich funkcionalitu,
---          Popis funkcionality prostredníctvom typových úloh,
++-        Popis funkcionality prostredníctvom typových úloh,
---          Prezentačná vrstva, popis používateľského rozhrania – požiadavky na vizuálne komponenty v súlade s IDSK – wireframe model, pričom riešenie bude podporené prieskumom užívateľských požiadaviek,
++-        Prezentačná vrstva, popis používateľského rozhrania – požiadavky na vizuálne komponenty v súlade s IDSK – wireframe model, pričom riešenie bude podporené prieskumom užívateľských požiadaviek,
---          Analýzu technických požiadaviek,
++-        Analýzu technických požiadaviek,
---          Technický návrh riešenia,
++-        Technický návrh riešenia,
---          Funkčnosť systému a rozsah budúceho systému spracovaním Prípadov použitia (Use case),
++-        Funkčnosť systému a rozsah budúceho systému spracovaním Prípadov použitia (Use case),
---          Popis a model analytických tried, ktoré tvoria kľúčové pojmy domény (diagramy tried) a model chovania sa kľúčových objektov cez stavové diagramy,
++-        Popis a model analytických tried, ktoré tvoria kľúčové pojmy domény (diagramy tried) a model chovania sa kľúčových objektov cez stavové diagramy,
---          Popis algoritmov výpočtových modulov, benchmarkov, kalkulačiek formou diagramu aktivít,
++-        Popis algoritmov výpočtových modulov, benchmarkov, kalkulačiek formou diagramu aktivít,
---          Analýza a popis API vytvorených webových služieb,
++-        Analýza a popis API vytvorených webových služieb,
---          Fyzický dátový model navrhovanej databázovej platformy.
++-        Fyzický dátový model navrhovanej databázovej platformy.
  Je potrebné, aby výstupy analýzy zohľadňovali špecifiká domény vyplývajúce z:
---          relevantnej legislatívy (zákony, vyhlášky, nariadenia, atď.) a koncepcie (KRIS, NKIVS, SIVS, atď.),
++-        relevantnej legislatívy (zákony, vyhlášky, nariadenia, atď.) a koncepcie (KRIS, NKIVS, SIVS, atď.),
---          internej dokumentácie orgánov štátnej správy (smernice, pracovné poriadky, organizačná štruktúra, metodické pokyny, atď.),
++-        internej dokumentácie orgánov štátnej správy (smernice, pracovné poriadky, organizačná štruktúra, metodické pokyny, atď.),
---          technická dokumentácia k informačným systémom využívaných v doméne v súčasnosti,
++-        technická dokumentácia k informačným systémom využívaných v doméne v súčasnosti,
---          národným špecifikám v oblasti civilného letectva.
++-        národným špecifikám v oblasti civilného letectva.
  Pri tejto fáze projektu sa ráta s intenzívnou súčinnosťou objednávateľa, a to hlavne v nasledujúcich oblastiach:
---          stretnutia na poskytnutie spresňujúcich informácii o existujúcom stave a jeho nedokonalostí,
++-        stretnutia na poskytnutie spresňujúcich informácii o existujúcom stave a jeho nedokonalostí,
---          konzultačné a validačné stretnutia,
++-        konzultačné a validačné stretnutia,
---          zabezpečenie formálnych ako aj obsahových a výkonných vstupov z tretích strán vo vzťahu k súčasnému stavu.
++-        zabezpečenie formálnych ako aj obsahových a výkonných vstupov z tretích strán vo vzťahu k súčasnému stavu.
  Súčasťou detailného návrhu riešenia je aj časť pre technický návrh riešenia - bude obsahovať návrh a popis jednotlivých technických komponentov riešenia, spôsobu komunikácie, integrácie a bezpečnostnej stránky riešenia. Bude slúžiť ako podklad pre obstaranie, prípravu, inštaláciu a konfiguráciu technickej infraštruktúry systému ak bude potrebná. Bude obsahovať najmä nasledovné časti:
---          Popis použitých technológií,
++-        Popis použitých technológií,
---          Požiadavky na softvérové licencie pre vývojové a produkčné prostredie,
++-        Požiadavky na softvérové licencie pre vývojové a produkčné prostredie,
---          Popis sieťovej infraštruktúry,
++-        Popis sieťovej infraštruktúry,
---          Rozhrania systému, spôsob integrácie modulov a systémov,
++-        Rozhrania systému, spôsob integrácie modulov a systémov,
---          Požiadavky na rýchlosť odozvy, dostupnosť systému, priepustnosť systému.
++-        Požiadavky na rýchlosť odozvy, dostupnosť systému, priepustnosť systému.
  Implementačný plán, ktorý musí obsahovať:
---          detailný časový rámec implementácie IS,
++-        detailný časový rámec implementácie IS,
---          vypracovanie plánu testov,
++-        vypracovanie plánu testov,
---          plán školení,
++-        plán školení,
---          spôsob zavedenia pilotnej prevádzky.
++-        spôsob zavedenia pilotnej prevádzky.
  Počas celej dodávky projektu bude prebiehať riadenie projektu. Pre potreby riadenia projektu bude vypracovaný komunikačný plán, v ktorom je potrebné definovať:
---          spôsob komunikácie všetkých subjektov zainteresovaných do projektu,
++-        spôsob komunikácie všetkých subjektov zainteresovaných do projektu,
---          indikatívny harmonogram s monitorovaním a hodnotením,
++-        indikatívny harmonogram s monitorovaním a hodnotením,
---          manažment rizík.
++-        manažment rizík.
  Realizácia aktivity bude ukončená akceptačným protokolom.
  )))
@@ -1746,17 +1746,17 @@
  V rámci implementácie budú realizované najmä nasledovné činnosti:
---          vypracovanie a dodávka aplikačného programového vybavenia a jeho komponentov (implementácia funkcionality jednotlivých funkčných celkov IS podľa odsúhlasených analytických dokumentov),
++-        vypracovanie a dodávka aplikačného programového vybavenia a jeho komponentov (implementácia funkcionality jednotlivých funkčných celkov IS podľa odsúhlasených analytických dokumentov),
---          interné testovanie s testovacími dátami vyhotovenými uchádzačom,
++-        interné testovanie s testovacími dátami vyhotovenými uchádzačom,
---          inštalácia a konfigurácia aplikačného programového vybavenia do testovacej prevádzky,
++-        inštalácia a konfigurácia aplikačného programového vybavenia do testovacej prevádzky,
---          implementácia rozhraní s externými informačnými systémami,
++-        implementácia rozhraní s externými informačnými systémami,
---          implementácia bezpečnostných mechanizmov,
++-        implementácia bezpečnostných mechanizmov,
---          vyhotovenie technickej a prevádzkovej dokumentácie.
++-        vyhotovenie technickej a prevádzkovej dokumentácie.
  Implementácia bude realizovaná podľa princípov štandardizovanej metodiky vývoja IS, ktorá je v súlade s medzinárodnými normami, schválenej Koncepcie rozvoja informačných systémov. Systém, jeho komponenty a aplikácie budú vybudované podľa zákona č. 95/2019 Z. z. v znení neskorších predpisov, zákona č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o e-Governmente) v znení neskorších predpisov, vyhláškou Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 78/2020 Z. z. v znení neskorších predpisov a ďalšími súvisiacimi právnymi predpismi.
  )))
@@ -1765,21 +1765,21 @@
  )))|(((
  V rámci tejto činnosti bude otestovaná funkčnosť vyvinutého riešenia IS. Úlohou aktivity je najmä preveriť interakciu a správnosť integrácie komponentov softvéru, preveriť, že všetky požiadavky boli správne implementované, identifikovať chyby a zaistiť ich odstránenie pred nasadením systému. V rámci testovania budú realizované najmä nasledovné činnosti:
---          testovanie systému podľa testovacích scenárov,
++-        testovanie systému podľa testovacích scenárov,
---          funkčné testovanie FAT,
++-        funkčné testovanie FAT,
---          integračné testovanie,
++-        integračné testovanie,
---          záťažové a výkonnostné testovanie,
++-        záťažové a výkonnostné testovanie,
---          bezpečnostné testovanie,
++-        bezpečnostné testovanie,
---          používateľské testy funkčného používateľského rozhrania UX vrátane testovania všetkými užívateľmi systému, pričom výsledkom musí byť popis reálnych prípadov použitia s definovanými požiadavkami na riadenie ,
++-        používateľské testy funkčného používateľského rozhrania UX vrátane testovania všetkými užívateľmi systému, pričom výsledkom musí byť popis reálnych prípadov použitia s definovanými požiadavkami na riadenie ,
---          užívateľské akceptačné testovanie UAT,
++-        užívateľské akceptačné testovanie UAT,
---          vyhotovenie protokolov z priebehu testovania.
++-        vyhotovenie protokolov z priebehu testovania.
  Realizácia aktivity bude ukončená akceptačným protokolom.
  )))
@@ -1790,19 +1790,19 @@
  V rámci nasadenia IS budú realizované najmä nasledovné činnosti:
---          Inštalácia finálnej verzie aplikačného softvéru do produkčnej prevádzky,
++-        Inštalácia finálnej verzie aplikačného softvéru do produkčnej prevádzky,
---          Naplnenie potrebných údajov o používateľoch do evidencie prístupov, nastavenie prístupových práv, vygenerovanie prístupových hesiel,
++-        Naplnenie potrebných údajov o používateľoch do evidencie prístupov, nastavenie prístupových práv, vygenerovanie prístupových hesiel,
---          Realizácia školení užívateľov – spolu cca 90 používateľov,
++-        Realizácia školení užívateľov – spolu cca 90 používateľov,
---          Vytvorenie používateľskej dokumentácie,
++-        Vytvorenie používateľskej dokumentácie,
---          Sprevádzkovanie pracoviska podpory,
++-        Sprevádzkovanie pracoviska podpory,
---          Riešenie potenciálnych problémov prostredníctvom pracoviska podpory Obstarávateľa a nastavenie komunikácie s týmto pracoviskom.
++-        Riešenie potenciálnych problémov prostredníctvom pracoviska podpory Obstarávateľa a nastavenie komunikácie s týmto pracoviskom.
--Pred spustením produkčnej prevádzky sa vykoná pilotná prevádzka. Pilotná prevádzka predstavuje plné overenie požadovanej funkčnosti koncovým používateľom bezprostredne pred nasadením produkčného systému. Slúži na overenie plnej funkcionality a procesov s ňou súvisiacimi, umožňuje koncovému používateľovi vyskúšať si  „na ostro“ prácu s aplikáciou, upozorniť ešte na možné chyby,  v prípade chyby korigovať funkčnosť a tým aj znižovať riziko navýšenia prácnosti  po nasadení. Pilotná prevádzka bude končiť vyhodnotením pilotnej prevádzky a v prípade potreby prijatím potrebných opatrení.
++Pred spustením produkčnej prevádzky sa vykoná pilotná prevádzka. Pilotná prevádzka predstavuje plné overenie požadovanej funkčnosti koncovým používateľom bezprostredne pred nasadením produkčného systému. Slúži na overenie plnej funkcionality a procesov s ňou súvisiacimi, umožňuje koncovému používateľovi vyskúšať si „na ostro“ prácu s aplikáciou, upozorniť ešte na možné chyby,  v prípade chyby korigovať funkčnosť a tým aj znižovať riziko navýšenia prácnosti  po nasadení. Pilotná prevádzka bude končiť vyhodnotením pilotnej prevádzky a v prípade potreby prijatím potrebných opatrení.
  Realizácia aktivity bude ukončená finálnym akceptačným protokolom.
  )))
@@ -1809,19 +1809,19 @@
  |(((
  Produktová dokumentácia bude pozostávať z nasledovných dokumentov:
---          technická dokumentácia,
++-        technická dokumentácia,
---          prevádzková dokumentácia,
++-        prevádzková dokumentácia,
---          používateľská dokumentácia,
++-        používateľská dokumentácia,
---          právna analýza súladu spracúvania osobných údajov v dodávanom informačnom systéme voči požiadavkám platnej legislatívy SR a EÚ na ochranu osobných údajov,
++-        právna analýza súladu spracúvania osobných údajov v dodávanom informačnom systéme voči požiadavkám platnej legislatívy Slovenskej republiky a Európskej únie na ochranu osobných údajov,
---          bezpečnostný projekt,
++-        bezpečnostný projekt,
---          analýza bezpečnosti, ktorý bude súčasťou bezpečnostného projektu podľa prílohy č. 3 vyhlášky č. 179/2020 a 362/2018 ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy,
++-        analýza bezpečnosti, ktorý bude súčasťou bezpečnostného projektu podľa prílohy č. 3 vyhlášky Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 179/2020 Z. z., ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy a vyhlášky Národného bezpečnostného úradu č. 362/2018, ktorou sa ustanovuje obsah bezpečnostných opatrení, obsah a štruktúra bezpečnostnej dokumentácie a rozsah všeobecných bezpečnostných opatrení,
---          spracovanie dokumentácie pre Havarijný plán.
++-        spracovanie dokumentácie pre Havarijný plán.
  )))
  |(((
  Riadenie projektu
@@ -1830,19 +1830,19 @@
  Dodávka služieb pre IS bude realizovaná formou projektu v súlade s metodikou, ktorá vychádza z:
---          štandardu PRINCE2,
++-        štandardu PRINCE2,
---          výnosu Ministerstva financií Slovenskej republiky č. 55/2014 Z. z. o štandardoch pre informačné systémy verejnej správy v znení neskorších predpisov resp. vykonávacieho predpisu vydaného podľa § 31 zákona č. 95/2019 Z. z. v znení neskorších predpisov a bude dodržovať internú metodiku integrácií,
++-        výnosu Ministerstva financií Slovenskej republiky č. 55/2014 Z. z. o štandardoch pre informačné systémy verejnej správy v znení neskorších predpisov, resp. vykonávacieho predpisu vydaného podľa § 31 zákona č. 95/2019 Z. z. v znení neskorších predpisov a bude dodržovať internú metodiku integrácií,
---          vyhlášky Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 85/2020 Z. z. v znení neskorších predpisov.
++-        vyhlášky Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 85/2020 Z. z. v znení neskorších predpisov.
  Činnosť bude trvať počas celej doby realizácie projektu a pokrýva projektové riadenie, finančné riadenie a monitorovania realizácie podľa systému riadenia projektov podľa metodiky Prince2. V rámci tejto aktivity budú najmä tieto činnosti:
---          Činnosti projektovej kancelárie,
++-        Činnosti projektovej kancelárie,
---          Dodržiavanie a zabezpečovanie kvality.
++-        Dodržiavanie a zabezpečovanie kvality.
--Riadenie dodávok - najmä riadenie administratívneho a organizačného zabezpečenia implementácie IS  dodávateľmi, sledovanie plnenia harmonogramu realizácie aktivít projektu, zabezpečovanie dokumentov, riadenie rizík a prípadných zmien v projekte, zabezpečovanie koordinácie projektových činností v rámci všetkých zainteresovaných strán, administratívna podpora projektu, písomná komunikácia, administratívne vedenie projektovej dokumentácie a príprava podkladov pre členov projektového tímu.
++Riadenie dodávok - najmä riadenie administratívneho a organizačného zabezpečenia implementácie IS dodávateľmi, sledovanie plnenia harmonogramu realizácie aktivít projektu, zabezpečovanie dokumentov, riadenie rizík a prípadných zmien v projekte, zabezpečovanie koordinácie projektových činností v rámci všetkých zainteresovaných strán, administratívna podpora projektu, písomná komunikácia, administratívne vedenie projektovej dokumentácie a príprava podkladov pre členov projektového tímu.
  Realizácia projektu začne schválením iniciačného dokumentu (PID), ktorý bude vypracovaný dodávateľom.
@@ -1851,7 +1851,6 @@
  V nasledujúcej tabuľke sú jednotlivé výstupy aktivít podľa fáz projektu:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Aktivity**
  )))|(((
@@ -1860,265 +1860,297 @@
  |(((
  **1.** **Analýza a dizajn**
--·         Detailný návrh riešenia (DNR)
++·        Detailný návrh riešenia (DNR)
--·         Technický návrh riešenia
++·        Technický návrh riešenia
--·         Implementačný plán
++·        Implementačný plán
--·         Projektový iniciačný dokument (PID)
++·        Projektový iniciačný dokument (PID)
  )))|(((
  **DNR obsahuje:**
--·         Analýza požiadaviek obsahujúca:
++·        Analýza požiadaviek obsahujúca:
--·         Analýzu funkčných požiadaviek,
++·        Analýzu funkčných požiadaviek,
--·         Analýzu technických požiadaviek,
++·        Analýzu technických požiadaviek,
--·         Zoznam funkčných celkov IS a ich funkcionalita,
++·        Zoznam funkčných celkov IS a ich funkcionalita,
--·         Typové úlohy na popis funkcionality,
++·        Typové úlohy na popis funkcionality,
--·         Popis používateľského rozhrania – požiadavky na vizuálne komponenty,
++·        Popis používateľského rozhrania – požiadavky na vizuálne komponenty,
--·         Popis používateľského rozhrania – požiadavky na vizuálne komponenty,
++·        Popis používateľského rozhrania – požiadavky na vizuálne komponenty,
--·         Prípady použitia (Use case) t. j. slovné scenáre popisujúce funkčnosť systému a vymedzujúce jeho rozsah, pričom do aktivity musia byť zainteresovaní všetci budúci užívatelia systému,
++·        Prípady použitia (Use case) t. j. slovné scenáre popisujúce funkčnosť systému a vymedzujúce jeho rozsah, pričom do aktivity musia byť zainteresovaní všetci budúci užívatelia systému,
--·         Popis praktických alebo zamýšľaných praktických testov,
++·        Popis praktických alebo zamýšľaných praktických testov,
--·         model analytických tried, ktoré tvoria kľúčové pojmy domény - diagramy tried ,
++·        model analytických tried, ktoré tvoria kľúčové pojmy domény - diagramy tried ,
--·         model chovania sa kľúčových objektov -  stavové diagramy,
++·        model chovania sa kľúčových objektov -  stavové diagramy,
--·         diagramy aktivít popisujúce algoritmy kľúčových, výpočtových modulov, benchmarkov, kalkulačiek,
++·        diagramy aktivít popisujúce algoritmy kľúčových, výpočtových modulov, benchmarkov, kalkulačiek,
--·         Popis API vytvorených webových služieb,
++·        Popis API vytvorených webových služieb,
--·         Fyzický dátový model navrhovanej databázovej platformy.
++·        Fyzický dátový model navrhovanej databázovej platformy.
  **Technický návrh riešenia obsahujúci minimálne:**
--·         Popis použitých technológií,
++·        Popis použitých technológií,
--·         Požiadavky na softvérové licencie pre vývojové a produkčné prostredie,
++·        Požiadavky na softvérové licencie pre vývojové a produkčné prostredie,
--·         Popis sieťovej infraštruktúry,
++·        Popis sieťovej infraštruktúry,
--·         Rozhrania systému, spôsob integrácie modulov a systémov,
++·        Rozhrania systému, spôsob integrácie modulov a systémov,
--·         Požiadavky na rýchlosť odozvy, dostupnosť systému, priepustnosť systému.
++·        Požiadavky na rýchlosť odozvy, dostupnosť systému, priepustnosť systému.
  **Implementačný plán obsahujúci minimálne:**
--·         detailný časový rámec implementácie IS,
++·        detailný časový rámec implementácie IS,
--·         plán testov,
++·        plán testov,
--·         plán školení,
++·        plán školení,
--·         spôsob zavedenia do pilotnej prevádzky.
++·        spôsob zavedenia do pilotnej prevádzky.
         **PID obsahuje minimálne:**
--·         Rozsah a ciele projektu,
++·        Rozsah a ciele projektu,
--·         Výstupy projektu,
++·        Výstupy projektu,
--·         Prístup k realizácii projektu,
++·        Prístup k realizácii projektu,
--·         Organizácia a štandardy pre riadenie projektu,
++·        Organizácia a štandardy pre riadenie projektu,
--·         Akceptačné kritériá,
++·        Akceptačné kritériá,
--·         Plán projektu,
++·        Plán projektu,
--·         Detailný harmonogram dodávok a platobných míľnikov,
++·        Detailný harmonogram dodávok a platobných míľnikov,
--·         Komunikačný plán projektu a postupy eskalácie,
++·        Komunikačný plán projektu a postupy eskalácie,
--·         Pravidlá pre riadenie rizík a závislostí,
++·        Pravidlá pre riadenie rizík a závislostí,
--·         Pravidlá pre riadenie kvality a požiadavky na kvalitu výstupov,
++·        Pravidlá pre riadenie kvality a požiadavky na kvalitu výstupov,
--·         Pravidlá pre riadenie konfigurácie,
++·        Pravidlá pre riadenie konfigurácie,
--·         Pravidlá pre riadenie zmien,
++·        Pravidlá pre riadenie zmien,
--·         Pravidlá akceptácie, odovzdania a správy zdrojových kódov,
++·        Pravidlá akceptácie, odovzdania a správy zdrojových kódov,
--·         Pravidlá pre správu, aktualizáciu a udržiavanie licencií,
++·        Pravidlá pre správu, aktualizáciu a udržiavanie licencií,
--·         Šablóny a vzorové dokumenty.
++·        Šablóny a vzorové dokumenty.
  )))
  |(((
  **2. Implementácia**
--·         Príprava technologického prostredia pre inštaláciu riešenia
++·        Príprava technologického prostredia pre inštaláciu riešenia
--·         Implementácia funkčných celkov IS
++·        Implementácia funkčných celkov IS
  )))|(((
--·         Vývojové, testovacie a produkčné prostredie v prevádzke,
++·        Vývojové, testovacie a produkčné prostredie v prevádzke,
--·         Implementované funkčné celky IS,
++·        Implementované funkčné celky IS,
--·         Aplikačná príručka,
++·        Aplikačná príručka,
--·         Inštalačná príručka a pokyny na inštaláciu,
++·        Inštalačná príručka a pokyny na inštaláciu,
--·         Integračná príručka,
++·        Integračná príručka,
--·         Prevádzkový opis a pokyny pre servis a údržbu - Prevádzková dokumentácia,
++·        Prevádzkový opis a pokyny pre servis a údržbu - Prevádzková dokumentácia,
--·         Pokyny pre obnovu v prípade výpadku alebo havárie (Havarijný plán),
++·        Pokyny pre obnovu v prípade výpadku alebo havárie (Havarijný plán),
--·         Bezpečnostný projekt.
++·        Bezpečnostný projekt.
  )))
  |(((
  **3. Testovanie**
--·         funkčné testovanie FAT
++·        funkčné testovanie FAT
--·         integračné testovanie
++·        integračné testovanie
--·         záťažové a výkonnostné testovanie
++·        záťažové a výkonnostné testovanie
--·         bezpečnostné testovanie
++·        bezpečnostné testovanie
--·         používateľské testy funkčného používateľského rozhrania UX
++·        používateľské testy funkčného používateľského rozhrania UX
--·         užívateľské akceptačné testovanie UAT
++·        užívateľské akceptačné testovanie UAT
  )))|(((
--·         Testovacia procedúra a testovacie scenáre,
++·        Testovacia procedúra a testovacie scenáre,
--·         Ukončené funkčné testovanie,
++·        Ukončené funkčné testovanie,
--·         Ukončené integračné testovanie,
++·        Ukončené integračné testovanie,
--·         Ukončené záťažové testovanie,
++·        Ukončené záťažové testovanie,
--·         Ukončené bezpečnostné testovanie,
++·        Ukončené bezpečnostné testovanie,
--·         Ukončené testovanie funkčného používateľského rozhrania UX (súčasťou musí byť popis scenárov použitia jednotlivých užívateľov systému),
++·        Ukončené testovanie funkčného používateľského rozhrania UX (súčasťou musí byť popis scenárov použitia jednotlivých užívateľov systému),
--·         Ukončené akceptačné testovanie.
++·        Ukončené akceptačné testovanie.
  )))
  |(((
  **4. Nasadenie a školenia**
--·         Pilotná prevádzka
++·        Pilotná prevádzka
--·         Školenia
++·        Školenia
--·         Produkčná prevádzka
++·        Produkčná prevádzka
  )))|(((
--·         Nainštalovaná finálna verzia IS,
++·        Nainštalovaná finálna verzia IS,
--·         Ukončené školenia užívateľov,
++·        Ukončené školenia užívateľov,
--·         Používateľská dokumentácia,
++·        Používateľská dokumentácia,
--·         Sprevádzkované pracovisko podpory,
++·        Sprevádzkované pracovisko podpory,
--·         Naplnenie potrebných údajov o používateľoch do evidencie prístupov, nastavenie prístupových práv, vygenerovanie prístupových hesiel,
++·        Naplnenie potrebných údajov o používateľoch do evidencie prístupov, nastavenie prístupových práv, vygenerovanie prístupových hesiel,
--·         Riešenie potenciálnych problémov prostredníctvom pracoviska podpory Obstarávateľa a nastavenie komunikácie s týmto pracoviskom.
++·        Riešenie potenciálnych problémov prostredníctvom pracoviska podpory Obstarávateľa a nastavenie komunikácie s týmto pracoviskom.
  )))
  |(((
  **5. Riadenie projektu**
--·         Projektová kancelária
++·        Projektová kancelária
  )))|(((
--·         Projektová dokumentácia.
++·        Projektová dokumentácia.
  \\
  )))
--// //
--
  \\
  **~ **
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.NÁHĽADARCHITEKTÚRY"/}}5.    NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY =
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.NÁHĽADARCHITEKTÚRY"/}}5.   NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY =
  V nasledujúcej časti je definovaný náhľad biznis architektúry riešenia ako aj aplikačnej architektúry riešenia.
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.1.NáhľadaktuálnejarchitektúryriešeniaASIS:"/}}5.1.         Náhľad aktuálnej architektúry riešenia AS IS: ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.1.NáhľadaktuálnejarchitektúryriešeniaASIS:"/}}5.1.        Náhľad aktuálnej architektúry riešenia AS IS: ==
--Súčasné riešenie má vytvorené prostredie na zadávanie informácií priamo prostredníctvom AIS portálu (eWIZARD), pričom je možné zadávať len informácie pre potreby AIPu. Ostatné produkty LIS sú tvorené inými spôsobmi, ako napr. zadávanie správ NOTAM prostredníctvom AFTN, pričom následne tieto údaje zverejňuje LPS prostredníctvom AIS portálu.
++Súčasné riešenie má vytvorené prostredie na zadávanie informácií priamo prostredníctvom AIS portálu (eWIZARD), pričom je možné zadávať len informácie pre potreby leteckej informačnej príručky. Ostatné produkty LIS sú tvorené inými spôsobmi, ako napr. zadávanie oznámení NOTAM prostredníctvom leteckej pevnej telekomunikačnej siete AFTN, pričom následne tieto údaje zverejňuje LPS SR prostredníctvom AIS portálu.
--\\
++[[image:attach:Biznis_ASIS.jpg]]
--[[image:attach:image2022-8-19_11-22-48.png]]
++Systémové riešenie na zabezpečenie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky úplne absentuje.
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.2.Biznisarchitektúranavrhovanéhoriešenia"/}}5.2.         Biznis architektúra navrhovaného riešenia ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.2.Biznisarchitektúranavrhovanéhoriešenia"/}}5.2.        Biznis architektúra navrhovaného riešenia ==
--Na nasledujúcich schémach je definovaný grafický návrh biznis riešenia IS rozdelený na dve základe časti a to:
++Na nasledujúcich schémach je definovaný grafický návrh biznis riešenia IS rozdelený na dva základe moduly, a to:
--* LIS
--* U-SPACE
++* Modul LIS
++* Modul U-SPACE
  Popis biznis architektúry LIS:
--[[image:attach:image2022-8-19_11-23-9.png]]
++[[image:attach:Biznis_TOBE_LIS.jpg]]
  Popis biznis architektúry U-SPACE:
--[[image:attach:image2022-8-19_11-23-25.png]]
++[[image:attach:Biznis_TOBE_USPACE.jpg]]
  Detailný popis procesov biznis architektúry sú v Prístupe k projektu.
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.2.1.Rámcovýpopisbiznisarchitektúry"/}}5.2.1.    Rámcový popis biznis architektúry ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.2.1.Rámcovýpopisbiznisarchitektúry"/}}5.2.1.     Rámcový popis biznis architektúry ===
--Architektúra je založená na vybudovaní komplexného systému, ktorý bude poskytovať nástroje na tvorbu leteckých informácií, ich validáciu a spracovanie ako aj zverejňovanie. Jedná sa o systém, ktorý tieto údaje bude produkovať nie len pre súčasné nastavenie LIS ale aj pre potreby rozšírenia funkcionalít podľa novelizácie vykonávacích nariadenie v oblasti AIM. Systém zároveň obsahuje modul U-Space, ktorý slúži na komplexné poskytovanie služieb UTM v prostredí Slovenskej republiky.
++Architektúra je založená na vybudovaní komplexného systému, ktorý bude rozdelený na 2 základné moduly, a to modul LIS, ktorý bude poskytovať nástroje na tvorbu leteckých údajov a leteckých informácií, ich validáciu a spracovanie, ako aj zverejňovanie. Ide o systém, ktorý tieto údaje bude produkovať nie len pre súčasné nastavenie leteckej informačnej služby, ale aj pre potreby rozšírenia funkcionalít podľa požiadaviek platných právnych predpisov.
++Druhým modulom je modul U-Space, ktorý zabezpečí aktuálne absentujúce systémové riešenia na UTM vo vzdušnom prostredí Slovenskej republiky, a to najmä v rozsahu vytvárania a publikovanie zemepisných oblastí UAS, poskytovania služieb CIS prostredníctvom jednotného poskytovateľa týchto služieb a zabezpečenie poskytovania služieb USS na úrovni služieb, špecifikovaných vykonávacím nariadením (EÚ) 2021/664, zohľadňujúc požiadavky vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/665 a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/666.
++
  Tento biznis koncept bude podporený aj aplikačnou architektúrou.
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.3.Aplikačnáarchitektúranavrhovanéhoriešenia"/}}5.3.         Aplikačná architektúra navrhovaného riešenia ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.3.Aplikačnáarchitektúranavrhovanéhoriešenia"/}}5.3.        Aplikačná architektúra navrhovaného riešenia ==
  Na nasledujúcej schéme je definovaný návrh aplikačnej architektúry riešenia:
--\\
++[[image:attach:APLI_TOBE.jpg]]
--[[image:attach:Aplication TO BE.jpg]]
++Detailný popis architektonických komponentov a služieb je definovaný v dokumente Prístup k projektu.
--\\
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.4.PilotnýprojektriešeniapreU-SPACE"/}}5.4.      Pilotný projekt riešenia pre U-SPACE ==
--Detailný popis architektonických komponentov a služieb je definovaný v dokumente Prístup k projektu.
++Pilotný projekt modulu U-space bude realizovaný minimálne v nasledovnom rozsahu:
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-6.LEGISLATÍVA"/}}6.    LEGISLATÍVA =
++**Teritoriálne vymedzenie:** Bratislava + okolie 50 km od vzťažného bodu Letiska M. R. Štefánika Bratislava.
--Vytvorenie predmetného národného systému informácií pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky si vyžaduje právnu úpravu pôsobnosti príslušných orgánov štátnej správy a iných osôb, ktorá je v procese prípravy.
++**Vzdušný priestor:**
--**Súčasná pôsobnosť MDaV SR**
++* 2 vzdušné priestory U-space v rámci riadeného vzdušného priestoru;
++* 1 vzdušný priestor U-space v rámci neriadeného vzdušného priestoru;
++* 3 zemepisné oblasti UAS (riadený/neriadený vzdušný priestor);
++* Vertikálny limit VLL, tzn. 120 m nad úrovňou zeme (AGL); toto neplatí pre vzdušný priestor, v rámci riadeného vzdušného priestoru v prípade, ak poskytovateľ letových prevádzkových služieb povolí let aj vyššie ako 120 m nad úrovňou zeme (AGL) s výnimkou oblietavania prekážky/alternatíva vzdušný priestor určený prevádzkovateľom systému.
--1. MDaV SR je podľa § 46 ods. 1 písm. a) zákona č. 143/1998 Z. z. v spojení s § 8 ods. 1 písm. f) zákona č. 575/2001 Z. z. o organizácii činnosti vlády a organizácii ústrednej štátnej správy ústredným orgánom štátnej správy v civilnom letectve.
--1. MDaV SR vykonáva pôsobnosť najmä podľa § 47 zákona č. 143/1998 Z. z. v znení neskorších predpisov.
++**Prevádzka UAS:**
--**Nová pôsobnosť MDaV SR**
++* Počet UAS v jedom okamihu: do 500 prevádzkovaných UAS v jednom okamihu;
++* Počet celkovo zaregistrovateľných prevádzkovateľov UAS do 30 000 prevádzkovateľov UAS.
--1. Vzhľadom na požiadavky vyplývajúce z rôznych právne záväzných aktov Európskej únie najmä v oblasti civilného letectva, rôzna úroveň pripravenosti jednotlivých subjektov na plnenie legislatívnych požiadaviek, „rozdrobenosť“ pôvodcov príslušných informácií a poskytovateľov informácií, ako aj uvedené prínosy národného systému informácií pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky má mať MDaV SR zodpovednosť a jedinečnú pozíciu, ako ústredný orgán štátnej správy v civilnom letectve, na realizáciu predmetného národného systému informácií pre používateľov vzdušného priestoru Slovenskej republiky na území Slovenskej republiky ako IIS PLI.
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.4.1.Funkčnépožiadavkynasystém:"/}}5.4.1.     Funkčné požiadavky na systém: ===
--\\
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.4.1.1.Pod-modulU-space/ZemepisnéoblastiUAS"/}}5.4.1.1.         Pod-modul U-space/Zemepisné oblasti UAS ====
--1. MDaV SR pripravilo návrh právnej úpravy, na základe ktorej bude
--11. vlastníkom a správcom IIS PLI,
--11. zodpovedné za zabezpečenie prevádzky IIS PLI ,
--11. oprávnené určiť osobu, ktorá bude ako používateľ IIS PLI zodpovedná za publikáciu informácií v rámci národného systému informácií,
--11. oprávnené určiť podmienky a povinnosti príslušných osôb v rámci národného systému informácií.
++* Možnosť vytvárania a publikovania zemepisných oblastí UAS v súlade s vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/947 v platnom znení a príslušnými prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA);
++* Funkčné požiadavky 131-140;
--Z pohľadu konzistentnosti diela s exitujúcou legislatívnou musia byť naplnené nasledovné predpisy:
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.4.1.2.Pod-modulU-space/CIS"/}}5.4.1.2.         Pod-modul U-space/CIS ====
--* zákon č. 143/1998 Z. z. v znení neskorších predpisov (resp. nový zákon o civilnom letectve, ktorý je v legislatívnom procese),
++* Možnosť poskytovania služieb CIS v rozsahu služieb zadefinovaných vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2021/664, vykonávacom nariadení (EÚ) 2021/665, vykonávacom nariadení (EÚ) 2021/666 a príslušnými prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA);
++* Funkčné požiadavky v rozsahu požiadaviek 141-161, 165-167 a 180-187;
++
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-5.4.1.3.Pod-modulU-space/USSP"/}}5.4.1.3.         Pod-modul U-space/USSP ====
++
++* Možnosť poskytovania služieb USS v rozsahu služieb zadefinovaných vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2021/664, vykonávacom nariadení (EÚ) 2021/666 a príslušnými prostriedkami preukázania zhody a poradenským materiálom Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA);
++* Funkčné požiadavky v rozsahu požiadaviek 188-251;
++
++Detailná špecifikácia bude predmetom prípravy VO a pilotný projekt bude predmetom konzultácií s trhom v priebehu prípravy VO.
++
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-6.LEGISLATÍVA"/}}6.   LEGISLATÍVA =
++
++Vytvorenie predmetného systému  IIS PL si vyžaduje právnu úpravu pôsobnosti príslušných orgánov štátnej správy a iných osôb, ktorá je v procese prípravy.
++
++**Súčasná pôsobnosť MD SR**
++
++1. MD SR je podľa § 46 ods. 1 písm. a) zákona č. 143/1998 Z. z. v spojení s § 8 ods. 1 písm. f) zákona č. 575/2001 Z. z. o organizácii činnosti vlády a organizácii ústrednej štátnej správy ústredným orgánom štátnej správy v civilnom letectve.
++1. MD SR vykonáva pôsobnosť najmä podľa § 47 zákona č. 143/1998 Z. z. v znení neskorších predpisov.
++
++**Nová pôsobnosť MD SR**
++
++1. Vzhľadom na požiadavky vyplývajúce z rôznych právne záväzných aktov Európskej únie, najmä v oblasti civilného letectva, rôzna úroveň pripravenosti jednotlivých subjektov na plnenie legislatívnych požiadaviek, „rozdrobenosť“ pôvodcov príslušných informácií a poskytovateľov informácií, ako aj uvedené prínosy systému IIS PLI má mať MD SR zodpovednosť a jedinečnú pozíciu, ako ústredný orgán štátnej správy v civilnom letectve, na realizáciu predmetného systému IIS PLI.
++1. MD SR pripravilo návrh právnej úpravy, na základe ktorej bude
++11. správcom a prevádzkovateľom IIS PLI,
++11. oprávnené určiť osobu, ktorá bude ako používateľ systému IIS PLI zodpovedná za publikáciu informácií,
++11. oprávnené určiť osobu, ktorá bude ako používateľ systému IIS PLI poskytovať služby CIS a USS,
++11. oprávnené určiť podmienky a povinnosti príslušných osôb.
++
++Z pohľadu konzistentnosti diela s exitujúcou legislatívnou musia byť naplnené požiadavky najmä týchto právnych predpisov:
++
++* zákon č. 143/1998 Z. z. v znení neskorších predpisov, resp. nový zákon o civilnom letectve, ktorý je v legislatívnom procese (LP/2022/505),
  * vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/373 v platnom znení,
--* vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/947 z 24. mája 2019 o pravidlách a postupoch prevádzky bezpilotných lietadiel (Ú. v. EÚ L 152, 11. 6. 2019) v platnom znení,
--* vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/664 z 22. apríla 2021 o regulačnom rámci pre priestor U-space (Ú. v. EÚ L 139, 23. 4. 2021),
--* vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/665 z 22. apríla 2021, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/373, pokiaľ ide o požiadavky na poskytovateľov manažmentu letovej prevádzky/leteckých navigačných služieb a na iné funkcie siete manažmentu letovej prevádzky vo vzdušnom priestore U-space určenom v riadenom vzdušnom priestore (Ú. v. EÚ L 139, 23. 4. 2021),
--* vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/666 z 22. apríla 2021, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 923/2012, pokiaľ ide o požiadavky na prevádzku letov s posádkou vo vzdušnom priestore U-space,
++* vykonávacie nariadenie (EÚ) 2019/947 v platnom znení,
++* vykonávacie nariadenie (EÚ) 2021/664,
++* vykonávacie nariadenie (EÚ) 2021/665,
++* vykonávacie nariadenie (EÚ) 2021/666,
  * Stratégia ochrany pred neoprávneným používaním bezpilotných lietadiel v oblasti kritickej infraštruktúry, ochrany súkromia, neoprávneného monitorovania objektov štátneho záujmu, ochrany objektov osobitnej dôležitosti a ďalších dôležitých objektov, nedovoleného prekročenia štátnej hranice alebo narušenia obmedzených a zakázaných vzdušných priestorov na území Slovenskej republiky schválená uznesením vlády Slovenskej republiky č. 48 z 19. januára 2022.
++\\
++
  Zároveň bude potrebné dodržať nasledovné predpisy pri implementácií:
  * zákon č. 523/2004 Z. z. o rozpočtových pravidlách verejnej správy v znení neskorších predpisov,
@@ -2128,6 +2128,7 @@
  * zákon č. 305/2013 Z. z. v znení neskorších predpisov,
  * zákon č. 272/2016 Z. z. o dôveryhodných službách pre elektronické transakcie na vnútornom trhu a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o dôveryhodných službách) v znení neskorších predpisov,
  * zákon č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov,
++* nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov) (Ú. v. EÚ L 119, 4.5.2016),
  * zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov,
  * výnos Ministerstva financií Slovenskej republiky č. 55/2014 Z. z. v znení neskorších predpisov,
  * vyhláška Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 85/2020 Z. z. v znení neskorších predpisov,
@@ -2134,22 +2134,22 @@
  * vyhláška Ministerstva financií Slovenskej republiky č. 275/2014 Z. z. o zaručenej konverzii,
  * vyhláška Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu č. 78/2020 Z. z. v znení neskorších predpisov.
--**~ **
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.ROZPOČETAPRÍNOSY"/}}7.   ROZPOČET A PRÍNOSY =
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.ROZPOČETAPRÍNOSY"/}}7.    ROZPOČET A PRÍNOSY =
--
  V tejto časti projektového zámeru je posúdená nákladová a prínosová efektívnosť zamýšľaného projektu.
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.1.Rozpočetprojektu"/}}7.1.         Rozpočet projektu ==
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.1.Rozpočetprojektu"/}}7.1.        Rozpočet projektu ==
  Rozpočet projektu bol kalkulovaný na základe Use Case Point analýzy, kedy boli identifikované náklady na jednotlivé funkcionality. Každá funkcionalita bola priradená k identifikovaným modulom, ktorými sú:
--* Modul pre Tvorbu údajov
--* Modul pre Schvaľovanie údajov
--* Modul pre Produkciu
--* Modul pre Zverejňovanie údajov
--* Modul U-Space/CIS
--* Modul U-Space/USSP
++* LIS - Tvorba údajov
++* LIS - Schvaľovanie
++* LIS - Produkcia
++* LIS - Zverejňovanie
++* CIS Rozvoj
++* PILOT - Zemepisne oblasti UAS
++* PILOT - CIS
++* PILOT - USSP
  Okrem externých nákladov boli kalkulované aj interné náklady, predovšetkým na pozície:
@@ -2159,11 +2159,10 @@
  V nasledujúcej tabuľke sú identifikované náklady na pripravované riešenie:
++[[image:attach:Rozpocet.jpg]]
++Z pohľadu investičných a prevádzkovaných nákladov ide o nasledovné náklady:
--Z pohľadu investičných a prevádzkovaných nákladov sa jedná o nasledovné náklady:
--
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Fáza projektu**
  )))|(((
@@ -2176,7 +2176,7 @@
  )))|(((
  Externé náklady
  )))|(((
--11 740 538 €
++10 303 968 €
  )))
  |(((
  Interné náklady
@@ -2186,7 +2186,7 @@
  |(((
  SPOLU
  )))|(((
--11 870 906 €
++10 434 336 €
  )))
  |(% rowspan="3" %)(((
  Prevádzka riešenia
@@ -2193,17 +2193,17 @@
  )))|(((
  Prevádzkové SLA náklady (1 rok)
  )))|(((
--580 007 €
++508 178 €
  )))
  |(((
  Náklady na rozvoj (1 rok)
  )))|(((
--769 951 €
++1 182 728 €
  )))
  |(((
  SPOLU (1 rok)
  )))|(((
--1 349 958 €
++1 690 907 €
  )))
  |(((
  Riadenie projektu
@@ -2210,23 +2210,81 @@
  )))|(((
  Externé náklady
  )))|(((
--140 000 €
++487 512 €
  )))
--Prevádzkové výdavky budú hradené z rozpočtových prostriedkov kapitoly ministerstva. Prevádzkové náklady na rozvoj hlavne modulov ako CIS a U-SPACE boli z dôvodu novosti riešenia odhadnuté na 7% z investičných výdavkov. Preto sú celkové náklady na prevádzku na úrovni vyššej ako je 10 %.
++Prevádzkové výdavky budú hradené z finančných prostriedkov, ktoré si bude MD SR uplatňovať v rámci prípravy návrhu rozpočtu verejnej správy na príslušné rozpočtové roky. Náklady na rozvoj boli počítané ako 15% obstarávacích nákladov aj vzhľadom na nepredvídateľnosť legislatívy a rozvoja v sektore U-space.
--== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.Prínosyprojektu"/}}7.2.         Prínosy projektu ==
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.1.1.Porovnanienákladovsozahraničím"/}}7.1.1.     Porovnanie nákladov so zahraničím ===
++Z pohľadu porovnania navrhovaného riešenia s existujúcimi riešeniami v oblasti U-Space uvádzame z dostupných zdrojov nasledovné:
++
++* Rakúsko - porovnateľný rámcový rozsah funkčných požiadaviek s predpokladanou hodnotou zákazky 4 685 201,48 € bez DPH
++
++[[https:~~/~~/pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/rfq/publicpurchase_docs.asp?PID=648654>>url:https://pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/rfq/publicpurchase_docs.asp?PID=648654||shape="rect"]]
++
++* Litva - porovnateľný rámcový rozsah s predpokladanou hodnotou zákazky 4 600 000,00 € bez DPH
++
++[[https:~~/~~/shmp.vergabeportal.at/Detail/110413#tab1>>url:https://shmp.vergabeportal.at/Detail/110413#tab1||shape="rect"]]
++
++Na základe týchto informácií je možné konštatovať, že navrhovaný rozsah kalkulovaný cez UCP analýzu nie je neporovnateľný s existujúcimi riešeniami s predpokladom, že v rámci procesu VO môže byť táto hodnota ešte redukovaná.
++
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.1.2.Predpokladnákladovvyplývajúcizprípravnýchtrhovýchkonzultácií"/}}7.1.2.     Predpoklad nákladov vyplývajúci z prípravných trhových konzultácií ===
++
++V rámci prípravných trhových konzultácií bolo niekoľko uchádzačov, ktorí boli schopní identifikovať sumu, za ktorú by sa dalo riešenie vybudovať. Ide predovšetkým o sumy týkajúce sa riešenia pre modul U-space. V nasledujúcej tabuľke je prehľad predpokladaných nákladov na navrhované riešenie, ktorým je vybudovanie pilotného riešenia pre U-space tak, aby bolo možné aplikovať podmienky OP II.
++
++|(((
++**Potenciálny dodávateľ**
++)))|(((
++**Suma**
++)))|(((
++**Poznámka**
++)))
++|(((
++uchádzač. 1
++)))|(((
++-      Predpokladaná cena dodávky Pilotného projektu - 1 400 000 €
++
++-      Prevádzka a rozvoj – 750 000 €/rok
++)))|(((
++Nimi navrhované pilotné riešenie nie je v plno rozsahu plánovaného pilotného riešenia, ktoré by predstavovalo vyhovujúci stav pre nábeh plného riešenia
++)))
++|(((
++ uchádzač. 2
++)))|(((
++Štandardne sa cena obdobných systémov pohybuje v rozsahu 6 až 10 mil. €, ak ide dodávku už na trhu existujúceho riešenia.
++)))|(((
++Pokiaľ by malo ísť o dodávku úplne nového systému na mieru, tak cena by bola rádovo vyššia (30-60 miliónov EUR)
++)))
++|(((
++uchádzač. 3
++)))|(((
++V rámci EÚ sa základné riešenie (porovnateľné s možným pilotným riešením pre U-Space) v približnej cene 50 % tejto alokácie – 4,8 mil. € (hodnota pôvodného návrhu riešenia bol vo výške 9 603 tis. €)
++)))|(((
++Pôvodné riešenia pred existujúcom legislatívy boli dodávané za cca 30% odhadovanej ceny.
++)))
++|(((
++ uchádzač. 4
++)))|(((
++Orientačná cena v rozsahu 0,9 – 1,6 mil. € pre modul U-Space časť za regulatory compliant, funkčné „Minimum viable solution“ a pružne rozšíriteľnou architektúrou služieb CIS a USS.
++)))|(((
++Tento návrh však nezodpovedá potrebám a požiadavkám, ktoré sú požadované zadávateľom projektu.
++)))
++
++Na základe prípravných trhových konzultácií boli požiadavky upravené a rozdelené na moduly LIS a U-SPACE, pričom samotný modul U-SPACE bol rozdelený na PILOT a doplnenie budúcich funkcionalít. Cenový návrh rovnako vychádza z UCP analýzy aj vzhľadom na skutočnosť, že uchádzači prípravných trhových konzultácií neboli schopní pristúpiť k detailnému identifikovaniu ceny z existujúcich nadefinovaných požiadaviek.
++
++== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.Prínosyprojektu"/}}7.2.        Prínosy projektu ==
++
  Prínosy celého projektu sú postavené na 2 základných aspektoch:
--* znižovanie administratívnej náročnosti v prípade procesov zabezpečujúcich poskytovanie LIS a
--* využitie potenciálu trhu UAS prostredníctvom zavedenia modulu U-Space ako národného UTM a eliminácia potenciálnych bezpečnostných hrozieb vznikajúcich počas prevádzky UAS.
++* znižovanie administratívnej náročnosti v prípade procesov zabezpečujúcich poskytovanie leteckej informačnej služby a
++* využitie potenciálu trhu UAS prostredníctvom zavedenia modulu U-Space ako národného UTM a eliminácia potenciálnych bezpečnostných hrozieb vznikajúcich prostredníctvom neriadenej a nekoordinovanej prevádzky UAS.
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.1.Znižovanieadministratívnejnáročnostiprocesov:"/}}7.2.1.    Znižovanie administratívnej náročnosti procesov: ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.1.Znižovanieadministratívnejnáročnostiprocesov:"/}}7.2.1.     Znižovanie administratívnej náročnosti procesov: ===
  Prínosy projektu sú predovšetkým v oblasti znižovania kapacitných potrieb v oblasti poskytovania leteckej informačnej služby. V roku 2019 bol v LPS SR realizovaný projekt Procesný audit, ktorého cieľom bolo aj kapacitné posúdenie jednotlivých procesov.
--Z pohľadu kontextu tohto projektového zámeru a procesného auditu je relevantnou predovšetkým procesná oblasť Letecké informačné služby, ktorú realizujú najme na Divízií leteckých informácií. Jedná sa o nasledovné organizačné útvary:
++Z pohľadu kontextu tohto projektového zámeru a procesného auditu je relevantnou predovšetkým procesná oblasť Letecké informačné služby, ktorú realizujú najme na Divízií leteckých informácií. Ide o nasledovné organizačné útvary:
  * Odbor systémov AIM (SYS)
  * Odbor medzinárodnej kancelárie NOTAM (NOF)
@@ -2234,11 +2234,10 @@
  V nasledujúcej tabuľke je identifikovaná kapacita pre vyššie uvedené organizačné útvary procesnej oblasti:
--[[image:attach:image2022-8-19_11-24-37.png]]
++\\
  V rámci procesnej oblasti boli pre každý identifikovaný proces učené, či bude proces dotknutý realizáciou projektu. K dotknutým procesom bol identifikovaný potenciál úspor pre daný proces danej organizačnej jednotky.
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Označenia riadkov**
  )))|(((
@@ -2305,7 +2305,7 @@
  Tvorba
  )))
  |(((
--Vyhodnocovanie správ NOTAM a ich evidencia v databáze útvaru
++Vyhodnocovanie oznámení NOTAM a ich evidencia v databáze útvaru
  )))|(((
 ,0329
  )))|(((
@@ -2331,7 +2331,7 @@
  Schvaľovanie
  )))
  |(((
--Prijímanie, spracovanie a údržba zahraničných správ NOTAM
++Prijímanie, spracovanie a údržba zahraničných oznámení NOTAM
  )))|(((
 ,5952
  )))|(((
@@ -2422,7 +2422,7 @@
  \\
  )))
  |(((
--Príprava podkladov pre NOTAM
++Príprava podkladov pre oznámenia NOTAM
  )))|(((
 ,048
  )))|(((
@@ -2435,7 +2435,7 @@
  \\
  )))
  |(((
--Publikovanie a aktualizácia príslušných informácií v AIP SR
++Publikovanie a aktualizácia príslušných informácií v Leteckej informačnej príručke Slovenskej republiky
  )))|(((
 ,042
  )))|(((
@@ -2474,9 +2474,8 @@
  \\
  )))
--V rámci Odboru medzinárodnej kancelárie NOTAM sa jedná o 8,2 FTE pričom projektom je dotknutá kapacita 7,34 FTE. Po zohľadnení procesov a optimalizačných váh je potenciál optimalizácie na úrovni 4,09 FTE.
++V rámci Odboru medzinárodnej kancelárie NOTAM ide o 8,2 FTE pričom projektom je dotknutá kapacita 7,34 FTE. Po zohľadnení procesov a optimalizačných váh je potenciál optimalizácie na úrovni 4,09 FTE.
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Označenia riadkov**
  )))|(((
@@ -2504,7 +2504,7 @@
  \\
  )))
  |(((
--Poskytovanie leteckých informácií a služieb v elektronickej forme
++Poskytovanie leteckých informácií a služieb v elektronickej forme
  )))|(((
 ,97
  )))|(((
@@ -2764,7 +2764,7 @@
  Schvaľovanie
  )))
  |(((
--Príprava podkladov pre NOTAM
++Príprava podkladov pre oznámenia NOTAM
  )))|(((
 ,03
  )))|(((
@@ -2777,7 +2777,7 @@
  \\
  )))
  |(((
--Vyhodnocovanie správ NOTAM a ich evidencia v databáze útvaru
++Vyhodnocovanie oznámení NOTAM a ich evidencia v databáze útvaru
  )))|(((
 ,01
  )))|(((
@@ -2790,7 +2790,7 @@
  \\
  )))
  |(((
--Zabezpečovanie príjmu, spracovania a distribúcie dokumentov ICAO
++Zabezpečovanie príjmu, spracovania a distribúcie dokumentov Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO)
  )))|(((
 ,01
  )))|(((
@@ -2816,9 +2816,8 @@
  \\
  )))
--V prípade odboru leteckých informácií sa jedná o kapacitu 6,11 FTE z čoho 4,79 FTE popredstavuje procesy, ktoré budú dotknuté projektom. V rámci týchto procesov bola identifikovaná potenciálna úspora na úrovni 2,45 FTE.
++V prípade odboru leteckých informácií ide o kapacitu 6,11 FTE z čoho 4,79 FTE popredstavuje procesy, ktoré budú dotknuté projektom. V rámci týchto procesov bola identifikovaná potenciálna úspora na úrovni 2,45 FTE.
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Označenia riadkov**
  )))|(((
@@ -3060,7 +3060,6 @@
  Každý optimalizovaný proces bol priradený k modulov a teda je možné pozerať na potenciál úspor aj cez moduly, ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **Označenia riadkov**
  )))|(((
@@ -3116,59 +3116,102 @@
  **6,854425**
  )))
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.PrínosymoduluU-space"/}}7.2.2.    Prínosy modulu U-space ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.PrínosymoduluU-space"/}}7.2.2.     Prínosy modulu U-space ===
  ==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.1.Základnéinformácie"/}}7.2.2.1.         Základné informácie ====
--Vyspelé technológie, významný posun v oblasti automatizácie, digitalizácie a umelej inteligencie patria medzi základné skutočnosti, ktoré napomáhajú dynamickému rozvoju oblasti UAS. Technologicky vyspelé UAS sa stávajú cenovo čoraz dostupnejšími. Uvedené platí ako pre širokú verejnosť, ktorá využíva UAS za účelom voľnočasového využitia, tak aj pre podnikateľský sektor na účely vykonávania rôznorodých podnikateľských činností. Tieto skutočnosti spôsobujú významný nárast počtu UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky. Vzhľadom na povahu predmetnej oblasti, jej obrovský potenciál ako aj narastajúce riziko negatívnych dopadov je potrebné predmetnú oblasť primerane regulovať a prijať inštitucionálny základ na manažovanie prevádzky UAS. EÚ na tieto výzvy reagovala prostredníctvom prijatia legislatívneho rámca, ktorého účelom je bezpečná a efektívna integrácia veľkého počtu UAS do vzdušného priestoru EÚ prostredníctvom tzv. vzdušného priestoru U-Space a inštitucionálnej a technologickej základe pre manažovanie prevádzky UAS – t. j. CIS a USSP.
++Vyspelé technológie, významný posun v oblasti automatizácie, digitalizácie a umelej inteligencie patria medzi základné skutočnosti, ktoré napomáhajú dynamickému rozvoju oblasti UAS. Technologicky vyspelé UAS sa stávajú cenovo čoraz dostupnejšími. Uvedené platí ako pre širokú verejnosť, ktorá využíva UAS s cieľom voľnočasového využitia, tak aj pre podnikateľský sektor na účely vykonávania rôznorodých podnikateľských činností. Tieto skutočnosti spôsobujú významný nárast počtu UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky. Vzhľadom na povahu predmetnej oblasti, jej obrovský potenciál, ako aj narastajúce riziko negatívnych vplyvov, je potrebné predmetnú oblasť primerane regulovať a prijať inštitucionálny základ na riadenie prevádzky UAS. Európska únia na tieto výzvy reagovala prostredníctvom prijatia legislatívneho rámca, ktorého cieľom je bezpečná a efektívna integrácia veľkého počtu UAS do vzdušného priestoru Európskej únie prostredníctvom špecifickej zemepisnej oblasti UAS, tzv. vzdušného priestoru U-Space a inštitucionálnej a technologickej základe na riadenie prevádzky UAS vo vzdušnom priestore U-space – t. j. služby CIS a USSP.
--==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.2.OdhadovanýnárastprevádzkyUAS"/}}7.2.2.2.         Odhadovaný nárast prevádzky UAS ====
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.2.ŠtatistickéúdajeoprevádzkeUASvovzdušnompriestoreSlovenskejrepubliky"/}}7.2.2.2.         Štatistické údaje o prevádzke UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky ====
--Inštitucionálne verejno-súkromné partnerstvo založené Európskou komisiou, Sesar Joint undertaking, v rámci štúdie European drones outlook study predpokladá, že do roku 2050 bude v rámci EÚ prevádzkovaných viac než 7 miliónov UAS na voľnočasové účely a viac než 400 000 UAS na komerčné a štátne účely.
++Zo štatistických údajov o zachytenej prevádzke UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky  je zjavné, že počet prevádzkovaných UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky vykazuje exponenciálny nárast.
++Berúc v úvahu aktuálne pravidlá prevádzky UAS vo vzdušnom priestore, ktoré ustanovujú povinnosť koordinácie všetkých letov v riadenom okrsku letiska (CTR) Štefánik nad 30 m nad úrovňou zeme (AGL), do ktorého spadá celá Bratislava, je zjavné, že vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky dochádza k veľkému množstvu porušení aktuálnych pravidiel. Vzhľadom na skutočnosť, že poskytovateľ služieb koordinuje mesačne v priemere 30-150 predmetných letov v CTR Štefánik, a od 18. 09. 2022 do 18. 10. 10. 20222 bolo vo vzdušnom priestore nad Bratislavou zachytených viac než 2 541 pohybov podliehajúcich koordinácii, je možné vydedukovať, že viac než 94 % prevádzky podliehajúcej koordinácii, koordinovaná nebola. Takáto prevádzka so sebou prináša množstvo bezpečnostných rizík opísaných v podkapitole 7.2.2.4.
++
++Predmetné bezpečnostné riziká sú eliminovateľné revidovaním aktuálnych pravidiel prevádzky UAS, ktoré je potrebné doplniť inštitucionálnou základňou umožňujúcu zabezpečenie UTM vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky, tzn. systémovým riešením, ktoré je predmetom projektového zámeru.
++
++|(((
++**Prevádzka UAS vo vzdušnom priestore od 18. 09. 2022 do 18. 10. 2022**
++)))|(((
++**Počet pohybov**
++)))
++|(((
++Celkový počet
++)))|(((
++21 678
++)))
++|(((
++Celkový počet v Bratislave
++)))|(((
++3 253
++)))
++|(((
++V Bratislave nad 30 m AGL
++)))|(((
++2 541
++)))
++|(((
++V Bratislave nad 120 m AGL
++)))|(((
++986
++)))
++|(((
++V Bratislave nad 500 m AGL
++)))|(((
++98
++)))
++|(((
++V Bratislave do 3,7 km od vzťažného bodu letiska
++)))|(((
++55
++)))
++
  \\
--Z uvedeného počtu UAS na komerčné a štátne účely má operovať:
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.3.OdhadovanýnárastprevádzkyUASvovzdušnompriestoreSlovenskejrepublike"/}}7.2.2.3.         Odhadovaný nárast prevádzky UAS vo vzdušnom priestore Slovenskej republike ====
--* viac ako 100 000 UAS na rôznorodé činnosti v oblasti poľnohospodárstva za účelom dosiahnutia maximálnej úrovne produktivity predmetného odvetvia;
--* viac ako 100 000 UAS na činnosti v oblasti poskytovania urgentných/pohotovostných služieb ako napr. transport pohotovostných zdravotníckych materiálov a pomôcok, krvi atď.;
--* viac ako 50 000 UAS v rámci strategických zložiek štátnej správy, ako napr. policajný zbor, hasičský a záchranný zbor, a to za účelom redukcie rizík a zvýšenia efektívnosti rôznorodých záchranných misií.
++Inštitucionálne verejno-súkromné partnerstvo založené Európskou komisiou, Sesar Joint undertaking, v rámci štúdie European drones outlook study predpokladá, že do roku 2050 bude v rámci Európskej únie prevádzkovaných viac než 7 miliónov UAS na voľnočasové účely a viac než 400 000 UAS  v rámci obchodnej prevádzky alebo v záujme štátu.
--Vyššie uvedené služby je možné zaradiť do kategórie tzv. inovatívnych služieb poskytovaných vo vzdušnom priestore prostredníctvom UAS. Nad rámec tejto kategórie je potrebné venovať čoraz väčšiu pozornosť aj dynamicky rozvíjajúcej sa oblasti tzv. inovatívnej vzdušnej mobility, ktorej účelom je preprava osôb prostredníctvom UAS v husto zaľudnených oblastiach.
++Z uvedeného počtu UAS v rámci obchodnej prevádzky alebo v záujme štátu má byť prevádzkovaných:
--Štúdia European drones outlook study zároveň uvádza, že rastúci trh UAS predstavuje signifikantný potenciál s medziročným nárastom hodnoty tohto trhu o 10 miliárd EUR v nominálnom vyjadrení do roku 2035 a viac ako 15 miliárd ročne do roku 2050. Odhadovaná hodnota odborných prác vykonaných prostredníctvom UAS podľa u štúdie predstavuje viac ako 5 miliárd EUR ročne do roku 2035, čo zdôrazňuje dôležitosť a význam tejto oblasti v rámci aktuálneho trhu.
++* viac ako 100 000 UAS na rôznorodé činnosti v oblasti poľnohospodárstva s cieľom dosiahnutia maximálnej úrovne produktivity predmetného odvetvia;
++* viac ako 100 000 UAS na činnosti v oblasti poskytovania urgentných/pohotovostných služieb ako napr. letecká preprava pohotovostných zdravotníckych materiálov a pomôcok, krvi atď.;
++* viac ako 50 000 UAS v rámci strategických zložiek štátnej správy, ako napr. policajný zbor, hasičský a záchranný zbor, a to na účely redukcie rizík a zvýšenia efektívnosti rôznorodých záchranných misií.
--Z vyššie uvedeného explicitne vyplýva, že UAS sú nositeľom obrovského potenciálu v podobe inovatívnych technológií so signifikantným ekonomickým potenciálom a pozitívnym dopadom na životné prostredie. Naplnenie potenciálu, ktorého sú UAS nositeľom je možné jedine v prípade, ak jednotlivé členské štáty umožnia rozvoj trhu UAS v podobe automatických BVLOS[[~[2~]>>path:#_ftn2||name="_ftnref2" shape="rect"]] letov a následne autonómnych BVLOS letov. Takáto prevádzka so sebou okrem benefitov prináša aj potenciálne veľké riziká, ktoré je potrebné minimalizovať na akceptovateľnú úroveň.
++Vyššie uvedené služby je možné zaradiť do kategórie tzv. inovatívnych služieb vykonávaných vo vzdušnom priestore prostredníctvom UAS. Nad rámec tejto kategórie je potrebné venovať čoraz väčšiu pozornosť aj dynamicky rozvíjajúcej sa oblasti tzv. inovatívnej vzdušnej mobility, ktorej účelom je letecká preprava osôb prostredníctvom UAS v husto zaľudnených oblastiach.
--==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.3.BezpečnostnérizikáspojenésnarastajúcouprevádzkouUAS"/}}7.2.2.3.         Bezpečnostné riziká spojené s narastajúcou prevádzkou UAS ====
++Štúdia European drones outlook study zároveň uvádza, že rastúci trh UAS predstavuje signifikantný potenciál s medziročným nárastom hodnoty tohto trhu o 10 miliárd € v nominálnom vyjadrení do roku 2035 a viac ako 15 miliárd € ročne do roku 2050. Odhadovaná hodnota odborných prác vykonaných prostredníctvom UAS podľa štúdie predstavuje viac ako 5 miliárd € ročne do roku 2035, čo zdôrazňuje dôležitosť a význam tejto oblasti v rámci aktuálneho trhu.
--Vzhľadom na povahu prevádzky UAS, najmä letov v režime BVLOS, je potrebné poukázať aj na „odvrátenú stránku“ narastajúceho počtu UAS vo vzdušnom priestore, a to najmä narastajúce riziko kolízie UAS/zlyhania UAS/zlyhania pilotovania UAS a následný vznik škody. Takéto riziko teda možné rozdeliť do dvoch základných kategórií, a to (I) riziko vzájomnej kolízie UAS/kolízie s lietadlom s posádkou vo vzdušnom priestore a (II) riziko vznikajúce na zemskom povrchu. Riziká vznikajúce na zemi tvoria následky rizík vznikajúcich vo vzdušnom priestore. Takéto riziko v konečnom dôsledku predstavuje ohrozenie života a zdravia fyzických osôb, majetku fyzických a právnických osôb.
++Z vyššie uvedeného explicitne vyplýva, že UAS sú nositeľom obrovského potenciálu v podobe inovatívnych technológií so signifikantným ekonomickým potenciálom a pozitívnym vplyvom na životné prostredie. Naplnenie potenciálu, ktorého sú UAS nositeľom, je možné jedine v prípade, ak jednotlivé členské štáty umožnia rozvoj trhu UAS v podobe automatických BVLOS letov (letov za hranicou viditeľnosti) a následne autonómnych BVLOS letov. Takáto prevádzka so sebou okrem benefitov prináša aj potenciálne veľké riziká, ktoré je potrebné minimalizovať na akceptovateľnú úroveň.
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.4.BezpečnostnérizikáspojenésnarastajúcouprevádzkouUAS"/}}7.2.2.4.         Bezpečnostné riziká spojené s narastajúcou prevádzkou UAS ====
++
++Vzhľadom na povahu prevádzky UAS, najmä letov v režime BVLOS, je potrebné poukázať aj na „odvrátenú stránku“ narastajúceho počtu UAS vo vzdušnom priestore, a to najmä narastajúce riziko kolízie UAS/zlyhania UAS/zlyhania pilotovania UAS a následný vznik škody. Takéto riziko je možné rozdeliť do dvoch základných kategórií, a to (I) riziko vzájomnej kolízie UAS/kolízie s lietadlom s posádkou na palube vo vzdušnom priestore a (II) riziko vznikajúce na zemi. Riziká vznikajúce na zemi tvoria následky rizík vznikajúcich vo vzdušnom priestore. Takéto riziko v konečnom dôsledku predstavuje ohrozenie osôb a majetku na zemi.
++
  Nad rámec špecifikovaných rizík je potrebné poukázať na hrozbu úmyselného spôsobenia škôd rôzneho druhu prostredníctvom využitia UAS na protiprávne účely, prípadne možný zásah do oblasti ochrany osobnosti fyzických osôb, najmä osobných údajov. Zabúdať nemožno ani na ohrozenie prvkov kritickej infraštruktúry a chránených záujmov jednotlivých členských štátov.
  Uvedené bezpečnostné riziká spojené s narastajúcou prevádzkou UAS môžu navádzať jednotlivé štáty k segregácii prevádzky UAS, v niektorých prípadoch dokonca snahe o elimináciu tejto prevádzky vo vzdušnom priestore, zavádzaniu prísnych represívnych opatrení a systémových riešení na elimináciu UAS v prípade, kedy je tento prevádzkovaný v rozpore s platnými pravidlami – tzv. C-UAS systémov. Segregačný/eliminačný prístup s dôrazom na represívne opatrenia vytvára pre rozvíjajúci sa trh UAS, vrátane výskumu a vývoja v predmetnej oblasti, obzvlášť nepriaznivé prostredie. Takýto prístup zabraňuje naplneniu pozitívnych predpokladov definovaných v predchádzajúcej časti. Podobný efekt vzniká taktiež v prípade, keď integrácia UAS nie je efektívna, tzn. dochádza k formálnej zmene právnej úpravy, ktorá však nie je reflektovaná vytváraním inštitucionálnej a technologickej základne potrebnej pre integráciu UAS, prípadne naopak.
--==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.4.Riešenieuvedenýchvýziev"/}}7.2.2.4.         Riešenie uvedených výziev ====
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.5.Riešenieuvedenýchvýziev"/}}7.2.2.5.         Riešenie uvedených výziev ====
--Zohľadňujúc skutočnosti načrtnuté v predchádzajúcich odsekoch je zrejmé, že správnym prístupom k narastajúcej a čoraz rozmanitejšej prevádzke UAS je integrácia tejto prevádzky do vzdušného priestoru, a to s dôrazom na prvky efektivity, maximálnu možnú úroveň bezpečnosti a harmonizáciu v rámci EÚ.
++Zohľadňujúc skutočnosti načrtnuté v predchádzajúcich bodoch je zrejmé, že správnym prístupom k narastajúcej a čoraz rozmanitejšej prevádzke UAS je integrácia tejto prevádzky do vzdušného priestoru, a to s dôrazom na prvky efektivity, maximálnu možnú úroveň bezpečnosti a harmonizáciu v rámci EÚ.
  Uvedomujúc si túto potrebu, EÚ v rokoch 2019 až 2021 prijala komplexný regulačný rámec pre integráciu UAS do vzdušného priestoru EÚ.
--Momentálne je na jednotlivých členských štátoch, akým spôsobom budú k predmetnej oblasti pristupovať. Máme za to, že je potrebné poukázať na fakt, že prístup jednotlivých členských štátov k predmetnej oblasti delí členské štátny na dve skupiny. Na tie štáty, ktoré sa budú podieľať na pozitívnych prínosoch, ktorých sú UAS nositeľom a na štáty, ktoré sa z dôvodu neefektívnych reakcií na týchto prínosoch podieľať nebudú. Je možné predpokladať, že štáty, ktoré pristupujú k integrácii UAS zdržanlivo, až negatívne, budú do budúcna na mape trhu UAS vytvárať čierne diery. Vzhľadom na obrovské benefity, ktorými sú UAS nositeľmi, takýto stav nie je žiadúci.
++Momentálne je na jednotlivých členských štátoch Európskej únie, akým spôsobom budú k predmetnej oblasti pristupovať. Je potrebné poukázať na fakt, že prístup jednotlivých členských štátov Európskej únie k predmetnej oblasti ich delí na dve skupiny. Na tie členské štáty Európskej únie, ktoré sa budú podieľať na pozitívnych prínosoch, ktorých sú UAS nositeľom a na členské štáty Európskej únie, ktoré sa z dôvodu neefektívnych reakcií na týchto prínosoch podieľať nebudú. Je možné predpokladať, že členské štáty Európskej únie, ktoré pristupujú k integrácii UAS zdržanlivo, až negatívne, budú do budúcna na mape trhu UAS vytvárať „čierne diery“. Vzhľadom na obrovské benefity, ktorými sú UAS nositeľmi, takýto stav nie je žiadúci.
--Realitou dnešných dní na území SR je narastajúci počet UAS na voľnočasové účely, ako aj zvyšujúci sa dopyt po moderných technológiách, ktorých sú USA nositeľom. Tieto skutočnosti sú dôkazom toho, že SR musí reagovať okamžite a spustiť efektívnu a bezpečnú integráciu UAS do vzdušného priestoru SR prostredníctvom vytvorenia vzdušného priestoru U-space, vrátane jeho inštitucionálnej, technologickej a legislatívnej základne v čo najskoršom možnom termíne.
++Realitou dnešných dní v rámci vzdušného priestoru UAS je narastajúci počet UAS na voľnočasové účely, ako aj zvyšujúci sa dopyt po moderných technológiách, ktorých sú USA nositeľom. Tieto skutočnosti sú dôkazom toho, že Slovenská republika musí reagovať okamžite a spustiť efektívnu a bezpečnú integráciu UAS do jej vzdušného priestoru prostredníctvom vytvorenia vzdušného priestoru U-space, vrátane jeho inštitucionálnej, technologickej a legislatívnej základne v čo najskoršom možnom termíne.
--Navrhnuté riešenie modulu U-space komplexne pokrýva požiadavky na umožnenie rozvoja trhu UAS a zároveň elimináciu možných nepriaznivých dopadov na spoločnosť. Zároveň je nutné podotknúť, že problematika UAS je problematikou medzirezortnou, tzn. že predmetné systémové riešenie je efektívnym riešením pre jedno z najkomplexnejších prierezových odvetví.
++Navrhnuté riešenie modulu U-space komplexne pokrýva požiadavky na umožnenie rozvoja trhu UAS a zároveň elimináciu možných nepriaznivých vplyvov na spoločnosť. Zároveň je nutné podotknúť, že problematika UAS je problematikou medzirezortnou, tzn. že predmetné systémové riešenie je efektívnym riešením pre jedno z najkomplexnejších prierezových odvetví.
  V prípade, ak Slovenská republika predmetné systémové riešenie neprijme, zabráni naplneniu vyššie uvedených pozitívnych prínosov oblasti UAS a zároveň nedokáže efektívnym spôsobom riešiť a zabrániť vyššie definovaným rizikám.
--==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.5.KalkuláciaodhaduprínosovpreSR"/}}7.2.2.5.         Kalkulácia odhadu prínosov pre SR ====
++==== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.2.6.KalkuláciaodhaduprínosovpreSlovenskúrepubliku"/}}7.2.2.6.         Kalkulácia odhadu prínosov pre Slovenskú republiku ====
--Ak by sme aplikovali odhadovaný nárast hodnoty  trhu UAS do podmienok SR prostredníctvom aplikácie podielu HDP SR na celkovom HDP Európskej únie, bola by SR prisúdená hodnota vo výške 0,673% (HDP SR 115 mld. USD a HDP EU 17 089 mld. USD - [[https:~~/~~/tradingeconomics.com/country-list/gdp?continent=europe>>url:https://tradingeconomics.com/country-list/gdp?continent=europe||shape="rect"]]). Táto predstavuje teda hodnotu 67,3 mil. EUR ročný nárast.
++Ak by sa aplikoval odhadovaný nárast hodnoty trhu UAS do podmienok Slovenskej republiky prostredníctvom aplikácie podielu HDP Slovenskej republiky na celkovom HDP Európskej únie, bola by Slovenskej republike prisúdená hodnota vo výške 0,673% (HDP SR 115 mld. USD a HDP EU 17 089 mld. USD - [[https:~~/~~/tradingeconomics.com/country-list/gdp?continent=europe>>url:https://tradingeconomics.com/country-list/gdp?continent=europe||shape="rect"]] ). Táto predstavuje teda hodnotu 67,3 mil. € ročný nárast.
--Táto hodnota predstavuje medziročný nárast do roku 2035. Nedá sa predpokladať, že takýto nárast bude k dispozícií hneď v roku dobudovania systému, čo je koniec roka 2023 a preto je odhad korigovaný na základe koeficientu nárastu trhu, ktorý je odhadovaný konzervatívne a to v nasledovnom percentuálnom vyjadrení:
++Táto hodnota predstavuje medziročný nárast do roku 2035. Nedá sa predpokladať, že takýto nárast bude k dispozícií hneď v roku dobudovania systému, čo je koniec roka 2023, a preto je odhad korigovaný na základe koeficientu nárastu trhu, ktorý je odhadovaný konzervatívne a to v nasledovnom percentuálnom vyjadrení:
--(% class="wrapped" %)
  |(((
  **#**
  )))|(((
@@ -3269,626 +3269,197 @@
 745 000 €
  )))
--Hodnota potenciálu trhu je teda v 10 ročnom horizonte na úrovni cca 184,4 mil. EUR. Treba povedať, že na dosahovanie tejto hodnoty má priamy vplyv vybudovanie systémového riešenia na UTM, bez ktorého nie je možné tento potenciál dosiahnuť.
++Hodnota potenciálu trhu je teda v 10 ročnom horizonte na úrovni cca 184,4 mil. €, pričom na dosahovanie tejto hodnoty má priamy vplyv vybudovanie systémového riešenia na UTM, bez ktorého nie je možné tento potenciál dosiahnuť.
--=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.3.Vyhodnotenieprínosovanákladovriešenia"/}}7.2.3.    Vyhodnotenie prínosov a nákladov riešenia ===
++=== {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-7.2.3.Vyhodnotenieprínosovanákladovriešenia"/}}7.2.3.     Vyhodnotenie prínosov a nákladov riešenia ===
  Po aplikovaní týchto úspor, existujúcich prevádzkových nákladov ako aj výšku potenciálu ekonomickej hodnoty trhu do CBA, je návratnosť projektu v 5. roku od zrealizovania ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke:
--(% class="wrapped" %)
++[[image:attach:CBA.jpg]]
++
++Implementácia systému UTM zohľadňuje požiadavky právne záväzných aktov Európskej únie, pričom navrhovaný systém je porovnateľný s exitujúcimi riešeniami  v rámci Európskej únie a teda jeho dodávka v navrhovanom rozsahu nepredstavuje náklad, ktorý by nezodpovedal realite.
++
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-8.HARMONOGRAMJEDNOTLIVÝCHFÁZPROJEKTUaMETÓDAJEHORIADENIA"/}}8.   HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU a METÓDA JEHO RIADENIA =
++
  |(((
--\\
--)))|(% colspan="6" %)(((
--Cashflow projektu
--)))|(% colspan="5" %)(((
--Čistá súčasná hodnota z projektu
--)))
--|(((
--\\
--)))|(% colspan="3" %)(((
--Finančný cashflow (s DPH)
--)))|(% colspan="3" %)(((
--Ekonomický cashflow (bez DPH)
++ID
  )))|(((
--koeficient obdobia
++FÁZA/AKTIVITA
  )))|(((
--Finančná (FNPV)
++ZAČIATOK
++
++(odhad termínu)
  )))|(((
--Ekonomická (ENPV)
--)))|(% colspan="2" %)(((
--Kumulovaná diskont. návratnosť ENPV
++KONIEC
++
++(odhad termínu)
++)))|(((
++POZNÁMKA
  )))
  |(((
--Obdobie
++1.
  )))|(((
--AS IS
++Prípravná fáza
  )))|(((
--TO BE
++02/2022
  )))|(((
--rozdiel
++05/2022
  )))|(((
--AS IS
--)))|(((
--TO BE
--)))|(((
--rozdiel
--)))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(% colspan="2" %)(((
--\\
  )))
  |(((
--t1
++2.
  )))|(((
---73 587,51
++Iniciačná fáza
  )))|(((
---11 870 906,40
++04/2022
  )))|(((
---11 797 318,89
++01/2023
  )))|(((
---740 941,10
--)))|(((
---10 203 799,34
--)))|(((
---9 462 858,24
--)))|(((
--0
--)))|(((
---11 797 318,89
--)))|(((
---9 462 858,24
--)))|(((
---9 462 858,24
--)))|(((
--<
++\\
  )))
  |(((
--t2
++3.
  )))|(((
---77 266,89
++Realizačná fáza
  )))|(((
---1 349 958,34
++02/2023
  )))|(((
---1 272 691,45
++06/2024
  )))|(((
---744 007,24
--)))|(((
--1 928 657,38
--)))|(((
--2 672 664,63
--)))|(((
--1
--)))|(((
---1 223 741,78
--)))|(((
--2 545 394,88
--)))|(((
---6 917 463,36
--)))|(((
--<
++Vrátane VO
  )))
  |(((
--t3
++3a
  )))|(((
---81 130,23
++Inkrement 1
  )))|(((
---1 349 958,34
++03/2023
  )))|(((
---1 268 828,10
++12/2023
  )))|(((
---747 226,70
--)))|(((
--1 928 657,38
--)))|(((
--2 675 884,08
--)))|(((
--2
--)))|(((
---1 173 102,91
--)))|(((
--2 427 105,74
--)))|(((
---4 490 357,62
--)))|(((
--<
--)))
--|(((
--t4
--)))|(((
---85 186,75
--)))|(((
---1 349 958,34
--)))|(((
---1 264 771,59
--)))|(((
---750 607,12
--)))|(((
--3 274 657,38
--)))|(((
--4 025 264,51
--)))|(((
--3
--)))|(((
---1 124 377,34
--)))|(((
--3 477 174,82
--)))|(((
---1 013 182,79
--)))|(((
--<
--)))
--|(((
--t5
--)))|(((
---89 446,08
--)))|(((
---1 349 958,34
--)))|(((
---1 260 512,26
--)))|(((
---754 156,57
--)))|(((
--3 274 657,38
--)))|(((
--4 028 813,95
--)))|(((
--4
--)))|(((
---1 077 491,16
--)))|(((
--3 314 515,21
--)))|(((
--2 301 332,42
--)))|(((
--Rok návratu investície
--)))
--|(((
--t6
--)))|(((
---93 918,39
--)))|(((
---1 349 958,34
--)))|(((
---1 256 039,95
--)))|(((
---757 883,49
--)))|(((
--8 658 657,38
--)))|(((
--9 416 540,87
--)))|(((
--5
--)))|(((
---1 032 373,28
--)))|(((
--7 378 106,17
--)))|(((
--9 679 438,59
--)))|(((
--~>
--)))
--|(((
--t7
--)))|(((
---98 614,31
--)))|(((
---1 349 958,34
--)))|(((
---1 251 344,03
--)))|(((
---761 796,76
--)))|(((
--8 658 657,38
--)))|(((
--9 420 454,14
--)))|(((
--6
--)))|(((
---988 955,36
--)))|(((
--7 029 687,92
--)))|(((
--16 709 126,51
--)))|(((
--~>
--)))
--|(((
--t8
--)))|(((
---103 545,02
--)))|(((
---1 349 958,34
--)))|(((
---1 246 413,32
--)))|(((
---765 905,69
--)))|(((
--25 483 657,38
--)))|(((
--26 249 563,07
--)))|(((
--7
--)))|(((
---947 171,68
--)))|(((
--18 655 074,40
--)))|(((
--35 364 200,91
--)))|(((
--~>
--)))
--|(((
--t9
--)))|(((
---108 722,27
--)))|(((
---1 349 958,34
--)))|(((
---1 241 236,07
--)))|(((
---770 220,06
--)))|(((
--35 578 657,38
--)))|(((
--36 348 877,45
--)))|(((
--8
--)))|(((
---906 959,03
--)))|(((
--24 602 351,02
--)))|(((
--59 966 551,93
--)))|(((
--~>
--)))
--|(((
--t10
--)))|(((
---114 158,39
--)))|(((
---1 349 958,34
--)))|(((
---1 235 799,95
--)))|(((
---774 750,16
--)))|(((
--38 943 657,38
--)))|(((
--39 718 407,54
--)))|(((
--9
--)))|(((
---868 256,65
--)))|(((
--25 602 839,64
--)))|(((
--85 569 391,57
--)))|(((
--~>
--)))
--|(((
--SPOLU
--)))|(((
---925 575,85
--)))|(((
---24 020 531,45
--)))|(((
---23 094 955,60
--)))|(((
---7 567 494,89
--)))|(((
--117 526 117,10
--)))|(((
--125 093 611,99
--)))|(((
--SPOLU
--)))|(((
---21 139 748,09
--)))|(((
--85 569 391,57
--)))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
  \\
  )))|(((
--\\
++Analýza a Dizajn
  )))|(((
--\\
++03/2023
  )))|(((
--\\
++05/2023
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
  \\
  )))|(((
--\\
++Implementácia a testovanie
  )))|(((
--\\
++05/2023
  )))|(((
--\\
++10/2023
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(% colspan="2" %)(((
--Výsledok CBA
--)))|(((
--Výsledná hodnota
--)))|(((
--Minimálna hodnota
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
  \\
  )))|(((
--\\
++Nasadenie a PIP
  )))|(((
--\\
++10/2023
  )))|(((
--\\
++12/2023
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--BCR
--)))|(((
--pomer prínosov a nákladov
--)))|(((
--5,95
--)))|(((
--1,00
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
--\\
++3b
  )))|(((
--\\
++Inkrement 2
  )))|(((
--\\
++06/2023
  )))|(((
--\\
++05/2023
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--FIRR
--)))|(((
--finančná vnútorná výnosová miera ~(%)
--)))|(((
--N/A
--)))|(((
---
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
  \\
  )))|(((
--\\
++Analýza a Dizajn
  )))|(((
--\\
++06/2023
  )))|(((
--\\
++08/2023
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--EIRR
--)))|(((
--ekonomická vnútorná výnosová miera ~(%)
--)))|(((
--54,9%
--)))|(((
--5,0%
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
  \\
  )))|(((
--\\
++Implementácia a testovanie
  )))|(((
--\\
++08/2023
  )))|(((
--\\
++04/2024
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
  \\
  )))|(((
--\\
++Nasadenie a PIP
  )))|(((
--\\
++04/2024
  )))|(((
--\\
++05/2024
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--FNPV
--)))|(((
--finančná čistá súčasná hodnota (eur s DPH)
--)))|(((
---21 139 748
--)))|(((
---
--)))|(((
--\\
  )))
  |(((
--\\
++3c
  )))|(((
--\\
++Inkrement 3
  )))|(((
--\\
++10/2023
  )))|(((
--\\
++06/2023
  )))|(((
  \\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))|(((
--ENPV
--)))|(((
--ekonomická čistá súčasná hodnota (eur bez DPH)
--)))|(((
--85 569 392
--)))|(((
--0
--)))|(((
--\\
  )))
--
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-8.HARMONOGRAMJEDNOTLIVÝCHFÁZPROJEKTUaMETÓDAJEHORIADENIA"/}}8.    HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU a METÓDA JEHO RIADENIA =
--
--(% class="wrapped" %)
  |(((
--ID
--)))|(((
--FÁZA/AKTIVITA
--)))|(((
--ZAČIATOK
--
--(odhad termínu)
--)))|(((
--KONIEC
--
--(odhad termínu)
--)))|(((
--POZNÁMKA
--)))
--|(((
--1.
--)))|(((
--Prípravná fáza
--)))|(((
--02/2022
--)))|(((
--05/2022
--)))|(((
  \\
--)))
--|(((
--2.
  )))|(((
--Iniciačná fáza
++Analýza a Dizajn
  )))|(((
--04/2022
++10/2023
  )))|(((
--09/2022
--)))|(((
--\\
--)))
--|(((
--3.
--)))|(((
--Realizačná fáza
--)))|(((
--10/2022
--)))|(((
 /2023
  )))|(((
--Vrátane VO
--)))
--|(((
--3a
--)))|(((
--Analýza a Dizajn
--)))|(((
--01/2022
--)))|(((
--03/2023
--)))|(((
  \\
  )))
  |(((
--3b
--)))|(((
--Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb
--)))|(((
  \\
  )))|(((
--\\
--)))|(((
--\\
--)))
--|(((
--3c
--)))|(((
  Implementácia a testovanie
  )))|(((
--04/2023
++12/2023
  )))|(((
--10/2023
++04/2024
  )))|(((
  \\
  )))
  |(((
--3d
++\\
  )))|(((
  Nasadenie a PIP
  )))|(((
--10/2023
++04/2024
  )))|(((
--11/2023
++06/2024
  )))|(((
--PIP - 3 mesiace po nasadení
++\\
  )))
  |(((
 .
@@ -3895,9 +3895,9 @@
  )))|(((
  Dokončovacia fáza
  )))|(((
--10/2023
++06/2024
  )))|(((
--12/2023
++08/2024
  )))|(((
  \\
  )))
@@ -3906,19 +3906,17 @@
  )))|(((
  Podpora prevádzky (SLA)
  )))|(((
--1/2024
++01/2024
  )))|(((
--12/2028
++12/2029
  )))|(((
--SLA zmluva a drobný rozvoj bude súčasťou obstarávania, pričom je predpoklad podpory 60 mesiacov
++Jedná sa o 5 ročný support pre zhotovené moduly a ich rozvoj
  )))
--\\
++= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-9.PROJEKTOVÝTÍM"/}}9.   PROJEKTOVÝ TÍM =
--= {{id name="projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny-9.PROJEKTOVÝTÍM"/}}9.    PROJEKTOVÝ TÍM =
++Interný projektový tím pre fázu vypracovania dokumentov podľa požiadaviek MIRRI SR je zložený z nasledujúcich pracovných pozícií:
--Interný projektový tím pre fázu vypracovania dokumentov podľa požiadaviek MIRRI je zložený z nasledujúcich pracovných pozícií:
--
  * Procesný analytik – 1 pozícia,
  * IT špecialita – 1 pozícia.
@@ -3936,7 +3936,10 @@
  Participácia na jednotlivých aktivitách je uvedená v CBA projektu.
--(% class="wrapped" %)
++\\
++
++\\
++
  |(((
  ID
  )))|(((
@@ -4004,6 +4004,8 @@
  \\
--[[~[1~]>>path:#_ftnref1||name="_ftn1" shape="rect"]] V rátame DÚ, LPS SR, Letiskových spoločností
++[[~[1~]>>path:#_ftnref1||name="_ftn1" shape="rect"]]) Návrh zákona o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov (LP/2022/505).
--[[~[2~]>>path:#_ftnref2||name="_ftn2" shape="rect"]] Beyond visual line of sight - termín označujúci operácie za hranicou viditeľnosti.
++[[~[2~]>>path:#_ftnref2||name="_ftn2" shape="rect"]] V rátame DÚ, LPS SR, Letiskových spoločností
++
++[[~[3~]>>path:#_ftnref3||name="_ftn3" shape="rect"]] V rátame DÚ, LPS SR, Letiskových spoločností

Confluence.Code.ConfluencePageClass[0]

Id

@@ -1,1 +1,1 @@
--101818996
++101830569

Zmeny dokumentu projekt_1808_Projektovy_zamer_detailny

Súhrn

Podrobnosti

Aplikácie

Navigácia

Tips

Moje posledné úpravy

Need help?