I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

1

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5d283de4ad3c0b7a.png||height="49" width="225"]]

2

**PROJEKTOVÝ ZÁMER**

3

**Vzor pre manažérsky výstup I-02**

4

**podľa vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z. z.**

5

6

|Povinná osoba|Prešovský samosprávny kraj

7

|Názov projektu|**Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry, MSD RVT**

8

|Zodpovedná osoba za projekt|Artúr Benes, Agentúra regionálneho rozvoja, PSK

9

|Realizátor projektu|Prešovský samosprávny kraj

10

|Vlastník projektu|Peter Hadbavný, odbor dopravy, PSK

11

12

13

**Schvaľovanie dokumentu**

Podpis

(alebo elektronický súhlas)

)))

= {{id name="_Toc152607282"/}}{{id name="_Toc524109316"/}}{{id name="_Toc750608766"/}}{{id name="_Toc1668519232"/}}{{id name="_Toc1701549819"/}}{{id name="_Toc1964418579"/}}{{id name="_Toc947666535"/}}{{id name="_Toc33433513"/}}{{id name="_Toc556769729"/}}{{id name="_Toc1400213064"/}}{{id name="_Toc148367215"/}}{{id name="_Toc1875421741"/}}1.História DOKUMENTU =

24

25

|**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**

26

|0.1|30.09.2025|Úvodný draft dokumentu|

27

|0.9|07.10.2025|Predfinálny dokument|

28

|1.0|08.10.2025|Finálny dokument|

29

30

= {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}{{id name="_Toc152607283"/}}2.ÚČEL DOKUMENTU, =

31

32

V súlade s Vyhláškou 401/2023 Z.z. je dokument I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu, aby bolo možné rozhodnúť o pokračovaní prípravy projektu, pláne realizácie, alokovaní rozpočtu a ľudských zdrojov.

33

34

35

Dokument Projektový zámer v zmysle vyššie uvedenej vyhlášky obsahuje:

36

37

* manažérske zhrnutie,

38

* rozsah, ciele a motiváciu na realizáciu projektu,

39

* zainteresované strany,

40

* alternatívy,

41

* návrh merateľných ukazovateľov,

42

* opis požadovaných projektových výstupov,

43

* opis obmedzení, predpokladov, tolerancií

44

* návrh organizačného zabezpečenia projektu,

45

* opis rozpočtu projektu a jeho prínosov,

46

* náhľad architektúry

47

* harmonogram projektu

48

* zoznamom rizík a závislostí.

49

50

== 2.1Použité skratky a pojmy ==

51

52

|**SKRATKA/POJEM**|**POPIS**

53

|AI|Umelá inteligencia (Artificial intelligence)

54

|ASD|Automatický sčítač dopravy

55

|BI|Bussines intelligence

56

|C|Kapacitné požiadavky procesov

57

|CR|Cestovný ruch

58

|CMaR|Centrum Monitoringu a Riadenia RVT PSK

59

|D|Požiadavka na dokumentáciu

60

|DD|Digitálne dvojča

61

|DDRVT|Digitálne dvojča regiónu Vysokých Tatier

62

|DDRVToS|Distributed Denial of Services (distribuovaný útok na službu z veľkého množstva zariadení)

63

|DSL|Definitive Software Library (ITIL)

64

|DR|Disaster Recovery – obnova po havárii dát v dátovom sklade

65

|DW|Data Warehouse – dátový sklad

66

|EASR PSK|Energetická Agentúra Smart Regiónu PSK

67

|IR PSK|Inštitút Rozvoja Prešovského samosprávneho kraja

68

|ENM|Energetický manažment

69

|FO|Fyzická osoba

70

|FŠ|Funkčná špecifikácia (dokument, popisujúci kontext pre využitie riešenia s jeho funkčnými požiadavkami)

71

|FT|Fix Time - Maximálna doba, do ktorej nahlásená vada musí byť odstránená a služba poskytovaná podľa dohodnutých parametrov

72

|GIS|Grafický informačný systém

73

|HA|High Availability – vysoká dostupnosť služieb, aplikované na dátový sklad

74

|HW/Cloud|Hardvér / Cloud

75

|I|Integračná požiadavka

76

|IDS|Integrovaný Dopravný Systém

77

|IDS RTV|Integrovaný Dopravný Systém Regiónu Vysoké Tatry

78

|IDS Východ|Integrovaný dopravný systém Východ – koordinátor dopravnej obslužnosti v prešovskom a košickom samosprávnom kraji

79

|IdM|Identity Manager

80

|IKT|Informačno-komunikačné technológie (organizácie)

81

|IKT|Informačno-komunikačné technológie

82

|IoT|internet of things

83

|IS|Informačný systém

84

|IS|Informačný systém

85

|IS VS|Informačný systém verejnej správy

86

|IoT|Internet vecí / Internet of things

87

|IT ROLA|Rola, ktorá definuje prístup do IS alebo definuje využívanie IT zdrojov

88

|IÚS|Integrovaná územná stratégia Prešovského samosprávneho kraja na roky 2021 - 2027

89

|KO|KO kritéria

90

|KPI|Kľúčové ukazovatele výkonnosti (key performance indicators)

91

|KRIT|Koncepcia rozvoja informačných technológií

92

|L|Legislatívna požiadavka

93

|MCA|Multi-Criteria Analysis = multikriteriálna analýza

94

|MFA|Multi-factor Authetication

95

|MIRRI|Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR

96

|MSB|Manažment správy budov

97

|MSD|Monitorovací systém dopravy

98

|MSD RVT|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry

99

|NFP|Nenávratný finančný príspevok

100

|NKIVS|Národná koncepcia informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky

101

|O|Prevádzková požiadavka (Operations)

102

|OB|Občan / podnikateľ

103

|OSD|Objekt statickej dopravy (parkoviská)

104

|OVM|Orgán verejnej moci

105

|OvZP|Organizácia v zriaďovateľskej pôsobnosti

106

|OZE|Obnoviteľný zdroj energie

107

|PAM|Privileged Access Management (správa privilegovaných účtov)

108

|PP|Procesná požiadavka

109

|PO|Právnická osoba

110

|PS|Požiadavka na bezpečnosť

111

|PSK|Prešovský samosprávny kraj

112

|PTK/RFI|Predbežná trhová konzultácia/Request for information

113

|PUM RVT|Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry

114

|PR|Požiadavka na reporting

115

|RT|Response Time

116

|RVT|Región Vysoké Tatry

117

|SD|Service Desk

118

|SDM|Service Desk Manager

119

|SLA|Service Level Agreement – dohoda/zmluva o parametroch poskytovania služby

120

|SOC|Security Operation Centre

121

|SP|Zamestnanci OvZP / správcovnia objektov

122

|SW|Softvér

123

|TCO|Total Cost of Ownership (TCO) - celkové náklady spojené s vlastníctvom

124

|TŠ|Technická špecifikácia

125

|UI|Umelá inteligencia

126

|UP|Užívateľská požiadavka

127

|VOD|Verejná osobná doprava

128

|VÚC|Vyšší územný celok

129

|WF|Workflow = pracovný proces, zobrazený postupnosťou úkonov

130

|ZAM|Zamestnanci PSK

131

|ZAM EA|Zamestnanci EASR PSK

132

133

== 2.2Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==

134

135

Požiadavky majú určené ID, kategóriu (funkčné, nefunkčné), oblasť, názov, popis, modul, release.

136

137

Ostatné typy požiadaviek môžu byť ďalej definované objednávateľom/PM.

138

139

Zoznam požiadaviek je uvedený v** //Príloha č.3 Katalóg požiadaviek//.**

140

141

= {{id name="_Toc47815693"/}}{{id name="_Toc152607289"/}}{{id name="_Toc2101596728"/}}{{id name="_Toc21597077"/}}{{id name="_Toc200637902"/}}{{id name="_Toc1533185111"/}}{{id name="_Toc1887694913"/}}{{id name="_Toc824463063"/}}{{id name="_Toc2032956156"/}}{{id name="_Toc1083272272"/}}{{id name="_Toc1535460233"/}}{{id name="_Toc2126332012"/}}{{id name="_Toc461677146"/}}{{id name="_Toc152607288"/}}3.DEFINOVANIE PROJEKTU =

142

143

== {{id name="_Toc152607290"/}}{{id name="_Toc653156677"/}}{{id name="_Toc1001409967"/}}{{id name="_Toc294056164"/}}{{id name="_Toc822212923"/}}{{id name="_Toc700822328"/}}{{id name="_Toc1982046122"/}}{{id name="_Toc32260942"/}}{{id name="_Toc629221952"/}}{{id name="_Toc423614589"/}}{{id name="_Toc1077465011"/}}{{id name="_Toc723955740"/}}3.1Manažérske zhrnutie ==

144

145

**Účelom projektu** je realizácia informačného systému pre „Vybudovanie inteligentného dopravného monitorovacieho systému pre integrovanú dopravu regiónu Vysokých Tatier - Vybudovanie digitálneho dvojčaťa v regióne Vysokých Tatier“ ako súčasť integrovanej územnej investície Prešovského samosprávneho kraja (PSK) a v súlade s výzvou PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, typom akcie opatrenia 1.2.2 v rámci Programu Slovensko.

146

147

148

**Dôvodom** realizácie projektu je dlhodobo neudržateľná situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

149

150

151

**Hlavným cieľom** projektu je poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

152

153

154

Projekt **prislúcha k Operačnému programu Slovensko** v nasledovných oblastiach:

155

156

* Priorita: 1P1 Veda, výskum a inovácie

157

* Špecifický cieľ: RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy

158

* Kategória regiónu: MRR - menej rozvinutý región

159

* Opatrenie: 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov

160

161

**Špecifické ciele** projektu sú definované nadobudnutím služieb pre

162

163

1. zber a bezpečný prenos údajov o doprave, mobilite a ďalších údajov súvisiacich environmentálnym pôsobením dopravy a mobility na prostredie regiónu.

164

1. prístup k údajom určeným aktérom projektu pôsobiacim v RVT, návštevníkom RVT, profesionálom a akademickému sektoru, podnikateľom, inštitúciám verejnej správy a širšej verejnosti.

165

1. nadobudnutie dopravného modelu o stave dopravnej infraštruktúry, pohybe, počte a vlastnostiach vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT.

166

1. dopravno-analytických výstupov určených na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT s cieľom upokojovať cestnú dopravu a odstraňovať dopravné obmedzenia.

167

1. integráciu poskytovateľov a konzumentov údajov a služieb spojených s dopravou a mobilitou, cestovného ruchu a ďalších služieb, minimálne

168

169

* služieb inteligentných parkovacích systémov,

170

* informačných a podporných služieb VOD a mobility,

171

* služieb inteligentného premenlivého dopravného značenia a informovania,

172

* služieb regulácie dopravy a vymožiteľnosti dopravných nariadení.

173

174

Navrhovaným riešením pre realizáciu projektu je zavedenie informačného systému pre online zber údajov, ich zdieľanie, analytické vyhodnocovanie, modelovanie a tvorbu situačných scenárov pre potreby dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT).

175

176

177

**Projekt MSD RVT pozostáva z **dopravných zariadení na zber údajov o doprave, licencie pre web aplikáciu, hlavným prístupovým bodom k službám MSD RVT, licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT a služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

178

179

180

**Výsledkom projektu bude** dielo „Monitorovací systém dopravy v regióne Vysoké Tatry, ďalej MSD RVT, pozostávajúce z

181

182

• dopravných zariadení na báze senzorov IoT a ďalších zariadení, nástrojov, služieb a prác určených na automatizovaný zber, spracovávanie, vyhodnocovanie a zdieľanie údajov v regióne,

183

184

• web aplikácie určenej pre poskytovanie expertných, profesijných a obslužných služieb MSD RVT predovšetkým pracoviskám zodpovedným za dopravu, mobilitu a cestovný ruch v regióne a ďalšiu odbornú verejnosť.

185

186

Pre širšiu verejnosť bude dostupný vybraný zoznam informačných a ďalších služieb na podporu kvality života obyvateľov Tatier, dostupnosť mobility a turistických centier a na celkové zvýšenie kvality služieb cestovného ruchu v Tatrách.

187

188

• Mobilnej aplikácie určenej predovšetkým širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a ďalším aktérom pôsobiacim v službách, doprave a iných segmentoch dôležitých pre RVT.

189

190

191

Implementácia MSD RVT umožní nadobudnúť verný, v čase sa meniaci (dynamický) virtuálny model, digitálne dvojča mobility RVT, ktorý bude automaticky mapovať a kopírovať aktuálny stav dopravnej infraštruktúry a pohybu vozidiel v dotknutom regióne Vysokých Tatier. Využitie údajov na algoritmické modely pre simulácie, overovanie, predikciu a riadenie celého dopravného ekosystému umožní popisovať intenzitu individuálnej, nákladnej i verejnej dopravy, vyťaženie dôležitých bodov záujmu vrátane súvisiacich environmentálnych dopadov dopravy. Uvedením diela do prevádzky sa vytvoria podmienky pre efektívnejšie riadenie a plánovanie dopravy v Tatrách s pozitívnym efektom na zlepšenie kvality života, podmienok pre rozvoj cestovného ruchu a celkového rozmachu RVT.

192

193

194

**Harmonogram aktivít projektu:**

195

196

* Začiatok realizácie: 01.04.2026

197

* Koniec realizácie hlavných aktivít projektu: 31.03.2028

**Kód MetaIS**

isvs_15322 – IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry (MSD RVT)

202

203

204

**Celková suma finančných prostriedkov na projekt s DPH:** 1,816,774 € (slovom jeden milión osemstošesťnásťtisíc sedemstosedemdesiatštyri eur)

z toho,

* Zdroj Program Slovensko s DPH: 1 544 257,90 € (jeden milión päťstoštyridsaťštyritisíc dvestopäťdesiatsedem eur a deväťdesiat eurocentov)

209

* Zdroj Štátny rozpočet s DPH: 127 174,18 € € (jednostodvadsaťsedemtisíc jednostosedemdesiatštyri eur a osemnásť eurocentov)

210

* Zdroj PSK s DPH: 145 341,92 € (jednostoštyridsaťpäťtisíc tristoštyridsaťjeden eur a deväťdesiatdva eurocentov)

211

212

== {{id name="_Toc152607292"/}}{{id name="_Toc312483730"/}}{{id name="_Toc2111721766"/}}{{id name="_Toc1058305394"/}}{{id name="_Toc656462781"/}}{{id name="_Toc1832659409"/}}{{id name="_Toc488319966"/}}{{id name="_Toc1232937879"/}}{{id name="_Toc392723854"/}}{{id name="_Toc1753883964"/}}{{id name="_Toc141343421"/}}{{id name="_Toc1911602422"/}}{{id name="_Toc47815694"/}}{{id name="_Toc152607291"/}}3.2Motivácia a rozsah projektu ==

213

214

215

Situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT) je dlhodobo v centre pozornosti širokej verejnosti, návštevníkov turistických centier a zároveň aj zástupcov samospráv, ktorí na dopravné obmedzenia a kvalitu dopravy ako takej reagujú opatreniami s cieľom situáciu zlepšiť. Na dopravu zároveň vplýva požiadavka ochrany hodnôt TANAP, hlavného zdroja služieb CR, ktorá predpokladá minimalizovať negatívne účinky dopravy. To je v protiklade ďalšieho nárastu IAD a zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy.

216

217

218

Systémovým výstupom riešiacim dopravu a mobilitu v Tatrách je Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry (PUM RVT), ktorý vznikol z iniciatívy lokálnych samospráv RVT za podpory PSK. PUM RVT je plánom s radom opatrení zameraných na systematické riešenie dopravy a mobilitu s členením od krátkodobých až po opatrenia s výhľadom na roky 2040-2050. Realizácia opatrení vyžaduje dôkladnú prípravu projektov, ktorých kľúčovou podmienkou je argumentačné nastavenie potrieb a cieľov zdôvodnené dátami.

219

220

221

**Hlavnou motiváciou** prečo realizovať tento projekt v Tatrách je zlepšenie znalosti o stave dopravy a kvality životného prostredia v najexponovanejšom centre turizmu s cieľom priniesť opatrenia a plány v prospech rozvoja cestovného ruchu, kvality života rezidentov a návštevníkov Tatier s pozitívnymi dopadmi na ekonomiku a zachovanie prírodných a kultúrnych hodnôt regiónu.

222

223

224

V dlhodobom trende potreby znižovania produkcie emisií a prechodu na emisno-neutrálne spôsoby dopravy má región Tatier veľkú príležitosť byť lídrom vo využití moderných inovácií ako hlavného nástroja rastu a kvality života v podmienkach rozvoja cestovného ruchu, hlavnou zložkou ekonomiky regiónu. Pre samotné PSK je realizácia projektu v Tatrách prejavom podpory data-driven decision-making princípov v riadení a plánovaní rozvoja, resp. konkrétnym príkladom uplatňovania SMART politík PSK v reálnej praxi regionálneho rozvoja.

225

226

227

Motivátory projektu vychádzajú z potrieb širokej verejnosti, konzumentov a poskytovateľov služieb cestovného ruchu RVT:

228

229

* Minimalizovať alebo až odstrániť dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

230

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

231

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

232

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

233

234

**Rozsah realizácie projektu MSD RVT**

235

236

Projekt MSD RVT pozostáva z

237

238

* dopravných zariadení na zber údajov o doprave, mobilite (mobility údaje) a súvisiacich environmentálnych údajov (enviro údaje) vo vymedzenom regióne Vysokých Tatier (RVT),

239

* licencie pre web aplikáciu, prístupového rozhrania k službám integračnej platformy, hlavnej backend zložky pre služby webovej aplikácie,

240

* licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT,

241

* služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

242

243

**Dopravné zariadenia na zber údajov a jeho komponenty zahŕňa:**

244

245

* zariadenia na zber údajov dopravy a mobility

246

* zariadenia na snímanie veličín a udalostí o životnom prostredí

247

* zariadenia na energetické a komunikačné zabezpečenie snímačov dát

248

* zariadenia na inštaláciu snímačov dát

249

* služby spojené s inštaláciou snímačov dát a ich uvedením do prevádzky

250

251

**Webová aplikácia a jej moduly pozostáva z:**

252

253

* frontend, hlavné používateľské rozhranie pre prístup k službám MSD RVT

254

* backend – integračná platforma IoT a jej komponenty

255

** modul pre automatický zber údajov

256

** modul validácie a klasifikácie údajov

257

** modul analýz a modelov mobility

258

** modul vizualizácie

259

** modul služieb interaktívneho dashboardu

260

** modul výstupov pre plánovania procesov a riadenia dopravy

261

** modul integrácie a dátových konverzii

262

263

**Mobilná aplikácia obsahuje:**

264

265

* klientske rozhranie na mobilných zariadeniach IOS a Android,

266

* backend moduly pre

267

** služby integračnej platformy IoT

268

** rezervačné a platobné služby

269

** správu užívateľov

270

** správu priradených zariadeniach

271

** podporu zobrazovania turistických informácií z regiónu a ďalšie

272

273

**Návrhové a implementačné služby:**

274

275

* návrh a dizajn riešenia,

276

* obstaranie zariadení a služieb projektu

277

* nasadenie a testovanie MSD RVT

278

* školenia a uvedenie projektu do ostrej prevádzky

279

280

**Účel a očakávané prínosy projektu MSD RVT**

281

282

Účelom projektu je nadobudnúť schopnosť automatizovaného zberu a vyhodnocovania dopravných a environmentálnych dát, čo umožní znížiť cestné kongescie, prijímať opatrenia na zvýšenie plynulosti a bezpečnosti dopravy, návštevníkom Tatier priniesť prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako sa dostať do zvolených destinácií.

283

284

Dostupnosť dát umožní zaviesť cielené opatrenia a nastaviť investičné plány do nových projektov pre vybudovanie účinných systémov parkovania, zavedenie lepších a spoľahlivejších služieb VOD s vyšším taktom ich dostupnosti. Pomocou inteligentného dopravného značenia a informovania sa vytvoria podmienky pre rovnomerný rozptyl motoristov a návštevníkov v jednotlivých častiach Vysokých Tatier, znížia sa environmentálne záťaže spôsobené cestovným ruchom, zvýši sa kvalita služieb a tým aj dlhodobá udržateľnosť ekonomiky v regióne.

285

286

**Hlavné prínosy projektu MSD RVT:**

287

288

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier

289

* Zníženie nedostatku parkovania

290

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD

291

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii

292

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP

293

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy

294

* Skvalitňovanie služieb cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier

295

* Nadobudnutie údajov a nástrojov pre rozhodovanie a plánovanie dopravy a mobility v RVT

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

//.//

== {{id name="_Toc152607293"/}}{{id name="_Toc1804717142"/}}{{id name="_Toc2082286828"/}}{{id name="_Toc408208333"/}}{{id name="_Toc2091742582"/}}{{id name="_Toc1276965606"/}}{{id name="_Toc1095995576"/}}{{id name="_Toc1849077951"/}}{{id name="_Toc1415248283"/}}{{id name="_Toc213456280"/}}{{id name="_Toc1645756734"/}}{{id name="_Toc305576249"/}}{{id name="_Toc47815695"/}}3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==

304

305

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|(((

**SUBJEKT**

(názov / skratka)

)))|(((

**ROLA**

(vlastník procesu/ vlastník dát/zákazník/ užívateľ …. člen tímu atď.)

311

)))

312

|//1.//|Návštevník / občan|FO|Konzument dát/služieb

313

|//2.//|Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci|PSK|Vlastník služby a dát

314

|//3.//|Správa a údržba ciest PSK|SÚC|Prispievateľ a konzument dát/služieb

315

|//4.//|IDS Východ|IDSV|Prispievateľ a konzument dát/služieb

316

|5.|Samosprávy RVT|SRVT|Konzument dát/služieb

317

|6.|Poskytovatelia údajov a služieb CR|SCR|Prispievateľ a konzument dát/služieb

318

|7.|Podnikateľský sektor|POD|Prispievateľ a konzument dát/služieb

319

|8.|Orgány verejnej moci|OVM|Konzument dát/služieb

320

|9.|Akademický a výskumný sektor|AKS|Konzument dát/služieb

321

|10.|Občianske združenia a neziskové organizácie|OZ|Prispievateľ a konzument dát/služieb

322

323

== {{id name="_Toc1171095368"/}}{{id name="_Toc917011599"/}}{{id name="_Toc1971312639"/}}{{id name="_Toc1126157752"/}}{{id name="_Toc1310576106"/}}{{id name="_Toc2022117806"/}}{{id name="_Toc1657084950"/}}{{id name="_Toc1062413439"/}}{{id name="_Toc2022428828"/}}{{id name="_Toc2122222112"/}}{{id name="_Toc754065181"/}}{{id name="_Toc152607307"/}}{{id name="_Toc47815696"/}}{{id name="_Toc152607306"/}}{{id name="_Toc152607305"/}}{{id name="_Toc152607304"/}}{{id name="_Toc152607303"/}}{{id name="_Toc152607302"/}}{{id name="_Toc152607301"/}}{{id name="_Toc152607300"/}}{{id name="_Toc152607299"/}}{{id name="_Toc152607298"/}}{{id name="_Toc152607297"/}}{{id name="_Toc152607296"/}}{{id name="_Toc152607295"/}}{{id name="_Toc152607294"/}}3.4Ciele projektu ==

q

|**ID**|

\\**Názov cieľa**|**Názov strategického cieľa**|**Spôsob realizácie strategického cieľa**

329

|1|Vybudovanie IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Implementáciou projektu

330

|2|Zber a bezpečný prenos údajov|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie a inštalácia dopravných zariadení na zber údajov

331

|3|Vizualizácia a prístup k údajom|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie licencií pre webovú a mobilnú aplikáciu, hlavné klientske rozhrania prístupu k službám MSD RVT

332

|4|Dopravno-analytické výstupy|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu analýz backoffice webovej aplikácie

333

|5|Dynamický dopravný model|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu dopravných modelov backoffice webovej aplikácie

334

|6|Integrácia údajov a služieb|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie integračných služieb backoffice webovej aplikácie

335

|7|Digitálna a dátová transformácia (NKIVS - Prioritná os 2)|Dobudovať digitálne prostredie založené na zdieľaní údajov vo verejnej správe.|Zavedenie centralizovaného informačného systému, ktorý integruje údaje z rôznych agend. Tento systém bude obsahovať moduly na správu a čistenie dát, aby sa dosiahla ich konzistentnosť a spoľahlivosť pri zdieľaní medzi jednotlivými oddeleniami a so zainteresovanými subjektami.

336

337

== {{id name="_Toc152607308"/}}3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==

(% style="margin-left:auto" %)

342

|(% style="width:41px" %)**ID**|(% style="width:189px" %)**ID/Názov cieľa**|(% style="width:229px" %)**Názov ukazovateľa **(KPI)|(% style="width:198px" %)**Popis ukazovateľa**|(% style="width:185px" %)**Merná jednotka**|(% style="width:197px" %)**AS IS merateľné hodnoty

343

**(aktuálne)|(% style="width:143px" %)**TO BE

344

Merateľné hodnoty

345

**(cieľové hodnoty)|(% style="width:397px" %)**Spôsob ich merania**|(% style="width:120px" %)**Pozn.**

346

|(% style="width:41px" %)1|(% style="width:189px" %)(((

347

RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)

348

)))|(% style="width:229px" %)PO081 (PSKPRCO76) - Integrované projekty pre územný rozvoj|(% style="width:198px" %)(((

349

Počet integrovaných projektov s podporou v rámci integrovaného územného rozvoja, ktoré sú integrované samé o sebe v súlade s článkom 28 nariadenia o spoločných ustanoveniach č. 2021/1060

350

351

|(% style="width:41px" %)2|(% style="width:189px" %)(((

352

RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)

353

)))|(% style="width:229px" %)PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(% style="width:198px" %)Používateľ|(% style="width:185px" %)Počet používateľov / rok|(% style="width:197px" %)1|(% style="width:143px" %)10 000|(% style="width:397px" %)Počet registrácií v systéme MSD RVT|(% style="width:120px" %)(((

)))

{{id name="_Toc152607312"/}}{{id name="_Toc1937275886"/}}{{id name="_Toc741126126"/}}{{id name="_Toc1465086354"/}}{{id name="_Toc1808286414"/}}{{id name="_Toc773473969"/}}{{id name="_Toc1151283522"/}}{{id name="_Toc1993493887"/}}{{id name="_Toc2086720991"/}}{{id name="_Toc484272872"/}}{{id name="_Toc1278737203"/}}{{id name="_Toc325672769"/}}{{id name="_Toc152607311"/}}{{id name="_Toc152607309"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(20px, min(24px, 12.8889px + 0.925926vw))" %)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa

373

374

Hlavným zdrojom dopravného dopytu je široká verejnosť, konzumenti služieb cestovného ruchu (CR) RVT. Dlhodobo známe situácie dopravných obmedzení a kvality dopravných služieb je možno zhrnúť do niekoľkých hlavných bodov:

375

376

* Dopravné kongescie na vstupoch do turistických centier

377

* Nedostatok parkovania

378

* Kvalita VOD

379

* Nízka informovanosť

380

381

**Dátami podložené požiadavky** na riešenie dopravnej situácie sú dostupné aj na základe výsledkov ankety, ktorá prebehla v období jún-júl 2025. Anketa oslovila najmä pracovníkov samospráv, zástupcov VOD, služieb mobility, verejných služieb, služieb CR ale aj ďalšie relevantné skupiny pôsobiace v RVT s otázkami zameranými na dopravnú situáciu v Tatrách a na najdôležitejšie potreby a opatrenia pre Vysoké Tatry.

382

383

384

Výsledky ankety potvrdzujú, že najdôležitejšou úlohou v Tatrách je riešenie dopravy, konkrétne potreba znížiť dopravné kongescie (dopravné zápchy) a vytvoriť zóny s minimálnym alebo nulovým vstupom áut, čo potvrdzuje aj priložený graf:

385

386

387

[[image:1760008617482-295.png]]

388

389

//Zdroj: Anketa PSK Dáta pre Tatry.//

390

391

392

Ďalším zdrojom požiadaviek na potrebu údajov boli stretnutia a rozhovory so zástupcami samospráv RVT, pracovníkmi ÚPSK, IDS Východ, SÚC a ďalšími, ktoré potvrdili potrebu údajov najmä pre

393

394

* Nastavenie dopravných politík

395

* Plánovanie dopravy a mobility a územných plánov

396

* Riešenie operatívnych potrieb pri sezónnom a nárazovom navýšení návštevnosti RVT

397

* Nastavenie flexibilných opatrení dopravnej obslužnosti pre RVT

398

* Tvorba bezemisných zón

399

* Údržba dopravnej infraštruktúry

400

* Realizácia projektov na rozvoj dopravy a cestovného ruchu a ďalšie

401

402

Potreby koncových užívateľov projektu sumarizuje tabuľka:

403

404

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|**ŠPECIFIKÁCIA POTRIEB**

405

|//1.//|Návštevník / občan|Dostupnosť turistických destinácií, kvalitné služby VOD a CR

406

|//2.//|Pracovníci PSK|Prístup k dátam, manažment projektu, rozvoj nových projektov v regióne

407

|//3.//|SÚC PSK|Monitoring a dispečing kvality a údržby cestnej infraštruktúry

408

|//4.//|IDS Východ|Koordinácia a optimalizácia riadenia a plánovania verejnej osobnej dopravy

409

|//5.//|Samosprávy RVT|Riadenie dopravy, plánovanie, podpora CR

410

|//6.//|Služby CR|Zvýšenie kvality služieb CR, integrácia služieb

411

|//7.//|Podnikatelia|Prístup k dátam / export dát

412

|//8.//|OVM|Prístup k dátam / export dát

413

|//9.//|Akademický sektor|Prístup k dátam / export dát

414

|//10//|Občiansky sektor|Prístup k dátam / export dát

415

416

Tabuľka 5 Potreby koncových užívateľov

417

418

419

**//V prílohe č.1 a č.2//** tohto dokumentu je priložený detailný dotazník prieskumu v sumár odpovedí respondentov.

.

== {{id name="_Toc152607313"/}}{{id name="_Toc198641823"/}}{{id name="_Toc1446281799"/}}{{id name="_Toc1842310707"/}}{{id name="_Toc1163807533"/}}{{id name="_Toc916545230"/}}{{id name="_Toc521854426"/}}{{id name="_Toc498488475"/}}{{id name="_Toc1758750743"/}}{{id name="_Toc207777217"/}}{{id name="_Toc936389862"/}}{{id name="_Toc1446163721"/}}3.7Riziká a závislosti ==

424

425

Úspešná realizácia projektu prinesie nasledujúce výstupy, znalosti a vstupy pre budúci rozvoj a plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry:

426

427

428

1. Poznať aktuálny stav pohybu a počtu vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT,

429

1. Nadobudnúť nástroje na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT,

430

1. Nadobudnúť nástroje na upokojovanie cestnej dopravy a odstránenie dopravných kongescií v RVT,

431

1. Nadobudnúť podmienky pre postupné vytvorenie inteligentnej infraštruktúry a nástrojov pre možnosť integrácie rôznych poskytovateľov služieb spojených s dopravou a mobilitou vrátane doplnkových služieb podporujúcich cestovný ruch. Minimálne požadovaný rozsah integrácie predpokladá zdieľanie dát pre:

432

433

* služby inteligentných parkovacích systémov,

434

* informačné a podporné služby VOD a mobility,

435

* inteligentné dopravné značenie a automatizovanú vymožiteľnosť regulácie dopravy,

436

* služby dostupnosti dát pre zapojených aktérov cestovania v RVT a pre širšiu verejnosť,

437

438

1. Možnosť využitia nadobudnutej infraštruktúry a nástrojov na budúcu vymožiteľnú reguláciu dopravy v špecifických oblastiach alebo v celom regióne Vysokých Tatier,

439

1. Nadobudnúť analyticko-riadiace pracovisko s personálnym a technickým zázemím schopným manažérsky a odborne zabezpečovať chod a prevádzku IS MSD RVT ako aj dlhodobú udržateľnosť a rozvoj inteligentnej mobility v rámci implementácií opatrení PUM RVT.

440

441

Tabuľka č.6 popisuje pohľad na ciele projektu, ciele jednotlivých aktérov a zároveň mapuje súlad cieľov s projektom MSD RVT a obmedzení, na ktorých bude potrebné pracovať, aby boli výstupy projektu MSD RVT synergicky využité v plnej miere.

442

443

444

|**Aktér**|**Cieľ**|**Požiadavka**|**Obmedzenia**

445

|**Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci**|Zjednotiť kompetencie pri rozvojových projektoch s generovaním veľkého množstva dopravných, energetických a environmentálnych dát.|Vytvorenie vlastnej štruktúry / organizačnej jednotky v spolupráci s externými partnermi, s dôrazom na ďalšie súvisiace a prebiehajúce projekty.|Dohoda predchádza schválením a reflektovaním požiadaviek každého účastníka organizačnej jednotky.

446

|(((

447

**Správa a údržba ciest PSK**

448

449

450

)))|Zefektívniť získavanie dopravných a súvisiacich údajov a získať nástroj jednoduchých predikcií pre údržbu cestných komunikácií.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja, implementácia notifikácií v dispečingu a monitoringu dopravnej infraštruktúry.|(((

451

Potreba vhodného zladenia existujúcej technickej infraštruktúry a dátových API.

)))

|**IDS Východ**|Výrazne zvýšiť množstvo, kvalitu a relevanciu dopravných a súvisiacich dát, získať nástroj jednoduchých predikcií kongescií a nástrojov pre efektívnu kalibráciu dopravného modelu obslužnosti verejnou dopravou.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja od externých partnerov rôznych druhov, kompatibilného s využívaným softvérom pre modelovanie verejnej dopravy na základe existujúceho dopravného modelu.|Potreba vhodného zladenia technickej infraštruktúry, dátových API a licencií softvéru pre modelovanie dopravnej obslužnosti.

456

|**Návštevník / občan**|Skvalitniť rozsah využívaných služieb v turizme v súvislosti s dopravou a správne ho motivovať k využívaniu vytvorených prostriedkov pre obmedzenie kongescií a zvýšenia bezpečnosti na cestách.|Pomocou mobilnej aplikácie získavať anonymizované údaje o polohe, kvalite dopravných služieb a obsadenosti záujmových zón/prostriedkov, informovať o relevantných udalostiach v regióne v súvislosti s dopravou a emisnými parametrami v ovzduší.|Relevantné dôvody pre využívanie aplikácie, s cieľom participácie oblasti získavania dát, otvorená komunikácia verejných inštitúcií.

457

|**Podnikatelia (najmä v cestovnom ruchu)**|Skvalitniť dostupnosť turistických dát pre všetkých aktérov / podnikateľov a analyzovať ich v súvislosti s dopadom na dopravu, prípadne vplyvu počasia a iných environmentálnych parametrov.|Navrhnúť vhodnú dátovú štruktúru a ontológiu, pre budúce automatizované upozornenia na plánované udalosti v regióne. Poskytnúť základný nástroj pre prezentáciu týchto dát v širokom regióne.|Potreba aktívneho zapojenia širokej bázy aktérov (podnikateľov, občanov a obcí).

458

|**Samosprávy RVT**|Aktívna účasť na využívaní infraštruktúry digitálneho dvojčaťa (napr. v oblasti kybernetickej a fyzickej bezpečnosti), poskytovaní anonymizovaných otvorených dát v súvislosti s obyvateľmi a podporou kvality verejnej dopravy a bezpečnosti obyvateľov.|Poskytnutie práv pre vytvorenie dopravnej infraštruktúry v intraviláne obcí, bezpečných zdrojov dát (senzory, kamery, radary, open-data) a využívanie dát z digitálneho dvojčaťa.|Potreba zladenia súhlasov, požiadaviek obcí a recipročných aktérov (napr. IDS Východ) ako i technických infraštruktúr.

459

|**Orgány verejnej moci napr. Obecná polícia**|Využívanie dát pre zvýšenie bezpečnosti v obciach a na cestách.|Vytvorenie vhodného API pre poskytovanie kľúčových dát o bezpečnosti, s dôrazom na GDPR.|Náročnosť pri dodržiavaní štandardov využitia dát.

460

|(% colspan="4" %)**Špecifickí aktéri pôsobiaci v RVT**

461

|**Orgány verejnej moci - napr. štátna správa TANAPu, Ministerstvo životného prostredia SR**|Využívanie environmentálnych dát pre potreby ochrany prírody (napr. identifikácia škodcov, čiernych skládok, nelegálnych výrubov a pod.) ako i monitoringu zvýšeného rizika znečistenia ovzdušia a presahov do pôdy.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

462

|**Akademický a výskumný sektor - napr. Astronomický ústav SAV**|Využívanie dát o svetelnom smogu, pre identifikáciu vplyvov na pozorovanie korony slnka.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

463

|**Podnikateľský sektor – napr. Prevádzkovatelia multi-modálnych uzlov s parkovacími kapacitami**|Využívanie dát pre služby inteligentných parkovacích systémov, dopravných značení a podporných služieb mobility.|Návrh a vytvorenie vhodného modelu evidencie a monitoringu parkovacej infraštruktúry ako aj API pre budúcu bezpečnú integráciu parkovacích politík.|Potreba previazania výstupov s politikou obcí a podnikateľov.

464

|**Občianske združenia a neziskové organizácie**|Aktívna účasť na koordinácii využitia dát v regióne, vzdelávanie a organizácia seminárov, školení a hackathonov.|Definovanie presného postupu pri spolupráci s organizačnou jednotkou, rozdelenie kompetencií.|Nájdenie a výber vhodných partnerov

465

466

Tabuľka 6 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí Ciele aktérov v regióne a obmedzenia

467

468

469

== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Vyhodnotenie rizík a závislostí ==

470

471

**V rámci projektu boli v identifikované RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI, ktoré** sú uvedené v dokumente **Príloha č.4 Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI**.

472

473

474

Obsahujú povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s :

475

476

* Realizáciou verejného obstarávania,

477

* Legislatívou,

478

* Časovým priebehom / plánom projektu.

Vyhodnotenie rizík:

|**Podiel vysoko závažných rizík (A1, A2, B1)**|**0,00%**| |

483

| | | |

484

|**Vysvetlenie:**|**Dopad rizika / závislosti**| |

|(((

**Pravdepodobnosť**

**vzniku rizika / závislosti**

489

)))|**1. Fatálny**|**2. Významný**|**3. Nevýznamný**

490

|**A. Vysoká (> 70%)**|**A1**|**A2**|**A3**

491

|**B. Stredná (40% - 70%)**|**B1**|**B2**|**B3**

492

|**C. Nízka (< 40%)**|**C1**|**C2**|**C3**

493

494

|(% colspan="2" %)(((

495

**Pravdepodobnosť**

496

497

**vzniku rizika / závislosti**

498

)))|**Dopad rizika / závislosti**|

499

|**V - Vysoká**|> 70% v čase realizácie projektu|**F - Fatálny**|nebude projekt zrealizovaný

500

|**S - Stredná**|40% - 70% v čase realizácie projektu|**V - Významný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na menej ako 85%

501

|**N - Nízka**|< 40% v čase realizácie projektu|**N - Nevýznamný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na 85% a viac

502

503

|**Vysvetlenie:**| |

504

|**A1, A2, B1**|(% colspan="2" %)**vysoko závažné riziko** (červená farba)

505

|**A3, B2, C1**|(% colspan="2" %)**stredne závažné riziko **(žltá farba)

506

|**B3, C2, C3**|(% colspan="2" %)**menej závažné riziko **(zelená farba)

507

508

== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==

509

510

Celkové predpokladané výdavky predstavujú 1,816,774 € s DPH, z čoho paušálna sadzba na nepriame výdavky podľa článku 54 písm. a) NSU (907) je vyčíslená vo výške 7,00% z celkových oprávnených priamych výdavkov projektu na sumu 122 952 € . Výška výdavkov bola stanovená na základe predbežného zisťovania cien na trhu a na základe alokácie v zásobníku prioritných PZ.

511

512

Za účelom preukázania hospodárnosti výdavkov rozpočtu na realizáciu projektu má žiadateľ spracovanú projektovú dokumentáciu s podrobným rozpočtom a realizovaná PHZ. PHZ bude dostupná v prípade potreby na vyžiadanie.

513

514

Z pohľadu prínosov bol primárne model postavený na vyčíslení rozdielov medzi nákladmi a prínosmi projektu.

515

516

Zároveň je do finančných príjmov zahrnutá zostatková hodnota investície po odpočítaní odpisov.

517

518

Do nákladov v prvom a druhom roku bolo zahrnuté obstaranie aplikácií a technológie, vrátane súvisiacej dokumentácie. Náklady boli kalkulované v celej dobe modelu projektu na 10 rokov.

519

520

Pre potreby finančnej analýzy na základe porovnania alternatív bolo možné stanoviť ziskovosť projektu, ktorá je meraná troma kľúčovými indikátormi:

521

522

a) Čistá finančná súčasná hodnota (Financial net present value, FNPV),

523

524

b) Finančná miera návratnosti (Financial rate of return, FIRR),

525

526

c) Návratnosť investície (Return on Investment, RoI).

527

528

529

[[image:1760008792391-373.png]]

530

531

[[image:1760008792396-961.png]]

=== 3.9.1. Sumarizácia nákladov a prínosov ===

| |Spolu|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))

|Náklady| 3,557,914 €| 1,645,454 €| 921,804 €| 990,656 €

552

|Všeobecný materiál| - €| - €| - €| - €

553

|IT - CAPEX| 2,379,854 €| 1,094,899 €| 580,116 €| 704,839 €

554

|Aplikácie|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

555

|SW|// 1,911,092 €//|// 1,094,899 €//|// 111,353 €//|// 704,839 €//

556

|HW|// 468,763 €//|// - €//|// 468,763 €//|// - €//

557

|Riadenie projektu| 948,540 €| 393,041 €| 302,480 €| 253,019 €

558

|IT - OPEX- prevádzka|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

559

|Aplikácie|// 686,033 €//|// 393,041 €//|// 39,973 €//|// 253,019 €//

560

|SW|// 262,507 €//|// - €//|// 262,507 €//|// - €//

561

|HW| 122,953 €| 50,947 €| 39,208 €| 32,797 €

562

|Prínosy| 106,567 €| 106,567 €| - €| - €

563

|Finančné prínosy|** 7,192,800 €**|** 7,192,800 €**|** - €**|** - €**

564

|Administratívne poplatky| - €| - €| - €| - €

565

|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

566

|Ekonomické prínosy|// - €//|// //|// //|// //

567

|Občania (€)| 7,192,800 €| 7,192,800 €| - €| - €

568

|Úradníci (€)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

569

|Úradníci (FTE)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

570

|Kvalitatívne prínosy|// N/A//|// N/A//|// N/A//|// N/A//

571

| |// 7,192,800 €//|// 7,192,800 €//|// - €//|// - €//

572

573

Tabuľka 7 Sumarizácia nákladov a prínosov

574

575

576

**Interpretácia výsledkov:**

577

578

579

**Ekonomická a finančná efektívnosť projektu**

580

581

Finančná čistá súčasná hodnota projektu (FNPV) je po 10 rokov záporná vo výške: ~-~-3,156,004.98 €.

582

583

584

Zároveň je možné na základe nákladov a prínosov jednotlivých alternatív projektu kvantifikovať a vypočítať aj ekonomickú návratnosť projektu na základe nasledujúcich ukazovateľov:

585

586

a) Ekonomická čistá súčasná hodnota (Economic net present value, ENPV) 3,038,192 €

587

588

b) Ekonomická miera návratnosti (Economic Rate of Return, EIRR) 45,7%

589

590

c) Pomer prínosov a nákladov (Benefits to Costs Ratio, BCR) 1,80

591

592

593

Kumulovaná ekonomická čistá súčasná hodnota pri dobe investície 10 rokov je 3,038,192 € (ENPV).

594

595

Hodnota pomeru pridanej hodnoty každého vynaloženého Euro investície voči benefitom je BCR = 1,80 €, pričom projekt má vnútornú ekonomickú výnosovú mieru 45,70 %.

596

597

598

Návratnosť projektu je vypočítaná v t5, čiže po dvoch rokoch prevádzky systému MSD RVT.

**Náklady projektu**

Náklady projektu sú po položkách vyčíslené v Prílohe č.6 tohto dokumentu – PHZ projektu MSD RVT.

**Prínosy projektu**

Všetky prínosy projektu sú zhrnuté v týchto predpokladoch:

609

610

611

//Ušetrený čas návštevníkov RVT//

612

613

Po zavedení systému do prevádzky môžu návštevníci upraviť svoju trasu dopravy tak, aby sa vyhli veľkým dopravným kongesciám pri nehodách, údržbe ciest alebo preplnených cestách v najväčšej sezóne.

//Predpoklady~://

Počet dní sezóny: 90 dní

Počet kongescií: 90

Počet kongescií denne v sezóne: 1

622

623

Počet automobilov v jednej zápche: 200

624

625

Priemerný počet osôb v aute: 3 osoby

626

627

Priemerný čas rozpustenia zápchy: 90 min

628

629

Priemerná spotreba automobilu: 8 l paliva

630

631

Priemerná cena paliva: 1,5 EUR/l

632

633

Stratené tržby za 1 osobu a hodinu: 1,5 EUR

634

635

Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR: 9,60 EUR/hod

636

637

Hodinu ušetreného času sme ocenili rovnako, ako je vyčíslená Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR.

638

639

640

**Úspory sú vypočítané nasledovne:**

641

642

643

Ušetrený čas návštevníci

644

645

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 9,60 EUR/hod * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 777 600 € za rok

Stratené tržby

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 1,00 EUR/hod stratených tržieb * 90 dní sezóny =

81 000 € za rok

Ušetrené palivo

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 1,50 EUR/liter paliva * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 40 500 € za rok

656

657

Pri týchto konzervatívnych predpokladoch spolu projekt prinesie **899 100 €** **za rok**

658

659

660

**Kvalitatívne prínosy projektov nevyčíslené:**

661

662

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

663

664

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

665

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

666

667

=== 3.9.2. Zdroj financovania ===

668

669

Predložený projekt má predpokladaný zdroj financovania Operačný program Slovensko v rámci dopytovej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.

670

671

== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Harmonogram projektu ==

672

673

|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((

ZAČIATOK

(odhad termínu)

)))|(((

KONIEC

(odhad termínu)

)))|POZNÁMKA

|1.|Prípravná fáza a Iniciačná fáza|15.09.2025|31.03.2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO

683

|2.|Realizačná fáza|01.04.2026|31.03.2028|

684

|2a|Analýza a Dizajn|01.04.2026|30.08.2026|

685

|2b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových a technických prostriedkov|01.06.2026|01.12.2026|

686

|2c|Implementácia a testovanie|01.08.2026|30.12.2027|

687

|2d|Nasadenie a PIP|01.11.2027|31.03.2028|PIP - 3 mesiace po nasadení

688

|3.|Dokončovacia fáza|01.01.2028|31.03.2028|

689

|4.|Podpora prevádzky (SLA)|01.04.2027|31.03.2032|Podľa obstaranej záručnej doby aplikácií

690

691

**Projekt je riadený metodikou Waterfall.**

692

693

Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. PSK neočakáva zmeny v priebehu realizácie, nakoľko tento projekt má jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.

694

695

696

Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu, zároveň zabezpečí otestovanie a kompletnú funkčnosť. V rámci akceptačného procesu odovzdá prevádzkovú dokumentáciu a vykoná školenie relevantných používateľov.

697

698

699

V niektorých častiach projektu zabezpečí odovzdanie v dvoch verziách (releasoch).

700

701

* Release 1 je podpora kritickej cesty pre potreby Životných situácií,

702

* Release final je kompletná funkčnosť riešenia.

703

* Súčasťou dodávky je vždy Postimplementačná podpora minimálne v rozsahu 3 mesiace, počas ktorej bude zabezpečené ladenie systému a intenzívna podpora v rámci rolloutu do produkčnej prevádzky a takisto záručná doba na celé dielo v rozsahu 5 rokov od spustenia diela do ostrej prevádzky.

704

705

[[image:1760009100371-938.png]]

706

707

== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==

708

709

Kapitola popisuje návrh organizačného zabezpečenia projektu, ako je zloženie Riadiaceho výboru a Projektového tímu za realizátora projektu (Objednávateľa, Vlastníka projektu).

710

711

712

Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení:

* Predseda RV

* Biznis vlastník

* Zástupca prevádzky

* Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)

718

* Projektový manažér objednávateľa (PM)

719

720

[[image:1760009148960-499.png]]

721

722

723

Zostavuje sa **Projektový tím**

724

725

* Projektový manažér

726

* kľúčový používateľ,

727

* IT analytik / biznis analytik,

* IT architekt,

* biznis vlastník

* manažér kvality,

* manažér IT prevádzky

732

* manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti

733

* UX dizajnér

734

* expert s potrebnou kvalifikáciou (integrácie, DevOps, sieťový špecialista a pod.)

735

* dátový expert

736

737

|ID|Meno a Priezvisko|Pozícia|Oddelenie

738

|1.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Projektový manažér|

739

|2.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný analytik|

740

|3.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný architekt|

741

|4.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Kľúčový používateľ|

742

|5.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Biznis vlastník|

743

|6.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér prevádzky|

744

|7.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti|

745

746

Tabuľka 8 Projektový tím

747

748

749

Dátový expert bude súčasťou projektového tímu, ale náklady na jeho aktivity nebudú refundované v rámci tohto projektu, nakoľko PSK rieši projekt „Lepší manažment dát Prešovského samosprávneho kraja II“ (projekt_535).

750

751

= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4. Legisaltíva =

752

753

Kľúčové legislatívne predpisy ktorými sa momentálne riadi PSK ako zadávateľ tejto štúdie, zahŕňajú hlavne dopravnú legislatívu, legislatívu v súvislosti s ochranou životného prostredia a legislatívu v oblasti rozvoja cestovného ruchu.

754

755

== Dopravná legislatíva ==

756

757

Dopravná legislatíva popisuje náležitosti prevádzky cestnej infraštruktúry a dopravnej obslužnosti.

Ide najmä o:

* Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave: Upravuje podmienky prevádzkovania cestnej dopravy, udeľovanie dopravných licencií a ďalšie aspekty spojené s cestnou dopravou.

762

* Zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave: Stanovuje pravidlá pre poskytovanie verejnej osobnej dopravy, vrátane práv a povinností dopravcov a objednávateľov dopravy.

763

* Zákon č. 513/2009 Z. z. o dráhach: Rieši problematiku dráh, ich prevádzku, údržbu a bezpečnosť.

764

* Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach: Definuje podmienky pre prevádzkovanie dopravy na dráhach, vrátane práv a povinností prevádzkovateľov.

765

* Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon): Upravuje správu, údržbu a výstavbu pozemných komunikácií, vrátane ciest II. a III. triedy, ktoré sú v kompetencii PSK.

766

* Zákon č. 214/2021 Z. z. o podpore ekologických vozidiel cestnej dopravy: Zaväzuje dopravcov k postupnému zvyšovaniu podielu ekologických vozidiel, čo ovplyvňuje zloženie vozidlového parku v IDS.

767

768

== Legislatíva ochrany životného prostredia ==

769

770

Odbor životného prostredia Prešovského samosprávneho kraja (PSK) vykonáva svoje činnosti na základe viacerých legislatívnych predpisov Slovenskej republiky. Medzi kľúčové zákony patria:

771

772

1. Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch): Tento zákon definuje kompetencie a povinnosti samosprávnych krajov v oblasti územného plánovania a ochrany životného prostredia.

773

1. Zákon č. 416/2001 Z. z. o prechode niektorých pôsobností z orgánov štátnej správy na obce a na vyššie územné celky: Upravuje prechod kompetencií v oblasti územného plánovania a životného prostredia z orgánov štátnej správy na samosprávne kraje.

774

1. Zákon č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku (stavebný zákon): Stanovuje pravidlá pre územné plánovanie a stavebný poriadok, vrátane ochrany životného prostredia.

775

1. Vyhláška MŽP SR č. 55/2001 Z. z. o územnoplánovacích podkladoch a územnoplánovacej dokumentácii: Špecifikuje obsah a postupy pri tvorbe územnoplánovacích podkladov a dokumentácie.

776

1. Zákon č. 2/2005 Z. z. o posudzovaní a kontrole hluku vo vonkajšom prostredí: Rieši problematiku hluku v životnom prostredí a stanovuje povinnosti pre jeho monitorovanie a kontrolu.

777

1. Zákon č. 3/2010 Z. z. o národnej infraštruktúre pre priestorové informácie: Upravuje tvorbu a prevádzkovanie národnej infraštruktúry pre priestorové informácie, čo zahŕňa aj údaje o životnom prostredí.

778

779

Tieto legislatívne predpisy určujú rámec pre činnosť oddelenia územného plánovania a životného prostredia PSK, vrátane obstarávania územnoplánovacích podkladov, posudzovania vplyvov na životné prostredie a kontroly hluku. Pre podrobnejšie informácie môžete navštíviť oficiálnu stránku PSK.

780

781

Okrem toho, Okresný úrad Prešov, odbor starostlivosti o životné prostredie, zohráva dôležitú úlohu v posudzovaní vplyvov strategických dokumentov na životné prostredie v rámci Prešovského kraja. Príkladom je záverečné stanovisko k "Programu hospodárskeho rozvoja a sociálneho rozvoja Prešovského samosprávneho kraja 2021 - 2030", ktoré bolo vydané týmto úradom.

782

783

== Legislatíva v oblasti turizmu ==

784

785

Prešovský samosprávny kraj (PSK) riadi a podporuje rozvoj cestovného ruchu v súlade s platnou legislatívou Slovenskej republiky. Kľúčové legislatívne dokumenty a iniciatívy v tejto oblasti zahŕňajú:

786

787

1. **Zákon č. 91/2010 Z. z. o podpore cestovného ruchu**: Tento zákon ustanovuje podmienky podpory cestovného ruchu na národnej aj regionálnej úrovni. Upravuje zriadenie a fungovanie organizácií cestovného ruchu, ich financovanie a kompetencie.

788

1. **Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch)**: Definuje kompetencie samosprávnych krajov, vrátane podpory a koordinácie rozvoja cestovného ruchu na svojom území.

789

790

V súlade s týmito zákonmi PSK vypracúva strategické dokumenty na podporu cestovného ruchu. Jedným z nich je **Koncepcia rozvoja cestovného ruchu v Prešovskom samosprávnom kraji na roky 2024 – 2030**, ktorá sa začala pripravovať koncom roka 2023. Tento dokument sa zameriava na analýzu súčasného stavu cestovného ruchu, identifikáciu kľúčových oblastí rozvoja a návrh konkrétnych opatrení na podporu turizmu v kraji. Koncepcia ráta s participatívnymi aktivitami, ktoré budú upriamené na **4 oblasti**:

791

792

1. súčinnosť pri koordinovaní činnosti aktivít zainteresovaných cieľových skupín v PSK,

793

1. sieťovanie a budovanie vzájomných vzťahov, tvorbu aktívnej platformy pre dlhodobú spoluprácu samosprávy so svojimi kľúčovými aktérmi pre danú oblasť v tomto kraji,

794

1. informovanie verejnosti o pripravovaných aktivitách, nadviazanie spolupráce s územím,

795

1. súčinnosť pri plánovaných stretnutiach so zástupcami kľúčových aktérov v oblasti cestovného ruchu, ďalších prizvaných aktérov v predmetnej téme.

796

797

PSK tiež spolupracuje s Krajskou organizáciou cestovného ruchu (KOCR) **Severovýchod Slovenska** a jednotlivými Oblastnými organizáciami cestovného ruchu (OOCR) v kraji – **Región Vysoké Tatry**. Tieto organizácie boli zriadené v súlade so zákonom o podpore cestovného ruchu a ich úlohou je propagovať región, koordinovať aktivity v oblasti cestovného ruchu a spolupracovať s miestnymi samosprávami a podnikateľskými subjektmi.

798

799

Prešovský samosprávny kraj tak prostredníctvom legislatívnych nástrojov a strategických dokumentov aktívne podporuje a riadi rozvoj cestovného ruchu na svojom území, s cieľom zvýšiť atraktivitu regiónu pre návštevníkov a zabezpečiť trvalo udržateľný rozvoj turizmu.

800

801

== Legislatíva projektová a IT ==

802

803

1. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov)

804

1. Vyhláška 179/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu, ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy

805

1. Vyhláška 401/2023 Z. z., MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy

806

1. Vyhláška 547/2021 Z. z., MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy

807

1. Vyhláška 78/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy

808

1. vyhláška Úradu na ochranu osobných údajov Slovenskej republiky č. 158/2018 Z. z. o postupe pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov

809

1. Zákon č. 18/2018 Z. z.. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov

810

1. Zákon č. 251/2012 Z. z. o energetike a o zmene a doplnení niektorých zákonov

811

1. Zákon č. 278/1993 Z. z. Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o správe majetku štátu

812

1. Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o eGovernmente)

813

1. Zákon č. 321/2014 Z. z. o energetickej efektívnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

814

1. Zákon č. 45/2011 Z.z. o kritickej infraštruktúre a o zmene a doplnení niektorých zákonov

815

1. Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

816

1. Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov

817

818

= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =

819

820

Súčasný pohľad na biznis architektúru PSK prezentuje akým spôsobom je v súčasnosti riešená agenda Prešovského samosprávneho kraja z oblasti dopravy, jej manažmentu a plánovania.

821

822

V oblasti dopravného manažmentu úrad nevyužíva žiadne pokročilé softvérové nástroje.

823

824

Realizácia projektu odstráni dlhodobo neudržateľnú situáciu dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

825

826

V súčasnosti úplne absentuje poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

**Budúci pohľad**

Možnosti uplatnenia dopravného manažmentu predstavujú významný priestor pre riadenie podporných činností PSK.

833

834

Monitorovať dopravných kongescií, statickej dopravy, VOD v regióne VT a navrhovať opatrenia na jej zlepšenie využívaním SMART nástrojov prináša rôzne benefity:

835

836

837

* Minimalizuje alebo až odstráni dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

838

* Zlepší dostupnosť parkovania,

839

* Zvýši kvalitu VOD,

840

* Zlepší informovanosť o dopravnej situácii,

841

* Ušetrí čas návštevníkom regiónu VT,

842

* Ušetrí čas úradníkom PSK pri riešení rôznych situácií, ako sú oprava výtlkov, krízových situácií, zvýšenia úrovne emisií, údržbe komunikácií a podobne.

843

* Umožní efektívny proces plánovania dopravných investičných celkov

844

* Skvalitnením dopravných služieb sa zvýši kvalita služieb CR, hnací motor ekonomickému rastu RVT.

845

846

[[image:1760009342650-394.png]]

847

848

[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png]]

849

850

Obrázok 1 Súčasný stav architektúry PSK

851

852

[[image:1760009352393-633.png]]

853

854

855

Obrázok 2 Prehľad súčasného stavu architektúry PSK

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

861

862

== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==

863

864

Cieľovým stavom projektu je dostupnosť a využívanie dopravných modelov, scenárov a dátových výstupov pre operatívne riadenie dopravy a pre účely plánovania.

865

866

Pre dosiahnutie cieľového stavu po realizácii projektu samotná dostupnosť zariadení a nástrojov ešte nie je dostatočnou zárukou, že budú aj skutočne plnohodnotne využívané.

867

868

K dosiahnutiu cieľové stavu, dostupnosť a využívania výstupov projektu, sú posúdené tri alternatívy:

869

870

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

871

* BA2 - Implementácia softvéru s existujúcimi sčítačmi,

872

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou.

873

874

=== 5.1.1. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===

875

876

877

Výber alternatív prebiehal na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.

878

879

Niektoré kritériá sú označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, sú vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nie sú technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).

880

881

== Alternatíva BA1 – Ponechanie súčasného stavu ==

882

883

Najnevýhodnejší scenár, investície do projektu neprinesú žiadne očakávané výsledky. Alternatíva je neefektívna, aj keď nepotrebuje žiadne investície.

**Výhody:**

* Žiadna investícia do implementácie a údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Žiadne zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

892

* Žiadne zníženie nedostatku parkovania,

893

* Žiadne zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

894

* Žiadne zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

895

* Žiadne zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

896

* Žiadne zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

897

* Žiadne skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

898

* Žiadny aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

899

* Žiadna automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

900

* Žiadne možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

901

* Žiadne podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a regionálneho rozvoja,

902

* Žiadne udržateľnosť riešenia.

903

904

== Alternatíva BA2 – Implementácia softvéru s existujúcimi IoT sčítačmi ==

905

906

Implementácia softvérovej platformy na spracovanie údajov s využitím nedostatočného stavu existujúcich fyzických IoT sčítačov, navyše vo vlastníctve tretích strán, by znamenala, že údaje by boli do systému vkladané najmä manuálne s nevyhnutným doplnkom krátkodobých sčítaní, ankiet alebo dotazníkov.

**Výhody:**

* Nižšia počiatočná investícia a zavedenie digitálnych nástrojov do procesov PSK,

912

* Nižšia investícia do údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Absencia automatického a kontinuálneho zberu dát,

917

* Systém nezaručuje aktuálnosť, objektivitu a úplnosť údajov,

918

* Potreba manuálneho spracovania,

919

* Nižšia efektivita a zvýšené riziko chýb pri plánovaní,

920

* Žiadna schopnosť detegovať výkyvy, trendy a sezónne zaťaženie lokalít,

921

* Žiadne komplexné riešenie,

922

* Riešenie neumožňuje prechod na inteligentné riadenie založené na dátach.

923

924

== Alternatíva BA3 – Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou ==

925

926

Implementačná fáza projektu zahŕňa okrem technologických komponentov a aplikácií poskytujúcich služby projektu aj súbor zmien vo vnútri organizácie, ktoré sú dôležité na plné zhodnotenie vynaložených investícii. Ide predovšetkým o procesné zmeny, organizačné zmeny, zabezpečenie odborných a personálnych zdrojov atď.

**Výhody:**

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

932

* Zníženie nedostatku parkovania,

933

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

934

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

935

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

936

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

937

* Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

938

* Aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

939

* Automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

940

* Možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

941

* Podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a

942

* regionálneho rozvoja,

943

* Udržateľnosť riešenia.

**Nevýhody:**

* Vyššia počiatočná investícia,

948

* Vyššia investícia do údržby systému.

949

950

Pre vybratie alternatívy sme vyhodnotili iba nasledovné **KO kritériá**:

951

952

1. Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

953

1. Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

954

1. Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

955

1. Udržateľnosť riešenia.

956

957

Pre vybratie alternatívy sme vybrali **hlavných stakeholderov**:

958

959

1. Samosprávy RVT

960

1. Prešovský samosprávny kraj

961

1. Integrovaný Dopravný Systém (IDS) Východ

962

963

| |KRITÉRIUM|ZDÔVODNENIE KRIÉRIA|(((

STAKEHOLDER

1

)))|(((

STAKEHOLDER

2

)))|(((

STAKEHOLDER

3

)))

|(% rowspan="4" %)(((

BIZNIS VRSTVA

)))|Zníženie dopravných kongescií (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

981

|Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii (KO)|Možnosť zmeny formy alebo trasy dopravy, zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

982

|Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií, možné zvýšenie obratu v regióne kvôli vyššiemu strávenému v regióne|X|X|X

983

|Udržateľnosť riešenia (KO)|Kvalitnejšie a inteligentné plánovanie dopravy, ciest, parkovísk, značenia, prínosy projektu|X|X|X

984

985

Tabuľka 9 Spracovanie MCA

986

987

**Vyhodnotenie MCA:**

988

989

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

990

* BA2 - Implementácia softvéru bez IoT sčítačov,

991

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou

992

993

|**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Alt.2**|**Alt.3**

994

|Kritérium 1 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

995

|Kritérium 2 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

996

|Kritérium 3 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

997

|Kritérium 4 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

998

|**SPOLU**|**0**|**2**|**4**

999

1000

Tabuľka 10 Vyhodnotenie MCA

1001

1002

Z hľadiska biznis vrstvy bola vyhodnotená ako vybraná alternatíva BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky KO kritériá.

1003

1004

1005

=== 5.1.2. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===

1006

1007

Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.

1008

1009

1010

**Nutné moduly ISVS MSD RVT:**

* Webová aplikácia

* Mobilná aplikácia

* Manažment IoT infraštruktúry

1015

1016

|**Koncová služba**|**Aplikačná služba**

1017

|ks_381826 - Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|(((

1018

as_67981 - Vizualizácia dát a interaktívne prehľady

1019

1020

as_67983 - Interaktívne modelovanie a simulácia dát

1021

1022

as_67984 - Riadenie a plánovanie dopravy

1023

1024

as_67985 - Publikovanie dát webovým portálom

1025

1026

as_67991 - Publikovanie dát mobilnou aplikáciou

1027

)))

1028

|ks_381828 - Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|(((

1029

as_67976 - Automatický zber dát

1030

1031

as_67977 - Spracovanie a kategorizácia dát

1032

1033

as_67978 - Pokročilá analytika mobility

1034

1035

as_67979 - Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania

1036

)))

1037

1038

Tabuľka 11 Prepojenie koncových a aplikačných služieb

1039

1040

Z hľadiska aplikačnej vrstvy sme vyhodnotili ako vybranú alternatívu BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky kritériá a generuje najvyššie prínosy. Vybratá alternatíva kopíruje výber z biznis pohľadu.

=== ===

=== 5.1.3. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===

1045

1046

Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o cloud ready aplikácii / aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa s používateľskými rozhraniami cez tenkého klienta a v budúcnosti sa dané riešenie sa bude môcť premiestniť na vládny cloud. Zásadnou požiadavkou na technologickej vrstve architektúry je:

1047

1048

* škálovateľnosť riešenia v zmysle dopĺňania ako počtu jednotlivých IoT prvkov, tak aj rozširovanie funkcionality

1049

* riešenia o nové typy prvkov. Softvér spracúvajúci dátové vstupy IoT prvkov musí byť koncipovaný modulárne, tzn.

1050

* umožňovať nezávislé dopracovanie funkcionalít bez kompletnej alebo zásadnej zmeny aplikačného vybavenia.

1051

1052

[[image:1760009443918-358.png]]

== 5.2. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==

1058

1059

1060

Realizácia projektu MSD RVT sa opiera o tri základné časti/bloky riešenia:

1061

1062

* **Zber a zhromažďovanie údajov** – časť pozostávajúca zo súborom 40-tich dopravnými zariadení a podpornej sieťovej infraštruktúry v 16tich lokalitách RVT na zber údajov o doprave, mobilite a súvisiacich meteo a environmentálnych údajov,

1063

* **Licencia na web aplikáciu** - krabicový softvér **Digitálne dvojča mobility RVT** na využitie cloud služieb integračnej platformy IoT a jej modulov pre spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách,

1064

* **Licencia na mobilnú aplikáciu** – mobilná apka **TATRY GO** určená širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT.

1065

1066

Odbornú podporu a funkčnosť systému bude zastrešovať operačné pracovisko MSD RVT s úlohou zabezpečovať kvalitu a dostupnosť služieb monitoringu pre aktérov projektu.

1067

1068

[[image:1760009513463-212.jpeg]]

1069

1070

//Obr. Koncept riešenia MSD RVT//

1071

1072

1073

**Popis budúceho cieľového produktu**

1074

1075

**~1. Blok dátových senzorov a rozhraní**

1076

1077

Ťažiskom bloku DS je sústava nainštalovanej, bezpečnostne a energeticky zabezpečenej komunikačnej a technologickej infraštruktúry prvkov IoT a ďalších určených na zber, zhromažďovania a konsolidáciu statických a dynamických údajov o pohybe vozidiel ako aj emisných údajov viažucich sa na mobilitu vo vymedzenej oblasti. Dáta o doprave a emisiách vytvárajú základný údajový set MSD RVT určený pre ďalšie spracovanie a vyhodnocovanie dopravnej situácie v Tatrách.

1078

1079

Minimálny rozsah funkcií komponentov bloku zberu údajov:

1080

1081

* Zhromažďovanie dopravných statických a dynamických údajov o pohybe, počte, charaktere a evidencii vozidiel a mikromobility v záujmových oblastiach projektu MSD RVT.

1082

* Zhromažďovanie údajov o aktuálnom stave environmentálnych atribútov prostredia súvisiacich s dopravou a mobilitou.

1083

* Zabezpečená komunikačná a energetická infraštruktúra pre zber a zhromažďovanie dát.

1084

* Poskytnutie rozhraní pre ďalší tok a spracovanie dát.

1085

1086

**2. Softvér Digitálne dvojča mobility RVT**

1087

1088

Softvér Digitálne dvojča mobility RVT je hlavným prístupovým bodom, frontend-om k službám integračnej platformy IoT a jej modulov, **backend-u webovej aplikácie prevádzkovanej u budúceho dodávateľa projektu**, u ktorého sa okrem technologického zázemia bude požadovať aj expertíza a služby v oblasti analýz a modelovania dopravy a mobility v podmienkach polycentrického regiónu Vysoké Tatry.

1089

1090

Aplikácia je určená na spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách, poskytuje súpravu webových služieb a nástrojov určených predovšetkým

1091

1092

* pre profesionálnych pracovníkov dopravy, expertov, zamestnancov samospráv, poskytovateľom služieb a pod. Aplikácia umožní prácu s dátami nadobudnutými z bloku dátových senzorov DS pre

1093

** rôzne náhľady na aktuálny stav dopravy a mobility v Tatrách,

1094

** rôzne druhy exportov podľa zvoleného filtra dát,

1095

** predpripravené výstupy a zostavy dopravných analýz,

1096

** nástroje na vyhodnocovanie dát, na vytváranie grafov a „what if“ scenárov,

1097

** nadobudnutie prediktívnych scenárov, modelov pre plánovanie a pod.

1098

** štatistických výstupov, dátových výstupov pre verejný sektor a podobne.

1099

* Služby webovej aplikácie budú v obmedzenej alebo upravenej miere sprístupnené aj pre širokú verejnosť, najmä rôzne náhľady a výstupy

1100

** k aktuálnemu stavu priepustnosti a dostupnosti dopravných kapacít,

1101

** očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1102

** odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1103

1104

**3. Mobilná aplikácia TATRY GO**

1105

1106

Aplikácia TATRY GO je hlavným klientskym rozhraním MSD RVT určeným pre širokú verejnosť, predovšetkým pre náhodných alebo pravidelných návštevníkov Tatier ale aj pre pracovníkov verejného a privátneho sektora pre rýchli prístup k informáciám a službám, napr.

1107

1108

* k aktuálnemu stavu dopravy, informácie o dopravných obmedzeniach, náhľady na dopravné uzly a pod.

1109

* prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako najrýchlejšie sa dostať do zvolenej destinácie

1110

* očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1111

* odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1112

1113

Backend-om mobilnej aplikácie bude opäť integračná platforma IoT a jej služby poskytované budúcim dodávateľom projektu schopné reagovať na rozšírené požiadavky, napr.

1114

1115

* využite aplikácie vo VOD a ďalších službách dopravy, napr. rezervácia / platba za parkovanie, taxi, zdieľanú mobilitu a pod.,

1116

* možnosť rezervovať / zaplatiť za služby cestovného ruchu, kúpiť si lístok na podujatia a pod..

1117

* pre pracovníkov dopravy, mestskej polície a ďalších sprístupniť služby určené pre profesionálov s cieľom umožniť pomocou mobilu zjednodušiť a skvalitniť výkon ich práce.

1118

* pre účely nadobudnutia nových dát v rozšírenom údajovom sete využiť, za súhlasu používateľa aplikácie, informácie o zámere cestovať do Tatier, polohe vozidla v ktorom cestuje, jeho spätnú väzbu a ďalšie informácie ktoré ešte viac spresnia a skvalitnia služby IS MSD RVT.

== 5.3. Business vrstva ==

1124

1125

1126

Riešenie MSD RVT je postavené na zbere dát, ich zdieľaní a najmä na ich analytickom vyhodnocovaní a ďalšom expertom spracovávaní prostredníctvom služieb webovej a mobilnej aplikácie DDRVT a TATRY GO.

1127

1128

1129

[[image:1760009513469-927.png]]

1130

1131

Obrázok 3 Náhľad celkovej ToBe Architektúry MSD RVT v notácii ArchiMate

1132

1133

1134

**Minimálny rozsah požiadaviek na blok zberu dát:**

1135

1136

- Snímanie veličín a udalostí v doprave a mobilite

1137

1138

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných inteligentných kamier, radarov, sčítačov pre online monitoring dynamickej a statickej dopravy a mobility vo vybraných lokalitách RVT.

1139

1140

- Snímanie environmentálnych veličín a udalostí vplyvu dopravy v RVT.

1141

1142

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných meteorologických staníc, senzorov prostredia a stavu vozovky pre analýzy vplyvu dopravy na okolité prostredie vo vybraných lokalitách RVT.

1143

1144

- Energetické zabezpečenie staníc zberu dát

1145

1146

Zabezpečenie dostupnosti elektrickej energie pre snímače dát vo vybraných lokalitách RVT.

1147

1148

- Komunikačné zabezpečenie staníc zberu dát

1149

1150

Zabezpečenie spoľahlivého prenosu dát pre ďalšie centrálne spracovanie pomocou dátových rozhraní v požadovanej štruktúre dátového modelu.

1151

1152

- Možnosť využitia relevantných údajov zo zdrojov tretích strán

1153

1154

Vytvorenie rozhraní a procesov pre integráciu relevantných údajov tretích strán.

1155

1156

1157

Snímanie veličín bude realizované nadobudnutými dopravnými senzormi, inštalovanými v celej záujmovoej oblasti regiónu VT. Určujúcim východiskom pre umiestnenie senzorov je splnenie základnej logiky a cieľa projektu – mať prehľad o aktuálnom stave dopravy a mobility v regióne, t.j. v ľudovom vyjadrení vedieť aký je pohyb vozidiel do/z Tatier, koľko vozidiel sa v Tatrách aktuálne nachádza. Zároveň, pre účely služieb rezidentom regiónu je dôležité identifikovať a oddeliť vozidlá rezidentov a návštevníkov regiónu.

=== 5.3.1. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===

(% id="cke_bm_643490S" style="display:none" %)

1166

1167

Pre zachovanie základnej logiky projektu – mať prehľad o počte a pohybu vozdiel v RVT, je po dôkladnej analýze lokálnych podmienok zvolených 8 prístupových bodov vo vstupnej zóne RVT a 8 bodov pohybu vozidiel v centrálnej časti RVT.

1168

1169

Celkovo to znamená osadenie 16 kamier so schopnosťou čítať EČV, 11 pohľadových kamier, 6 meteo a 3 enviro stanice, 7 radarov, všetko s komunikačným a energeickým zabezpečení pre spoľahlivú a bezpečnú prevádzku v podmienkach RVT, 24/7.

1170

1171

Bližší popis poskytuje tabuľka lokalít a zariadení a prehľadná mapa ich rozmiestnenia:

1172

1173

[[image:1760009602497-160.png]]

1174

1175

1176

Tab. Lokality a senzory MSD RVT

1177

1178

[[image:1760009576494-436.png]]

1179

1180

Obr. Mapa lokalít MSD RVT

[[image:1760011527952-199.png]]

1185

1186

Obrázok 5 Biznis architektúra TOBE stav

1187

1188

Žltou farbou sú naznačené ASIS biznis funkcie PSK a zelenou farbou sú naznačené TOBE koncové služby implementované projektom.

1189

1190

1191

**Popis TOBE koncových služieb**

1192

1193

1194

**Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry**

1195

1196

Táto služba poskytuje expertom (analytikom, operátorom, plánovačom) a ostatným organizáciám v regióne komplexný súbor nástrojov na zber, správu, analýzu a modelovanie dopravných dát. Umožňuje nielen monitorovať aktuálny stav, ale aj vykonávať hĺbkové analýzy, simulovať budúci vývoj a vytvárať strategické prognózy. Cieľom služby je transformovať surové dáta na informácie a podklady nevyhnutné pre efektívne operatívne riadenie a strategické rozhodovanie o rozvoji dopravy a mobility v regióne.

1197

1198

1199

**Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry**

1200

1201

Táto služba zabezpečuje cielenú distribúciu spracovaných dopravných informácií a služieb rôznym externým konzumentom – od verejnosti a turistov cez partnerské organizácie až po štátne open data portály. Služba poskytuje aktuálne informácie o stave dopravy, umožňuje plánovanie ciest. Jej hlavným cieľom je zvýšiť informovanosť, komfort a bezpečnosť všetkých účastníkov mobility v regióne a podporiť transparentnosť prostredníctvom otvorených dát.

1202

1203

1204

Tieto dve nové koncové služby pokrývajú všetky nasledovné oblasti:

1205

1206

* Monitorovanie dopravy a mobility

1207

* Pokročilá dopravná analytika

1208

* Správa detekčných oblastí

1209

* Manažment IoT infraštruktúry

1210

* Reportovanie a evidencia udalostí

1211

* Dopravné modelovanie a simulácia

1212

* Prognostika a scenárová analýza

1213

* Poskytovanie dopravných dát a výstupov

1214

* Informácie o doprave a plánovanie ciest

1215

* Integrované platby a rezervácie

1216

* Interakcia a spätná väzba

1217

* Správa súhlasov a osobných údajov

1218

1219

=== 5.3.2. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===

|(((

Kód KS

(z MetaIS)

)))|Názov KS|Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|(((

Životná situácia

(+ kód z MetaIS)

)))|Úroveň elektronizácie KS

Tabuľka 12 Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)

1235

1236

Požiadavky na realizáciu a zmenu TOBE Koncových služieb sú zapísané do Katalógu požiadaviek.

1237

1238

1239

=== 5.3.3. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===

1240

1241

[[image:1760011563920-896.png]]

1242

1243

Obrázok 6 Detailnejšie znázornenia procesov pomocou BPMN notácie

1244

1245

1246

Obrázok 6 znázorňuje organizačné usporiadanie a hlavné procesy dotknuté navrhovaným riešením.

1247

1248

Riešenie je postavené takpovediac na zelenej lúke, preto sú procesy nové, súčasné procesy netreba prispôsobovať.

1249

1250

1251

=== 5.3.4. Jazyková podpora a lokalizácia ===

1252

1253

Jazyková podpora a lokalizácia používateľského rozhrania a výstupov bude realizovaná v slovenskom a anglickom jazyku.

1254

1255

Lokalizácia bude realizovaná pre ovládanie modulov Webová aplikácia a Mobilná aplikácia a všetky výstupy týchto modulov.

1256

1257

Požiadavky sú uvedené aj v Katalógu požiadaviek.

1258

1259

1260

== 5.4. Aplikačná vrstva ==

1261

1262

=== 5.4.1. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===

1263

1264

=== Popis ASIS stavu aplikačnej vrstvy ===

1265

1266

[[image:1760011667178-572.png]]

1267

1268

Obrázok 7 Aplikačná architektúra ASIS stav

1269

1270

1271

[[image:1760011689806-145.png]]

1272

1273

(% class="wikigeneratedid" %)

1274

Obrázok 8 Jednoduché zobrazenie aplikačná architektúra ASIS stav

1275

1276

V súčasnosti aplikačná vrstva PSK pozostáva zo základných služieb IS ako je Portál, Podateľňa, interných agendových systémov a integrácií na spoločné moduly ÚPVS.

1277

1278

Z hľadiska aplikačných služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom a takisto všetky interné služby pre riadenie organizácie PSK.

1279

1280

1281

Popis TOBE stavu aplikačnej vrstvy

1282

1283

[[image:1760011748332-956.png]]

1284

1285

Obrázok 9 Aplikačná architektúra - náhľad na aplikačné služby ToBe stav

1286

1287

IS MSD RVT bude realizovaný ako cloudové riešenie, ktoré bude využívané aktérmi projektu.

1288

1289

1290

**Popis TOBE aplikačných služieb**

1291

1292

**Automatický zber dát**

1293

1294

Zabezpečuje automatizované prijímanie dátových tokov z heterogénnych zdrojov, ako sú IoT senzory, kamery, indukčné slučky, GPS zariadenia a environmentálne stanice. Zahŕňa validáciu, štandardizáciu a prvotné ukladanie surových dát.

1295

1296

**Spracovanie a kategorizácia dát**

1297

1298

Transformuje surové dáta na použiteľné informácie. Zahŕňa čistenie, štruktúrovanie, agregáciu, klasifikáciu udalostí a v prípade potreby aj anonymizáciu alebo pseudonymizáciu osobných údajov.

1299

1300

**Pokročilá analytika mobility**

1301

1302

Aplikuje algoritmy strojového učenia a umelej inteligencie na identifikáciu skrytých vzorcov, trendov a anomálií v dopravnom správaní. Umožňuje hĺbkovú analýzu príčin a následkov v dopravnom systéme.

1303

1304

**Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania**

1305

1306

Využíva historické dáta a analytické modely na generovanie krátkodobých a dlhodobých prognóz vývoja dopravy. Poskytuje podklady pre strategické "čo-ak" analýzy a podporuje rozhodovanie o budúcich investíciách.

1307

1308

**Vizualizácia dát a interaktívne prehľady**

1309

1310

Transformuje komplexné dáta do zrozumiteľných vizuálnych formátov, ako sú mapové vrstvy, dashboardy, grafy a automatizované reporty, ktoré sú prístupné cez interné rozhrania.

1311

1312

**Interaktívne modelovanie a simulácia dát**

1313

1314

Poskytuje expertom nástroje na vytváranie, kalibráciu a spúšťanie digitálnych simulácií dopravných modelov. Umožňuje interaktívne testovať dopady plánovaných zmien v infraštruktúre alebo organizácii dopravy.

1315

1316

**Riadenie a plánovanie dopravy**

1317

1318

Poskytuje operátorom a plánovačom sadu nástrojov pre aktívne riadenie, ako je správa detekčných zón, konfigurácia monitorovacích pravidiel a prístup k operatívnym dátam v reálnom čase.

1319

1320

**Publikovanie dát webovým portálom**

1321

1322

Zabezpečuje zobrazenie vybraných verejných informácií, máp a analýz prostredníctvom verejného webového portálu.

1323

1324

**Publikovanie dát mobilnou aplikáciou**

1325

1326

Poskytuje optimalizované rozhranie (API) pre mobilné aplikácie, ktoré distribuuje informácie v reálnom čase, umožňuje plánovanie trás, odosielanie notifikácií a zber spätnej väzby.

1327

1328

**Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie**

1329

1330

Zabezpečuje prípravu a pravidelnú publikáciu vybraných datasetov vo formátoch kompatibilných s národnými a medzinárodnými štandardmi pre otvorené dáta.

1331

1332

**Integrácia dát a služieb tretích strán**

1333

1334

Umožňuje obojsmernú výmenu dát a služieb s externými partnermi, napríklad napojenie na rezervačné systémy dopravcov, predajcov lístkov alebo poskytovateľov služieb cestovného ruchu.

1335

1336

**Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov**

1337

1338

Predstavuje základnú technickú schopnosť systému komunikovať s rôznorodými hardvérovými a softvérovými komponentmi pomocou štandardizovaných protokolov, čím zabezpečuje interoperabilitu a rozšíriteľnosť.

**Dátová konverzia**

Zabezpečuje transformáciu dát medzi rôznymi formátmi, štruktúrami a sémantikou. Táto služba je nevyhnutná na zabezpečenie kompatibility medzi internými systémami a externými zdrojmi alebo konzumentmi dát.

1343

1344

1345

[[image:1760011748335-850.png]]

1346

1347

Obrázok 11 Vzťahy medzi koncovými a aplikačnými službami MSD RVT

=== ===

=== 5.4.2 Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===

|(((

Kód ISVS

(z MetaIS)

)))|Názov ISVS|(((

Modul ISVS

(zaškrtnite, ak ISVS je modulom)

1361

)))|Stav IS VS|Typ IS VS|(((

1362

Kód nadradeného ISVS

1363

1364

(v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)

)))

Tabuľka 13 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)

1369

1370

1371

=== 5.4.3. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===

1372

1373

V projekte sa nadrezortné a spoločné ISVS nevyužívajú.

1374

1375

1376

=== 5.4.4. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===

1377

1378

Riešenie MSD RVT má integrované všetky podporné moduly, vrátane IAM modulu. Pre zvýšenie bezpečnosti však využijeme existujúci IAM modul dostupný v rámci ÚPVS. Požiadavka na posúdenie integrácie exitujúcich modulov ISVS bude súčasťou podkladov pre VO projektu.

|(((

**Kód ISVS**

//(z MetaIS)//

)))|**Názov ISVS**|**Spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 e-Governmente**

1385

|isvs_15322|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|//Autentifikačný modul//

1386

1387

//Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)//

1388

1389

1390

=== 5.4.5. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS – budúci stav (TO BE) ===

1391

1392

Na iné nadrezortné ISVS sa integrácia využívať neplánuje.

1393

1394

V prípade, že v čase realizácie projektu bude dostupné na integráciu aj centrálne riešenie MIRRI „Smart Data HUB“ a Konsolidovaná analytická vrstva v podobe digitálnej platformy určenej pre samosprávu, je možné implementovať integráciu aj na toto riešenie v závislosti od finančných možností tohto projektu.

1395

1396

1397

=== 5.4.6. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===

|(((

Kód AS

//(z MetaIS)//

)))|Názov AS|(((

Realizuje ISVS

(kód ISVS, ktorý realizuje AS)

1407

)))|(((

1408

Aplikačná služba slúži KS

1409

1410

//(kód KS z MetaIS)//

1411

)))

1412

|as_67976|Automatický zber údajov|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1413

|as_67977|Spracovanie a kategorizácia dát|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1414

|as_67978|Pokročilá analytika mobility|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1415

|as_67979|Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1416

|as_67981|Vizualizácia dát a interaktívne prehľady|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1417

|as_67983|Interaktívne modelovanie a simulácia dát|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1418

|as_67984|Riadenie a plánovanie dopravy|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1419

|as_67985|Publikovanie dát webovým portálom|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1420

|as_67991|Publikovanie dát mobilnou aplikáciou|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1421

1422

Tabuľka 14 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)

1423

1424

1425

=== 5.4.7. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===

|(((

AS

(Kód MetaIS)

)))|(((

Názov AS

)))|(((

Realizuje ISVS

(kód ISVS, ktorý realizuje AS)

1439

1440

Integrácia na AS poskytovateľa

(kód MetaIS)

)))

|as_67987|Integrácie na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie|isvs_15322|Poskytovaná|Nie|Nie|Áno|Data.gov.sk

1445

|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1446

|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1447

|as_67990|Dátová konverzia|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1448

1449

Tabuľka 15 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)

1450

1451

1452

== 5.5 Dátová architektúra ==

1453

1454

1455

**Aktuálny stav dátovej architektúry (AS IS stav)**

1456

1457

1458

**Súčasné dátové zdroje a systémy:**

1459

1460

V prostredí regiónu Vysokých Tatier v súčasnosti neexistuje žiadne evidenčné systémy a databázy, ktoré obsahujú údaje relevantné pre smart city domény (doprava, infraštruktúra, údržba, plánovanie atď.).

1461

1462

Neexistujú ani čiastkové evidencie ako pasportizácia komunikácií, mestského majetku, údaje o semaforoch a dopravnom značení v GIS systéme a dáta z video analytických zariadení v Monitorovacom kamerovom systéme.

1463

1464

1465

**Kvalita a dostupnosť údajov:**

1466

1467

V súčasnosti neexistujú aktuálne a kvalitné údaje. Údaje o dopravnej infraštruktúre (cesty, semafory, značenie) nie sú vôbec digitalizované ani jednotne spravované, čo sťažuje údržbu – tá je reaktívna a nákladná namiesto preventívnej. Napríklad informácie o technickom stave ciest či mostov sa aktualizujú len pri manuálnych kontrolách, chýba systematický zber dát o poruchách. Taktiež chýbajú senzory a prediktívne modely, ktoré by včas upozornili na vznikajúce problémy (napr. poškodenia vozovky, poruchy svetelnej signalizácie). Údaje o zimnej údržbe (posyp ciest, odhŕňanie snehu) sú evidované len operatívne a ex post, nie v reálnom čase. Výmena dát medzi VÚC systémami a externými zdrojmi je minimálna – izolovanosť VÚC IT systémov znamená, že informácie sa nezdieľajú naprieč platformami. Celkovo teda buď vôbec neexistujú, alebo sú dáta neprepojené, redundantné a ich kvalita je nejednotná (rôzne formáty, chýbajúce atribúty, nejednoznačné identifikátory v rôznych evidenciách). Toto všetko limituje schopnosť VÚC plánovať dopravu a údržbu na základe dát a poskytovať pokročilé digitálne služby.

1468

1469

1470

**Organizačná stránka**

1471

1472

V súčasnosti nie je zavedená rola dátového kurátora (dátový architekt) v organizácii, v rozsahu ako ju definuje strategická priorita Manažment údajov a strategická priorita Otvorené údaje, ktorý bude zodpovedný za koncept systematického manažmentu údajov a úpravu organizačnej štruktúry smerom k vytvoreniu rezortnej dátovej kancelárie.

=== ===

=== 5.5.1. Objekty evidencie ===

1477

1478

V rámci projektu MSD RVT bol vypracovaný doménový model dátovej vrstvy, ktorý definuje návrh dátových prvkov súvisiacich s predmetom projektu. Model je platformovo nezávislý, zjednodušene zobrazuje vzťahy a základné objekty evidencie relevantné pre oblasť dopravy, riadenia údržby a súvisiace oblasti inteligentnej správy PSK.

1479

1480

Doménový model je v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a rešpektuje metodické pokyny MIRRI pre interoperabilitu a štandardizáciu údajov. V nasledujúcej tabuľke č.16 uvádzame a popisujeme jednotlivé objekty evidencie (OE) relevantné pre projekt:

1481

1482

1483

|ID OE|Objekt evidencie - názov|Objekt evidencie - popis|Referencovateľný identifikátor URI dátového prvku

1484

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((

1485

• dopravné kamery (rozpoznávanie EČV, počítanie vozidiel, porušovanie pravidiel cestnej premávky)

1486

1487

• radarové senzory (rýchlosť, smer jazdy)

1488

1489

• sčítače dopravy / kamery (indukčné slučky, lidar, video)

1490

1491

• meteo stanice (teplota, vlhkosť, povrch vozovky, zrážky, námraza, vietor, viditeľnosť)

1492

1493

• IoT senzory (hluk, vibrácie, kvalita ovzdušia – PM, NOx, O₃, …)

1494

1495

• smart elektromery a napájacie moduly (monitoring spotreby, UPS, solárne zdroje)

1496

)))|„Nemá“

1497

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|(((

1498

• uzly (križovatky, vjazdy do zóny, parkoviská)

1499

1500

• hrany (úseky ciest, ulice)

1501

1502

• dopravné prúdy (vozidlá, cyklisti, chodci)

1503

)))|„Nemá“

1504

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|• nehody, obmedzenia, uzávierky, zápchy|„Nemá“

1505

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|• časy dojazdu, modelovanie kolón, rozptyl návštevníkov|„Nemá“

1506

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|• používatelia a roly (admin, operátor, analytik, verejný používateľ)|„Nemá“

1507

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|• Incidenty a udalosti (logy, audit trail, servisné záznamy)|„Nemá“

1508

1509

Tabuľka 16 Objekty evidencie

1510

1511

1512

=== 5.5.2. Referenčné údaje ===

1513

1514

V rámci projektu nebudú vznikať referenčné dáta.

1515

1516

1517

=== 5.5.3. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

1518

1519

Tento projekt nerieši poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI.

=== ===

=== 5.5.4. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

1524

1525

Tento projekt nerieši konzumovanie údajov z CPDI.

1526

1527

1528

=== 5.5.5. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===

1529

1530

Tento projekt nerieši poskytovanie a konzumovanie údajov z CPDI.

1531

1532

1533

=== 5.5.6. Kvalita a čistenie údajov ===

1534

1535

**Procesy riadenia životného cyklu správy údajov (AS IS)**

1536

1537

1538

Súčasné procesy manažmentu údajov sú fragmentované a nesystémové. Tvorba údajov sa vykonáva individuálne na úrovni odborov VÚC bez centrálneho riadenia a bez jednotných pravidiel zberu, validácie, čistenia a archivácie. Nie sú implementované systematické metodológie štatistického vyhodnocovania ani jednotný kontextuálny rámec pre údaje.

1539

1540

Dátové zdroje sú prevažne interné, pričom absentuje jednotná metodika pre ich integráciu alebo referencovanie voči národným dátovým registrom.

1541

1542

1543

**Zavedenie systematického manažmentu údajov (TO BE)**

1544

1545

1546

V rámci projektu MSD RVT bude zavedený systematický manažment údajov podľa metodiky Ministerstva vnútra SR („Metodika identifikácie, vizualizácie a referencovania údajov pri dátovom modelovaní vo verejnej správe”).

1547

1548

Kľúčové opatrenia zahŕňajú:

1549

1550

* Implementácia jednotného centrálneho dátového modelu s definovanými objektmi evidencie,

1551

* Zavedenie centrálnej dátovej platformy pre integrované ukladanie, správu a publikovanie údajov,

1552

* Jednotné metadátové štandardy a využitie URI identifikátorov podľa Centrálneho modelu údajov verejnej správy,

1553

* Pravidlá pre kvalitu údajov (validácia, čistenie, štandardizácia) a zabezpečenie interoperability s externými národnými registrami.

1554

1555

**Organizačná stránka – zavedenie dátového kurátora**

1556

1557

1558

PSK bude využívať dátového kurátora (dátový architekt), ktorý je zodpovedný za:

1559

1560

* Koordináciu implementácie systematického manažmentu údajov v súlade s národnými metodikami a štandardmi,

1561

* Komunikáciu so správcami referenčných registrov a zabezpečenie súladu dátových objektov PSK s národnými štandardmi a URI,

1562

* Dohľad nad kvalitou údajov a poskytovaním otvorených údajov pre občanov, podnikateľov a pre iné organizácie verejnej správy,

1563

* Tieto kroky povedú k dosiahnutiu cieľového stavu dátovej architektúry, ktorá umožní efektívne riadenie PSK na základe údajov a podporí princípy NKIVS (jedenkrát a dosť, interoperabilita, otvorené údaje).

1564

1565

**Kľúčové zodpovednosti dátového kurátora v kontexte tejto dátovej vrstvy:**

1566

1567

* Správa dátového modelu a slovníkov,

1568

* Kvalita údajov,

1569

* Integrácie a interoperabilita,

1570

* Edukácia a podpora).

1571

1572

|ID OE|(((

1573

Názov Objektu evidencie

1574

1575

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

)))|(((

Významnosť kvality

1 (malá) až 5 (veľmi významná)

)))|(((

Citlivosť kvality

1 (malá) až 5 (veľmi významná)

1584

)))|(((

1585

Priorita //– poradie dôležitosti//

1586

1587

(začnite číslovať od najdôležitejšieho)

1588

)))

1589

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|5|3|1

1590

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|5|3|2

1591

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|4|4|3

1592

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3|3|4

1593

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|2|2|5

1594

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|5|3|6

1595

1596

Tabuľka 17 Zhodnotenie dátovej kvality objektov evidencie

1597

1598

1599

|Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)

1600

|Dátový kurátor|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS

1601

|Data steward|Čistenie a stotožňovanie voči referenčným údajom|Pracovník IT podpory

1602

|Databázový špecialista|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ

1603

|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu|Spracovanie výstupov merania, interpretácie, zápis biznis pravidiel, hodnotiace správy z merania|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu – nová interná pozícia v projekte

1604

1605

Tabuľka 18 Personálne zabezpečenie a roly pri riadení dátovej kvality

1606

1607

1608

=== 5.5.7. Otvorené údaje ===

1609

1610

V tejto časti uvádzame otvorené údaje, ktoré budú publikované v rámci projektu. Vznikajúce dáta budú v kvalite 3, čo znamená automatizované publikovanie otvorených údajov. Všetky metadáta datasetov budú registrované v centrálnom katalógu otvorených údajov na data.slovensko.sk. Datasety budú publikované na portáli otvorených údajov kraja s referencovaním na data.slovensko.sk. Správca informačného systému bude voliť z celkovej množiny dát vybrané datasetov na publikáciu.

1611

1612

Zvyšovanie dátovej kvality nebude jednorazovou aktivitou, ale bude súčasťou celoživotného cyklu údajov – od zberu až po publikáciu. Kombináciou technologických nástrojov (etl – extract, transform, load, validácie), organizačných opatrení (školenia, data governance), ako aj analytických výstupov a spätnej väzby od používateľov sa zabezpečí, že systém bude poskytovať dôveryhodné a využiteľné údaje v súlade s cieľmi projektu a štandardmi pre inteligentnú verejnú správu.

1613

1614

Projekt neuvažuje s poskytovaním dát do centrálneho riešenia data smart hub. PSK si však vyhradzuje možnosť takúto integráciu zvážiť v budúcnosti, v závislosti od vývoja národných dátových platforiem, právneho rámca a technickej pripravenosti projektu.

1615

1616

Na lokálnej úrovni budú využívané nasledovné interné analytické nástroje:

1617

1618

* Vizualizácia údajov v mapovom prostredí

1619

* Tvorba analytických vrstiev – napr. tematické mapy

1620

* Generovanie tabuľkových výstupov a export do formátov csv, xlsx pre ďalšie spracovanie v kancelárskych alebo analytických nástrojoch

1621

1622

|ID OE|(((

1623

Názov objektu evidencie / datasetu

1624

1625

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

)))|(((

Požadovaná interoperabilita

(3★ - 5★)

)))|(((

Periodicita publikovania

1634

1635

(týždenne, mesačne, polročne, ročne)

1636

)))

1637

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3★|Mesačne

1638

1639

Tabuľka 19 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje

**Zdôvodnenie:**

Zberové zariadenia a senzory - Dopravné dáta z IoT senzorov sú publikované v úrovni 3★ interoperability, keďže obsahujú dynamické údaje vhodné na ďalšie automatizované spracovanie, analytiku a modelovanie dopravných situácií.

1644

1645

1646

PSK zabezpečí vytvorenie lokálneho katalógu otvorených dát (LKOD) podľa štandardu DCAT~-~-SK2.0 ([[https:~~/~~/github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0>>url:https://github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0]] ), a SPARQL Endpoint, sprístupní datasety data.slovensko.sk, a registruje LKOD do centrálneho Národného katalógu otvorených údajov (dostupný na data.gov.sk).

1647

1648

1649

=== 5.5.8. Analytické údaje ===

1650

1651

V rámci projektu MSD RVT budú vybrané objekty evidencie sprístupnené pre analytické spracovanie, aby podporili rozhodovanie, plánovanie a prípravu PSK politík. Tieto údaje budú sprístupnené analytickým jednotkám.

1652

1653

1654

|OE ID|Názov objektu evidencie pre analytické účely|Zoznam atribútov objektu evidencie|Popis a špecifiká objektu evidencie

1655

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((

1656

identifikátor_senzora; dátum_merania; čas_merania;

1657

1658

počet_vozidiel; typ_vozidla; smer_jazdy;

1659

1660

geografická_pozícia

1661

)))|Dáta z dopravných senzorov, obsahujú údaje o intenzite dopravy v reálnom čase. Slúžia na analýzu tokov dopravy a identifikáciu problematických miest v dopravnej sieti RVT.

1662

1663

Tabuľka 20 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely

1664

1665

Uvedené objekty evidencie budú v rámci projektu sprístupnené pre analytické jednotky prostredníctvom integračnej vrstvy analytickej platformy projektu, ktorá zabezpečí kontinuálny prístup k dátam v reálnom čase alebo v pravidelných intervaloch (v závislosti od špecifikácie datasetu). Údaje budú konsolidované a harmonizované v súlade s metodickými pokynmi MIRRI pre analytické údaje a budú poskytované v strojovo-spracovateľných formátoch (CSV, JSON, RDF), čím sa zabezpečí ich okamžitá použiteľnosť v analytických nástrojoch verejnej správy.

1666

1667

Údaje budú priebežne aktualizované a ich kvalita bude garantovaná dátovou kanceláriou PSK, ktorá bude zodpovedná za správu a kvalitu údajov vrátane zavedenia pravidelného monitoringu a kontroly údajovej integrity a správnosti.

1668

1669

1670

Každý objekt evidencie bude opatrený metadátami podľa štandardov Open Data a NKIVS (Národná koncepcia informatizácie verejnej správy), vrátane referencovateľného URI identifikátora, čo umožní interoperabilitu, jednoznačnú identifikáciu a dlhodobú udržateľnosť údajov v rámci analytickej platformy.

1671

1672

Sprístupnenie analytických údajov umožní efektívne vyhodnocovanie PSK procesov, operatívne a strategické plánovanie a podporu rozhodovania na všetkých úrovniach riadenia PSK.

1673

1674

1675

PSK pre aktivity, pri ktorých dôjde k:

1676

1677

1. tvorbe dát, ktoré nie sú otvorenými dátami,

1678

1. tvorbe nových, úprave či prispôsobení existujúcich informačných systémov na výkon analytickej činnosti žiadateľa, zabezpečí súlad riešenia so štandardmi uvedenými **//v prílohe 5//** - Príloha č. 11 Výzvy SK_MIRRI_619_2024_ITI_EFRR_122_513_523 konsol, s cieľom prispieť k štandardizácii a interoperabilite tvorených dátových sád a súvisiacich analytických systémov a modelov. Žiadateľ zároveň musí umožniť poskytovanie analytických údajov (ktoré nemajú charakter otvorených údajov) do centrálneho analytického systému MIRRI.

1679

1680

=== 5.5.9. Moje údaje ===

1681

1682

V rámci projektu nebudú vznikať dáta, ktoré spadajú do kategórie mojich údajov.

1683

1684

1685

=== 5.5.10. Prehľad jednotlivých kategórií údajov ===

1686

1687

V nasledujúcej tabuľke č.21 sú kategorizované údaje dotknuté projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov. Tabuľka je zosúladená s kapitolou 6.5.1 Objekty evidencie.

|ID|(((

Register / Objekt evidencie

1692

1693

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

1694

)))|Referenčné údaje|Moje údaje|Otvorené údaje|Analytické údaje

1695

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|☐|☐|☒|☒

1696

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|☐|☐|☐|☐

1697

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|☐|☐|☐|☐

1698

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|☐|☐|☐|☐

1699

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|☐|☐|☐|☐

1700

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|☐|☐|☐|☐

1701

1702

Tabuľka 21 Prehľad jednotlivých kategórií údajov

Legenda:

☒ – objekt patrí do danej kategórie,

1707

1708

☐ – objekt nepatrí do danej kategórie

1709

1710

1711

Všetky údaje uvedené v tabuľke sú definované v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a budú spravované v jednotnom dátovom modeli (doménovom modeli) PSK v rámci MSD RVT.

1712

1713

1714

== 5.6 Technologická architektúra ==

1715

1716

=== 5.6.1. Návrh riešenia technologickej architektúry ===

1717

1718

1719

Popis ASIS stavu technologickej vrstvy

1720

1721

[[image:1760017486064-307.png]]

1722

1723

Obrázok 12 Technologická architektúra ASIS stav

1724

1725

1726

V súčasnosti technologická vrstva PSK pozostáva zo základných HW prvkov ako sú servre, sieťové prvky, diskové polia a pásková knižnica pre zálohovanie aplikácií a dát.

1727

1728

Sieťové prvky riešia integrácie na spoločné moduly ÚPVS, GP SR a ŠÚ SR.

1729

1730

1731

**Popis TOBE stavu technologickej vrstvy**

1732

1733

1734

[[image:1760017486072-449.png]]

1735

1736

Obrázok 13 Technologická architektúra TOBE stav

1737

1738

1739

Technologická infraštruktúra pozostáva z hardvéru (servre, sieťové komponenty, senzory a kamery), ktorý tvorí komplexný celok s modulárnym prístupom ku jednotlivým komponentom. Centrálny hardvér bude prevádzkovaný v dodávateľskom cloud prostredí za presne definovaných pravidiel a sieťových prístupov. Celé riešenie je navrhnuté tak, tak aby sa aplikácie v budúcnosti vedeli jednoducho zmigrovať do novej infraštruktúry.

1740

1741

Integrácia jednotlivých lokalít s umiestnenými IoT senzormi bude komunikačne zabezpečená 4G/5G dátovými službami operátorov a komunikačnými komponentami pre bezpečný prenos dát na minimalizáciu rizík ich zneužitia. Na každej lokalite bude vytvorená lokálna LPWAN sieť (BLE, Lora, Zigbee), ktorá napojí jednotlivé senzory. Kamery budú prenášať údaje cez sieťovú TCP/IP infraštruktúru, celá lokalita bude preto pripojená 4G/5G routrom s dátovou SIM (podľa kvality signálu a maximálnej prenosovej rýchlosti sa zvolí príslušný operátor).

1742

1743

**Detailná špecifikácia technologických parametrov integračnej platformy IoT:**

1744

1745

Platforma IoT, jadro celého systému, beží v cloudovom prostredí budúceho dodávateľa na technologickom podklade s vysokým stupňom otvorenosti a interoperability. Musí byť schopná integrovať smart body a smart riešenia od rôznych dodávateľov do jedného koncového bodu. Musí vedieť prijímať, spracovávať a zobrazovať údaje, uchovávať historické dáta a vytvárať štatistiky pre manažment verejných politík. Hlavné technologické komponenty IoT platformy tvoria:

1746

1747

1748

* Modul komunikačných rozhraní

1749

* Modul komponentov služieb

1750

* Modul monitoringu

1751

* Technologické komponenty dátových úložísk

1752

1753

**Minimálny rozsah výkonnostných parametrov:**

1754

1755

1756

**Modul komunikačných rozhraní - verejný portál musí byť schopný**

1757

1758

* **prijímať a spracovávať údaje z platformy v dohodnutom formáte a zvolenou formou ich v reálnom čase prezentovať.**

1759

* **zverejňovať dáta vo forme datasetov pre tretie strany.**

1760

* **integrácia s open data portálom – publikovať / poskytovať dáta vo forme datasetov na **[[https:~~/~~/data.gov.sk/dataset>>url:https://data.gov.sk/dataset]]

1761

1762

**Používateľské rozhranie a zobrazovanie kľúčových informácií v rozsahu min:**

1763

1764

* Definovanie dátových štruktúr

1765

* Monitoring stavu hodnôt jednotlivých zariadení / digitálnych objektov

1766

* Reporty a nástroje na ich tvorbu

1767

* Služby dashboard-u

1768

* Kompatibilita s bežnými webovými prehliadačmi a OS

1769

1770

**Správa zariadení a digitálnych bodov v rozsahu min:**

1771

1772

* **Manažment fyzických zariadení (digitálnych objektov) - vytváranie, mazanie a spravovanie zariadení z používateľského rozhrania. Možnosť zobrazovať zariadenia ako digitálnych objektov (bod alebo polygón), o jeho forme zobrazenia rozhoduje používateľ. Nastaviteľné GPS súradnice bodu alebo polygónu. Definovanie atribútov podľa ich charakteru, t.j. telemetria, statická alebo dynamická informácia o zariadení.**

1773

* **Modelovanie reálneho sveta a zariadení / digitálnych objektov - definovanie digitálnych objektov a mapovanie reálnych zariadení na digitálne body v čase ich pripojenia. Vytváranie digitálnych bodov na mapovom podklade s GPS súradnicami.**

1774

* **Integrácia zariadení - podpora a komunikácia so zariadeniami, ktoré podporujú štandardné IT protokoly (napr. MQTT)**

1775

* **API - Modifikovateľný systém pre tvorbu dátových konverzií z externých systémov do dátovej štruktúry. Musí byť možné pripojiť akýkoľvek externý počítačový systém, ktorý môže svoje dátové štruktúry zapisovať alebo čítať.**

1776

1777

**Systémová správa v rozsahu min:**

1778

1779

* **Systémová správa - Podpora horizontálneho škálovania, otvorenosť pre migráciu na novú serverovú infraštruktúru, cloud, hybridné alebo kontajnerové prostredie bez výpadkov funkčnosti a bez potreby prerušovania prevádzky. Dostupnosť všetkých dát na požiadanie v otvorenom a dokumentovanom formáte (napr. JSON, CSV, XML, a pod.) spolu s opisom ich štruktúry a vzťahov.**

1780

* **Logovanie v minimálnom rozsahu**

1781

** Núdzový stav (Emergency)

1782

** Upozornenie (Alert)

1783

** Kritický stav (Critical)

1784

** Chyba (Error)

1785

** Varovanie (Warning)

1786

** Oznámenie (Notice)

1787

** Informácia (Information)

1788

** Prihlásenie (Login)

** Ladenie (Debug)

**Bezpečnosť**

* **Použitie štandardizovaných prvkov ochrany prenosu dát šifrovaním (napr. SSL).**

1794

* **Možnosť zabezpečenia autorizácie vzdialeného prístupu na zariadenia.**

1795

* **Zariadenia / digitálne objekty komunikujú s IoT platformou na báze access tokenov.**

1796

* **Zariadenia / digitálne objekty sa prihlasujú a autorizujú do IoT platformy na základe access tokenov.**

1797

* **Pripojenie na webovú aplikáciu cez GUI je prostredníctvom šifrovanej komunikácie (napr. cez HTTPS alebo pod.).**

1798

* **Prístupy do IoT platformy sú riadené prostredníctvom access tokenov (napr. JWT / JSON web token alebo pod.).**

1799

* **Prístupové práva k systému sú autorizované prostredníctvom OAUTH 2 – bearer token OpenIDConnect alebo podobným bezpečnostným štandardom.**

1800

* **Duplicitné a šifrované ukladanie údajov v jednotlivých databázach platformy.**

1801

1802

Návrh funkčných a technických špecifikácií pre integráciu podporných systémov IDS RVT, musí reflektovať prebiehajúce projekty, minimálne pre:

1803

1804

* Inteligentné parkovacie systémy (IPS) pre multimodálne dopravné terminály P+R,

1805

* Inteligentnú infraštruktúru zastávok VOD (IIZ VOD) pre implementáciu opatrení zameraných na vybudovanie inteligentných zastávok VOD v RVT,

1806

* Inteligentné dopravné značenie (IDZ) pre implementáciu opatrení zameraných na výstavbu, rekonštrukcie a modernizáciu ciest v RVT.

1807

1808

=== 5.6.2. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===

1809

1810

1811

Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – TO BE

1812

1813

1814

|Parameter|Jednotky|Predpokladaná hodnota|Poznámka

1815

|Počet interných používateľov|Počet|50|Zamestnanci magistrátu mesta Košice, pracovníci dopravného dispečingu, správy infraštruktúry a analytici

1816

|Počet súčasne pracujúcich interných používateľov v špičkovom zaťažení|Počet|20|Počas špičkovej prevádzky (napr. krízové situácie, dopravné incidenty, zimná údržba)

1817

|Počet externých používateľov (internet)|Počet|50 000|Celkový počet registrovaných používateľov občanov a podnikateľov využívajúcich verejné služby

1818

|Počet externých používateľov používajúcich systém v špičkovom zaťažení|Počet|5 000|Odhad súčasne aktívnych používateľov pri výrazných udalostiach (napr. dopravné incidenty, nehody, výluky)

1819

|Počet transakcií (podaní, požiadaviek) za obdobie|Počet/obdobie|100|Mesačný odhad celkového počtu transakcií, vrátane senzorických dát a občianskych podaní

1820

|Objem údajov na transakciu|Objem/transakcia|10 MB|Priemerný objem údajov na jednu transakciu (vrátane senzorických údajov, obrazových dát z IoT zariadení)

1821

|Objem existujúcich kmeňových dát|Objem|1 TB|(((

1822

Celkový počiatočný objem všetkých

1823

1824

integrovaných údajov a historických dát

1825

)))

1826

|Denný objem generovaných senzorických údajov|GB/deň|80 GB|Denne generované senzorické dáta zo všetkých IoT zariadení (dopravné dáta, meteodáta, videozáznamy)

1827

|Požadovaná rýchlosť siete (interná LAN / Govnet pripojenie)|Gbit/s|1|Požiadavka na vysokorýchlostné interné prepojenie dátového centra a dispečingov

1828

|Požadovaná rýchlosť siete pre IoT zariadenia|Mbit/s|20|Minimálna požadovaná kapacita prenosu pre IoT zariadenia (celková kapacita pripojenia)

1829

|Dostupnosť centrálnej dátovej platformy|%|99,5 %|Požadovaná dostupnosť centrálnej platformy (ročne)

1830

|Čas odozvy pri práci interných používateľov|sekundy|< 2 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci interných používateľov

1831

|Čas odozvy verejného portálu|sekundy|< 3 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci externých používateľov

1832

|Počet integrovaných IoT zariadení|Počet|40|Celkový počet integrovaných IoT zariadení (senzory dopravy, zimnej údržby, environmentálne senzory, video analytické detektory)

1833

1834

Tabuľka 22 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)

1835

1836

Ďalšie kapacitné a výkonové požiadavky:

1837

1838

* Škálovateľnosť dátového skladu

1839

** Platforma musí byť škálovateľná, umožňujúca rozšírenie o ďalších minimálne 5 TB dát počas nasledujúcich 5 rokov.

1840

* Zálohovanie a obnova údajov

1841

** Vyžaduje sa denná záloha kritických dát s retenciou 30 dní, týždenná záloha všetkých údajov s retenciou 6 mesiacov. Zálohovanie sa vyžaduje v technologickom prostredí s dosahom PSK.

1842

1843

* Spracovanie analytických úloh

1844

** Analytická platforma musí podporovať paralelné spracovanie veľkých objemov údajov (10-30 GB na analytickú úlohu) s výstupmi do 1 hodiny od zadania požiadavky.

1845

* Podpora vysokého počtu súbežných prístupov k API

1846

** API platforma musí byť schopná spracovať minimálne 50 simultánnych požiadaviek v špičke.

1847

1848

Tieto kapacitné a výkonnostné parametre zabezpečia efektívne fungovanie riešenia, dostatočný výkon a pripravenosť pre ďalší rast a rozvoj infraštruktúry PSK v rámci projektu MSD RVT.

1849

1850

1851

=== 5.6.4. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===

1852

1853

1854

Služby z katalógu služieb vládneho cloudu sa v tomto projekte nebudú využívať.

1855

1856

1857

== 5.7 Bezpečnostná architektúra ==

1858

1859

=== 5.7.1. Návrh riešenia bezpečnosti ===

1860

1861

Všetky aktivity spojené s KB budú realizované podľa najnovších pravidiel KB sumarizovaných v kapitole 5.7.3. tohto dokumentu.

1862

1863

1864

=== 5.7.2. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===

1865

1866

1867

|Obsah bezpečnostných opatrení podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z|Aplikované opatrenia|Aplikovaná legislatíva

1868

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I|Áno|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1869

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie II|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1870

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie III|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1871

|Bezpečnostný projekt|Áno|§ 23 ods. 1 a 2 zákona 95/2019 Z.z.

1872

|Bezpečnostné opatrenia podľa osobitného predpisu|Áno|Doplňte osobitný predpis alebo odkaz na predpisy, podľa ktorých budú aplikované ďalšie bezp. opatrenia

1873

1874

Tabuľka 23 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení

1875

1876

Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I, podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z., budú v aplikované v projekte MSD RVT**.**

1877

1878

**Vypracovanie bezpečnostného projektu**: Bezpečnostný projektu musí byť pripravovaný a dodaný súčasne s Detailným návrhom riešenia (DNR, projektový výstup R1-1), aby opatrenia z bezpečnostného projektu boli zapracované do DNR a dodaného diela. Bezpečnostný projekt musí byť aktualizovaný počas celej realizačnej fázy projektu podľa skutočného stavu implementácie požiadaviek, technologickej infraštruktúry a aj na základe nálezov z bezpečnostného testovania.

1879

1880

**Bezpečnostný projekt** bude popísaný v samostatnom dokumente Bezpečnostný projekt, ktorý je výstupom etapy R3-4 a jeho náležitosti ustanovuje príloha č. 3 vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z., ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy.

1881

1882

1883

PSK plánuje zjednotiť bezpečnostnú politiku podľa požiadaviek aktuálne platného zákona o kybernetickej bezpečnosti s účinnosťou od 1.1.2025 a nadväzujúcich vyhlášok. Všetky kritické aj podporné IT systémy v rámci projektu MSD RVT budú riadené spoločnými bezpečnostnými opatreniami. Integrovaný systém Identity & Access Management (IAM) poskytne centrálnu správu účtov, vrátane Single Sign-On a viacfaktorovej autentifikácie.

1884

1885

1886

**Pri riešení sa predpokladá:**

1887

1888

* Nasadenie vrstvenej ochrany (perimetrové firewally, WAF, IPS/IDS systémy),

1889

* Využitie zabezpečených IoT zariadení (certifikáty, kryptografické protokoly) a šifrovaná komunikácia,

1890

* Vytvorenie plánu kontinuity (BCP) a disaster recovery (DR) pre dôležité systémy.

1891

* Možnosť využitia externých SOC služieb pre monitoring, detekciu a riešenie bezpečnostných incidentov,

1892

1893

Navrhovaná bezpečnostná architektúra rešpektuje:

**Postupy pre dosiahnutie požadovanej bezpečnosti (CIA triáda)**

1898

1899

1900

**Dôvernosť** (Confidentiality):

1901

1902

* Centrálne IAM, viacfaktorová autentifikácia, segregácia rolí (RBAC), implementácia Tiering modelu,

1903

* Šifrovanie komunikácie (TLS), šifrovanie citlivých dát,

1904

* Dôsledné logovanie prístupov a kontrola prístupových práv.

1905

1906

**Dostupnosť** (Availability):

1907

1908

* Redundantné servery a sieťová infraštruktúra,

1909

* Záložné napájanie, HA klastre,

1910

* Jasný incident management a definované RTO/RPO.

1911

1912

**Integrita** (Integrity):

1913

1914

1915

* Kontrola verzie softvérových komponentov, digitálne podpisy,

1916

* Hashovanie dôležitých databázových tabuliek,

1917

* Automatizované testy pre zmenové požiadavky a monitorovanie anomálií.

1918

1919

**Požiadavky na realizáciu Bezpečnostného projektu**

1920

1921

1922

* Vytvorenie bezpečnostnej politiky PSK, ktorá pokrýva aj projekt MSD RVT.

1923

* Aktualizácia bezpečnostnej dokumentácie (zápisy o rizikách, kategorizácia ITVS, interné smernice).

1924

* Zavedenie SIEM riešenia na centralizované logovanie bezpečnostných udalostí, reporting a notifikácie.

1925

* Ochrana proti malvéru, DDoS, a nasadenie mechanizmov pre detekciu a prevenciu prienikov (IPS/IDS).

1926

* Vytvorenie a pravidelná aktualizácia plánu kontinuity (BCP) a obnovy po havárii (DR).

1927

1928

**Požiadavky na používateľské role a správu prístupov**

1929

1930

1931

**Interní používatelia**:

1932

1933

1934

* Administrátori a pracovníci IT správy: Plný prístup k systémovým nastaveniam, logom, správu kont, s dôrazom na princíp minimálnych oprávnení.

1935

* Funkční používatelia (zamestnanci PSK, PSK organizácií): Prístup len k agendám, v ktorých pôsobia (napr. údržba, dispečing). Režim vychádza z definovaných rolí v IAM.

1936

* Prevádzka a podpora: Samostatná rola pre dohľad, odstraňovanie incidentov, bez prístupu k osobným údajom, ak to nie je nevyhnutné.

1937

1938

**Externí používatelia** (občania, podnikatelia, partneri):

1939

1940

1941

* Prístup cez zabezpečené verejné rozhrania (portály, open API),

1942

* Overovanie identity pomocou eID alebo iných dôveryhodných metód,

1943

* Obmedzenie oprávnení len na vopred definované transakcie (napr. podanie žiadosti, zobrazenie stavu, nahlásenie incidentu).

1944

1945

=== 5.7.3. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky ===

1946

1947

1948

Bezpečnostná architektúra je v súlade s dotknutými právnymi normami a zároveň s technickými normami, ktoré stanovujú úroveň potrebnej bezpečnosti IS, pre manipuláciu so samotnými dátami, alebo technické/technologické/personálne zabezpečenie samotnej výpočtovej techniky/HW vybavenia bude v súlade so:

1949

1950

* **Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe**: Integrovaná správa a metodická dokumentácia, schvaľovanie zmien, metodiky pre projektové riadenie,

1951

1952

* **Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti** a súvisiace vyhlášky: Mestské systémy budú kategorizované, v prípade potreby zaradené do základných, pokročilých alebo špecifických bezpečnostných opatrení,

1953

* **Zákon č. 45/2011 Z. z. o kritickej infraštruktúre**: Ak by niektoré časti infraštruktúry spadali do kritickej infraštruktúry, zaistia sa osobitné opatrenia,

1954

* Vyhláška NBU č. 166/2018 Z. z., o podrobnostiach o technickom, technologickom a personálnom vybavení jednotky pre riešenie kybernetických bezpečnostných incidentov

1955

* Vyhláška NBU č. 164/2018 Z. z., ktorou sa určujú identifikačné kritériá prevádzkovanej služby (kritériá základnej služby)

1956

* Vyhláška NBU č. 362/2018 Z. z., ktorou sa ustanovuje obsah bezpečnostných opatrení, obsah a štruktúra bezpečnostnej dokumentácie a rozsah všeobecných bezpečnostných opatrení

1957

* Vyhláška NBU č. 436/2019 Z. z., o audite kybernetickej bezpečnosti a znalostnom štandarde audítora

1958

* **Vyhláška č. 78/2020 Z. z. o štandardoch pre IT verejnej správy**: Dodržiava štandardy pre kybernetickú bezpečnosť, IAM, formáty údajov, logovanie,

1959

* **Vyhláška č. 179/2020 Z. z.** (bezpečnostné opatrenia pre ITVS): Riešenie zavedie opatrenia zodpovedajúce výslednej kategorizácii,

1960

* **Vyhláška č. 158/2018 Z. z. (postup pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov)**: Pre oblasť spracúvania osobných údajov bude vykonaná DPIA (Data Protection Impact Assessment) vždy, keď riešenie prichádza do styku s osobitnými kategóriami údajov,

1961

* **GDPR (Nariadenie (EÚ) 2016/679)** a **Zákon č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov**: Spracúvanie osobných údajov je založené na princípe minimalizácie, prísnej správe prístupov a transparentnom informovaní dotknutých osôb.

1962

1963

Bezpečnosť bude zároveň riešená v súlade so schválenou koncepciou rozvoja IS v PSK.

1964

1965

Minimálne technické bezpečnostné štandardy budú aplikované a pravidelne kontrolované : ochrana proti škodlivému softvéru, firewall, aktualizácia softvéru, monitorovanie, periodické hodnotenie zraniteľnosti, zálohovanie, požiadavky na fyzické ukladanie záloh, identifikácia a autorizácia.

1966

1967

1968

=== 5.7.4. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===

1969

1970

1971

Autentizácia používateľov v rámci projektu MSD RVT bude spravovaná spoločným modulom ÚPVS IAM.

=== {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)6. Prevádzka a údržba výstupov projektu(%%) ===

1976

1977

**Zoznam služieb, ktoré budú dodávané dodávateľom v rámci 5 ročnej záručnej doby na IS MSD RVT:**

1978

1979

* Evidencia objektov, majetku a zariadení

1980

* Údržba a ticketovací systém správy

1981

* Výkresová a technická dokumentácia

1982

* Reporting

1983

* Prevádzková podpora, monitoring a zisťovanie porúch

1984

1985

== 6.1. Návrh riešenia prevádzky a údržby ==

1986

1987

ISVS a jeho technologické komponenty budú prevádzkované a podporované dodávateľom v zmysle záručných podmienok definovaných ako súčasť záručnej lehoty podľa podmienok Zmluvy. Záručná lehota sa požaduje na obdobie minimálne 5 rokov.

1988

1989

Minimálny rozsah záručných podmienok:

1990

1991

* funkčnosť systému ako celok aj jeho častí pre bezporuchové poskytovanie služieb MSD RVT podľa požiadaviek a špecifikácii prevádzkovateľa

1992

* realizácia servisných zásahov podľa požiadaviek (riešenie požiadaviek na zmenu konfigurácie),

1993

* činnosti a práce nevyhnutné pre zachovanie funkčnosti a prevádzkyschopnosti Informačného systému

1994

* podpora pri realizácii rozvojových zásahov (riešenie požiadaviek),

1995

* poskytovanie telefonických konzultácií pre pracovníkov Objednávateľa,

1996

* dolaďovanie a optimalizácia analytických a prediktívnych výstupov na riešenie motivačných dôvodv projektu,

1997

* odstraňovanie vád komponentov a modulov v požadovanej kvalite,

1998

* podpora pri realizácii prevádzkových zásahov,

1999

* realizácia pravidelných preventívnych zásahov,

2000

* realizácia servisných zásahov (riešenie incidentov) v prípade nefunkčnosti Informačného systému alebo jeho komponentov, služby údržby, konfigurácie, malých zmien a doplnenia ISVS,

2001

* dostupnosť služby pre zapracovanie požiadaviek objednávateľa a analýzu požiadaviek.

2002

2003

== 6.2 Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky ==

2004

2005

Hlavnú rolu pri zabezpečovaní podpory používateľov a funkčnosti systému bude zohrávať Operačné pracovisko v rozsahu minimálne:

2006

2007

* Prístup k modulom administrácie zberu údajov, web aplikácie, mobilnej aplikácie

2008

* Prideľovanie prístupov a oprávnení, dohľad nad bezpečnosťou systému

2009

* Monitoring vlastností MSD RVT a kvality jeho služieb počas testovacej a ostrej prevádzky systému.

2010

* Komunikácia s používateľmi, identifikovanie odchýlok od požadovaných vlastností a služieb systému.

2011

* Komunikácia s dodávateľom systému s cieľom odstrániť identifikované odchýlky v technickej prevádzke a službách systému

2012

* Prístup k nástrojom Modulu analýz a modelovania na adaptáciu výstupov do kvality požadovanej konzumentmi MSD RVT

2013

* Riešenie podnetov na zlepšenie funkčných vlastností systému

2014

* Single Point of Contact, informačný manažmen a PR

2015

* Help desk, manažment požiadaviek a incidentov, ticket manažment

2016

2017

**Help Desk bude realizovaný cez 3 úrovne podpory**, s nasledujúcim označením:

2018

2019

• **L1 podpory IS** (Level 1, priamy kontakt užívateľa) - jednotný kontaktný bod (zabezpečuje prevádzkovateľ IS).

2020

2021

Začiatočná úroveň podpory, ktorá je zodpovedná za riešenie základných problémov a požiadaviek koncových užívateľov a ďalšie služby vyžadujúce základnú úroveň technickej podpory.

2022

2023

Základnou funkciou podpory 1. stupňa je zhromaždiť informácie, previesť základnú analýzu a určiť príčinu problému a jeho klasifikáciu.

2024

2025

Typicky sú v úrovni L1 riešené priamočiare a jednoduché problémy a základné diagnostiky, overenie

2026

2027

dostupnosti jednotlivých vrstiev infraštruktúry (sieťové, operačné, vizualizačné, aplikačné atď.) a základné

2028

2029

užívateľské problémy (typicky zabudnutie hesla), overovanie nastavení SW a HW atď.

2030

2031

2032

**• L2 a L3 podpory IS** (Level 2/3, postúpenie požiadaviek od L1) - na základe zmluvy o podpore IS

2033

2034

zabezpečuje úspešný uchádzač.

2035

2036

2037

Ďalšie špecifikácie služieb Operačného pracoviska:

2038

2039

1. Help Desk je dostupný pre vybrané skupiny užívateľov cez telefón a email, incidenty

2040

1. Dostupnosť L2/L3 podpory pre IS je 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)

|PodPora|(((

Poskytovateľ

(subjekt zodpovedný za poskytnutie podpory)

2046

)))|Požadovaný Čas dostupnosti|STAV zabezpečenia|(((

2047

Pozn.

2048

2049

(napr. známe obmedzenia služby, špeciálne zodpovednosti, a pod.)

2050

)))

2051

2052

Vyžaduje sa zastúpenie

2053

2054

* odborná expertíza v oblasti dopravy

2055

* odbornosť v podpore a prevádzke systémov IKT

2056

)))

2057

|**Podpora L2**|Operačné pracovisko iniciuje zásah dodávateľa|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|Nevyhnutná súčinnosť Operačného pracoviska a budúceho dodávateľa pri zabezpečovaní analytických výstupov a modelov MSD RVT

2058

|**Podpora L3**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|

2059

|**Podpora infraštruktúrnych služieb**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|

2060

2061

Tabuľka 24 Prehľad riešenia zabezpečenia podpory používateľov a prevádzky

2062

2063

== 6.3 Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby ==

2064

2065

Parametre služby riešenia incidentov v prevádzke sú špecifikované na základe určenia priority incidentu pomocou kombinácie jeho naliehavosti a dopadu podľa najlepších skúseností z praxe (best practice) z oblasti manažmentu IT služieb ( Information Technology Infrastructure Library - ITIL V3) nasledovným spôsobom:

2066

2067

2068

**Incident** - za incident je považovaná každá nahlásená alebo inak zistená relevantná skutočnosť týkajúca sa aktíva (informačného systému) alebo jeho časti, ktorého nedostupnosť alebo nefunkčnosť má vplyv na poskytovanie služieb.

2069

2070

2071

|klasifikácia naliehavosti incidentu|Závažnosť incidentu|Popis naliehavosti incidentu

2072

|A|Kritická|Kritické chyby, ktoré spôsobia úplné zlyhanie systému ako celku a nie je možné používať ani jednu jeho časť, nie je možné poskytnúť požadovaný výstup z IS.

2073

|B|Vysoká|Chyby a nedostatky, ktoré zapríčinia čiastočné zlyhanie systému a neumožňuje používať časť systému.

2074

|C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.

2075

|D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.

2076

2077

Tabuľka 25 Klasifikácia Naliehavosti incidentu

2078

2079

|Klasifikácia závažnosti incidentu|(((

Dopad

)))|Popis dopadu

|1|katastrofický|katastrofický dopad, priamy finančný dopad alebo strata dát,

2085

|2|značný|značný dopad alebo strata dát

2086

|3|malý|malý dopad alebo strata dát

2087

2088

Tabuľka 26 Klasifikácia Závažnosti incidentu

2089

2090

Určenie priority incidentu je kombináciou dopadu a naliehavosti podľa nasledovnej matice:

2091

2092

|(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad

2093

|Katastrofický - 1|Značný - 2|Malý - 3

2094

|(% rowspan="4" %)Naliehavosť|Kritická - A|1|2|3

|Vysoká - B|2|3|3

|Stredná - C|2|3|4

|Nízka - D|3|4|4

Tabuľka 27 Určenie priority incidentu

2100

2101

**Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke:**

2102

2103

|Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((

2104

Spoľahlivosť ^^(3)^^

2105

2106

(počet incidentov za mesiac)

)))

|1|1 hod.|4 hodín|1

|2|4 hod.|12 hodín|2

|3|24 hod.|24 hodín|10

2111

|4|24 hod.|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov (vydaní novej verzie programového vybavenia a konfigurácie)

2112

2113

Tabuľka 28 Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke

2114

2115

Vysvetlivky k tabuľke

2116

2117

(1) **Reakčná doba** je čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom (vrátane užívateľov IS, ktorí nie sú v pracovnoprávnom vzťahu s verejným obstarávateľom) na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie.

2118

2119

(2) **DKVI **(Doba konečného vyriešenia incidentu) - znamená čas obnovenia štandardnej prevádzky - čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom a vyriešením incidentu poskytovateľom podpory (do doby, kedy je funkčnosť prostredia znovu obnovená v plnom rozsahu). Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu verejným obstarávateľom sa počíta počas celého dňa. Do tejto doby sa nezarátava čas potrebný na nevyhnutnú súčinnosť verejného obstarávateľa, ak je potrebná pre vyriešenie incidentu. V prípade potreby je poskytovateľ podpory oprávnený požadovať od verejného obstarávateľa schválenie riešenia incidentu.

2120

2121

(3) **Spoľahlivosť** - maximálny počet incidentov za kalendárny mesiac. Každá ďalšia chyba nad stanovený limit spoľahlivosti sa počíta ako začatý deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu. Duplicitné alebo technicky súvisiace incidenty (zadané v rámci jedného pracovného dňa, počas pracovného času 8 hodín) sú považované ako jeden incident.

2122

2123

(4) Incidenty nahlásené verejným obstarávateľom poskytovateľovi podpory v rámci testovacieho prostredia majú prioritu 3 a nižšiu. Vzťahujú sa výhradne k dostupnosti testovacieho prostredia. Za incident v testovacom prostredí sa nepovažuje incident vztiahnutý k práve testovanej funkcionalite.

2124

2125

2126

Vyššie uvedené záručné parametre nebudú použité pre nasledovné služby:

2127

2128

* Služby systémovej podpory na požiadanie (nad paušál)

2129

* Služby realizácie aplikačných zmien vyplývajúcich z legislatívnych a metodických zmien (nad paušál)

2130

2131

Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.

2132

2133

2134

== 6.4 Požadovaná dostupnosť informačného systému: ==

2135

2136

|Popis|Parameter|Upresnenie

2137

|Prevádzkové hodiny|24 hodín|Nonstop

2138

|(% rowspan="2" %)Servisné okno|8 hodín|od 21:00 hod. - do 5:00 hod. počas pracovných dní

2139

|24 hodín|od 00:00 hod. - 23:59 hod. pred / mimo hlavnej turist. sezóny a mimo dní pracovného pokoja a štátnych sviatkov – najväčší nápor návštevníkov RVT

2140

|Dostupnosť produkčného prostredia IS|99,5%|(((

2141

Servis a údržba sa bude realizovať mimo pracovného času.

2142

2143

98,5% z 24/7/365 t.j. max ročný výpadok je 3,65 dňa.

2144

2145

Maximálny mesačný výpadok je 0,3 dňa.

2146

2147

Vždy sa za takúto dobu považuje čas od 0.00 hod. do 23.59 hod. počas pracovných dní v týždni.

2148

2149

Nedostupnosť IS sa počíta od nahlásenia incidentu Zákazníkom v čase dostupnosti podpory Poskytovateľa (t.j. nahlásenie incidentu na L3 v čase od 6:00 hod. - do 18:00 hod. počas

2150

2151

pracovných dní). Do dostupnosti IS nie sú započítavané servisné okná a plánované odstávky IS.

2152

2153

V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.

2154

)))

2155

|[[RTO (Recovery Time Objective)>>path:#_RTO_(Recovery_Time]] |12 hodín|RTO vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie dát a celej prevádzky nedostupného systému

2156

|RPO (Recovery Point Objective)|6 hodín|RPO vyjadruje, do akého času (bodu) v minulosti možno obnoviť dáta, t.j. rozsah dát, o ktoré môže organizácia prísť

2157

2158

**Dostupnosť** (**Availability**) je pojem z oblasti riadenia bezpečnosti v organizácii. Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu jej potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. Orientačný zoznam dostupnosti je uvedený v nasledovnom prehľade:

2159

2160

//90% dostupnosť znamená výpadok 36,5 dňa//

2161

2162

//95% dostupnosť znamená výpadok 18,25 dňa//

2163

2164

//98% dostupnosť znamená výpadok 7,30 dňa//

2165

2166

//99% dostupnosť znamená výpadok 3,65 dňa//

2167

2168

//99,5% dostupnosť znamená výpadok 1,83 dňa//

2169

2170

//99,8% dostupnosť znamená výpadok 17,52 hodín//

2171

2172

//99,9% (“tri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 8,76 hodín//

2173

2174

//99,99% (“štyri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 52,6 minút//

2175

2176

//99,999% (“päť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 5,26 minút//

2177

2178

//99,9999% (“šesť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 31,5 sekúnd//

2179

2180

2181

Dostupnosť je jedným s kľúčových požiadaviek na každý dôležitý [[informačný systém>>url:https://datalab.digital/dokumenty/]] a vplyv na dostupnosť má mnoho faktorov, napríklad:

2182

2183

* Dostupnosť [[servera>>url:https://metais.vicepremier.gov.sk/help]]

2184

* Dostupnosť pripojenie k internetu

2185

* Dostupnosť [[databázy>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501]]

2186

* Dostupnosť [[webových stránok>>url:https://managementmania.com/sk/sla-service-level-agreement]]

2187

2188

V prípade, že je časť softvér alebo infraštruktúra zabezpečovaná externe (napr. hosting, webhosting), prenáša sa zodpovednosť za dostupnosť týchto komponentov na dodávateľa. Potom je potrebné mať vhodným spôsobom ošetrenú úroveň dostupnosti, ktorú musí dodávateľ dodržať. Zvyčajne je dostupnosť súčasťou [[dohody o úrovni poskytovaných služieb (SLA)>>url:https://datalab.digital/referencne-udaje/]].

2189

2190

2191

Popri špecifikácii dostupnosti systému v percentách uveďte aj upresňujúce ukazovatele, ktoré vyjadrujú požadované doby obnovenia systému a rozsahu dát, o ktoré môžete prísť:

2192

2193

2194

* **Recovery Time Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RTO) - vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie prevádzky systému po jeho výpadku. Môže byť, v závislosti na použitej technológii, vyjadrené v sekundách, hodinách či dňoch. Pre zabezpečenie RTO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát (vrátane obrazov a konfigurácií infraštruktúry) a vytvárania a prevádzky záložných systémov v ďalších lokalitách. Kľúčovým prostriedkom pre zabezpečenie dosiahnutia požadovaného RTO je okrem pravidelného a spoľahlivého vykonávania záloh dát a konfigurácií a vytvorenia záložného systému aj podrobný a overený Plán obnovy po výpadku (recovery plán) a aktuálna inštalačná dokumentácia.

2195

2196

* **Recovery Point Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RPO) - je ukazovateľ [[dostupnosti>>url:https://datalab.digital/legislativa/]] dát. RPO vyjadruje, do akého stavu (bodu) v minulosti možno obnoviť [[dáta>>url:https://datalab.digital]] po výpadku systému. Inými slovami množstvo dát, o ktoré môže organizácia prísť. Pre zabezpečenie RPO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát a bod obnovy dát je možné znížiť až k nulovej strate. Existujúce technológie poskytujú orientačne nasledovné úrovne zabezpečenia RPO:

2197

** Tradičné zálohovanie - strata dát v rozsahu cca hodiny až dni

2198

** Asynchrónne replikácie dát – strata dát v rozsahu minút až sekúnd, strata sa blíži k nule

2199

** Synchrónna replikácia dát - nulová strata

2200

2201

== 6.5 Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky ==

2202

2203

IS MSD RVT bude dodávaný s 5 ročnou záručnou dobou ako cloudová aplikácia. Preto prvých 5 rokov nebude potrebné zabezpečovať prevádzku systému.

2204

2205

Riadenie projektu bude zabezpečovať RV a projektový tím objednávateľa.

2206

2207

Realizáciu projektu bude zabezpečovať projektový tím dodávateľa v koordinácii s RV.

2208

2209

Dokumentácia k poskytnutému riešeniu bude obsahovať:

2210

2211

* dokumentáciu pre obsluhu Systémovým administrátorom – Administrátorská príručka

2212

* dokumentáciu pre obsluhu Používateľmi vo všetkých rolách - Užívateľská príručka

2213

2214

Školenia používateľov bude poskytnuté v rozsahu školenia:

2215

2216

* administrátora systému – rozsah min. 2 dni pre 2 účastníkov

2217

* kľúčových užívateľov – rozsah min. 10 dní pre 10 účastníkov

2218

2219

Školenia koncových používateľov budú realizované vyškolenými kľúčovými používateľmi.

2220

2221

2222

== 6.6 Požiadavky na zdrojové kódy ==

2223

2224

2225

Zdrojové kódy budú vo vlastníctve PSK a pri návrhu a implementácii budú aplikované technológie na** **otvorených licenciách vychádzajúc z:

2226

2227

Centrálny repozitár zdrojových kódov:

2228

2229

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31]]

2230

2231

Overenie zdrojového kódu s cieľom jeho prepoužitia:

2232

2233

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c]]

2234

2235

Spôsoby zverejňovania zdrojového kódu:

2236

2237

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9]]

2238

2239

Inštrukcie k EUPL licenciám:

2240

2241

[[https:~~/~~/joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf>>url:https://joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf]]

2242

2243

= {{id name="_Toc510413657"/}}{{id name="_Toc152607323"/}}{{id name="_Toc765633140"/}}{{id name="_Toc2047061689"/}}{{id name="_Toc1365902580"/}}{{id name="_Toc96771585"/}}{{id name="_Toc977817845"/}}{{id name="_Toc338302336"/}}{{id name="_Toc158422599"/}}{{id name="_Toc894533619"/}}{{id name="_Toc1336543996"/}}{{id name="_Toc1715202395"/}}{{id name="_Toc1402143762"/}}{{id name="_Toc47815706"/}}7.OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU =

2244

2245

Projekt bude realizovaný oprávnenými aktivitami nad modulmi diela MDS RVT. Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov je uvedený v nasledujúcej tabuľke:

2246

2247

2248

|**Typ aktivity**|**Hlavné aktivity**|**Projektový výstup**

2249

|(% rowspan="7" %)**Analýza**|(% rowspan="7" %)**Analýza a dizajn riešenia**|Realizačný návrh riešenia MSD RVT (RNR_1)

2250

|Zber a prenos údajov (DFŠ_1)

2251

|Proj. dokumentácia k umiestneniu dopr. zariadení (PJD_1)

2252

|Web aplikácia (DFŠ_2)

2253

|Mobilná aplikácia (DFŠ_3)

2254

|Operačné pracovisko (DFŠ_4)

2255

|Referenčný model dopravy a mobility RVT (RMD_1)

2256

|(% rowspan="5" %)**Implementácia**|(% rowspan="5" %)**Implementácia riešenia a integrácia**|Zber a prenos údajov – obstaranie a implementácia

2257

|Web aplikácia – vývoj a implementácia

2258

|Mobilná aplikácia – vývoj implementácia

2259

|Operačné pracovisko – implementácia

2260

|Integrácia riešenia MSD RVT

2261

|(% rowspan="4" %)**Testovanie**|(% rowspan="4" %)(((

2262

**Testovanie riešenia**

2263

2264

Zhotovenie dokumentácie riešenia, školení a testov a testy

2265

)))|Zber a prenos údajov – zaškolenie a testovanie

2266

|Web aplikácia – zaškolenie a testovanie

2267

|Mobilná aplikácia – zaškolenie a testovanie

2268

|Operačné pracovisko – zaškolenie a testovanie

2269

|(% rowspan="5" %)**Nasadenie**|(% rowspan="5" %)(((

2270

**Nasadenie riešenia**

2271

2272

Nasadenie do produkčného prostredia, preskúšanie a akceptácia

2273

)))|Zber a prenos údajov – preškolenie a nasadenie

2274

|Web aplikácia – preškolenie a nasadenie

2275

|Mobilná aplikácia – preškolenie a nasadenie

2276

|Operačné pracovisko – preškolenie a nasadenie

2277

|Výstupná dokumentácia riešenia, príučky a manuály

2278

2279

Tabuľka 29 Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov

2280

2281

PSK pri aktivitách súvisiacich s úpravou, vývojom nových a modifikáciou existujúcich informačných systémov a/alebo aplikácií, ich obstarávaním a implementáciou, bude postupovať, dodržiavať a riadiť sa podľa relevantných právnych predpisov, a to najmä:

2282

2283

* Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov,

2284

* Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o e-Governmente)

2285

* Vyhláška 401/2023 MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy,

2286

* Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,

2287

* Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.

2288

2289

= {{id name="_Toc152607324"/}}{{id name="_Toc895423427"/}}{{id name="_Toc241209616"/}}{{id name="_Toc1109933817"/}}{{id name="_Toc1693584831"/}}{{id name="_Toc116189132"/}}{{id name="_Toc1157370114"/}}{{id name="_Toc1343589887"/}}{{id name="_Toc2053421042"/}}{{id name="_Toc1329406378"/}}{{id name="_Toc812300137"/}}{{id name="_Toc1301800014"/}}{{id name="_Toc47815707"/}}8.ODKAZY =

N/A

= =

= {{id name="_Toc510413660"/}}{{id name="_Toc152607325"/}}{{id name="_Toc1722900095"/}}{{id name="_Toc1548891642"/}}{{id name="_Toc1524307507"/}}{{id name="_Toc926619902"/}}{{id name="_Toc369843141"/}}{{id name="_Toc1228095438"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)9.PRÍLOHY(%%) =

2296

2297

Príloha č.1 - príloha dáta pre tatry dotaznik MSD RVT

2298

2299

Príloha č.2 - príloha dáta pre tatry anketa RVT k 12jul25

2300

2301

Príloha č.3 - Katalóg požiadaviek

2302

2303

Príloha č.4 - Zoznam rizík a závislostí