Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Naposledy upravil Marián Grotkovský 2025/10/09 17:08

From 1.1 to 2.1 From 13.1 to 14.1

Z verzie 2.1

upravil Marián Grotkovský
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Do verzie 13.1

upravil Marián Grotkovský
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Raw
Rendered

Súhrn

Vlastnosti stránky (1 modified, 0 added, 0 removed)
Prílohy (0 modified, 21 added, 0 removed)

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Obsah

@@ -5,15 +5,14 @@
  |**Povinná osoba**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}
  |**Názov projektu**|{{content id="projekt.nazov"}}Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry, MSD RVT{{/content}}
--|**Zodpovedná osoba za projekt**| //Meno a priezvisko osoby, ktorá predkladá dokumenty (zamestnanec /Projektový manažér)//
++|**Zodpovedná osoba za projekt**|Artur Beneš
  |**Realizátor projektu**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}
--|**Vlastník projektu**| {{content id="projekt.vlastnik.nazov"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}
++|**Vlastník projektu**|(((
++ {{content id="projekt.vlastnik.nazov"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}
  **Schvaľovanie dokumentu**
--|**Položka**|**Meno a priezvisko**|**Organizácia**|**Pracovná pozícia**|**Dátum**|(((
--**Podpis**
--(alebo elektronický súhlas)
++
++**Peter Hadbavný**
  )))
--|Vypracoval| | | | |
  = {{id name="_Toc152607282"/}}{{id name="_Toc524109316"/}}{{id name="_Toc750608766"/}}{{id name="_Toc1668519232"/}}{{id name="_Toc1701549819"/}}{{id name="_Toc1964418579"/}}{{id name="_Toc947666535"/}}{{id name="_Toc33433513"/}}{{id name="_Toc556769729"/}}{{id name="_Toc1400213064"/}}{{id name="_Toc148367215"/}}{{id name="_Toc1875421741"/}}1.História DOKUMENTU =
@@ -45,49 +45,258 @@
  == 2.1Použité skratky a pojmy ==
  |**SKRATKA/POJEM**|**POPIS**
--| |
--| |
--| |
--{{id name="_Toc152607286"/}}
--
++|AI|Umelá inteligencia (Artificial intelligence)
++|ASD|Automatický sčítač dopravy
++|BI|Bussines intelligence
++|C|Kapacitné požiadavky procesov
++|CR|Cestovný ruch
++|CMaR|Centrum Monitoringu a Riadenia RVT PSK
++|D|Požiadavka na dokumentáciu
++|DD|Digitálne dvojča
++|DDRVT|Digitálne dvojča regiónu Vysokých Tatier
++|DDRVToS|Distributed Denial of Services (distribuovaný útok na službu z veľkého množstva zariadení)
++|DSL|Definitive Software Library (ITIL)
++|DR|Disaster Recovery – obnova po havárii dát v dátovom sklade
++|DW|Data Warehouse – dátový sklad
++|EASR PSK|Energetická Agentúra Smart Regiónu PSK
++|IR PSK|Inštitút Rozvoja Prešovského samosprávneho kraja
++|ENM|Energetický manažment
++|FO|Fyzická osoba
++|FŠ|Funkčná špecifikácia (dokument, popisujúci kontext pre využitie riešenia s jeho funkčnými požiadavkami)
++|FT|Fix Time - Maximálna doba, do ktorej nahlásená vada musí byť odstránená a služba poskytovaná podľa dohodnutých parametrov
++|GIS|Grafický informačný systém
++|HA|High Availability – vysoká dostupnosť služieb, aplikované na dátový sklad
++|HW/Cloud|Hardvér / Cloud
++|I|Integračná požiadavka
++|IDS|Integrovaný Dopravný Systém
++|IDS RTV|Integrovaný Dopravný Systém Regiónu Vysoké Tatry
++|IDS Východ|Integrovaný dopravný systém Východ – koordinátor dopravnej obslužnosti v prešovskom a košickom samosprávnom kraji
++|IdM|Identity Manager
++|IKT|Informačno-komunikačné technológie (organizácie)
++|IKT|Informačno-komunikačné technológie
++|IoT|internet of things
++|IS|Informačný systém
++|IS|Informačný systém
++|IS VS|Informačný systém verejnej správy
++|IoT|Internet vecí / Internet of things
++|IT ROLA|Rola, ktorá definuje prístup do IS alebo definuje využívanie IT zdrojov
++|IÚS|Integrovaná územná stratégia Prešovského samosprávneho kraja na roky 2021 - 2027
++|KO|KO kritéria
++|KPI|Kľúčové ukazovatele výkonnosti (key performance indicators)
++|KRIT|Koncepcia rozvoja informačných technológií
++|L|Legislatívna požiadavka
++|MCA|Multi-Criteria Analysis  = multikriteriálna analýza
++|MFA|Multi-factor Authetication
++|MIRRI|Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR
++|MSB|Manažment správy budov
++|MSD|Monitorovací systém dopravy
++|MSD RVT|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry
++|NFP|Nenávratný finančný príspevok
++|NKIVS|Národná koncepcia informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky
++|O|Prevádzková požiadavka (Operations)
++|OB|Občan / podnikateľ
++|OSD|Objekt statickej dopravy (parkoviská)
++|OVM|Orgán verejnej moci
++|OvZP|Organizácia v zriaďovateľskej pôsobnosti
++|OZE|Obnoviteľný zdroj energie
++|PAM|Privileged Access Management (správa privilegovaných účtov)
++|PP|Procesná požiadavka
++|PO|Právnická osoba
++|PS|Požiadavka na bezpečnosť
++|PSK|Prešovský samosprávny kraj
++|PTK/RFI|Predbežná trhová konzultácia/Request for information
++|PUM RVT|Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry
++|PR|Požiadavka na reporting
++|RT|Response Time
++|RVT|Región Vysoké Tatry
++|SD|Service Desk
++|SDM|Service Desk Manager
++|SLA|Service Level Agreement – dohoda/zmluva o parametroch poskytovania služby
++|SOC|Security Operation Centre
++|SP|Zamestnanci OvZP / správcovnia objektov
++|SW|Softvér
++|TCO|Total Cost of Ownership (TCO) - celkové náklady spojené s vlastníctvom
++|TŠ|Technická špecifikácia
++|UI|Umelá inteligencia
++|UP|Užívateľská požiadavka
++|VOD|Verejná osobná doprava
++|VÚC|Vyšší územný celok
++|WF|Workflow = pracovný proces, zobrazený postupnosťou úkonov
++|ZAM|Zamestnanci PSK
++|ZAM EA|Zamestnanci EASR PSK
  == 2.2Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==
--//Zvoľte si konvenciu pre označovanie požiadaviek, súborov, atd. Hlavné kategórie požiadaviek v zmysle katalógu požiadaviek, rozdeľujeme na funkčné (funkcionálne), nefunkčné (kvalitatívne, výkonové a pod.). Podskupiny v hlavných kategóriách je možné rozšíriť podľa potrieb projektu, napríklad~://
--//**Funkcionálne (používateľské) požiadavky **majú nasledovnú konvenciu~://
--//**FRxx**//
++Požiadavky majú určené ID, kategóriu (funkčné, nefunkčné), oblasť, názov, popis, modul, release.
--* //U – užívateľská požiadavka//
--* //R – označenie požiadavky//
--* //xx – číslo požiadavky//
--//**Nefunkčné (kvalitatívne, výkonové - Non Functional Requirements - NFR) požiadavky** majú nasledovnú konvenciu~://
--//**NRxx**//
--* //N – nefukčná požiadavka (NFR)//
--* //R – označenie požiadavky//
--* //xx – číslo požiadavky//
--//Ostatné typy požiadaviek môžu byť ďalej definované objednávateľom/PM.//
++Ostatné typy požiadaviek môžu byť ďalej definované objednávateľom/PM.
++Zoznam požiadaviek je uvedený v** //Príloha č.3 Katalóg požiadaviek//.**
++
  = {{id name="_Toc47815693"/}}{{id name="_Toc152607289"/}}{{id name="_Toc2101596728"/}}{{id name="_Toc21597077"/}}{{id name="_Toc200637902"/}}{{id name="_Toc1533185111"/}}{{id name="_Toc1887694913"/}}{{id name="_Toc824463063"/}}{{id name="_Toc2032956156"/}}{{id name="_Toc1083272272"/}}{{id name="_Toc1535460233"/}}{{id name="_Toc2126332012"/}}{{id name="_Toc461677146"/}}{{id name="_Toc152607288"/}}3.DEFINOVANIE PROJEKTU =
  == {{id name="_Toc152607290"/}}{{id name="_Toc653156677"/}}{{id name="_Toc1001409967"/}}{{id name="_Toc294056164"/}}{{id name="_Toc822212923"/}}{{id name="_Toc700822328"/}}{{id name="_Toc1982046122"/}}{{id name="_Toc32260942"/}}{{id name="_Toc629221952"/}}{{id name="_Toc423614589"/}}{{id name="_Toc1077465011"/}}{{id name="_Toc723955740"/}}3.1Manažérske zhrnutie ==
--//Stručný popis projektu, dôvod jeho realizácie, obsah projektu (vývoj SW, nákup HW/licencie, migrácia do vládneho cloudu a pod.), indikatívna výška finančných prostriedkov určených na realizáciu projektu, prínosy a časový horizont realizácie projektu.//
--//Očakáva sa, že stručne, jasne a štruktúrovane popíšete základné zdôvodnenie, prečo by sa mal projekt realizovať. Vo vašom popise odpovedajte najmä na otázky „Prečo chcete projekt zrealizovať? Čo je predmetom projektu? Pre koho sú výsledky projektu určené? Za akú sumu? Čo to prinesie cieľovej skupine?//
--//V prípade projektov financovaných z európskych fondov je potrebné uviesť zdôvodnenie využitia národného/dopytového projektu, prijímateľa/partnera projektu a dôvod jeho určenia, príslušnosť národného/dopytového projektu k prioritnej osi príslušného operačného programu.//
++**Účelom projektu** je realizácia informačného systému pre „Vybudovanie inteligentného dopravného monitorovacieho systému pre integrovanú dopravu regiónu Vysokých Tatier - Vybudovanie digitálneho dvojčaťa v regióne Vysokých Tatier“ ako súčasť integrovanej územnej investície Prešovského samosprávneho kraja (PSK) a v súlade s výzvou PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, typom akcie opatrenia 1.2.2 v rámci Programu Slovensko.
++
++**Dôvodom** realizácie projektu je dlhodobo neudržateľná situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.
++
++
++**Hlavným cieľom** projektu je poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.
++
++
++Projekt **prislúcha k Operačnému programu Slovensko** v nasledovných oblastiach:
++
++* Priorita: 1P1 Veda, výskum a inovácie
++* Špecifický cieľ: RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy
++* Kategória regiónu: MRR - menej rozvinutý región
++* Opatrenie: 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov
++
++**Špecifické ciele** projektu sú definované nadobudnutím služieb pre
++
++1. zber a bezpečný prenos údajov o doprave, mobilite a ďalších údajov súvisiacich environmentálnym pôsobením dopravy a mobility na prostredie regiónu.
++1. prístup k údajom určeným aktérom projektu pôsobiacim v RVT, návštevníkom RVT, profesionálom a akademickému sektoru, podnikateľom, inštitúciám verejnej správy a širšej verejnosti.
++1. nadobudnutie dopravného modelu o stave dopravnej infraštruktúry, pohybe, počte a vlastnostiach vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT.
++1. dopravno-analytických výstupov určených na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT s cieľom upokojovať cestnú dopravu a odstraňovať dopravné obmedzenia.
++1. integráciu poskytovateľov a konzumentov údajov a služieb spojených s dopravou a mobilitou, cestovného ruchu a ďalších služieb, minimálne
++
++* služieb inteligentných parkovacích systémov,
++* informačných a podporných služieb VOD a mobility,
++* služieb inteligentného premenlivého dopravného značenia a informovania,
++* služieb regulácie dopravy a vymožiteľnosti dopravných nariadení.
++
++Navrhovaným riešením pre realizáciu projektu je zavedenie informačného systému pre online zber údajov, ich zdieľanie, analytické vyhodnocovanie, modelovanie a tvorbu situačných scenárov pre potreby dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT).
++
++
++**Projekt MSD RVT pozostáva z **dopravných zariadení na zber údajov o doprave, licencie pre web aplikáciu, hlavným prístupovým bodom k službám MSD RVT, licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT a služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.
++
++
++**Výsledkom projektu bude** dielo „Monitorovací systém dopravy v regióne Vysoké Tatry, ďalej MSD RVT, pozostávajúce z
++
++•    dopravných zariadení na báze senzorov IoT a ďalších zariadení, nástrojov, služieb a prác určených na automatizovaný zber, spracovávanie, vyhodnocovanie a zdieľanie údajov v regióne,
++
++•    web aplikácie určenej pre poskytovanie expertných, profesijných a obslužných služieb MSD RVT predovšetkým pracoviskám zodpovedným za dopravu, mobilitu a cestovný ruch v regióne a ďalšiu odbornú verejnosť.
++
++Pre širšiu verejnosť bude dostupný vybraný zoznam informačných a ďalších služieb na podporu kvality života obyvateľov Tatier, dostupnosť mobility a turistických centier a na celkové zvýšenie kvality služieb cestovného ruchu v Tatrách.
++
++•    Mobilnej aplikácie určenej predovšetkým širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a ďalším aktérom pôsobiacim v službách, doprave a iných segmentoch dôležitých pre RVT.
++
++
++Implementácia MSD RVT umožní nadobudnúť verný, v čase sa meniaci (dynamický) virtuálny model, digitálne dvojča mobility RVT, ktorý bude automaticky mapovať a kopírovať aktuálny stav dopravnej infraštruktúry a pohybu vozidiel v dotknutom regióne Vysokých Tatier. Využitie údajov na algoritmické modely pre simulácie, overovanie, predikciu a riadenie celého dopravného ekosystému umožní popisovať intenzitu individuálnej, nákladnej i verejnej dopravy, vyťaženie dôležitých bodov záujmu vrátane súvisiacich environmentálnych dopadov dopravy. Uvedením diela do prevádzky sa vytvoria podmienky pre efektívnejšie riadenie a plánovanie dopravy v Tatrách s pozitívnym efektom na zlepšenie kvality života, podmienok pre rozvoj cestovného ruchu a celkového rozmachu RVT.
++
++
++**Harmonogram aktivít projektu:**
++
++* Začiatok realizácie: 01.04.2026
++* Koniec realizácie hlavných aktivít projektu: 31.03.2028
++
++**Kód MetaIS**
++
++isvs_15322 – IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry (MSD RVT)
++
++
++**Celková suma finančných prostriedkov na projekt s DPH:** 1,816,774 € (slovom jeden milión osemstošesťnásťtisíc sedemstosedemdesiatštyri eur)
++
++z toho,
++
++* Zdroj Program Slovensko s DPH: 1 544 257,90 € (jeden milión päťstoštyridsaťštyritisíc dvestopäťdesiatsedem eur a deväťdesiat eurocentov)
++* Zdroj Štátny rozpočet s DPH: 127 174,18 € € (jednostodvadsaťsedemtisíc jednostosedemdesiatštyri eur a osemnásť eurocentov)
++* Zdroj PSK s DPH: 145 341,92 € (jednostoštyridsaťpäťtisíc tristoštyridsaťjeden eur a deväťdesiatdva eurocentov)
++
  == {{id name="_Toc152607292"/}}{{id name="_Toc312483730"/}}{{id name="_Toc2111721766"/}}{{id name="_Toc1058305394"/}}{{id name="_Toc656462781"/}}{{id name="_Toc1832659409"/}}{{id name="_Toc488319966"/}}{{id name="_Toc1232937879"/}}{{id name="_Toc392723854"/}}{{id name="_Toc1753883964"/}}{{id name="_Toc141343421"/}}{{id name="_Toc1911602422"/}}{{id name="_Toc47815694"/}}{{id name="_Toc152607291"/}}3.2Motivácia a rozsah projektu ==
--* //Popíšte PROBLÉM, ktorý chcete realizáciou projektu odstrániť//
--* //STRUČNE popísať koľko a aké vaše biznis procesy sú predmetom projektu//
--* //Doplniť informácie o OBLASTI (AGENDA / ŽIVOTNÁ SITUÁCIA), ktorým sa projekt venuje//
--* //Doplniť rámcový popis ROZSAHU projektu (subjekty a ISVS, ktorých sa problém a projekt týka)//
--* //Doplniť MOTIVÁCIU na dosiahnutie budúceho stavu a OBMEDZENIA pre dosiahnutie cieľov projektu.//
--* //Môžete doplniť vizualizáciu motivácie pomocou notácie ArchiMate[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^1^^>>path:#sdfootnote1sym||name="sdfootnote1anc"]](%%).//
--== {{id name="_Toc152607293"/}}{{id name="_Toc1804717142"/}}{{id name="_Toc2082286828"/}}{{id name="_Toc408208333"/}}{{id name="_Toc2091742582"/}}{{id name="_Toc1276965606"/}}{{id name="_Toc1095995576"/}}{{id name="_Toc1849077951"/}}{{id name="_Toc1415248283"/}}{{id name="_Toc213456280"/}}{{id name="_Toc1645756734"/}}{{id name="_Toc305576249"/}}{{id name="_Toc47815695"/}}3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==
++Situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT) je dlhodobo v centre pozornosti širokej verejnosti, návštevníkov turistických centier a zároveň aj zástupcov samospráv, ktorí na dopravné obmedzenia a kvalitu dopravy ako takej reagujú opatreniami s cieľom situáciu zlepšiť. Na dopravu zároveň vplýva požiadavka ochrany hodnôt TANAP, hlavného zdroja služieb CR, ktorá predpokladá minimalizovať negatívne účinky dopravy. To je v protiklade ďalšieho nárastu IAD a zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy.
--* //Doplňte KTO (zoznam subjektov/osôb) sa zúčastňuje projektu a akú rolu zastáva//
++Systémovým výstupom riešiacim dopravu a mobilitu v Tatrách je Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry (PUM RVT), ktorý vznikol z iniciatívy lokálnych samospráv RVT za podpory PSK. PUM RVT je plánom s radom opatrení zameraných na systematické riešenie dopravy a mobilitu s členením od krátkodobých až po opatrenia s výhľadom na roky 2040-2050. Realizácia opatrení vyžaduje dôkladnú prípravu projektov, ktorých kľúčovou podmienkou je argumentačné nastavenie potrieb a cieľov zdôvodnené dátami.
++
++
++**Hlavnou motiváciou** prečo realizovať tento projekt v Tatrách je zlepšenie znalosti o stave dopravy a kvality životného prostredia v najexponovanejšom centre turizmu s cieľom priniesť opatrenia a plány v prospech rozvoja cestovného ruchu, kvality života rezidentov a návštevníkov Tatier s pozitívnymi dopadmi na ekonomiku a zachovanie prírodných a kultúrnych hodnôt regiónu.
++
++
++V dlhodobom trende potreby znižovania produkcie emisií a prechodu na emisno-neutrálne spôsoby dopravy má región Tatier veľkú príležitosť byť lídrom vo využití moderných inovácií ako hlavného nástroja rastu a kvality života v podmienkach rozvoja cestovného ruchu, hlavnou zložkou ekonomiky regiónu. Pre samotné PSK je realizácia projektu v Tatrách prejavom podpory data-driven decision-making princípov v riadení a plánovaní rozvoja, resp. konkrétnym príkladom uplatňovania SMART politík PSK v reálnej praxi regionálneho rozvoja.
++
++
++Motivátory projektu vychádzajú z potrieb širokej verejnosti, konzumentov a poskytovateľov služieb cestovného ruchu RVT:
++
++* Minimalizovať alebo až odstrániť dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,
++* Zlepšiť  dostupnosť parkovania,
++* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),
++* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.
++
++**Rozsah realizácie projektu MSD RVT**
++
++Projekt MSD RVT pozostáva z
++
++* dopravných zariadení na zber údajov o doprave, mobilite (mobility údaje) a súvisiacich environmentálnych údajov (enviro údaje) vo vymedzenom regióne Vysokých Tatier (RVT),
++* licencie pre web aplikáciu, prístupového rozhrania k službám integračnej platformy, hlavnej backend zložky pre služby webovej aplikácie,
++* licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT,
++* služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.
++
++**Dopravné zariadenia na zber údajov a jeho komponenty zahŕňa:**
++
++* zariadenia na zber údajov dopravy a mobility
++* zariadenia na snímanie veličín a udalostí o životnom prostredí
++* zariadenia na energetické a komunikačné zabezpečenie snímačov dát
++* zariadenia na inštaláciu snímačov dát
++* služby spojené s inštaláciou snímačov dát a ich uvedením do prevádzky
++
++**Webová aplikácia a jej moduly pozostáva z:**
++
++* frontend, hlavné používateľské rozhranie pre prístup k službám MSD RVT
++* backend – integračná platforma IoT a jej komponenty
++** modul pre automatický zber údajov
++** modul validácie a klasifikácie údajov
++** modul analýz a modelov mobility
++** modul vizualizácie
++** modul služieb interaktívneho dashboardu
++** modul výstupov pre plánovania procesov a riadenia dopravy
++** modul integrácie a dátových konverzii
++
++**Mobilná aplikácia obsahuje:**
++
++* klientske rozhranie na mobilných zariadeniach IOS a Android,
++* backend moduly pre
++** služby integračnej platformy IoT
++** rezervačné a platobné služby
++** správu užívateľov
++** správu priradených zariadeniach
++** podporu zobrazovania turistických informácií z regiónu a ďalšie
++
++**Návrhové a implementačné služby:**
++
++* návrh a dizajn riešenia,
++* obstaranie zariadení a služieb projektu
++* nasadenie a testovanie MSD RVT
++* školenia a uvedenie projektu do ostrej prevádzky
++
++**Účel a očakávané prínosy projektu MSD RVT**
++
++Účelom projektu je nadobudnúť schopnosť automatizovaného zberu a vyhodnocovania dopravných a environmentálnych dát, čo umožní znížiť cestné kongescie, prijímať opatrenia na zvýšenie plynulosti a bezpečnosti dopravy, návštevníkom Tatier priniesť prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako sa dostať do zvolených destinácií.
++
++Dostupnosť dát umožní zaviesť cielené opatrenia a nastaviť investičné plány do nových projektov pre vybudovanie účinných systémov parkovania, zavedenie lepších a spoľahlivejších služieb VOD s vyšším taktom ich dostupnosti. Pomocou inteligentného dopravného značenia a informovania sa vytvoria podmienky pre rovnomerný rozptyl motoristov a návštevníkov v jednotlivých častiach Vysokých Tatier, znížia sa environmentálne záťaže spôsobené cestovným ruchom, zvýši sa kvalita služieb a tým aj dlhodobá udržateľnosť ekonomiky v regióne.
++
++**Hlavné prínosy projektu MSD RVT:**
++
++* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier
++* Zníženie nedostatku parkovania
++* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD
++* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii
++* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP
++* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy
++* Skvalitňovanie služieb cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier
++* Nadobudnutie údajov a nástrojov pre rozhodovanie a plánovanie dopravy a mobility v RVT
++
++----
++
++[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel
++
++//.//
++
++== {{id name="_Toc152607293"/}}{{id name="_Toc1804717142"/}}{{id name="_Toc2082286828"/}}{{id name="_Toc408208333"/}}{{id name="_Toc2091742582"/}}{{id name="_Toc1276965606"/}}{{id name="_Toc1095995576"/}}{{id name="_Toc1849077951"/}}{{id name="_Toc1415248283"/}}{{id name="_Toc213456280"/}}{{id name="_Toc1645756734"/}}{{id name="_Toc305576249"/}}{{id name="_Toc47815695"/}}3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==
++
  |**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|(((
  **SUBJEKT**
  (názov / skratka)
@@ -94,471 +94,1997 @@
  )))|(((
  **ROLA**
  (vlastník procesu/ vlastník dát/zákazník/ užívateľ …. člen tímu atď.)
--)))|(((
--**Informačný systém**
--(MetaIS kód a názov ISVS)
  )))
--|//1.//|//Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR//|//MIRRI//|//Poskytovateľ služieb centrálnej platformy integrácie údajov//|//isvs_5836 IS CSRU//
--|//2.//|//Občan / podnikateľ//| |//Spracovateľ podania formou vyplnenia žiadosti vo formulárovom prostredí//|//Nerelevantné//
--|//3.//|//OVM//| |//Konzument údajov//|//Doplniť ISVS (v projekte)//
--|//5.//|//Občan/Podnikateľ/OVM …//|//Doplniť skratku subjektu//|//Doplniť rolu (v projekte)//|//Doplniť ISVS (v projekte)//
++|//1.//|Návštevník / občan|FO|Konzument dát/služieb
++|//2.//|Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci|PSK|Vlastník služby a dát
++|//3.//|Správa a údržba ciest PSK|SÚC|Prispievateľ a konzument dát/služieb
++|//4.//|IDS Východ|IDSV|Prispievateľ a konzument dát/služieb
++|5.|Samosprávy RVT|SRVT|Konzument dát/služieb
++|6.|Poskytovatelia údajov a služieb CR|SCR|Prispievateľ a konzument dát/služieb
++|7.|Podnikateľský sektor|POD|Prispievateľ a konzument dát/služieb
++|8.|Orgány verejnej moci|OVM|Konzument dát/služieb
++|9.|Akademický a výskumný sektor|AKS|Konzument dát/služieb
++|10.|Občianske združenia a neziskové organizácie|OZ|Prispievateľ a konzument dát/služieb
  == {{id name="_Toc1171095368"/}}{{id name="_Toc917011599"/}}{{id name="_Toc1971312639"/}}{{id name="_Toc1126157752"/}}{{id name="_Toc1310576106"/}}{{id name="_Toc2022117806"/}}{{id name="_Toc1657084950"/}}{{id name="_Toc1062413439"/}}{{id name="_Toc2022428828"/}}{{id name="_Toc2122222112"/}}{{id name="_Toc754065181"/}}{{id name="_Toc152607307"/}}{{id name="_Toc47815696"/}}{{id name="_Toc152607306"/}}{{id name="_Toc152607305"/}}{{id name="_Toc152607304"/}}{{id name="_Toc152607303"/}}{{id name="_Toc152607302"/}}{{id name="_Toc152607301"/}}{{id name="_Toc152607300"/}}{{id name="_Toc152607299"/}}{{id name="_Toc152607298"/}}{{id name="_Toc152607297"/}}{{id name="_Toc152607296"/}}{{id name="_Toc152607295"/}}{{id name="_Toc152607294"/}}3.4Ciele projektu ==
--//Do tabuliek nižšie doplniť CIEĽ /CIELE PROJEKTU, ich mapovanie na strategické ciele (napr. z NKIVS, KRIT a iných strategických dokumentov) a súvisiace merateľné ukazovatele (KPI- key performance indicators). Ciele musia byť S.M.A.R.T. - //konkrétne, merateľné, dosiahnuteľné, relevantné, časovo ohraničené.
++ q
  |**ID**|
  \\**Názov cieľa**|**Názov strategického cieľa**|**Spôsob realizácie strategického cieľa**
--|...| |...|...
--|...| |...|...
++|1|Vybudovanie IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Implementáciou projektu
++|2|Zber a bezpečný prenos údajov|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie a inštalácia dopravných zariadení na zber údajov
++|3|Vizualizácia a prístup k údajom|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie licencií pre webovú a mobilnú aplikáciu, hlavné klientske rozhrania prístupu k službám MSD RVT
++|4|Dopravno-analytické výstupy|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu analýz backoffice webovej aplikácie
++|5|Dynamický dopravný model|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu dopravných modelov backoffice webovej aplikácie
++|6|Integrácia údajov a služieb|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie integračných služieb backoffice webovej aplikácie
++|7|Digitálna a dátová transformácia (NKIVS - Prioritná os 2)|Dobudovať digitálne prostredie založené na zdieľaní údajov vo verejnej správe.|Zavedenie centralizovaného informačného systému, ktorý integruje údaje z rôznych agend. Tento systém bude obsahovať moduly na správu a čistenie dát, aby sa dosiahla ich konzistentnosť a spoľahlivosť pri zdieľaní medzi jednotlivými oddeleniami a so zainteresovanými subjektami.
  == {{id name="_Toc152607308"/}}3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==
--|**ID**|
--\\**ID/Názov cieľa**|**Názov
-- ukazovateľa **(KPI)|**Popis
-- ukazovateľa**|**Merná jednotka**
-- |**AS IS
-- merateľné hodnoty
-- **(aktuálne)|**TO BE
++
++(% style="margin-left:auto" %)
++|(% style="width:41px" %)**ID**|(% style="width:189px" %)**ID/Názov cieľa**|(% style="width:229px" %)**Názov ukazovateľa **(KPI)|(% style="width:450px" %)**Popis ukazovateľa**|(% style="width:176px" %)**Merná jednotka**|(% style="width:120px" %)**AS IS merateľné hodnoty
++ **(aktuálne)|(% style="width:146px" %)**TO BE
  Merateľné hodnoty
-- **(cieľové hodnoty)|**Spôsob ich merania**|**Pozn.**
--|...| |...|...|...|...|...|...|...
--|...| |...|...|...|...|...|...|...
--|...| |...|...|...|...|...|...|...
--//Vysvetlivky k vyplneniu tabuľky~://
++ **(cieľové hodnoty)|(% style="width:228px" %)**Spôsob ich merania**|(% style="width:120px" %)**Pozn.**
++|(% style="width:41px" %)1|(% style="width:189px" %)(((
++RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)
++)))|(% style="width:229px" %)PO081 (PSKPRCO76) - Integrované projekty pre územný rozvoj|(% style="width:450px" %)(((
++Počet integrovaných projektov s podporou  v rámci integrovaného územného rozvoja, ktoré sú integrované samé o sebe v súlade s článkom 28 nariadenia o spoločných ustanoveniach č. 2021/1060
++)))|(% style="width:176px" %)Projekt|(% style="width:120px" %)0|(% style="width:146px" %)1|(% style="width:228px" %)Výsledok projektu, monitorovacia správa|(% style="width:120px" %)
++|(% style="width:41px" %)2|(% style="width:189px" %)(((
++RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)
++)))|(% style="width:229px" %)PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(% style="width:450px" %)Používateľ|(% style="width:176px" %)Počet používateľov / rok|(% style="width:120px" %)1|(% style="width:146px" %)10 000|(% style="width:228px" %)Počet registrácií v systéme MSD RVT|(% style="width:120px" %)
--* //Vzory merateľných ukazovateľov pre projekt sú publikované v Checkliste pre agendu Merateľné ukazovatele/KPI (//__[[https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]__// )//
--* //**AS IS merateľné ukazovatele** – t. j. popíšte, aké merateľné ukazovatele máte teraz (vpíšte výsledky meraní – v merateľných jednotkách) .//
--* //**TO BE merateľné ukazovatele** – t. j. popíšte cieľové merateľné ukazovatele, ktoré chcete dosiahnuť.//
--* //Odporúčame, aby váš budúci IS mal automatizovaný monitoring (na pravidelnej báze, napr. týždenne) vami stanovených merateľných ukazovateľov – s cieľom, aby ste mohli riadiť službu, produkt, proces, ľudí//
--* //V prípade financovania cez zdroje EÚ uvádzať aj Projektové merateľné ukazovatele z operačného programu (špecifické ciele, merateľné ukazovatele atď).//
++{{id name="_Toc152607312"/}}{{id name="_Toc1937275886"/}}{{id name="_Toc741126126"/}}{{id name="_Toc1465086354"/}}{{id name="_Toc1808286414"/}}{{id name="_Toc773473969"/}}{{id name="_Toc1151283522"/}}{{id name="_Toc1993493887"/}}{{id name="_Toc2086720991"/}}{{id name="_Toc484272872"/}}{{id name="_Toc1278737203"/}}{{id name="_Toc325672769"/}}{{id name="_Toc152607311"/}}{{id name="_Toc152607309"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(20px, min(24px, 12.8889px + 0.925926vw))" %)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa
--== {{id name="_Toc152607312"/}}{{id name="_Toc1937275886"/}}{{id name="_Toc741126126"/}}{{id name="_Toc1465086354"/}}{{id name="_Toc1808286414"/}}{{id name="_Toc773473969"/}}{{id name="_Toc1151283522"/}}{{id name="_Toc1993493887"/}}{{id name="_Toc2086720991"/}}{{id name="_Toc484272872"/}}{{id name="_Toc1278737203"/}}{{id name="_Toc325672769"/}}{{id name="_Toc152607311"/}}{{id name="_Toc152607309"/}}3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa ==
++Hlavným zdrojom dopravného dopytu je široká verejnosť, konzumenti služieb cestovného ruchu (CR) RVT. Dlhodobo známe situácie dopravných obmedzení a kvality dopravných služieb je možno zhrnúť do niekoľkých hlavných bodov:
--//Táto časť sa týka projektov, ktoré sú zamerané na vývoj alebo rozvoj  ISVS/s elektronickými službami , ktoré  majú grafické alebo iné používateľské rozhranie a sú určené pre občanov/podnikateľov (alebo aj pracovníkov verejnej správy pracujúcich s agendovým systémom), ďalej označených ako koncoví používatelia. //
++* Dopravné kongescie na vstupoch do turistických centier
++* Nedostatok parkovania
++* Kvalita VOD
++* Nízka informovanosť
--* //Špecifikácia požiadaviek koncových používateľov musí byť v súlade s legislatívou (s aktuálne platnou alebo s návrhom jej zmien ako súčasť projektu) a postupmi pri vytváraní elektronických služieb verejnej správy, ako sú napríklad používateľský prieskum, mapovanie používateľskej cesty, vytváranie informačnej architektúry a testovanie prototypov podľa vyhlášky //__[[547/2021 Z. z. o elektronizácii agendy verejnej správy>>url:https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2021/547/]]__//.//
--* //Definujte skupiny koncových používateľov elektronických služieb a popísať cieľové skupiny koncových používateľov, vrátane sociodemografických charakteristík cieľových skupín alebo účastníkov používateľského prieskumu. Príklad definície skupín koncových používateľov, tzv. persón nájdete v metodike pre tvorbu používateľsky kvalitných elektronických služieb (//__[[Metodika pre tvorbu používateľsky kvalitných elektronických služieb>>url:https://mirri.gov.sk/wp-content/uploads/2020/10/Metodicke-usmernenie-pre-tvorbu-pouzivatelsky-kvalitnych-elektronickych-sluzieb-VS_7102020.pdf]]__//).//
--* //Špecifikujte potreby resp. ciele koncových používateľov (ideálne formou tzv. //__ [[používateľského príbehu>>url:https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2023/401/#paragraf-13.odsek-4]]__//) ktoré identifikujú, čo jednotlivé skupiny koncových používateľov od elektronickej  služby požadujú.  Ak ide o zmenu (upgrade) elektronickej služby, ktorá už existuje, dajú sa ciele  koncových používateľov kvantitatívne odmerať: //
--** //ako sa koncovým používateľom svoje potreby (resp. ciele) darí napĺňať (performance indikátory) - napr. priemerný čas pre naplnenie potreby, miera chybovosti, miera dokončenia, pomer online/offline transakcií, //
--** //ako sú koncoví používatelia (ne)spokojní s existujúcou  elektronickou službou (Net Promoter Score, Customer effort Score, customer satisfaction....),//
--* //Pri rozvoji existujúcej elektronickej služby je možné použiť výstupy zo zisťovania spätnej väzby k elektronickej službe, ak z nich vyplývajú požiadavky koncových používateľov na rozvoj služby.  //
--* //Ak ide o vytváranie novej koncovej služby, realizuje sa používateľský prieskum spravidla metódou kvalitatívneho prieskumu (formou štruktúrovaného rozhovoru alebo dotazníka, ktorého cieľom je pomenovať základné ciele/potreby koncových používateľov) a očakávania od kvality a funkcionalít plánovanej elektronickej služby (odkaz návod (v angličtine): //__[[Ako vybrať vhodnú metódu používateľského prieskumu>>url:https://www.nngroup.com/articles/which-ux-research-methods/]]__//).//
--* //Priložte Report zákazníckeho prieskumu ako prílohu Projektového zámeru,  ktorý popíše priebeh a metódy prieskumu, základné kvantitatívne ukazovatele, veľkosť vzorky atď. //
--* //Doplňte Katalóg požiadaviek (funkčné, nefunkčné) o priorizované požiadavky z používateľského prieskumu v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov, karta Katalóg požiadaviek I-04 Katalóg požiadaviek.//
++**Dátami podložené požiadavky** na riešenie dopravnej situácie sú dostupné aj na základe výsledkov ankety, ktorá prebehla v období jún-júl 2025. Anketa oslovila najmä pracovníkov samospráv, zástupcov VOD, služieb mobility, verejných služieb, služieb CR ale aj ďalšie relevantné skupiny pôsobiace v RVT s otázkami zameranými na dopravnú situáciu v Tatrách a na najdôležitejšie potreby a opatrenia pre Vysoké Tatry.
++
++
++Výsledky ankety potvrdzujú, že najdôležitejšou úlohou v Tatrách je riešenie dopravy, konkrétne potreba znížiť dopravné kongescie (dopravné zápchy) a vytvoriť zóny s minimálnym alebo nulovým vstupom áut, čo potvrdzuje aj priložený graf:
++
++
++[[image:1760008617482-295.png]]
++
++//Zdroj: Anketa PSK Dáta pre Tatry.//
++
++
++Ďalším zdrojom požiadaviek na potrebu údajov boli stretnutia a rozhovory so zástupcami samospráv RVT, pracovníkmi ÚPSK, IDS Východ, SÚC a ďalšími, ktoré potvrdili potrebu údajov najmä pre
++
++* Nastavenie dopravných politík
++* Plánovanie dopravy a mobility a územných plánov
++* Riešenie operatívnych potrieb pri sezónnom a nárazovom navýšení návštevnosti RVT
++* Nastavenie flexibilných opatrení dopravnej obslužnosti pre RVT
++* Tvorba bezemisných zón
++* Údržba dopravnej infraštruktúry
++* Realizácia projektov na rozvoj dopravy a cestovného ruchu a ďalšie
++
++Potreby koncových užívateľov projektu sumarizuje tabuľka:
++
++|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|**ŠPECIFIKÁCIA POTRIEB**
++|//1.//|Návštevník / občan|Dostupnosť turistických destinácií, kvalitné služby VOD a CR
++|//2.//|Pracovníci PSK|Prístup k dátam, manažment projektu, rozvoj nových projektov v regióne
++|//3.//|SÚC PSK|Monitoring  a dispečing kvality a údržby cestnej infraštruktúry
++|//4.//|IDS Východ|Koordinácia a optimalizácia riadenia a plánovania verejnej osobnej dopravy
++|//5.//|Samosprávy RVT|Riadenie dopravy, plánovanie, podpora CR
++|//6.//|Služby CR|Zvýšenie kvality služieb CR, integrácia služieb
++|//7.//|Podnikatelia|Prístup k dátam / export dát
++|//8.//|OVM|Prístup k dátam / export dát
++|//9.//|Akademický sektor|Prístup k dátam / export dát
++|//10//|Občiansky sektor|Prístup k dátam / export dát
++
++Tabuľka 5 Potreby koncových užívateľov
++
++
++**//V prílohe č.1 a č.2//** tohto dokumentu je priložený detailný dotazník prieskumu v sumár odpovedí respondentov.
++
  .
  == {{id name="_Toc152607313"/}}{{id name="_Toc198641823"/}}{{id name="_Toc1446281799"/}}{{id name="_Toc1842310707"/}}{{id name="_Toc1163807533"/}}{{id name="_Toc916545230"/}}{{id name="_Toc521854426"/}}{{id name="_Toc498488475"/}}{{id name="_Toc1758750743"/}}{{id name="_Toc207777217"/}}{{id name="_Toc936389862"/}}{{id name="_Toc1446163721"/}}3.7Riziká a závislosti ==
--//Doplňte/stručne popíšte **RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI** (detail v prílohe ZOZNAM RIZÍK a ZÁVISLOSTI) **Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI** - je potrebné počas celej realizácie projektu aktualizovať.//
++Úspešná realizácia projektu prinesie nasledujúce výstupy, znalosti a vstupy pre budúci rozvoj a plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry:
--* //V prípade projektov financovaných zo zdrojov EÚ je povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s~://
--* //Realizáciou verejného obstarávania (t.j. napr. pred vyhlásením VO bude dopad na projekt Fatálny, ak má objednávateľ už uzatvorenú dodávateľskú zmluvu, bude dopad nevýznamný a pod...)//
--* //Legislatívou: vyhodnotiť potrebu zmeny legislatívy (ak je potrebné prijať nový zákon tak bude dopad Fatálny)//
--* //Časovým priebehom: ak je harmonogram realizácie naplánovaný do konca roka 2023, tak bude dopad Fatálny.//
--== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ==
++1. Poznať aktuálny stav pohybu a počtu vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT,
++1. Nadobudnúť nástroje na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT,
++1. Nadobudnúť nástroje na upokojovanie cestnej dopravy a odstránenie dopravných kongescií v RVT,
++1. Nadobudnúť podmienky pre postupné vytvorenie inteligentnej infraštruktúry a nástrojov pre možnosť integrácie rôznych poskytovateľov služieb spojených s dopravou a mobilitou vrátane doplnkových služieb podporujúcich cestovný ruch. Minimálne požadovaný rozsah integrácie predpokladá zdieľanie dát pre:
--//Na základe identifikovaného rozsahu problému navrhujete v projektovom zámere rôzne riešenia biznis procesov (podmnožiny problému). Alternatíva môže pokrývať procesy všetkých stakeholderov (zainteresované strany) alebo iba vybraných, celú životnú situáciu alebo len časť. Na úrovni stanovenia alternatívy je budúci stav biznis procesov popísaný rámcovo, pri zúžení alternatív na tie, ktoré vstupujú do CBA konkrétne.//
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_6f4954d8b4fa4b84.png||height="161" width="594"]]
++* služby inteligentných parkovacích systémov,
++* informačné a podporné služby VOD a mobility,
++* inteligentné dopravné značenie a automatizovanú vymožiteľnosť regulácie dopravy,
++* služby dostupnosti dát pre zapojených aktérov cestovania v RVT a pre širšiu verejnosť,
--== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Multikriteriálna analýza ==
++1. Možnosť využitia nadobudnutej infraštruktúry a nástrojov na budúcu vymožiteľnú reguláciu dopravy v špecifických oblastiach alebo v celom regióne Vysokých Tatier,
++1. Nadobudnúť analyticko-riadiace pracovisko s personálnym a technickým zázemím schopným manažérsky a odborne zabezpečovať chod a prevádzku IS MSD RVT ako aj dlhodobú udržateľnosť a rozvoj inteligentnej mobility v rámci implementácií opatrení PUM RVT.
--//Výber alternatív prebieha na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.//
--//Niektoré (nie všetky) kritériá môžu byť označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, môžu byť vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nesmú byť technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).//
--Príklad šablóny pre spracovanie MCA
++Tabuľka č.6 popisuje pohľad na ciele projektu, ciele jednotlivých aktérov a zároveň mapuje súlad cieľov s projektom MSD RVT a obmedzení, na ktorých bude potrebné pracovať, aby boli výstupy projektu MSD RVT synergicky využité v plnej miere.
--| |**KRITÉRIUM**|**ZDÔVODNENIE KRIÉRIA**|(((
--**STAKEHOLDER**
--**1**
++
++|**Aktér**|**Cieľ**|**Požiadavka**|**Obmedzenia**
++|**Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci**|Zjednotiť kompetencie pri rozvojových projektoch s generovaním veľkého množstva dopravných, energetických a environmentálnych dát.|Vytvorenie vlastnej štruktúry / organizačnej jednotky v spolupráci s externými partnermi, s dôrazom na ďalšie súvisiace a prebiehajúce projekty.|Dohoda predchádza schválením a reflektovaním požiadaviek každého účastníka organizačnej jednotky.
++|(((
++**Správa a údržba ciest PSK**
++
++
++)))|Zefektívniť získavanie dopravných a súvisiacich údajov a získať nástroj jednoduchých predikcií pre údržbu cestných komunikácií.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja, implementácia notifikácií v dispečingu a monitoringu dopravnej infraštruktúry.|(((
++Potreba vhodného zladenia existujúcej technickej infraštruktúry a dátových API.
++
++
++)))
++|**IDS Východ**|Výrazne zvýšiť množstvo, kvalitu a relevanciu dopravných a súvisiacich dát, získať nástroj jednoduchých predikcií kongescií a nástrojov pre efektívnu kalibráciu dopravného modelu obslužnosti verejnou dopravou.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja od externých partnerov rôznych druhov, kompatibilného s využívaným softvérom pre modelovanie verejnej dopravy na základe existujúceho dopravného modelu.|Potreba vhodného zladenia  technickej infraštruktúry, dátových API a licencií softvéru pre modelovanie dopravnej obslužnosti.
++|**Návštevník / občan**|Skvalitniť rozsah využívaných služieb v turizme v súvislosti s dopravou a správne ho motivovať k využívaniu vytvorených prostriedkov pre obmedzenie kongescií a zvýšenia bezpečnosti na cestách.|Pomocou mobilnej aplikácie získavať anonymizované údaje o polohe, kvalite dopravných služieb a obsadenosti záujmových zón/prostriedkov, informovať o relevantných udalostiach v regióne v súvislosti s dopravou a emisnými parametrami v ovzduší.|Relevantné dôvody pre využívanie aplikácie, s cieľom participácie oblasti získavania dát, otvorená komunikácia verejných inštitúcií.
++|**Podnikatelia (najmä v cestovnom ruchu)**|Skvalitniť dostupnosť turistických dát pre všetkých aktérov / podnikateľov a analyzovať ich v súvislosti s dopadom na dopravu, prípadne vplyvu počasia a iných environmentálnych parametrov.|Navrhnúť vhodnú dátovú štruktúru a ontológiu, pre budúce automatizované upozornenia na plánované udalosti v regióne. Poskytnúť základný nástroj pre prezentáciu týchto dát v širokom regióne.|Potreba aktívneho zapojenia širokej bázy aktérov (podnikateľov, občanov a obcí).
++|**Samosprávy RVT**|Aktívna účasť na využívaní infraštruktúry digitálneho dvojčaťa (napr. v oblasti kybernetickej a fyzickej bezpečnosti), poskytovaní anonymizovaných otvorených dát v súvislosti s obyvateľmi a podporou kvality verejnej dopravy a bezpečnosti obyvateľov.|Poskytnutie práv pre vytvorenie dopravnej infraštruktúry v intraviláne obcí, bezpečných zdrojov dát (senzory, kamery, radary, open-data) a využívanie dát z digitálneho dvojčaťa.|Potreba zladenia súhlasov, požiadaviek obcí a recipročných aktérov (napr. IDS Východ) ako i technických infraštruktúr.
++|**Orgány verejnej moci napr. Obecná polícia**|Využívanie dát pre zvýšenie bezpečnosti v obciach a na cestách.|Vytvorenie vhodného API pre poskytovanie kľúčových dát o bezpečnosti, s dôrazom na GDPR.|Náročnosť pri dodržiavaní štandardov využitia dát.
++|(% colspan="4" %)**Špecifickí aktéri pôsobiaci v RVT**
++|**Orgány verejnej moci  - napr. štátna správa TANAPu, Ministerstvo životného prostredia SR**|Využívanie environmentálnych dát pre potreby ochrany prírody (napr. identifikácia škodcov, čiernych skládok, nelegálnych výrubov a pod.) ako i monitoringu  zvýšeného rizika znečistenia ovzdušia a presahov do pôdy.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.
++|**Akademický a výskumný sektor - napr. Astronomický ústav SAV**|Využívanie dát o svetelnom smogu, pre identifikáciu vplyvov na pozorovanie korony slnka.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.
++|**Podnikateľský sektor – napr. Prevádzkovatelia multi-modálnych uzlov s parkovacími kapacitami**|Využívanie dát pre služby inteligentných parkovacích systémov, dopravných značení a podporných služieb mobility.|Návrh a vytvorenie vhodného modelu evidencie a monitoringu parkovacej infraštruktúry ako aj API pre budúcu bezpečnú integráciu parkovacích politík.|Potreba previazania výstupov s politikou obcí a podnikateľov.
++|**Občianske združenia a neziskové organizácie**|Aktívna účasť na koordinácii využitia dát v regióne, vzdelávanie a organizácia seminárov, školení a hackathonov.|Definovanie presného postupu pri spolupráci s organizačnou jednotkou, rozdelenie kompetencií.|Nájdenie a výber vhodných partnerov
++
++Tabuľka 6 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí Ciele aktérov v regióne a obmedzenia
++
++
++== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
++
++**V rámci projektu boli v  identifikované RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI, ktoré** sú uvedené v dokumente **Príloha č.4 Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI**.
++
++
++Obsahujú povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s :
++
++* Realizáciou verejného obstarávania,
++* Legislatívou,
++* Časovým priebehom / plánom projektu.
++
++Vyhodnotenie rizík:
++
++|**Podiel vysoko závažných rizík (A1, A2, B1)**|**0,00%**| |
++| | | |
++|**Vysvetlenie:**|**Dopad rizika / závislosti**| |
++|(((
++**Pravdepodobnosť**
++
++**vzniku rizika / závislosti**
++)))|**1. Fatálny**|**2. Významný**|**3. Nevýznamný**
++|**A. Vysoká (> 70%)**|**A1**|**A2**|**A3**
++|**B. Stredná (40% - 70%)**|**B1**|**B2**|**B3**
++|**C. Nízka (< 40%)**|**C1**|**C2**|**C3**
++
++|(% colspan="2" %)(((
++**Pravdepodobnosť**
++
++**vzniku rizika / závislosti**
++)))|**Dopad rizika / závislosti**|
++|**V - Vysoká**|> 70% v čase realizácie projektu|**F - Fatálny**|nebude projekt zrealizovaný
++|**S - Stredná**|40% - 70% v čase realizácie projektu|**V - Významný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na menej ako 85%
++|**N - Nízka**|< 40% v čase realizácie projektu|**N - Nevýznamný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na 85% a viac
++
++|**Vysvetlenie:**| |
++|**A1, A2, B1**|(% colspan="2" %)**vysoko závažné riziko** (červená farba)
++|**A3, B2, C1**|(% colspan="2" %)**stredne závažné riziko **(žltá farba)
++|**B3, C2, C3**|(% colspan="2" %)**menej závažné riziko **(zelená farba)
++
++== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
++
++Celkové predpokladané výdavky predstavujú 1,816,774 € s DPH, z čoho paušálna sadzba na nepriame výdavky podľa článku 54 písm. a) NSU (907) je vyčíslená vo výške 7,00% z celkových oprávnených priamych výdavkov projektu na sumu   122 952 € . Výška výdavkov bola stanovená na základe predbežného zisťovania cien na trhu a na základe alokácie v zásobníku prioritných PZ.
++
++Za účelom preukázania hospodárnosti výdavkov rozpočtu na realizáciu projektu má žiadateľ spracovanú projektovú dokumentáciu s podrobným rozpočtom a realizovaná PHZ. PHZ bude dostupná v prípade potreby na vyžiadanie.
++
++Z pohľadu prínosov bol primárne model postavený na vyčíslení rozdielov medzi nákladmi a prínosmi projektu.
++
++Zároveň je do finančných príjmov zahrnutá zostatková hodnota investície po odpočítaní odpisov.
++
++Do nákladov v prvom a druhom roku bolo zahrnuté obstaranie aplikácií a technológie, vrátane súvisiacej dokumentácie. Náklady boli kalkulované v celej dobe modelu projektu na 10 rokov.
++
++Pre potreby finančnej analýzy na základe porovnania alternatív bolo možné stanoviť ziskovosť projektu, ktorá je meraná troma kľúčovými indikátormi:
++
++a)         Čistá finančná súčasná hodnota (Financial net present value, FNPV),
++
++b)         Finančná miera návratnosti (Financial rate of return, FIRR),
++
++c)         Návratnosť investície (Return on Investment, RoI).
++
++
++[[image:1760008792391-373.png]]
++
++[[image:1760008792396-961.png]]
++
++
++
++=== 3.9.1. Sumarizácia nákladov a prínosov ===
++
++
++| |Spolu|(((
++Názov
++
++modulu
  )))|(((
--**STAKEHOLDER**
--**2**
++Názov
++
++modulu
  )))|(((
--**STAKEHOLDER**
--**3**
++Názov
++
++modulu
  )))
--|(% rowspan="6" %)BIZNIS VRSTVA|Kritérium A (KO)| |X|X|X
--|Kritérium B (KO)| |X|X|
--|Kritérium C (KO)| | |X|X
--|Kritérium D (KO)| | |X|X
--|Kritérium E| |X|X|
--|Kritérium F| |X| |X
--Príklad šablóny pre vyhodnotenie MCA
--|**Zoznam kritérií**|(((
--**Alternatíva**
--**1**
++|Náklady|      3,557,914 €|      1,645,454 €|          921,804 €|          990,656 €
++|Všeobecný materiál|                       - €|                       - €|                       - €|                       - €
++|IT - CAPEX|       2,379,854 €|       1,094,899 €|          580,116 €|          704,839 €
++|Aplikácie|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
++|SW|//      1,911,092 €//|//      1,094,899 €//|//         111,353 €//|//         704,839 €//
++|HW|//         468,763 €//|//                      - €//|//         468,763 €//|//                      - €//
++|Riadenie projektu|          948,540 €|          393,041 €|          302,480 €|          253,019 €
++|IT - OPEX- prevádzka|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
++|Aplikácie|//         686,033 €//|//         393,041 €//|//           39,973 €//|//         253,019 €//
++|SW|//         262,507 €//|//                      - €//|//         262,507 €//|//                      - €//
++|HW|          122,953 €|            50,947 €|            39,208 €|            32,797 €
++|Prínosy|          106,567 €|          106,567 €|                       - €|                       - €
++|Finančné prínosy|**      7,192,800 €**|**      7,192,800 €**|**                       - €**|**                       - €**
++|Administratívne poplatky|                       - €|                       - €|                       - €|                       - €
++|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
++|Ekonomické prínosy|//                      - €//|// //|// //|// //
++|Občania (€)|       7,192,800 €|       7,192,800 €|                       - €|                       - €
++|Úradníci (€)|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
++|Úradníci (FTE)|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
++|Kvalitatívne prínosy|// N/A//|// N/A//|// N/A//|// N/A//
++| |//      7,192,800 €//|//      7,192,800 €//|//                      - €//|//                      - €//
++
++Tabuľka 7 Sumarizácia nákladov a prínosov
++
++
++**Interpretácia výsledkov:**
++
++
++**Ekonomická a finančná efektívnosť projektu**
++
++Finančná čistá súčasná hodnota projektu (FNPV) je po 10 rokov záporná vo výške:  ~-~-3,156,004.98 €.
++
++
++Zároveň je možné na základe nákladov a prínosov jednotlivých alternatív projektu kvantifikovať a vypočítať aj ekonomickú návratnosť projektu na základe nasledujúcich ukazovateľov:
++
++a)         Ekonomická čistá súčasná hodnota (Economic net present value, ENPV)           3,038,192 €
++
++b)         Ekonomická miera návratnosti (Economic Rate of Return, EIRR)                        45,7%
++
++c)         Pomer prínosov a nákladov (Benefits to Costs Ratio, BCR)                                1,80
++
++
++Kumulovaná ekonomická čistá súčasná hodnota pri dobe investície 10 rokov je 3,038,192 € (ENPV).
++
++Hodnota pomeru pridanej hodnoty každého vynaloženého Euro investície voči benefitom je BCR = 1,80 €, pričom projekt má vnútornú ekonomickú výnosovú mieru 45,70 %.
++
++
++Návratnosť projektu je vypočítaná v t5, čiže po dvoch rokoch prevádzky systému MSD RVT.
++
++
++**Náklady projektu**
++
++Náklady projektu sú po položkách vyčíslené v Prílohe č.6 tohto dokumentu – PHZ projektu MSD RVT.
++
++
++**Prínosy projektu**
++
++Všetky prínosy projektu sú zhrnuté v týchto predpokladoch:
++
++
++//Ušetrený čas návštevníkov RVT//
++
++Po zavedení systému do prevádzky môžu návštevníci upraviť svoju trasu dopravy tak, aby sa vyhli veľkým dopravným kongesciám pri nehodách, údržbe ciest alebo preplnených cestách v najväčšej sezóne.
++
++//Predpoklady~://
++
++Počet dní sezóny:                                 90 dní
++
++Počet kongescií:                                  90
++
++Počet kongescií denne v sezóne:          1
++
++Počet automobilov v jednej zápche:       200
++
++Priemerný počet osôb v aute:                3 osoby
++
++Priemerný čas rozpustenia zápchy:       90 min
++
++Priemerná spotreba automobilu:           8 l paliva
++
++Priemerná cena paliva:                         1,5 EUR/l
++
++Stratené tržby za 1 osobu a hodinu:      1,5 EUR
++
++Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR: 9,60 EUR/hod
++
++Hodinu ušetreného času sme ocenili rovnako, ako je vyčíslená Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR.
++
++
++**Úspory sú vypočítané nasledovne:**
++
++
++Ušetrený čas návštevníci
++
++90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 9,60 EUR/hod * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 777 600 € za rok
++
++Stratené tržby
++
++90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 1,00 EUR/hod stratených tržieb * 90 dní sezóny =
++
++81 000 € za rok
++
++Ušetrené palivo
++
++90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 1,50 EUR/liter paliva * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 40 500 € za rok
++
++Pri týchto konzervatívnych predpokladoch spolu projekt prinesie **899 100 €** **za rok**
++
++
++**Kvalitatívne prínosy projektov nevyčíslené:**
++
++* Zlepšiť  dostupnosť parkovania,
++
++* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),
++* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.
++
++=== 3.9.2. Zdroj financovania ===
++
++Predložený projekt má predpokladaný zdroj financovania Operačný program Slovensko v rámci dopytovej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
++
++== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Harmonogram projektu ==
++
++|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
++ZAČIATOK
++
++(odhad termínu)
  )))|(((
--**Spôsob**
--**dosiahnutia**
--)))|**Alternatíva 2**|(((
--**Spôsob**
--**dosiahnutia**
++KONIEC
++
++(odhad termínu)
++)))|POZNÁMKA
++|1.|Prípravná fáza a Iniciačná fáza|15.09.2025|31.03.2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO
++|2.|Realizačná fáza|01.04.2026|31.03.2028|
++|2a|Analýza a Dizajn|01.04.2026|30.08.2026|
++|2b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových  a technických prostriedkov|01.06.2026|01.12.2026|
++|2c|Implementácia a testovanie|01.08.2026|30.12.2027|
++|2d|Nasadenie a PIP|01.11.2027|31.03.2028|PIP - 3 mesiace po nasadení
++|3.|Dokončovacia fáza|01.01.2028|31.03.2028|
++|4.|Podpora prevádzky (SLA)|01.04.2027|31.03.2032|Podľa obstaranej záručnej doby aplikácií
++
++**Projekt je riadený metodikou Waterfall.**
++
++Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. PSK neočakáva zmeny v priebehu realizácie, nakoľko tento projekt má jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.
++
++
++Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu, zároveň zabezpečí otestovanie a kompletnú funkčnosť. V rámci akceptačného procesu odovzdá prevádzkovú dokumentáciu a vykoná školenie relevantných používateľov.
++
++
++V niektorých častiach projektu zabezpečí odovzdanie v dvoch verziách (releasoch).
++
++* Release 1 je podpora kritickej cesty pre potreby Životných situácií,
++* Release final je kompletná funkčnosť riešenia.
++* Súčasťou dodávky je vždy Postimplementačná podpora minimálne v rozsahu 3 mesiace, počas ktorej bude zabezpečené ladenie systému a intenzívna podpora v rámci rolloutu do produkčnej prevádzky a takisto záručná doba na celé dielo v rozsahu 5 rokov od spustenia diela do ostrej prevádzky.
++
++[[image:1760009100371-938.png]]
++
++== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
++
++Kapitola popisuje návrh organizačného zabezpečenia projektu, ako je zloženie Riadiaceho výboru a Projektového tímu za realizátora projektu (Objednávateľa, Vlastníka projektu).
++
++
++Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení:
++
++* Predseda RV
++* Biznis vlastník
++* Zástupca prevádzky
++* Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)
++* Projektový manažér objednávateľa (PM)
++
++[[image:1760009148960-499.png]]
++
++
++Zostavuje sa **Projektový tím**
++
++* Projektový manažér
++* kľúčový používateľ,
++* IT analytik / biznis analytik,
++* IT architekt,
++* biznis vlastník
++* manažér kvality,
++* manažér IT prevádzky
++* manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti
++* UX dizajnér
++* expert s potrebnou kvalifikáciou (integrácie, DevOps, sieťový špecialista a pod.)
++* dátový expert
++
++|ID|Meno a Priezvisko|Pozícia|Oddelenie
++|1.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Projektový manažér|
++|2.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný analytik|
++|3.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný architekt|
++|4.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Kľúčový používateľ|
++|5.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Biznis vlastník|
++|6.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér prevádzky|
++|7.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti|
++
++Tabuľka 8 Projektový tím
++
++
++Dátový expert bude súčasťou projektového tímu, ale náklady na jeho aktivity nebudú refundované v rámci tohto projektu, nakoľko PSK rieši projekt „Lepší manažment dát Prešovského samosprávneho kraja II“ (projekt_535).
++
++= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4. Legisaltíva =
++
++Kľúčové legislatívne predpisy ktorými sa momentálne riadi PSK ako zadávateľ tejto štúdie, zahŕňajú hlavne dopravnú legislatívu, legislatívu v súvislosti s ochranou životného prostredia a legislatívu v oblasti rozvoja cestovného ruchu.
++
++== Dopravná legislatíva ==
++
++Dopravná legislatíva popisuje náležitosti prevádzky cestnej infraštruktúry a dopravnej obslužnosti.
++
++Ide najmä o:
++
++* Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave: Upravuje podmienky prevádzkovania cestnej dopravy, udeľovanie dopravných licencií a ďalšie aspekty spojené s cestnou dopravou.
++* Zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave: Stanovuje pravidlá pre poskytovanie verejnej osobnej dopravy, vrátane práv a povinností dopravcov a objednávateľov dopravy.
++* Zákon č. 513/2009 Z. z. o dráhach: Rieši problematiku dráh, ich prevádzku, údržbu a bezpečnosť.
++* Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach: Definuje podmienky pre prevádzkovanie dopravy na dráhach, vrátane práv a povinností prevádzkovateľov.
++* Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon): Upravuje správu, údržbu a výstavbu pozemných komunikácií, vrátane ciest II. a III. triedy, ktoré sú v kompetencii PSK.
++* Zákon č. 214/2021 Z. z. o podpore ekologických vozidiel cestnej dopravy: Zaväzuje dopravcov k postupnému zvyšovaniu podielu ekologických vozidiel, čo ovplyvňuje zloženie vozidlového parku v IDS.
++
++== Legislatíva ochrany životného prostredia ==
++
++Odbor životného prostredia Prešovského samosprávneho kraja (PSK) vykonáva svoje činnosti na základe viacerých legislatívnych predpisov Slovenskej republiky. Medzi kľúčové zákony patria:
++
++1. Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch): Tento zákon definuje kompetencie a povinnosti samosprávnych krajov v oblasti územného plánovania a ochrany životného prostredia.
++1. Zákon č. 416/2001 Z. z. o prechode niektorých pôsobností z orgánov štátnej správy na obce a na vyššie územné celky: Upravuje prechod kompetencií v oblasti územného plánovania a životného prostredia z orgánov štátnej správy na samosprávne kraje.
++1. Zákon č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku (stavebný zákon): Stanovuje pravidlá pre územné plánovanie a stavebný poriadok, vrátane ochrany životného prostredia.
++1. Vyhláška MŽP SR č. 55/2001 Z. z. o územnoplánovacích podkladoch a územnoplánovacej dokumentácii: Špecifikuje obsah a postupy pri tvorbe územnoplánovacích podkladov a dokumentácie.
++1. Zákon č. 2/2005 Z. z. o posudzovaní a kontrole hluku vo vonkajšom prostredí: Rieši problematiku hluku v životnom prostredí a stanovuje povinnosti pre jeho monitorovanie a kontrolu.
++1. Zákon č. 3/2010 Z. z. o národnej infraštruktúre pre priestorové informácie: Upravuje tvorbu a prevádzkovanie národnej infraštruktúry pre priestorové informácie, čo zahŕňa aj údaje o životnom prostredí.
++
++Tieto legislatívne predpisy určujú rámec pre činnosť oddelenia územného plánovania a životného prostredia PSK, vrátane obstarávania územnoplánovacích podkladov, posudzovania vplyvov na životné prostredie a kontroly hluku. Pre podrobnejšie informácie môžete navštíviť oficiálnu stránku PSK.
++
++Okrem toho, Okresný úrad Prešov, odbor starostlivosti o životné prostredie, zohráva dôležitú úlohu v posudzovaní vplyvov strategických dokumentov na životné prostredie v rámci Prešovského kraja. Príkladom je záverečné stanovisko k "Programu hospodárskeho rozvoja a sociálneho rozvoja Prešovského samosprávneho kraja 2021 - 2030", ktoré bolo vydané týmto úradom.
++
++== Legislatíva v oblasti turizmu ==
++
++Prešovský samosprávny kraj (PSK) riadi a podporuje rozvoj cestovného ruchu v súlade s platnou legislatívou Slovenskej republiky. Kľúčové legislatívne dokumenty a iniciatívy v tejto oblasti zahŕňajú:
++
++1. **Zákon č. 91/2010 Z. z. o podpore cestovného ruchu**: Tento zákon ustanovuje podmienky podpory cestovného ruchu na národnej aj regionálnej úrovni. Upravuje zriadenie a fungovanie organizácií cestovného ruchu, ich financovanie a kompetencie.
++1. **Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch)**: Definuje kompetencie samosprávnych krajov, vrátane podpory a koordinácie rozvoja cestovného ruchu na svojom území.
++
++V súlade s týmito zákonmi PSK vypracúva strategické dokumenty na podporu cestovného ruchu. Jedným z nich je **Koncepcia rozvoja cestovného ruchu v Prešovskom samosprávnom kraji na roky 2024 – 2030**, ktorá sa začala pripravovať koncom roka 2023. Tento dokument sa zameriava na analýzu súčasného stavu cestovného ruchu, identifikáciu kľúčových oblastí rozvoja a návrh konkrétnych opatrení na podporu turizmu v kraji. Koncepcia ráta s participatívnymi aktivitami, ktoré budú upriamené na **4 oblasti**:
++
++1. súčinnosť pri koordinovaní činnosti aktivít zainteresovaných cieľových skupín v PSK,
++1. sieťovanie a budovanie vzájomných vzťahov, tvorbu aktívnej platformy pre dlhodobú spoluprácu samosprávy so svojimi kľúčovými aktérmi pre danú oblasť v tomto kraji,
++1. informovanie verejnosti o pripravovaných aktivitách, nadviazanie spolupráce s územím,
++1. súčinnosť pri plánovaných stretnutiach so zástupcami kľúčových aktérov v oblasti cestovného ruchu, ďalších prizvaných aktérov v predmetnej téme.
++
++PSK tiež spolupracuje s Krajskou organizáciou cestovného ruchu (KOCR) **Severovýchod Slovenska** a jednotlivými Oblastnými organizáciami cestovného ruchu (OOCR) v kraji – **Región Vysoké Tatry**. Tieto organizácie boli zriadené v súlade so zákonom o podpore cestovného ruchu a ich úlohou je propagovať región, koordinovať aktivity v oblasti cestovného ruchu a spolupracovať s miestnymi samosprávami a podnikateľskými subjektmi.
++
++Prešovský samosprávny kraj tak prostredníctvom legislatívnych nástrojov a strategických dokumentov aktívne podporuje a riadi rozvoj cestovného ruchu na svojom území, s cieľom zvýšiť atraktivitu regiónu pre návštevníkov a zabezpečiť trvalo udržateľný rozvoj turizmu.
++
++== Legislatíva projektová a IT ==
++
++1. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov)
++1. Vyhláška 179/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu, ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy
++1. Vyhláška 401/2023 Z. z., MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy
++1. Vyhláška 547/2021 Z. z., MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy
++1. Vyhláška 78/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy
++1. vyhláška Úradu na ochranu osobných údajov Slovenskej republiky č. 158/2018 Z. z. o postupe pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov
++1. Zákon č. 18/2018 Z. z.. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov
++1. Zákon č. 251/2012 Z. z. o energetike a o zmene a doplnení niektorých zákonov
++1. Zákon č. 278/1993 Z. z. Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o správe majetku štátu
++1. Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o eGovernmente)
++1. Zákon č. 321/2014 Z. z. o energetickej efektívnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov
++1. Zákon č. 45/2011 Z.z. o kritickej infraštruktúre a o zmene a doplnení niektorých zákonov
++1. Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov
++1. Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov
++
++= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
++
++Súčasný pohľad na biznis architektúru PSK prezentuje akým spôsobom je v súčasnosti riešená agenda Prešovského samosprávneho kraja z oblasti dopravy, jej manažmentu a plánovania.
++
++V oblasti dopravného manažmentu úrad nevyužíva žiadne pokročilé softvérové nástroje.
++
++Realizácia projektu odstráni dlhodobo neudržateľnú situáciu dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.
++
++V súčasnosti úplne absentuje poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.
++
++
++**Budúci pohľad**
++
++
++Možnosti uplatnenia dopravného manažmentu predstavujú významný priestor pre riadenie podporných činností PSK.
++
++Monitorovať dopravných kongescií, statickej dopravy, VOD v regióne VT a navrhovať opatrenia na jej zlepšenie využívaním SMART nástrojov prináša rôzne benefity:
++
++
++* Minimalizuje alebo až odstráni dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,
++* Zlepší  dostupnosť parkovania,
++* Zvýši kvalitu VOD,
++* Zlepší informovanosť o dopravnej situácii,
++* Ušetrí čas návštevníkom regiónu VT,
++* Ušetrí čas úradníkom PSK pri riešení rôznych situácií, ako sú oprava výtlkov, krízových situácií, zvýšenia úrovne emisií, údržbe komunikácií a podobne.
++* Umožní efektívny proces plánovania dopravných investičných celkov
++* Skvalitnením dopravných služieb sa zvýši kvalita služieb CR, hnací motor ekonomickému rastu RVT.
++
++[[image:1760009342650-394.png]]
++
++[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png]]
++
++Obrázok 1 Súčasný stav architektúry PSK
++
++[[image:1760009352393-633.png]]
++
++
++Obrázok 2 Prehľad súčasného stavu architektúry PSK
++
++
++----
++
++[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel
++
++== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
++
++Cieľovým stavom projektu je dostupnosť a využívanie dopravných modelov, scenárov a dátových výstupov pre operatívne riadenie dopravy a pre účely plánovania.
++
++Pre dosiahnutie cieľového stavu po realizácii projektu samotná dostupnosť zariadení a nástrojov ešte nie je dostatočnou zárukou, že budú aj skutočne plnohodnotne využívané.
++
++K dosiahnutiu cieľové stavu, dostupnosť a využívania výstupov projektu, sú posúdené tri alternatívy:
++
++* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,
++* BA2 - Implementácia softvéru s existujúcimi sčítačmi,
++* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou.
++
++=== 5.1.1. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
++
++
++Výber alternatív prebiehal na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.
++
++Niektoré kritériá sú označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, sú vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nie sú technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).
++
++== Alternatíva BA1 – Ponechanie súčasného stavu ==
++
++Najnevýhodnejší scenár, investície do projektu neprinesú žiadne očakávané výsledky. Alternatíva je neefektívna, aj keď nepotrebuje žiadne investície.
++
++**Výhody:**
++
++* Žiadna investícia do implementácie a údržby riešenia.
++
++**Nevýhody:**
++
++* Žiadne zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,
++* Žiadne zníženie nedostatku parkovania,
++* Žiadne zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,
++* Žiadne zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,
++* Žiadne zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,
++* Žiadne zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,
++* Žiadne skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,
++* Žiadny aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,
++* Žiadna automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,
++* Žiadne možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,
++* Žiadne podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a regionálneho rozvoja,
++* Žiadne udržateľnosť riešenia.
++
++== Alternatíva BA2 – Implementácia softvéru s existujúcimi IoT sčítačmi ==
++
++Implementácia softvérovej platformy na spracovanie údajov s využitím nedostatočného stavu existujúcich fyzických IoT sčítačov, navyše vo vlastníctve tretích strán, by znamenala, že údaje by boli do systému vkladané najmä manuálne s nevyhnutným doplnkom krátkodobých sčítaní, ankiet alebo dotazníkov.
++
++
++**Výhody:**
++
++* Nižšia počiatočná investícia a zavedenie digitálnych nástrojov do procesov PSK,
++* Nižšia investícia do údržby riešenia.
++
++**Nevýhody:**
++
++* Absencia automatického a kontinuálneho zberu dát,
++* Systém nezaručuje aktuálnosť, objektivitu a úplnosť údajov,
++* Potreba manuálneho spracovania,
++* Nižšia efektivita a zvýšené riziko chýb pri plánovaní,
++* Žiadna schopnosť detegovať výkyvy, trendy a sezónne zaťaženie lokalít,
++* Žiadne komplexné riešenie,
++* Riešenie neumožňuje prechod na inteligentné riadenie založené na dátach.
++
++== Alternatíva BA3 – Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou ==
++
++Implementačná fáza projektu zahŕňa okrem technologických komponentov a aplikácií poskytujúcich služby projektu aj súbor zmien vo vnútri organizácie, ktoré sú dôležité na plné zhodnotenie vynaložených investícii. Ide predovšetkým o procesné zmeny, organizačné zmeny, zabezpečenie odborných a personálnych zdrojov atď.
++
++
++**Výhody:**
++
++* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,
++* Zníženie nedostatku parkovania,
++* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,
++* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,
++* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,
++* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,
++* Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,
++* Aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,
++* Automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,
++* Možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,
++* Podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a
++* regionálneho rozvoja,
++* Udržateľnosť riešenia.
++
++**Nevýhody:**
++
++* Vyššia počiatočná investícia,
++* Vyššia investícia do údržby systému.
++
++Pre vybratie alternatívy sme vyhodnotili iba nasledovné **KO kritériá**:
++
++1. Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,
++1. Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,
++1. Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,
++1. Udržateľnosť riešenia.
++
++Pre vybratie alternatívy sme vybrali **hlavných stakeholderov**:
++
++1. Samosprávy RVT
++1. Prešovský samosprávny kraj
++1. Integrovaný Dopravný Systém  (IDS) Východ
++
++| |KRITÉRIUM|ZDÔVODNENIE KRIÉRIA|(((
++STAKEHOLDER
++
++1
++)))|(((
++STAKEHOLDER
++
++2
++)))|(((
++STAKEHOLDER
++
++3
  )))
--|Kritérium A|áno|vysvetlenie prečo áno|áno|vysvetlenie prečo áno
--|Kritérium B|áno|vysvetlenie prečo áno|nie|
--|Kritérium C|áno|vysvetlenie prečo áno|nie|
--|Kritérium D|áno|vysvetlenie prečo áno|nie|
++|(% rowspan="4" %)(((
++BIZNIS VRSTVA
--== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ==
++
++)))|Zníženie dopravných kongescií (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X
++|Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii (KO)|Možnosť zmeny formy alebo trasy dopravy, zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X
++|Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií, možné zvýšenie obratu v regióne kvôli vyššiemu strávenému v regióne|X|X|X
++|Udržateľnosť riešenia (KO)|Kvalitnejšie a inteligentné plánovanie dopravy, ciest, parkovísk, značenia, prínosy projektu|X|X|X
--//Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.//
--//Pre klasifikáciu alternatív za účelom ďalšieho porovnania aplikačnej vrstvy a architektúry je potrebné zadefinovať nasledovné požiadavky~://
++Tabuľka 9 Spracovanie MCA
--* //Nutné – aplikačné moduly/funkcionality, ktoré sú nevyhnutné pre dosiahnutie cieľov//
--* //Preferované – aplikačné moduly/funkcionality, ktoré rozvíjajú biznis alternatívu a vytvárajú dodatočné prínosy, započítané v Analýze nákladov a prínosov M-05 (BC/CBA povinná pre projekty nad 1 000 000,- EUR)//
--* //Aplikačná vrstva by mala byť schopná rozdeliť moduly do skupín podľa koncových služieb/funkcionalít, ktoré plnia nutné a preferované požiadavky.//
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5701ef6f26440efc.png||height="156" width="288"]]
++**Vyhodnotenie MCA:**
--== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ==
++* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,
++* BA2 - Implementácia softvéru bez IoT sčítačov,
++* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou
--//Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o využití služieb vládneho cloudu (privátne aj verejné cloudové služby zverejnené v katalógu služieb vládneho cloudu (//__[[odkaz na katalóg>>url:https://mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/egovernment/vladny-cloud/katalog-cloudovych-sluzieb/]] služieb __//).//
--//V prípadoch, kedy by nebolo ekonomicky výhodné využiť vládny cloud v plnom rozsahu projektu, je možné uvažovať aj o iných/ďalších alternatívach: hybridnej (časť aplikácií využíva privátny vládny cloud a časť vlastný HW žiadateľa, resp. časť aplikácii využíva služby komerčného poskytovateľa cloudových služieb), nasadenie v prostredí komerčného cloudu alebo v krajnom prípade sú všetky aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa (prípady zohľadnenia bezpečnosti alebo iných povinností).//
--//Ekonomická výhodnosť technologickej alternatívy je preukázaná nižšími nákladmi na TCO projektu. Spracovateľ projektového zámeru je povinný preukázať, že zvolené riešenie je ekonomicky výhodnejšie. V prípade, že z bezpečnostných alebo iných dôvodov nezvolil najvýhodnejšiu alternatívu (resp. neposudzoval viacero alternatív), spracovateľ doloží zdôvodnenie potreby daného technologického riešenia. V zdôvodnení sú uvedené konkrétne požiadavky a ich parametre, ktoré neumožnili zvoliť najvýhodnejšie riešenie alebo porovnať viacero alternatív.//
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_a966e8b8a99b13da.png||height="311" width="542"]]
--//Ako alternatívu nepovažujeme porovnanie krabicových „off-the-shelf“ riešení (COTS) riešení s alternatívou vývoja aplikácií „na zelenej lúke“ a to z dôvodu toho, že žiadateľ pre zachovanie nediskriminačných podmienok vo verejnom obstarávaní nevie vopred určiť, či dostane ponuku od uchádzača k vývoju na zelenej lúke, alebo sa všetky ponuky od uchádzačov vo verejnom obstarávaní budú vzťahovať na COTS riešenie. Výnimka je v prípade, ak žiadateľ uvažuje použiť konkrétne COTS riešenie ako podmienku pre uchádzača v rámci procesu verejného obstarávania a to vzhľadom na ekonomické alebo iné dôvody preukázané v dokumente.//
--//Výber alternatív prebieha v dvoch kolách. Prvé kolo predstavuje uplatnenie multikriteriálnej analýzy (ďalej len „MCA“) – výber relevantných alternatív. Druhé kolo predstavuje vypracovanie Analýzy nákladov M-05 BC/CBA. Do druhého kola vstupujú alternatívy ktoré splnili všetky vylučovacie kritéria stanovené v multikritériálnej analýze. Minimálny počet variant, je stanovený na 3~://
++|**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Alt.2**|**Alt.3**
++|Kritérium 1 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno
++|Kritérium 2 (KO)|**Nie**|Áno|Áno
++|Kritérium 3 (KO)|**Nie**|Áno|Áno
++|Kritérium 4 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno
++|**SPOLU**|**0**|**2**|**4**
--* //nulový variant, ktorý sa neposudzuje v MCA a je automaticky porovnávajúcim variantom v M-05 Analýza nákladov a prínosov,//
--* //preferovaný variant, ktorý splnil všetky kritéria MCA,//
--* „//minimalistický variant“, ktorý vychádza z rovnakého biznis variantu ako preferovaný variant, ale realizuje iba „nutné“ aplikačné moduly.//
++Tabuľka 10 Vyhodnotenie MCA
--= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4.POŽADOVANÉ VÝSTUPY (PRODUKT PROJEKTU) =
++Z hľadiska biznis vrstvy bola vyhodnotená ako vybraná alternatíva BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky KO kritériá.
--* //Doplňte informácie – POPIS PRODUKTU - čo bude/čo chcete, aby bolo po ukončení projektu dodané//
--** //projektové výstupy podľa vyhlášky 401/2023 o riadení projektov (vrátane zdrojových kódov)//
--** //koncové služby a biznis procesy, ktoré sú predmetom dodávky projektu//
--** //biznis objekty, ktoré majú byť vstupmi a výstupmi zo systému – napr. podania, formuláre, rozhodnutia, reporty, dáta, aplikačné rozhrania//
--* //Doplniť informáciu, resp. identifikovať VLASTNÍKOV PROCESOV (toto je dôležitá informácia pre budúce riadenie projektu a schvaľovanie výstupov projektu).//
--= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY =
++=== 5.1.2. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
--* //Doplňte krátky POPIS BUDÚCEHO CIEĽOVÉHO PRODUKTU PROJEKTU z pohľadu biznis/aplikačnej/technologickej architektúry v závislosti od charakteru projektu a výsledku analýzy alternatív riešenia,//
--* //Doplňte a detailne spracujte funkčné a nefunkčné požiadavky vyplývajúce z analýz alternatív riešenia vo všetkých vrstvách architektúry a vyplňte požiadavky v dokumente  M-05 Analýza nákladov a prínosov, karta Katalóg požiadaviek., I-04 Katalóg požiadaviek//
--* //Doplňte stručný náhľad budúcej IT architektúry (biznis, aplikačná, technologická) riešenia, ktorý podľa potreby pozostáva aj z viacerých obrázkov (diagramov), aby dostatočne zrozumiteľne znázornil predmet dodávky, jeho kontext a zmeny v architektúre verejnej správy (objednávateľa, realizátora projektu), ktoré projekt realizuje,//
--** //Náhľad architektúry vytvorte v modelovacom nástroji pomocou notácie ArchiMate (//__[[https:~~/~~/publications.opengroup.org/standards/archimate>>url:https://publications.opengroup.org/standards/archimate]]__//), v prípade potreby väčšej detailizácie biznis procesov môžete použiť notáciu BPMN (//__[[http:~~/~~/www.omg.org/spec/BPMN/2.0/>>url:http://www.omg.org/spec/BPMN/2.0/]]__//),//
--** {{id name="_Ref152763300"/}} //Pre vytvorenie náhľadu architektúry použite modelovací nástroj, ktoré môže byť buď integrovaný na spoločný repozitár//[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^2^^>>path:#sdfootnote2sym||name="sdfootnote2anc"]](%%)// architektonických modelov verejnej správy, alebo modelovací nástroj, ktorý podporuje export modelu do štandardizovaných výmenných formátov súborov (The Open Group ArchiMate Model Exchange File Format Standard)^^ [[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^3^^>>path:#sdfootnote3sym||name="sdfootnote3anc"]](%%)^^ a export súborov podľa špecifikácie BPMN 2.0//[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^4^^>>path:#sdfootnote4sym||name="sdfootnote4anc"]](%%)//,//
--** //Pre jednoznačnú identifikovateľnosť komponentov v náhľade architektúry uveďte aj ich MetaIS kódy//
--** //Očakáva sa, že ak realizujete popis dizajn procesov podľa pravidiel EVS, tak všetky výstupy musia byť v súlade s metodikou a postupom: //__[[https:~~/~~/www.minv.sk/?np-optimalizacia-procesov-vo-verejnej-sprave&subor=255448>>url:https://www.minv.sk/?np-optimalizacia-procesov-vo-verejnej-sprave&subor=255448]]__ .
--** //Náhľad architektúry v tomto výstupe I-02 Projektový zámer by mal byť v súlade s jeho detailizáciou vo výstupe I-03 Prístup k projektu, ak objednávateľ podľa prílohy č. 1 vyhlášky 401/2023 Zz pripravuje aj výstup I-03 Prístup k projektu.//
--** //Náhľad architektúry v tomto výstupe I-02 Projektový zámer by mal byť v súlade s výstupom M-06 - aktualizáciou evidencie e-Government komponentov v centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy (MetaIs) a komponenty, ktorých sa projekt týka by mali mať upravenú evidenciu ich stavu a fázu ich životného cyklu.//
--** //Príklad náhľadu na architektúru podľa metamodelu e-Government komponentov evidovaných v MetaIS~://
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_fc5f5326fe7d94a7.gif||alt="Obrázok 8" height="459" width="551"]]
--//Obrázok 1 Príklad náhľadu architektúry v notácii ArchiMate//
++Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.
--== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Prehľad e-Government komponentov ==
--//__**Ak bude vytváraný aj výstup I-03 Prístup k projektu, môže byť táto kapitola z dokumentu I-02 Projektový zámer vypustená, pretože jej obsah bude spracovaný vo výstupe I-03 Prístup k projektu.**__//
--//Obsah tejto kapitoly je prehľadom realizácie výstupu **M-06 - aktualizácia evidencie e-Government komponentov v centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy (MetaIs)**. Objednávateľ//[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^5^^>>path:#sdfootnote5sym||name="sdfootnote5anc"]](%%)// plní výstupom M-06 povinnosti orgánu riadenia sprístupňovať a aktualizovať informácie o informačných technológiách verejnej správy prostredníctvom centrálneho metainformačného systému verejnej správy (MetaIS) bezodkladne podľa § 12 ods. 1 písm. b) zákona 95/2019 Z.z.//
--//V okamihu odovzdania výstupu I-02 Projektový zámer objednávateľ~://
++**Nutné moduly ISVS MSD RVT:**
--1. //vytvorí náhľady architektúry v modelovacom nástroji, ktorý môže byť buď integrovaný na spoločný repozitár  architektonických modelov verejnej správy, alebo ktorý podporuje export modelu do štandardizovaných výmenných formátov súborov,//
--1. //uloží architektonické modely súčasnej a budúcej architektúry riešenia buď do repozitára architektonických modelov verejnej správy alebo do projektovej dokumentácie I-02 ako prílohu  vo výmennom formáte pre uloženie modelu, //
--1. //aktualizuje v MetaIS e-Government komponenty, ktoré budú realizované alebo menené projektom alebo veľkou zmenovou požiadavkou a to koncové služby, ISVS, ich moduly, aplikačné služby, atribúty a vzájomné vzťahy týchto e-Government komponentov a ich vzťahy (integrácie) na spoločné ISVS alebo ISVS iných správcov, ktoré budú využívať. //
--//Objednávateľ v tejto kapitole uvedie prehľad nasledovných e-Government komponentov, ktoré budú výstupom projektu (dodané nové alebo zmenené) a ktoré evidoval v rámci výstupu M-06 v MetaIS~://
++* Webová aplikácia
++* Mobilná aplikácia
++* Manažment IoT infraštruktúry
--=== 5.1.1Prehľad koncových služieb – budúci stav: ===
++|**Koncová služba**|**Aplikačná služba**
++|ks_381826 - Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|(((
++as_67981 - Vizualizácia dát a interaktívne prehľady
--{{content id="projekt.planovane_ks" template="
--|=Kód KS (z MetaIS)|=Názov KS|=Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|=Životná situáciab(+ kód z MetaIS)|=Úroveň elektronizácie KS[# th:each='item : ${ks}']
--[['|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${item.atribut('EA_Profil_KS_pouzivatel_ks')?:''} +
--'|' + ${item.zs?.nazov?:''} + '; ' + ${item.zs?.kodMetais?:''} + '|' + 'Vyberte jednu z možností\\\\\\\\' + ${item.atribut('EA_Profil_KS_sofistikovanost')?:''}]]
--[/]
--"}}
--|=Kód KS (z MetaIS)|=Názov KS|=Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|=Životná situáciab(+ kód z MetaIS)|=Úroveň elektronizácie KS
--|ks_381826|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|[c_pouzivatel.5, c_pouzivatel.7, c_pouzivatel.6]|Slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy; 055|Vyberte jednu z možností
--c_sofistikovanost.5
--|ks_381826|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|[c_pouzivatel.5, c_pouzivatel.7, c_pouzivatel.6]|Iná podpora, slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy; 003|Vyberte jednu z možností
--c_sofistikovanost.5
--|ks_381828|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|[c_pouzivatel.6]|; |Vyberte jednu z možností
--c_sofistikovanost.5
--{{/content}}
++as_67983 - Interaktívne modelovanie a simulácia dát
--=== 5.1.2Prehľad budovaných/rozvíjaných ISVS v projekte – budúci stav: ===
++as_67984 - Riadenie a plánovanie dopravy
--{{content id="projekt.planovane_isvs" template="
--|=Kód ISVS (z MetaIS)|=Názov ISVS|=Modul ISVS (zaškrtnite ak ISVS je modulom)|=Stav IS VS|=Typ IS VS|=Kód nadradeného ISVS (v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)[# th:each='item : ${isvs}']
--[('|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${#html.checkbox(item.atribut('EA_Profil_ISVS_modul_isvs') == 'true')} +
--'|' + 'Vyberte jednu z možností\\\\\\\\' + ${item.atribut('EA_Profil_ISVS_stav_isvs')?:''} +
--'|' + 'Vyberte jednu z možností\\\\\\\\' + ${item.atribut('EA_Profil_ISVS_typ_isvs')?:''} +
--'|' + ${item.nadradeneIsvs?.kodMetais?:''} + '|')]
--[/]
--"}}
--|=Kód ISVS (z MetaIS)|=Názov ISVS|=Modul ISVS (zaškrtnite ak ISVS je modulom)|=Stav IS VS|=Typ IS VS|=Kód nadradeného ISVS (v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)
--|isvs_15322|IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry (MSD RVT)|{{html clean="true"}}<input type="checkbox"/>{{/html}}|Vyberte jednu z možností
--c_stav_isvs.3|Vyberte jednu z možností
--c_typ_isvs.1| |
--{{/content}}
++as_67985 - Publikovanie dát webovým portálom
--=== 5.1.3Prehľad budovaných aplikačných služieb – budúci stav: ===
++as_67991 - Publikovanie dát mobilnou aplikáciou
++)))
++|ks_381828 - Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|(((
++as_67976 - Automatický zber dát
--{{content id="projekt.planovane_as" template="
--|=Kód AS (z MetaIS)|=Názov AS|=ISVS/modul ISVS (kód z MetaIS)|=Aplikačná služba realizuje KS (kód KS z MetaIS)[# th:each='item : ${as}']
--[('|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${item.sluziIsvs?:''} + '|' + ${#strings.listJoin(item.ks, ', ')} + '|')]
--[/]
--"}}
--|=Kód AS (z MetaIS)|=Názov AS|=ISVS/modul ISVS (kód z MetaIS)|=Aplikačná služba realizuje KS (kód KS z MetaIS)
--|as_67985|Publikovanie dát webovým portálom| |ks_381826|
--|as_67990|Dátová konverzia| | |
--|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov| | |
--|as_67987|Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie| | |
--|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán| | |
--|as_67991|Publikovanie dát mobilnou aplikáciou| |ks_381826|
--|as_67976|Automatický zber údajov| |ks_381828|
--|as_67977|Spracovanie a kategorizácia dát| |ks_381828|
--|as_67978|Pokročilá analytika mobility| |ks_381828|
--|as_67979|Prediktívne modelovanie dopravy| |ks_381828|
--|as_67981|Vizualizácia dát a interaktívne prehľady| |ks_381826|
--|as_67983|Interaktívne modelovanie a simulácia dát| |ks_381826|
--|as_67984|Riadenie a plánovanie dopravy| |ks_381826|
--{{/content}}
++as_67977 - Spracovanie a kategorizácia dát
--=== 5.1.4Prehľad integrácii ISVS na spoločné ISVS^^[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^6^^>>path:#sdfootnote6sym||name="sdfootnote6anc"]](%%)^^ a ISVS iných OVM alebo IS tretích strán ===
++as_67978 - Pokročilá analytika mobility
--* //Uviesť prehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb tretích strán v TO BE stave.//
--* //Uviesť prehľad ISVS integrovaných na spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Zz.//
--* //Plánované využívanie a integrácie služieb iných ISVS musí byť evidované v MetaIS – zaevidovanie vzťahu na aplikačnú službu určenú na externú integráciu poskytujúcim ISVS//
++as_67979 - Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania
++)))
++Tabuľka 11 Prepojenie koncových a aplikačných služieb
++
++Z hľadiska aplikačnej vrstvy sme vyhodnotili ako vybranú alternatívu BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky kritériá a generuje najvyššie prínosy. Vybratá alternatíva kopíruje výber z biznis pohľadu.
++
++===   ===
++
++=== 5.1.3. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
++
++Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o cloud ready aplikácii / aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa s používateľskými rozhraniami cez tenkého klienta a v budúcnosti sa dané riešenie sa bude môcť premiestniť na vládny cloud. Zásadnou požiadavkou na technologickej vrstve architektúry je:
++
++* škálovateľnosť riešenia v zmysle dopĺňania ako počtu jednotlivých IoT prvkov, tak aj rozširovanie funkcionality
++* riešenia o nové typy prvkov. Softvér spracúvajúci dátové vstupy IoT prvkov musí byť koncipovaný modulárne, tzn.
++* umožňovať nezávislé dopracovanie funkcionalít bez kompletnej alebo zásadnej zmeny aplikačného vybavenia.
++
++[[image:1760009443918-358.png]]
++
++
++
++
++== 5.2. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
++
++
++Realizácia projektu MSD RVT sa opiera o tri základné časti/bloky riešenia:
++
++* **Zber a zhromažďovanie údajov** – časť pozostávajúca zo súborom 40-tich dopravnými zariadení a podpornej sieťovej infraštruktúry v 16tich lokalitách RVT na zber údajov o doprave, mobilite a súvisiacich meteo a environmentálnych údajov,
++* **Licencia na web aplikáciu** - krabicový softvér **Digitálne dvojča mobility RVT** na využitie cloud služieb integračnej platformy IoT a jej modulov pre spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách,
++* **Licencia na mobilnú aplikáciu** – mobilná apka **TATRY GO** určená širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT.
++
++Odbornú podporu a funkčnosť systému bude zastrešovať operačné pracovisko MSD RVT s úlohou  zabezpečovať kvalitu a dostupnosť služieb monitoringu pre aktérov projektu.
++
++[[image:1760009513463-212.jpeg]]
++
++//Obr. Koncept riešenia MSD RVT//
++
++
++**Popis budúceho cieľového produktu**
++
++**~1. Blok dátových senzorov a rozhraní**
++
++Ťažiskom bloku DS je sústava nainštalovanej, bezpečnostne a energeticky zabezpečenej komunikačnej a technologickej infraštruktúry prvkov IoT a ďalších určených na zber, zhromažďovania a konsolidáciu statických a dynamických údajov o pohybe vozidiel ako aj emisných údajov viažucich sa na mobilitu vo vymedzenej oblasti. Dáta o doprave a emisiách vytvárajú základný údajový set MSD RVT určený pre ďalšie spracovanie a vyhodnocovanie dopravnej situácie v Tatrách.
++
++Minimálny rozsah funkcií komponentov bloku zberu údajov:
++
++* Zhromažďovanie dopravných statických a dynamických údajov o pohybe, počte, charaktere a evidencii vozidiel a mikromobility v záujmových oblastiach projektu MSD RVT.
++* Zhromažďovanie údajov o aktuálnom stave environmentálnych atribútov prostredia súvisiacich s dopravou a mobilitou.
++* Zabezpečená komunikačná a energetická infraštruktúra pre zber a zhromažďovanie dát.
++* Poskytnutie rozhraní pre ďalší tok a spracovanie dát.
++
++**2. Softvér Digitálne dvojča mobility RVT**
++
++Softvér Digitálne dvojča mobility RVT je hlavným prístupovým bodom, frontend-om k službám integračnej platformy IoT a jej modulov, **backend-u webovej aplikácie prevádzkovanej u budúceho dodávateľa projektu**, u ktorého sa okrem technologického zázemia bude požadovať aj expertíza a služby v oblasti analýz a modelovania dopravy a mobility v podmienkach polycentrického regiónu Vysoké Tatry.
++
++Aplikácia je určená na spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách, poskytuje súpravu webových služieb a nástrojov určených predovšetkým
++
++* pre profesionálnych pracovníkov dopravy, expertov, zamestnancov samospráv, poskytovateľom služieb a pod. Aplikácia umožní prácu s dátami nadobudnutými z bloku dátových senzorov DS pre
++** rôzne náhľady na aktuálny stav dopravy a mobility v Tatrách,
++** rôzne druhy exportov podľa zvoleného filtra dát,
++** predpripravené výstupy a zostavy dopravných analýz,
++** nástroje na vyhodnocovanie dát, na vytváranie grafov a „what if“ scenárov,
++** nadobudnutie prediktívnych scenárov, modelov pre plánovanie a pod.
++** štatistických výstupov, dátových výstupov pre verejný sektor a podobne.
++* Služby webovej aplikácie budú v obmedzenej alebo upravenej miere sprístupnené aj pre širokú verejnosť, najmä rôzne náhľady a výstupy
++** k aktuálnemu stavu priepustnosti a dostupnosti dopravných kapacít,
++** očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,
++** odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.
++
++**3. Mobilná aplikácia TATRY GO**
++
++Aplikácia TATRY GO je hlavným klientskym rozhraním MSD RVT určeným pre širokú verejnosť, predovšetkým pre náhodných alebo pravidelných návštevníkov Tatier ale aj pre pracovníkov verejného a privátneho sektora  pre rýchli prístup k informáciám a službám, napr.
++
++* k aktuálnemu stavu dopravy, informácie o dopravných obmedzeniach, náhľady na dopravné uzly a pod.
++* prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako najrýchlejšie sa dostať do zvolenej destinácie
++* očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,
++* odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.
++
++Backend-om mobilnej aplikácie bude opäť integračná platforma IoT a jej služby poskytované budúcim dodávateľom projektu schopné reagovať na rozšírené požiadavky, napr.
++
++* využite aplikácie vo VOD a ďalších službách dopravy, napr. rezervácia / platba za parkovanie, taxi, zdieľanú mobilitu a pod.,
++* možnosť rezervovať / zaplatiť za služby cestovného ruchu, kúpiť si lístok na podujatia a pod..
++* pre pracovníkov dopravy, mestskej polície a ďalších sprístupniť služby určené pre profesionálov s cieľom umožniť pomocou mobilu zjednodušiť a skvalitniť výkon ich práce.
++* pre účely nadobudnutia nových dát v rozšírenom údajovom sete využiť, za súhlasu používateľa aplikácie, informácie o zámere cestovať do Tatier, polohe vozidla v ktorom cestuje, jeho spätnú väzbu a ďalšie informácie ktoré ešte viac spresnia a skvalitnia služby IS MSD RVT.
++
++[[image:1760009513469-927.png]]
++
++Obrázok 3 Náhľad celkovej ToBe Architektúry MSD RVT v notácii ArchiMate
++
++
++== 5.3. Business vrstva ==
++
++
++Riešenie MSD RVT je postavené na zbere dát, ich zdieľaní a najmä na ich analytickom vyhodnocovaní a ďalšom expertom spracovávaní prostredníctvom služieb webovej a mobilnej aplikácie DDRVT a TATRY GO.
++
++**Minimálny rozsah požiadaviek na blok zberu dát:**
++
++-           Snímanie veličín a udalostí v doprave a mobilite
++
++Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných inteligentných kamier, radarov, sčítačov pre online monitoring dynamickej a statickej dopravy a mobility vo vybraných lokalitách RVT.
++
++-           Snímanie environmentálnych veličín a udalostí vplyvu dopravy v RVT.
++
++Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných meteorologických staníc, senzorov prostredia a stavu vozovky pre analýzy vplyvu dopravy na okolité prostredie vo vybraných lokalitách RVT.
++
++-           Energetické zabezpečenie staníc zberu dát
++
++Zabezpečenie dostupnosti elektrickej energie pre snímače dát vo vybraných lokalitách RVT.
++
++-           Komunikačné zabezpečenie staníc zberu dát
++
++Zabezpečenie spoľahlivého prenosu dát pre ďalšie centrálne spracovanie pomocou dátových rozhraní v požadovanej štruktúre dátového modelu.
++
++-           Možnosť využitia relevantných údajov zo zdrojov tretích strán
++
++Vytvorenie rozhraní a procesov pre integráciu relevantných údajov tretích strán.
++
++
++Snímanie veličín bude realizované nadobudnutými dopravnými senzormi, inštalovanými v celej záujmovoej oblasti regiónu VT. Určujúcim východiskom pre umiestnenie senzorov je splnenie základnej logiky a cieľa projektu – mať prehľad o aktuálnom stave dopravy a mobility v regióne, t.j. v ľudovom vyjadrení vedieť aký je pohyb vozidiel do/z Tatier, koľko vozidiel sa v Tatrách aktuálne nachádza. Zároveň, pre účely služieb rezidentom regiónu je dôležité identifikovať a oddeliť vozidlá rezidentov a návštevníkov regiónu.
++
++
++Pre zachovanie tejto logiky je po dôkladnej analýze lokálnych podmienok zvolených
++
++* 8 prístupových bodov vo vstupnej zóne RVT
++* 8 bodov pohybu vozidiel v centrálnej časti RVT.
++
++Celkovo to znamená osadenie
++
++* 16 kamier so schopnosťou čítať EČV
++* 11 pohľadových kamier
++* 6 meteo a 3 enviro stanice
++* 7 radarov
++
++Všetko s komunikačným a energeickým zabezpečení pre spoľahlivú a bezpečnú prevádzku v podmienkach RVT, 24/7. Bližší popis poskytuje tabuľka lokalít a zariadení a prehľadná mapa ich rozmiestnenia.
++
++[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.emz]][[image:1760009602497-160.png]]
++
++
++Tab. Lokality a senzory MSD RVT
++
++[[image:1760009576494-436.png]]
++
++Obr. Mapa lokalít MSD RVT
++
++
++=== 5.3.1. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
++
++
++[[image:1760009646407-550.png]]
++
++Obrázok 4 Biznis architektúra ASIS stav
++
++
++
++V súčasnosti biznis vrstva PSK pozostáva zo základných IS ako je Portál, Podateľňa a základné integrácie na spoločné moduly ÚPVS.
++
++Z hľadiska služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom.
++
++
++**Popis TOBE stavu biznis vrstvy**
++
++[[image:1760011527952-199.png]]
++
++Obrázok 5 Biznis architektúra TOBE stav
++
++Žltou farbou sú naznačené ASIS biznis funkcie PSK a zelenou farbou sú naznačené TOBE koncové služby implementované projektom.
++
++
++**Popis TOBE koncových služieb**
++
++
++**Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry**
++
++Táto služba poskytuje expertom (analytikom, operátorom, plánovačom) a ostatným organizáciám v regióne komplexný súbor nástrojov na zber, správu, analýzu a modelovanie dopravných dát. Umožňuje nielen monitorovať aktuálny stav, ale aj vykonávať hĺbkové analýzy, simulovať budúci vývoj a vytvárať strategické prognózy. Cieľom služby je transformovať surové dáta na informácie a podklady nevyhnutné pre efektívne operatívne riadenie a strategické rozhodovanie o rozvoji dopravy a mobility v regióne.
++
++
++**Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry**
++
++Táto služba zabezpečuje cielenú distribúciu spracovaných dopravných informácií a služieb rôznym externým konzumentom – od verejnosti a turistov cez partnerské organizácie až po štátne open data portály. Služba poskytuje aktuálne informácie o stave dopravy, umožňuje plánovanie ciest. Jej hlavným cieľom je zvýšiť informovanosť, komfort a bezpečnosť všetkých účastníkov mobility v regióne a podporiť transparentnosť prostredníctvom otvorených dát.
++
++
++Tieto dve nové koncové služby pokrývajú všetky nasledovné oblasti:
++
++* Monitorovanie dopravy a mobility
++* Pokročilá dopravná analytika
++* Správa detekčných oblastí
++* Manažment IoT infraštruktúry
++* Reportovanie a evidencia udalostí
++* Dopravné modelovanie a simulácia
++* Prognostika a scenárová analýza
++* Poskytovanie dopravných dát a výstupov
++* Informácie o doprave a plánovanie ciest
++* Integrované platby a rezervácie
++* Interakcia a spätná väzba
++* Správa súhlasov a osobných údajov
++
++=== 5.3.2. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
++
++
  |(((
++Kód KS
++
++(z MetaIS)
++)))|Názov KS|Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|(((
++Životná situácia
++
++(+ kód z MetaIS)
++)))|Úroveň elektronizácie KS
++|ks_381826|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|G2C/G2B/G2G|003- Iná podpora, slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy|úroveň 4
++|ks_381828|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|G2G|003- Iná podpora, slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy|úroveň 4
++
++Tabuľka 12 Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
++
++Požiadavky na realizáciu a zmenu TOBE Koncových služieb sú zapísané do Katalógu požiadaviek.
++
++
++=== 5.3.3. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===
++
++[[image:1760011563920-896.png]]
++
++Obrázok 6 Detailnejšie znázornenia procesov pomocou BPMN notácie
++
++
++Obrázok 6 znázorňuje organizačné usporiadanie a hlavné procesy dotknuté navrhovaným riešením.
++
++Riešenie je postavené takpovediac na zelenej lúke, preto sú procesy nové, súčasné procesy netreba prispôsobovať.
++
++
++=== 5.3.4. Jazyková podpora a lokalizácia ===
++
++Jazyková podpora a lokalizácia používateľského rozhrania a výstupov bude realizovaná v slovenskom a anglickom jazyku.
++
++Lokalizácia bude realizovaná pre ovládanie modulov Webová aplikácia a Mobilná aplikácia a všetky výstupy týchto modulov.
++
++Požiadavky sú uvedené aj v Katalógu požiadaviek.
++
++
++== 5.4. Aplikačná vrstva ==
++
++=== 5.4.1. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===
++
++=== Popis ASIS stavu aplikačnej vrstvy ===
++
++[[image:1760011667178-572.png]]
++
++Obrázok 7 Aplikačná architektúra ASIS stav
++
++
++[[image:1760011689806-145.png]]
++
++(% class="wikigeneratedid" %)
++Obrázok 8 Jednoduché zobrazenie aplikačná architektúra ASIS stav
++
++V súčasnosti aplikačná vrstva PSK pozostáva zo základných služieb IS ako je Portál, Podateľňa, interných agendových systémov a integrácií na spoločné moduly ÚPVS.
++
++Z hľadiska aplikačných služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom a takisto všetky interné služby pre riadenie organizácie PSK.
++
++
++Popis TOBE stavu aplikačnej vrstvy
++
++[[image:1760011748332-956.png]]
++
++Obrázok 9 Aplikačná architektúra - náhľad na aplikačné služby ToBe stav
++
++IS MSD RVT bude realizovaný ako cloudové riešenie, ktoré bude využívané aktérmi projektu.
++
++
++**Popis TOBE aplikačných služieb**
++
++**Automatický zber dát**
++
++Zabezpečuje automatizované prijímanie dátových tokov z heterogénnych zdrojov, ako sú IoT senzory, kamery, indukčné slučky, GPS zariadenia a environmentálne stanice. Zahŕňa validáciu, štandardizáciu a prvotné ukladanie surových dát.
++
++**Spracovanie a kategorizácia dát**
++
++Transformuje surové dáta na použiteľné informácie. Zahŕňa čistenie, štruktúrovanie, agregáciu, klasifikáciu udalostí a v prípade potreby aj anonymizáciu alebo pseudonymizáciu osobných údajov.
++
++**Pokročilá analytika mobility**
++
++Aplikuje algoritmy strojového učenia a umelej inteligencie na identifikáciu skrytých vzorcov, trendov a anomálií v dopravnom správaní. Umožňuje hĺbkovú analýzu príčin a následkov v dopravnom systéme.
++
++**Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania**
++
++Využíva historické dáta a analytické modely na generovanie krátkodobých a dlhodobých prognóz vývoja dopravy. Poskytuje podklady pre strategické "čo-ak" analýzy a podporuje rozhodovanie o budúcich investíciách.
++
++**Vizualizácia dát a interaktívne prehľady**
++
++Transformuje komplexné dáta do zrozumiteľných vizuálnych formátov, ako sú mapové vrstvy, dashboardy, grafy a automatizované reporty, ktoré sú prístupné cez interné rozhrania.
++
++**Interaktívne modelovanie a simulácia dát**
++
++Poskytuje expertom nástroje na vytváranie, kalibráciu a spúšťanie digitálnych simulácií dopravných modelov. Umožňuje interaktívne testovať dopady plánovaných zmien v infraštruktúre alebo organizácii dopravy.
++
++**Riadenie a plánovanie dopravy**
++
++Poskytuje operátorom a plánovačom sadu nástrojov pre aktívne riadenie, ako je správa detekčných zón, konfigurácia monitorovacích pravidiel a prístup k operatívnym dátam v reálnom čase.
++
++**Publikovanie dát webovým portálom**
++
++Zabezpečuje zobrazenie vybraných verejných informácií, máp a analýz prostredníctvom verejného webového portálu.
++
++**Publikovanie dát mobilnou aplikáciou**
++
++Poskytuje optimalizované rozhranie (API) pre mobilné aplikácie, ktoré distribuuje informácie v reálnom čase, umožňuje plánovanie trás, odosielanie notifikácií a zber spätnej väzby.
++
++**Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie**
++
++Zabezpečuje prípravu a pravidelnú publikáciu vybraných datasetov vo formátoch kompatibilných s národnými a medzinárodnými štandardmi pre otvorené dáta.
++
++**Integrácia dát a služieb tretích strán**
++
++Umožňuje obojsmernú výmenu dát a služieb s externými partnermi, napríklad napojenie na rezervačné systémy dopravcov, predajcov lístkov alebo poskytovateľov služieb cestovného ruchu.
++
++**Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov**
++
++Predstavuje základnú technickú schopnosť systému komunikovať s rôznorodými hardvérovými a softvérovými komponentmi pomocou štandardizovaných protokolov, čím zabezpečuje interoperabilitu a rozšíriteľnosť.
++
++**Dátová konverzia**
++
++Zabezpečuje transformáciu dát medzi rôznymi formátmi, štruktúrami a sémantikou. Táto služba je nevyhnutná na zabezpečenie kompatibility medzi internými systémami a externými zdrojmi alebo konzumentmi dát.
++
++
++[[image:1760011748335-850.png]]
++
++Obrázok 11 Vzťahy medzi koncovými a aplikačnými službami MSD RVT
++
++===   ===
++
++=== 5.4.2 Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===
++
++|(((
++Kód ISVS
++
++(z MetaIS)
++)))|Názov ISVS|(((
++Modul ISVS
++
++(zaškrtnite, ak ISVS je modulom)
++)))|Stav IS VS|Typ IS VS|(((
++Kód nadradeného ISVS
++
++(v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)
++)))
++|isvs_15322|Monitorovací systém dopravy RVT (MSD RVT)|☐|Plánujem budovať|Agendový|-
++
++Tabuľka 13 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)
++
++
++=== 5.4.3. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===
++
++V projekte sa nadrezortné a spoločné ISVS nevyužívajú.
++
++
++=== 5.4.4. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o  e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===
++
++Riešenie MSD RVT má integrované všetky podporné moduly, vrátane IAM modulu. Pre zvýšenie bezpečnosti však využijeme existujúci IAM modul dostupný v rámci ÚPVS. Požiadavka na posúdenie integrácie exitujúcich modulov ISVS bude súčasťou podkladov pre VO projektu.
++
++|(((
  **Kód ISVS**
++
  //(z MetaIS)//
--)))|**Názov ISVS**|(((
--**Kód integrovaného ISVS**
--//(z MetaIS)//
--)))|**Názov integrovaného ISVS**
--| | | |
--| | | |
++)))|**Názov ISVS**|**Spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013  e-Governmente**
++|isvs_15322|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|//Autentifikačný modul//
--* //Na informáciu je v nasledujúcej tabuľke prehľad AS na externú integráciu Spoločných modulov podľa § 10 zákona 305/2013 Zz. **Vo finálnom dokumente túto tabuľku prehľadu AS spoločných modulov vymažte:**//
++//Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)//
--:
--(((
--|//**MetaIS kód**//|//**Názov**//|//**AS na externú integráciu (využitie Spoločného modulu)**//
--|//isvs_8846//|//Autentifikačný modul//|//Autentifikácia používateľa na ÚPVS (BOK) (as_59698)//
--|//isvs_8847//|//Elektronické schránky//|//Vytváranie, odosielanie a prijímanie elektronických správ (as_59630)//
--|//isvs_8848//|//Modul elektronických formulárov//|//Poskytnutie vzorov e_formulárov (sluzba_is_185)//
--|//isvs_9369//|//Modul elektronického doručovania//|//Centrálne úradné doručovanie (as_59701)//
--|//isvs_8850//|//Platobný modul//|//Realizácia platieb správnych a súdnych poplatkov (as_59700)//
--|//isvs_9368//|//Modul centrálnej elektronickej podateľne//|//Overovanie elektronického podpisu (KEP) (as_59702)//
--|//isvs_8851//|//Modul dlhodobého uchovávania (nepovinný)//|//Uchovávanie elektronických dokumentov (as_59703)//
--|//isvs_9370//|//Notifikačný modul (nepovinný)//|//Zasielanie oznámení prostredníctvom elektronických komunikačných kanálov (sms, email) (as_59699)//
--|//isvs_9513//|//Centrálna API manažment Platforma (CAMP) ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytovanie služby integráciou na AS CAMP (as_60157)//
--|//isvs_9513//|//Centrálna API manažment Platforma (CAMP) ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Konzumovanie služby iného ISVS prostredníctvom CAMP (as_60158)//
--|//isvs_5836//|//IS CSRÚ ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytovanie dát na integráciu (as_59119)//
--|//isvs_5836//|//IS CSRÚ ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytnutie konsolidovaných údajov o subjekte (sluzba_is_49250)//
--|//isvs_5836//|//IS CSRÚ ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytnutie konsolidovaných referenčných údajov z IS CSRÚ na synchronizáciu (sluzba_is_49253)//
--)))
++=== 5.4.5. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS  – budúci stav (TO BE) ===
--=== 5.1.5Aplikačné služby na integráciu ===
++Na iné nadrezortné ISVS sa integrácia využívať neplánuje.
--//Uveďte v nasledujúcej tabuľke budované aplikačné služby a ich využitie na integráciu na spoločné moduly a iné ISVS alebo ich poskytovanie na externú integráciu a predpokladané vybudovanie cloudových služieb “softvér ako služba“ (SaaS),//
++V prípade, že v čase realizácie projektu bude dostupné na integráciu aj centrálne riešenie MIRRI „Smart Data HUB“ a Konsolidovaná analytická vrstva v podobe digitálnej platformy určenej pre samosprávu, je možné implementovať integráciu aj na toto riešenie v závislosti od finančných možností tohto projektu.
--* //Plánované aplikačné služby musia byť evidované v MetaIS s fázou životného cyklu a musia mať v MetaIs evidované všetky povinné atribúty a vzťahy,//
--* //Evidencia integrácií v MetaIS sa realizuje evidovaním vzťahov aplikačných služieb budovaného~/~/rozvíjaného ISVS na príslušné aplikačné služby nadrezortných ISVS. Podrobné informácie sú uvedené v Používateľskej príručke MetaIS, kap. 2.1.3.3.1 a kap. 2.1.3.3.2.__ __Detailný popis služieb IS CSRÚ a poskytovaných objektov evidencie je v aktuálnej verzii integračného manuálu IS CSRÚ.//
--* //Ak IS povinnej osoby potrebuje konzumovať alebo poskytovať služby iným ISVS alebo IS tretích strán prostredníctvom modulu Centrálna API Manažment Platforma (CAMP) a jej modulu API Gateway, je potrebné aplikačné služby IS Povinnej osoby naviazať na príslušné integračné služby CAMP (API Gatewy).//
--* //Budované aplikačné služby musia mať v MetaIs evidované SLA parametre pre východiskový a cieľový stav. Podrobné informácie sú uvedené v Používateľskej príručke MetaIS, kap. 2.1.3.//{{content id="projekt.integracne_as" template="
--|=AS (Kód MetaIS)|=Názov AS|=Realizuje ISVS (kód MetaIS)|=Poskytujúca alebo Konzumujúca|=Integrácia cez CAMP|=Integrácia s IS tretích strán|=SaaS|=Integrácia na AS poskytovateľan (kód MetaIS)[# th:each='item : ${as}']
--[('|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${item.isvs?:''} +
--'|' + 'Poskytovaná / Konzumujúca////////' + ${item.atribut('EA_Profil_AS_typ_cloudovej_sluzby')?:''} +
--'|' + 'Áno/Nie' + '|' + 'Áno/Nie' + '|' + 'Áno/Nie' + ${item.sluziAs?:''} + '|')]
--[/]
--"}}|=AS (Kód MetaIS)|=Názov AS|=Realizuje ISVS (kód MetaIS)|=Poskytujúca alebo Konzumujúca|=Integrácia cez CAMP|=Integrácia s IS tretích strán|=SaaS|=Integrácia na AS poskytovateľan (kód MetaIS)
--|as_67990|Dátová konverzia|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|
--|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|
--|as_67987|Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|
--|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|{{/content}}
--=== {{id name="_Toc62489735"/}}{{id name="_Toc814509359"/}}{{id name="_Toc153139693"/}}{{id name="_Toc63764348"/}}5.1.6Poskytovanie údajov z ISVS do IS CSRÚ ===
++=== 5.4.6. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===
--//Uveďte v tabuľke prehľad poskytovaných údajov (objektov evidencie, ďalej OE) z ISVS do IS CSRÚ v TO BE stave.//
++|(((
++Kód AS
--|**ID OE**|**Názov (poskytovaného) objektu evidencie**|**Kód ISVS poskytujúceho OE**|**Názov ISVS poskytujúceho OE**
--| | | |
--| | | |
--| | | |
++//(z MetaIS)//
++)))|Názov  AS|(((
++Realizuje ISVS
--=== {{id name="_Toc63764349"/}}{{id name="_Toc1792132569"/}}{{id name="_Toc153139694"/}}5.1.7Konzumovanie údajov z IS CSRÚ ===
++(kód ISVS, ktorý realizuje AS)
++)))|(((
++Aplikačná služba slúži KS
--//Uveďte v tabuľke prehľad konzumovaných údajov z IS CSRÚ v TO BE stave. [[Súčasné dostupné objekty evidencie a údaje v IS CSRÚ>>url:https://managementmania.com/sk/databaza]] sú uvedené v integračnom manuáli IS CSRÚ//__.__
++//(kód KS z MetaIS)//
++)))
++|as_67976|Automatický zber údajov|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry
++|as_67977|Spracovanie a kategorizácia dát|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry
++|as_67978|Pokročilá analytika mobility|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry
++|as_67979|Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry
++|as_67981|Vizualizácia dát a interaktívne prehľady|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry
++|as_67983|Interaktívne modelovanie a simulácia dát|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry
++|as_67984|Riadenie a plánovanie dopravy|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry
++|as_67985|Publikovanie dát webovým portálom|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry
++|as_67991|Publikovanie dát mobilnou aplikáciou|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry
--|**ID OE**|**Názov (konzumovaného) objektu evidencie**|**Kód a názov ISVS konzumujúceho OE z IS CSRÚ**|**Kód zdrojového ISVS v MetaIS**
--| | | |
--| | | |
--| | | |
++Tabuľka 14 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)
--=== 5.1.8Prehľad plánovaného využívania infraštruktúrnych služieb (cloudových služieb) – budúci stav: ===
--//Zaevidujte MetaIS využívanie cloudových infraštruktúrnych služieb vašimi ISVS. Podrobné informácie o evidencii využívania infraštruktúrnych služieb sú uvedené v Používateľskej príručke MetaIS, kap. 2.1.4.3 ISVS využívajúci infraštruktúrne služby.//
++=== 5.4.7. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===
  |(((
--**Kód infraštruktúrnej služby**
--//(z MetaIS)//
--)))|**Názov infraštruktúrnej služby**|(((
--**Kód využívajúceho ISVS**
--//(z MetaIS)//
--)))|**Názov využívajúceho ISVS**
--| | | |
--| | | |
--//V súlade s NKIVS by technologická architektúra mala byť založená na cloudových službách uvedených v katalógu služieb, ktoré prešli procesom klasifikácie, hodnotenia, registrácie a zaradenia do katalógu služieb zverejnenom na stránke MIRRI: //__[[https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/egovernment/vladny-cloud/katalog-cloudovych-sluzieb>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/egovernment/vladny-cloud/katalog-cloudovych-sluzieb]].__
++AS
--= {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}6.LEGISLATÍVA =
++(Kód MetaIS)
++)))|(((
++
--//Doplniť popis potrebných zmien v oblasti legislatívy pre naplnenie cieľov a dodanie výstupov projektu.//
--//Uviesť konkrétne zákony, prípadne aj paragrafy, ktoré budú predmetom legislatívnych zmien.//
--//Doplniť popis, aký je negatívny dopad na výstupy projektu, jeho ciele a rozsah a časový harmonogram, ak vyššie uvedené zmeny v zákonoch nebudú realizované.//
++Názov  AS
++)))|(((
++Realizuje ISVS
--= {{id name="_Toc510413657"/}}{{id name="_Toc152607323"/}}{{id name="_Toc765633140"/}}{{id name="_Toc2047061689"/}}{{id name="_Toc1365902580"/}}{{id name="_Toc96771585"/}}{{id name="_Toc977817845"/}}{{id name="_Toc338302336"/}}{{id name="_Toc158422599"/}}{{id name="_Toc894533619"/}}{{id name="_Toc1336543996"/}}{{id name="_Toc1715202395"/}}{{id name="_Toc1402143762"/}}{{id name="_Toc47815706"/}}7.ROZPOČET A PRÍNOSY =
++(kód ISVS, ktorý realizuje AS)
++)))|Poskytujúca alebo Konzumujúca|Integrácia cez CAMP|Integrácia  IS tretích strán|SaaS|(((
++Integrácia na AS poskytovateľa
--//Počas Prípravnej a iniciačnej fázy, je potrebné predložiť samostatný dokument M-05 Analýza nákladov a prínosov (xls. BC/CBA) v predpísanej štruktúrovanej forme.(povinné v prípade projektov nad 1 000 000,- EUR). Pre iný, než veľký projekt - projekt pod 1 000 000,- EUR - objednávateľ detailne opíše nákladovú a prínosovú stránku a postup, ktorý je zvolený na cenovú kalkuláciu nákladov a prínosov projektu.//
--//V tejto časti dokumentu sa od Vás očakáva štruktúrovane popísať~://
++(kód MetaIS)
++)))
++|as_67987|Integrácie na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie|isvs_15322|Poskytovaná|Nie|Nie|Áno|Data.gov.sk
++|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|
++|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|
++|as_67990|Dátová konverzia|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|
--* //**vypočítané náklady** (vývoj + prevádzka) v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)//
--* //v**ypočítané prínosy** v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)//
--* //**slovne popísať výpočet prínosov**, z čoho sú čerpané vstupné hodnoty//
--* //**rok návratnosti** (doplnenie ukazovateľov: ENPV, FNPV, BCR)//
++Tabuľka 15 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)
--== 7.1Sumarizácia nákladov a prínosov ==
--|**Náklady**|(((
--**Názov**
--**modulu**
++== 5.5 Dátová architektúra ==
++
++
++**Aktuálny stav dátovej architektúry (AS IS stav)**
++
++
++**Súčasné dátové zdroje a systémy:**
++
++V prostredí regiónu Vysokých Tatier v súčasnosti neexistuje žiadne evidenčné systémy a databázy, ktoré obsahujú údaje relevantné pre smart city domény (doprava, infraštruktúra, údržba, plánovanie atď.).
++
++Neexistujú ani čiastkové evidencie ako pasportizácia komunikácií, mestského majetku, údaje o semaforoch a dopravnom značení v GIS systéme a dáta z video analytických zariadení v Monitorovacom kamerovom systéme.
++
++
++**Kvalita a dostupnosť údajov:**
++
++V súčasnosti neexistujú aktuálne a kvalitné údaje. Údaje o dopravnej infraštruktúre (cesty, semafory, značenie) nie sú vôbec digitalizované ani jednotne spravované, čo sťažuje údržbu – tá je reaktívna a nákladná namiesto preventívnej. Napríklad informácie o technickom stave ciest či mostov sa aktualizujú len pri manuálnych kontrolách, chýba systematický zber dát o poruchách. Taktiež chýbajú senzory a prediktívne modely, ktoré by včas upozornili na vznikajúce problémy (napr. poškodenia vozovky, poruchy svetelnej signalizácie). Údaje o zimnej údržbe (posyp ciest, odhŕňanie snehu) sú evidované len operatívne a ex post, nie v reálnom čase. Výmena dát medzi VÚC systémami a externými zdrojmi je minimálna – izolovanosť VÚC IT systémov znamená, že informácie sa nezdieľajú naprieč platformami. Celkovo teda buď vôbec neexistujú, alebo sú dáta neprepojené, redundantné a ich kvalita je nejednotná (rôzne formáty, chýbajúce atribúty, nejednoznačné identifikátory v rôznych evidenciách). Toto všetko limituje schopnosť VÚC plánovať dopravu a údržbu na základe dát a poskytovať pokročilé digitálne služby.
++
++
++**Organizačná stránka**
++
++V súčasnosti nie je zavedená rola dátového kurátora (dátový architekt) v organizácii, v rozsahu ako ju definuje strategická priorita Manažment údajov a strategická priorita Otvorené údaje, ktorý bude zodpovedný za koncept systematického manažmentu údajov a úpravu organizačnej štruktúry smerom k vytvoreniu rezortnej dátovej kancelárie.
++
++===   ===
++
++=== 5.5.1. Objekty evidencie ===
++
++V rámci projektu MSD RVT bol vypracovaný doménový model dátovej vrstvy, ktorý definuje návrh dátových prvkov súvisiacich s predmetom projektu. Model je platformovo nezávislý, zjednodušene zobrazuje vzťahy a základné objekty evidencie relevantné pre oblasť dopravy, riadenia údržby a súvisiace oblasti inteligentnej správy PSK.
++
++Doménový model je v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a rešpektuje metodické pokyny MIRRI pre interoperabilitu a štandardizáciu údajov. V nasledujúcej tabuľke č.16 uvádzame a popisujeme jednotlivé objekty evidencie (OE) relevantné pre projekt:
++
++
++|ID OE|Objekt evidencie - názov|Objekt evidencie - popis|Referencovateľný identifikátor URI dátového prvku
++|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((
++• dopravné kamery (rozpoznávanie EČV, počítanie vozidiel, porušovanie pravidiel cestnej premávky)
++
++• radarové senzory (rýchlosť, smer jazdy)
++
++• sčítače dopravy / kamery (indukčné slučky, lidar, video)
++
++• meteo stanice (teplota, vlhkosť, povrch vozovky, zrážky, námraza, vietor, viditeľnosť)
++
++• IoT senzory (hluk, vibrácie, kvalita ovzdušia – PM, NOx, O₃, …)
++
++• smart elektromery a napájacie moduly (monitoring spotreby, UPS, solárne zdroje)
++)))|„Nemá“
++|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|(((
++• uzly (križovatky, vjazdy do zóny, parkoviská)
++
++• hrany (úseky ciest, ulice)
++
++• dopravné prúdy (vozidlá, cyklisti, chodci)
++)))|„Nemá“
++|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|• nehody, obmedzenia, uzávierky, zápchy|„Nemá“
++|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|• časy dojazdu, modelovanie kolón, rozptyl návštevníkov|„Nemá“
++|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|• používatelia a roly (admin, operátor, analytik, verejný používateľ)|„Nemá“
++|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|• Incidenty a udalosti (logy, audit trail, servisné záznamy)|„Nemá“
++
++Tabuľka 16 Objekty evidencie
++
++
++=== 5.5.2. Referenčné údaje ===
++
++V rámci projektu nebudú vznikať referenčné dáta.
++
++
++=== 5.5.3. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
++
++Tento projekt nerieši poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI.
++
++===   ===
++
++=== 5.5.4. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===
++
++Tento projekt nerieši konzumovanie údajov z CPDI.
++
++
++=== 5.5.5. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===
++
++Tento projekt nerieši poskytovanie a konzumovanie údajov z CPDI.
++
++
++=== 5.5.6. Kvalita a čistenie údajov ===
++
++**Procesy riadenia životného cyklu správy údajov (AS IS)**
++
++
++Súčasné procesy manažmentu údajov sú fragmentované a nesystémové. Tvorba údajov sa vykonáva individuálne na úrovni odborov VÚC bez centrálneho riadenia a bez jednotných pravidiel zberu, validácie, čistenia a archivácie. Nie sú implementované systematické metodológie štatistického vyhodnocovania ani jednotný kontextuálny rámec pre údaje.
++
++Dátové zdroje sú prevažne interné, pričom absentuje jednotná metodika pre ich integráciu alebo referencovanie voči národným dátovým registrom.
++
++
++**Zavedenie systematického manažmentu údajov (TO BE)**
++
++
++V rámci projektu MSD RVT bude zavedený systematický manažment údajov podľa metodiky Ministerstva vnútra SR („Metodika identifikácie, vizualizácie a referencovania údajov pri dátovom modelovaní vo verejnej správe”).
++
++Kľúčové opatrenia zahŕňajú:
++
++* Implementácia jednotného centrálneho dátového modelu s definovanými objektmi evidencie,
++* Zavedenie centrálnej dátovej platformy pre integrované ukladanie, správu a publikovanie údajov,
++* Jednotné metadátové štandardy a využitie URI identifikátorov podľa Centrálneho modelu údajov verejnej správy,
++* Pravidlá pre kvalitu údajov (validácia, čistenie, štandardizácia) a zabezpečenie interoperability s externými národnými registrami.
++
++**Organizačná stránka – zavedenie dátového kurátora**
++
++
++PSK bude využívať dátového kurátora (dátový architekt), ktorý je zodpovedný za:
++
++* Koordináciu implementácie systematického manažmentu údajov v súlade s národnými metodikami a štandardmi,
++* Komunikáciu so správcami referenčných registrov a zabezpečenie súladu dátových objektov PSK s národnými štandardmi a URI,
++* Dohľad nad kvalitou údajov a poskytovaním otvorených údajov pre občanov, podnikateľov a pre iné organizácie verejnej správy,
++* Tieto kroky povedú k dosiahnutiu cieľového stavu dátovej architektúry, ktorá umožní efektívne riadenie PSK na základe údajov a podporí princípy NKIVS (jedenkrát a dosť, interoperabilita, otvorené údaje).
++
++**Kľúčové zodpovednosti dátového kurátora v kontexte tejto dátovej vrstvy:**
++
++* Správa dátového modelu a slovníkov,
++* Kvalita údajov,
++* Integrácie a interoperabilita,
++* Edukácia a podpora).
++
++|ID OE|(((
++Názov Objektu evidencie
++
++(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)
  )))|(((
--**Názov**
--**modulu**
++Významnosť kvality
++
++1 (malá) až 5 (veľmi významná)
  )))|(((
--**Názov**
--**modulu**
++Citlivosť kvality
++
++1 (malá) až 5 (veľmi významná)
++)))|(((
++Priorita //– poradie dôležitosti//
++
++(začnite číslovať od najdôležitejšieho)
  )))
--|**Všeobecný materiál**| | |
--|**IT - CAPEX**| | |
--|Aplikácie| | |
--|SW| | |
--|HW| | |
--|**IT - OPEX- prevádzka**| | |
--|Aplikácie| | |
--|SW| | |
--|HW| | |
--|**Prínosy**| | |
--|**Finančné prínosy**| | |
--|Administratívne poplatky| | |
--|Ostatné daňové a nedaňové príjmy| | |
--|**Ekonomické prínosy**| | |
--|Občania (€)| | |
--|Úradníci (€)| | |
--|Úradníci (FTE)| | |
--|**Kvalitatívne prínosy**| | |
--| | | |
--//Interpretácia výsledkov~://
--//Ekonomická a finančná efektívnosť projektu je v analýze prínosov nákladov hodnotená kvantitatívne pomocou nasledujúcich ukazovateľov (prahové hodnoty v zmysle platných dokumentov v prípade financovania zo zdrojov EÚ sú uvedené)~://
++|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|5|3|1
++|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|5|3|2
++|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|4|4|3
++|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3|3|4
++|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|2|2|5
++|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|5|3|6
--* //Pomer prínosov a nákladov (BCR): viac ako 1,00//
--* //Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): viac ako 5,0 %//
--* //Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): viac ako 0//
--//Pre účely financovania z prostriedkov EU vyjadruje Analýza nákladov a prínosov BC/CBA aj nasledovné ukazovatele~://
--* //Finančná vnútorná výnosová miera v % (FIRR)//
--* //Finančná čistá súčasná hodnota v eur (FNPV).//
--//Nie všetky sociálno-ekonomické vplyvy sa dajú vždy vyčísliť a zhodnotiť. Je to preto, že okrem odhadu ukazovateľov výkonnosti by sa mala zohľadniť aj úvaha o nepeňažných nákladoch a výnosoch, najmä vo vzťahu k týmto otázkam: (čistý) dosah na zamestnanosť, ochrana životného prostredia, sociálna rovnosť a rovnaké príležitosti.//
--//V prípade ak dosiahnu uvedené hodnoty viaceré varianty posudzované v rámci Analýzy nákladov, odporúča sa pri výbere finálnej alternatívy zohľadniť výšku BCR, dôležitosť nekvantifikovaných spoločenských prínosov a mieru naplnenia stanovených cieľov. Po vzore krajín ako Veľká Británia sa prioritne odporúča realizovať projekty, kde prínosy prevyšujú náklady štvornásobne (BCR aspoň 4,00).//
--//**Príklad: Kvalitatívne prínosy projektov**//
--//Problém: Proces získania stavebného povolenia jeden z najdlhších v EÚ.//
--//Príklady kvalitatívnych prínosov projektu, ktoré je možné finančne oceniť~://
--* //Zvýšenie ekonomickej aktivity v stavebnom sektore (zvýšenie rastu HDP)//
--* //Nižšie spoločenské škody, spojené s búraním čiernych stavieb//
--//Príklady kvalitatívnych prínosov projektu, ktoré nie je možné spoľahlivo finančne oceniť~://
--* //Zníženie miery korupcie//
--* //Zníženie miery stresu zamestnancov stavebných úradov//
--//Vyššia spokojnosť verejnosti s procesmi územného a stavebného konania.//
++Tabuľka 17 Zhodnotenie dátovej kvality objektov evidencie
--= {{id name="_Toc152607324"/}}{{id name="_Toc895423427"/}}{{id name="_Toc241209616"/}}{{id name="_Toc1109933817"/}}{{id name="_Toc1693584831"/}}{{id name="_Toc116189132"/}}{{id name="_Toc1157370114"/}}{{id name="_Toc1343589887"/}}{{id name="_Toc2053421042"/}}{{id name="_Toc1329406378"/}}{{id name="_Toc812300137"/}}{{id name="_Toc1301800014"/}}{{id name="_Toc47815707"/}}8.HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU a METÓDA JEHO RIADENIA =
--//Doplňte highlevel HARMONOGRAM, ktorý sa neskôr (v ďalších fázach/dokumentoch) bude detailizovať~://
++|Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)
++|Dátový kurátor|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS
++|Data steward|Čistenie a stotožňovanie voči referenčným údajom|Pracovník IT podpory
++|Databázový špecialista|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ
++|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu|Spracovanie výstupov merania, interpretácie, zápis biznis pravidiel, hodnotiace správy z merania|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu – nová interná pozícia v projekte
--* //KEDY potrebujete (chcete) ZAČAŤ? Napíšte TERMÍN (mesiac/rok)//
--* //KEDY potrebujete (chcete) SKONČIŤ (mať dodaný výstup)? Napíšte TERMÍN (mesiac/rok).//
--* //Fakturačné míľniky: jednotlivé míľniky projektu naviažte aj na fakturačné míľniky (v jednej tabuľke), aby ste si mohli kontrolovať cashflow v projekte.//
--* //Míľniky Verejného obstarávania (VO) – do harmonogramu si doplňte aj míľnik procesu verejného obstarávania (celý proces).//
++Tabuľka 18 Personálne zabezpečenie a roly pri riadení dátovej kvality
--|**ID**|**FÁZA/AKTIVITA**|(((
--**ZAČIATOK**
--(odhad termínu)
++
++=== 5.5.7. Otvorené údaje ===
++
++V tejto časti uvádzame otvorené údaje, ktoré budú publikované v rámci projektu. Vznikajúce dáta budú v kvalite 3, čo znamená automatizované publikovanie otvorených údajov. Všetky metadáta datasetov budú registrované v centrálnom katalógu otvorených údajov na data.slovensko.sk. Datasety budú publikované na portáli otvorených údajov kraja s referencovaním na data.slovensko.sk. Správca informačného systému bude voliť z celkovej množiny dát vybrané datasetov na publikáciu.
++
++Zvyšovanie dátovej kvality nebude jednorazovou aktivitou, ale bude súčasťou celoživotného cyklu údajov – od zberu až po publikáciu. Kombináciou technologických nástrojov (etl – extract, transform, load, validácie), organizačných opatrení (školenia, data governance), ako aj analytických výstupov a spätnej väzby od používateľov sa zabezpečí, že systém bude poskytovať dôveryhodné a využiteľné údaje v súlade s cieľmi projektu a štandardmi pre inteligentnú verejnú správu.
++
++Projekt neuvažuje s poskytovaním dát do centrálneho riešenia data smart hub. PSK si však vyhradzuje možnosť takúto integráciu zvážiť v budúcnosti, v závislosti od vývoja národných dátových platforiem, právneho rámca a technickej pripravenosti projektu.
++
++Na lokálnej úrovni budú využívané nasledovné interné analytické nástroje:
++
++* Vizualizácia údajov v mapovom prostredí
++* Tvorba analytických vrstiev – napr. tematické mapy
++* Generovanie tabuľkových výstupov a export do formátov csv, xlsx pre ďalšie spracovanie v kancelárskych alebo analytických nástrojoch
++
++|ID OE|(((
++Názov objektu evidencie / datasetu
++
++(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)
  )))|(((
--**KONIEC**
--(odhad termínu)
--)))|**POZNÁMKA**
--|1.|//Prípravná fáza a Iniciačná fáza//|//napr. 01/2020//|//napr. 02/2020//|
--|2.|//Realizačná fáza//|//napr. 05/2020//|//napr. 10/2020//|
--|2a|//Analýza a Dizajn//|//napr. 05/2020//|//napr. 06/2020//|
--|2b|//Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb//|//napr. 07/2020//|//napr. 08/2020//|//Napr. Je potrebné obstarať dodávateľa IS riešenia/ licencie[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^7^^>>path:#sdfootnote7sym||name="sdfootnote7anc"]](%%)/ konzultačné služby//
--|2c|//Implementácia a testovanie//|//napr. 05/2020//|//napr. 06/2020//|
--|2d|//Nasadenie a PIP//|//napr. 12/2020//|//napr. 02/2021//|//PIP - 3 mesiace po nasadení//
--|3.|//Dokončovacia fáza//|//napr. 11/2020//|//napr. 12/2020//|
--|4.|//Podpora prevádzky (SLA)//|//napr. 01/2021//|//napr. 01/2025//|//Napr. Je potrebné obstarať SLA zmluvu (Zmluvu o podpore prevádzky IS)?//
--//Odporúčame – **pre reportovacie účely** projektu si vytvorte high-level projektový plán v MS EXCEL alebo v inom formáte/nástroji pre projektové riadenie.//
--//Doplňte informácie o vybranej metóde riadenia projektu a zdôvodniť výber~://
--//**Ak realizujete projekt metódou Waterfall:**//
--//Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. Projektovému tímu je daný minimálny priestor na zmeny v priebehu realizácie. Vodopádový prístup je vhodný a užitočný v projektoch, ktorý majú jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.//
--//Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu,//
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_ea8a81537e587b5e.png||height="354" width="400"]]
--//**Ak realizujeme projekt metódou Agile:**//
--//Agilný prístup k riadeniu projektov sa uplatňuje v projektoch, u ktorých je jasný rámcový cieľ, ale z najrôznejších dôvodov je nemožné presne definovať všetky dlhodobé požiadavky bez priebežných prototypov. Pri agilných metódach práce sa realizujú malé porcie výsledkov v každom vývojovom cykle, iterácii, v tesnej spolupráci so zákazníkom. Agile metódu je možné aplikovať za podmienok definovaných vo vyhláške MIRRI č. 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke.//
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_dcd0f7fe8c3f7b57.png||height="292" width="487"]]
++
--= {{id name="_Toc510413660"/}}{{id name="_Toc152607325"/}}{{id name="_Toc1722900095"/}}{{id name="_Toc1548891642"/}}{{id name="_Toc1524307507"/}}{{id name="_Toc926619902"/}}{{id name="_Toc369843141"/}}{{id name="_Toc1228095438"/}}{{id name="_Toc1350957483"/}}{{id name="_Toc1726013925"/}}{{id name="_Toc651796977"/}}{{id name="_Toc1094373969"/}}{{id name="_Toc425060707"/}}{{id name="_Toc47815708"/}}9.PROJEKTOVÝ TÍM =
++Požadovaná interoperabilita
--//Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení~://
++(3★ - 5★)
++)))|(((
++Periodicita publikovania
--* //Predseda RV//
--* //Biznis vlastník//
--* //Zástupca prevádzky//
--* //Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)//
--* //Projektový manažér objednávateľa (PM)//
--//Zostavuje sa **Projektový tím objednávateľa**//
--* //kľúčový používateľ,//
--* //IT analytik alebo biznis analytik,//
--* //IT architekt,//
--* //biznis vlastník//
--* //manažér kvality (nepovinný člen pre projekty do 1 000 000,- EUR, povinný pri veľkých projektoch nad 1 000 000,- EUR,//
--* //manažér IT prevádzky (nepovinný člen)//
--* //manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti (nepovinný člen)//
--* //UX dizajnér (nepovinný člen)//
--* //iná špecifická rola (nepovinný člen)//
--* //doplniť tabuľku zodpovedných osôb, ktoré budú participovať v projekte//
++(týždenne, mesačne, polročne, ročne)
++)))
++|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3★|Mesačne
--|**ID**|**Meno a Priezvisko**|**Pozícia**|**Oddelenie**|**Rola v projekte**
--|1.|Doplniť meno a priezvisko|Doplniť pozíciu (pracovné zaradenie v línii)|Doplniť názov org. útvaru|Doplniť rolu v projekte
--|2.|Doplniť meno a priezvisko|Doplniť pozíciu (pracovné zaradenie v línii)|Doplniť názov org. útvaru|Doplniť rolu v projekte
--|3.|Doplniť meno a priezvisko|Doplniť pozíciu (pracovné zaradenie v línii)|Doplniť názov org. útvaru|Doplniť rolu v projekte
--//**Vzor organizačnej štruktúry**//
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_d9faa472f626899.png||height="321" width="658"]]
--[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_a6af23de6588b10b.png||height="64" width="480"]]
++Tabuľka 19 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje
--== {{id name="_Toc510413661"/}}{{id name="_Toc152607326"/}}{{id name="_Toc542498601"/}}{{id name="_Toc1556184162"/}}{{id name="_Toc1705652877"/}}{{id name="_Toc91475143"/}}{{id name="_Toc699254480"/}}{{id name="_Toc1575456504"/}}{{id name="_Toc1175869665"/}}{{id name="_Toc761214469"/}}{{id name="_Toc316351360"/}}{{id name="_Toc596074253"/}}{{id name="_Toc1994700246"/}}{{id name="_Toc47815709"/}}9.1 PRACOVNÉ NÁPLNE ==
++**Zdôvodnenie:**
--//Doplniť **podľa dokumentu z Riadiaceho Výboru** projektu, prípadne zo splnomocnení alebo menovacích dekrétov . Tieto vstupy neskôr využijete pri dokumente PID.//
--//VZORY a ŠABLONY zdrojových súborov sú tu: //__[[https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]__// &nbsp;//
--//Poznámka: Odporúčame – pozrite si VZOR pre MENOVACIE DEKRÉTY členov projektového tímu – vzor obsahuje názorný popis všetkých projektových rolí, ktoré vyžaduje Vyhláška 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke.//
++Zberové zariadenia a senzory - Dopravné dáta z IoT senzorov sú publikované v úrovni 3★ interoperability, keďže obsahujú dynamické údaje vhodné na ďalšie automatizované spracovanie, analytiku a modelovanie dopravných situácií.
--= {{id name="_Toc510413662"/}}{{id name="_Toc152607327"/}}{{id name="_Toc1721209686"/}}{{id name="_Toc1704088007"/}}{{id name="_Toc663571237"/}}{{id name="_Toc222896765"/}}{{id name="_Toc1718852369"/}}{{id name="_Toc445439934"/}}{{id name="_Toc1591178749"/}}{{id name="_Toc1059352832"/}}{{id name="_Toc1317943368"/}}{{id name="_Toc1275292488"/}}{{id name="_Toc922415075"/}}{{id name="_Toc47815710"/}}10.ODKAZY =
--//Doplniť odkazy na už existujúce produkty v maximálnej miere – vyhnúť sa duplikovaným informáciám.//
++PSK zabezpečí vytvorenie lokálneho katalógu otvorených dát (LKOD) podľa štandardu DCAT~-~-SK2.0 ([[https:~~/~~/github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0>>url:https://github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0]] ), a SPARQL Endpoint, sprístupní datasety data.slovensko.sk, a registruje LKOD do centrálneho Národného katalógu otvorených údajov (dostupný na data.gov.sk).
--= {{id name="_Toc152607328"/}}{{id name="_Toc352209542"/}}{{id name="_Toc23745434"/}}{{id name="_Toc2079765538"/}}{{id name="_Toc439451047"/}}{{id name="_Toc432728511"/}}{{id name="_Toc2041295352"/}}{{id name="_Toc2053721865"/}}{{id name="_Toc1673192336"/}}{{id name="_Toc1660740083"/}}{{id name="_Toc1335486469"/}}{{id name="_Toc1845624711"/}}{{id name="_Toc47815711"/}}11.PRÍLOHY =
--**Príloha : **Zoznam rizík a závislostí (Excel): __[[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]__
--//Poznámka: **Odporúčame**, si evidovať a vyhodnotiť pripomienky odbornej verejnosti//
++=== 5.5.8. Analytické údaje ===
--* //Podľa § 4 odsek 10 – Vyhláška 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke je potrebné zrealizovať pripomienkovanie Projektového zámeru odbornou verejnosťou//
--* //Odporúčame túto aktivitu formalizovať (do dokumentu)//
--* //Odporúčame vyhodnotenie zverejniť na webové sídlo objednávateľa (do projektového adresára) – v súlade s Vyhláškou 401/2023 Zz. Oznámenie o začatí verejného pripomienkovania sa zverejní v centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy na mieste určenom Orgánom vedenia. Na schválenie riadiacemu výboru v prípravnej a iniciačnej fáze sa tieto výstupy predkladajú až po zverejnení vyhodnotenia pripomienok.//
--//Koniec dokumentu//
--[[1>>path:#sdfootnote1anc||name="sdfootnote1sym"]] Notácia ArchiMate: __[[https:~~/~~/publications.opengroup.org/standards/archimate>>url:https://publications.opengroup.org/standards/archimate]]__
--[[2>>path:#sdfootnote2anc||name="sdfootnote2sym"]] Aktuálny spoločný repozitár architektonických modelov verejnej správy je __[[https:~~/~~/avssr.horizzon.cloud/>>url:https://avssr.horizzon.cloud/]]__. O prístup do repozitára a poskytnutie licencie pre modelovací nástroj pracujúci s repozitárom modelov je potrebné požiadať na e-mailovej adrese: sprava_EA@mirri.gov.sk.
--[[3>>path:#sdfootnote3anc||name="sdfootnote3sym"]] Napr. modelovací nástroj Archi - Open Source ArchiMate Modelling: __[[https:~~/~~/www.archimatetool.com>>url:https://www.archimatetool.com/]]__.
--[[4>>path:#sdfootnote4anc||name="sdfootnote4sym"]] Napr. modelovací nástroj pre BPMN - Camunda Modeler - Open Source Desktop Modeler: __[[https:~~/~~/camunda.com/download/modeler/>>url:https://camunda.com/download/modeler/]]__.
--[[5>>path:#sdfootnote5anc||name="sdfootnote5sym"]] Podľa § 2 ods. 1 písm. i) vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy sa objednávateľom rozumie správca alebo prevádzkovateľ ITVS, ktorý projekt realizuje alebo chce realizovať.
--[[6>>path:#sdfootnote6anc||name="sdfootnote6sym"]] Spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 e-Governmente
--[[7>>path:#sdfootnote7anc||name="sdfootnote7sym"]] EUPL licencie: __[[https:~~/~~/joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf>>url:https://joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf]]__
++V rámci projektu MSD RVT budú vybrané objekty evidencie sprístupnené pre analytické spracovanie, aby podporili rozhodovanie, plánovanie a prípravu PSK politík. Tieto údaje budú sprístupnené analytickým jednotkám.
++
++|OE ID|Názov objektu evidencie pre analytické účely|Zoznam atribútov objektu evidencie|Popis a špecifiká objektu evidencie
++|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((
++identifikátor_senzora; dátum_merania; čas_merania;
++
++počet_vozidiel; typ_vozidla; smer_jazdy;
++
++geografická_pozícia
++)))|Dáta z dopravných senzorov, obsahujú údaje o intenzite dopravy v reálnom čase. Slúžia na analýzu tokov dopravy a identifikáciu problematických miest v dopravnej sieti RVT.
++
++Tabuľka 20 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely
++
++Uvedené objekty evidencie budú v rámci projektu sprístupnené pre analytické jednotky prostredníctvom integračnej vrstvy analytickej platformy projektu, ktorá zabezpečí kontinuálny prístup k dátam v reálnom čase alebo v pravidelných intervaloch (v závislosti od špecifikácie datasetu). Údaje budú konsolidované a harmonizované v súlade s metodickými pokynmi MIRRI pre analytické údaje a budú poskytované v strojovo-spracovateľných formátoch (CSV, JSON, RDF), čím sa zabezpečí ich okamžitá použiteľnosť v analytických nástrojoch verejnej správy.
++
++Údaje budú priebežne aktualizované a ich kvalita bude garantovaná dátovou kanceláriou PSK, ktorá bude zodpovedná za správu a kvalitu údajov vrátane zavedenia pravidelného monitoringu a kontroly údajovej integrity a správnosti.
++
++
++Každý objekt evidencie bude opatrený metadátami podľa štandardov Open Data a NKIVS (Národná koncepcia informatizácie verejnej správy), vrátane referencovateľného URI identifikátora, čo umožní interoperabilitu, jednoznačnú identifikáciu a dlhodobú udržateľnosť údajov v rámci analytickej platformy.
++
++Sprístupnenie analytických údajov umožní efektívne vyhodnocovanie PSK procesov, operatívne a strategické plánovanie a podporu rozhodovania na všetkých úrovniach riadenia PSK.
++
++
++PSK pre aktivity, pri ktorých dôjde k:
++
++1. tvorbe dát, ktoré nie sú otvorenými dátami,
++1. tvorbe nových, úprave či prispôsobení existujúcich informačných systémov na výkon analytickej činnosti žiadateľa, zabezpečí súlad riešenia so štandardmi uvedenými **//v prílohe 5//** - Príloha č. 11 Výzvy SK_MIRRI_619_2024_ITI_EFRR_122_513_523 konsol, s cieľom prispieť k štandardizácii a interoperabilite tvorených dátových sád a súvisiacich analytických systémov a modelov. Žiadateľ zároveň musí umožniť poskytovanie analytických údajov (ktoré nemajú charakter otvorených údajov) do centrálneho analytického systému MIRRI.
++
++=== 5.5.9. Moje údaje ===
++
++V rámci projektu nebudú vznikať dáta, ktoré spadajú do kategórie mojich údajov.
++
++
++=== 5.5.10. Prehľad jednotlivých kategórií údajov ===
++
++V nasledujúcej tabuľke č.21 sú kategorizované údaje dotknuté projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov. Tabuľka je zosúladená s kapitolou 6.5.1 Objekty evidencie.
++
++
++|ID|(((
++Register / Objekt evidencie
++
++(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)
++)))|Referenčné údaje|Moje údaje|Otvorené údaje|Analytické údaje
++|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|☐|☐|☒|☒
++|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|☐|☐|☐|☐
++|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|☐|☐|☐|☐
++|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|☐|☐|☐|☐
++|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|☐|☐|☐|☐
++|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|☐|☐|☐|☐
++
++Tabuľka 21 Prehľad jednotlivých kategórií údajov
++
++Legenda:
++
++☒ – objekt patrí do danej kategórie,
++
++☐ – objekt nepatrí do danej kategórie
++
++
++Všetky údaje uvedené v tabuľke sú definované v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a budú spravované v jednotnom dátovom modeli (doménovom modeli) PSK v rámci MSD RVT.
++
++
++== 5.6 Technologická architektúra ==
++
++=== 5.6.1. Návrh riešenia technologickej architektúry ===
++
++
++Popis ASIS stavu technologickej vrstvy
++
++[[image:1760017486064-307.png]]
++
++Obrázok 12 Technologická architektúra ASIS stav
++
++
++V súčasnosti technologická vrstva PSK pozostáva zo základných HW prvkov ako sú servre, sieťové prvky, diskové polia a pásková knižnica pre zálohovanie aplikácií a dát.
++
++Sieťové prvky riešia integrácie na spoločné moduly ÚPVS, GP SR a ŠÚ SR.
++
++
++**Popis TOBE stavu technologickej vrstvy**
++
++
++[[image:1760017486072-449.png]]
++
++Obrázok 13 Technologická architektúra TOBE stav
++
++
++Technologická infraštruktúra pozostáva z hardvéru (servre, sieťové komponenty, senzory a kamery), ktorý tvorí komplexný celok s modulárnym prístupom ku jednotlivým komponentom. Centrálny hardvér bude prevádzkovaný v dodávateľskom cloud prostredí za presne definovaných pravidiel a sieťových prístupov. Celé riešenie je navrhnuté tak, tak aby sa aplikácie v budúcnosti vedeli jednoducho zmigrovať do novej infraštruktúry.
++
++Integrácia jednotlivých lokalít s umiestnenými IoT senzormi bude komunikačne zabezpečená 4G/5G dátovými službami operátorov a komunikačnými komponentami pre bezpečný prenos dát na minimalizáciu rizík ich zneužitia. Na každej lokalite bude vytvorená lokálna LPWAN sieť (BLE, Lora, Zigbee), ktorá napojí jednotlivé senzory. Kamery budú prenášať údaje cez sieťovú TCP/IP infraštruktúru, celá lokalita bude preto pripojená 4G/5G routrom s dátovou SIM (podľa kvality signálu a maximálnej prenosovej rýchlosti sa zvolí príslušný operátor).
++
++**Detailná špecifikácia technologických parametrov integračnej platformy IoT:**
++
++Platforma IoT, jadro celého systému, beží v cloudovom prostredí budúceho dodávateľa na technologickom podklade s vysokým stupňom otvorenosti a interoperability. Musí byť schopná integrovať smart body a smart riešenia od rôznych dodávateľov do jedného koncového bodu. Musí vedieť prijímať, spracovávať a zobrazovať údaje, uchovávať historické dáta a vytvárať štatistiky pre manažment verejných politík. Hlavné technologické komponenty IoT platformy tvoria:
++
++
++* Modul komunikačných rozhraní
++* Modul komponentov služieb
++* Modul monitoringu
++* Technologické komponenty dátových úložísk
++
++**Minimálny rozsah výkonnostných parametrov:**
++
++
++**Modul komunikačných rozhraní - verejný portál musí byť schopný**
++
++* **prijímať a spracovávať údaje z platformy v dohodnutom formáte a zvolenou formou ich v reálnom čase prezentovať.**
++* **zverejňovať dáta vo forme datasetov pre tretie strany.**
++* **integrácia s open data portálom – publikovať / poskytovať dáta vo forme datasetov na **[[https:~~/~~/data.gov.sk/dataset>>url:https://data.gov.sk/dataset]]
++
++**Používateľské rozhranie a zobrazovanie kľúčových informácií v rozsahu min:**
++
++* Definovanie dátových štruktúr
++* Monitoring stavu hodnôt jednotlivých zariadení / digitálnych objektov
++* Reporty a nástroje na ich tvorbu
++* Služby dashboard-u
++* Kompatibilita s bežnými webovými prehliadačmi a OS
++
++**Správa zariadení a digitálnych bodov v rozsahu min:**
++
++* **Manažment fyzických zariadení (digitálnych objektov) - vytváranie, mazanie a spravovanie zariadení z používateľského rozhrania. Možnosť zobrazovať zariadenia ako digitálnych objektov (bod alebo polygón), o jeho forme zobrazenia rozhoduje používateľ. Nastaviteľné GPS súradnice bodu alebo polygónu. Definovanie atribútov podľa ich charakteru, t.j. telemetria, statická alebo dynamická informácia o zariadení.**
++* **Modelovanie reálneho sveta a zariadení / digitálnych objektov - definovanie digitálnych objektov a mapovanie reálnych zariadení na digitálne body v čase ich pripojenia. Vytváranie digitálnych bodov na mapovom podklade s GPS súradnicami.**
++* **Integrácia zariadení - podpora a komunikácia so zariadeniami, ktoré podporujú štandardné IT protokoly (napr. MQTT)**
++* **API - Modifikovateľný systém pre tvorbu dátových konverzií z externých systémov do dátovej štruktúry. Musí byť možné pripojiť akýkoľvek externý počítačový systém, ktorý môže svoje dátové štruktúry zapisovať alebo čítať.**
++
++**Systémová správa v rozsahu min:**
++
++* **Systémová správa - Podpora horizontálneho škálovania, otvorenosť pre migráciu na novú serverovú infraštruktúru, cloud, hybridné alebo kontajnerové prostredie bez výpadkov funkčnosti a bez potreby prerušovania prevádzky. Dostupnosť všetkých dát na požiadanie v otvorenom a dokumentovanom formáte (napr. JSON, CSV, XML, a pod.) spolu s opisom ich štruktúry a vzťahov.**
++* **Logovanie v minimálnom rozsahu**
++** Núdzový stav (Emergency)
++** Upozornenie (Alert)
++** Kritický stav (Critical)
++** Chyba (Error)
++** Varovanie (Warning)
++** Oznámenie (Notice)
++** Informácia (Information)
++** Prihlásenie (Login)
++** Ladenie (Debug)
++
++**Bezpečnosť**
++
++* **Použitie štandardizovaných prvkov ochrany prenosu dát šifrovaním (napr. SSL).**
++* **Možnosť zabezpečenia autorizácie vzdialeného prístupu na zariadenia.**
++* **Zariadenia / digitálne objekty komunikujú s IoT platformou na báze access tokenov.**
++* **Zariadenia / digitálne objekty sa prihlasujú a autorizujú do IoT platformy na základe access tokenov.**
++* **Pripojenie na webovú aplikáciu cez GUI je prostredníctvom šifrovanej komunikácie (napr. cez HTTPS alebo pod.).**
++* **Prístupy do IoT platformy sú riadené prostredníctvom access tokenov (napr. JWT / JSON web token alebo pod.).**
++* **Prístupové práva k systému sú autorizované prostredníctvom OAUTH 2 – bearer token OpenIDConnect alebo podobným bezpečnostným štandardom.**
++* **Duplicitné a šifrované ukladanie údajov v jednotlivých databázach platformy.**
++
++Návrh funkčných a technických špecifikácií pre integráciu podporných systémov IDS RVT, musí reflektovať prebiehajúce projekty, minimálne pre:
++
++* Inteligentné parkovacie systémy (IPS) pre multimodálne dopravné terminály P+R,
++* Inteligentnú infraštruktúru zastávok VOD (IIZ VOD) pre implementáciu opatrení zameraných na vybudovanie inteligentných zastávok VOD v RVT,
++* Inteligentné dopravné značenie (IDZ) pre implementáciu opatrení zameraných na výstavbu, rekonštrukcie a modernizáciu ciest v RVT.
++
++=== 5.6.2. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===
++
++
++Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – TO BE
++
++
++|Parameter|Jednotky|Predpokladaná hodnota|Poznámka
++|Počet interných používateľov|Počet|50|Zamestnanci magistrátu mesta Košice, pracovníci dopravného dispečingu, správy infraštruktúry a analytici
++|Počet súčasne pracujúcich interných používateľov v špičkovom zaťažení|Počet|20|Počas špičkovej prevádzky (napr. krízové situácie, dopravné incidenty, zimná údržba)
++|Počet externých používateľov (internet)|Počet|50 000|Celkový počet registrovaných používateľov občanov a podnikateľov využívajúcich verejné služby
++|Počet externých používateľov používajúcich systém v špičkovom zaťažení|Počet|5 000|Odhad súčasne aktívnych používateľov pri výrazných udalostiach (napr. dopravné incidenty, nehody, výluky)
++|Počet transakcií (podaní, požiadaviek) za obdobie|Počet/obdobie|100|Mesačný odhad celkového počtu transakcií, vrátane senzorických dát a občianskych podaní
++|Objem údajov na transakciu|Objem/transakcia|10 MB|Priemerný objem údajov na jednu transakciu (vrátane senzorických údajov, obrazových dát z IoT zariadení)
++|Objem existujúcich kmeňových dát|Objem|1 TB|(((
++Celkový počiatočný objem všetkých
++
++integrovaných údajov a historických dát
++)))
++|Denný objem generovaných senzorických údajov|GB/deň|80 GB|Denne generované senzorické dáta zo všetkých IoT zariadení (dopravné dáta, meteodáta, videozáznamy)
++|Požadovaná rýchlosť siete (interná LAN / Govnet pripojenie)|Gbit/s|1|Požiadavka na vysokorýchlostné interné prepojenie dátového centra a dispečingov
++|Požadovaná rýchlosť siete pre IoT zariadenia|Mbit/s|20|Minimálna požadovaná kapacita prenosu pre IoT zariadenia (celková kapacita pripojenia)
++|Dostupnosť centrálnej dátovej platformy|%|99,5 %|Požadovaná dostupnosť centrálnej platformy (ročne)
++|Čas odozvy pri práci interných používateľov|sekundy|< 2 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci interných používateľov
++|Čas odozvy verejného portálu|sekundy|< 3 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci externých používateľov
++|Počet integrovaných IoT zariadení|Počet|40|Celkový počet integrovaných IoT zariadení (senzory dopravy, zimnej údržby, environmentálne senzory, video analytické detektory)
++
++Tabuľka 22 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)
++
++Ďalšie kapacitné a výkonové požiadavky:
++
++* Škálovateľnosť dátového skladu
++** Platforma musí byť škálovateľná, umožňujúca rozšírenie o ďalších minimálne 5 TB dát počas nasledujúcich 5 rokov.
++* Zálohovanie a obnova údajov
++** Vyžaduje sa denná záloha kritických dát s retenciou 30 dní, týždenná záloha všetkých údajov s retenciou 6 mesiacov. Zálohovanie sa vyžaduje v technologickom prostredí s dosahom PSK.
++
++* Spracovanie analytických úloh
++** Analytická platforma musí podporovať paralelné spracovanie veľkých objemov údajov (10-30 GB na analytickú úlohu) s výstupmi do 1 hodiny od zadania požiadavky.
++* Podpora vysokého počtu súbežných prístupov k API
++** API platforma musí byť schopná spracovať minimálne 50 simultánnych požiadaviek v špičke.
++
++Tieto kapacitné a výkonnostné parametre zabezpečia efektívne fungovanie riešenia, dostatočný výkon a pripravenosť pre ďalší rast a rozvoj infraštruktúry PSK v rámci projektu MSD RVT.
++
++
++=== 5.6.4. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===
++
++
++Služby z katalógu služieb vládneho cloudu sa v tomto projekte nebudú využívať.
++
++
++== 5.7 Bezpečnostná architektúra ==
++
++=== 5.7.1. Návrh riešenia bezpečnosti ===
++
++Všetky aktivity spojené s KB budú realizované podľa najnovších pravidiel KB sumarizovaných v kapitole 5.7.3. tohto dokumentu.
++
++
++=== 5.7.2. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===
++
++
++|Obsah bezpečnostných opatrení podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z|Aplikované opatrenia|Aplikovaná legislatíva
++|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I|Áno|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva
++|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie II|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva
++|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie III|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva
++|Bezpečnostný projekt|Áno|§ 23 ods. 1 a 2 zákona 95/2019 Z.z.
++|Bezpečnostné opatrenia podľa osobitného predpisu|Áno|Doplňte osobitný predpis alebo odkaz na predpisy, podľa ktorých budú aplikované ďalšie bezp. opatrenia
++
++Tabuľka 23 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení
++
++Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I, podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z., budú v aplikované v projekte MSD RVT**.**
++
++**Vypracovanie bezpečnostného projektu**: Bezpečnostný projektu musí byť pripravovaný a dodaný súčasne s Detailným návrhom riešenia (DNR, projektový výstup  R1-1), aby opatrenia z bezpečnostného projektu boli zapracované do DNR a dodaného diela. Bezpečnostný projekt musí byť aktualizovaný počas celej realizačnej fázy projektu podľa skutočného stavu implementácie požiadaviek, technologickej infraštruktúry a aj na základe nálezov z bezpečnostného testovania.
++
++**Bezpečnostný projekt** bude popísaný v samostatnom dokumente Bezpečnostný projekt, ktorý je výstupom etapy R3-4 a jeho náležitosti ustanovuje príloha č. 3 vyhlášky ÚPVII č. 179/2020  Z. z., ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy.
++
++
++PSK plánuje zjednotiť bezpečnostnú politiku podľa požiadaviek aktuálne platného zákona o kybernetickej bezpečnosti s účinnosťou od 1.1.2025 a nadväzujúcich vyhlášok. Všetky kritické aj podporné IT systémy v rámci projektu MSD RVT budú riadené spoločnými bezpečnostnými opatreniami. Integrovaný systém Identity & Access Management (IAM) poskytne centrálnu správu účtov, vrátane Single Sign-On a viacfaktorovej autentifikácie.
++
++
++**Pri riešení sa predpokladá:**
++
++* Nasadenie vrstvenej ochrany (perimetrové firewally, WAF, IPS/IDS systémy),
++* Využitie zabezpečených IoT zariadení (certifikáty, kryptografické protokoly) a šifrovaná komunikácia,
++* Vytvorenie plánu kontinuity (BCP) a disaster recovery (DR) pre dôležité systémy.
++* Možnosť využitia externých SOC služieb pre monitoring, detekciu a riešenie bezpečnostných incidentov,
++
++Navrhovaná bezpečnostná architektúra rešpektuje:
++
++
++
++**Postupy pre dosiahnutie požadovanej bezpečnosti (CIA triáda)**
++
++
++**Dôvernosť** (Confidentiality):
++
++* Centrálne IAM, viacfaktorová autentifikácia, segregácia rolí (RBAC), implementácia Tiering modelu,
++* Šifrovanie komunikácie (TLS), šifrovanie citlivých dát,
++* Dôsledné logovanie prístupov a kontrola prístupových práv.
++
++**Dostupnosť** (Availability):
++
++* Redundantné servery a sieťová infraštruktúra,
++* Záložné napájanie, HA klastre,
++* Jasný incident management a definované RTO/RPO.
++
++**Integrita** (Integrity):
++
++
++* Kontrola verzie softvérových komponentov, digitálne podpisy,
++* Hashovanie dôležitých databázových tabuliek,
++* Automatizované testy pre zmenové požiadavky a monitorovanie anomálií.
++
++**Požiadavky na realizáciu Bezpečnostného projektu**
++
++
++* Vytvorenie bezpečnostnej politiky PSK, ktorá pokrýva aj projekt MSD RVT.
++* Aktualizácia bezpečnostnej dokumentácie (zápisy o rizikách, kategorizácia ITVS, interné smernice).
++* Zavedenie SIEM riešenia na centralizované logovanie bezpečnostných udalostí, reporting a notifikácie.
++* Ochrana proti malvéru, DDoS, a nasadenie mechanizmov pre detekciu a prevenciu prienikov (IPS/IDS).
++* Vytvorenie a pravidelná aktualizácia plánu kontinuity (BCP) a obnovy po havárii (DR).
++
++**Požiadavky na používateľské role a správu prístupov**
++
++
++**Interní používatelia**:
++
++
++* Administrátori a pracovníci IT správy: Plný prístup k systémovým nastaveniam, logom, správu kont, s dôrazom na princíp minimálnych oprávnení.
++* Funkční používatelia (zamestnanci PSK, PSK organizácií): Prístup len k agendám, v ktorých pôsobia (napr. údržba, dispečing). Režim vychádza z definovaných rolí v IAM.
++* Prevádzka a podpora: Samostatná rola pre dohľad, odstraňovanie incidentov, bez prístupu k osobným údajom, ak to nie je nevyhnutné.
++
++**Externí používatelia** (občania, podnikatelia, partneri):
++
++
++* Prístup cez zabezpečené verejné rozhrania (portály, open API),
++* Overovanie identity pomocou eID alebo iných dôveryhodných metód,
++* Obmedzenie oprávnení len na vopred definované transakcie (napr. podanie žiadosti, zobrazenie stavu, nahlásenie incidentu).
++
++=== 5.7.3. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky ===
++
++
++Bezpečnostná architektúra je v súlade s dotknutými právnymi normami a zároveň s technickými normami, ktoré stanovujú úroveň potrebnej bezpečnosti IS,  pre manipuláciu so samotnými dátami, alebo technické/technologické/personálne zabezpečenie samotnej výpočtovej techniky/HW vybavenia bude v súlade so:
++
++* **Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe**: Integrovaná správa a metodická dokumentácia, schvaľovanie zmien, metodiky pre projektové riadenie,
++
++* **Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti** a súvisiace vyhlášky: Mestské systémy budú kategorizované, v prípade potreby zaradené do základných, pokročilých alebo špecifických bezpečnostných opatrení,
++* **Zákon č. 45/2011 Z. z. o kritickej infraštruktúre**: Ak by niektoré časti infraštruktúry spadali do kritickej infraštruktúry, zaistia sa osobitné opatrenia,
++* Vyhláška NBU č. 166/2018 Z. z., o podrobnostiach o technickom, technologickom a personálnom vybavení jednotky pre riešenie kybernetických bezpečnostných incidentov
++* Vyhláška NBU č. 164/2018 Z. z., ktorou sa určujú identifikačné kritériá prevádzkovanej služby (kritériá základnej služby)
++* Vyhláška NBU č. 362/2018 Z. z., ktorou sa ustanovuje obsah bezpečnostných opatrení, obsah a štruktúra bezpečnostnej dokumentácie a rozsah všeobecných bezpečnostných opatrení
++* Vyhláška NBU č. 436/2019 Z. z., o audite kybernetickej bezpečnosti a znalostnom štandarde audítora
++* **Vyhláška č. 78/2020 Z. z. o štandardoch pre IT verejnej správy**: Dodržiava štandardy pre kybernetickú bezpečnosť, IAM, formáty údajov, logovanie,
++* **Vyhláška č. 179/2020 Z. z.** (bezpečnostné opatrenia pre ITVS): Riešenie zavedie opatrenia zodpovedajúce výslednej kategorizácii,
++* **Vyhláška č. 158/2018 Z. z. (postup pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov)**: Pre oblasť spracúvania osobných údajov bude vykonaná DPIA (Data Protection Impact Assessment) vždy, keď riešenie prichádza do styku s osobitnými kategóriami údajov,
++* **GDPR (Nariadenie (EÚ) 2016/679)** a **Zákon č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov**: Spracúvanie osobných údajov je založené na princípe minimalizácie, prísnej správe prístupov a transparentnom informovaní dotknutých osôb.
++
++Bezpečnosť bude zároveň riešená v súlade so schválenou koncepciou rozvoja IS v PSK.
++
++Minimálne technické bezpečnostné štandardy budú aplikované a pravidelne kontrolované : ochrana proti škodlivému softvéru, firewall, aktualizácia softvéru, monitorovanie, periodické hodnotenie zraniteľnosti, zálohovanie, požiadavky na fyzické ukladanie záloh, identifikácia a autorizácia.
++
++
++=== 5.7.4. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===
++
++
++Autentizácia používateľov v rámci projektu MSD RVT bude spravovaná spoločným modulom ÚPVS IAM.
++
++
++
++=== {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)6. Prevádzka a údržba výstupov projektu(%%) ===
++
++**Zoznam služieb, ktoré budú dodávané dodávateľom v rámci 5 ročnej záručnej doby na IS MSD RVT:**
++
++* Evidencia objektov, majetku a zariadení
++* Údržba a ticketovací systém správy
++* Výkresová a technická dokumentácia
++* Reporting
++* Prevádzková podpora, monitoring a zisťovanie porúch
++
++== 6.1. Návrh riešenia prevádzky a údržby ==
++
++ISVS a jeho technologické komponenty budú prevádzkované a podporované dodávateľom v zmysle záručných podmienok definovaných ako súčasť záručnej lehoty podľa podmienok Zmluvy. Záručná lehota sa požaduje na obdobie minimálne 5 rokov.
++
++Minimálny rozsah záručných podmienok:
++
++* funkčnosť systému ako celok aj jeho častí pre bezporuchové poskytovanie služieb MSD RVT podľa požiadaviek a špecifikácii prevádzkovateľa
++* realizácia servisných zásahov podľa požiadaviek (riešenie požiadaviek na zmenu konfigurácie),
++* činnosti a práce nevyhnutné pre zachovanie funkčnosti a prevádzkyschopnosti Informačného systému
++* podpora pri realizácii rozvojových zásahov (riešenie požiadaviek),
++* poskytovanie telefonických konzultácií pre pracovníkov Objednávateľa,
++* dolaďovanie a optimalizácia analytických a prediktívnych výstupov na riešenie motivačných dôvodv projektu,
++* odstraňovanie vád komponentov a modulov v požadovanej kvalite,
++* podpora pri realizácii prevádzkových zásahov,
++* realizácia pravidelných preventívnych zásahov,
++* realizácia servisných zásahov (riešenie incidentov) v prípade nefunkčnosti Informačného systému alebo jeho komponentov, služby údržby, konfigurácie, malých zmien a doplnenia ISVS,
++* dostupnosť služby pre zapracovanie požiadaviek objednávateľa a analýzu požiadaviek.
++
++== 6.2 Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky ==
++
++Hlavnú rolu pri zabezpečovaní podpory používateľov a funkčnosti systému bude zohrávať Operačné pracovisko v rozsahu minimálne:
++
++* Prístup k modulom administrácie zberu údajov, web aplikácie, mobilnej aplikácie
++* Prideľovanie prístupov a oprávnení, dohľad nad bezpečnosťou systému
++* Monitoring vlastností MSD RVT a kvality jeho služieb počas testovacej a ostrej prevádzky systému.
++* Komunikácia s používateľmi, identifikovanie odchýlok od požadovaných vlastností a služieb systému.
++* Komunikácia s dodávateľom systému s cieľom odstrániť identifikované odchýlky v technickej prevádzke a službách systému
++* Prístup k nástrojom Modulu analýz a modelovania na adaptáciu výstupov do kvality požadovanej konzumentmi MSD RVT
++* Riešenie podnetov na zlepšenie funkčných vlastností systému
++* Single Point of Contact, informačný manažmen a PR
++* Help desk, manažment požiadaviek a incidentov, ticket manažment
++
++**Help Desk bude realizovaný cez 3 úrovne podpory**, s nasledujúcim označením:
++
++• **L1 podpory IS** (Level 1, priamy kontakt užívateľa) - jednotný kontaktný bod (zabezpečuje prevádzkovateľ IS).
++
++Začiatočná úroveň podpory, ktorá je zodpovedná za riešenie základných problémov a požiadaviek koncových užívateľov a ďalšie služby vyžadujúce základnú úroveň technickej podpory.
++
++Základnou funkciou podpory 1. stupňa je zhromaždiť informácie, previesť základnú analýzu a určiť príčinu problému a jeho klasifikáciu.
++
++Typicky sú v úrovni L1 riešené priamočiare a jednoduché problémy a základné diagnostiky, overenie
++
++dostupnosti jednotlivých vrstiev infraštruktúry (sieťové, operačné, vizualizačné, aplikačné atď.) a základné
++
++užívateľské problémy (typicky zabudnutie hesla), overovanie nastavení SW a HW atď.
++
++
++**• L2 a L3 podpory IS** (Level 2/3, postúpenie požiadaviek od L1) - na základe zmluvy o podpore IS
++
++zabezpečuje úspešný uchádzač.
++
++
++Ďalšie špecifikácie služieb Operačného pracoviska:
++
++1. Help Desk je dostupný pre vybrané skupiny užívateľov cez telefón a email, incidenty
++1. Dostupnosť L2/L3 podpory pre IS je 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)
++
++|PodPora|(((
++Poskytovateľ
++
++(subjekt zodpovedný za poskytnutie podpory)
++)))|Požadovaný Čas dostupnosti|STAV zabezpečenia|(((
++Pozn.
++
++(napr. známe obmedzenia služby, špeciálne zodpovednosti, a pod.)
++)))
++|**Podpora L1 - **jednotný kontaktný bod|Operačné pracovisko|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Súčasť organizačno/procesného zabezpečenia projektu|(((
++Vyžaduje sa zastúpenie
++
++* odborná expertíza v oblasti dopravy
++* odbornosť v podpore a prevádzke systémov IKT
++)))
++|**Podpora L2**|Operačné pracovisko iniciuje zásah dodávateľa|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|Nevyhnutná súčinnosť Operačného pracoviska a budúceho dodávateľa pri zabezpečovaní analytických výstupov a modelov MSD RVT
++|**Podpora L3**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|
++|**Podpora infraštruktúrnych služieb**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|
++
++Tabuľka 24 Prehľad riešenia zabezpečenia podpory používateľov a prevádzky
++
++== 6.3 Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby ==
++
++Parametre služby riešenia incidentov v prevádzke sú špecifikované na základe určenia priority incidentu pomocou kombinácie jeho naliehavosti a dopadu podľa najlepších skúseností z praxe (best practice) z oblasti manažmentu IT služieb (  Information Technology Infrastructure Library - ITIL V3) nasledovným spôsobom:
++
++
++**Incident** - za incident je považovaná každá nahlásená alebo inak zistená relevantná skutočnosť týkajúca sa aktíva (informačného systému) alebo jeho časti, ktorého nedostupnosť alebo nefunkčnosť má vplyv na poskytovanie služieb.
++
++
++|klasifikácia naliehavosti incidentu|Závažnosť  incidentu|Popis naliehavosti incidentu
++|A|Kritická|Kritické chyby, ktoré spôsobia úplné zlyhanie systému ako celku a nie je možné používať ani jednu jeho časť, nie je možné poskytnúť požadovaný výstup z IS.
++|B|Vysoká|Chyby a nedostatky, ktoré zapríčinia čiastočné zlyhanie systému a neumožňuje používať časť systému.
++|C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.
++|D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.
++
++Tabuľka 25 Klasifikácia Naliehavosti incidentu
++
++|Klasifikácia závažnosti incidentu|(((
++
++
++Dopad
++)))|Popis dopadu
++|1|katastrofický|katastrofický dopad, priamy finančný dopad alebo strata dát,
++|2|značný|značný dopad alebo strata dát
++|3|malý|malý dopad alebo strata dát
++
++Tabuľka 26 Klasifikácia Závažnosti incidentu
++
++Určenie priority incidentu je kombináciou dopadu a naliehavosti podľa nasledovnej matice:
++
++|(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad
++|Katastrofický - 1|Značný - 2|Malý - 3
++|(% rowspan="4" %)Naliehavosť|Kritická - A|1|2|3
++|Vysoká - B|2|3|3
++|Stredná - C|2|3|4
++|Nízka - D|3|4|4
++
++Tabuľka 27 Určenie priority incidentu
++
++**Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke:**
++
++|Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((
++Spoľahlivosť ^^(3)^^
++
++(počet incidentov za mesiac)
++)))
++|1|1 hod.|4  hodín|1
++|2|4 hod.|12 hodín|2
++|3|24 hod.|24 hodín|10
++|4|24 hod.|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov (vydaní novej verzie programového vybavenia a konfigurácie)
++
++Tabuľka 28 Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke
++
++Vysvetlivky k tabuľke
++
++(1) **Reakčná doba** je čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom (vrátane užívateľov IS, ktorí nie sú v pracovnoprávnom vzťahu s verejným obstarávateľom) na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie.
++
++(2) **DKVI **(Doba konečného vyriešenia incidentu) - znamená čas obnovenia štandardnej prevádzky - čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom a vyriešením incidentu poskytovateľom podpory (do doby, kedy je funkčnosť prostredia znovu obnovená v plnom rozsahu). Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu verejným obstarávateľom sa počíta počas celého dňa. Do tejto doby sa nezarátava čas potrebný na nevyhnutnú súčinnosť verejného obstarávateľa, ak je potrebná pre vyriešenie incidentu. V prípade potreby je poskytovateľ podpory oprávnený požadovať od verejného obstarávateľa schválenie riešenia incidentu.
++
++(3) **Spoľahlivosť** - maximálny počet incidentov za kalendárny mesiac. Každá ďalšia chyba nad stanovený limit spoľahlivosti sa počíta ako začatý deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu. Duplicitné alebo technicky súvisiace incidenty (zadané v rámci jedného pracovného dňa, počas pracovného času 8 hodín) sú považované ako jeden incident.
++
++(4) Incidenty nahlásené verejným obstarávateľom poskytovateľovi podpory v rámci testovacieho prostredia majú prioritu 3 a nižšiu. Vzťahujú sa výhradne k dostupnosti testovacieho prostredia. Za incident v testovacom prostredí sa nepovažuje incident vztiahnutý k práve testovanej funkcionalite.
++
++
++Vyššie uvedené záručné parametre nebudú použité pre nasledovné služby:
++
++* Služby systémovej podpory na požiadanie (nad paušál)
++* Služby realizácie aplikačných zmien vyplývajúcich z legislatívnych a metodických zmien (nad paušál)
++
++Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.
++
++
++== 6.4 Požadovaná dostupnosť informačného systému: ==
++
++|Popis|Parameter|Upresnenie
++|Prevádzkové hodiny|24 hodín|Nonstop
++|(% rowspan="2" %)Servisné okno|8 hodín|od 21:00 hod. - do 5:00 hod. počas pracovných dní
++|24 hodín|od 00:00 hod. - 23:59 hod. pred / mimo hlavnej turist. sezóny a mimo dní pracovného pokoja a štátnych sviatkov – najväčší nápor návštevníkov RVT
++|Dostupnosť produkčného prostredia IS|99,5%|(((
++Servis a údržba sa bude realizovať mimo pracovného času.
++
++98,5% z 24/7/365 t.j. max ročný výpadok je 3,65 dňa.
++
++Maximálny mesačný výpadok je 0,3 dňa.
++
++Vždy sa za takúto dobu považuje čas od 0.00 hod. do 23.59 hod. počas pracovných dní v týždni.
++
++Nedostupnosť IS sa počíta od nahlásenia incidentu Zákazníkom v čase dostupnosti podpory Poskytovateľa (t.j. nahlásenie incidentu na L3 v čase od 6:00 hod. - do 18:00 hod. počas
++
++pracovných dní). Do dostupnosti IS nie sú započítavané servisné okná a plánované odstávky IS.
++
++V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.
++)))
++|[[RTO (Recovery Time Objective)>>path:#_RTO_(Recovery_Time]] |12 hodín|RTO vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie dát a celej prevádzky nedostupného systému
++|RPO (Recovery Point Objective)|6 hodín|RPO vyjadruje, do akého času (bodu) v minulosti možno obnoviť dáta, t.j. rozsah dát, o ktoré môže organizácia prísť
++
++**Dostupnosť** (**Availability**) je pojem z oblasti riadenia bezpečnosti v organizácii. Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu jej potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. Orientačný zoznam dostupnosti je uvedený v nasledovnom prehľade:
++
++//90% dostupnosť znamená výpadok 36,5 dňa//
++
++//95% dostupnosť znamená výpadok 18,25 dňa//
++
++//98% dostupnosť znamená výpadok 7,30 dňa//
++
++//99% dostupnosť znamená výpadok 3,65 dňa//
++
++//99,5% dostupnosť znamená výpadok 1,83 dňa//
++
++//99,8% dostupnosť znamená výpadok 17,52 hodín//
++
++//99,9% (“tri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 8,76 hodín//
++
++//99,99% (“štyri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 52,6 minút//
++
++//99,999% (“päť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 5,26 minút//
++
++//99,9999% (“šesť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 31,5 sekúnd//
++
++
++Dostupnosť je jedným s kľúčových požiadaviek na každý dôležitý [[informačný systém>>url:https://datalab.digital/dokumenty/]] a vplyv na dostupnosť má mnoho faktorov, napríklad:
++
++* Dostupnosť [[servera>>url:https://metais.vicepremier.gov.sk/help]]
++* Dostupnosť pripojenie k internetu
++* Dostupnosť [[databázy>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501]]
++* Dostupnosť [[webových stránok>>url:https://managementmania.com/sk/sla-service-level-agreement]]
++
++V prípade, že je časť softvér alebo infraštruktúra zabezpečovaná externe (napr. hosting, webhosting), prenáša sa zodpovednosť za dostupnosť týchto komponentov na dodávateľa. Potom je potrebné mať vhodným spôsobom ošetrenú úroveň dostupnosti, ktorú musí dodávateľ dodržať. Zvyčajne je dostupnosť súčasťou [[dohody o úrovni poskytovaných služieb (SLA)>>url:https://datalab.digital/referencne-udaje/]].
++
++
++Popri špecifikácii dostupnosti systému v percentách uveďte aj upresňujúce ukazovatele, ktoré vyjadrujú požadované doby obnovenia systému a rozsahu dát, o ktoré môžete prísť:
++
++
++* **Recovery Time Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RTO) - vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie prevádzky systému po jeho výpadku. Môže byť, v závislosti na použitej technológii, vyjadrené v sekundách, hodinách či dňoch. Pre zabezpečenie RTO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát (vrátane obrazov a konfigurácií infraštruktúry) a vytvárania a prevádzky záložných systémov v ďalších lokalitách. Kľúčovým prostriedkom pre zabezpečenie dosiahnutia požadovaného RTO je okrem pravidelného a spoľahlivého vykonávania záloh dát a konfigurácií a vytvorenia záložného systému aj podrobný a overený Plán obnovy po výpadku (recovery plán) a aktuálna inštalačná dokumentácia.
++
++* **Recovery Point Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RPO) - je ukazovateľ [[dostupnosti>>url:https://datalab.digital/legislativa/]] dát. RPO vyjadruje, do akého stavu (bodu) v minulosti možno obnoviť [[dáta>>url:https://datalab.digital]] po výpadku systému. Inými slovami množstvo dát, o ktoré môže organizácia prísť. Pre zabezpečenie RPO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát a bod obnovy dát je možné znížiť až k nulovej strate. Existujúce technológie poskytujú orientačne nasledovné úrovne zabezpečenia RPO:
++** Tradičné zálohovanie - strata dát v rozsahu cca hodiny až dni
++** Asynchrónne replikácie dát – strata dát v rozsahu minút až sekúnd, strata sa blíži k nule
++** Synchrónna replikácia dát - nulová strata
++
++== 6.5 Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky ==
++
++IS MSD RVT bude dodávaný s 5 ročnou záručnou dobou ako cloudová aplikácia. Preto prvých 5 rokov nebude potrebné zabezpečovať prevádzku systému.
++
++Riadenie projektu bude zabezpečovať RV a projektový tím objednávateľa.
++
++Realizáciu projektu bude zabezpečovať projektový tím dodávateľa v koordinácii s RV.
++
++Dokumentácia k poskytnutému riešeniu bude obsahovať:
++
++* dokumentáciu pre obsluhu Systémovým administrátorom – Administrátorská príručka
++* dokumentáciu pre obsluhu Používateľmi vo všetkých rolách - Užívateľská príručka
++
++Školenia používateľov bude poskytnuté v rozsahu školenia:
++
++* administrátora systému – rozsah min. 2 dni pre 2 účastníkov
++* kľúčových užívateľov – rozsah min. 10 dní pre 10 účastníkov
++
++Školenia koncových používateľov budú realizované vyškolenými kľúčovými používateľmi.
++
++
++== 6.6 Požiadavky na zdrojové kódy ==
++
++
++Zdrojové kódy budú vo vlastníctve PSK a pri návrhu a implementácii budú aplikované technológie na** **otvorených licenciách vychádzajúc z:
++
++Centrálny repozitár zdrojových kódov:
++
++[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31]]
++
++Overenie zdrojového kódu s cieľom jeho prepoužitia:
++
++[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c]]
++
++Spôsoby zverejňovania zdrojového kódu:
++
++[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9]]
++
++Inštrukcie k EUPL licenciám:
++
++[[https:~~/~~/joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf>>url:https://joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf]]
++
++= {{id name="_Toc510413657"/}}{{id name="_Toc152607323"/}}{{id name="_Toc765633140"/}}{{id name="_Toc2047061689"/}}{{id name="_Toc1365902580"/}}{{id name="_Toc96771585"/}}{{id name="_Toc977817845"/}}{{id name="_Toc338302336"/}}{{id name="_Toc158422599"/}}{{id name="_Toc894533619"/}}{{id name="_Toc1336543996"/}}{{id name="_Toc1715202395"/}}{{id name="_Toc1402143762"/}}{{id name="_Toc47815706"/}}7.OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU =
++
++Projekt bude realizovaný oprávnenými aktivitami nad modulmi diela MDS RVT. Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov je uvedený v nasledujúcej tabuľke:
++
++
++|**Typ aktivity**|**Hlavné aktivity**|**Projektový výstup**
++|(% rowspan="7" %)**Analýza**|(% rowspan="7" %)**Analýza a dizajn riešenia**|Realizačný návrh riešenia MSD RVT (RNR_1)
++|Zber a prenos údajov (DFŠ_1)
++|Proj. dokumentácia k umiestneniu dopr. zariadení (PJD_1)
++|Web aplikácia (DFŠ_2)
++|Mobilná aplikácia (DFŠ_3)
++|Operačné pracovisko (DFŠ_4)
++|Referenčný model dopravy a mobility RVT (RMD_1)
++|(% rowspan="5" %)**Implementácia**|(% rowspan="5" %)**Implementácia riešenia a integrácia**|Zber a prenos údajov – obstaranie a implementácia
++|Web aplikácia – vývoj a implementácia
++|Mobilná aplikácia – vývoj  implementácia
++|Operačné pracovisko – implementácia
++|Integrácia riešenia MSD RVT
++|(% rowspan="4" %)**Testovanie**|(% rowspan="4" %)(((
++**Testovanie riešenia**
++
++Zhotovenie dokumentácie riešenia, školení a testov a testy
++)))|Zber a prenos údajov – zaškolenie a testovanie
++|Web aplikácia – zaškolenie a testovanie
++|Mobilná aplikácia – zaškolenie a testovanie
++|Operačné pracovisko – zaškolenie a testovanie
++|(% rowspan="5" %)**Nasadenie**|(% rowspan="5" %)(((
++**Nasadenie riešenia**
++
++Nasadenie do produkčného prostredia, preskúšanie a akceptácia
++)))|Zber a prenos údajov – preškolenie a nasadenie
++|Web aplikácia – preškolenie a nasadenie
++|Mobilná aplikácia – preškolenie a nasadenie
++|Operačné pracovisko – preškolenie a nasadenie
++|Výstupná dokumentácia riešenia, príučky a manuály
++
++Tabuľka 29 Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov
++
++PSK pri aktivitách súvisiacich s úpravou, vývojom nových a modifikáciou existujúcich informačných systémov a/alebo aplikácií, ich obstarávaním a implementáciou, bude postupovať, dodržiavať a riadiť sa podľa relevantných právnych predpisov, a to najmä:
++
++* Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov,
++* Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o e-Governmente)
++* Vyhláška 401/2023 MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy,
++* Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,
++* Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.
++
++= {{id name="_Toc152607324"/}}{{id name="_Toc895423427"/}}{{id name="_Toc241209616"/}}{{id name="_Toc1109933817"/}}{{id name="_Toc1693584831"/}}{{id name="_Toc116189132"/}}{{id name="_Toc1157370114"/}}{{id name="_Toc1343589887"/}}{{id name="_Toc2053421042"/}}{{id name="_Toc1329406378"/}}{{id name="_Toc812300137"/}}{{id name="_Toc1301800014"/}}{{id name="_Toc47815707"/}}8.ODKAZY =
++
++N/A
++
++=   =
++
++= {{id name="_Toc510413660"/}}{{id name="_Toc152607325"/}}{{id name="_Toc1722900095"/}}{{id name="_Toc1548891642"/}}{{id name="_Toc1524307507"/}}{{id name="_Toc926619902"/}}{{id name="_Toc369843141"/}}{{id name="_Toc1228095438"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)9.PRÍLOHY(%%) =
++
++Príloha č.1 - príloha dáta pre tatry dotaznik MSD RVT
++
++Príloha č.2 - príloha dáta pre tatry anketa RVT k 12jul25
++
++Príloha č.3 - Katalóg požiadaviek
++
++Príloha č.4 - Zoznam rizík a závislostí
++
++Príloha č.5 - Príloha_11_Integračno-analytická platforma (opis štandardov pre integráciu)
++
++Príloha č.6 - PHZ konsolidované
++
++
  | | |

1760008617482-295.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+384.9 KB

Obsah

1760008792391-373.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+56.6 KB

Obsah

1760008792396-961.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+16.1 KB

Obsah

1760009100371-938.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+107.6 KB

Obsah

1760009148960-499.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+17.1 KB

Obsah

1760009342650-394.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+128.9 KB

Obsah

1760009352393-633.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+238.5 KB

Obsah

1760009443918-358.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+80.5 KB

Obsah

1760009513463-212.jpeg

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+79.3 KB

Obsah

1760009513469-927.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+114.5 KB

Obsah

1760009576494-436.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+3.1 MB

Obsah

1760009602497-160.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+47.5 KB

Obsah

1760009646407-550.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+75.3 KB

Obsah

1760011527952-199.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+76.6 KB

Obsah

1760011563920-896.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+109.3 KB

Obsah

1760011667178-572.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+314.9 KB

Obsah

1760011689806-145.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+113.0 KB

Obsah

1760011748332-956.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+50.1 KB

Obsah

1760011748335-850.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+29.2 KB

Obsah

1760017486064-307.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+224.5 KB

Obsah

1760017486072-449.png

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+533.9 KB

Obsah

Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

Podrobnosti

Vitajte

Linky

Navigácia