Version 4.7 by Dušan Mišovec on 2025/09/08 10:08
Show last authors
1 [[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5d283de4ad3c0b7a.png||height="49" width="225"]]
2 **PROJEKTOVÝ ZÁMER**
3 **Vzor pre manažérsky výstup I-02**
4 **podľa vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z. z.**
5
6 |**Povinná osoba**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Mesto Dubnica nad Váhom{{/content}}
7 |**Názov projektu**|{{content id="projekt.nazov"}}Smart manažment dát mesta{{/content}}
8 |**Zodpovedná osoba za projekt**|Ing. Dušan Mišovec, vedúci oddelenia informačných technológií
9 |**Realizátor projektu**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Mesto Dubnica nad Váhom{{/content}}
10 |**Vlastník projektu**| {{content id="projekt.vlastnik.nazov"}}Mesto Dubnica nad Váhom{{/content}}
11 **Schvaľovanie dokumentu**
12 |**Položka**|**Meno a priezvisko**|**Organizácia**|**Pracovná pozícia**|**Dátum**|(((
13 **Podpis **(alebo elektronický súhlas)
14 )))
15 |Vypracoval|Ing. Dušan MIšovec|Mesto Dubnica nad Váhom|Vedúci oddelenia IT|04.09.2025|
16
17 = 1 HISTÓRIA DOKUMENTU =
18
19 |**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**
20 |//1.0//|//04.09.2025//|//Pôvodný návrh dokumentu//|Ing. Dušan Mišovec
21 | | | |
22 | | | |
23
24 = 2 ÚČEL DOKUMENTU, SKRATKY (KONVENCIE) A DEFINÍCIE =
25
26 V súlade s vyhláškou MIRRI č. 401/2023 Z.z. v znení neskorších predpisov je tento výstup I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravnej a iniciačnej fázy projektu z pohľadu aktuálneho stavu, budúceho stavu a navrhovaného riešenia.
27
28 Dokument Projektový zámer obsahuje manažérske zhrnutie, rozsah, ciele a motiváciu na realizáciu projektu, zainteresované strany, návrh merateľných ukazovateľov a obsahuje aj
29
30 1. Detailný opis požadovaných projektových výstupov,
31 1. Detailný opis obmedzení, predpokladov, tolerancií a návrh organizačného zabezpečenia projektu,
32 1. Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov,
33 1. Harmonogram projektu,
34 1. Vyhodnotenie rizík a závislostí,
35 1. Architektúru riešenia projektu na úrovni biznis vrstvy, aplikačnej vrstvy, dátovej vrstvy, technologickej vrstvy a bezpečnostnej architektúry,
36 1. Vyhodnotenie alternatív riešenia projektu pre každú vrstvu architektúry riešenia,
37 1. Špecifikáciu a klasifikáciu údajov spracovaných v projekte,
38 1. Požiadavky na prevádzku a údržbu výstupov projektu,
39 1. Požiadavky na technologickú infraštruktúru a posúdenie alternatív prevádzky infraštruktúry cloud computingom,
40 1. Požiadavky na zdrojové kódy,
41 1. Opis implementácie projektu a preberania výstupov projektu.
42
43 Dokument vychádza zo schváleného projektového zámeru (Názov PZ IÚI  - Smart manažment dát mesta), ktorý bol na mimoriadnom zasadnutí Rady partnerstva pre Integrovaný územný rozvoj Trnavského samosprávneho kraja dňa 09.06.2025 schválený v zmysle Metodického usmernenia k podpore integrovaného územného rozvoja. Projektový zámer bol 26.03.2025 zaevidovaný do neverejnej časti ITMS21+.
44
45 == 2.1 Použité skratky a pojmy ==
46
47 |**SKRATKA/POJEM**|**POPIS**
48 | |
49 | |
50 | |
51 \\
52
53 == 2.2 Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
54
55 Architektúrne požiadavky používajú konvenciu:
56
57 Napr.
58
59 A_AB_Oxx
60
61 * A – architektúrna požiadavka
62 * AB – označenie systému (ak existuje členenie; môže byť vypustené)
63 * O – označenie požiadavky
64 * xx – číslo požiadavky
65
66 Infraštruktúrne požiadavky používajú konvenciu:
67
68 IP_nn_ORxx
69
70 * IP – infraštruktúrna požiadavka
71 * nn – identifikácia (ak existuje členenie; môže byť vypustené)
72 * O – označenie požiadavky
73 * //xx – číslo požiadavky//
74
75 = 3 DEFINOVANIE PROJEKTU =
76
77 == 3.1 Manažérske zhrnutie ==
78
79 Projekt „Smart manažment dát mesta“ predstavuje spoločnú iniciatívu miest Dubnica nad Váhom (ako žiadateľ) a Stará Turá (ako partner), ktorá má za cieľ zvýšiť kvalitu rozhodovania samospráv pomocou systematického zberu, spracovania a analýzy dát. Projekt sa realizuje v rámci výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, opatrenie 1.2.2 Programu Slovensko.
80
81 Projekt je rozdelený na dve hlavné aktivity:
82
83 * **Dubnica nad Váhom** implementuje systém IoT radarových meračov dopravnej intenzity a rýchlosti.
84 * **Stará Turá** vybuduje digitálny geomodel mesta s mapovo-integračnou platformou.
85
86 Výsledkom bude vytvorenie dátovej infraštruktúry podporujúcej inteligentné plánovanie a rozhodovanie, čím sa prispeje k budovaniu „smart“ regiónu. Indikatívna výška nákladov je do 1 mil. EUR, s predpokladanou realizáciou do konca roku 2026.
87
88 **PREDMET PROJEKTU**
89
90 Realizácia projektu pozostáva z dvoch hlavných aktivít, z ktorých každú bude realizovať iný subjekt. Hlavnými aktivitami projektu sú:
91
92 **~1. IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu**
93
94 Aktivita sa zameriava na inštaláciu radarových meračov rýchlosti s doplnkovou funkciou zobrazovania výziev na spomalenie a zároveň s kapacitou na zber a vyhodnocovanie dopravných údajov. Toto technické riešenie predstavuje pre mesto Dubnica nad Váhom významný krok k modernejšiemu a dátovo podloženému riadeniu dopravy. Zavedením tohto systému dôjde k automatizovanému monitorovaniu intenzity cestnej premávky na dôležitých mestských komunikáciách, čím samospráva získa presné informácie o počte a rýchlosti vozidiel. Tieto údaje budú slúžiť ako kľúčový analytický podklad pre plánovanie dopravnej infraštruktúry, prijímanie strategických opatrení a zvyšovanie kvality života v meste prostredníctvom cielenej regulácie dopravy. Výstupy systému budú zároveň využiteľné v rámci širšieho konceptu inteligentného mesta, s dôrazom na podporu digitalizácie samosprávy a efektívnejšie rozhodovanie na základe spoľahlivých a aktuálnych dát.
95
96 Súčasťou riešenia je aplikácia, ktorá bude zaintegrovaná do jestvujúcej Smartplatformy mesta. Uvedené technické riešenie umožní rozšíriť v minulosti vybudovanú Smartplatformu a integrovať do nej dáta z oblasti dopravy mesta. Aplikácia, ktorá bude integrovaná do Smartplatformy mesta bude mať za cieľ sústrediť informácie zo senzorických (zberných) zariadení, prepojiť verejne dostupné datasety, zjednotiť tieto dáta a poskytnúť ich relevantný prehľad samospráve. Výstupy budú obohatené o možnosť formy analýz a predikcií s následným využívaním pre plánovanie, rozhodovanie a realizácii formou informačného balíka verejnosti.
97
98 Verejnosti budú publikované vybrané dáta a informácie sprostredkované formou online portálu v rozsahu funkčného backendu samotnej platformy. Vybrané open data portálu budú využívané na ďalšie spracovanie formou vysokokvalitných open data štandardov.
99
100 Aktivita takýmto spôsobom umožní nadviazať na v minulosti realizované investície mesta v oblasti Smart City a umožní rozšíriť rozsah zbieraných dát pre potreby predstaviteľov mesta, ktorí ich budú využívať pre lepšie rozhodovanie, optimalizáciu zdrojov, či  plánovania rozvoja pri riadení mesta.
101
102 V rámci hlavnej aktivity je plánovaný zber, spracovanie a vyhodnocovanie najmä nasledovných analytických informácií a dát z realizovaných snímačov:
103
104 * Evidenčné číslo vozidla (EČV),
105 * Dátum a čas zachytenia EČV,
106 * Okamžitá rýchlosť vozidla,
107 * Typ vozidla (napr. osobné, nákladné),
108 * Prípadné spomalenie vozidla medzi vstupom a výstupom zo zorného poľa snímača,
109 * Priemerná rýchlosť vozidiel za zvolený časový interval (napr. 30 sekúnd),
110 * Počet vozidiel za uvedený interval, vrátane ich kategorizácie podľa typu.
111
112 **2. Zavedenie digitálneho geomodelu**
113
114 Táto hlavná aktivita bude realizovaná mestom Stará Turá. Aktivita má za cieľ rozšíriť podmienky na postupné systémové vybudovanie „geomodelu mesta“ vrátane vývoja a následného rozvoja mapovo-integračnej platformy do ďalších miest, s cieľom integrovať všetky dostupné údaje úradu, aby sa  mohli vyhodnocovať a analyzovať všetky relevantné  údaje v ich lokalizačno-priestorových súvislostiach, ako súčasť podpory rozhodovacieho procesu na všetkých úrovniach plánovania, schvaľovania a rozhodovacieho procesu orgánov samosprávy. Hlavná aktivita bude realizovaná prostredníctvom jedného technického celku, ktorý pozostáva z viacerých častí.
115
116 Bližšia špecifikácia tejto aktivity nie je predmetom tohto projektového zámeru, nakoľko mesto Stará Turá bude samostatne evidovať manažérske produkty v META IS a v rámci ich obsahu sa bude detailne venovať popisu tejto hlavnej aktivity.
117
118 V globále možno konštatovať, že realizácia projektu predstavuje jeden z najzásadnejších modernizačných krokov vybudovaného SMART manažmentu mesta Dubnica nad Váhom umožňujúci prijať také opatrenia a riešenia, ktoré rozšíria rozsah manažmentu samosprávy o oblasť dopravy, ktorá sa najmä v posledných rokoch stáva kľúčovou z hľadiska jej trvaloudržateľného rozvoja v meste.
119
120 Pripravovaný projekt by mal byť realizovaný s podporou NFP v rámci Výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, ktorá reflektuje na Prioritu 1P1 Veda, výskum a inovácie, Špecifický cieľ RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a Opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov a zároveň RSO 5.2 Podpora integrovaného a inkluzívneho sociálneho, hospodárskeho a environmentálneho miestneho rozvoja, kultúry, prírodného dedičstva, udržateľného cestovného ruchu a bezpečnosti v iných ako mestských oblastiach.
121
122 Realizácia projektu s podporou NFP je základom pre dosiahnutie požadovaného stavu v rozumnom časovom období nakoľko Mesto Dubnica nad Váhom nie je schopné vynaložiť dostatok finančných zdrojov v horizonte najbližších rokov z vlastných zdrojov tak, aby pokrylo aspoň najzásadnejšie nedostatky v dotknutej oblasti. Práve realizácia projektu umožní implementáciu zodpovedajúcich technológií a procesov, na ktorých bude možné následne zabezpečovať efektívny manažment územia mesta v oblasti dopravy.
123
124 Indikatívna výška finančných prostriedkov určených na realizáciu projektu je: 119 525,69 € s DPH a bola stanovená podrobným rozpočtom projektu.
125
126 Časový horizont realizácie projektu je stanovený v závislosti od určených hodnotiacich kôl predmetnej výzvy na MIRRI. Predpokladaný začiatok hlavných aktivít projektu je tak so zohľadnením procesu hodnotenia podaného projektu stanovený na 05/2026 – 10/2026. Časový harmonogram v navrhovanom rozsahu umožní elimináciu akýchkoľvek nepredvídaných komplikácií v rámci implementácie projektu.
127
128 == 3.2 Motivácia a rozsah projektu ==
129
130 Mesto Dubnica nad Váhom považuje využívanie nových digitálnych technológií, ktoré umožňujú efektivizáciu a racionalizáciu rozhodovania za jeden zo základných predpokladov a priorít pre ďalší rozvoj svojho územia a služieb. V súčasnosti už realizuje procesy agendového zberu údajov a správy údajov v podobe evidencie ulíc, evidencie adries, evidencie obyvateľov s trvalým/prechodným pobytom, evidencie poplatkov za odvoz komunálneho odpadu, evidencia poplatkov za držanie psa, evidencia poplatkov za daň z nehnuteľnosti s možnosťou ich komplexne vyhodnocovať v mapových súvislostiach. Všetky agendové procesy zberu údajov  sú elektronicky zabezpečené prostredníctvom aplikácie Smart platforma.
131
132 Integrácia údajov z inteligentných dopravných radarov do existujúceho informačného systému by bola ďalším krokom k dosiahnutiu cieľov „Smart City“ mesta Dubnica nad Váhom.
133
134 Dáta generované radarmi budú analyzované a využívané primárne zamestnancami mesta a mestskými organizáciami s cieľom optimalizovať správu verejných služieb a infraštruktúry, čím dôjde k skvalitneniu života v meste pre obyvateľov a podnikateľské subjekty sídliace v meste. Budú však môcť byť využité aj širokou verejnosťou a návštevníkmi vstupujúcimi do mesta.
135
136 Sprístupnenie týchto dát všetkým záujmovým skupinám pôsobiacim nielen v riešených lokalitách (obyvatelia mesta, návštevníci), ale aj širokej verejnosti prostredníctvom vytvárania voľne dostupných data setov (open data) umožní ešte viac zvýšiť dopad projektu.
137
138 === 3.2.1 Problémy a biznis procesy dotknuté realizáciou projektu ===
139
140 Chýbajúce dáta v súčasnosti samospráve značne sťažujú vykonávanie rozhodnutí ako správnym spôsobom rozvíjať potenciál mesta, či naopak regulovať nežiaduce vplyvy, aktivity a pod. S ohľadom na uvedené sa v rámci dopravnej situácie prejavujú ako najzásadnejšie nižšie uvedené problémy:
141
142 * **Nedostatok presných dopravných dát** – automatizované zberanie údajov o rýchlosti a intenzite premávky poskytne spoľahlivé informácie na plánovanie a rozhodovanie
143 * **Nedostatok efektívnej kontroly rýchlosti** – zobrazovanie výziev na spomalenie môže znížiť počet rýchlych vozidiel a zvýšiť bezpečnosť na cestách
144 * **Neefektívny manažment dopravy** – komplexné údaje umožnia lepšie riadenie a optimalizáciu dopravného toku
145 * **Neustále sa zvyšujúce riziko dopravných nehôd** – kontrola rýchlosti a zvýšená bezpečnosť prispievajú k zníženiu nehodovosti
146 * **Nedostatočná informovanosť obyvateľov o aktuálnom stave dopravy** – systémové dáta môžu byť využité na zlepšenie informovania verejnosti o dopravnej situácii na komunikáciách v meste
147 * **Obmedzené možnosti plánovania dopravnej infraštruktúry** – kvalitné údaje umožnia plánovanie strategických investícií do dopravnej infraštruktúry a modernizácie komunikácii
148 * **Nedostatočné monitorovanie dopravnej situácie v reálnom čase** – implementovaný systém umožní generovanie a poskytovanie aktuálnych údajov v doprave, ktoré budú využiteľné v prípade potreby pre okamžité zásahy v prípade preťaženia dopravnej siete, resp. prijímania strategických a rozhodnutí v oblasti investícií do dopravnej infraštruktúry
149 * **Nedostatok podkladov pre legislatívne opatrenia a politiky v doprave** – reálne dáta budú podkladom pre legislatívu a strategické plány pre budúce rozhodovanie v oblasti manažmentu mesta ako celku
150
151 === 3.2.2 Motivácia na dosiahnutie budúceho stavu ===
152
153 Mesto Dubnica nad Váhom už v minulosti začalo intenzívne využívať informačné technológie v oblasti manažmentu vecí verejných a to úspešnou implementáciou projektu „Moderné technológie pre mesto Dubnica nad Váhom“, ktorý umožnil vybudovať základnú dátovú infraštruktúru a systém pre manažment údajov mesta. Rozšírenie oblastí manažmentu mesta, ktorý bude založený na reálnych dátach umožní tiež predkladaný projekt. Ten plánuje implementovať využitie SMART technológií s ohľadom na oblasť dopravy, kde na základe reálnych dát zozbieraných vďaka snímačom umožní dosiahnuť:
154
155 * Zvýšenie dopravnej bezpečnosti a to najmä vďaka automatizovanému monitorovaniu rýchlosti a dopravných tokov, ktoré umožní efektívnejšiu reguláciu a kontrolu dopravy, čo prispieva k zníženiu dopravných nehôd a zlepšeniu bezpečnosti na komunikáciách
156 * Optimalizáciu dopravného manažmentu mesta, ktorá bude založená na presnejších a aktuálnejších údajoch o intenzite premávky, rýchlostiach vozidiel a správaní vodičov
157 * Podporu inteligentného rozhodovania a to najmä vďaka integrovaným dátam a analytickým nástrojom, ktoré umožnia vedeniu mesta prijímať strategické rozhodnutia založené na spoľahlivých dátach, čo zvýši efektivitu a presnosť plánovania dopravnej infraštruktúry v meste
158 * Posilnenie digitálnej transformácie mesta. Rozšírenie Smartplatformy o dopravné dáta podporí digitalizáciu samosprávy a zvýši jej schopnosť reagovať na aktuálne potreby obyvateľov a moderné trendy v oblasti mestského riadenia.
159 * Otvorený prístup k vybraným dátam a transparentnosť. Verejnosti sprístupnené open data zvýšia transparentnosť a umožnia tretím stranám využiť dostupné informácie na výskum, inovácie alebo tvorbu dopravných analytík.
160 * Zlepšenie kvality života obyvateľov. Efektívnejšia a bezpečnejšia doprava zlepší celkovú mobilitu, zníži hluk a emisie, čím prispieva k zdravšiemu a udržateľnejšiemu prostrediu v meste
161
162 Projekt „Smart manažment dát mesta“ umožní ďalej rozvíjať zavedený zber dát, za pomoci prvkov IoT a rozšíriť jeho využiteľnosť aj pre potreby inteligentného rozhodovania v oblasti dopravnej infraštruktúry mesta Dubnica nad Váhom. V nadväznosti na uvedené bol vytýčený tiež hlavný cieľ projektu, ktorým je:
163
164 * Zabezpečiť zber, spracovanie a využitie dopravných dát z mestských komunikácií prostredníctvom IoT radarových zariadení na účely inteligentného rozhodovania a plánovania v oblasti dopravy, bezpečnosti a územného rozvoja v meste Dubnica nad Váhom
165
166 Realizácia projektu prostredníctvom jeho hlavnej aktivity 1 (HA1) prispeje k ďalšiemu rozvoju Dubnice nad Váhom ako inteligentného mesta, ktorého rozhodovanie a plánovanie bude založené na precíznom zbere, spracovaní a analýze dát v rámci vybudovanej integračno-analytickej platformy.
167
168 Očakávané prínosy:
169
170 * modernizácia samosprávy a digitalizácia jej rozhodovacích procesov,
171 * vytvorenie inteligentného, na dátach založeného systému správy dopravy,
172 * lepšia schopnosť samosprávy reagovať na zmeny v dopravnom správaní a zaťažení,
173 * zefektívnenie plánovania investícií do dopravnej infraštruktúry,
174 * podpora dátovej integrácie v rámci konceptu Smart City Dubnica nad Váhom.
175
176 == 3.3 Zainteresované strany/Stakeholderi ==
177
178 |**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|(((
179 **SUBJEKT (názov / skratka)**
180 )))|(((
181 **ROLA**
182 )))
183 |1.|Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR|MIRRI|Poskytovateľ služieb centrálnej platformy integrácie údajov
184 |2.|Občan / podnikateľ|Nerelevantné|Zákazník
185 |3.|Mesto Dubnica nad Váhom|Mesto DnV|Vlastník procesu / vlastník dát / prevádzkovateľ ISVS
186
187 == 3.4 Ciele projektu ==
188
189 |**ID**|(((
190 **Názov cieľa**
191 )))|**Názov strategického cieľa**|**Spôsob realizácie strategického cieľa**
192 |C1|Zber a spracovanie dopravných údajov pomocou IoT technológií|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu“
193 |C2|Vytvorenie aplikačnej a dátovej platformy pre mestský dopravný manažment|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu
194 |C3|Zabezpečenie kontinuálneho zberu údajov o doprave a pohybe dopravných prostriedkov a návštevnosti mesta|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu
195 |C4|Zvýšenie bezpečnosti a kvality života obyvateľov|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu
196 |C5|Rozšírenie prehľadu o dianí v meste, rýchlejšia identifikácia a reakcia na dopravné incidenty|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Dosiahnutie cieľ bude možné cez hlavnú aktivitu projektu, ktorou je „IoT, dáta a platformy - Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu
197
198 == 3.5 Merateľné ukazovatele (KPI) ==
199
200 |**ID**|(((
201 **ID/Názov cieľa**
202 )))|**Názov ukazovateľa (KPI)**|**Popis ukazovateľa**|**Merná jednotka**
203 |**AS IS
204 merateľné hodnoty
205 (aktuálne)**|**TO BE
206 Merateľné hodnoty
207 (cieľové hodnoty)**|**Spôsob ich merania**|**Pozn.**
208 |1|C1; C2; C3; C4; C5|PSKPRCO76 Integrované projekty pre územný rozvoj|realizáciou projektu bude realizovaný 1 takýto projekt,  zahŕňa rôzne sektory (ciele a výsledky projektu sa zameriavajú na oblasť dopravy), a tiež viaceré strany, ktoré budú užívať výstupy platformy (Mesto Dubnica nad Váhom, občania a iné organizácie a inštitúcie|projekt|0|1|Akceptácia a inštalácia nasadeného|
209 |3|C1; C2; C3; C4; C5|Iné:  PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|Jedná sa o interných zamestnancov Mesta Dubnica nad Váhom, ktorí budú so systémom pracovať budú mať z realizovaného projektu hlavný prínos a tiež obyvateľov mesta Dubnica nad Váhom, ktorí budú využívať verejne dostupné dáta generované vďaka projektu.|používatelia / rok|0|20 000|Akceptácia a inštalácia nasadeného|
210
211 == 3.6 Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
212
213 |**Aktér**|**Špecifikácia požiadaviek koncových používateľov**
214 |Mesto Dubnica nad Váhom|(((
215 A. Potreba prístupu k presným dopravným dátam ako sú napríklad:
216
217 * reálne štatistiky o rýchlosti, typoch a počtoch vozidiel,
218 * prehľady o prekročeniach rýchlosti,
219 * dopravné špičky, tranzitná doprava,
220
221 B. Zefektívnenie rozhodovania a to napríklad v oblastiach:
222
223 * využívania analytických výstupov ako podkladov pre tvorbu rozpočtu mesta, dopravných projektov a investícií v oblasti dopravy,
224 * zapracovanie do územno-plánovacej dokumentácie,
225 * zdieľané rozhodovanie medzi oddeleniami.
226
227 C. Zabezpečenie automatizácie a integrácie dát:
228
229 * napojenie radarov na mestskú smartplatformu,
230 * generovanie a zasielanie pravidelných reportov,
231 * API rozhrania pre spracovanie dát v reálnom čase.
232
233 D. Zabezpečiť automatizované verejné zverejňovanie dát:
234
235 * zabezpečenie transparentnosti cez vizualizačný dashboard pre občanov,
236 * otvorené dáta a export štatistík pre potreby rôznych záujmových skupín.
237
238 E. Efektívna prevádzka vybudovaného systému:
239
240 * jednoduchá administrácia radarov,
241 * zohľadnenie kybernetickej bezpečnosti,
242 * možnosť vzdialenej správy a konfigurácie zariadení.
243 )))
244 |Občan|(((
245 A. Zvýšenie bezpečnosti v doprave:
246
247 * zobrazenie prekročenia rýchlosti vodičom,
248 * preventívne upozornenia pri školách, zastávkach a obytných zónach a pod.
249
250 B. Informovanosť o dopravnej situácii:
251
252 * dostupnosť dát o zaťažení dopravy,
253
254 C. Transparentnosť samosprávy:
255
256 * možnosť občana vidieť, čo mesto robí pre zlepšenie dopravy,
257 * overenie si, že rozhodovanie mesta je založené na základe objektívnych dát.
258
259 D. Zapojenie a participácia:
260
261 * prístup k dátam pre komunitné iniciatívy a záujmové skupiny,
262 * využitie otvorených dát pre nezávislé analýzy.
263 )))
264
265 Projekt reflektuje reálne potreby užívateľov v oblasti zberu, spracovania a využitia dopravných dát pre rozhodovanie, transparentnosť a zvýšenie kvality života. Tieto potreby budú priamo adresované prostredníctvom funkcií implementovaných radarov, vizualizačných nástrojov a analytického softvéru integrujúceho sa do mestského IT ekosystému.
266
267 == 3.7 Detailný opis obmedzení a predpokladov ==
268
269 === 3.7.1 Vymedzenie rozsahu projektu ===
270
271 Projekt je zameraný na územie mesta Dubnica nad Váhom, pričom sa v rámci neho bude realizovať hlavná aktivita č. 1 s názvom „IoT, dáta a platformy – Podpora rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu“.
272
273 Projekt bude realizovaný v nižšie uvedenom rozsahu:
274
275 * Inštalácia inteligentných radarových zariadení s funkciou:
276 ** merania rýchlosti,
277 ** zobrazovania výzvy na spomalenie,
278 ** rozpoznávania EČV,
279 ** schopnosťou kategorizácie vozidiel.
280 * Zber dopravných dát (rýchlosť, počet, typ vozidla, EČV, čas a miesto prejazdu).
281 * Prenos dát cez GSM/LTE alebo LAN/Wi-Fi na centrálny server mesta.
282 * Vytvorenie webovej analytickej aplikácie a verejného panelu na zobrazenie dopravných štatistík.
283 * Integrácia do existujúcej smart platformy mesta Dubnica nad Váhom.
284
285 Vyššie uvedený rozsah projektu bol vymedzený najmä s ohľadom na:
286
287 * Obmedzenú finančnú alokáciu
288 * Potrebu dosiahnuť koncentrovaný dopad na exponované mestské komunikácie
289 * Technickú pripravenosť žiadateľa, ktorá je obmedzená infraštruktúrou mesta a dátovou sieťou v Dubnici nad Váhom
290 * Udržateľnosť, nakoľko projekt musí byť dlhodobo prevádzkovateľný mestskými kapacitami aj s ohľadom na finančné zdroje
291
292 === 3.7.2 Obmedzenia projektu ===
293
294 Obmedzenia projektu možno rozdeliť do viacerých kategórií, medzi najvýznamnejšie patria:
295
296 **1) Technické obmedzenia:**
297
298 * Napojenie radarov výlučne na existujúce stĺpy verejného osvetlenia (obmedzené lokality).
299 * Dátové prenosy závislé od pokrytia GSM alebo APN sieťou mesta.
300 * Obmedzená kapacita mestského servera môže limitovať počet súčasne pripojených snímačov.
301 * Využitie TOTAL JS frameworku môže limitovať integráciu s inými open-source riešeniami.
302
303 **2) Právne a bezpečnostné obmedzenia:**
304
305 * Zákaz evidovania biometrických údajov (kamerové systémy s identifikáciou osôb sú vylúčené).
306 * Systém musí byť **v súlade s GDPR**, pričom dáta o EČV sa musia anonymizovať alebo spracúvať na právnom základe oprávneného záujmu samosprávy.
307 * Senzory a software musia spĺňať štandardy STN, ISO a kybernetickej bezpečnosti.
308
309 **3) Časové obmedzenia:**
310
311 * Realizácia projektu je časovo ohraničená na obdobie 6 mesiacov: 05/2026 – 10/2026
312 * Nutnosť stihnúť verejné obstarávanie po podpise zmluvy o NFP (časový tlak na dodávateľov).
313
314 **4) Prevádzkové obmedzenia:**
315
316 * Údržbu základného HW zabezpečujú interné kapacity, špecializované zásahy len externe.
317 * Obmedzené personálne kapacity mesta na správu systému v prípade nedodržania školení alebo dokumentácie zo strany dodávateľa.
318
319 === 3.7.3 Predpoklady pre úspešnú realizáciu projektu ===
320
321 Za účelom úspešnej realizácie projektu by mali byť naplnené hlavné predpoklady definované nižšie:
322
323 **1) Technické a organizačné predpoklady:**
324
325 * Úspešné verejné obstarávanie a výber spoľahlivého dodávateľa IoT zariadení a softvéru.
326 * Dostupnosť technickej infraštruktúry (stĺpy VO, pripojenie 230 V, dátová sieť).
327 * Dostupnosť mestského IT personálu na konfiguráciu a prevádzku riešenia.
328 * Spolupráca s externým IT partnerom pre vývoj a údržbu webovej aplikácie.
329
330 **2) Právne a zmluvné predpoklady:**
331
332 * Zabezpečenie zmluvného rámca pre odovzdanie zdrojových kódov a API dokumentácie,
333 * Zabezpečenie právneho rámca pre záruky na zariadenia a podporu počas minimálne 3 rokov,
334 * Zabezpečenie právneho ošetrenia spracúvania údajov (vrátane EČV).
335
336 **3) Finančné predpoklady:**
337
338 * Zabezpečenie spolufinancovania zo strany mesta
339 * Zabezpečenie finančného krytia prípadných neoprávnených výdavkov
340
341 **4) Inštitucionálne predpoklady:**
342
343 * Efektívna koordinácia medzi oddeleniami mestského úradu
344 * Komunikácia s verejnosťou na zvýšenie akceptácie a vysvetlenie prínosov.
345
346 == 3.8 Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
347
348 Register rizík a závislostí tvorí samostatnú prílohu projektu. Zoznam rizík a závislostí reflektuje na riziká identifikované v čase prípravno-iniciačnej fázy projektu a počas implementácie projektu bude predmetom neustálej aktualizácie, tak aby reflektoval na skutkový stav.
349
350 == 3.9 Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
351
352 Celkový rozpočet projektu je vyčíslený na sumu 119 525,69 EUR s DPH, z čoho podporné aktivity projektu tvoria 7 819,44 EUR s DPH. S ohľadom na deklarovanú výšku rozpočtu projektu (projekt do 1 000 000,00,- EUR) nebola spracovaná Analýza nákladov a prínosov.
353
354 === 3.9.1 Sumarizácia nákladov a prínosov ===
355
356 | |**Spolu**|(((
357 **Názov modulu**
358 )))
359 |**Náklady**| |**IoT, dáta a platformy**
360 |**Všeobecný materiál**| |
361 |**IT - CAPEX**|**119 525,69**|**119 525,69**
362 |Aplikácie|0,00|0,00
363 |SW|21 504,00|21 504,00
364 |HW|90 202,25|90 202,25
365 |Riadenie projektu|7 819,44|7 819,44
366 |**IT - OPEX- prevádzka**|**0,00**|**0,00**
367 |Aplikácie|0,00|0,00
368 |SW|1 100,00|1 100,00
369 |HW|0,00|0,00
370 |Prínosy| |
371 |**Finančné prínosy**|**0,00**|**0,00**
372 |Administratívne poplatky|0,00|0,00
373 |Ostatné daňové a nedaňové príjmy|0,00|0,00
374 |**Ekonomické prínosy**|**0,00**|**0,00**
375 |Občania (€)|0,00|0,00
376 |Úradníci (€)|0,00|0,00
377 |Úradníci (FTE)|0,00|0,00
378 |**Kvalitatívne prínosy**| |
379 | | |(((
380 Rozvoj územia založený na RAW dátach
381 )))
382
383 Tabuľka 6 Sumarizácia nákladov a prínosov
384
385 === 3.9.2 Zdroj financovania ===
386
387 Pripravovaný projekt by mal byť realizovaný s podporou NFP v rámci Výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu, ktorá reflektuje na Prioritu 1P1 Veda, výskum a inovácie, Špecifický cieľ RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy a Opatrenie 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov.
388
389 Rozdelenie financovania projektu podľa jednotlivých zdrojov je nasledovné:
390
391 * Zdroj EÚ: 85 %
392 * Štátny rozpočet: 7 %
393 * Vlastné zdroje: 8 %
394
395 == 3.10 Harmonogram projektu ==
396
397 |**ID**|**FÁZA/AKTIVITA**|(((
398 **ZAČIATOK (odhad termínu)**
399 )))|(((
400 **KONIEC (odhad termínu)**
401 )))|**POZNÁMKA**
402 |1.|Prípravná fáza|05/2025|09/2025|
403 |2.|Iniciačná fáza|09/2025|05/2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO
404 |3.|Realizačná fáza|05/2026|10/2026|
405 |3a|Analýza a Dizajn|05/2026|05/2026|
406 |3b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových a technických prostriedkov|06/2026|06/2026|
407 |3c|Implementácia a testovanie|06/2026|08/2026|
408 |3d|Nasadenie a PIP|08/2026|09/2026|PIP - 2 mesiace po nasadení
409 |4.|Dokončovacia fáza|10/2026|10/2026|
410 |5.|Podpora prevádzky (SLA)|11/2026|11/2031|
411
412 V rámci predmetného projektu sa plánuje riadenie systémom „WATERFALL“, ktorý sa javí ako vhodnejšia alternatíva k agilnému prístupu, nakoľko všetky projektové etapy bude pomerne jednoznačne možné identifikovať, ohraničiť a realizovať vo vzťahu k ich vecnej a časovej závislosti. V rámci ďalších fáz projektu, predovšetkým v Iniciačnej fáze budú upresnené jednotlivé etapy projektu a súslednosť pracovných balíkov „WPs“ a to v súlade s metodikou riadenia projektov PRINCE2.
413
414 == 3.11 Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
415
416 Najvyššia úroveň riadenia projektu bude zastúpená v zmysle metodiky riadenia projektov PRINCE2 Riadiacim výborom projektu „RV“, ktorý bude zasadať v nasledovnom zložení:
417
418 * Predseda Riadiaceho výboru
419 * Projektový manažér
420 * Vlastník procesov
421 * Zástupca prevádzky (kľúčový používateľ)
422 * Zástupca dodávateľa
423
424 Okrem RV bude v rámci projektu zriadený tiež projektový tím žiadateľa, ktorý bude zložený:
425
426 * Projektový manažér
427 * Vlastník procesov
428 * Kľúčový používateľ
429
430 Riadiaci výbor projektu v kooperácii s projektovým tímom bude zriadený pre účely usmerňovania a riadenia projektu ako celku. Projektový tím bude zodpovedať za celkový úspech projektu a bude zároveň nositeľom zodpovednosti a autority v rámci projektu. Okrem iného bude koordinovať činnosti publicity a informovanosti projektu a zdieľať informácie o projekte smerom k dotknutým osobám „stakeholderom“ a to počas celej doby trvania projektu a počas existencie projektového výboru samotného.
431
432 Riadiaci výbor bude schvaľovať najmä nasledovné:
433
434 * Hlavné plány projektu
435 * Autorizovať prípadne odchýlky od dohodnutých plánov
436 * Bude autorizovať ukončenie všetkých hlavných aktivít projektu (viď časový harmonogram)
437 * Bude zodpovedať za zabezpečenie príslušných zdrojov projektu (aj vo vzťahu k dodávateľom)
438 * Schvaľuje rolu Projektového manažéra
439 * Zodpovedá za schválenie projektovej iniciačnej dokumentácie „PID“
440 * Bude zodpovedať za celkové usmerňovanie projektu (sledovanie projektu v rámci tolerancií)
441 * Bude prehodnocovať ukončené etapy a schvaľovať prechody do ďalších etáp (aplikovateľné práve na podmienky prístupu „waterfall“...
442 * Na konci projektu bude zabezpečovať, aby boli produkty odovzdané uspokojivo
443 * Bude zodpovedať za schválenie/akceptáciu výstupov a schválenie záverečnej správy (preberacie protokoly, akceptácia predmetu projektu...).
444
445 |**ID**|**Rola v projekte**|**Meno a Priezvisko**|**Pracovné zaradenie**|**Org. útvar**
446 |1.|Predseda riadiaceho výboru|Mgr. et Mgr. Peter Wolf|primátor|Útvar primátora
447 |2.|Vlastník procesov/člen RV a projektového tímu|TBD|TBD|TBD
448 |3.|Kľúčový používateľ/člen RV a projektového tímu|TBD|TBD|TBD
449 |4.|Projektový manažér/ člen RV bez hlasovacieho práva|TBD|Projektový manažér|TBD
450 |5.|Člen RV bez hlasovacieho práca|Vybratý v rámci VO|Zástupca dodávateľa|Dodávateľ
451
452 Tabuľka 7 Projektový tím
453
454 [[image:Projektovy_team.jpg]]
455
456 = 4 LEGISLATÍVA =
457
458 Projekt bude:
459
460 * Plne riadený v súlade s vyhláškou Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy a všetky manažérske produkty vyhlášky o riadení projektov budú vypracované a nahraté v Centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy SR.
461 * **Realizovaný v súlade s požiadavkou na - data driven government** (prílohe č. 11 Výzvy Integračno-analytická platforma), t.j. integráciou dátovej platformy do integračno-analytickej platformy SQL Database na základe dodávky konkrétneho riešenia a podporovaných foriem integrácie podľa uvedenej Prílohy.
462
463 Žiadateľ má na realizáciu zabezpečené potrebné zdroje. Okrem finančných zdrojov potrebných na spolufinancovanie projektu má zabezpečené aj personálne kapacity na realizáciu projektu v súlade s požiadavkami výzvy ako aj s princípmi kvality riadenia projektov v súlade s uznávanými štandardmi a postupmi (najmä s Vyhláškou č. 401/2023 Z. z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy).
464
465 **Projekt je osobitne v súlade s:**
466
467 * **Zákon č. 95/2019 Z. z. o IT vo verejnej správe** – súlad v oblasti riadenia ISVS a povinnosti sprístupňovať a aktualizovať informácie v MetaIS
468 * **Zákon č. 305/2013 Z. z. (e-Government) + vyhláška č. 78/2020** – rešpektovanie štandardov pre IT VS, integrácií a interoperabilitu (otvorené rozhrania, štandardné formáty, využívanie spoločných modulov tam, kde je to potrebné
469 * **GDPR (EÚ 2016/679) a zákon č. 18/2018 Z. z.** – projekt spracúva osobné údaje minimálne v rozsahu EČV a dopravné metadáta. Preto sa uplatnia zásady zákonnosti (čl. 6), minimalizácie, integrita a dôvernosť (čl. 5), „privacy by design/by default“ (čl. 25) a primerané bezpečnostné opatrenia (čl. 32). Východiskový právny základ: verejný záujem/verejná moc pri výkone samosprávnych úloh v oblasti bezpečnosti a dopravného plánovania; sekundárne oprávnený záujem pre agregovanú analytiku bez sankčného použitia.
470 * **Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti (v kontexte NIS2)** – v nadväznosti na realizáciu projektu bude potrebné spracovať požiadavky na riadenie rizík, incident management a technicko-organizačné opatrenia pre prevádzkované siete a systémy (serverová časť, komunikačné kanály, API).
471 * **Zákon č. 50/1976 Zb. (stavebný zákon) a zákon č. 135/1961 Zb. (cestný zákon**) – osadzovanie zariadení (radary) na stĺpy verejného osvetlenia a do koridoru pozemných komunikácií bude nutné realizovať v súlade s príslušnými súhlasmi správcu komunikácie a dodržaním technických noriem.
472 * **Zákon č. 211/2000 Z. z. (slobodný prístup k informáciám)** – režim sprístupňovania a zverejňovania vybraných dátových výstupov bude možný až po po anonymizácii.
473 * **Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.**
474
475 Projekt je v súlade s **Národnou koncepciou informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky**, najmä so Strategickou prioritou Manažment údajov. Projekt sa zameriava na aktivity, definované v strategickej iniciatíve Analytické údaje - pre analytické účely budú údaje centralizovane, zúčtovateľne (overiteľne) a systematicky zabezpečené legislatívne, procesne aj technologicky prístupy k analytickým údajom z prostredia verejnej správy aj externého prostredia a bude nastavený koncept ich následného využívania vo verejnej správe.
476
477 = 5 ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
478
479 == 5.1 Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
480
481 Výber alternatív architektúry riešenia prebehol v jednom kole na základe uplatnenia multikriteriálnej analýzy (ďalej
482
483 len „MCA“) – výber relevantných alternatív. V rámci MCA boli porovnávané 3 varianty:
484
485 * Nulový variant
486 * Minimalistický variant
487 * Preferovaný variant
488
489 === 5.1.1 Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
490
491 Výber alternatív prebiehal v definovanom rozsahu predpokladaných požiadaviek na zabezpečenie dostačných možnosti v postupnosti koncetrácie zberu dát  a analytického spracovania, kde parametricky bola uplatnená multikriteriálna analýza (ďalej aj „MCA“).
492
493 **Alternatíva č.1: Zachovanie súčasného stavu**
494
495 * Uvedená alternatíva predstavuje zachovanie súčasného stavu. Táto alternatíva by znamenala nerealizovanie projektu – nebola by vytvorená dátovo analytická platforma a neboli by vybudované nové IoT body. Rovnako pri zachovaní súčasného stavu by nebolo možné postúpenie údajov z IoT zariadení do IoT platformy a ich následné zverejňovanie formou otvorených údajov.
496
497 **Alternatíva č. 2: Realizácia časti projektu**
498
499 * Uvedená alternatíva predstavuje realizáciu časti projektu vlastnými kapacitami. Táto alternatíva je v súčasnosti nerealizovateľná. Pre mesto by znamenala vysoké finančné zaťaženie, ktoré nie je v súčasnej situácii realizovateľné.
500
501 **Alternatíva č.3 Plnohodnotná realizácia projektu**
502
503 * Alternatíva č.3 znamená realizáciu projektu v plnom rozsahu v zmysle technických návrhov riešení súčasnej situácie. Rovnako táto alternatíva znamená získavanie údajov z IoT zariadení pre oblasť dopravy a ich integrovanie do IoT platformy a ich následné zverejňovanie formou otvorených údajov.
504
505 | |**KRITÉRIUM**|**ZDÔVODNENIE KRIÉRIA**|(((
506 **STAKEHOLDER 1**
507
508 **MIRRI**
509 )))|(((
510 **STAKEHOLDER 2**
511
512 **Mesto DCA**
513 )))|(((
514 **STAKEHOLDER 3**
515
516 **Občan**
517 )))
518 |(% rowspan="3" %)(((
519 BIZNIS VRSTVA
520
521
522 )))|Kritérium A (KO)|//Rozšírenie existujúcej integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát//| |//X//|
523 |Kritérium B (KO)|//Zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasne zabezpečiť lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta//|//X//|//X//|//X//
524 |Kritérium C (KO)|//Implementácia nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami//|//X//|//X//|//X//
525
526 Tabuľka 8 Multikriteriálna analýza
527
528 |**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Spôsob dosiahnutia**|**Alt. 2**|**Spôsob dosiahnutia**|**Alt. 3**|**Spôsob dosiahnutia**
529 |(((
530 **Kritérium A**
531
532 Rozšírenie existujúcej integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát (KO)
533 )))|Nie|Realizáciou alternatívy č. 1 nepríde k naplneniu KO kritéria|Áno|Realizáciou alternatívy č. 2 príde k čiastočnému naplneniu KO kritéria|Áno|Alternatíva č. 3 umožní vybudovanie integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát v plnom rozsahu
534 |(((
535 **Kritérium B**
536
537 Zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasne zabezpečiť lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta (KO)
538 )))|Nie|Realizáciou alternatívy č. 1 nepríde k naplneniu KO kritéria|Nie|Realizáciou alternatívy č. 2 nepríde k naplneniu KO kritéria|Áno|Alternatíva č. 3 umožní zabezpečiť zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasne zabezpečiť lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta
539 |(((
540 **Kritérium C**
541
542 Implementácia nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami (KO)
543 )))|Nie|Realizáciou alternatívy č. 1 nepríde k naplneniu tohto kritéria|Nie|Realizáciou alternatívy č. 2 nepríde k naplneniu KO kritéria|Áno|Alternatíva č. 3 umožní implementáciu nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami
544
545 Tabuľka 9 Vyhodnotenie MCA
546
547 Výber alternatív prebiehal v jednom kole, v rámci ktorého bola uplatnená multikriteriálna analýza (ďalej aj „MCA“). V rámci MCA bola vybratá alternatíva 3, ktorá splnila všetky 3 kritériá:
548
549 * Kritérium A Vybudovanie integračno-analytickej platformy pre spracovanie a analýzu dát
550 * Kritérium B Zverejňovanie otvorených údajov z IoT zariadení a súčasné lepšie rozhodovanie a plánovanie v rámci riadenia mesta
551 * Kritérium C Implementácia nástrojov s pokročilými inteligentnými vlastnosťami
552
553 Tento variant realizuje nutné a preferované požiadavky z hľadiska ekonomickej efektívnosti a rovnako technologického riešenia.
554
555 === 5.1.2 Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
556
557 Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej" architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry. Ako najvýhodnejšiu z danej  analýzy považujeme Alternatívu 3. Výber Aplikačnej architektúry reflektuje výber nadradenej biznis architektúry
558
559 === 5.1.3 Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
560
561 Technologická alternatíva nie je definovaná, nakoľko projekt umožňuje realizovať ľubovoľnú SW a HW technológiu. Konkrétnu technológiu navrhne úspešných uchádzač v rámci procesu verejného obstarávania.
562
563 == 5.2 Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
564
565 [[image:1757318619840-602.png]]
566
567 Obrázok č. 2: Náhľad celkovej architektúry v notácii ArchiMate
568
569 == 5.3 Biznis vrstva ==
570
571 Projekt sa zameriava na optimalizáciu manažmentu mesta Dubnica nad Váhom, zvýšenie efektivity správy jeho územia, zvýšenie dostupnosti služieb mesta pre občanov a v neposlednom rade na bezpečnosť jeho obyvateľov. Projekt navrhuje implementáciu procesov zameraných na zber, spracovanie, analýzu a vizualizáciu údajov a obrazu, ktoré budú slúžiť ako základ pre strategické a operatívne rozhodovanie kompetentných zamestnancov mesta.
572
573 Projekt sa zameriava na kľúčové oblasti, ktoré boli špecifikované s ohľadom na najpálčivejšie problémy mesta Dubnica nad Váhom, ktoré je možné eliminovať implementáciou moderných technológií. S ohľadom na uvedené je preto zameraný na vybudovanie senzorickej siete snímačov dopravnej situácie, ktorá bude slúžiť pre potreby monitoringu dopravy.
574
575 Súčasťou navrhovaného riešenia je tiež systematické zverejňovanie otvorených a analytických dát, ktoré budú prístupné širokej verejnosti a podporia občiansku participáciu a inovácie. Zverejňovanie týchto údajov prispeje k lepšiemu informovaniu občanov a podnikateľov o rozvoji mesta.
576
577 Projekt zohľadňuje potreby všetkých relevantných stakeholderov, ako sú občania, zamestnanci mesta a štátne inštitúcie, a zabezpečuje, že riešenia budú reflektovať ich očakávania a požiadavky.
578
579 Celkovo projekt predstavuje ďalší krok k elektronizácii a digitalizácii samosprávy mesta Dubnica nad Váhom. Implementácia projektu zabezpečí efektívnejšie riadenie mesta, zvýšenie kvality života obyvateľov, zvýšenie bezpečnosti obyvateľstva a podporu udržateľného rozvoja mestského prostredia. Týmto spôsobom projekt vytvára priestor pre inteligentné a dátovo orientované rozhodovanie, ktoré reflektuje potreby modernej samosprávy.
580
581 === 5.3.1 Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
582
583 **Popis súčasného stavu (AS IS)**
584
585 Mesto Dubnica nad Váhom v súčasnosti disponuje analytickým systémom, ktorý umožňuje zber a vyhodnocovanie čiastkových údajov z vybraných dopravných lokalít ale neumožňuje efektívne nastavenie procesov manažmentu územia mesta v oblasti dopravy založených na základe reálnych dát.
586
587 **Popis budúceho stavu (TO BE)**
588
589 Budúcim cieľovým produktom projektu je mestský systém //SMART manažmentu dát//, ktorý bude prostredníctvom siete inteligentných radarových meračov rýchlosti so schopnosťou rozpoznávania EČV a klasifikácie vozidiel zhromažďovať, analyzovať a sprístupňovať dopravné údaje. Tento systém bude podporovať rozhodovanie samosprávy v oblasti bezpečnosti dopravy, plánovania infraštruktúry a informovania verejnosti.
590
591 Predmetom aktivity je doplnenie analytickej platformy o dáta z novovybudovaných radarov, ktoré umožnia manažment dopravnej situácie mesta založený na reálnych dátach. Projekt nadväzuje na aktivity mesta realizované v minulosti vďaka ktorým sa podarilo vytvoriť v jeho prostredí analytickú platformu, ktorá zbiera dáta a informácie z IoT zariadení a umiestnených senzorov, zjednocuje ich a poskytuje vedeniu mesta formou analýz a predikcií, ktoré sú ďalej využívané v rámci plánovania, rozhodovania a správy.
592
593 Zároveň sú vybrané dáta a informácie sprostredkované občanom formou online portálu. Vybrané open data portálu budú využívané na ďalšie spracovanie formou vysokokvalitných open data štandardov. V rozsahu predkladaného projektu sa rozšíri rozsah týchto poskytovaných dát o nové z oblasti dopravy.
594
595 Vďaka realizácii predkladaného technického riešenia bude možné z hľadiska biznis procesov dosiahnuť nasledovné:
596
597 **//Z pohľadu občana~://**
598
599 * Zvýšenie bezpečnosti mestských komunikácií,
600 * Získanie užitočných informácií z oblasti stavu dopravy v meste (štatistické údaje o hustote dopravy, informácie počte vozidiel v mestských zónach, údaje o doprave a pod.)
601 * Transparentná a otvorená samospráva – jednoduchý, zefektívnený prístup k informáciám
602
603 **//Z pohľadu mesta~://**
604
605 * Cieľom projektu budovania analytickej platformy je plánovaný zber, spracovanie a vyhodnocovanie analytických informácií a dát (z prístupových bodov kamerového a IoT systému ).
606 * Vzhľadom na očakávania a plány mesta v oblasti Smart City budú dáta získané z jednotlivých IoT zariadení využité pre naplnenie cieľov mesta smerujúcich ku realizácií komplexného systému informovania obyvateľov o meste. Rovnako budú slúžiť predstaviteľom mesta pri lepšom rozhodovaní a plánovaní pri riadení mesta.
607 * Smart Riadenie IoT zariadení, to zn. vzdialený prístup, riadenie a konfiguráciu týchto zariadení,
608 * Získavanie informácií z týchto zariadení a automatizované spracovanie týchto dát, tvorba výstupných zostáv, možnosť porovnávania dát, generovania výstupov a pod. prostredníctvom smart platformy.
609 * Reálne makro dáta o počtoch, ktoré pomôžu pri lepšom plánovaní rozvoja mesta, skvalitnenia života obyvateľov, dopravy, parkovania, zlepšenia infraštruktúry a pod.
610 * Podporný nástroj pre efektívnejšie a včasné nasadenie relevantných zložiek na potenciálne kritické miesta s potenciálom vývoja krízovej situácie.
611 * Počítanie vozidiel v zónach s následným vyhodnotením nárastu/poklesu motorových vozidiel na základe definovaných faktorov.
612 * Doprava – zber štatistických dát v jednotlivých smeroch a časoch pre vnútornú optimalizáciu dopravy v rámci jednotlivých častí mesta ako sú monitoring dopravných uzlov s generovaním štatistík dopravy a pod.
613
614 === 5.3.2 Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
615
616 Nerelevantné – projektom nie sú budované žiadne koncové služby.
617
618 === 5.3.3 Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
619
620 Realizácia navrhovaného technického riešenia nebude vyžadovať organizačné zmeny.
621
622 Navrhované riešenie nebude predstavovať výrazné zmeny v procesoch zabezpečovania jednotlivých úloh. Dotkne sa iba spôsobu rozhodovania kompetentných, ktorý budú disponovať reálnymi dátami a tak budú schopní vykonávať svoje rozhodnutia efektívnejšie a rýchlejšie.
623
624 === 5.3.4 Jazyková podpora lokalizácia ===
625
626 Požiadavky na jazykovú lokalizáciu riešenia a používateľské prostredie bude implementované v slovenskom jazyku.