Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Naposledy upravil Marián Grotkovský 2025/10/09 17:08

From 5.1 to 4.1 From 9.1 to 8.1

Z verzie 8.1

upravil Marián Grotkovský
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Do verzie 5.1

upravil Marián Grotkovský
-

Zmeniť komentár: Pre túto verziu nie sú komentáre

Raw
Rendered

Súhrn

Vlastnosti stránky (1 modified, 0 added, 0 removed)
Prílohy (0 modified, 0 added, 13 removed)

Podrobnosti

Vlastnosti stránky

Obsah

@@ -369,905 +369,275 @@
  {{id name="_Toc152607312"/}}{{id name="_Toc1937275886"/}}{{id name="_Toc741126126"/}}{{id name="_Toc1465086354"/}}{{id name="_Toc1808286414"/}}{{id name="_Toc773473969"/}}{{id name="_Toc1151283522"/}}{{id name="_Toc1993493887"/}}{{id name="_Toc2086720991"/}}{{id name="_Toc484272872"/}}{{id name="_Toc1278737203"/}}{{id name="_Toc325672769"/}}{{id name="_Toc152607311"/}}{{id name="_Toc152607309"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(20px, min(24px, 12.8889px + 0.925926vw))" %)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa
--Hlavným zdrojom dopravného dopytu je široká verejnosť, konzumenti služieb cestovného ruchu (CR) RVT. Dlhodobo známe situácie dopravných obmedzení a kvality dopravných služieb je možno zhrnúť do niekoľkých hlavných bodov:
++//Táto časť sa týka projektov, ktoré sú zamerané na vývoj alebo rozvoj  ISVS/s elektronickými službami , ktoré  majú grafické alebo iné používateľské rozhranie a sú určené pre občanov/podnikateľov (alebo aj pracovníkov verejnej správy pracujúcich s agendovým systémom), ďalej označených ako koncoví používatelia. //
--* Dopravné kongescie na vstupoch do turistických centier
--* Nedostatok parkovania
--* Kvalita VOD
--* Nízka informovanosť
--
--**Dátami podložené požiadavky** na riešenie dopravnej situácie sú dostupné aj na základe výsledkov ankety, ktorá prebehla v období jún-júl 2025. Anketa oslovila najmä pracovníkov samospráv, zástupcov VOD, služieb mobility, verejných služieb, služieb CR ale aj ďalšie relevantné skupiny pôsobiace v RVT s otázkami zameranými na dopravnú situáciu v Tatrách a na najdôležitejšie potreby a opatrenia pre Vysoké Tatry.
--
--
--Výsledky ankety potvrdzujú, že najdôležitejšou úlohou v Tatrách je riešenie dopravy, konkrétne potreba znížiť dopravné kongescie (dopravné zápchy) a vytvoriť zóny s minimálnym alebo nulovým vstupom áut, čo potvrdzuje aj priložený graf:
--
--
--[[image:1760008617482-295.png]]
--
--//Zdroj: Anketa PSK Dáta pre Tatry.//
--
--
--Ďalším zdrojom požiadaviek na potrebu údajov boli stretnutia a rozhovory so zástupcami samospráv RVT, pracovníkmi ÚPSK, IDS Východ, SÚC a ďalšími, ktoré potvrdili potrebu údajov najmä pre
--
--* Nastavenie dopravných politík
--* Plánovanie dopravy a mobility a územných plánov
--* Riešenie operatívnych potrieb pri sezónnom a nárazovom navýšení návštevnosti RVT
--* Nastavenie flexibilných opatrení dopravnej obslužnosti pre RVT
--* Tvorba bezemisných zón
--* Údržba dopravnej infraštruktúry
--* Realizácia projektov na rozvoj dopravy a cestovného ruchu a ďalšie
--
--Potreby koncových užívateľov projektu sumarizuje tabuľka:
--
--|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|**ŠPECIFIKÁCIA POTRIEB**
--|//1.//|Návštevník / občan|Dostupnosť turistických destinácií, kvalitné služby VOD a CR
--|//2.//|Pracovníci PSK|Prístup k dátam, manažment projektu, rozvoj nových projektov v regióne
--|//3.//|SÚC PSK|Monitoring  a dispečing kvality a údržby cestnej infraštruktúry
--|//4.//|IDS Východ|Koordinácia a optimalizácia riadenia a plánovania verejnej osobnej dopravy
--|//5.//|Samosprávy RVT|Riadenie dopravy, plánovanie, podpora CR
--|//6.//|Služby CR|Zvýšenie kvality služieb CR, integrácia služieb
--|//7.//|Podnikatelia|Prístup k dátam / export dát
--|//8.//|OVM|Prístup k dátam / export dát
--|//9.//|Akademický sektor|Prístup k dátam / export dát
--|//10//|Občiansky sektor|Prístup k dátam / export dát
--
--Tabuľka 5 Potreby koncových užívateľov
--
--
--**//V prílohe č.1 a č.2//** tohto dokumentu je priložený detailný dotazník prieskumu v sumár odpovedí respondentov.
--
++* //Špecifikácia požiadaviek koncových používateľov musí byť v súlade s legislatívou (s aktuálne platnou alebo s návrhom jej zmien ako súčasť projektu) a postupmi pri vytváraní elektronických služieb verejnej správy, ako sú napríklad používateľský prieskum, mapovanie používateľskej cesty, vytváranie informačnej architektúry a testovanie prototypov podľa vyhlášky //__[[547/2021 Z. z. o elektronizácii agendy verejnej správy>>url:https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2021/547/]]__//.//
++* //Definujte skupiny koncových používateľov elektronických služieb a popísať cieľové skupiny koncových používateľov, vrátane sociodemografických charakteristík cieľových skupín alebo účastníkov používateľského prieskumu. Príklad definície skupín koncových používateľov, tzv. persón nájdete v metodike pre tvorbu používateľsky kvalitných elektronických služieb (//__[[Metodika pre tvorbu používateľsky kvalitných elektronických služieb>>url:https://mirri.gov.sk/wp-content/uploads/2020/10/Metodicke-usmernenie-pre-tvorbu-pouzivatelsky-kvalitnych-elektronickych-sluzieb-VS_7102020.pdf]]__//).//
++* //Špecifikujte potreby resp. ciele koncových používateľov (ideálne formou tzv. //__ [[používateľského príbehu>>url:https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2023/401/#paragraf-13.odsek-4]]__//) ktoré identifikujú, čo jednotlivé skupiny koncových používateľov od elektronickej  služby požadujú.  Ak ide o zmenu (upgrade) elektronickej služby, ktorá už existuje, dajú sa ciele  koncových používateľov kvantitatívne odmerať: //
++** //ako sa koncovým používateľom svoje potreby (resp. ciele) darí napĺňať (performance indikátory) - napr. priemerný čas pre naplnenie potreby, miera chybovosti, miera dokončenia, pomer online/offline transakcií, //
++** //ako sú koncoví používatelia (ne)spokojní s existujúcou  elektronickou službou (Net Promoter Score, Customer effort Score, customer satisfaction....),//
++* //Pri rozvoji existujúcej elektronickej služby je možné použiť výstupy zo zisťovania spätnej väzby k elektronickej službe, ak z nich vyplývajú požiadavky koncových používateľov na rozvoj služby.  //
++* //Ak ide o vytváranie novej koncovej služby, realizuje sa používateľský prieskum spravidla metódou kvalitatívneho prieskumu (formou štruktúrovaného rozhovoru alebo dotazníka, ktorého cieľom je pomenovať základné ciele/potreby koncových používateľov) a očakávania od kvality a funkcionalít plánovanej elektronickej služby (odkaz návod (v angličtine): //__[[Ako vybrať vhodnú metódu používateľského prieskumu>>url:https://www.nngroup.com/articles/which-ux-research-methods/]]__//).//
++* //Priložte Report zákazníckeho prieskumu ako prílohu Projektového zámeru,  ktorý popíše priebeh a metódy prieskumu, základné kvantitatívne ukazovatele, veľkosť vzorky atď. //
++* //Doplňte Katalóg požiadaviek (funkčné, nefunkčné) o priorizované požiadavky z používateľského prieskumu v dokumente M-05 Analýza nákladov a prínosov, karta Katalóg požiadaviek I-04 Katalóg požiadaviek.//
  .
  == {{id name="_Toc152607313"/}}{{id name="_Toc198641823"/}}{{id name="_Toc1446281799"/}}{{id name="_Toc1842310707"/}}{{id name="_Toc1163807533"/}}{{id name="_Toc916545230"/}}{{id name="_Toc521854426"/}}{{id name="_Toc498488475"/}}{{id name="_Toc1758750743"/}}{{id name="_Toc207777217"/}}{{id name="_Toc936389862"/}}{{id name="_Toc1446163721"/}}3.7Riziká a závislosti ==
--Úspešná realizácia projektu prinesie nasledujúce výstupy, znalosti a vstupy pre budúci rozvoj a plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry:
++//Doplňte/stručne popíšte **RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI** (detail v prílohe ZOZNAM RIZÍK a ZÁVISLOSTI) **Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI** - je potrebné počas celej realizácie projektu aktualizovať.//
++* //V prípade projektov financovaných zo zdrojov EÚ je povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s~://
++* //Realizáciou verejného obstarávania (t.j. napr. pred vyhlásením VO bude dopad na projekt Fatálny, ak má objednávateľ už uzatvorenú dodávateľskú zmluvu, bude dopad nevýznamný a pod...)//
++* //Legislatívou: vyhodnotiť potrebu zmeny legislatívy (ak je potrebné prijať nový zákon tak bude dopad Fatálny)//
++* //Časovým priebehom: ak je harmonogram realizácie naplánovaný do konca roka 2023, tak bude dopad Fatálny.//
--1. Poznať aktuálny stav pohybu a počtu vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT,
--1. Nadobudnúť nástroje na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT,
--1. Nadobudnúť nástroje na upokojovanie cestnej dopravy a odstránenie dopravných kongescií v RVT,
--1. Nadobudnúť podmienky pre postupné vytvorenie inteligentnej infraštruktúry a nástrojov pre možnosť integrácie rôznych poskytovateľov služieb spojených s dopravou a mobilitou vrátane doplnkových služieb podporujúcich cestovný ruch. Minimálne požadovaný rozsah integrácie predpokladá zdieľanie dát pre:
++== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ==
--* služby inteligentných parkovacích systémov,
--* informačné a podporné služby VOD a mobility,
--* inteligentné dopravné značenie a automatizovanú vymožiteľnosť regulácie dopravy,
--* služby dostupnosti dát pre zapojených aktérov cestovania v RVT a pre širšiu verejnosť,
++//Na základe identifikovaného rozsahu problému navrhujete v projektovom zámere rôzne riešenia biznis procesov (podmnožiny problému). Alternatíva môže pokrývať procesy všetkých stakeholderov (zainteresované strany) alebo iba vybraných, celú životnú situáciu alebo len časť. Na úrovni stanovenia alternatívy je budúci stav biznis procesov popísaný rámcovo, pri zúžení alternatív na tie, ktoré vstupujú do CBA konkrétne.//
++[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_6f4954d8b4fa4b84.png||height="161" width="594"]]
--1. Možnosť využitia nadobudnutej infraštruktúry a nástrojov na budúcu vymožiteľnú reguláciu dopravy v špecifických oblastiach alebo v celom regióne Vysokých Tatier,
--1. Nadobudnúť analyticko-riadiace pracovisko s personálnym a technickým zázemím schopným manažérsky a odborne zabezpečovať chod a prevádzku IS MSD RVT ako aj dlhodobú udržateľnosť a rozvoj inteligentnej mobility v rámci implementácií opatrení PUM RVT.
++== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Multikriteriálna analýza ==
--Tabuľka č.6 popisuje pohľad na ciele projektu, ciele jednotlivých aktérov a zároveň mapuje súlad cieľov s projektom MSD RVT a obmedzení, na ktorých bude potrebné pracovať, aby boli výstupy projektu MSD RVT synergicky využité v plnej miere.
++//Výber alternatív prebieha na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.//
++//Niektoré (nie všetky) kritériá môžu byť označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, môžu byť vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nesmú byť technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).//
++Príklad šablóny pre spracovanie MCA
--
--|**Aktér**|**Cieľ**|**Požiadavka**|**Obmedzenia**
--|**Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci**|Zjednotiť kompetencie pri rozvojových projektoch s generovaním veľkého množstva dopravných, energetických a environmentálnych dát.|Vytvorenie vlastnej štruktúry / organizačnej jednotky v spolupráci s externými partnermi, s dôrazom na ďalšie súvisiace a prebiehajúce projekty.|Dohoda predchádza schválením a reflektovaním požiadaviek každého účastníka organizačnej jednotky.
--|(((
--**Správa a údržba ciest PSK**
--
--
--)))|Zefektívniť získavanie dopravných a súvisiacich údajov a získať nástroj jednoduchých predikcií pre údržbu cestných komunikácií.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja, implementácia notifikácií v dispečingu a monitoringu dopravnej infraštruktúry.|(((
--Potreba vhodného zladenia existujúcej technickej infraštruktúry a dátových API.
--
--
--)))
--|**IDS Východ**|Výrazne zvýšiť množstvo, kvalitu a relevanciu dopravných a súvisiacich dát, získať nástroj jednoduchých predikcií kongescií a nástrojov pre efektívnu kalibráciu dopravného modelu obslužnosti verejnou dopravou.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja od externých partnerov rôznych druhov, kompatibilného s využívaným softvérom pre modelovanie verejnej dopravy na základe existujúceho dopravného modelu.|Potreba vhodného zladenia  technickej infraštruktúry, dátových API a licencií softvéru pre modelovanie dopravnej obslužnosti.
--|**Návštevník / občan**|Skvalitniť rozsah využívaných služieb v turizme v súvislosti s dopravou a správne ho motivovať k využívaniu vytvorených prostriedkov pre obmedzenie kongescií a zvýšenia bezpečnosti na cestách.|Pomocou mobilnej aplikácie získavať anonymizované údaje o polohe, kvalite dopravných služieb a obsadenosti záujmových zón/prostriedkov, informovať o relevantných udalostiach v regióne v súvislosti s dopravou a emisnými parametrami v ovzduší.|Relevantné dôvody pre využívanie aplikácie, s cieľom participácie oblasti získavania dát, otvorená komunikácia verejných inštitúcií.
--|**Podnikatelia (najmä v cestovnom ruchu)**|Skvalitniť dostupnosť turistických dát pre všetkých aktérov / podnikateľov a analyzovať ich v súvislosti s dopadom na dopravu, prípadne vplyvu počasia a iných environmentálnych parametrov.|Navrhnúť vhodnú dátovú štruktúru a ontológiu, pre budúce automatizované upozornenia na plánované udalosti v regióne. Poskytnúť základný nástroj pre prezentáciu týchto dát v širokom regióne.|Potreba aktívneho zapojenia širokej bázy aktérov (podnikateľov, občanov a obcí).
--|**Samosprávy RVT**|Aktívna účasť na využívaní infraštruktúry digitálneho dvojčaťa (napr. v oblasti kybernetickej a fyzickej bezpečnosti), poskytovaní anonymizovaných otvorených dát v súvislosti s obyvateľmi a podporou kvality verejnej dopravy a bezpečnosti obyvateľov.|Poskytnutie práv pre vytvorenie dopravnej infraštruktúry v intraviláne obcí, bezpečných zdrojov dát (senzory, kamery, radary, open-data) a využívanie dát z digitálneho dvojčaťa.|Potreba zladenia súhlasov, požiadaviek obcí a recipročných aktérov (napr. IDS Východ) ako i technických infraštruktúr.
--|**Orgány verejnej moci napr. Obecná polícia**|Využívanie dát pre zvýšenie bezpečnosti v obciach a na cestách.|Vytvorenie vhodného API pre poskytovanie kľúčových dát o bezpečnosti, s dôrazom na GDPR.|Náročnosť pri dodržiavaní štandardov využitia dát.
--|(% colspan="4" %)**Špecifickí aktéri pôsobiaci v RVT**
--|**Orgány verejnej moci  - napr. štátna správa TANAPu, Ministerstvo životného prostredia SR**|Využívanie environmentálnych dát pre potreby ochrany prírody (napr. identifikácia škodcov, čiernych skládok, nelegálnych výrubov a pod.) ako i monitoringu  zvýšeného rizika znečistenia ovzdušia a presahov do pôdy.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.
--|**Akademický a výskumný sektor - napr. Astronomický ústav SAV**|Využívanie dát o svetelnom smogu, pre identifikáciu vplyvov na pozorovanie korony slnka.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.
--|**Podnikateľský sektor – napr. Prevádzkovatelia multi-modálnych uzlov s parkovacími kapacitami**|Využívanie dát pre služby inteligentných parkovacích systémov, dopravných značení a podporných služieb mobility.|Návrh a vytvorenie vhodného modelu evidencie a monitoringu parkovacej infraštruktúry ako aj API pre budúcu bezpečnú integráciu parkovacích politík.|Potreba previazania výstupov s politikou obcí a podnikateľov.
--|**Občianske združenia a neziskové organizácie**|Aktívna účasť na koordinácii využitia dát v regióne, vzdelávanie a organizácia seminárov, školení a hackathonov.|Definovanie presného postupu pri spolupráci s organizačnou jednotkou, rozdelenie kompetencií.|Nájdenie a výber vhodných partnerov
--
--Tabuľka 6 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí Ciele aktérov v regióne a obmedzenia
--
--
--== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Vyhodnotenie rizík a závislostí ==
--
--**V rámci projektu boli v  identifikované RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI, ktoré** sú uvedené v dokumente **Príloha č.4 Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI**.
--
--
--Obsahujú povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s :
--
--* Realizáciou verejného obstarávania,
--* Legislatívou,
--* Časovým priebehom / plánom projektu.
--
--Vyhodnotenie rizík:
--
--|**Podiel vysoko závažných rizík (A1, A2, B1)**|**0,00%**| |
--| | | |
--|**Vysvetlenie:**|**Dopad rizika / závislosti**| |
--|(((
--**Pravdepodobnosť**
--
--**vzniku rizika / závislosti**
--)))|**1. Fatálny**|**2. Významný**|**3. Nevýznamný**
--|**A. Vysoká (> 70%)**|**A1**|**A2**|**A3**
--|**B. Stredná (40% - 70%)**|**B1**|**B2**|**B3**
--|**C. Nízka (< 40%)**|**C1**|**C2**|**C3**
--
--|(% colspan="2" %)(((
--**Pravdepodobnosť**
--
--**vzniku rizika / závislosti**
--)))|**Dopad rizika / závislosti**|
--|**V - Vysoká**|> 70% v čase realizácie projektu|**F - Fatálny**|nebude projekt zrealizovaný
--|**S - Stredná**|40% - 70% v čase realizácie projektu|**V - Významný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na menej ako 85%
--|**N - Nízka**|< 40% v čase realizácie projektu|**N - Nevýznamný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na 85% a viac
--
--|**Vysvetlenie:**| |
--|**A1, A2, B1**|(% colspan="2" %)**vysoko závažné riziko** (červená farba)
--|**A3, B2, C1**|(% colspan="2" %)**stredne závažné riziko **(žltá farba)
--|**B3, C2, C3**|(% colspan="2" %)**menej závažné riziko **(zelená farba)
--
--== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==
--
--Celkové predpokladané výdavky predstavujú 1,816,774 € s DPH, z čoho paušálna sadzba na nepriame výdavky podľa článku 54 písm. a) NSU (907) je vyčíslená vo výške 7,00% z celkových oprávnených priamych výdavkov projektu na sumu   122 952 € . Výška výdavkov bola stanovená na základe predbežného zisťovania cien na trhu a na základe alokácie v zásobníku prioritných PZ.
--
--Za účelom preukázania hospodárnosti výdavkov rozpočtu na realizáciu projektu má žiadateľ spracovanú projektovú dokumentáciu s podrobným rozpočtom a realizovaná PHZ. PHZ bude dostupná v prípade potreby na vyžiadanie.
--
--Z pohľadu prínosov bol primárne model postavený na vyčíslení rozdielov medzi nákladmi a prínosmi projektu.
--
--Zároveň je do finančných príjmov zahrnutá zostatková hodnota investície po odpočítaní odpisov.
--
--Do nákladov v prvom a druhom roku bolo zahrnuté obstaranie aplikácií a technológie, vrátane súvisiacej dokumentácie. Náklady boli kalkulované v celej dobe modelu projektu na 10 rokov.
--
--Pre potreby finančnej analýzy na základe porovnania alternatív bolo možné stanoviť ziskovosť projektu, ktorá je meraná troma kľúčovými indikátormi:
--
--a)         Čistá finančná súčasná hodnota (Financial net present value, FNPV),
--
--b)         Finančná miera návratnosti (Financial rate of return, FIRR),
--
--c)         Návratnosť investície (Return on Investment, RoI).
--
--
--[[image:1760008792391-373.png]]
--
--[[image:1760008792396-961.png]]
--
--
--
--=== 3.9.1. Sumarizácia nákladov a prínosov ===
--
--
--| |Spolu|(((
--Názov
--
--modulu
++| |**KRITÉRIUM**|**ZDÔVODNENIE KRIÉRIA**|(((
++**STAKEHOLDER**
++**1**
  )))|(((
--Názov
--
--modulu
++**STAKEHOLDER**
++**2**
  )))|(((
--Názov
--
--modulu
++**STAKEHOLDER**
++**3**
  )))
--|Náklady|      3,557,914 €|      1,645,454 €|          921,804 €|          990,656 €
--|Všeobecný materiál|                       - €|                       - €|                       - €|                       - €
--|IT - CAPEX|       2,379,854 €|       1,094,899 €|          580,116 €|          704,839 €
--|Aplikácie|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
--|SW|//      1,911,092 €//|//      1,094,899 €//|//         111,353 €//|//         704,839 €//
--|HW|//         468,763 €//|//                      - €//|//         468,763 €//|//                      - €//
--|Riadenie projektu|          948,540 €|          393,041 €|          302,480 €|          253,019 €
--|IT - OPEX- prevádzka|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
--|Aplikácie|//         686,033 €//|//         393,041 €//|//           39,973 €//|//         253,019 €//
--|SW|//         262,507 €//|//                      - €//|//         262,507 €//|//                      - €//
--|HW|          122,953 €|            50,947 €|            39,208 €|            32,797 €
--|Prínosy|          106,567 €|          106,567 €|                       - €|                       - €
--|Finančné prínosy|**      7,192,800 €**|**      7,192,800 €**|**                       - €**|**                       - €**
--|Administratívne poplatky|                       - €|                       - €|                       - €|                       - €
--|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
--|Ekonomické prínosy|//                      - €//|// //|// //|// //
--|Občania (€)|       7,192,800 €|       7,192,800 €|                       - €|                       - €
--|Úradníci (€)|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
--|Úradníci (FTE)|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//|//                      - €//
--|Kvalitatívne prínosy|// N/A//|// N/A//|// N/A//|// N/A//
--| |//      7,192,800 €//|//      7,192,800 €//|//                      - €//|//                      - €//
--
--Tabuľka 7 Sumarizácia nákladov a prínosov
--
--
--**Interpretácia výsledkov:**
--
--
--**Ekonomická a finančná efektívnosť projektu**
--
--Finančná čistá súčasná hodnota projektu (FNPV) je po 10 rokov záporná vo výške:  ~-~-3,156,004.98 €.
--
--
--Zároveň je možné na základe nákladov a prínosov jednotlivých alternatív projektu kvantifikovať a vypočítať aj ekonomickú návratnosť projektu na základe nasledujúcich ukazovateľov:
--
--a)         Ekonomická čistá súčasná hodnota (Economic net present value, ENPV)           3,038,192 €
--
--b)         Ekonomická miera návratnosti (Economic Rate of Return, EIRR)                        45,7%
--
--c)         Pomer prínosov a nákladov (Benefits to Costs Ratio, BCR)                                1,80
--
--
--Kumulovaná ekonomická čistá súčasná hodnota pri dobe investície 10 rokov je 3,038,192 € (ENPV).
--
--Hodnota pomeru pridanej hodnoty každého vynaloženého Euro investície voči benefitom je BCR = 1,80 €, pričom projekt má vnútornú ekonomickú výnosovú mieru 45,70 %.
--
--
--Návratnosť projektu je vypočítaná v t5, čiže po dvoch rokoch prevádzky systému MSD RVT.
--
--
--**Náklady projektu**
--
--Náklady projektu sú po položkách vyčíslené v Prílohe č.6 tohto dokumentu – PHZ projektu MSD RVT.
--
--
--**Prínosy projektu**
--
--Všetky prínosy projektu sú zhrnuté v týchto predpokladoch:
--
--
--//Ušetrený čas návštevníkov RVT//
--
--Po zavedení systému do prevádzky môžu návštevníci upraviť svoju trasu dopravy tak, aby sa vyhli veľkým dopravným kongesciám pri nehodách, údržbe ciest alebo preplnených cestách v najväčšej sezóne.
--
--//Predpoklady~://
--
--Počet dní sezóny:                                 90 dní
--
--Počet kongescií:                                  90
--
--Počet kongescií denne v sezóne:          1
--
--Počet automobilov v jednej zápche:       200
--
--Priemerný počet osôb v aute:                3 osoby
--
--Priemerný čas rozpustenia zápchy:       90 min
--
--Priemerná spotreba automobilu:           8 l paliva
--
--Priemerná cena paliva:                         1,5 EUR/l
--
--Stratené tržby za 1 osobu a hodinu:      1,5 EUR
--
--Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR: 9,60 EUR/hod
--
--Hodinu ušetreného času sme ocenili rovnako, ako je vyčíslená Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR.
--
--
--**Úspory sú vypočítané nasledovne:**
--
--
--Ušetrený čas návštevníci
--
--90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 9,60 EUR/hod * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 777 600 € za rok
--
--
--Stratené tržby
--
--90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 1,00 EUR/hod stratených tržieb * 90 dní sezóny =
--
--81 000 € za rok
--
--
--Ušetrené palivo
--
--90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 1,50 EUR/liter paliva * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 40 500 € za rok
--
--
--Pri týchto konzervatívnych predpokladoch spolu projekt prinesie **899 100 €** **za rok**
--
--
--**Kvalitatívne prínosy projektov nevyčíslené:**
--
--* Zlepšiť  dostupnosť parkovania,
--
--* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),
--* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.
--
--=== 3.9.2. Zdroj financovania ===
--
--Predložený projekt má predpokladaný zdroj financovania Operačný program Slovensko v rámci dopytovej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.
--
--== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Harmonogram projektu ==
--
--|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((
--ZAČIATOK
--
--(odhad termínu)
++|(% rowspan="6" %)BIZNIS VRSTVA|Kritérium A (KO)| |X|X|X
++|Kritérium B (KO)| |X|X|
++|Kritérium C (KO)| | |X|X
++|Kritérium D (KO)| | |X|X
++|Kritérium E| |X|X|
++|Kritérium F| |X| |X
++Príklad šablóny pre vyhodnotenie MCA
++|**Zoznam kritérií**|(((
++**Alternatíva**
++**1**
  )))|(((
--KONIEC
++**Spôsob**
++**dosiahnutia**
++)))|**Alternatíva 2**|(((
++**Spôsob**
++**dosiahnutia**
++)))
++|Kritérium A|áno|vysvetlenie prečo áno|áno|vysvetlenie prečo áno
++|Kritérium B|áno|vysvetlenie prečo áno|nie|
++|Kritérium C|áno|vysvetlenie prečo áno|nie|
++|Kritérium D|áno|vysvetlenie prečo áno|nie|
--(odhad termínu)
--)))|POZNÁMKA
--|1.|Prípravná fáza a Iniciačná fáza|15.09.2025|31.03.2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO
--|2.|Realizačná fáza|01.04.2026|31.03.2028|
--|2a|Analýza a Dizajn|01.04.2026|30.08.2026|
--|2b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových  a technických prostriedkov|01.06.2026|01.12.2026|
--|2c|Implementácia a testovanie|01.08.2026|30.12.2027|
--|2d|Nasadenie a PIP|01.11.2027|31.03.2028|PIP - 3 mesiace po nasadení
--|3.|Dokončovacia fáza|01.01.2028|31.03.2028|
--|4.|Podpora prevádzky (SLA)|01.04.2027|31.03.2032|Podľa obstaranej záručnej doby aplikácií
++== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ==
--**Projekt je riadený metodikou Waterfall.**
++//Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.//
++//Pre klasifikáciu alternatív za účelom ďalšieho porovnania aplikačnej vrstvy a architektúry je potrebné zadefinovať nasledovné požiadavky~://
--Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. PSK neočakáva zmeny v priebehu realizácie, nakoľko tento projekt má jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.
++* //Nutné – aplikačné moduly/funkcionality, ktoré sú nevyhnutné pre dosiahnutie cieľov//
++* //Preferované – aplikačné moduly/funkcionality, ktoré rozvíjajú biznis alternatívu a vytvárajú dodatočné prínosy, započítané v Analýze nákladov a prínosov M-05 (BC/CBA povinná pre projekty nad 1 000 000,- EUR)//
++* //Aplikačná vrstva by mala byť schopná rozdeliť moduly do skupín podľa koncových služieb/funkcionalít, ktoré plnia nutné a preferované požiadavky.//
++[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5701ef6f26440efc.png||height="156" width="288"]]
++== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ==
--Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu, zároveň zabezpečí otestovanie a kompletnú funkčnosť. V rámci akceptačného procesu odovzdá prevádzkovú dokumentáciu a vykoná školenie relevantných používateľov.
++//Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o využití služieb vládneho cloudu (privátne aj verejné cloudové služby zverejnené v katalógu služieb vládneho cloudu (//__[[odkaz na katalóg>>url:https://mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/egovernment/vladny-cloud/katalog-cloudovych-sluzieb/]] služieb __//).//
++//V prípadoch, kedy by nebolo ekonomicky výhodné využiť vládny cloud v plnom rozsahu projektu, je možné uvažovať aj o iných/ďalších alternatívach: hybridnej (časť aplikácií využíva privátny vládny cloud a časť vlastný HW žiadateľa, resp. časť aplikácii využíva služby komerčného poskytovateľa cloudových služieb), nasadenie v prostredí komerčného cloudu alebo v krajnom prípade sú všetky aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa (prípady zohľadnenia bezpečnosti alebo iných povinností).//
++//Ekonomická výhodnosť technologickej alternatívy je preukázaná nižšími nákladmi na TCO projektu. Spracovateľ projektového zámeru je povinný preukázať, že zvolené riešenie je ekonomicky výhodnejšie. V prípade, že z bezpečnostných alebo iných dôvodov nezvolil najvýhodnejšiu alternatívu (resp. neposudzoval viacero alternatív), spracovateľ doloží zdôvodnenie potreby daného technologického riešenia. V zdôvodnení sú uvedené konkrétne požiadavky a ich parametre, ktoré neumožnili zvoliť najvýhodnejšie riešenie alebo porovnať viacero alternatív.//
++[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_a966e8b8a99b13da.png||height="311" width="542"]]
++//Ako alternatívu nepovažujeme porovnanie krabicových „off-the-shelf“ riešení (COTS) riešení s alternatívou vývoja aplikácií „na zelenej lúke“ a to z dôvodu toho, že žiadateľ pre zachovanie nediskriminačných podmienok vo verejnom obstarávaní nevie vopred určiť, či dostane ponuku od uchádzača k vývoju na zelenej lúke, alebo sa všetky ponuky od uchádzačov vo verejnom obstarávaní budú vzťahovať na COTS riešenie. Výnimka je v prípade, ak žiadateľ uvažuje použiť konkrétne COTS riešenie ako podmienku pre uchádzača v rámci procesu verejného obstarávania a to vzhľadom na ekonomické alebo iné dôvody preukázané v dokumente.//
++//Výber alternatív prebieha v dvoch kolách. Prvé kolo predstavuje uplatnenie multikriteriálnej analýzy (ďalej len „MCA“) – výber relevantných alternatív. Druhé kolo predstavuje vypracovanie Analýzy nákladov M-05 BC/CBA. Do druhého kola vstupujú alternatívy ktoré splnili všetky vylučovacie kritéria stanovené v multikritériálnej analýze. Minimálny počet variant, je stanovený na 3~://
++* //nulový variant, ktorý sa neposudzuje v MCA a je automaticky porovnávajúcim variantom v M-05 Analýza nákladov a prínosov,//
++* //preferovaný variant, ktorý splnil všetky kritéria MCA,//
++* „//minimalistický variant“, ktorý vychádza z rovnakého biznis variantu ako preferovaný variant, ale realizuje iba „nutné“ aplikačné moduly.//
--V niektorých častiach projektu zabezpečí odovzdanie v dvoch verziách (releasoch).
++= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4.POŽADOVANÉ VÝSTUPY (PRODUKT PROJEKTU) =
--* Release 1 je podpora kritickej cesty pre potreby Životných situácií,
--* Release final je kompletná funkčnosť riešenia.
--* Súčasťou dodávky je vždy Postimplementačná podpora minimálne v rozsahu 3 mesiace, počas ktorej bude zabezpečené ladenie systému a intenzívna podpora v rámci rolloutu do produkčnej prevádzky a takisto záručná doba na celé dielo v rozsahu 5 rokov od spustenia diela do ostrej prevádzky.
++* //Doplňte informácie – POPIS PRODUKTU - čo bude/čo chcete, aby bolo po ukončení projektu dodané//
++** //projektové výstupy podľa vyhlášky 401/2023 o riadení projektov (vrátane zdrojových kódov)//
++** //koncové služby a biznis procesy, ktoré sú predmetom dodávky projektu//
++** //biznis objekty, ktoré majú byť vstupmi a výstupmi zo systému – napr. podania, formuláre, rozhodnutia, reporty, dáta, aplikačné rozhrania//
++* //Doplniť informáciu, resp. identifikovať VLASTNÍKOV PROCESOV (toto je dôležitá informácia pre budúce riadenie projektu a schvaľovanie výstupov projektu).//
--[[image:1760009100371-938.png]]
++= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.NÁHĽAD ARCHITEKTÚRY =
--== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==
++* //Doplňte krátky POPIS BUDÚCEHO CIEĽOVÉHO PRODUKTU PROJEKTU z pohľadu biznis/aplikačnej/technologickej architektúry v závislosti od charakteru projektu a výsledku analýzy alternatív riešenia,//
++* //Doplňte a detailne spracujte funkčné a nefunkčné požiadavky vyplývajúce z analýz alternatív riešenia vo všetkých vrstvách architektúry a vyplňte požiadavky v dokumente  M-05 Analýza nákladov a prínosov, karta Katalóg požiadaviek., I-04 Katalóg požiadaviek//
++* //Doplňte stručný náhľad budúcej IT architektúry (biznis, aplikačná, technologická) riešenia, ktorý podľa potreby pozostáva aj z viacerých obrázkov (diagramov), aby dostatočne zrozumiteľne znázornil predmet dodávky, jeho kontext a zmeny v architektúre verejnej správy (objednávateľa, realizátora projektu), ktoré projekt realizuje,//
++** //Náhľad architektúry vytvorte v modelovacom nástroji pomocou notácie ArchiMate (//__[[https:~~/~~/publications.opengroup.org/standards/archimate>>url:https://publications.opengroup.org/standards/archimate]]__//), v prípade potreby väčšej detailizácie biznis procesov môžete použiť notáciu BPMN (//__[[http:~~/~~/www.omg.org/spec/BPMN/2.0/>>url:http://www.omg.org/spec/BPMN/2.0/]]__//),//
++** {{id name="_Ref152763300"/}} //Pre vytvorenie náhľadu architektúry použite modelovací nástroj, ktoré môže byť buď integrovaný na spoločný repozitár//[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^2^^>>path:#sdfootnote2sym||name="sdfootnote2anc"]](%%)// architektonických modelov verejnej správy, alebo modelovací nástroj, ktorý podporuje export modelu do štandardizovaných výmenných formátov súborov (The Open Group ArchiMate Model Exchange File Format Standard)^^ [[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^3^^>>path:#sdfootnote3sym||name="sdfootnote3anc"]](%%)^^ a export súborov podľa špecifikácie BPMN 2.0//[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^4^^>>path:#sdfootnote4sym||name="sdfootnote4anc"]](%%)//,//
++** //Pre jednoznačnú identifikovateľnosť komponentov v náhľade architektúry uveďte aj ich MetaIS kódy//
++** //Očakáva sa, že ak realizujete popis dizajn procesov podľa pravidiel EVS, tak všetky výstupy musia byť v súlade s metodikou a postupom: //__[[https:~~/~~/www.minv.sk/?np-optimalizacia-procesov-vo-verejnej-sprave&subor=255448>>url:https://www.minv.sk/?np-optimalizacia-procesov-vo-verejnej-sprave&subor=255448]]__ .
++** //Náhľad architektúry v tomto výstupe I-02 Projektový zámer by mal byť v súlade s jeho detailizáciou vo výstupe I-03 Prístup k projektu, ak objednávateľ podľa prílohy č. 1 vyhlášky 401/2023 Zz pripravuje aj výstup I-03 Prístup k projektu.//
++** //Náhľad architektúry v tomto výstupe I-02 Projektový zámer by mal byť v súlade s výstupom M-06 - aktualizáciou evidencie e-Government komponentov v centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy (MetaIs) a komponenty, ktorých sa projekt týka by mali mať upravenú evidenciu ich stavu a fázu ich životného cyklu.//
++** //Príklad náhľadu na architektúru podľa metamodelu e-Government komponentov evidovaných v MetaIS~://
++[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_fc5f5326fe7d94a7.gif||alt="Obrázok 8" height="459" width="551"]]
++//Obrázok 1 Príklad náhľadu architektúry v notácii ArchiMate//
--Kapitola popisuje návrh organizačného zabezpečenia projektu, ako je zloženie Riadiaceho výboru a Projektového tímu za realizátora projektu (Objednávateľa, Vlastníka projektu).
++== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Prehľad e-Government komponentov ==
++//__**Ak bude vytváraný aj výstup I-03 Prístup k projektu, môže byť táto kapitola z dokumentu I-02 Projektový zámer vypustená, pretože jej obsah bude spracovaný vo výstupe I-03 Prístup k projektu.**__//
++//Obsah tejto kapitoly je prehľadom realizácie výstupu **M-06 - aktualizácia evidencie e-Government komponentov v centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy (MetaIs)**. Objednávateľ//[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^5^^>>path:#sdfootnote5sym||name="sdfootnote5anc"]](%%)// plní výstupom M-06 povinnosti orgánu riadenia sprístupňovať a aktualizovať informácie o informačných technológiách verejnej správy prostredníctvom centrálneho metainformačného systému verejnej správy (MetaIS) bezodkladne podľa § 12 ods. 1 písm. b) zákona 95/2019 Z.z.//
++//V okamihu odovzdania výstupu I-02 Projektový zámer objednávateľ~://
--Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení:
++1. //vytvorí náhľady architektúry v modelovacom nástroji, ktorý môže byť buď integrovaný na spoločný repozitár  architektonických modelov verejnej správy, alebo ktorý podporuje export modelu do štandardizovaných výmenných formátov súborov,//
++1. //uloží architektonické modely súčasnej a budúcej architektúry riešenia buď do repozitára architektonických modelov verejnej správy alebo do projektovej dokumentácie I-02 ako prílohu  vo výmennom formáte pre uloženie modelu, //
++1. //aktualizuje v MetaIS e-Government komponenty, ktoré budú realizované alebo menené projektom alebo veľkou zmenovou požiadavkou a to koncové služby, ISVS, ich moduly, aplikačné služby, atribúty a vzájomné vzťahy týchto e-Government komponentov a ich vzťahy (integrácie) na spoločné ISVS alebo ISVS iných správcov, ktoré budú využívať. //
++//Objednávateľ v tejto kapitole uvedie prehľad nasledovných e-Government komponentov, ktoré budú výstupom projektu (dodané nové alebo zmenené) a ktoré evidoval v rámci výstupu M-06 v MetaIS~://
--* Predseda RV
--* Biznis vlastník
--* Zástupca prevádzky
--* Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)
--* Projektový manažér objednávateľa (PM)
++=== 5.1.1Prehľad koncových služieb – budúci stav: ===
--[[image:1760009148960-499.png]]
++{{content id="projekt.planovane_ks" template="
++|=Kód KS (z MetaIS)|=Názov KS|=Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|=Životná situáciab(+ kód z MetaIS)|=Úroveň elektronizácie KS[# th:each='item : ${ks}']
++[['|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${item.atribut('EA_Profil_KS_pouzivatel_ks')?:''} +
++'|' + ${item.zs?.nazov?:''} + '; ' + ${item.zs?.kodMetais?:''} + '|' + 'Vyberte jednu z možností\\\\\\\\' + ${item.atribut('EA_Profil_KS_sofistikovanost')?:''}]]
++[/]
++"}}
++|=Kód KS (z MetaIS)|=Názov KS|=Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|=Životná situáciab(+ kód z MetaIS)|=Úroveň elektronizácie KS
++|ks_381826|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|[c_pouzivatel.5, c_pouzivatel.7, c_pouzivatel.6]|Slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy; 055|Vyberte jednu z možností
++c_sofistikovanost.5
++|ks_381826|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|[c_pouzivatel.5, c_pouzivatel.7, c_pouzivatel.6]|Iná podpora, slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy; 003|Vyberte jednu z možností
++c_sofistikovanost.5
++|ks_381828|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|[c_pouzivatel.6]|; |Vyberte jednu z možností
++c_sofistikovanost.5
++{{/content}}
++=== 5.1.2Prehľad budovaných/rozvíjaných ISVS v projekte – budúci stav: ===
--Zostavuje sa **Projektový tím**
++{{content id="projekt.planovane_isvs" template="
++|=Kód ISVS (z MetaIS)|=Názov ISVS|=Modul ISVS (zaškrtnite ak ISVS je modulom)|=Stav IS VS|=Typ IS VS|=Kód nadradeného ISVS (v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)[# th:each='item : ${isvs}']
++[('|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${#html.checkbox(item.atribut('EA_Profil_ISVS_modul_isvs') == 'true')} +
++'|' + 'Vyberte jednu z možností\\\\\\\\' + ${item.atribut('EA_Profil_ISVS_stav_isvs')?:''} +
++'|' + 'Vyberte jednu z možností\\\\\\\\' + ${item.atribut('EA_Profil_ISVS_typ_isvs')?:''} +
++'|' + ${item.nadradeneIsvs?.kodMetais?:''} + '|')]
++[/]
++"}}
++|=Kód ISVS (z MetaIS)|=Názov ISVS|=Modul ISVS (zaškrtnite ak ISVS je modulom)|=Stav IS VS|=Typ IS VS|=Kód nadradeného ISVS (v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)
++|isvs_15322|IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry (MSD RVT)|{{html clean="true"}}<input type="checkbox"/>{{/html}}|Vyberte jednu z možností
++c_stav_isvs.3|Vyberte jednu z možností
++c_typ_isvs.1| |
++{{/content}}
--* Projektový manažér
--* kľúčový používateľ,
--* IT analytik / biznis analytik,
--* IT architekt,
--* biznis vlastník
--* manažér kvality,
--* manažér IT prevádzky
--* manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti
--* UX dizajnér
--* expert s potrebnou kvalifikáciou (integrácie, DevOps, sieťový špecialista a pod.)
--* dátový expert
++=== 5.1.3Prehľad budovaných aplikačných služieb – budúci stav: ===
--|ID|Meno a Priezvisko|Pozícia|Oddelenie
--|1.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Projektový manažér|
--|2.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný analytik|
--|3.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný architekt|
--|4.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Kľúčový používateľ|
--|5.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Biznis vlastník|
--|6.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér prevádzky|
--|7.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti|
++{{content id="projekt.planovane_as" template="
++|=Kód AS (z MetaIS)|=Názov AS|=ISVS/modul ISVS (kód z MetaIS)|=Aplikačná služba realizuje KS (kód KS z MetaIS)[# th:each='item : ${as}']
++[('|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${item.sluziIsvs?:''} + '|' + ${#strings.listJoin(item.ks, ', ')} + '|')]
++[/]
++"}}
++|=Kód AS (z MetaIS)|=Názov AS|=ISVS/modul ISVS (kód z MetaIS)|=Aplikačná služba realizuje KS (kód KS z MetaIS)
++|as_67985|Publikovanie dát webovým portálom| |ks_381826|
++|as_67990|Dátová konverzia| | |
++|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov| | |
++|as_67987|Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie| | |
++|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán| | |
++|as_67991|Publikovanie dát mobilnou aplikáciou| |ks_381826|
++|as_67976|Automatický zber údajov| |ks_381828|
++|as_67977|Spracovanie a kategorizácia dát| |ks_381828|
++|as_67978|Pokročilá analytika mobility| |ks_381828|
++|as_67979|Prediktívne modelovanie dopravy| |ks_381828|
++|as_67981|Vizualizácia dát a interaktívne prehľady| |ks_381826|
++|as_67983|Interaktívne modelovanie a simulácia dát| |ks_381826|
++|as_67984|Riadenie a plánovanie dopravy| |ks_381826|
++{{/content}}
--Tabuľka 8 Projektový tím
++=== 5.1.4Prehľad integrácii ISVS na spoločné ISVS^^[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^6^^>>path:#sdfootnote6sym||name="sdfootnote6anc"]](%%)^^ a ISVS iných OVM alebo IS tretích strán ===
++* //Uviesť prehľad ISVS, pri ktorých sa plánuje využívanie služieb iných ISVS, spoločných blokov (SaaS) alebo služieb tretích strán v TO BE stave.//
++* //Uviesť prehľad ISVS integrovaných na spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Zz.//
++* //Plánované využívanie a integrácie služieb iných ISVS musí byť evidované v MetaIS – zaevidovanie vzťahu na aplikačnú službu určenú na externú integráciu poskytujúcim ISVS//
--Dátový expert bude súčasťou projektového tímu, ale náklady na jeho aktivity nebudú refundované v rámci tohto projektu, nakoľko PSK rieši projekt „Lepší manažment dát Prešovského samosprávneho kraja II“ (projekt_535).
++|(((
++**Kód ISVS**
++//(z MetaIS)//
++)))|**Názov ISVS**|(((
++**Kód integrovaného ISVS**
++//(z MetaIS)//
++)))|**Názov integrovaného ISVS**
++| | | |
++| | | |
--= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4. Legisaltíva =
++* //Na informáciu je v nasledujúcej tabuľke prehľad AS na externú integráciu Spoločných modulov podľa § 10 zákona 305/2013 Zz. **Vo finálnom dokumente túto tabuľku prehľadu AS spoločných modulov vymažte:**//
--Kľúčové legislatívne predpisy ktorými sa momentálne riadi PSK ako zadávateľ tejto štúdie, zahŕňajú hlavne dopravnú legislatívu, legislatívu v súvislosti s ochranou životného prostredia a legislatívu v oblasti rozvoja cestovného ruchu.
++:
--== Dopravná legislatíva ==
--
--Dopravná legislatíva popisuje náležitosti prevádzky cestnej infraštruktúry a dopravnej obslužnosti.
--
--Ide najmä o:
--
--* Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave: Upravuje podmienky prevádzkovania cestnej dopravy, udeľovanie dopravných licencií a ďalšie aspekty spojené s cestnou dopravou.
--* Zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave: Stanovuje pravidlá pre poskytovanie verejnej osobnej dopravy, vrátane práv a povinností dopravcov a objednávateľov dopravy.
--* Zákon č. 513/2009 Z. z. o dráhach: Rieši problematiku dráh, ich prevádzku, údržbu a bezpečnosť.
--* Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach: Definuje podmienky pre prevádzkovanie dopravy na dráhach, vrátane práv a povinností prevádzkovateľov.
--* Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon): Upravuje správu, údržbu a výstavbu pozemných komunikácií, vrátane ciest II. a III. triedy, ktoré sú v kompetencii PSK.
--* Zákon č. 214/2021 Z. z. o podpore ekologických vozidiel cestnej dopravy: Zaväzuje dopravcov k postupnému zvyšovaniu podielu ekologických vozidiel, čo ovplyvňuje zloženie vozidlového parku v IDS.
--
--
--== Legislatíva ochrany životného prostredia ==
--
--Odbor životného prostredia Prešovského samosprávneho kraja (PSK) vykonáva svoje činnosti na základe viacerých legislatívnych predpisov Slovenskej republiky. Medzi kľúčové zákony patria:
--
--1. Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch): Tento zákon definuje kompetencie a povinnosti samosprávnych krajov v oblasti územného plánovania a ochrany životného prostredia.
--1. Zákon č. 416/2001 Z. z. o prechode niektorých pôsobností z orgánov štátnej správy na obce a na vyššie územné celky: Upravuje prechod kompetencií v oblasti územného plánovania a životného prostredia z orgánov štátnej správy na samosprávne kraje.
--1. Zákon č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku (stavebný zákon): Stanovuje pravidlá pre územné plánovanie a stavebný poriadok, vrátane ochrany životného prostredia.
--1. Vyhláška MŽP SR č. 55/2001 Z. z. o územnoplánovacích podkladoch a územnoplánovacej dokumentácii: Špecifikuje obsah a postupy pri tvorbe územnoplánovacích podkladov a dokumentácie.
--1. Zákon č. 2/2005 Z. z. o posudzovaní a kontrole hluku vo vonkajšom prostredí: Rieši problematiku hluku v životnom prostredí a stanovuje povinnosti pre jeho monitorovanie a kontrolu.
--1. Zákon č. 3/2010 Z. z. o národnej infraštruktúre pre priestorové informácie: Upravuje tvorbu a prevádzkovanie národnej infraštruktúry pre priestorové informácie, čo zahŕňa aj údaje o životnom prostredí.
--
--Tieto legislatívne predpisy určujú rámec pre činnosť oddelenia územného plánovania a životného prostredia PSK, vrátane obstarávania územnoplánovacích podkladov, posudzovania vplyvov na životné prostredie a kontroly hluku. Pre podrobnejšie informácie môžete navštíviť oficiálnu stránku PSK.
--
--Okrem toho, Okresný úrad Prešov, odbor starostlivosti o životné prostredie, zohráva dôležitú úlohu v posudzovaní vplyvov strategických dokumentov na životné prostredie v rámci Prešovského kraja. Príkladom je záverečné stanovisko k "Programu hospodárskeho rozvoja a sociálneho rozvoja Prešovského samosprávneho kraja 2021 - 2030", ktoré bolo vydané týmto úradom.
--
--== Legislatíva v oblasti turizmu ==
--
--Prešovský samosprávny kraj (PSK) riadi a podporuje rozvoj cestovného ruchu v súlade s platnou legislatívou Slovenskej republiky. Kľúčové legislatívne dokumenty a iniciatívy v tejto oblasti zahŕňajú:
--
--1. **Zákon č. 91/2010 Z. z. o podpore cestovného ruchu**: Tento zákon ustanovuje podmienky podpory cestovného ruchu na národnej aj regionálnej úrovni. Upravuje zriadenie a fungovanie organizácií cestovného ruchu, ich financovanie a kompetencie.
--1. **Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch)**: Definuje kompetencie samosprávnych krajov, vrátane podpory a koordinácie rozvoja cestovného ruchu na svojom území.
--
--V súlade s týmito zákonmi PSK vypracúva strategické dokumenty na podporu cestovného ruchu. Jedným z nich je **Koncepcia rozvoja cestovného ruchu v Prešovskom samosprávnom kraji na roky 2024 – 2030**, ktorá sa začala pripravovať koncom roka 2023. Tento dokument sa zameriava na analýzu súčasného stavu cestovného ruchu, identifikáciu kľúčových oblastí rozvoja a návrh konkrétnych opatrení na podporu turizmu v kraji. Koncepcia ráta s participatívnymi aktivitami, ktoré budú upriamené na **4 oblasti**:
--
--1. súčinnosť pri koordinovaní činnosti aktivít zainteresovaných cieľových skupín v PSK,
--1. sieťovanie a budovanie vzájomných vzťahov, tvorbu aktívnej platformy pre dlhodobú spoluprácu samosprávy so svojimi kľúčovými aktérmi pre danú oblasť v tomto kraji,
--1. informovanie verejnosti o pripravovaných aktivitách, nadviazanie spolupráce s územím,
--1. súčinnosť pri plánovaných stretnutiach so zástupcami kľúčových aktérov v oblasti cestovného ruchu, ďalších prizvaných aktérov v predmetnej téme.
--
--PSK tiež spolupracuje s Krajskou organizáciou cestovného ruchu (KOCR) **Severovýchod Slovenska** a jednotlivými Oblastnými organizáciami cestovného ruchu (OOCR) v kraji – **Región Vysoké Tatry**. Tieto organizácie boli zriadené v súlade so zákonom o podpore cestovného ruchu a ich úlohou je propagovať región, koordinovať aktivity v oblasti cestovného ruchu a spolupracovať s miestnymi samosprávami a podnikateľskými subjektmi.
--
--Prešovský samosprávny kraj tak prostredníctvom legislatívnych nástrojov a strategických dokumentov aktívne podporuje a riadi rozvoj cestovného ruchu na svojom území, s cieľom zvýšiť atraktivitu regiónu pre návštevníkov a zabezpečiť trvalo udržateľný rozvoj turizmu.
--
--== Legislatíva projektová a IT ==
--
--1. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov)
--1. Vyhláška 179/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu, ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy
--1. Vyhláška 401/2023 Z. z., MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy
--1. Vyhláška 547/2021 Z. z., MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy
--1. Vyhláška 78/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy
--1. vyhláška Úradu na ochranu osobných údajov Slovenskej republiky č. 158/2018 Z. z. o postupe pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov
--1. Zákon č. 18/2018 Z. z.. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov
--1. Zákon č. 251/2012 Z. z. o energetike a o zmene a doplnení niektorých zákonov
--1. Zákon č. 278/1993 Z. z. Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o správe majetku štátu
--1. Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o eGovernmente)
--1. Zákon č. 321/2014 Z. z. o energetickej efektívnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov
--1. Zákon č. 45/2011 Z.z. o kritickej infraštruktúre a o zmene a doplnení niektorých zákonov
--1. Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov
--1. Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov
--
--= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =
--
--Súčasný pohľad na biznis architektúru PSK prezentuje akým spôsobom je v súčasnosti riešená agenda Prešovského samosprávneho kraja z oblasti dopravy, jej manažmentu a plánovania.
--
--V oblasti dopravného manažmentu úrad nevyužíva žiadne pokročilé softvérové nástroje.
--
--Realizácia projektu odstráni dlhodobo neudržateľnú situáciu dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.
--
--V súčasnosti úplne absentuje poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.
--
--
--**Budúci pohľad**
--
--
--Možnosti uplatnenia dopravného manažmentu predstavujú významný priestor pre riadenie podporných činností PSK.
--
--Monitorovať dopravných kongescií, statickej dopravy, VOD v regióne VT a navrhovať opatrenia na jej zlepšenie využívaním SMART nástrojov prináša rôzne benefity:
--
--
--* Minimalizuje alebo až odstráni dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,
--* Zlepší  dostupnosť parkovania,
--* Zvýši kvalitu VOD,
--* Zlepší informovanosť o dopravnej situácii,
--* Ušetrí čas návštevníkom regiónu VT,
--* Ušetrí čas úradníkom PSK pri riešení rôznych situácií, ako sú oprava výtlkov, krízových situácií, zvýšenia úrovne emisií, údržbe komunikácií a podobne.
--* Umožní efektívny proces plánovania dopravných investičných celkov
--* Skvalitnením dopravných služieb sa zvýši kvalita služieb CR, hnací motor ekonomickému rastu RVT.
--
--[[image:1760009342650-394.png]]
--
--[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png]]
--
--Obrázok 1 Súčasný stav architektúry PSK
--
--[[image:1760009352393-633.png]]
--
--
--Obrázok 2 Prehľad súčasného stavu architektúry PSK
--
--
------
--
--[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel
--
--== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==
--
--Cieľovým stavom projektu je dostupnosť a využívanie dopravných modelov, scenárov a dátových výstupov pre operatívne riadenie dopravy a pre účely plánovania.
--
--Pre dosiahnutie cieľového stavu po realizácii projektu samotná dostupnosť zariadení a nástrojov ešte nie je dostatočnou zárukou, že budú aj skutočne plnohodnotne využívané.
--
--K dosiahnutiu cieľové stavu, dostupnosť a využívania výstupov projektu, sú posúdené tri alternatívy:
--
--* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,
--* BA2 - Implementácia softvéru s existujúcimi sčítačmi,
--* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou.
--
--
--=== 5.1.1. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===
--
--
--Výber alternatív prebiehal na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.
--
--Niektoré kritériá sú označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, sú vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nie sú technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).
--
--== Alternatíva BA1 – Ponechanie súčasného stavu ==
--
--Najnevýhodnejší scenár, investície do projektu neprinesú žiadne očakávané výsledky. Alternatíva je neefektívna, aj keď nepotrebuje žiadne investície.
--
--**Výhody:**
--
--* Žiadna investícia do implementácie a údržby riešenia.
--
--
--**Nevýhody:**
--
--* Žiadne zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,
--* Žiadne zníženie nedostatku parkovania,
--* Žiadne zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,
--* Žiadne zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,
--* Žiadne zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,
--* Žiadne zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,
--* Žiadne skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,
--* Žiadny aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,
--* Žiadna automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,
--* Žiadne možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,
--* Žiadne podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a regionálneho rozvoja,
--* Žiadne udržateľnosť riešenia.
--
--
--== Alternatíva BA2 – Implementácia softvéru s existujúcimi IoT sčítačmi ==
--
--Implementácia softvérovej platformy na spracovanie údajov s využitím nedostatočného stavu existujúcich fyzických IoT sčítačov, navyše vo vlastníctve tretích strán, by znamenala, že údaje by boli do systému vkladané najmä manuálne s nevyhnutným doplnkom krátkodobých sčítaní, ankiet alebo dotazníkov.
--
--
--**Výhody:**
--
--* Nižšia počiatočná investícia a zavedenie digitálnych nástrojov do procesov PSK,
--* Nižšia investícia do údržby riešenia.
--
--
--**Nevýhody:**
--
--* Absencia automatického a kontinuálneho zberu dát,
--* Systém nezaručuje aktuálnosť, objektivitu a úplnosť údajov,
--* Potreba manuálneho spracovania,
--* Nižšia efektivita a zvýšené riziko chýb pri plánovaní,
--* Žiadna schopnosť detegovať výkyvy, trendy a sezónne zaťaženie lokalít,
--* Žiadne komplexné riešenie,
--* Riešenie neumožňuje prechod na inteligentné riadenie založené na dátach.
--
--
--== Alternatíva BA3 – Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou ==
--
--Implementačná fáza projektu zahŕňa okrem technologických komponentov a aplikácií poskytujúcich služby projektu aj súbor zmien vo vnútri organizácie, ktoré sú dôležité na plné zhodnotenie vynaložených investícii. Ide predovšetkým o procesné zmeny, organizačné zmeny, zabezpečenie odborných a personálnych zdrojov atď.
--
--
--**Výhody:**
--
--* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,
--* Zníženie nedostatku parkovania,
--* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,
--* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,
--* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,
--* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,
--* Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,
--* Aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,
--* Automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,
--* Možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,
--* Podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a
--* regionálneho rozvoja,
--* Udržateľnosť riešenia.
--
--
--**Nevýhody:**
--
--* Vyššia počiatočná investícia,
--* Vyššia investícia do údržby systému.
--
--
--Pre vybratie alternatívy sme vyhodnotili iba nasledovné **KO kritériá**:
--
--1. Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,
--1. Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,
--1. Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,
--1. Udržateľnosť riešenia.
--
--
--Pre vybratie alternatívy sme vybrali **hlavných stakeholderov**:
--
--1. Samosprávy RVT
--1. Prešovský samosprávny kraj
--1. Integrovaný Dopravný Systém  (IDS) Východ
--
--
--| |KRITÉRIUM|ZDÔVODNENIE KRIÉRIA|(((
--STAKEHOLDER
--
--1
--)))|(((
--STAKEHOLDER
--
--2
--)))|(((
--STAKEHOLDER
--
--3
++(((
++|//**MetaIS kód**//|//**Názov**//|//**AS na externú integráciu (využitie Spoločného modulu)**//
++|//isvs_8846//|//Autentifikačný modul//|//Autentifikácia používateľa na ÚPVS (BOK) (as_59698)//
++|//isvs_8847//|//Elektronické schránky//|//Vytváranie, odosielanie a prijímanie elektronických správ (as_59630)//
++|//isvs_8848//|//Modul elektronických formulárov//|//Poskytnutie vzorov e_formulárov (sluzba_is_185)//
++|//isvs_9369//|//Modul elektronického doručovania//|//Centrálne úradné doručovanie (as_59701)//
++|//isvs_8850//|//Platobný modul//|//Realizácia platieb správnych a súdnych poplatkov (as_59700)//
++|//isvs_9368//|//Modul centrálnej elektronickej podateľne//|//Overovanie elektronického podpisu (KEP) (as_59702)//
++|//isvs_8851//|//Modul dlhodobého uchovávania (nepovinný)//|//Uchovávanie elektronických dokumentov (as_59703)//
++|//isvs_9370//|//Notifikačný modul (nepovinný)//|//Zasielanie oznámení prostredníctvom elektronických komunikačných kanálov (sms, email) (as_59699)//
++|//isvs_9513//|//Centrálna API manažment Platforma (CAMP) ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytovanie služby integráciou na AS CAMP (as_60157)//
++|//isvs_9513//|//Centrálna API manažment Platforma (CAMP) ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Konzumovanie služby iného ISVS prostredníctvom CAMP (as_60158)//
++|//isvs_5836//|//IS CSRÚ ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytovanie dát na integráciu (as_59119)//
++|//isvs_5836//|//IS CSRÚ ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytnutie konsolidovaných údajov o subjekte (sluzba_is_49250)//
++|//isvs_5836//|//IS CSRÚ ako realizácia Modulu procesnej integrácie a integrácie údajov//|//Poskytnutie konsolidovaných referenčných údajov z IS CSRÚ na synchronizáciu (sluzba_is_49253)//
  )))
--|(% rowspan="4" %)(((
--BIZNIS VRSTVA
--
--)))|Zníženie dopravných kongescií (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X
--|Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii (KO)|Možnosť zmeny formy alebo trasy dopravy, zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X
--|Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií, možné zvýšenie obratu v regióne kvôli vyššiemu strávenému v regióne|X|X|X
--|Udržateľnosť riešenia (KO)|Kvalitnejšie a inteligentné plánovanie dopravy, ciest, parkovísk, značenia, prínosy projektu|X|X|X
++=== 5.1.5Aplikačné služby na integráciu ===
--Tabuľka 9 Spracovanie MCA
++//Uveďte v nasledujúcej tabuľke budované aplikačné služby a ich využitie na integráciu na spoločné moduly a iné ISVS alebo ich poskytovanie na externú integráciu a predpokladané vybudovanie cloudových služieb “softvér ako služba“ (SaaS),//
--**Vyhodnotenie MCA:**
++* //Plánované aplikačné služby musia byť evidované v MetaIS s fázou životného cyklu a musia mať v MetaIs evidované všetky povinné atribúty a vzťahy,//
++* //Evidencia integrácií v MetaIS sa realizuje evidovaním vzťahov aplikačných služieb budovaného~/~/rozvíjaného ISVS na príslušné aplikačné služby nadrezortných ISVS. Podrobné informácie sú uvedené v Používateľskej príručke MetaIS, kap. 2.1.3.3.1 a kap. 2.1.3.3.2.__ __Detailný popis služieb IS CSRÚ a poskytovaných objektov evidencie je v aktuálnej verzii integračného manuálu IS CSRÚ.//
++* //Ak IS povinnej osoby potrebuje konzumovať alebo poskytovať služby iným ISVS alebo IS tretích strán prostredníctvom modulu Centrálna API Manažment Platforma (CAMP) a jej modulu API Gateway, je potrebné aplikačné služby IS Povinnej osoby naviazať na príslušné integračné služby CAMP (API Gatewy).//
++* //Budované aplikačné služby musia mať v MetaIs evidované SLA parametre pre východiskový a cieľový stav. Podrobné informácie sú uvedené v Používateľskej príručke MetaIS, kap. 2.1.3.//{{content id="projekt.integracne_as" template="
++|=AS (Kód MetaIS)|=Názov AS|=Realizuje ISVS (kód MetaIS)|=Poskytujúca alebo Konzumujúca|=Integrácia cez CAMP|=Integrácia s IS tretích strán|=SaaS|=Integrácia na AS poskytovateľan (kód MetaIS)[# th:each='item : ${as}']
++[('|' + ${item.kodMetais} + '|' + ${item.nazov} + '|' + ${item.isvs?:''} +
++'|' + 'Poskytovaná / Konzumujúca////////' + ${item.atribut('EA_Profil_AS_typ_cloudovej_sluzby')?:''} +
++'|' + 'Áno/Nie' + '|' + 'Áno/Nie' + '|' + 'Áno/Nie' + ${item.sluziAs?:''} + '|')]
++[/]
++"}}|=AS (Kód MetaIS)|=Názov AS|=Realizuje ISVS (kód MetaIS)|=Poskytujúca alebo Konzumujúca|=Integrácia cez CAMP|=Integrácia s IS tretích strán|=SaaS|=Integrácia na AS poskytovateľan (kód MetaIS)
++|as_67990|Dátová konverzia|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|
++|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|
++|as_67987|Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|
++|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca////////c_typ_cloud_sluzba_as.1|Áno/Nie|Áno/Nie|Áno/Nie|{{/content}}
--* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,
--* BA2 - Implementácia softvéru bez IoT sčítačov,
--* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou
++=== {{id name="_Toc62489735"/}}{{id name="_Toc814509359"/}}{{id name="_Toc153139693"/}}{{id name="_Toc63764348"/}}5.1.6Poskytovanie údajov z ISVS do IS CSRÚ ===
++//Uveďte v tabuľke prehľad poskytovaných údajov (objektov evidencie, ďalej OE) z ISVS do IS CSRÚ v TO BE stave.//
--|**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Alt.2**|**Alt.3**
--|Kritérium 1 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno
--|Kritérium 2 (KO)|**Nie**|Áno|Áno
--|Kritérium 3 (KO)|**Nie**|Áno|Áno
--|Kritérium 4 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno
--|**SPOLU**|**0**|**2**|**4**
++|**ID OE**|**Názov (poskytovaného) objektu evidencie**|**Kód ISVS poskytujúceho OE**|**Názov ISVS poskytujúceho OE**
++| | | |
++| | | |
++| | | |
--Tabuľka 10 Vyhodnotenie MCA
++=== {{id name="_Toc63764349"/}}{{id name="_Toc1792132569"/}}{{id name="_Toc153139694"/}}5.1.7Konzumovanie údajov z IS CSRÚ ===
--Z hľadiska biznis vrstvy bola vyhodnotená ako vybraná alternatíva BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky KO kritériá.
++//Uveďte v tabuľke prehľad konzumovaných údajov z IS CSRÚ v TO BE stave. [[Súčasné dostupné objekty evidencie a údaje v IS CSRÚ>>url:https://managementmania.com/sk/databaza]] sú uvedené v integračnom manuáli IS CSRÚ//__.__
++|**ID OE**|**Názov (konzumovaného) objektu evidencie**|**Kód a názov ISVS konzumujúceho OE z IS CSRÚ**|**Kód zdrojového ISVS v MetaIS**
++| | | |
++| | | |
++| | | |
--=== 5.1.2. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===
++=== 5.1.8Prehľad plánovaného využívania infraštruktúrnych služieb (cloudových služieb) – budúci stav: ===
--Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.
++//Zaevidujte MetaIS využívanie cloudových infraštruktúrnych služieb vašimi ISVS. Podrobné informácie o evidencii využívania infraštruktúrnych služieb sú uvedené v Používateľskej príručke MetaIS, kap. 2.1.4.3 ISVS využívajúci infraštruktúrne služby.//
--
--**Nutné moduly ISVS MSD RVT:**
--
--* Webová aplikácia
--* Mobilná aplikácia
--* Manažment IoT infraštruktúry
--
--|**Koncová služba**|**Aplikačná služba**
--|ks_381826 - Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|(((
--as_67981 - Vizualizácia dát a interaktívne prehľady
--
--as_67983 - Interaktívne modelovanie a simulácia dát
--
--as_67984 - Riadenie a plánovanie dopravy
--
--as_67985 - Publikovanie dát webovým portálom
--
--as_67991 - Publikovanie dát mobilnou aplikáciou
--)))
--|ks_381828 - Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|(((
--as_67976 - Automatický zber dát
--
--as_67977 - Spracovanie a kategorizácia dát
--
--as_67978 - Pokročilá analytika mobility
--
--as_67979 - Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania
--)))
--
--Tabuľka 11 Prepojenie koncových a aplikačných služieb
--
--Z hľadiska aplikačnej vrstvy sme vyhodnotili ako vybranú alternatívu BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky kritériá a generuje najvyššie prínosy. Vybratá alternatíva kopíruje výber z biznis pohľadu.
--
--===   ===
--
--=== 5.1.3. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===
--
--Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o cloud ready aplikácii / aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa s používateľskými rozhraniami cez tenkého klienta a v budúcnosti sa dané riešenie sa bude môcť premiestniť na vládny cloud. Zásadnou požiadavkou na technologickej vrstve architektúry je:
--
--* škálovateľnosť riešenia v zmysle dopĺňania ako počtu jednotlivých IoT prvkov, tak aj rozširovanie funkcionality
--* riešenia o nové typy prvkov. Softvér spracúvajúci dátové vstupy IoT prvkov musí byť koncipovaný modulárne, tzn.
--* umožňovať nezávislé dopracovanie funkcionalít bez kompletnej alebo zásadnej zmeny aplikačného vybavenia.
--
--
--[[image:1760009443918-358.png]]
--
--
--
--
--== 5.2. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==
--
--
--Realizácia projektu MSD RVT sa opiera o tri základné časti/bloky riešenia:
--
--* **Zber a zhromažďovanie údajov** – časť pozostávajúca zo súborom 40-tich dopravnými zariadení a podpornej sieťovej infraštruktúry v 16tich lokalitách RVT na zber údajov o doprave, mobilite a súvisiacich meteo a environmentálnych údajov,
--* **Licencia na web aplikáciu** - krabicový softvér **Digitálne dvojča mobility RVT** na využitie cloud služieb integračnej platformy IoT a jej modulov pre spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách,
--* **Licencia na mobilnú aplikáciu** – mobilná apka **TATRY GO** určená širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT.
--
--Odbornú podporu a funkčnosť systému bude zastrešovať operačné pracovisko MSD RVT s úlohou  zabezpečovať kvalitu a dostupnosť služieb monitoringu pre aktérov projektu.
--
--[[image:1760009513463-212.jpeg]]
--
--//Obr. Koncept riešenia MSD RVT//
--
--
--**Popis budúceho cieľového produktu**
--
--**~1. Blok dátových senzorov a rozhraní**
--
--Ťažiskom bloku DS je sústava nainštalovanej, bezpečnostne a energeticky zabezpečenej komunikačnej a technologickej infraštruktúry prvkov IoT a ďalších určených na zber, zhromažďovania a konsolidáciu statických a dynamických údajov o pohybe vozidiel ako aj emisných údajov viažucich sa na mobilitu vo vymedzenej oblasti. Dáta o doprave a emisiách vytvárajú základný údajový set MSD RVT určený pre ďalšie spracovanie a vyhodnocovanie dopravnej situácie v Tatrách.
--
--Minimálny rozsah funkcií komponentov bloku zberu údajov:
--
--* Zhromažďovanie dopravných statických a dynamických údajov o pohybe, počte, charaktere a evidencii vozidiel a mikromobility v záujmových oblastiach projektu MSD RVT.
--* Zhromažďovanie údajov o aktuálnom stave environmentálnych atribútov prostredia súvisiacich s dopravou a mobilitou.
--* Zabezpečená komunikačná a energetická infraštruktúra pre zber a zhromažďovanie dát.
--* Poskytnutie rozhraní pre ďalší tok a spracovanie dát.
--
--
--**2. Softvér Digitálne dvojča mobility RVT**
--
--Softvér Digitálne dvojča mobility RVT je hlavným prístupovým bodom, frontend-om k službám integračnej platformy IoT a jej modulov, **backend-u webovej aplikácie prevádzkovanej u budúceho dodávateľa projektu**, u ktorého sa okrem technologického zázemia bude požadovať aj expertíza a služby v oblasti analýz a modelovania dopravy a mobility v podmienkach polycentrického regiónu Vysoké Tatry.
--
--Aplikácia je určená na spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách, poskytuje súpravu webových služieb a nástrojov určených predovšetkým
--
--* pre profesionálnych pracovníkov dopravy, expertov, zamestnancov samospráv, poskytovateľom služieb a pod. Aplikácia umožní prácu s dátami nadobudnutými z bloku dátových senzorov DS pre
--** rôzne náhľady na aktuálny stav dopravy a mobility v Tatrách,
--** rôzne druhy exportov podľa zvoleného filtra dát,
--** predpripravené výstupy a zostavy dopravných analýz,
--** nástroje na vyhodnocovanie dát, na vytváranie grafov a „what if“ scenárov,
--** nadobudnutie prediktívnych scenárov, modelov pre plánovanie a pod.
--** štatistických výstupov, dátových výstupov pre verejný sektor a podobne.
--* Služby webovej aplikácie budú v obmedzenej alebo upravenej miere sprístupnené aj pre širokú verejnosť, najmä rôzne náhľady a výstupy
--** k aktuálnemu stavu priepustnosti a dostupnosti dopravných kapacít,
--** očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,
--** odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.
--
--
--**3. Mobilná aplikácia TATRY GO**
--
--Aplikácia TATRY GO je hlavným klientskym rozhraním MSD RVT určeným pre širokú verejnosť, predovšetkým pre náhodných alebo pravidelných návštevníkov Tatier ale aj pre pracovníkov verejného a privátneho sektora  pre rýchli prístup k informáciám a službám, napr.
--
--* k aktuálnemu stavu dopravy, informácie o dopravných obmedzeniach, náhľady na dopravné uzly a pod.
--* prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako najrýchlejšie sa dostať do zvolenej destinácie
--* očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,
--* odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.
--
--Backend-om mobilnej aplikácie bude opäť integračná platforma IoT a jej služby poskytované budúcim dodávateľom projektu schopné reagovať na rozšírené požiadavky, napr.
--
--* využite aplikácie vo VOD a ďalších službách dopravy, napr. rezervácia / platba za parkovanie, taxi, zdieľanú mobilitu a pod.,
--* možnosť rezervovať / zaplatiť za služby cestovného ruchu, kúpiť si lístok na podujatia a pod..
--* pre pracovníkov dopravy, mestskej polície a ďalších sprístupniť služby určené pre profesionálov s cieľom umožniť pomocou mobilu zjednodušiť a skvalitniť výkon ich práce.
--* pre účely nadobudnutia nových dát v rozšírenom údajovom sete využiť, za súhlasu používateľa aplikácie, informácie o zámere cestovať do Tatier, polohe vozidla v ktorom cestuje, jeho spätnú väzbu a ďalšie informácie ktoré ešte viac spresnia a skvalitnia služby IS MSD RVT.
--
--[[image:1760009513469-927.png]]
--
--Obrázok 3 Náhľad celkovej ToBe Architektúry MSD RVT v notácii ArchiMate
--
--
--
--== 5.3. Business vrstva ==
--
--
--Riešenie MSD RVT je postavené na zbere dát, ich zdieľaní a najmä na ich analytickom vyhodnocovaní a ďalšom expertom spracovávaní prostredníctvom služieb webovej a mobilnej aplikácie DDRVT a TATRY GO.
--
--
--**Minimálny rozsah požiadaviek na blok zberu dát:**
--
---           Snímanie veličín a udalostí v doprave a mobilite
--
--Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných inteligentných kamier, radarov, sčítačov pre online monitoring dynamickej a statickej dopravy a mobility vo vybraných lokalitách RVT.
--
---           Snímanie environmentálnych veličín a udalostí vplyvu dopravy v RVT.
--
--Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných meteorologických staníc, senzorov prostredia a stavu vozovky pre analýzy vplyvu dopravy na okolité prostredie vo vybraných lokalitách RVT.
--
---           Energetické zabezpečenie staníc zberu dát
--
--Zabezpečenie dostupnosti elektrickej energie pre snímače dát vo vybraných lokalitách RVT.
--
---           Komunikačné zabezpečenie staníc zberu dát
--
--Zabezpečenie spoľahlivého prenosu dát pre ďalšie centrálne spracovanie pomocou dátových rozhraní v požadovanej štruktúre dátového modelu.
--
---           Možnosť využitia relevantných údajov zo zdrojov tretích strán
--
--Vytvorenie rozhraní a procesov pre integráciu relevantných údajov tretích strán.
--
--
--Snímanie veličín bude realizované nadobudnutými dopravnými senzormi, inštalovanými v celej záujmovoej oblasti regiónu VT. Určujúcim východiskom pre umiestnenie senzorov je splnenie základnej logiky a cieľa projektu – mať prehľad o aktuálnom stave dopravy a mobility v regióne, t.j. v ľudovom vyjadrení vedieť aký je pohyb vozidiel do/z Tatier, koľko vozidiel sa v Tatrách aktuálne nachádza. Zároveň, pre účely služieb rezidentom regiónu je dôležité identifikovať a oddeliť vozidlá rezidentov a návštevníkov regiónu.
--
--
--Pre zachovanie tejto logiky je po dôkladnej analýze lokálnych podmienok zvolených
--
--* 8 prístupových bodov vo vstupnej zóne RVT
--* 8 bodov pohybu vozidiel v centrálnej časti RVT.
--
--Celkovo to znamená osadenie
--
--* 16 kamier so schopnosťou čítať EČV
--* 11 pohľadových kamier
--* 6 meteo a 3 enviro stanice
--* 7 radarov
--
--Všetko s komunikačným a energeickým zabezpečení pre spoľahlivú a bezpečnú prevádzku v podmienkach RVT, 24/7. Bližší popis poskytuje tabuľka lokalít a zariadení a prehľadná mapa ich rozmiestnenia.
--
--[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.emz]][[image:1760009602497-160.png]]
--
--
--Tab. Lokality a senzory MSD RVT
--
--[[image:1760009576494-436.png]]
--
--Obr. Mapa lokalít MSD RVT
--
--
--=== 5.3.1. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===
--
--
--[[image:1760009646407-550.png]]
--
--Obrázok 4 Biznis architektúra ASIS stav
--
--
--
--V súčasnosti biznis vrstva PSK pozostáva zo základných IS ako je Portál, Podateľňa a základné integrácie na spoločné moduly ÚPVS.
--
--Z hľadiska služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom.
--
--
--**Popis TOBE stavu biznis vrstvy**
--
--[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png]]
--
--Obrázok 5 Biznis architektúra TOBE stav
--
--Žltou farbou sú naznačené ASIS biznis funkcie PSK a zelenou farbou sú naznačené TOBE koncové služby implementované projektom.
--
--
--**Popis TOBE koncových služieb**
--
--
--**Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry**
--
--Táto služba poskytuje expertom (analytikom, operátorom, plánovačom) a ostatným organizáciám v regióne komplexný súbor nástrojov na zber, správu, analýzu a modelovanie dopravných dát. Umožňuje nielen monitorovať aktuálny stav, ale aj vykonávať hĺbkové analýzy, simulovať budúci vývoj a vytvárať strategické prognózy. Cieľom služby je transformovať surové dáta na informácie a podklady nevyhnutné pre efektívne operatívne riadenie a strategické rozhodovanie o rozvoji dopravy a mobility v regióne.
--
--
--**Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry**
--
--Táto služba zabezpečuje cielenú distribúciu spracovaných dopravných informácií a služieb rôznym externým konzumentom – od verejnosti a turistov cez partnerské organizácie až po štátne open data portály. Služba poskytuje aktuálne informácie o stave dopravy, umožňuje plánovanie ciest. Jej hlavným cieľom je zvýšiť informovanosť, komfort a bezpečnosť všetkých účastníkov mobility v regióne a podporiť transparentnosť prostredníctvom otvorených dát.
--
--
--Tieto dve nové koncové služby pokrývajú všetky nasledovné oblasti:
--
--* Monitorovanie dopravy a mobility
--* Pokročilá dopravná analytika
--* Správa detekčných oblastí
--* Manažment IoT infraštruktúry
--* Reportovanie a evidencia udalostí
--* Dopravné modelovanie a simulácia
--* Prognostika a scenárová analýza
--* Poskytovanie dopravných dát a výstupov
--* Informácie o doprave a plánovanie ciest
--* Integrované platby a rezervácie
--* Interakcia a spätná väzba
--* Správa súhlasov a osobných údajov
--
--
--=== 5.3.2. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===
--
--
  |(((
--Kód KS
++**Kód infraštruktúrnej služby**
++//(z MetaIS)//
++)))|**Názov infraštruktúrnej služby**|(((
++**Kód využívajúceho ISVS**
++//(z MetaIS)//
++)))|**Názov využívajúceho ISVS**
++| | | |
++| | | |
++//V súlade s NKIVS by technologická architektúra mala byť založená na cloudových službách uvedených v katalógu služieb, ktoré prešli procesom klasifikácie, hodnotenia, registrácie a zaradenia do katalógu služieb zverejnenom na stránke MIRRI: //__[[https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/egovernment/vladny-cloud/katalog-cloudovych-sluzieb>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/egovernment/vladny-cloud/katalog-cloudovych-sluzieb]].__
--(z MetaIS)
--)))|Názov KS|Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|(((
--Životná situácia
++= {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}6.LEGISLATÍVA =
--(+ kód z MetaIS)
--)))|Úroveň elektronizácie KS
--|ks_381826|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|G2C/G2B/G2G|003- Iná podpora, slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy|úroveň 4
--|ks_381828|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|G2G|003- Iná podpora, slobodný prístup k informáciám, prístup k odtajneným skutočnostiam, archívy|úroveň 4
--
--Tabuľka 12 Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)
--
--Požiadavky na realizáciu a zmenu TOBE Koncových služieb sú zapísané do Katalógu požiadaviek.
--
--
--=== {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)6.LEGISLATÍVA(%%) ===
--
  //Doplniť popis potrebných zmien v oblasti legislatívy pre naplnenie cieľov a dodanie výstupov projektu.//
  //Uviesť konkrétne zákony, prípadne aj paragrafy, ktoré budú predmetom legislatívnych zmien.//
  //Doplniť popis, aký je negatívny dopad na výstupy projektu, jeho ciele a rozsah a časový harmonogram, ak vyššie uvedené zmeny v zákonoch nebudú realizované.//
@@ -1353,7 +1353,7 @@
  |1.|//Prípravná fáza a Iniciačná fáza//|//napr. 01/2020//|//napr. 02/2020//|
  |2.|//Realizačná fáza//|//napr. 05/2020//|//napr. 10/2020//|
  |2a|//Analýza a Dizajn//|//napr. 05/2020//|//napr. 06/2020//|
--|2b|//Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb//|//napr. 07/2020//|//napr. 08/2020//|//Napr. Je potrebné obstarať dodávateľa IS riešenia/ licencie[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^7^^>>path:#sdfootnote7sym||name="sdfootnote7anc"]](%%)/ konzultačné služby//
++|2b|//Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb//|//napr. 07/2020//|//napr. 08/2020//|//Napr. Je potrebné obstarať dodávateľa IS riešenia/ licencie[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^7^^>>path:#sdfootnote7sym||name="sdfootnote7anc"]](%%)/ konzultačné služby//
  |2c|//Implementácia a testovanie//|//napr. 05/2020//|//napr. 06/2020//|
  |2d|//Nasadenie a PIP//|//napr. 12/2020//|//napr. 02/2021//|//PIP - 3 mesiace po nasadení//
  |3.|//Dokončovacia fáza//|//napr. 11/2020//|//napr. 12/2020//|

1760008617482-295.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-384.9 KB

Obsah

1760008792391-373.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-56.6 KB

Obsah

1760008792396-961.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-16.1 KB

Obsah

1760009100371-938.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-107.6 KB

Obsah

1760009148960-499.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-17.1 KB

Obsah

1760009342650-394.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-128.9 KB

Obsah

1760009352393-633.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-238.5 KB

Obsah

1760009443918-358.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-80.5 KB

Obsah

1760009513463-212.jpeg

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-79.3 KB

Obsah

1760009513469-927.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-114.5 KB

Obsah

1760009576494-436.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-3.1 MB

Obsah

1760009602497-160.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-47.5 KB

Obsah

1760009646407-550.png

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.marian\.grotkovsky@gmail\.com

Veľkosť

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-75.3 KB

Obsah

Zmeny dokumentu I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Súhrn

Podrobnosti

Vitajte

Linky

Navigácia