I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

1

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5d283de4ad3c0b7a.png||height="49" width="225"]]

2

**PROJEKTOVÝ ZÁMER**

3

**Vzor pre manažérsky výstup I-02**

4

**podľa vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z. z.**

5

6

|**Povinná osoba**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

7

|**Názov projektu**|{{content id="projekt.nazov"}}Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry, MSD RVT{{/content}}

8

|**Zodpovedná osoba za projekt**|Artur Beneš

9

|**Realizátor projektu**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

10

|**Vlastník projektu**|(((

11

{{content id="projekt.vlastnik.nazov"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

12

**Schvaľovanie dokumentu**

**Peter Hadbavný**

)))

= {{id name="_Toc152607282"/}}{{id name="_Toc524109316"/}}{{id name="_Toc750608766"/}}{{id name="_Toc1668519232"/}}{{id name="_Toc1701549819"/}}{{id name="_Toc1964418579"/}}{{id name="_Toc947666535"/}}{{id name="_Toc33433513"/}}{{id name="_Toc556769729"/}}{{id name="_Toc1400213064"/}}{{id name="_Toc148367215"/}}{{id name="_Toc1875421741"/}}1.História DOKUMENTU =

18

19

|**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**

20

|0.1|30.09.2025|Úvodný draft dokumentu|

21

|0.9|07.10.2025|Predfinálny dokument|

22

|1.0|08.10.2025|Finálny dokument|

23

24

= {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}{{id name="_Toc152607283"/}}2.ÚČEL DOKUMENTU, =

25

26

V súlade s Vyhláškou 401/2023 Z.z. je dokument I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu, aby bolo možné rozhodnúť o pokračovaní prípravy projektu, pláne realizácie, alokovaní rozpočtu a ľudských zdrojov.

27

28

29

Dokument Projektový zámer v zmysle vyššie uvedenej vyhlášky obsahuje:

30

31

* manažérske zhrnutie,

32

* rozsah, ciele a motiváciu na realizáciu projektu,

33

* zainteresované strany,

34

* alternatívy,

35

* návrh merateľných ukazovateľov,

36

* opis požadovaných projektových výstupov,

37

* opis obmedzení, predpokladov, tolerancií

38

* návrh organizačného zabezpečenia projektu,

39

* opis rozpočtu projektu a jeho prínosov,

40

* náhľad architektúry

41

* harmonogram projektu

42

* zoznamom rizík a závislostí.

43

44

== 2.1Použité skratky a pojmy ==

45

46

|**SKRATKA/POJEM**|**POPIS**

47

|AI|Umelá inteligencia (Artificial intelligence)

48

|ASD|Automatický sčítač dopravy

49

|BI|Bussines intelligence

50

|C|Kapacitné požiadavky procesov

51

|CR|Cestovný ruch

52

|CMaR|Centrum Monitoringu a Riadenia RVT PSK

53

|D|Požiadavka na dokumentáciu

54

|DD|Digitálne dvojča

55

|DDRVT|Digitálne dvojča regiónu Vysokých Tatier

56

|DDRVToS|Distributed Denial of Services (distribuovaný útok na službu z veľkého množstva zariadení)

57

|DSL|Definitive Software Library (ITIL)

58

|DR|Disaster Recovery – obnova po havárii dát v dátovom sklade

59

|DW|Data Warehouse – dátový sklad

60

|EASR PSK|Energetická Agentúra Smart Regiónu PSK

61

|IR PSK|Inštitút Rozvoja Prešovského samosprávneho kraja

62

|ENM|Energetický manažment

63

|FO|Fyzická osoba

64

|FŠ|Funkčná špecifikácia (dokument, popisujúci kontext pre využitie riešenia s jeho funkčnými požiadavkami)

65

|FT|Fix Time - Maximálna doba, do ktorej nahlásená vada musí byť odstránená a služba poskytovaná podľa dohodnutých parametrov

66

|GIS|Grafický informačný systém

67

|HA|High Availability – vysoká dostupnosť služieb, aplikované na dátový sklad

68

|HW/Cloud|Hardvér / Cloud

69

|I|Integračná požiadavka

70

|IDS|Integrovaný Dopravný Systém

71

|IDS RTV|Integrovaný Dopravný Systém Regiónu Vysoké Tatry

72

|IDS Východ|Integrovaný dopravný systém Východ – koordinátor dopravnej obslužnosti v prešovskom a košickom samosprávnom kraji

73

|IdM|Identity Manager

74

|IKT|Informačno-komunikačné technológie (organizácie)

75

|IKT|Informačno-komunikačné technológie

76

|IoT|internet of things

77

|IS|Informačný systém

78

|IS|Informačný systém

79

|IS VS|Informačný systém verejnej správy

80

|IoT|Internet vecí / Internet of things

81

|IT ROLA|Rola, ktorá definuje prístup do IS alebo definuje využívanie IT zdrojov

82

|IÚS|Integrovaná územná stratégia Prešovského samosprávneho kraja na roky 2021 - 2027

83

|KO|KO kritéria

84

|KPI|Kľúčové ukazovatele výkonnosti (key performance indicators)

85

|KRIT|Koncepcia rozvoja informačných technológií

86

|L|Legislatívna požiadavka

87

|MCA|Multi-Criteria Analysis = multikriteriálna analýza

88

|MFA|Multi-factor Authetication

89

|MIRRI|Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR

90

|MSB|Manažment správy budov

91

|MSD|Monitorovací systém dopravy

92

|MSD RVT|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry

93

|NFP|Nenávratný finančný príspevok

94

|NKIVS|Národná koncepcia informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky

95

|O|Prevádzková požiadavka (Operations)

96

|OB|Občan / podnikateľ

97

|OSD|Objekt statickej dopravy (parkoviská)

98

|OVM|Orgán verejnej moci

99

|OvZP|Organizácia v zriaďovateľskej pôsobnosti

100

|OZE|Obnoviteľný zdroj energie

101

|PAM|Privileged Access Management (správa privilegovaných účtov)

102

|PP|Procesná požiadavka

103

|PO|Právnická osoba

104

|PS|Požiadavka na bezpečnosť

105

|PSK|Prešovský samosprávny kraj

106

|PTK/RFI|Predbežná trhová konzultácia/Request for information

107

|PUM RVT|Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry

108

|PR|Požiadavka na reporting

109

|RT|Response Time

110

|RVT|Región Vysoké Tatry

111

|SD|Service Desk

112

|SDM|Service Desk Manager

113

|SLA|Service Level Agreement – dohoda/zmluva o parametroch poskytovania služby

114

|SOC|Security Operation Centre

115

|SP|Zamestnanci OvZP / správcovnia objektov

116

|SW|Softvér

117

|TCO|Total Cost of Ownership (TCO) - celkové náklady spojené s vlastníctvom

118

|TŠ|Technická špecifikácia

119

|UI|Umelá inteligencia

120

|UP|Užívateľská požiadavka

121

|VOD|Verejná osobná doprava

122

|VÚC|Vyšší územný celok

123

|WF|Workflow = pracovný proces, zobrazený postupnosťou úkonov

124

|ZAM|Zamestnanci PSK

125

|ZAM EA|Zamestnanci EASR PSK

126

127

== 2.2Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==

128

129

Požiadavky majú určené ID, kategóriu (funkčné, nefunkčné), oblasť, názov, popis, modul, release.

130

131

Ostatné typy požiadaviek môžu byť ďalej definované objednávateľom/PM.

132

133

Zoznam požiadaviek je uvedený v** //Príloha č.3 Katalóg požiadaviek//.**

134

135

= {{id name="_Toc47815693"/}}{{id name="_Toc152607289"/}}{{id name="_Toc2101596728"/}}{{id name="_Toc21597077"/}}{{id name="_Toc200637902"/}}{{id name="_Toc1533185111"/}}{{id name="_Toc1887694913"/}}{{id name="_Toc824463063"/}}{{id name="_Toc2032956156"/}}{{id name="_Toc1083272272"/}}{{id name="_Toc1535460233"/}}{{id name="_Toc2126332012"/}}{{id name="_Toc461677146"/}}{{id name="_Toc152607288"/}}3.DEFINOVANIE PROJEKTU =

136

137

== {{id name="_Toc152607290"/}}{{id name="_Toc653156677"/}}{{id name="_Toc1001409967"/}}{{id name="_Toc294056164"/}}{{id name="_Toc822212923"/}}{{id name="_Toc700822328"/}}{{id name="_Toc1982046122"/}}{{id name="_Toc32260942"/}}{{id name="_Toc629221952"/}}{{id name="_Toc423614589"/}}{{id name="_Toc1077465011"/}}{{id name="_Toc723955740"/}}3.1Manažérske zhrnutie ==

138

139

**Účelom projektu** je realizácia informačného systému pre „Vybudovanie inteligentného dopravného monitorovacieho systému pre integrovanú dopravu regiónu Vysokých Tatier - Vybudovanie digitálneho dvojčaťa v regióne Vysokých Tatier“ ako súčasť integrovanej územnej investície Prešovského samosprávneho kraja (PSK) a v súlade s výzvou PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, typom akcie opatrenia 1.2.2 v rámci Programu Slovensko.

140

141

142

**Dôvodom** realizácie projektu je dlhodobo neudržateľná situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

143

144

145

**Hlavným cieľom** projektu je poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

146

147

148

Projekt **prislúcha k Operačnému programu Slovensko** v nasledovných oblastiach:

149

150

* Priorita: 1P1 Veda, výskum a inovácie

151

* Špecifický cieľ: RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy

152

* Kategória regiónu: MRR - menej rozvinutý región

153

* Opatrenie: 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov

154

155

**Špecifické ciele** projektu sú definované nadobudnutím služieb pre

156

157

1. zber a bezpečný prenos údajov o doprave, mobilite a ďalších údajov súvisiacich environmentálnym pôsobením dopravy a mobility na prostredie regiónu.

158

1. prístup k údajom určeným aktérom projektu pôsobiacim v RVT, návštevníkom RVT, profesionálom a akademickému sektoru, podnikateľom, inštitúciám verejnej správy a širšej verejnosti.

159

1. nadobudnutie dopravného modelu o stave dopravnej infraštruktúry, pohybe, počte a vlastnostiach vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT.

160

1. dopravno-analytických výstupov určených na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT s cieľom upokojovať cestnú dopravu a odstraňovať dopravné obmedzenia.

161

1. integráciu poskytovateľov a konzumentov údajov a služieb spojených s dopravou a mobilitou, cestovného ruchu a ďalších služieb, minimálne

162

163

* služieb inteligentných parkovacích systémov,

164

* informačných a podporných služieb VOD a mobility,

165

* služieb inteligentného premenlivého dopravného značenia a informovania,

166

* služieb regulácie dopravy a vymožiteľnosti dopravných nariadení.

167

168

Navrhovaným riešením pre realizáciu projektu je zavedenie informačného systému pre online zber údajov, ich zdieľanie, analytické vyhodnocovanie, modelovanie a tvorbu situačných scenárov pre potreby dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT).

169

170

171

**Projekt MSD RVT pozostáva z **dopravných zariadení na zber údajov o doprave, licencie pre web aplikáciu, hlavným prístupovým bodom k službám MSD RVT, licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT a služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

172

173

174

**Výsledkom projektu bude** dielo „Monitorovací systém dopravy v regióne Vysoké Tatry, ďalej MSD RVT, pozostávajúce z

175

176

• dopravných zariadení na báze senzorov IoT a ďalších zariadení, nástrojov, služieb a prác určených na automatizovaný zber, spracovávanie, vyhodnocovanie a zdieľanie údajov v regióne,

177

178

• web aplikácie určenej pre poskytovanie expertných, profesijných a obslužných služieb MSD RVT predovšetkým pracoviskám zodpovedným za dopravu, mobilitu a cestovný ruch v regióne a ďalšiu odbornú verejnosť.

179

180

Pre širšiu verejnosť bude dostupný vybraný zoznam informačných a ďalších služieb na podporu kvality života obyvateľov Tatier, dostupnosť mobility a turistických centier a na celkové zvýšenie kvality služieb cestovného ruchu v Tatrách.

181

182

• Mobilnej aplikácie určenej predovšetkým širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a ďalším aktérom pôsobiacim v službách, doprave a iných segmentoch dôležitých pre RVT.

183

184

185

Implementácia MSD RVT umožní nadobudnúť verný, v čase sa meniaci (dynamický) virtuálny model, digitálne dvojča mobility RVT, ktorý bude automaticky mapovať a kopírovať aktuálny stav dopravnej infraštruktúry a pohybu vozidiel v dotknutom regióne Vysokých Tatier. Využitie údajov na algoritmické modely pre simulácie, overovanie, predikciu a riadenie celého dopravného ekosystému umožní popisovať intenzitu individuálnej, nákladnej i verejnej dopravy, vyťaženie dôležitých bodov záujmu vrátane súvisiacich environmentálnych dopadov dopravy. Uvedením diela do prevádzky sa vytvoria podmienky pre efektívnejšie riadenie a plánovanie dopravy v Tatrách s pozitívnym efektom na zlepšenie kvality života, podmienok pre rozvoj cestovného ruchu a celkového rozmachu RVT.

186

187

188

**Harmonogram aktivít projektu:**

189

190

* Začiatok realizácie: 01.04.2026

191

* Koniec realizácie hlavných aktivít projektu: 31.03.2028

**Kód MetaIS**

isvs_15322 – IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry (MSD RVT)

196

197

198

**Celková suma finančných prostriedkov na projekt s DPH:** 1,816,774 € (slovom jeden milión osemstošesťnásťtisíc sedemstosedemdesiatštyri eur)

z toho,

* Zdroj Program Slovensko s DPH: 1 544 257,90 € (jeden milión päťstoštyridsaťštyritisíc dvestopäťdesiatsedem eur a deväťdesiat eurocentov)

203

* Zdroj Štátny rozpočet s DPH: 127 174,18 € € (jednostodvadsaťsedemtisíc jednostosedemdesiatštyri eur a osemnásť eurocentov)

204

* Zdroj PSK s DPH: 145 341,92 € (jednostoštyridsaťpäťtisíc tristoštyridsaťjeden eur a deväťdesiatdva eurocentov)

205

206

== {{id name="_Toc152607292"/}}{{id name="_Toc312483730"/}}{{id name="_Toc2111721766"/}}{{id name="_Toc1058305394"/}}{{id name="_Toc656462781"/}}{{id name="_Toc1832659409"/}}{{id name="_Toc488319966"/}}{{id name="_Toc1232937879"/}}{{id name="_Toc392723854"/}}{{id name="_Toc1753883964"/}}{{id name="_Toc141343421"/}}{{id name="_Toc1911602422"/}}{{id name="_Toc47815694"/}}{{id name="_Toc152607291"/}}3.2Motivácia a rozsah projektu ==

207

208

209

Situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT) je dlhodobo v centre pozornosti širokej verejnosti, návštevníkov turistických centier a zároveň aj zástupcov samospráv, ktorí na dopravné obmedzenia a kvalitu dopravy ako takej reagujú opatreniami s cieľom situáciu zlepšiť. Na dopravu zároveň vplýva požiadavka ochrany hodnôt TANAP, hlavného zdroja služieb CR, ktorá predpokladá minimalizovať negatívne účinky dopravy. To je v protiklade ďalšieho nárastu IAD a zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy.

210

211

212

Systémovým výstupom riešiacim dopravu a mobilitu v Tatrách je Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry (PUM RVT), ktorý vznikol z iniciatívy lokálnych samospráv RVT za podpory PSK. PUM RVT je plánom s radom opatrení zameraných na systematické riešenie dopravy a mobilitu s členením od krátkodobých až po opatrenia s výhľadom na roky 2040-2050. Realizácia opatrení vyžaduje dôkladnú prípravu projektov, ktorých kľúčovou podmienkou je argumentačné nastavenie potrieb a cieľov zdôvodnené dátami.

213

214

215

**Hlavnou motiváciou** prečo realizovať tento projekt v Tatrách je zlepšenie znalosti o stave dopravy a kvality životného prostredia v najexponovanejšom centre turizmu s cieľom priniesť opatrenia a plány v prospech rozvoja cestovného ruchu, kvality života rezidentov a návštevníkov Tatier s pozitívnymi dopadmi na ekonomiku a zachovanie prírodných a kultúrnych hodnôt regiónu.

216

217

218

V dlhodobom trende potreby znižovania produkcie emisií a prechodu na emisno-neutrálne spôsoby dopravy má región Tatier veľkú príležitosť byť lídrom vo využití moderných inovácií ako hlavného nástroja rastu a kvality života v podmienkach rozvoja cestovného ruchu, hlavnou zložkou ekonomiky regiónu. Pre samotné PSK je realizácia projektu v Tatrách prejavom podpory data-driven decision-making princípov v riadení a plánovaní rozvoja, resp. konkrétnym príkladom uplatňovania SMART politík PSK v reálnej praxi regionálneho rozvoja.

219

220

221

Motivátory projektu vychádzajú z potrieb širokej verejnosti, konzumentov a poskytovateľov služieb cestovného ruchu RVT:

222

223

* Minimalizovať alebo až odstrániť dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

224

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

225

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

226

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

227

228

**Rozsah realizácie projektu MSD RVT**

229

230

Projekt MSD RVT pozostáva z

231

232

* dopravných zariadení na zber údajov o doprave, mobilite (mobility údaje) a súvisiacich environmentálnych údajov (enviro údaje) vo vymedzenom regióne Vysokých Tatier (RVT),

233

* licencie pre web aplikáciu, prístupového rozhrania k službám integračnej platformy, hlavnej backend zložky pre služby webovej aplikácie,

234

* licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT,

235

* služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

236

237

**Dopravné zariadenia na zber údajov a jeho komponenty zahŕňa:**

238

239

* zariadenia na zber údajov dopravy a mobility

240

* zariadenia na snímanie veličín a udalostí o životnom prostredí

241

* zariadenia na energetické a komunikačné zabezpečenie snímačov dát

242

* zariadenia na inštaláciu snímačov dát

243

* služby spojené s inštaláciou snímačov dát a ich uvedením do prevádzky

244

245

**Webová aplikácia a jej moduly pozostáva z:**

246

247

* frontend, hlavné používateľské rozhranie pre prístup k službám MSD RVT

248

* backend – integračná platforma IoT a jej komponenty

249

** modul pre automatický zber údajov

250

** modul validácie a klasifikácie údajov

251

** modul analýz a modelov mobility

252

** modul vizualizácie

253

** modul služieb interaktívneho dashboardu

254

** modul výstupov pre plánovania procesov a riadenia dopravy

255

** modul integrácie a dátových konverzii

256

257

**Mobilná aplikácia obsahuje:**

258

259

* klientske rozhranie na mobilných zariadeniach IOS a Android,

260

* backend moduly pre

261

** služby integračnej platformy IoT

262

** rezervačné a platobné služby

263

** správu užívateľov

264

** správu priradených zariadeniach

265

** podporu zobrazovania turistických informácií z regiónu a ďalšie

266

267

**Návrhové a implementačné služby:**

268

269

* návrh a dizajn riešenia,

270

* obstaranie zariadení a služieb projektu

271

* nasadenie a testovanie MSD RVT

272

* školenia a uvedenie projektu do ostrej prevádzky

273

274

**Účel a očakávané prínosy projektu MSD RVT**

275

276

Účelom projektu je nadobudnúť schopnosť automatizovaného zberu a vyhodnocovania dopravných a environmentálnych dát, čo umožní znížiť cestné kongescie, prijímať opatrenia na zvýšenie plynulosti a bezpečnosti dopravy, návštevníkom Tatier priniesť prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako sa dostať do zvolených destinácií.

277

278

Dostupnosť dát umožní zaviesť cielené opatrenia a nastaviť investičné plány do nových projektov pre vybudovanie účinných systémov parkovania, zavedenie lepších a spoľahlivejších služieb VOD s vyšším taktom ich dostupnosti. Pomocou inteligentného dopravného značenia a informovania sa vytvoria podmienky pre rovnomerný rozptyl motoristov a návštevníkov v jednotlivých častiach Vysokých Tatier, znížia sa environmentálne záťaže spôsobené cestovným ruchom, zvýši sa kvalita služieb a tým aj dlhodobá udržateľnosť ekonomiky v regióne.

279

280

**Hlavné prínosy projektu MSD RVT:**

281

282

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier

283

* Zníženie nedostatku parkovania

284

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD

285

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii

286

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP

287

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy

288

* Skvalitňovanie služieb cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier

289

* Nadobudnutie údajov a nástrojov pre rozhodovanie a plánovanie dopravy a mobility v RVT

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

//.//

== {{id name="_Toc152607293"/}}{{id name="_Toc1804717142"/}}{{id name="_Toc2082286828"/}}{{id name="_Toc408208333"/}}{{id name="_Toc2091742582"/}}{{id name="_Toc1276965606"/}}{{id name="_Toc1095995576"/}}{{id name="_Toc1849077951"/}}{{id name="_Toc1415248283"/}}{{id name="_Toc213456280"/}}{{id name="_Toc1645756734"/}}{{id name="_Toc305576249"/}}{{id name="_Toc47815695"/}}3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==

298

299

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|(((

**SUBJEKT**

(názov / skratka)

)))|(((

**ROLA**

(vlastník procesu/ vlastník dát/zákazník/ užívateľ …. člen tímu atď.)

305

)))

306

|//1.//|Návštevník / občan|FO|Konzument dát/služieb

307

|//2.//|Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci|PSK|Vlastník služby a dát

308

|//3.//|Správa a údržba ciest PSK|SÚC|Prispievateľ a konzument dát/služieb

309

|//4.//|IDS Východ|IDSV|Prispievateľ a konzument dát/služieb

310

|5.|Samosprávy RVT|SRVT|Konzument dát/služieb

311

|6.|Poskytovatelia údajov a služieb CR|SCR|Prispievateľ a konzument dát/služieb

312

|7.|Podnikateľský sektor|POD|Prispievateľ a konzument dát/služieb

313

|8.|Orgány verejnej moci|OVM|Konzument dát/služieb

314

|9.|Akademický a výskumný sektor|AKS|Konzument dát/služieb

315

|10.|Občianske združenia a neziskové organizácie|OZ|Prispievateľ a konzument dát/služieb

316

317

== {{id name="_Toc1171095368"/}}{{id name="_Toc917011599"/}}{{id name="_Toc1971312639"/}}{{id name="_Toc1126157752"/}}{{id name="_Toc1310576106"/}}{{id name="_Toc2022117806"/}}{{id name="_Toc1657084950"/}}{{id name="_Toc1062413439"/}}{{id name="_Toc2022428828"/}}{{id name="_Toc2122222112"/}}{{id name="_Toc754065181"/}}{{id name="_Toc152607307"/}}{{id name="_Toc47815696"/}}{{id name="_Toc152607306"/}}{{id name="_Toc152607305"/}}{{id name="_Toc152607304"/}}{{id name="_Toc152607303"/}}{{id name="_Toc152607302"/}}{{id name="_Toc152607301"/}}{{id name="_Toc152607300"/}}{{id name="_Toc152607299"/}}{{id name="_Toc152607298"/}}{{id name="_Toc152607297"/}}{{id name="_Toc152607296"/}}{{id name="_Toc152607295"/}}{{id name="_Toc152607294"/}}3.4Ciele projektu ==

q

|**ID**|

\\**Názov cieľa**|**Názov strategického cieľa**|**Spôsob realizácie strategického cieľa**

323

|1|Vybudovanie IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Implementáciou projektu

324

|2|Zber a bezpečný prenos údajov|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie a inštalácia dopravných zariadení na zber údajov

325

|3|Vizualizácia a prístup k údajom|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie licencií pre webovú a mobilnú aplikáciu, hlavné klientske rozhrania prístupu k službám MSD RVT

326

|4|Dopravno-analytické výstupy|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu analýz backoffice webovej aplikácie

327

|5|Dynamický dopravný model|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu dopravných modelov backoffice webovej aplikácie

328

|6|Integrácia údajov a služieb|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie integračných služieb backoffice webovej aplikácie

329

|7|Digitálna a dátová transformácia (NKIVS - Prioritná os 2)|Dobudovať digitálne prostredie založené na zdieľaní údajov vo verejnej správe.|Zavedenie centralizovaného informačného systému, ktorý integruje údaje z rôznych agend. Tento systém bude obsahovať moduly na správu a čistenie dát, aby sa dosiahla ich konzistentnosť a spoľahlivosť pri zdieľaní medzi jednotlivými oddeleniami a so zainteresovanými subjektami.

330

331

== {{id name="_Toc152607308"/}}3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==

(% style="margin-left:auto" %)

336

|(% style="width:41px" %)**ID**|(% style="width:189px" %)**ID/Názov cieľa**|(% style="width:229px" %)**Názov ukazovateľa **(KPI)|(% style="width:198px" %)**Popis ukazovateľa**|(% style="width:185px" %)**Merná jednotka**|(% style="width:197px" %)**AS IS merateľné hodnoty

337

**(aktuálne)|(% style="width:143px" %)**TO BE

338

Merateľné hodnoty

339

**(cieľové hodnoty)|(% style="width:397px" %)**Spôsob ich merania**|(% style="width:120px" %)**Pozn.**

340

|(% style="width:41px" %)1|(% style="width:189px" %)(((

341

RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)

342

)))|(% style="width:229px" %)PO081 (PSKPRCO76) - Integrované projekty pre územný rozvoj|(% style="width:198px" %)(((

343

Počet integrovaných projektov s podporou v rámci integrovaného územného rozvoja, ktoré sú integrované samé o sebe v súlade s článkom 28 nariadenia o spoločných ustanoveniach č. 2021/1060

344

345

|(% style="width:41px" %)2|(% style="width:189px" %)(((

346

RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)

347

)))|(% style="width:229px" %)PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(% style="width:198px" %)Používateľ|(% style="width:185px" %)Počet používateľov / rok|(% style="width:197px" %)1|(% style="width:143px" %)10 000|(% style="width:397px" %)Počet registrácií v systéme MSD RVT|(% style="width:120px" %)(((

)))

{{id name="_Toc152607312"/}}{{id name="_Toc1937275886"/}}{{id name="_Toc741126126"/}}{{id name="_Toc1465086354"/}}{{id name="_Toc1808286414"/}}{{id name="_Toc773473969"/}}{{id name="_Toc1151283522"/}}{{id name="_Toc1993493887"/}}{{id name="_Toc2086720991"/}}{{id name="_Toc484272872"/}}{{id name="_Toc1278737203"/}}{{id name="_Toc325672769"/}}{{id name="_Toc152607311"/}}{{id name="_Toc152607309"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(20px, min(24px, 12.8889px + 0.925926vw))" %)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa

368

369

Hlavným zdrojom dopravného dopytu je široká verejnosť, konzumenti služieb cestovného ruchu (CR) RVT. Dlhodobo známe situácie dopravných obmedzení a kvality dopravných služieb je možno zhrnúť do niekoľkých hlavných bodov:

370

371

* Dopravné kongescie na vstupoch do turistických centier

372

* Nedostatok parkovania

373

* Kvalita VOD

374

* Nízka informovanosť

375

376

**Dátami podložené požiadavky** na riešenie dopravnej situácie sú dostupné aj na základe výsledkov ankety, ktorá prebehla v období jún-júl 2025. Anketa oslovila najmä pracovníkov samospráv, zástupcov VOD, služieb mobility, verejných služieb, služieb CR ale aj ďalšie relevantné skupiny pôsobiace v RVT s otázkami zameranými na dopravnú situáciu v Tatrách a na najdôležitejšie potreby a opatrenia pre Vysoké Tatry.

377

378

379

Výsledky ankety potvrdzujú, že najdôležitejšou úlohou v Tatrách je riešenie dopravy, konkrétne potreba znížiť dopravné kongescie (dopravné zápchy) a vytvoriť zóny s minimálnym alebo nulovým vstupom áut, čo potvrdzuje aj priložený graf:

380

381

382

[[image:1760008617482-295.png]]

383

384

//Zdroj: Anketa PSK Dáta pre Tatry.//

385

386

387

Ďalším zdrojom požiadaviek na potrebu údajov boli stretnutia a rozhovory so zástupcami samospráv RVT, pracovníkmi ÚPSK, IDS Východ, SÚC a ďalšími, ktoré potvrdili potrebu údajov najmä pre

388

389

* Nastavenie dopravných politík

390

* Plánovanie dopravy a mobility a územných plánov

391

* Riešenie operatívnych potrieb pri sezónnom a nárazovom navýšení návštevnosti RVT

392

* Nastavenie flexibilných opatrení dopravnej obslužnosti pre RVT

393

* Tvorba bezemisných zón

394

* Údržba dopravnej infraštruktúry

395

* Realizácia projektov na rozvoj dopravy a cestovného ruchu a ďalšie

396

397

Potreby koncových užívateľov projektu sumarizuje tabuľka:

398

399

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|**ŠPECIFIKÁCIA POTRIEB**

400

|//1.//|Návštevník / občan|Dostupnosť turistických destinácií, kvalitné služby VOD a CR

401

|//2.//|Pracovníci PSK|Prístup k dátam, manažment projektu, rozvoj nových projektov v regióne

402

|//3.//|SÚC PSK|Monitoring a dispečing kvality a údržby cestnej infraštruktúry

403

|//4.//|IDS Východ|Koordinácia a optimalizácia riadenia a plánovania verejnej osobnej dopravy

404

|//5.//|Samosprávy RVT|Riadenie dopravy, plánovanie, podpora CR

405

|//6.//|Služby CR|Zvýšenie kvality služieb CR, integrácia služieb

406

|//7.//|Podnikatelia|Prístup k dátam / export dát

407

|//8.//|OVM|Prístup k dátam / export dát

408

|//9.//|Akademický sektor|Prístup k dátam / export dát

409

|//10//|Občiansky sektor|Prístup k dátam / export dát

410

411

Tabuľka 5 Potreby koncových užívateľov

412

413

414

**//V prílohe č.1 a č.2//** tohto dokumentu je priložený detailný dotazník prieskumu v sumár odpovedí respondentov.

.

== {{id name="_Toc152607313"/}}{{id name="_Toc198641823"/}}{{id name="_Toc1446281799"/}}{{id name="_Toc1842310707"/}}{{id name="_Toc1163807533"/}}{{id name="_Toc916545230"/}}{{id name="_Toc521854426"/}}{{id name="_Toc498488475"/}}{{id name="_Toc1758750743"/}}{{id name="_Toc207777217"/}}{{id name="_Toc936389862"/}}{{id name="_Toc1446163721"/}}3.7Riziká a závislosti ==

419

420

Úspešná realizácia projektu prinesie nasledujúce výstupy, znalosti a vstupy pre budúci rozvoj a plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry:

421

422

423

1. Poznať aktuálny stav pohybu a počtu vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT,

424

1. Nadobudnúť nástroje na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT,

425

1. Nadobudnúť nástroje na upokojovanie cestnej dopravy a odstránenie dopravných kongescií v RVT,

426

1. Nadobudnúť podmienky pre postupné vytvorenie inteligentnej infraštruktúry a nástrojov pre možnosť integrácie rôznych poskytovateľov služieb spojených s dopravou a mobilitou vrátane doplnkových služieb podporujúcich cestovný ruch. Minimálne požadovaný rozsah integrácie predpokladá zdieľanie dát pre:

427

428

* služby inteligentných parkovacích systémov,

429

* informačné a podporné služby VOD a mobility,

430

* inteligentné dopravné značenie a automatizovanú vymožiteľnosť regulácie dopravy,

431

* služby dostupnosti dát pre zapojených aktérov cestovania v RVT a pre širšiu verejnosť,

432

433

1. Možnosť využitia nadobudnutej infraštruktúry a nástrojov na budúcu vymožiteľnú reguláciu dopravy v špecifických oblastiach alebo v celom regióne Vysokých Tatier,

434

1. Nadobudnúť analyticko-riadiace pracovisko s personálnym a technickým zázemím schopným manažérsky a odborne zabezpečovať chod a prevádzku IS MSD RVT ako aj dlhodobú udržateľnosť a rozvoj inteligentnej mobility v rámci implementácií opatrení PUM RVT.

435

436

Tabuľka č.6 popisuje pohľad na ciele projektu, ciele jednotlivých aktérov a zároveň mapuje súlad cieľov s projektom MSD RVT a obmedzení, na ktorých bude potrebné pracovať, aby boli výstupy projektu MSD RVT synergicky využité v plnej miere.

437

438

439

|**Aktér**|**Cieľ**|**Požiadavka**|**Obmedzenia**

440

|**Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci**|Zjednotiť kompetencie pri rozvojových projektoch s generovaním veľkého množstva dopravných, energetických a environmentálnych dát.|Vytvorenie vlastnej štruktúry / organizačnej jednotky v spolupráci s externými partnermi, s dôrazom na ďalšie súvisiace a prebiehajúce projekty.|Dohoda predchádza schválením a reflektovaním požiadaviek každého účastníka organizačnej jednotky.

441

|(((

442

**Správa a údržba ciest PSK**

443

444

445

)))|Zefektívniť získavanie dopravných a súvisiacich údajov a získať nástroj jednoduchých predikcií pre údržbu cestných komunikácií.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja, implementácia notifikácií v dispečingu a monitoringu dopravnej infraštruktúry.|(((

446

Potreba vhodného zladenia existujúcej technickej infraštruktúry a dátových API.

)))

|**IDS Východ**|Výrazne zvýšiť množstvo, kvalitu a relevanciu dopravných a súvisiacich dát, získať nástroj jednoduchých predikcií kongescií a nástrojov pre efektívnu kalibráciu dopravného modelu obslužnosti verejnou dopravou.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja od externých partnerov rôznych druhov, kompatibilného s využívaným softvérom pre modelovanie verejnej dopravy na základe existujúceho dopravného modelu.|Potreba vhodného zladenia technickej infraštruktúry, dátových API a licencií softvéru pre modelovanie dopravnej obslužnosti.

451

|**Návštevník / občan**|Skvalitniť rozsah využívaných služieb v turizme v súvislosti s dopravou a správne ho motivovať k využívaniu vytvorených prostriedkov pre obmedzenie kongescií a zvýšenia bezpečnosti na cestách.|Pomocou mobilnej aplikácie získavať anonymizované údaje o polohe, kvalite dopravných služieb a obsadenosti záujmových zón/prostriedkov, informovať o relevantných udalostiach v regióne v súvislosti s dopravou a emisnými parametrami v ovzduší.|Relevantné dôvody pre využívanie aplikácie, s cieľom participácie oblasti získavania dát, otvorená komunikácia verejných inštitúcií.

452

|**Podnikatelia (najmä v cestovnom ruchu)**|Skvalitniť dostupnosť turistických dát pre všetkých aktérov / podnikateľov a analyzovať ich v súvislosti s dopadom na dopravu, prípadne vplyvu počasia a iných environmentálnych parametrov.|Navrhnúť vhodnú dátovú štruktúru a ontológiu, pre budúce automatizované upozornenia na plánované udalosti v regióne. Poskytnúť základný nástroj pre prezentáciu týchto dát v širokom regióne.|Potreba aktívneho zapojenia širokej bázy aktérov (podnikateľov, občanov a obcí).

453

|**Samosprávy RVT**|Aktívna účasť na využívaní infraštruktúry digitálneho dvojčaťa (napr. v oblasti kybernetickej a fyzickej bezpečnosti), poskytovaní anonymizovaných otvorených dát v súvislosti s obyvateľmi a podporou kvality verejnej dopravy a bezpečnosti obyvateľov.|Poskytnutie práv pre vytvorenie dopravnej infraštruktúry v intraviláne obcí, bezpečných zdrojov dát (senzory, kamery, radary, open-data) a využívanie dát z digitálneho dvojčaťa.|Potreba zladenia súhlasov, požiadaviek obcí a recipročných aktérov (napr. IDS Východ) ako i technických infraštruktúr.

454

|**Orgány verejnej moci napr. Obecná polícia**|Využívanie dát pre zvýšenie bezpečnosti v obciach a na cestách.|Vytvorenie vhodného API pre poskytovanie kľúčových dát o bezpečnosti, s dôrazom na GDPR.|Náročnosť pri dodržiavaní štandardov využitia dát.

455

|(% colspan="4" %)**Špecifickí aktéri pôsobiaci v RVT**

456

|**Orgány verejnej moci - napr. štátna správa TANAPu, Ministerstvo životného prostredia SR**|Využívanie environmentálnych dát pre potreby ochrany prírody (napr. identifikácia škodcov, čiernych skládok, nelegálnych výrubov a pod.) ako i monitoringu zvýšeného rizika znečistenia ovzdušia a presahov do pôdy.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

457

|**Akademický a výskumný sektor - napr. Astronomický ústav SAV**|Využívanie dát o svetelnom smogu, pre identifikáciu vplyvov na pozorovanie korony slnka.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

458

|**Podnikateľský sektor – napr. Prevádzkovatelia multi-modálnych uzlov s parkovacími kapacitami**|Využívanie dát pre služby inteligentných parkovacích systémov, dopravných značení a podporných služieb mobility.|Návrh a vytvorenie vhodného modelu evidencie a monitoringu parkovacej infraštruktúry ako aj API pre budúcu bezpečnú integráciu parkovacích politík.|Potreba previazania výstupov s politikou obcí a podnikateľov.

459

|**Občianske združenia a neziskové organizácie**|Aktívna účasť na koordinácii využitia dát v regióne, vzdelávanie a organizácia seminárov, školení a hackathonov.|Definovanie presného postupu pri spolupráci s organizačnou jednotkou, rozdelenie kompetencií.|Nájdenie a výber vhodných partnerov

460

461

Tabuľka 6 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí Ciele aktérov v regióne a obmedzenia

462

463

464

== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Vyhodnotenie rizík a závislostí ==

465

466

**V rámci projektu boli v identifikované RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI, ktoré** sú uvedené v dokumente **Príloha č.4 Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI**.

467

468

469

Obsahujú povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s :

470

471

* Realizáciou verejného obstarávania,

472

* Legislatívou,

473

* Časovým priebehom / plánom projektu.

Vyhodnotenie rizík:

|**Podiel vysoko závažných rizík (A1, A2, B1)**|**0,00%**| |

478

| | | |

479

|**Vysvetlenie:**|**Dopad rizika / závislosti**| |

|(((

**Pravdepodobnosť**

**vzniku rizika / závislosti**

484

)))|**1. Fatálny**|**2. Významný**|**3. Nevýznamný**

485

|**A. Vysoká (> 70%)**|**A1**|**A2**|**A3**

486

|**B. Stredná (40% - 70%)**|**B1**|**B2**|**B3**

487

|**C. Nízka (< 40%)**|**C1**|**C2**|**C3**

488

489

|(% colspan="2" %)(((

490

**Pravdepodobnosť**

491

492

**vzniku rizika / závislosti**

493

)))|**Dopad rizika / závislosti**|

494

|**V - Vysoká**|> 70% v čase realizácie projektu|**F - Fatálny**|nebude projekt zrealizovaný

495

|**S - Stredná**|40% - 70% v čase realizácie projektu|**V - Významný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na menej ako 85%

496

|**N - Nízka**|< 40% v čase realizácie projektu|**N - Nevýznamný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na 85% a viac

497

498

|**Vysvetlenie:**| |

499

|**A1, A2, B1**|(% colspan="2" %)**vysoko závažné riziko** (červená farba)

500

|**A3, B2, C1**|(% colspan="2" %)**stredne závažné riziko **(žltá farba)

501

|**B3, C2, C3**|(% colspan="2" %)**menej závažné riziko **(zelená farba)

502

503

== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==

504

505

Celkové predpokladané výdavky predstavujú 1,816,774 € s DPH, z čoho paušálna sadzba na nepriame výdavky podľa článku 54 písm. a) NSU (907) je vyčíslená vo výške 7,00% z celkových oprávnených priamych výdavkov projektu na sumu 122 952 € . Výška výdavkov bola stanovená na základe predbežného zisťovania cien na trhu a na základe alokácie v zásobníku prioritných PZ.

506

507

Za účelom preukázania hospodárnosti výdavkov rozpočtu na realizáciu projektu má žiadateľ spracovanú projektovú dokumentáciu s podrobným rozpočtom a realizovaná PHZ. PHZ bude dostupná v prípade potreby na vyžiadanie.

508

509

Z pohľadu prínosov bol primárne model postavený na vyčíslení rozdielov medzi nákladmi a prínosmi projektu.

510

511

Zároveň je do finančných príjmov zahrnutá zostatková hodnota investície po odpočítaní odpisov.

512

513

Do nákladov v prvom a druhom roku bolo zahrnuté obstaranie aplikácií a technológie, vrátane súvisiacej dokumentácie. Náklady boli kalkulované v celej dobe modelu projektu na 10 rokov.

514

515

Pre potreby finančnej analýzy na základe porovnania alternatív bolo možné stanoviť ziskovosť projektu, ktorá je meraná troma kľúčovými indikátormi:

516

517

a) Čistá finančná súčasná hodnota (Financial net present value, FNPV),

518

519

b) Finančná miera návratnosti (Financial rate of return, FIRR),

520

521

c) Návratnosť investície (Return on Investment, RoI).

522

523

524

[[image:1760008792391-373.png]]

525

526

[[image:1760008792396-961.png]]

=== 3.9.1. Sumarizácia nákladov a prínosov ===

| |Spolu|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))

|Náklady| 3,557,914 €| 1,645,454 €| 921,804 €| 990,656 €

547

|Všeobecný materiál| - €| - €| - €| - €

548

|IT - CAPEX| 2,379,854 €| 1,094,899 €| 580,116 €| 704,839 €

549

|Aplikácie|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

550

|SW|// 1,911,092 €//|// 1,094,899 €//|// 111,353 €//|// 704,839 €//

551

|HW|// 468,763 €//|// - €//|// 468,763 €//|// - €//

552

|Riadenie projektu| 948,540 €| 393,041 €| 302,480 €| 253,019 €

553

|IT - OPEX- prevádzka|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

554

|Aplikácie|// 686,033 €//|// 393,041 €//|// 39,973 €//|// 253,019 €//

555

|SW|// 262,507 €//|// - €//|// 262,507 €//|// - €//

556

|HW| 122,953 €| 50,947 €| 39,208 €| 32,797 €

557

|Prínosy| 106,567 €| 106,567 €| - €| - €

558

|Finančné prínosy|** 7,192,800 €**|** 7,192,800 €**|** - €**|** - €**

559

|Administratívne poplatky| - €| - €| - €| - €

560

|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

561

|Ekonomické prínosy|// - €//|// //|// //|// //

562

|Občania (€)| 7,192,800 €| 7,192,800 €| - €| - €

563

|Úradníci (€)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

564

|Úradníci (FTE)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

565

|Kvalitatívne prínosy|// N/A//|// N/A//|// N/A//|// N/A//

566

| |// 7,192,800 €//|// 7,192,800 €//|// - €//|// - €//

567

568

Tabuľka 7 Sumarizácia nákladov a prínosov

569

570

571

**Interpretácia výsledkov:**

572

573

574

**Ekonomická a finančná efektívnosť projektu**

575

576

Finančná čistá súčasná hodnota projektu (FNPV) je po 10 rokov záporná vo výške: ~-~-3,156,004.98 €.

577

578

579

Zároveň je možné na základe nákladov a prínosov jednotlivých alternatív projektu kvantifikovať a vypočítať aj ekonomickú návratnosť projektu na základe nasledujúcich ukazovateľov:

580

581

a) Ekonomická čistá súčasná hodnota (Economic net present value, ENPV) 3,038,192 €

582

583

b) Ekonomická miera návratnosti (Economic Rate of Return, EIRR) 45,7%

584

585

c) Pomer prínosov a nákladov (Benefits to Costs Ratio, BCR) 1,80

586

587

588

Kumulovaná ekonomická čistá súčasná hodnota pri dobe investície 10 rokov je 3,038,192 € (ENPV).

589

590

Hodnota pomeru pridanej hodnoty každého vynaloženého Euro investície voči benefitom je BCR = 1,80 €, pričom projekt má vnútornú ekonomickú výnosovú mieru 45,70 %.

591

592

593

Návratnosť projektu je vypočítaná v t5, čiže po dvoch rokoch prevádzky systému MSD RVT.

**Náklady projektu**

Náklady projektu sú po položkách vyčíslené v Prílohe č.6 tohto dokumentu – PHZ projektu MSD RVT.

**Prínosy projektu**

Všetky prínosy projektu sú zhrnuté v týchto predpokladoch:

604

605

606

//Ušetrený čas návštevníkov RVT//

607

608

Po zavedení systému do prevádzky môžu návštevníci upraviť svoju trasu dopravy tak, aby sa vyhli veľkým dopravným kongesciám pri nehodách, údržbe ciest alebo preplnených cestách v najväčšej sezóne.

//Predpoklady~://

Počet dní sezóny: 90 dní

Počet kongescií: 90

Počet kongescií denne v sezóne: 1

617

618

Počet automobilov v jednej zápche: 200

619

620

Priemerný počet osôb v aute: 3 osoby

621

622

Priemerný čas rozpustenia zápchy: 90 min

623

624

Priemerná spotreba automobilu: 8 l paliva

625

626

Priemerná cena paliva: 1,5 EUR/l

627

628

Stratené tržby za 1 osobu a hodinu: 1,5 EUR

629

630

Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR: 9,60 EUR/hod

631

632

Hodinu ušetreného času sme ocenili rovnako, ako je vyčíslená Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR.

633

634

635

**Úspory sú vypočítané nasledovne:**

636

637

638

Ušetrený čas návštevníci

639

640

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 9,60 EUR/hod * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 777 600 € za rok

Stratené tržby

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 1,00 EUR/hod stratených tržieb * 90 dní sezóny =

81 000 € za rok

Ušetrené palivo

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 1,50 EUR/liter paliva * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 40 500 € za rok

651

652

Pri týchto konzervatívnych predpokladoch spolu projekt prinesie **899 100 €** **za rok**

653

654

655

**Kvalitatívne prínosy projektov nevyčíslené:**

656

657

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

658

659

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

660

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

661

662

=== 3.9.2. Zdroj financovania ===

663

664

Predložený projekt má predpokladaný zdroj financovania Operačný program Slovensko v rámci dopytovej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.

665

666

== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Harmonogram projektu ==

667

668

|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((

ZAČIATOK

(odhad termínu)

)))|(((

KONIEC

(odhad termínu)

)))|POZNÁMKA

|1.|Prípravná fáza a Iniciačná fáza|15.09.2025|31.03.2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO

678

|2.|Realizačná fáza|01.04.2026|31.03.2028|

679

|2a|Analýza a Dizajn|01.04.2026|30.08.2026|

680

|2b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových a technických prostriedkov|01.06.2026|01.12.2026|

681

|2c|Implementácia a testovanie|01.08.2026|30.12.2027|

682

|2d|Nasadenie a PIP|01.11.2027|31.03.2028|PIP - 3 mesiace po nasadení

683

|3.|Dokončovacia fáza|01.01.2028|31.03.2028|

684

|4.|Podpora prevádzky (SLA)|01.04.2027|31.03.2032|Podľa obstaranej záručnej doby aplikácií

685

686

**Projekt je riadený metodikou Waterfall.**

687

688

Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. PSK neočakáva zmeny v priebehu realizácie, nakoľko tento projekt má jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.

689

690

691

Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu, zároveň zabezpečí otestovanie a kompletnú funkčnosť. V rámci akceptačného procesu odovzdá prevádzkovú dokumentáciu a vykoná školenie relevantných používateľov.

692

693

694

V niektorých častiach projektu zabezpečí odovzdanie v dvoch verziách (releasoch).

695

696

* Release 1 je podpora kritickej cesty pre potreby Životných situácií,

697

* Release final je kompletná funkčnosť riešenia.

698

* Súčasťou dodávky je vždy Postimplementačná podpora minimálne v rozsahu 3 mesiace, počas ktorej bude zabezpečené ladenie systému a intenzívna podpora v rámci rolloutu do produkčnej prevádzky a takisto záručná doba na celé dielo v rozsahu 5 rokov od spustenia diela do ostrej prevádzky.

699

700

[[image:1760009100371-938.png]]

701

702

== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==

703

704

Kapitola popisuje návrh organizačného zabezpečenia projektu, ako je zloženie Riadiaceho výboru a Projektového tímu za realizátora projektu (Objednávateľa, Vlastníka projektu).

705

706

707

Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení:

* Predseda RV

* Biznis vlastník

* Zástupca prevádzky

* Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)

713

* Projektový manažér objednávateľa (PM)

714

715

[[image:1760009148960-499.png]]

716

717

718

Zostavuje sa **Projektový tím**

719

720

* Projektový manažér

721

* kľúčový používateľ,

722

* IT analytik / biznis analytik,

* IT architekt,

* biznis vlastník

* manažér kvality,

* manažér IT prevádzky

727

* manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti

728

* UX dizajnér

729

* expert s potrebnou kvalifikáciou (integrácie, DevOps, sieťový špecialista a pod.)

730

* dátový expert

731

732

|ID|Meno a Priezvisko|Pozícia|Oddelenie

733

|1.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Projektový manažér|

734

|2.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný analytik|

735

|3.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný architekt|

736

|4.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Kľúčový používateľ|

737

|5.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Biznis vlastník|

738

|6.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér prevádzky|

739

|7.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti|

740

741

Tabuľka 8 Projektový tím

742

743

744

Dátový expert bude súčasťou projektového tímu, ale náklady na jeho aktivity nebudú refundované v rámci tohto projektu, nakoľko PSK rieši projekt „Lepší manažment dát Prešovského samosprávneho kraja II“ (projekt_535).

745

746

= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4. Legisaltíva =

747

748

Kľúčové legislatívne predpisy ktorými sa momentálne riadi PSK ako zadávateľ tejto štúdie, zahŕňajú hlavne dopravnú legislatívu, legislatívu v súvislosti s ochranou životného prostredia a legislatívu v oblasti rozvoja cestovného ruchu.

749

750

== Dopravná legislatíva ==

751

752

Dopravná legislatíva popisuje náležitosti prevádzky cestnej infraštruktúry a dopravnej obslužnosti.

Ide najmä o:

* Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave: Upravuje podmienky prevádzkovania cestnej dopravy, udeľovanie dopravných licencií a ďalšie aspekty spojené s cestnou dopravou.

757

* Zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave: Stanovuje pravidlá pre poskytovanie verejnej osobnej dopravy, vrátane práv a povinností dopravcov a objednávateľov dopravy.

758

* Zákon č. 513/2009 Z. z. o dráhach: Rieši problematiku dráh, ich prevádzku, údržbu a bezpečnosť.

759

* Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach: Definuje podmienky pre prevádzkovanie dopravy na dráhach, vrátane práv a povinností prevádzkovateľov.

760

* Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon): Upravuje správu, údržbu a výstavbu pozemných komunikácií, vrátane ciest II. a III. triedy, ktoré sú v kompetencii PSK.

761

* Zákon č. 214/2021 Z. z. o podpore ekologických vozidiel cestnej dopravy: Zaväzuje dopravcov k postupnému zvyšovaniu podielu ekologických vozidiel, čo ovplyvňuje zloženie vozidlového parku v IDS.

762

763

== Legislatíva ochrany životného prostredia ==

764

765

Odbor životného prostredia Prešovského samosprávneho kraja (PSK) vykonáva svoje činnosti na základe viacerých legislatívnych predpisov Slovenskej republiky. Medzi kľúčové zákony patria:

766

767

1. Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch): Tento zákon definuje kompetencie a povinnosti samosprávnych krajov v oblasti územného plánovania a ochrany životného prostredia.

768

1. Zákon č. 416/2001 Z. z. o prechode niektorých pôsobností z orgánov štátnej správy na obce a na vyššie územné celky: Upravuje prechod kompetencií v oblasti územného plánovania a životného prostredia z orgánov štátnej správy na samosprávne kraje.

769

1. Zákon č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku (stavebný zákon): Stanovuje pravidlá pre územné plánovanie a stavebný poriadok, vrátane ochrany životného prostredia.

770

1. Vyhláška MŽP SR č. 55/2001 Z. z. o územnoplánovacích podkladoch a územnoplánovacej dokumentácii: Špecifikuje obsah a postupy pri tvorbe územnoplánovacích podkladov a dokumentácie.

771

1. Zákon č. 2/2005 Z. z. o posudzovaní a kontrole hluku vo vonkajšom prostredí: Rieši problematiku hluku v životnom prostredí a stanovuje povinnosti pre jeho monitorovanie a kontrolu.

772

1. Zákon č. 3/2010 Z. z. o národnej infraštruktúre pre priestorové informácie: Upravuje tvorbu a prevádzkovanie národnej infraštruktúry pre priestorové informácie, čo zahŕňa aj údaje o životnom prostredí.

773

774

Tieto legislatívne predpisy určujú rámec pre činnosť oddelenia územného plánovania a životného prostredia PSK, vrátane obstarávania územnoplánovacích podkladov, posudzovania vplyvov na životné prostredie a kontroly hluku. Pre podrobnejšie informácie môžete navštíviť oficiálnu stránku PSK.

775

776

Okrem toho, Okresný úrad Prešov, odbor starostlivosti o životné prostredie, zohráva dôležitú úlohu v posudzovaní vplyvov strategických dokumentov na životné prostredie v rámci Prešovského kraja. Príkladom je záverečné stanovisko k "Programu hospodárskeho rozvoja a sociálneho rozvoja Prešovského samosprávneho kraja 2021 - 2030", ktoré bolo vydané týmto úradom.

777

778

== Legislatíva v oblasti turizmu ==

779

780

Prešovský samosprávny kraj (PSK) riadi a podporuje rozvoj cestovného ruchu v súlade s platnou legislatívou Slovenskej republiky. Kľúčové legislatívne dokumenty a iniciatívy v tejto oblasti zahŕňajú:

781

782

1. **Zákon č. 91/2010 Z. z. o podpore cestovného ruchu**: Tento zákon ustanovuje podmienky podpory cestovného ruchu na národnej aj regionálnej úrovni. Upravuje zriadenie a fungovanie organizácií cestovného ruchu, ich financovanie a kompetencie.

783

1. **Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch)**: Definuje kompetencie samosprávnych krajov, vrátane podpory a koordinácie rozvoja cestovného ruchu na svojom území.

784

785

V súlade s týmito zákonmi PSK vypracúva strategické dokumenty na podporu cestovného ruchu. Jedným z nich je **Koncepcia rozvoja cestovného ruchu v Prešovskom samosprávnom kraji na roky 2024 – 2030**, ktorá sa začala pripravovať koncom roka 2023. Tento dokument sa zameriava na analýzu súčasného stavu cestovného ruchu, identifikáciu kľúčových oblastí rozvoja a návrh konkrétnych opatrení na podporu turizmu v kraji. Koncepcia ráta s participatívnymi aktivitami, ktoré budú upriamené na **4 oblasti**:

786

787

1. súčinnosť pri koordinovaní činnosti aktivít zainteresovaných cieľových skupín v PSK,

788

1. sieťovanie a budovanie vzájomných vzťahov, tvorbu aktívnej platformy pre dlhodobú spoluprácu samosprávy so svojimi kľúčovými aktérmi pre danú oblasť v tomto kraji,

789

1. informovanie verejnosti o pripravovaných aktivitách, nadviazanie spolupráce s územím,

790

1. súčinnosť pri plánovaných stretnutiach so zástupcami kľúčových aktérov v oblasti cestovného ruchu, ďalších prizvaných aktérov v predmetnej téme.

791

792

PSK tiež spolupracuje s Krajskou organizáciou cestovného ruchu (KOCR) **Severovýchod Slovenska** a jednotlivými Oblastnými organizáciami cestovného ruchu (OOCR) v kraji – **Región Vysoké Tatry**. Tieto organizácie boli zriadené v súlade so zákonom o podpore cestovného ruchu a ich úlohou je propagovať región, koordinovať aktivity v oblasti cestovného ruchu a spolupracovať s miestnymi samosprávami a podnikateľskými subjektmi.

793

794

Prešovský samosprávny kraj tak prostredníctvom legislatívnych nástrojov a strategických dokumentov aktívne podporuje a riadi rozvoj cestovného ruchu na svojom území, s cieľom zvýšiť atraktivitu regiónu pre návštevníkov a zabezpečiť trvalo udržateľný rozvoj turizmu.

795

796

== Legislatíva projektová a IT ==

797

798

1. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov)

799

1. Vyhláška 179/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu, ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy

800

1. Vyhláška 401/2023 Z. z., MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy

801

1. Vyhláška 547/2021 Z. z., MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy

802

1. Vyhláška 78/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy

803

1. vyhláška Úradu na ochranu osobných údajov Slovenskej republiky č. 158/2018 Z. z. o postupe pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov

804

1. Zákon č. 18/2018 Z. z.. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov

805

1. Zákon č. 251/2012 Z. z. o energetike a o zmene a doplnení niektorých zákonov

806

1. Zákon č. 278/1993 Z. z. Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o správe majetku štátu

807

1. Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o eGovernmente)

808

1. Zákon č. 321/2014 Z. z. o energetickej efektívnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

809

1. Zákon č. 45/2011 Z.z. o kritickej infraštruktúre a o zmene a doplnení niektorých zákonov

810

1. Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

811

1. Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov

812

813

= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =

814

815

Súčasný pohľad na biznis architektúru PSK prezentuje akým spôsobom je v súčasnosti riešená agenda Prešovského samosprávneho kraja z oblasti dopravy, jej manažmentu a plánovania.

816

817

V oblasti dopravného manažmentu úrad nevyužíva žiadne pokročilé softvérové nástroje.

818

819

Realizácia projektu odstráni dlhodobo neudržateľnú situáciu dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

820

821

V súčasnosti úplne absentuje poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

**Budúci pohľad**

Možnosti uplatnenia dopravného manažmentu predstavujú významný priestor pre riadenie podporných činností PSK.

828

829

Monitorovať dopravných kongescií, statickej dopravy, VOD v regióne VT a navrhovať opatrenia na jej zlepšenie využívaním SMART nástrojov prináša rôzne benefity:

830

831

832

* Minimalizuje alebo až odstráni dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

833

* Zlepší dostupnosť parkovania,

834

* Zvýši kvalitu VOD,

835

* Zlepší informovanosť o dopravnej situácii,

836

* Ušetrí čas návštevníkom regiónu VT,

837

* Ušetrí čas úradníkom PSK pri riešení rôznych situácií, ako sú oprava výtlkov, krízových situácií, zvýšenia úrovne emisií, údržbe komunikácií a podobne.

838

* Umožní efektívny proces plánovania dopravných investičných celkov

839

* Skvalitnením dopravných služieb sa zvýši kvalita služieb CR, hnací motor ekonomickému rastu RVT.

840

841

[[image:1760009342650-394.png]]

842

843

[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png]]

844

845

Obrázok 1 Súčasný stav architektúry PSK

846

847

[[image:1760009352393-633.png]]

848

849

850

Obrázok 2 Prehľad súčasného stavu architektúry PSK

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

856

857

== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==

858

859

Cieľovým stavom projektu je dostupnosť a využívanie dopravných modelov, scenárov a dátových výstupov pre operatívne riadenie dopravy a pre účely plánovania.

860

861

Pre dosiahnutie cieľového stavu po realizácii projektu samotná dostupnosť zariadení a nástrojov ešte nie je dostatočnou zárukou, že budú aj skutočne plnohodnotne využívané.

862

863

K dosiahnutiu cieľové stavu, dostupnosť a využívania výstupov projektu, sú posúdené tri alternatívy:

864

865

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

866

* BA2 - Implementácia softvéru s existujúcimi sčítačmi,

867

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou.

868

869

=== 5.1.1. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===

870

871

872

Výber alternatív prebiehal na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.

873

874

Niektoré kritériá sú označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, sú vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nie sú technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).

875

876

== Alternatíva BA1 – Ponechanie súčasného stavu ==

877

878

Najnevýhodnejší scenár, investície do projektu neprinesú žiadne očakávané výsledky. Alternatíva je neefektívna, aj keď nepotrebuje žiadne investície.

**Výhody:**

* Žiadna investícia do implementácie a údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Žiadne zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

887

* Žiadne zníženie nedostatku parkovania,

888

* Žiadne zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

889

* Žiadne zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

890

* Žiadne zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

891

* Žiadne zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

892

* Žiadne skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

893

* Žiadny aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

894

* Žiadna automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

895

* Žiadne možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

896

* Žiadne podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a regionálneho rozvoja,

897

* Žiadne udržateľnosť riešenia.

898

899

== Alternatíva BA2 – Implementácia softvéru s existujúcimi IoT sčítačmi ==

900

901

Implementácia softvérovej platformy na spracovanie údajov s využitím nedostatočného stavu existujúcich fyzických IoT sčítačov, navyše vo vlastníctve tretích strán, by znamenala, že údaje by boli do systému vkladané najmä manuálne s nevyhnutným doplnkom krátkodobých sčítaní, ankiet alebo dotazníkov.

**Výhody:**

* Nižšia počiatočná investícia a zavedenie digitálnych nástrojov do procesov PSK,

907

* Nižšia investícia do údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Absencia automatického a kontinuálneho zberu dát,

912

* Systém nezaručuje aktuálnosť, objektivitu a úplnosť údajov,

913

* Potreba manuálneho spracovania,

914

* Nižšia efektivita a zvýšené riziko chýb pri plánovaní,

915

* Žiadna schopnosť detegovať výkyvy, trendy a sezónne zaťaženie lokalít,

916

* Žiadne komplexné riešenie,

917

* Riešenie neumožňuje prechod na inteligentné riadenie založené na dátach.

918

919

== Alternatíva BA3 – Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou ==

920

921

Implementačná fáza projektu zahŕňa okrem technologických komponentov a aplikácií poskytujúcich služby projektu aj súbor zmien vo vnútri organizácie, ktoré sú dôležité na plné zhodnotenie vynaložených investícii. Ide predovšetkým o procesné zmeny, organizačné zmeny, zabezpečenie odborných a personálnych zdrojov atď.

**Výhody:**

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

927

* Zníženie nedostatku parkovania,

928

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

929

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

930

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

931

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

932

* Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

933

* Aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

934

* Automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

935

* Možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

936

* Podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a

937

* regionálneho rozvoja,

938

* Udržateľnosť riešenia.

**Nevýhody:**

* Vyššia počiatočná investícia,

943

* Vyššia investícia do údržby systému.

944

945

Pre vybratie alternatívy sme vyhodnotili iba nasledovné **KO kritériá**:

946

947

1. Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

948

1. Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

949

1. Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

950

1. Udržateľnosť riešenia.

951

952

Pre vybratie alternatívy sme vybrali **hlavných stakeholderov**:

953

954

1. Samosprávy RVT

955

1. Prešovský samosprávny kraj

956

1. Integrovaný Dopravný Systém (IDS) Východ

957

958

| |KRITÉRIUM|ZDÔVODNENIE KRIÉRIA|(((

STAKEHOLDER

1

)))|(((

STAKEHOLDER

2

)))|(((

STAKEHOLDER

3

)))

|(% rowspan="4" %)(((

BIZNIS VRSTVA

)))|Zníženie dopravných kongescií (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

976

|Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii (KO)|Možnosť zmeny formy alebo trasy dopravy, zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

977

|Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií, možné zvýšenie obratu v regióne kvôli vyššiemu strávenému v regióne|X|X|X

978

|Udržateľnosť riešenia (KO)|Kvalitnejšie a inteligentné plánovanie dopravy, ciest, parkovísk, značenia, prínosy projektu|X|X|X

979

980

Tabuľka 9 Spracovanie MCA

981

982

**Vyhodnotenie MCA:**

983

984

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

985

* BA2 - Implementácia softvéru bez IoT sčítačov,

986

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou

987

988

|**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Alt.2**|**Alt.3**

989

|Kritérium 1 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

990

|Kritérium 2 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

991

|Kritérium 3 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

992

|Kritérium 4 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

993

|**SPOLU**|**0**|**2**|**4**

994

995

Tabuľka 10 Vyhodnotenie MCA

996

997

Z hľadiska biznis vrstvy bola vyhodnotená ako vybraná alternatíva BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky KO kritériá.

998

999

1000

=== 5.1.2. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===

1001

1002

Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.

1003

1004

1005

**Nutné moduly ISVS MSD RVT:**

* Webová aplikácia

* Mobilná aplikácia

* Manažment IoT infraštruktúry

1010

1011

|**Koncová služba**|**Aplikačná služba**

1012

|ks_381826 - Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|(((

1013

as_67981 - Vizualizácia dát a interaktívne prehľady

1014

1015

as_67983 - Interaktívne modelovanie a simulácia dát

1016

1017

as_67984 - Riadenie a plánovanie dopravy

1018

1019

as_67985 - Publikovanie dát webovým portálom

1020

1021

as_67991 - Publikovanie dát mobilnou aplikáciou

1022

)))

1023

|ks_381828 - Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|(((

1024

as_67976 - Automatický zber dát

1025

1026

as_67977 - Spracovanie a kategorizácia dát

1027

1028

as_67978 - Pokročilá analytika mobility

1029

1030

as_67979 - Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania

1031

)))

1032

1033

Tabuľka 11 Prepojenie koncových a aplikačných služieb

1034

1035

Z hľadiska aplikačnej vrstvy sme vyhodnotili ako vybranú alternatívu BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky kritériá a generuje najvyššie prínosy. Vybratá alternatíva kopíruje výber z biznis pohľadu.

=== ===

=== 5.1.3. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===

1040

1041

Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o cloud ready aplikácii / aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa s používateľskými rozhraniami cez tenkého klienta a v budúcnosti sa dané riešenie sa bude môcť premiestniť na vládny cloud. Zásadnou požiadavkou na technologickej vrstve architektúry je:

1042

1043

* škálovateľnosť riešenia v zmysle dopĺňania ako počtu jednotlivých IoT prvkov, tak aj rozširovanie funkcionality

1044

* riešenia o nové typy prvkov. Softvér spracúvajúci dátové vstupy IoT prvkov musí byť koncipovaný modulárne, tzn.

1045

* umožňovať nezávislé dopracovanie funkcionalít bez kompletnej alebo zásadnej zmeny aplikačného vybavenia.

1046

1047

[[image:1760009443918-358.png]]

== 5.2. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==

1053

1054

1055

Realizácia projektu MSD RVT sa opiera o tri základné časti/bloky riešenia:

1056

1057

* **Zber a zhromažďovanie údajov** – časť pozostávajúca zo súborom 40-tich dopravnými zariadení a podpornej sieťovej infraštruktúry v 16tich lokalitách RVT na zber údajov o doprave, mobilite a súvisiacich meteo a environmentálnych údajov,

1058

* **Licencia na web aplikáciu** - krabicový softvér **Digitálne dvojča mobility RVT** na využitie cloud služieb integračnej platformy IoT a jej modulov pre spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách,

1059

* **Licencia na mobilnú aplikáciu** – mobilná apka **TATRY GO** určená širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT.

1060

1061

Odbornú podporu a funkčnosť systému bude zastrešovať operačné pracovisko MSD RVT s úlohou zabezpečovať kvalitu a dostupnosť služieb monitoringu pre aktérov projektu.

1062

1063

[[image:1760009513463-212.jpeg]]

1064

1065

//Obr. Koncept riešenia MSD RVT//

1066

1067

1068

**Popis budúceho cieľového produktu**

1069

1070

**~1. Blok dátových senzorov a rozhraní**

1071

1072

Ťažiskom bloku DS je sústava nainštalovanej, bezpečnostne a energeticky zabezpečenej komunikačnej a technologickej infraštruktúry prvkov IoT a ďalších určených na zber, zhromažďovania a konsolidáciu statických a dynamických údajov o pohybe vozidiel ako aj emisných údajov viažucich sa na mobilitu vo vymedzenej oblasti. Dáta o doprave a emisiách vytvárajú základný údajový set MSD RVT určený pre ďalšie spracovanie a vyhodnocovanie dopravnej situácie v Tatrách.

1073

1074

Minimálny rozsah funkcií komponentov bloku zberu údajov:

1075

1076

* Zhromažďovanie dopravných statických a dynamických údajov o pohybe, počte, charaktere a evidencii vozidiel a mikromobility v záujmových oblastiach projektu MSD RVT.

1077

* Zhromažďovanie údajov o aktuálnom stave environmentálnych atribútov prostredia súvisiacich s dopravou a mobilitou.

1078

* Zabezpečená komunikačná a energetická infraštruktúra pre zber a zhromažďovanie dát.

1079

* Poskytnutie rozhraní pre ďalší tok a spracovanie dát.

1080

1081

**2. Softvér Digitálne dvojča mobility RVT**

1082

1083

Softvér Digitálne dvojča mobility RVT je hlavným prístupovým bodom, frontend-om k službám integračnej platformy IoT a jej modulov, **backend-u webovej aplikácie prevádzkovanej u budúceho dodávateľa projektu**, u ktorého sa okrem technologického zázemia bude požadovať aj expertíza a služby v oblasti analýz a modelovania dopravy a mobility v podmienkach polycentrického regiónu Vysoké Tatry.

1084

1085

Aplikácia je určená na spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách, poskytuje súpravu webových služieb a nástrojov určených predovšetkým

1086

1087

* pre profesionálnych pracovníkov dopravy, expertov, zamestnancov samospráv, poskytovateľom služieb a pod. Aplikácia umožní prácu s dátami nadobudnutými z bloku dátových senzorov DS pre

1088

** rôzne náhľady na aktuálny stav dopravy a mobility v Tatrách,

1089

** rôzne druhy exportov podľa zvoleného filtra dát,

1090

** predpripravené výstupy a zostavy dopravných analýz,

1091

** nástroje na vyhodnocovanie dát, na vytváranie grafov a „what if“ scenárov,

1092

** nadobudnutie prediktívnych scenárov, modelov pre plánovanie a pod.

1093

** štatistických výstupov, dátových výstupov pre verejný sektor a podobne.

1094

* Služby webovej aplikácie budú v obmedzenej alebo upravenej miere sprístupnené aj pre širokú verejnosť, najmä rôzne náhľady a výstupy

1095

** k aktuálnemu stavu priepustnosti a dostupnosti dopravných kapacít,

1096

** očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1097

** odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1098

1099

**3. Mobilná aplikácia TATRY GO**

1100

1101

Aplikácia TATRY GO je hlavným klientskym rozhraním MSD RVT určeným pre širokú verejnosť, predovšetkým pre náhodných alebo pravidelných návštevníkov Tatier ale aj pre pracovníkov verejného a privátneho sektora pre rýchli prístup k informáciám a službám, napr.

1102

1103

* k aktuálnemu stavu dopravy, informácie o dopravných obmedzeniach, náhľady na dopravné uzly a pod.

1104

* prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako najrýchlejšie sa dostať do zvolenej destinácie

1105

* očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1106

* odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1107

1108

Backend-om mobilnej aplikácie bude opäť integračná platforma IoT a jej služby poskytované budúcim dodávateľom projektu schopné reagovať na rozšírené požiadavky, napr.

1109

1110

* využite aplikácie vo VOD a ďalších službách dopravy, napr. rezervácia / platba za parkovanie, taxi, zdieľanú mobilitu a pod.,

1111

* možnosť rezervovať / zaplatiť za služby cestovného ruchu, kúpiť si lístok na podujatia a pod..

1112

* pre pracovníkov dopravy, mestskej polície a ďalších sprístupniť služby určené pre profesionálov s cieľom umožniť pomocou mobilu zjednodušiť a skvalitniť výkon ich práce.

1113

* pre účely nadobudnutia nových dát v rozšírenom údajovom sete využiť, za súhlasu používateľa aplikácie, informácie o zámere cestovať do Tatier, polohe vozidla v ktorom cestuje, jeho spätnú väzbu a ďalšie informácie ktoré ešte viac spresnia a skvalitnia služby IS MSD RVT.

1114

1115

[[image:1760009513469-927.png]]

1116

1117

Obrázok 3 Náhľad celkovej ToBe Architektúry MSD RVT v notácii ArchiMate

1118

1119

1120

== 5.3. Business vrstva ==

1121

1122

1123

Riešenie MSD RVT je postavené na zbere dát, ich zdieľaní a najmä na ich analytickom vyhodnocovaní a ďalšom expertom spracovávaní prostredníctvom služieb webovej a mobilnej aplikácie DDRVT a TATRY GO.

1124

1125

**Minimálny rozsah požiadaviek na blok zberu dát:**

1126

1127

- Snímanie veličín a udalostí v doprave a mobilite

1128

1129

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných inteligentných kamier, radarov, sčítačov pre online monitoring dynamickej a statickej dopravy a mobility vo vybraných lokalitách RVT.

1130

1131

- Snímanie environmentálnych veličín a udalostí vplyvu dopravy v RVT.

1132

1133

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných meteorologických staníc, senzorov prostredia a stavu vozovky pre analýzy vplyvu dopravy na okolité prostredie vo vybraných lokalitách RVT.

1134

1135

- Energetické zabezpečenie staníc zberu dát

1136

1137

Zabezpečenie dostupnosti elektrickej energie pre snímače dát vo vybraných lokalitách RVT.

1138

1139

- Komunikačné zabezpečenie staníc zberu dát

1140

1141

Zabezpečenie spoľahlivého prenosu dát pre ďalšie centrálne spracovanie pomocou dátových rozhraní v požadovanej štruktúre dátového modelu.

1142

1143

- Možnosť využitia relevantných údajov zo zdrojov tretích strán

1144

1145

Vytvorenie rozhraní a procesov pre integráciu relevantných údajov tretích strán.

1146

1147

1148

Snímanie veličín bude realizované nadobudnutými dopravnými senzormi, inštalovanými v celej záujmovoej oblasti regiónu VT. Určujúcim východiskom pre umiestnenie senzorov je splnenie základnej logiky a cieľa projektu – mať prehľad o aktuálnom stave dopravy a mobility v regióne, t.j. v ľudovom vyjadrení vedieť aký je pohyb vozidiel do/z Tatier, koľko vozidiel sa v Tatrách aktuálne nachádza. Zároveň, pre účely služieb rezidentom regiónu je dôležité identifikovať a oddeliť vozidlá rezidentov a návštevníkov regiónu.

1149

1150

1151

Pre zachovanie tejto logiky je po dôkladnej analýze lokálnych podmienok zvolených

1152

1153

* 8 prístupových bodov vo vstupnej zóne RVT

1154

* 8 bodov pohybu vozidiel v centrálnej časti RVT.

1155

1156

Celkovo to znamená osadenie

1157

1158

* 16 kamier so schopnosťou čítať EČV

1159

* 11 pohľadových kamier

1160

* 6 meteo a 3 enviro stanice

1161

* 7 radarov

1162

1163

Všetko s komunikačným a energeickým zabezpečení pre spoľahlivú a bezpečnú prevádzku v podmienkach RVT, 24/7. Bližší popis poskytuje tabuľka lokalít a zariadení a prehľadná mapa ich rozmiestnenia.

1164

1165

[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.emz]][[image:1760009602497-160.png]]

1166

1167

1168

Tab. Lokality a senzory MSD RVT

1169

1170

[[image:1760009576494-436.png]]

1171

1172

Obr. Mapa lokalít MSD RVT

1173

1174

1175

=== 5.3.1. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===

1176

1177

1178

[[image:1760009646407-550.png]]

1179

1180

Obrázok 4 Biznis architektúra ASIS stav

V súčasnosti biznis vrstva PSK pozostáva zo základných IS ako je Portál, Podateľňa a základné integrácie na spoločné moduly ÚPVS.

1185

1186

Z hľadiska služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom.

1187

1188

1189

**Popis TOBE stavu biznis vrstvy**

1190

1191

[[image:1760011527952-199.png]]

1192

1193

Obrázok 5 Biznis architektúra TOBE stav

1194

1195

Žltou farbou sú naznačené ASIS biznis funkcie PSK a zelenou farbou sú naznačené TOBE koncové služby implementované projektom.

1196

1197

1198

**Popis TOBE koncových služieb**

1199

1200

1201

**Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry**

1202

1203

Táto služba poskytuje expertom (analytikom, operátorom, plánovačom) a ostatným organizáciám v regióne komplexný súbor nástrojov na zber, správu, analýzu a modelovanie dopravných dát. Umožňuje nielen monitorovať aktuálny stav, ale aj vykonávať hĺbkové analýzy, simulovať budúci vývoj a vytvárať strategické prognózy. Cieľom služby je transformovať surové dáta na informácie a podklady nevyhnutné pre efektívne operatívne riadenie a strategické rozhodovanie o rozvoji dopravy a mobility v regióne.

1204

1205

1206

**Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry**

1207

1208

Táto služba zabezpečuje cielenú distribúciu spracovaných dopravných informácií a služieb rôznym externým konzumentom – od verejnosti a turistov cez partnerské organizácie až po štátne open data portály. Služba poskytuje aktuálne informácie o stave dopravy, umožňuje plánovanie ciest. Jej hlavným cieľom je zvýšiť informovanosť, komfort a bezpečnosť všetkých účastníkov mobility v regióne a podporiť transparentnosť prostredníctvom otvorených dát.

1209

1210

1211

Tieto dve nové koncové služby pokrývajú všetky nasledovné oblasti:

1212

1213

* Monitorovanie dopravy a mobility

1214

* Pokročilá dopravná analytika

1215

* Správa detekčných oblastí

1216

* Manažment IoT infraštruktúry

1217

* Reportovanie a evidencia udalostí

1218

* Dopravné modelovanie a simulácia

1219

* Prognostika a scenárová analýza

1220

* Poskytovanie dopravných dát a výstupov

1221

* Informácie o doprave a plánovanie ciest

1222

* Integrované platby a rezervácie

1223

* Interakcia a spätná väzba

1224

* Správa súhlasov a osobných údajov

1225

1226

=== 5.3.2. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===

|(((

Kód KS

(z MetaIS)

)))|Názov KS|Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|(((

Životná situácia

(+ kód z MetaIS)

)))|Úroveň elektronizácie KS

Tabuľka 12 Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)

1242

1243

Požiadavky na realizáciu a zmenu TOBE Koncových služieb sú zapísané do Katalógu požiadaviek.

1244

1245

1246

=== 5.3.3. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===

1247

1248

[[image:1760011563920-896.png]]

1249

1250

Obrázok 6 Detailnejšie znázornenia procesov pomocou BPMN notácie

1251

1252

1253

Obrázok 6 znázorňuje organizačné usporiadanie a hlavné procesy dotknuté navrhovaným riešením.

1254

1255

Riešenie je postavené takpovediac na zelenej lúke, preto sú procesy nové, súčasné procesy netreba prispôsobovať.

1256

1257

1258

=== 5.3.4. Jazyková podpora a lokalizácia ===

1259

1260

Jazyková podpora a lokalizácia používateľského rozhrania a výstupov bude realizovaná v slovenskom a anglickom jazyku.

1261

1262

Lokalizácia bude realizovaná pre ovládanie modulov Webová aplikácia a Mobilná aplikácia a všetky výstupy týchto modulov.

1263

1264

Požiadavky sú uvedené aj v Katalógu požiadaviek.

1265

1266

1267

== 5.4. Aplikačná vrstva ==

1268

1269

=== 5.4.1. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===

1270

1271

=== Popis ASIS stavu aplikačnej vrstvy ===

1272

1273

[[image:1760011667178-572.png]]

1274

1275

Obrázok 7 Aplikačná architektúra ASIS stav

1276

1277

1278

[[image:1760011689806-145.png]]

1279

1280

(% class="wikigeneratedid" %)

1281

Obrázok 8 Jednoduché zobrazenie aplikačná architektúra ASIS stav

1282

1283

V súčasnosti aplikačná vrstva PSK pozostáva zo základných služieb IS ako je Portál, Podateľňa, interných agendových systémov a integrácií na spoločné moduly ÚPVS.

1284

1285

Z hľadiska aplikačných služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom a takisto všetky interné služby pre riadenie organizácie PSK.

1286

1287

1288

Popis TOBE stavu aplikačnej vrstvy

1289

1290

[[image:1760011748332-956.png]]

1291

1292

Obrázok 9 Aplikačná architektúra - náhľad na aplikačné služby ToBe stav

1293

1294

IS MSD RVT bude realizovaný ako cloudové riešenie, ktoré bude využívané aktérmi projektu.

1295

1296

1297

**Popis TOBE aplikačných služieb**

1298

1299

**Automatický zber dát**

1300

1301

Zabezpečuje automatizované prijímanie dátových tokov z heterogénnych zdrojov, ako sú IoT senzory, kamery, indukčné slučky, GPS zariadenia a environmentálne stanice. Zahŕňa validáciu, štandardizáciu a prvotné ukladanie surových dát.

1302

1303

**Spracovanie a kategorizácia dát**

1304

1305

Transformuje surové dáta na použiteľné informácie. Zahŕňa čistenie, štruktúrovanie, agregáciu, klasifikáciu udalostí a v prípade potreby aj anonymizáciu alebo pseudonymizáciu osobných údajov.

1306

1307

**Pokročilá analytika mobility**

1308

1309

Aplikuje algoritmy strojového učenia a umelej inteligencie na identifikáciu skrytých vzorcov, trendov a anomálií v dopravnom správaní. Umožňuje hĺbkovú analýzu príčin a následkov v dopravnom systéme.

1310

1311

**Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania**

1312

1313

Využíva historické dáta a analytické modely na generovanie krátkodobých a dlhodobých prognóz vývoja dopravy. Poskytuje podklady pre strategické "čo-ak" analýzy a podporuje rozhodovanie o budúcich investíciách.

1314

1315

**Vizualizácia dát a interaktívne prehľady**

1316

1317

Transformuje komplexné dáta do zrozumiteľných vizuálnych formátov, ako sú mapové vrstvy, dashboardy, grafy a automatizované reporty, ktoré sú prístupné cez interné rozhrania.

1318

1319

**Interaktívne modelovanie a simulácia dát**

1320

1321

Poskytuje expertom nástroje na vytváranie, kalibráciu a spúšťanie digitálnych simulácií dopravných modelov. Umožňuje interaktívne testovať dopady plánovaných zmien v infraštruktúre alebo organizácii dopravy.

1322

1323

**Riadenie a plánovanie dopravy**

1324

1325

Poskytuje operátorom a plánovačom sadu nástrojov pre aktívne riadenie, ako je správa detekčných zón, konfigurácia monitorovacích pravidiel a prístup k operatívnym dátam v reálnom čase.

1326

1327

**Publikovanie dát webovým portálom**

1328

1329

Zabezpečuje zobrazenie vybraných verejných informácií, máp a analýz prostredníctvom verejného webového portálu.

1330

1331

**Publikovanie dát mobilnou aplikáciou**

1332

1333

Poskytuje optimalizované rozhranie (API) pre mobilné aplikácie, ktoré distribuuje informácie v reálnom čase, umožňuje plánovanie trás, odosielanie notifikácií a zber spätnej väzby.

1334

1335

**Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie**

1336

1337

Zabezpečuje prípravu a pravidelnú publikáciu vybraných datasetov vo formátoch kompatibilných s národnými a medzinárodnými štandardmi pre otvorené dáta.

1338

1339

**Integrácia dát a služieb tretích strán**

1340

1341

Umožňuje obojsmernú výmenu dát a služieb s externými partnermi, napríklad napojenie na rezervačné systémy dopravcov, predajcov lístkov alebo poskytovateľov služieb cestovného ruchu.

1342

1343

**Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov**

1344

1345

Predstavuje základnú technickú schopnosť systému komunikovať s rôznorodými hardvérovými a softvérovými komponentmi pomocou štandardizovaných protokolov, čím zabezpečuje interoperabilitu a rozšíriteľnosť.

**Dátová konverzia**

Zabezpečuje transformáciu dát medzi rôznymi formátmi, štruktúrami a sémantikou. Táto služba je nevyhnutná na zabezpečenie kompatibility medzi internými systémami a externými zdrojmi alebo konzumentmi dát.

1350

1351

1352

[[image:1760011748335-850.png]]

1353

1354

Obrázok 11 Vzťahy medzi koncovými a aplikačnými službami MSD RVT

=== ===

=== 5.4.2 Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===

|(((

Kód ISVS

(z MetaIS)

)))|Názov ISVS|(((

Modul ISVS

(zaškrtnite, ak ISVS je modulom)

1368

)))|Stav IS VS|Typ IS VS|(((

1369

Kód nadradeného ISVS

1370

1371

(v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)

)))

Tabuľka 13 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)

1376

1377

1378

=== 5.4.3. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===

1379

1380

V projekte sa nadrezortné a spoločné ISVS nevyužívajú.

1381

1382

1383

=== 5.4.4. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===

1384

1385

Riešenie MSD RVT má integrované všetky podporné moduly, vrátane IAM modulu. Pre zvýšenie bezpečnosti však využijeme existujúci IAM modul dostupný v rámci ÚPVS. Požiadavka na posúdenie integrácie exitujúcich modulov ISVS bude súčasťou podkladov pre VO projektu.

|(((

**Kód ISVS**

//(z MetaIS)//

)))|**Názov ISVS**|**Spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 e-Governmente**

1392

|isvs_15322|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|//Autentifikačný modul//

1393

1394

//Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)//

1395

1396

1397

=== 5.4.5. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS – budúci stav (TO BE) ===

1398

1399

Na iné nadrezortné ISVS sa integrácia využívať neplánuje.

1400

1401

V prípade, že v čase realizácie projektu bude dostupné na integráciu aj centrálne riešenie MIRRI „Smart Data HUB“ a Konsolidovaná analytická vrstva v podobe digitálnej platformy určenej pre samosprávu, je možné implementovať integráciu aj na toto riešenie v závislosti od finančných možností tohto projektu.

1402

1403

1404

=== 5.4.6. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===

|(((

Kód AS

//(z MetaIS)//

)))|Názov AS|(((

Realizuje ISVS

(kód ISVS, ktorý realizuje AS)

1414

)))|(((

1415

Aplikačná služba slúži KS

1416

1417

//(kód KS z MetaIS)//

1418

)))

1419

|as_67976|Automatický zber údajov|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1420

|as_67977|Spracovanie a kategorizácia dát|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1421

|as_67978|Pokročilá analytika mobility|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1422

|as_67979|Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1423

|as_67981|Vizualizácia dát a interaktívne prehľady|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1424

|as_67983|Interaktívne modelovanie a simulácia dát|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1425

|as_67984|Riadenie a plánovanie dopravy|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1426

|as_67985|Publikovanie dát webovým portálom|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1427

|as_67991|Publikovanie dát mobilnou aplikáciou|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1428

1429

Tabuľka 14 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)

1430

1431

1432

=== 5.4.7. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===

|(((

AS

(Kód MetaIS)

)))|(((

Názov AS

)))|(((

Realizuje ISVS

(kód ISVS, ktorý realizuje AS)

1446

1447

Integrácia na AS poskytovateľa

(kód MetaIS)

)))

|as_67987|Integrácie na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie|isvs_15322|Poskytovaná|Nie|Nie|Áno|Data.gov.sk

1452

|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1453

|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1454

|as_67990|Dátová konverzia|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1455

1456

Tabuľka 15 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)

1457

1458

1459

== 5.5 Dátová architektúra ==

1460

1461

1462

**Aktuálny stav dátovej architektúry (AS IS stav)**

1463

1464

1465

**Súčasné dátové zdroje a systémy:**

1466

1467

V prostredí regiónu Vysokých Tatier v súčasnosti neexistuje žiadne evidenčné systémy a databázy, ktoré obsahujú údaje relevantné pre smart city domény (doprava, infraštruktúra, údržba, plánovanie atď.).

1468

1469

Neexistujú ani čiastkové evidencie ako pasportizácia komunikácií, mestského majetku, údaje o semaforoch a dopravnom značení v GIS systéme a dáta z video analytických zariadení v Monitorovacom kamerovom systéme.

1470

1471

1472

**Kvalita a dostupnosť údajov:**

1473

1474

V súčasnosti neexistujú aktuálne a kvalitné údaje. Údaje o dopravnej infraštruktúre (cesty, semafory, značenie) nie sú vôbec digitalizované ani jednotne spravované, čo sťažuje údržbu – tá je reaktívna a nákladná namiesto preventívnej. Napríklad informácie o technickom stave ciest či mostov sa aktualizujú len pri manuálnych kontrolách, chýba systematický zber dát o poruchách. Taktiež chýbajú senzory a prediktívne modely, ktoré by včas upozornili na vznikajúce problémy (napr. poškodenia vozovky, poruchy svetelnej signalizácie). Údaje o zimnej údržbe (posyp ciest, odhŕňanie snehu) sú evidované len operatívne a ex post, nie v reálnom čase. Výmena dát medzi VÚC systémami a externými zdrojmi je minimálna – izolovanosť VÚC IT systémov znamená, že informácie sa nezdieľajú naprieč platformami. Celkovo teda buď vôbec neexistujú, alebo sú dáta neprepojené, redundantné a ich kvalita je nejednotná (rôzne formáty, chýbajúce atribúty, nejednoznačné identifikátory v rôznych evidenciách). Toto všetko limituje schopnosť VÚC plánovať dopravu a údržbu na základe dát a poskytovať pokročilé digitálne služby.

1475

1476

1477

**Organizačná stránka**

1478

1479

V súčasnosti nie je zavedená rola dátového kurátora (dátový architekt) v organizácii, v rozsahu ako ju definuje strategická priorita Manažment údajov a strategická priorita Otvorené údaje, ktorý bude zodpovedný za koncept systematického manažmentu údajov a úpravu organizačnej štruktúry smerom k vytvoreniu rezortnej dátovej kancelárie.

=== ===

=== 5.5.1. Objekty evidencie ===

1484

1485

V rámci projektu MSD RVT bol vypracovaný doménový model dátovej vrstvy, ktorý definuje návrh dátových prvkov súvisiacich s predmetom projektu. Model je platformovo nezávislý, zjednodušene zobrazuje vzťahy a základné objekty evidencie relevantné pre oblasť dopravy, riadenia údržby a súvisiace oblasti inteligentnej správy PSK.

1486

1487

Doménový model je v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a rešpektuje metodické pokyny MIRRI pre interoperabilitu a štandardizáciu údajov. V nasledujúcej tabuľke č.16 uvádzame a popisujeme jednotlivé objekty evidencie (OE) relevantné pre projekt:

1488

1489

1490

|ID OE|Objekt evidencie - názov|Objekt evidencie - popis|Referencovateľný identifikátor URI dátového prvku

1491

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((

1492

• dopravné kamery (rozpoznávanie EČV, počítanie vozidiel, porušovanie pravidiel cestnej premávky)

1493

1494

• radarové senzory (rýchlosť, smer jazdy)

1495

1496

• sčítače dopravy / kamery (indukčné slučky, lidar, video)

1497

1498

• meteo stanice (teplota, vlhkosť, povrch vozovky, zrážky, námraza, vietor, viditeľnosť)

1499

1500

• IoT senzory (hluk, vibrácie, kvalita ovzdušia – PM, NOx, O₃, …)

1501

1502

• smart elektromery a napájacie moduly (monitoring spotreby, UPS, solárne zdroje)

1503

)))|„Nemá“

1504

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|(((

1505

• uzly (križovatky, vjazdy do zóny, parkoviská)

1506

1507

• hrany (úseky ciest, ulice)

1508

1509

• dopravné prúdy (vozidlá, cyklisti, chodci)

1510

)))|„Nemá“

1511

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|• nehody, obmedzenia, uzávierky, zápchy|„Nemá“

1512

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|• časy dojazdu, modelovanie kolón, rozptyl návštevníkov|„Nemá“

1513

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|• používatelia a roly (admin, operátor, analytik, verejný používateľ)|„Nemá“

1514

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|• Incidenty a udalosti (logy, audit trail, servisné záznamy)|„Nemá“

1515

1516

Tabuľka 16 Objekty evidencie

1517

1518

1519

=== 5.5.2. Referenčné údaje ===

1520

1521

V rámci projektu nebudú vznikať referenčné dáta.

1522

1523

1524

=== 5.5.3. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

1525

1526

Tento projekt nerieši poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI.

=== ===

=== 5.5.4. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

1531

1532

Tento projekt nerieši konzumovanie údajov z CPDI.

1533

1534

1535

=== 5.5.5. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===

1536

1537

Tento projekt nerieši poskytovanie a konzumovanie údajov z CPDI.

1538

1539

1540

=== 5.5.6. Kvalita a čistenie údajov ===

1541

1542

**Procesy riadenia životného cyklu správy údajov (AS IS)**

1543

1544

1545

Súčasné procesy manažmentu údajov sú fragmentované a nesystémové. Tvorba údajov sa vykonáva individuálne na úrovni odborov VÚC bez centrálneho riadenia a bez jednotných pravidiel zberu, validácie, čistenia a archivácie. Nie sú implementované systematické metodológie štatistického vyhodnocovania ani jednotný kontextuálny rámec pre údaje.

1546

1547

Dátové zdroje sú prevažne interné, pričom absentuje jednotná metodika pre ich integráciu alebo referencovanie voči národným dátovým registrom.

1548

1549

1550

**Zavedenie systematického manažmentu údajov (TO BE)**

1551

1552

1553

V rámci projektu MSD RVT bude zavedený systematický manažment údajov podľa metodiky Ministerstva vnútra SR („Metodika identifikácie, vizualizácie a referencovania údajov pri dátovom modelovaní vo verejnej správe”).

1554

1555

Kľúčové opatrenia zahŕňajú:

1556

1557

* Implementácia jednotného centrálneho dátového modelu s definovanými objektmi evidencie,

1558

* Zavedenie centrálnej dátovej platformy pre integrované ukladanie, správu a publikovanie údajov,

1559

* Jednotné metadátové štandardy a využitie URI identifikátorov podľa Centrálneho modelu údajov verejnej správy,

1560

* Pravidlá pre kvalitu údajov (validácia, čistenie, štandardizácia) a zabezpečenie interoperability s externými národnými registrami.

1561

1562

**Organizačná stránka – zavedenie dátového kurátora**

1563

1564

1565

PSK bude využívať dátového kurátora (dátový architekt), ktorý je zodpovedný za:

1566

1567

* Koordináciu implementácie systematického manažmentu údajov v súlade s národnými metodikami a štandardmi,

1568

* Komunikáciu so správcami referenčných registrov a zabezpečenie súladu dátových objektov PSK s národnými štandardmi a URI,

1569

* Dohľad nad kvalitou údajov a poskytovaním otvorených údajov pre občanov, podnikateľov a pre iné organizácie verejnej správy,

1570

* Tieto kroky povedú k dosiahnutiu cieľového stavu dátovej architektúry, ktorá umožní efektívne riadenie PSK na základe údajov a podporí princípy NKIVS (jedenkrát a dosť, interoperabilita, otvorené údaje).

1571

1572

**Kľúčové zodpovednosti dátového kurátora v kontexte tejto dátovej vrstvy:**

1573

1574

* Správa dátového modelu a slovníkov,

1575

* Kvalita údajov,

1576

* Integrácie a interoperabilita,

1577

* Edukácia a podpora).

1578

1579

|ID OE|(((

1580

Názov Objektu evidencie

1581

1582

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

)))|(((

Významnosť kvality

1 (malá) až 5 (veľmi významná)

)))|(((

Citlivosť kvality

1 (malá) až 5 (veľmi významná)

1591

)))|(((

1592

Priorita //– poradie dôležitosti//

1593

1594

(začnite číslovať od najdôležitejšieho)

1595

)))

1596

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|5|3|1

1597

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|5|3|2

1598

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|4|4|3

1599

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3|3|4

1600

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|2|2|5

1601

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|5|3|6

1602

1603

Tabuľka 17 Zhodnotenie dátovej kvality objektov evidencie

1604

1605

1606

|Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)

1607

|Dátový kurátor|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS

1608

|Data steward|Čistenie a stotožňovanie voči referenčným údajom|Pracovník IT podpory

1609

|Databázový špecialista|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ

1610

|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu|Spracovanie výstupov merania, interpretácie, zápis biznis pravidiel, hodnotiace správy z merania|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu – nová interná pozícia v projekte

1611

1612

Tabuľka 18 Personálne zabezpečenie a roly pri riadení dátovej kvality

1613

1614

1615

=== 5.5.7. Otvorené údaje ===

1616

1617

V tejto časti uvádzame otvorené údaje, ktoré budú publikované v rámci projektu. Vznikajúce dáta budú v kvalite 3, čo znamená automatizované publikovanie otvorených údajov. Všetky metadáta datasetov budú registrované v centrálnom katalógu otvorených údajov na data.slovensko.sk. Datasety budú publikované na portáli otvorených údajov kraja s referencovaním na data.slovensko.sk. Správca informačného systému bude voliť z celkovej množiny dát vybrané datasetov na publikáciu.

1618

1619

Zvyšovanie dátovej kvality nebude jednorazovou aktivitou, ale bude súčasťou celoživotného cyklu údajov – od zberu až po publikáciu. Kombináciou technologických nástrojov (etl – extract, transform, load, validácie), organizačných opatrení (školenia, data governance), ako aj analytických výstupov a spätnej väzby od používateľov sa zabezpečí, že systém bude poskytovať dôveryhodné a využiteľné údaje v súlade s cieľmi projektu a štandardmi pre inteligentnú verejnú správu.

1620

1621

Projekt neuvažuje s poskytovaním dát do centrálneho riešenia data smart hub. PSK si však vyhradzuje možnosť takúto integráciu zvážiť v budúcnosti, v závislosti od vývoja národných dátových platforiem, právneho rámca a technickej pripravenosti projektu.

1622

1623

Na lokálnej úrovni budú využívané nasledovné interné analytické nástroje:

1624

1625

* Vizualizácia údajov v mapovom prostredí

1626

* Tvorba analytických vrstiev – napr. tematické mapy

1627

* Generovanie tabuľkových výstupov a export do formátov csv, xlsx pre ďalšie spracovanie v kancelárskych alebo analytických nástrojoch

1628

1629

|ID OE|(((

1630

Názov objektu evidencie / datasetu

1631

1632

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

)))|(((

Požadovaná interoperabilita

(3★ - 5★)

)))|(((

Periodicita publikovania

1641

1642

(týždenne, mesačne, polročne, ročne)

1643

)))

1644

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3★|Mesačne

1645

1646

Tabuľka 19 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje

**Zdôvodnenie:**

Zberové zariadenia a senzory - Dopravné dáta z IoT senzorov sú publikované v úrovni 3★ interoperability, keďže obsahujú dynamické údaje vhodné na ďalšie automatizované spracovanie, analytiku a modelovanie dopravných situácií.

1651

1652

1653

PSK zabezpečí vytvorenie lokálneho katalógu otvorených dát (LKOD) podľa štandardu DCAT~-~-SK2.0 ([[https:~~/~~/github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0>>url:https://github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0]] ), a SPARQL Endpoint, sprístupní datasety data.slovensko.sk, a registruje LKOD do centrálneho Národného katalógu otvorených údajov (dostupný na data.gov.sk).

1654

1655

1656

=== 5.5.8. Analytické údaje ===

1657

1658

V rámci projektu MSD RVT budú vybrané objekty evidencie sprístupnené pre analytické spracovanie, aby podporili rozhodovanie, plánovanie a prípravu PSK politík. Tieto údaje budú sprístupnené analytickým jednotkám.

1659

1660

1661

|OE ID|Názov objektu evidencie pre analytické účely|Zoznam atribútov objektu evidencie|Popis a špecifiká objektu evidencie

1662

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((

1663

identifikátor_senzora; dátum_merania; čas_merania;

1664

1665

počet_vozidiel; typ_vozidla; smer_jazdy;

1666

1667

geografická_pozícia

1668

)))|Dáta z dopravných senzorov, obsahujú údaje o intenzite dopravy v reálnom čase. Slúžia na analýzu tokov dopravy a identifikáciu problematických miest v dopravnej sieti RVT.

1669

1670

Tabuľka 20 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely

1671

1672

Uvedené objekty evidencie budú v rámci projektu sprístupnené pre analytické jednotky prostredníctvom integračnej vrstvy analytickej platformy projektu, ktorá zabezpečí kontinuálny prístup k dátam v reálnom čase alebo v pravidelných intervaloch (v závislosti od špecifikácie datasetu). Údaje budú konsolidované a harmonizované v súlade s metodickými pokynmi MIRRI pre analytické údaje a budú poskytované v strojovo-spracovateľných formátoch (CSV, JSON, RDF), čím sa zabezpečí ich okamžitá použiteľnosť v analytických nástrojoch verejnej správy.

1673

1674

Údaje budú priebežne aktualizované a ich kvalita bude garantovaná dátovou kanceláriou PSK, ktorá bude zodpovedná za správu a kvalitu údajov vrátane zavedenia pravidelného monitoringu a kontroly údajovej integrity a správnosti.

1675

1676

1677

Každý objekt evidencie bude opatrený metadátami podľa štandardov Open Data a NKIVS (Národná koncepcia informatizácie verejnej správy), vrátane referencovateľného URI identifikátora, čo umožní interoperabilitu, jednoznačnú identifikáciu a dlhodobú udržateľnosť údajov v rámci analytickej platformy.

1678

1679

Sprístupnenie analytických údajov umožní efektívne vyhodnocovanie PSK procesov, operatívne a strategické plánovanie a podporu rozhodovania na všetkých úrovniach riadenia PSK.

1680

1681

1682

PSK pre aktivity, pri ktorých dôjde k:

1683

1684

1. tvorbe dát, ktoré nie sú otvorenými dátami,

1685

1. tvorbe nových, úprave či prispôsobení existujúcich informačných systémov na výkon analytickej činnosti žiadateľa, zabezpečí súlad riešenia so štandardmi uvedenými **//v prílohe 5//** - Príloha č. 11 Výzvy SK_MIRRI_619_2024_ITI_EFRR_122_513_523 konsol, s cieľom prispieť k štandardizácii a interoperabilite tvorených dátových sád a súvisiacich analytických systémov a modelov. Žiadateľ zároveň musí umožniť poskytovanie analytických údajov (ktoré nemajú charakter otvorených údajov) do centrálneho analytického systému MIRRI.

1686

1687

=== 5.5.9. Moje údaje ===

1688

1689

V rámci projektu nebudú vznikať dáta, ktoré spadajú do kategórie mojich údajov.

1690

1691

1692

=== 5.5.10. Prehľad jednotlivých kategórií údajov ===

1693

1694

V nasledujúcej tabuľke č.21 sú kategorizované údaje dotknuté projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov. Tabuľka je zosúladená s kapitolou 6.5.1 Objekty evidencie.

|ID|(((

Register / Objekt evidencie

1699

1700

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

1701

)))|Referenčné údaje|Moje údaje|Otvorené údaje|Analytické údaje

1702

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|☐|☐|☒|☒

1703

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|☐|☐|☐|☐

1704

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|☐|☐|☐|☐

1705

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|☐|☐|☐|☐

1706

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|☐|☐|☐|☐

1707

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|☐|☐|☐|☐

1708

1709

Tabuľka 21 Prehľad jednotlivých kategórií údajov

Legenda:

☒ – objekt patrí do danej kategórie,

1714

1715

☐ – objekt nepatrí do danej kategórie

1716

1717

1718

Všetky údaje uvedené v tabuľke sú definované v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a budú spravované v jednotnom dátovom modeli (doménovom modeli) PSK v rámci MSD RVT.

1719

1720

1721

== 5.6 Technologická architektúra ==

1722

1723

=== 5.6.1. Návrh riešenia technologickej architektúry ===

1724

1725

1726

Popis ASIS stavu technologickej vrstvy

1727

1728

[[image:1760017486064-307.png]]

1729

1730

Obrázok 12 Technologická architektúra ASIS stav

1731

1732

1733

V súčasnosti technologická vrstva PSK pozostáva zo základných HW prvkov ako sú servre, sieťové prvky, diskové polia a pásková knižnica pre zálohovanie aplikácií a dát.

1734

1735

Sieťové prvky riešia integrácie na spoločné moduly ÚPVS, GP SR a ŠÚ SR.

1736

1737

1738

**Popis TOBE stavu technologickej vrstvy**

1739

1740

1741

[[image:1760017486072-449.png]]

1742

1743

Obrázok 13 Technologická architektúra TOBE stav

1744

1745

1746

Technologická infraštruktúra pozostáva z hardvéru (servre, sieťové komponenty, senzory a kamery), ktorý tvorí komplexný celok s modulárnym prístupom ku jednotlivým komponentom. Centrálny hardvér bude prevádzkovaný v dodávateľskom cloud prostredí za presne definovaných pravidiel a sieťových prístupov. Celé riešenie je navrhnuté tak, tak aby sa aplikácie v budúcnosti vedeli jednoducho zmigrovať do novej infraštruktúry.

1747

1748

Integrácia jednotlivých lokalít s umiestnenými IoT senzormi bude komunikačne zabezpečená 4G/5G dátovými službami operátorov a komunikačnými komponentami pre bezpečný prenos dát na minimalizáciu rizík ich zneužitia. Na každej lokalite bude vytvorená lokálna LPWAN sieť (BLE, Lora, Zigbee), ktorá napojí jednotlivé senzory. Kamery budú prenášať údaje cez sieťovú TCP/IP infraštruktúru, celá lokalita bude preto pripojená 4G/5G routrom s dátovou SIM (podľa kvality signálu a maximálnej prenosovej rýchlosti sa zvolí príslušný operátor).

1749

1750

**Detailná špecifikácia technologických parametrov integračnej platformy IoT:**

1751

1752

Platforma IoT, jadro celého systému, beží v cloudovom prostredí budúceho dodávateľa na technologickom podklade s vysokým stupňom otvorenosti a interoperability. Musí byť schopná integrovať smart body a smart riešenia od rôznych dodávateľov do jedného koncového bodu. Musí vedieť prijímať, spracovávať a zobrazovať údaje, uchovávať historické dáta a vytvárať štatistiky pre manažment verejných politík. Hlavné technologické komponenty IoT platformy tvoria:

1753

1754

1755

* Modul komunikačných rozhraní

1756

* Modul komponentov služieb

1757

* Modul monitoringu

1758

* Technologické komponenty dátových úložísk

1759

1760

**Minimálny rozsah výkonnostných parametrov:**

1761

1762

1763

**Modul komunikačných rozhraní - verejný portál musí byť schopný**

1764

1765

* **prijímať a spracovávať údaje z platformy v dohodnutom formáte a zvolenou formou ich v reálnom čase prezentovať.**

1766

* **zverejňovať dáta vo forme datasetov pre tretie strany.**

1767

* **integrácia s open data portálom – publikovať / poskytovať dáta vo forme datasetov na **[[https:~~/~~/data.gov.sk/dataset>>url:https://data.gov.sk/dataset]]

1768

1769

**Používateľské rozhranie a zobrazovanie kľúčových informácií v rozsahu min:**

1770

1771

* Definovanie dátových štruktúr

1772

* Monitoring stavu hodnôt jednotlivých zariadení / digitálnych objektov

1773

* Reporty a nástroje na ich tvorbu

1774

* Služby dashboard-u

1775

* Kompatibilita s bežnými webovými prehliadačmi a OS

1776

1777

**Správa zariadení a digitálnych bodov v rozsahu min:**

1778

1779

* **Manažment fyzických zariadení (digitálnych objektov) - vytváranie, mazanie a spravovanie zariadení z používateľského rozhrania. Možnosť zobrazovať zariadenia ako digitálnych objektov (bod alebo polygón), o jeho forme zobrazenia rozhoduje používateľ. Nastaviteľné GPS súradnice bodu alebo polygónu. Definovanie atribútov podľa ich charakteru, t.j. telemetria, statická alebo dynamická informácia o zariadení.**

1780

* **Modelovanie reálneho sveta a zariadení / digitálnych objektov - definovanie digitálnych objektov a mapovanie reálnych zariadení na digitálne body v čase ich pripojenia. Vytváranie digitálnych bodov na mapovom podklade s GPS súradnicami.**

1781

* **Integrácia zariadení - podpora a komunikácia so zariadeniami, ktoré podporujú štandardné IT protokoly (napr. MQTT)**

1782

* **API - Modifikovateľný systém pre tvorbu dátových konverzií z externých systémov do dátovej štruktúry. Musí byť možné pripojiť akýkoľvek externý počítačový systém, ktorý môže svoje dátové štruktúry zapisovať alebo čítať.**

1783

1784

**Systémová správa v rozsahu min:**

1785

1786

* **Systémová správa - Podpora horizontálneho škálovania, otvorenosť pre migráciu na novú serverovú infraštruktúru, cloud, hybridné alebo kontajnerové prostredie bez výpadkov funkčnosti a bez potreby prerušovania prevádzky. Dostupnosť všetkých dát na požiadanie v otvorenom a dokumentovanom formáte (napr. JSON, CSV, XML, a pod.) spolu s opisom ich štruktúry a vzťahov.**

1787

* **Logovanie v minimálnom rozsahu**

1788

** Núdzový stav (Emergency)

1789

** Upozornenie (Alert)

1790

** Kritický stav (Critical)

1791

** Chyba (Error)

1792

** Varovanie (Warning)

1793

** Oznámenie (Notice)

1794

** Informácia (Information)

1795

** Prihlásenie (Login)

** Ladenie (Debug)

**Bezpečnosť**

* **Použitie štandardizovaných prvkov ochrany prenosu dát šifrovaním (napr. SSL).**

1801

* **Možnosť zabezpečenia autorizácie vzdialeného prístupu na zariadenia.**

1802

* **Zariadenia / digitálne objekty komunikujú s IoT platformou na báze access tokenov.**

1803

* **Zariadenia / digitálne objekty sa prihlasujú a autorizujú do IoT platformy na základe access tokenov.**

1804

* **Pripojenie na webovú aplikáciu cez GUI je prostredníctvom šifrovanej komunikácie (napr. cez HTTPS alebo pod.).**

1805

* **Prístupy do IoT platformy sú riadené prostredníctvom access tokenov (napr. JWT / JSON web token alebo pod.).**

1806

* **Prístupové práva k systému sú autorizované prostredníctvom OAUTH 2 – bearer token OpenIDConnect alebo podobným bezpečnostným štandardom.**

1807

* **Duplicitné a šifrované ukladanie údajov v jednotlivých databázach platformy.**

1808

1809

Návrh funkčných a technických špecifikácií pre integráciu podporných systémov IDS RVT, musí reflektovať prebiehajúce projekty, minimálne pre:

1810

1811

* Inteligentné parkovacie systémy (IPS) pre multimodálne dopravné terminály P+R,

1812

* Inteligentnú infraštruktúru zastávok VOD (IIZ VOD) pre implementáciu opatrení zameraných na vybudovanie inteligentných zastávok VOD v RVT,

1813

* Inteligentné dopravné značenie (IDZ) pre implementáciu opatrení zameraných na výstavbu, rekonštrukcie a modernizáciu ciest v RVT.

1814

1815

=== 5.6.2. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===

1816

1817

1818

Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – TO BE

1819

1820

1821

|Parameter|Jednotky|Predpokladaná hodnota|Poznámka

1822

|Počet interných používateľov|Počet|50|Zamestnanci magistrátu mesta Košice, pracovníci dopravného dispečingu, správy infraštruktúry a analytici

1823

|Počet súčasne pracujúcich interných používateľov v špičkovom zaťažení|Počet|20|Počas špičkovej prevádzky (napr. krízové situácie, dopravné incidenty, zimná údržba)

1824

|Počet externých používateľov (internet)|Počet|50 000|Celkový počet registrovaných používateľov občanov a podnikateľov využívajúcich verejné služby

1825

|Počet externých používateľov používajúcich systém v špičkovom zaťažení|Počet|5 000|Odhad súčasne aktívnych používateľov pri výrazných udalostiach (napr. dopravné incidenty, nehody, výluky)

1826

|Počet transakcií (podaní, požiadaviek) za obdobie|Počet/obdobie|100|Mesačný odhad celkového počtu transakcií, vrátane senzorických dát a občianskych podaní

1827

|Objem údajov na transakciu|Objem/transakcia|10 MB|Priemerný objem údajov na jednu transakciu (vrátane senzorických údajov, obrazových dát z IoT zariadení)

1828

|Objem existujúcich kmeňových dát|Objem|1 TB|(((

1829

Celkový počiatočný objem všetkých

1830

1831

integrovaných údajov a historických dát

1832

)))

1833

|Denný objem generovaných senzorických údajov|GB/deň|80 GB|Denne generované senzorické dáta zo všetkých IoT zariadení (dopravné dáta, meteodáta, videozáznamy)

1834

|Požadovaná rýchlosť siete (interná LAN / Govnet pripojenie)|Gbit/s|1|Požiadavka na vysokorýchlostné interné prepojenie dátového centra a dispečingov

1835

|Požadovaná rýchlosť siete pre IoT zariadenia|Mbit/s|20|Minimálna požadovaná kapacita prenosu pre IoT zariadenia (celková kapacita pripojenia)

1836

|Dostupnosť centrálnej dátovej platformy|%|99,5 %|Požadovaná dostupnosť centrálnej platformy (ročne)

1837

|Čas odozvy pri práci interných používateľov|sekundy|< 2 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci interných používateľov

1838

|Čas odozvy verejného portálu|sekundy|< 3 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci externých používateľov

1839

|Počet integrovaných IoT zariadení|Počet|40|Celkový počet integrovaných IoT zariadení (senzory dopravy, zimnej údržby, environmentálne senzory, video analytické detektory)

1840

1841

Tabuľka 22 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)

1842

1843

Ďalšie kapacitné a výkonové požiadavky:

1844

1845

* Škálovateľnosť dátového skladu

1846

** Platforma musí byť škálovateľná, umožňujúca rozšírenie o ďalších minimálne 5 TB dát počas nasledujúcich 5 rokov.

1847

* Zálohovanie a obnova údajov

1848

** Vyžaduje sa denná záloha kritických dát s retenciou 30 dní, týždenná záloha všetkých údajov s retenciou 6 mesiacov. Zálohovanie sa vyžaduje v technologickom prostredí s dosahom PSK.

1849

1850

* Spracovanie analytických úloh

1851

** Analytická platforma musí podporovať paralelné spracovanie veľkých objemov údajov (10-30 GB na analytickú úlohu) s výstupmi do 1 hodiny od zadania požiadavky.

1852

* Podpora vysokého počtu súbežných prístupov k API

1853

** API platforma musí byť schopná spracovať minimálne 50 simultánnych požiadaviek v špičke.

1854

1855

Tieto kapacitné a výkonnostné parametre zabezpečia efektívne fungovanie riešenia, dostatočný výkon a pripravenosť pre ďalší rast a rozvoj infraštruktúry PSK v rámci projektu MSD RVT.

1856

1857

1858

=== 5.6.4. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===

1859

1860

1861

Služby z katalógu služieb vládneho cloudu sa v tomto projekte nebudú využívať.

1862

1863

1864

== 5.7 Bezpečnostná architektúra ==

1865

1866

=== 5.7.1. Návrh riešenia bezpečnosti ===

1867

1868

Všetky aktivity spojené s KB budú realizované podľa najnovších pravidiel KB sumarizovaných v kapitole 5.7.3. tohto dokumentu.

1869

1870

1871

=== 5.7.2. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===

1872

1873

1874

|Obsah bezpečnostných opatrení podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z|Aplikované opatrenia|Aplikovaná legislatíva

1875

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I|Áno|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1876

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie II|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1877

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie III|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1878

|Bezpečnostný projekt|Áno|§ 23 ods. 1 a 2 zákona 95/2019 Z.z.

1879

|Bezpečnostné opatrenia podľa osobitného predpisu|Áno|Doplňte osobitný predpis alebo odkaz na predpisy, podľa ktorých budú aplikované ďalšie bezp. opatrenia

1880

1881

Tabuľka 23 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení

1882

1883

Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I, podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z., budú v aplikované v projekte MSD RVT**.**

1884

1885

**Vypracovanie bezpečnostného projektu**: Bezpečnostný projektu musí byť pripravovaný a dodaný súčasne s Detailným návrhom riešenia (DNR, projektový výstup R1-1), aby opatrenia z bezpečnostného projektu boli zapracované do DNR a dodaného diela. Bezpečnostný projekt musí byť aktualizovaný počas celej realizačnej fázy projektu podľa skutočného stavu implementácie požiadaviek, technologickej infraštruktúry a aj na základe nálezov z bezpečnostného testovania.

1886

1887

**Bezpečnostný projekt** bude popísaný v samostatnom dokumente Bezpečnostný projekt, ktorý je výstupom etapy R3-4 a jeho náležitosti ustanovuje príloha č. 3 vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z., ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy.

1888

1889

1890

PSK plánuje zjednotiť bezpečnostnú politiku podľa požiadaviek aktuálne platného zákona o kybernetickej bezpečnosti s účinnosťou od 1.1.2025 a nadväzujúcich vyhlášok. Všetky kritické aj podporné IT systémy v rámci projektu MSD RVT budú riadené spoločnými bezpečnostnými opatreniami. Integrovaný systém Identity & Access Management (IAM) poskytne centrálnu správu účtov, vrátane Single Sign-On a viacfaktorovej autentifikácie.

1891

1892

1893

**Pri riešení sa predpokladá:**

1894

1895

* Nasadenie vrstvenej ochrany (perimetrové firewally, WAF, IPS/IDS systémy),

1896

* Využitie zabezpečených IoT zariadení (certifikáty, kryptografické protokoly) a šifrovaná komunikácia,

1897

* Vytvorenie plánu kontinuity (BCP) a disaster recovery (DR) pre dôležité systémy.

1898

* Možnosť využitia externých SOC služieb pre monitoring, detekciu a riešenie bezpečnostných incidentov,

1899

1900

Navrhovaná bezpečnostná architektúra rešpektuje:

**Postupy pre dosiahnutie požadovanej bezpečnosti (CIA triáda)**

1905

1906

1907

**Dôvernosť** (Confidentiality):

1908

1909

* Centrálne IAM, viacfaktorová autentifikácia, segregácia rolí (RBAC), implementácia Tiering modelu,

1910

* Šifrovanie komunikácie (TLS), šifrovanie citlivých dát,

1911

* Dôsledné logovanie prístupov a kontrola prístupových práv.

1912

1913

**Dostupnosť** (Availability):

1914

1915

* Redundantné servery a sieťová infraštruktúra,

1916

* Záložné napájanie, HA klastre,

1917

* Jasný incident management a definované RTO/RPO.

1918

1919

**Integrita** (Integrity):

1920

1921

1922

* Kontrola verzie softvérových komponentov, digitálne podpisy,

1923

* Hashovanie dôležitých databázových tabuliek,

1924

* Automatizované testy pre zmenové požiadavky a monitorovanie anomálií.

1925

1926

**Požiadavky na realizáciu Bezpečnostného projektu**

1927

1928

1929

* Vytvorenie bezpečnostnej politiky PSK, ktorá pokrýva aj projekt MSD RVT.

1930

* Aktualizácia bezpečnostnej dokumentácie (zápisy o rizikách, kategorizácia ITVS, interné smernice).

1931

* Zavedenie SIEM riešenia na centralizované logovanie bezpečnostných udalostí, reporting a notifikácie.

1932

* Ochrana proti malvéru, DDoS, a nasadenie mechanizmov pre detekciu a prevenciu prienikov (IPS/IDS).

1933

* Vytvorenie a pravidelná aktualizácia plánu kontinuity (BCP) a obnovy po havárii (DR).

1934

1935

**Požiadavky na používateľské role a správu prístupov**

1936

1937

1938

**Interní používatelia**:

1939

1940

1941

* Administrátori a pracovníci IT správy: Plný prístup k systémovým nastaveniam, logom, správu kont, s dôrazom na princíp minimálnych oprávnení.

1942

* Funkční používatelia (zamestnanci PSK, PSK organizácií): Prístup len k agendám, v ktorých pôsobia (napr. údržba, dispečing). Režim vychádza z definovaných rolí v IAM.

1943

* Prevádzka a podpora: Samostatná rola pre dohľad, odstraňovanie incidentov, bez prístupu k osobným údajom, ak to nie je nevyhnutné.

1944

1945

**Externí používatelia** (občania, podnikatelia, partneri):

1946

1947

1948

* Prístup cez zabezpečené verejné rozhrania (portály, open API),

1949

* Overovanie identity pomocou eID alebo iných dôveryhodných metód,

1950

* Obmedzenie oprávnení len na vopred definované transakcie (napr. podanie žiadosti, zobrazenie stavu, nahlásenie incidentu).

1951

1952

=== 5.7.3. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky ===

1953

1954

1955

Bezpečnostná architektúra je v súlade s dotknutými právnymi normami a zároveň s technickými normami, ktoré stanovujú úroveň potrebnej bezpečnosti IS, pre manipuláciu so samotnými dátami, alebo technické/technologické/personálne zabezpečenie samotnej výpočtovej techniky/HW vybavenia bude v súlade so:

1956

1957

* **Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe**: Integrovaná správa a metodická dokumentácia, schvaľovanie zmien, metodiky pre projektové riadenie,

1958

1959

* **Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti** a súvisiace vyhlášky: Mestské systémy budú kategorizované, v prípade potreby zaradené do základných, pokročilých alebo špecifických bezpečnostných opatrení,

1960

* **Zákon č. 45/2011 Z. z. o kritickej infraštruktúre**: Ak by niektoré časti infraštruktúry spadali do kritickej infraštruktúry, zaistia sa osobitné opatrenia,

1961

* Vyhláška NBU č. 166/2018 Z. z., o podrobnostiach o technickom, technologickom a personálnom vybavení jednotky pre riešenie kybernetických bezpečnostných incidentov

1962

* Vyhláška NBU č. 164/2018 Z. z., ktorou sa určujú identifikačné kritériá prevádzkovanej služby (kritériá základnej služby)

1963

* Vyhláška NBU č. 362/2018 Z. z., ktorou sa ustanovuje obsah bezpečnostných opatrení, obsah a štruktúra bezpečnostnej dokumentácie a rozsah všeobecných bezpečnostných opatrení

1964

* Vyhláška NBU č. 436/2019 Z. z., o audite kybernetickej bezpečnosti a znalostnom štandarde audítora

1965

* **Vyhláška č. 78/2020 Z. z. o štandardoch pre IT verejnej správy**: Dodržiava štandardy pre kybernetickú bezpečnosť, IAM, formáty údajov, logovanie,

1966

* **Vyhláška č. 179/2020 Z. z.** (bezpečnostné opatrenia pre ITVS): Riešenie zavedie opatrenia zodpovedajúce výslednej kategorizácii,

1967

* **Vyhláška č. 158/2018 Z. z. (postup pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov)**: Pre oblasť spracúvania osobných údajov bude vykonaná DPIA (Data Protection Impact Assessment) vždy, keď riešenie prichádza do styku s osobitnými kategóriami údajov,

1968

* **GDPR (Nariadenie (EÚ) 2016/679)** a **Zákon č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov**: Spracúvanie osobných údajov je založené na princípe minimalizácie, prísnej správe prístupov a transparentnom informovaní dotknutých osôb.

1969

1970

Bezpečnosť bude zároveň riešená v súlade so schválenou koncepciou rozvoja IS v PSK.

1971

1972

Minimálne technické bezpečnostné štandardy budú aplikované a pravidelne kontrolované : ochrana proti škodlivému softvéru, firewall, aktualizácia softvéru, monitorovanie, periodické hodnotenie zraniteľnosti, zálohovanie, požiadavky na fyzické ukladanie záloh, identifikácia a autorizácia.

1973

1974

1975

=== 5.7.4. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===

1976

1977

1978

Autentizácia používateľov v rámci projektu MSD RVT bude spravovaná spoločným modulom ÚPVS IAM.

=== {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)6. Prevádzka a údržba výstupov projektu(%%) ===

1983

1984

**Zoznam služieb, ktoré budú dodávané dodávateľom v rámci 5 ročnej záručnej doby na IS MSD RVT:**

1985

1986

* Evidencia objektov, majetku a zariadení

1987

* Údržba a ticketovací systém správy

1988

* Výkresová a technická dokumentácia

1989

* Reporting

1990

* Prevádzková podpora, monitoring a zisťovanie porúch

1991

1992

== 6.1. Návrh riešenia prevádzky a údržby ==

1993

1994

ISVS a jeho technologické komponenty budú prevádzkované a podporované dodávateľom v zmysle záručných podmienok definovaných ako súčasť záručnej lehoty podľa podmienok Zmluvy. Záručná lehota sa požaduje na obdobie minimálne 5 rokov.

1995

1996

Minimálny rozsah záručných podmienok:

1997

1998

* funkčnosť systému ako celok aj jeho častí pre bezporuchové poskytovanie služieb MSD RVT podľa požiadaviek a špecifikácii prevádzkovateľa

1999

* realizácia servisných zásahov podľa požiadaviek (riešenie požiadaviek na zmenu konfigurácie),

2000

* činnosti a práce nevyhnutné pre zachovanie funkčnosti a prevádzkyschopnosti Informačného systému

2001

* podpora pri realizácii rozvojových zásahov (riešenie požiadaviek),

2002

* poskytovanie telefonických konzultácií pre pracovníkov Objednávateľa,

2003

* dolaďovanie a optimalizácia analytických a prediktívnych výstupov na riešenie motivačných dôvodv projektu,

2004

* odstraňovanie vád komponentov a modulov v požadovanej kvalite,

2005

* podpora pri realizácii prevádzkových zásahov,

2006

* realizácia pravidelných preventívnych zásahov,

2007

* realizácia servisných zásahov (riešenie incidentov) v prípade nefunkčnosti Informačného systému alebo jeho komponentov, služby údržby, konfigurácie, malých zmien a doplnenia ISVS,

2008

* dostupnosť služby pre zapracovanie požiadaviek objednávateľa a analýzu požiadaviek.

2009

2010

== 6.2 Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky ==

2011

2012

Hlavnú rolu pri zabezpečovaní podpory používateľov a funkčnosti systému bude zohrávať Operačné pracovisko v rozsahu minimálne:

2013

2014

* Prístup k modulom administrácie zberu údajov, web aplikácie, mobilnej aplikácie

2015

* Prideľovanie prístupov a oprávnení, dohľad nad bezpečnosťou systému

2016

* Monitoring vlastností MSD RVT a kvality jeho služieb počas testovacej a ostrej prevádzky systému.

2017

* Komunikácia s používateľmi, identifikovanie odchýlok od požadovaných vlastností a služieb systému.

2018

* Komunikácia s dodávateľom systému s cieľom odstrániť identifikované odchýlky v technickej prevádzke a službách systému

2019

* Prístup k nástrojom Modulu analýz a modelovania na adaptáciu výstupov do kvality požadovanej konzumentmi MSD RVT

2020

* Riešenie podnetov na zlepšenie funkčných vlastností systému

2021

* Single Point of Contact, informačný manažmen a PR

2022

* Help desk, manažment požiadaviek a incidentov, ticket manažment

2023

2024

**Help Desk bude realizovaný cez 3 úrovne podpory**, s nasledujúcim označením:

2025

2026

• **L1 podpory IS** (Level 1, priamy kontakt užívateľa) - jednotný kontaktný bod (zabezpečuje prevádzkovateľ IS).

2027

2028

Začiatočná úroveň podpory, ktorá je zodpovedná za riešenie základných problémov a požiadaviek koncových užívateľov a ďalšie služby vyžadujúce základnú úroveň technickej podpory.

2029

2030

Základnou funkciou podpory 1. stupňa je zhromaždiť informácie, previesť základnú analýzu a určiť príčinu problému a jeho klasifikáciu.

2031

2032

Typicky sú v úrovni L1 riešené priamočiare a jednoduché problémy a základné diagnostiky, overenie

2033

2034

dostupnosti jednotlivých vrstiev infraštruktúry (sieťové, operačné, vizualizačné, aplikačné atď.) a základné

2035

2036

užívateľské problémy (typicky zabudnutie hesla), overovanie nastavení SW a HW atď.

2037

2038

2039

**• L2 a L3 podpory IS** (Level 2/3, postúpenie požiadaviek od L1) - na základe zmluvy o podpore IS

2040

2041

zabezpečuje úspešný uchádzač.

2042

2043

2044

Ďalšie špecifikácie služieb Operačného pracoviska:

2045

2046

1. Help Desk je dostupný pre vybrané skupiny užívateľov cez telefón a email, incidenty

2047

1. Dostupnosť L2/L3 podpory pre IS je 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)

|PodPora|(((

Poskytovateľ

(subjekt zodpovedný za poskytnutie podpory)

2053

)))|Požadovaný Čas dostupnosti|STAV zabezpečenia|(((

2054

Pozn.

2055

2056

(napr. známe obmedzenia služby, špeciálne zodpovednosti, a pod.)

2057

)))

2058

2059

Vyžaduje sa zastúpenie

2060

2061

* odborná expertíza v oblasti dopravy

2062

* odbornosť v podpore a prevádzke systémov IKT

2063

)))

2064

|**Podpora L2**|Operačné pracovisko iniciuje zásah dodávateľa|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|Nevyhnutná súčinnosť Operačného pracoviska a budúceho dodávateľa pri zabezpečovaní analytických výstupov a modelov MSD RVT

2065

|**Podpora L3**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|

2066

|**Podpora infraštruktúrnych služieb**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|

2067

2068

Tabuľka 24 Prehľad riešenia zabezpečenia podpory používateľov a prevádzky

2069

2070

== 6.3 Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby ==

2071

2072

Parametre služby riešenia incidentov v prevádzke sú špecifikované na základe určenia priority incidentu pomocou kombinácie jeho naliehavosti a dopadu podľa najlepších skúseností z praxe (best practice) z oblasti manažmentu IT služieb ( Information Technology Infrastructure Library - ITIL V3) nasledovným spôsobom:

2073

2074

2075

**Incident** - za incident je považovaná každá nahlásená alebo inak zistená relevantná skutočnosť týkajúca sa aktíva (informačného systému) alebo jeho časti, ktorého nedostupnosť alebo nefunkčnosť má vplyv na poskytovanie služieb.

2076

2077

2078

|klasifikácia naliehavosti incidentu|Závažnosť incidentu|Popis naliehavosti incidentu

2079

|A|Kritická|Kritické chyby, ktoré spôsobia úplné zlyhanie systému ako celku a nie je možné používať ani jednu jeho časť, nie je možné poskytnúť požadovaný výstup z IS.

2080

|B|Vysoká|Chyby a nedostatky, ktoré zapríčinia čiastočné zlyhanie systému a neumožňuje používať časť systému.

2081

|C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.

2082

|D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.

2083

2084

Tabuľka 25 Klasifikácia Naliehavosti incidentu

2085

2086

|Klasifikácia závažnosti incidentu|(((

Dopad

)))|Popis dopadu

|1|katastrofický|katastrofický dopad, priamy finančný dopad alebo strata dát,

2092

|2|značný|značný dopad alebo strata dát

2093

|3|malý|malý dopad alebo strata dát

2094

2095

Tabuľka 26 Klasifikácia Závažnosti incidentu

2096

2097

Určenie priority incidentu je kombináciou dopadu a naliehavosti podľa nasledovnej matice:

2098

2099

|(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad

2100

|Katastrofický - 1|Značný - 2|Malý - 3

2101

|(% rowspan="4" %)Naliehavosť|Kritická - A|1|2|3

|Vysoká - B|2|3|3

|Stredná - C|2|3|4

|Nízka - D|3|4|4

Tabuľka 27 Určenie priority incidentu

2107

2108

**Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke:**

2109

2110

|Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((

2111

Spoľahlivosť ^^(3)^^

2112

2113

(počet incidentov za mesiac)

)))

|1|1 hod.|4 hodín|1

|2|4 hod.|12 hodín|2

|3|24 hod.|24 hodín|10

2118

|4|24 hod.|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov (vydaní novej verzie programového vybavenia a konfigurácie)

2119

2120

Tabuľka 28 Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke

2121

2122

Vysvetlivky k tabuľke

2123

2124

(1) **Reakčná doba** je čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom (vrátane užívateľov IS, ktorí nie sú v pracovnoprávnom vzťahu s verejným obstarávateľom) na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie.

2125

2126

(2) **DKVI **(Doba konečného vyriešenia incidentu) - znamená čas obnovenia štandardnej prevádzky - čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom a vyriešením incidentu poskytovateľom podpory (do doby, kedy je funkčnosť prostredia znovu obnovená v plnom rozsahu). Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu verejným obstarávateľom sa počíta počas celého dňa. Do tejto doby sa nezarátava čas potrebný na nevyhnutnú súčinnosť verejného obstarávateľa, ak je potrebná pre vyriešenie incidentu. V prípade potreby je poskytovateľ podpory oprávnený požadovať od verejného obstarávateľa schválenie riešenia incidentu.

2127

2128

(3) **Spoľahlivosť** - maximálny počet incidentov za kalendárny mesiac. Každá ďalšia chyba nad stanovený limit spoľahlivosti sa počíta ako začatý deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu. Duplicitné alebo technicky súvisiace incidenty (zadané v rámci jedného pracovného dňa, počas pracovného času 8 hodín) sú považované ako jeden incident.

2129

2130

(4) Incidenty nahlásené verejným obstarávateľom poskytovateľovi podpory v rámci testovacieho prostredia majú prioritu 3 a nižšiu. Vzťahujú sa výhradne k dostupnosti testovacieho prostredia. Za incident v testovacom prostredí sa nepovažuje incident vztiahnutý k práve testovanej funkcionalite.

2131

2132

2133

Vyššie uvedené záručné parametre nebudú použité pre nasledovné služby:

2134

2135

* Služby systémovej podpory na požiadanie (nad paušál)

2136

* Služby realizácie aplikačných zmien vyplývajúcich z legislatívnych a metodických zmien (nad paušál)

2137

2138

Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.

2139

2140

2141

== 6.4 Požadovaná dostupnosť informačného systému: ==

2142

2143

|Popis|Parameter|Upresnenie

2144

|Prevádzkové hodiny|24 hodín|Nonstop

2145

|(% rowspan="2" %)Servisné okno|8 hodín|od 21:00 hod. - do 5:00 hod. počas pracovných dní

2146

|24 hodín|od 00:00 hod. - 23:59 hod. pred / mimo hlavnej turist. sezóny a mimo dní pracovného pokoja a štátnych sviatkov – najväčší nápor návštevníkov RVT

2147

|Dostupnosť produkčného prostredia IS|99,5%|(((

2148

Servis a údržba sa bude realizovať mimo pracovného času.

2149

2150

98,5% z 24/7/365 t.j. max ročný výpadok je 3,65 dňa.

2151

2152

Maximálny mesačný výpadok je 0,3 dňa.

2153

2154

Vždy sa za takúto dobu považuje čas od 0.00 hod. do 23.59 hod. počas pracovných dní v týždni.

2155

2156

Nedostupnosť IS sa počíta od nahlásenia incidentu Zákazníkom v čase dostupnosti podpory Poskytovateľa (t.j. nahlásenie incidentu na L3 v čase od 6:00 hod. - do 18:00 hod. počas

2157

2158

pracovných dní). Do dostupnosti IS nie sú započítavané servisné okná a plánované odstávky IS.

2159

2160

V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.

2161

)))

2162

|[[RTO (Recovery Time Objective)>>path:#_RTO_(Recovery_Time]] |12 hodín|RTO vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie dát a celej prevádzky nedostupného systému

2163

|RPO (Recovery Point Objective)|6 hodín|RPO vyjadruje, do akého času (bodu) v minulosti možno obnoviť dáta, t.j. rozsah dát, o ktoré môže organizácia prísť

2164

2165

**Dostupnosť** (**Availability**) je pojem z oblasti riadenia bezpečnosti v organizácii. Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu jej potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. Orientačný zoznam dostupnosti je uvedený v nasledovnom prehľade:

2166

2167

//90% dostupnosť znamená výpadok 36,5 dňa//

2168

2169

//95% dostupnosť znamená výpadok 18,25 dňa//

2170

2171

//98% dostupnosť znamená výpadok 7,30 dňa//

2172

2173

//99% dostupnosť znamená výpadok 3,65 dňa//

2174

2175

//99,5% dostupnosť znamená výpadok 1,83 dňa//

2176

2177

//99,8% dostupnosť znamená výpadok 17,52 hodín//

2178

2179

//99,9% (“tri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 8,76 hodín//

2180

2181

//99,99% (“štyri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 52,6 minút//

2182

2183

//99,999% (“päť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 5,26 minút//

2184

2185

//99,9999% (“šesť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 31,5 sekúnd//

2186

2187

2188

Dostupnosť je jedným s kľúčových požiadaviek na každý dôležitý [[informačný systém>>url:https://datalab.digital/dokumenty/]] a vplyv na dostupnosť má mnoho faktorov, napríklad:

2189

2190

* Dostupnosť [[servera>>url:https://metais.vicepremier.gov.sk/help]]

2191

* Dostupnosť pripojenie k internetu

2192

* Dostupnosť [[databázy>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501]]

2193

* Dostupnosť [[webových stránok>>url:https://managementmania.com/sk/sla-service-level-agreement]]

2194

2195

V prípade, že je časť softvér alebo infraštruktúra zabezpečovaná externe (napr. hosting, webhosting), prenáša sa zodpovednosť za dostupnosť týchto komponentov na dodávateľa. Potom je potrebné mať vhodným spôsobom ošetrenú úroveň dostupnosti, ktorú musí dodávateľ dodržať. Zvyčajne je dostupnosť súčasťou [[dohody o úrovni poskytovaných služieb (SLA)>>url:https://datalab.digital/referencne-udaje/]].

2196

2197

2198

Popri špecifikácii dostupnosti systému v percentách uveďte aj upresňujúce ukazovatele, ktoré vyjadrujú požadované doby obnovenia systému a rozsahu dát, o ktoré môžete prísť:

2199

2200

2201

* **Recovery Time Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RTO) - vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie prevádzky systému po jeho výpadku. Môže byť, v závislosti na použitej technológii, vyjadrené v sekundách, hodinách či dňoch. Pre zabezpečenie RTO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát (vrátane obrazov a konfigurácií infraštruktúry) a vytvárania a prevádzky záložných systémov v ďalších lokalitách. Kľúčovým prostriedkom pre zabezpečenie dosiahnutia požadovaného RTO je okrem pravidelného a spoľahlivého vykonávania záloh dát a konfigurácií a vytvorenia záložného systému aj podrobný a overený Plán obnovy po výpadku (recovery plán) a aktuálna inštalačná dokumentácia.

2202

2203

* **Recovery Point Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RPO) - je ukazovateľ [[dostupnosti>>url:https://datalab.digital/legislativa/]] dát. RPO vyjadruje, do akého stavu (bodu) v minulosti možno obnoviť [[dáta>>url:https://datalab.digital]] po výpadku systému. Inými slovami množstvo dát, o ktoré môže organizácia prísť. Pre zabezpečenie RPO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát a bod obnovy dát je možné znížiť až k nulovej strate. Existujúce technológie poskytujú orientačne nasledovné úrovne zabezpečenia RPO:

2204

** Tradičné zálohovanie - strata dát v rozsahu cca hodiny až dni

2205

** Asynchrónne replikácie dát – strata dát v rozsahu minút až sekúnd, strata sa blíži k nule

2206

** Synchrónna replikácia dát - nulová strata

2207

2208

== 6.5 Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky ==

2209

2210

IS MSD RVT bude dodávaný s 5 ročnou záručnou dobou ako cloudová aplikácia. Preto prvých 5 rokov nebude potrebné zabezpečovať prevádzku systému.

2211

2212

Riadenie projektu bude zabezpečovať RV a projektový tím objednávateľa.

2213

2214

Realizáciu projektu bude zabezpečovať projektový tím dodávateľa v koordinácii s RV.

2215

2216

Dokumentácia k poskytnutému riešeniu bude obsahovať:

2217

2218

* dokumentáciu pre obsluhu Systémovým administrátorom – Administrátorská príručka

2219

* dokumentáciu pre obsluhu Používateľmi vo všetkých rolách - Užívateľská príručka

2220

2221

Školenia používateľov bude poskytnuté v rozsahu školenia:

2222

2223

* administrátora systému – rozsah min. 2 dni pre 2 účastníkov

2224

* kľúčových užívateľov – rozsah min. 10 dní pre 10 účastníkov

2225

2226

Školenia koncových používateľov budú realizované vyškolenými kľúčovými používateľmi.

2227

2228

2229

== 6.6 Požiadavky na zdrojové kódy ==

2230

2231

2232

Zdrojové kódy budú vo vlastníctve PSK a pri návrhu a implementácii budú aplikované technológie na** **otvorených licenciách vychádzajúc z:

2233

2234

Centrálny repozitár zdrojových kódov:

2235

2236

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31]]

2237

2238

Overenie zdrojového kódu s cieľom jeho prepoužitia:

2239

2240

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c]]

2241

2242

Spôsoby zverejňovania zdrojového kódu:

2243

2244

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9]]

2245

2246

Inštrukcie k EUPL licenciám:

2247

2248

[[https:~~/~~/joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf>>url:https://joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf]]

2249

2250

= {{id name="_Toc510413657"/}}{{id name="_Toc152607323"/}}{{id name="_Toc765633140"/}}{{id name="_Toc2047061689"/}}{{id name="_Toc1365902580"/}}{{id name="_Toc96771585"/}}{{id name="_Toc977817845"/}}{{id name="_Toc338302336"/}}{{id name="_Toc158422599"/}}{{id name="_Toc894533619"/}}{{id name="_Toc1336543996"/}}{{id name="_Toc1715202395"/}}{{id name="_Toc1402143762"/}}{{id name="_Toc47815706"/}}7.OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU =

2251

2252

Projekt bude realizovaný oprávnenými aktivitami nad modulmi diela MDS RVT. Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov je uvedený v nasledujúcej tabuľke:

2253

2254

2255

|**Typ aktivity**|**Hlavné aktivity**|**Projektový výstup**

2256

|(% rowspan="7" %)**Analýza**|(% rowspan="7" %)**Analýza a dizajn riešenia**|Realizačný návrh riešenia MSD RVT (RNR_1)

2257

|Zber a prenos údajov (DFŠ_1)

2258

|Proj. dokumentácia k umiestneniu dopr. zariadení (PJD_1)

2259

|Web aplikácia (DFŠ_2)

2260

|Mobilná aplikácia (DFŠ_3)

2261

|Operačné pracovisko (DFŠ_4)

2262

|Referenčný model dopravy a mobility RVT (RMD_1)

2263

|(% rowspan="5" %)**Implementácia**|(% rowspan="5" %)**Implementácia riešenia a integrácia**|Zber a prenos údajov – obstaranie a implementácia

2264

|Web aplikácia – vývoj a implementácia

2265

|Mobilná aplikácia – vývoj implementácia

2266

|Operačné pracovisko – implementácia

2267

|Integrácia riešenia MSD RVT

2268

|(% rowspan="4" %)**Testovanie**|(% rowspan="4" %)(((

2269

**Testovanie riešenia**

2270

2271

Zhotovenie dokumentácie riešenia, školení a testov a testy

2272

)))|Zber a prenos údajov – zaškolenie a testovanie

2273

|Web aplikácia – zaškolenie a testovanie

2274

|Mobilná aplikácia – zaškolenie a testovanie

2275

|Operačné pracovisko – zaškolenie a testovanie

2276

|(% rowspan="5" %)**Nasadenie**|(% rowspan="5" %)(((

2277

**Nasadenie riešenia**

2278

2279

Nasadenie do produkčného prostredia, preskúšanie a akceptácia

2280

)))|Zber a prenos údajov – preškolenie a nasadenie

2281

|Web aplikácia – preškolenie a nasadenie

2282

|Mobilná aplikácia – preškolenie a nasadenie

2283

|Operačné pracovisko – preškolenie a nasadenie

2284

|Výstupná dokumentácia riešenia, príučky a manuály

2285

2286

Tabuľka 29 Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov

2287

2288

PSK pri aktivitách súvisiacich s úpravou, vývojom nových a modifikáciou existujúcich informačných systémov a/alebo aplikácií, ich obstarávaním a implementáciou, bude postupovať, dodržiavať a riadiť sa podľa relevantných právnych predpisov, a to najmä:

2289

2290

* Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov,

2291

* Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o e-Governmente)

2292

* Vyhláška 401/2023 MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy,

2293

* Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,

2294

* Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.

2295

2296

= {{id name="_Toc152607324"/}}{{id name="_Toc895423427"/}}{{id name="_Toc241209616"/}}{{id name="_Toc1109933817"/}}{{id name="_Toc1693584831"/}}{{id name="_Toc116189132"/}}{{id name="_Toc1157370114"/}}{{id name="_Toc1343589887"/}}{{id name="_Toc2053421042"/}}{{id name="_Toc1329406378"/}}{{id name="_Toc812300137"/}}{{id name="_Toc1301800014"/}}{{id name="_Toc47815707"/}}8.ODKAZY =

N/A

= =

= {{id name="_Toc510413660"/}}{{id name="_Toc152607325"/}}{{id name="_Toc1722900095"/}}{{id name="_Toc1548891642"/}}{{id name="_Toc1524307507"/}}{{id name="_Toc926619902"/}}{{id name="_Toc369843141"/}}{{id name="_Toc1228095438"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)9.PRÍLOHY(%%) =

2303

2304

Príloha č.1 - príloha dáta pre tatry dotaznik MSD RVT

2305

2306

Príloha č.2 - príloha dáta pre tatry anketa RVT k 12jul25

2307

2308

Príloha č.3 - Katalóg požiadaviek

2309

2310

Príloha č.4 - Zoznam rizík a závislostí