I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

1

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5d283de4ad3c0b7a.png||height="49" width="225"]]

2

**PROJEKTOVÝ ZÁMER**

3

**Vzor pre manažérsky výstup I-02**

4

**podľa vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z. z.**

5

6

|**Povinná osoba**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

7

|**Názov projektu**|{{content id="projekt.nazov"}}Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry, MSD RVT{{/content}}

8

|**Zodpovedná osoba za projekt**| //Meno a priezvisko osoby, ktorá predkladá dokumenty (zamestnanec /Projektový manažér)//

9

|**Realizátor projektu**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

10

|**Vlastník projektu**| {{content id="projekt.vlastnik.nazov"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

11

**Schvaľovanie dokumentu**

12

13

**Podpis**

14

(alebo elektronický súhlas)

)))

= {{id name="_Toc152607282"/}}{{id name="_Toc524109316"/}}{{id name="_Toc750608766"/}}{{id name="_Toc1668519232"/}}{{id name="_Toc1701549819"/}}{{id name="_Toc1964418579"/}}{{id name="_Toc947666535"/}}{{id name="_Toc33433513"/}}{{id name="_Toc556769729"/}}{{id name="_Toc1400213064"/}}{{id name="_Toc148367215"/}}{{id name="_Toc1875421741"/}}1.História DOKUMENTU =

19

20

|**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**

21

|0.1|30.09.2025|Úvodný draft dokumentu|

22

|0.9|07.10.2025|Predfinálny dokument|

23

|1.0|08.10.2025|Finálny dokument|

24

25

= {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}{{id name="_Toc152607283"/}}2.ÚČEL DOKUMENTU, =

26

27

V súlade s Vyhláškou 401/2023 Z.z. je dokument I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu, aby bolo možné rozhodnúť o pokračovaní prípravy projektu, pláne realizácie, alokovaní rozpočtu a ľudských zdrojov.

28

29

30

Dokument Projektový zámer v zmysle vyššie uvedenej vyhlášky obsahuje:

31

32

* manažérske zhrnutie,

33

* rozsah, ciele a motiváciu na realizáciu projektu,

34

* zainteresované strany,

35

* alternatívy,

36

* návrh merateľných ukazovateľov,

37

* opis požadovaných projektových výstupov,

38

* opis obmedzení, predpokladov, tolerancií

39

* návrh organizačného zabezpečenia projektu,

40

* opis rozpočtu projektu a jeho prínosov,

41

* náhľad architektúry

42

* harmonogram projektu

43

* zoznamom rizík a závislostí.

44

45

== 2.1Použité skratky a pojmy ==

46

47

|**SKRATKA/POJEM**|**POPIS**

48

|AI|Umelá inteligencia (Artificial intelligence)

49

|ASD|Automatický sčítač dopravy

50

|BI|Bussines intelligence

51

|C|Kapacitné požiadavky procesov

52

|CR|Cestovný ruch

53

|CMaR|Centrum Monitoringu a Riadenia RVT PSK

54

|D|Požiadavka na dokumentáciu

55

|DD|Digitálne dvojča

56

|DDRVT|Digitálne dvojča regiónu Vysokých Tatier

57

|DDRVToS|Distributed Denial of Services (distribuovaný útok na službu z veľkého množstva zariadení)

58

|DSL|Definitive Software Library (ITIL)

59

|DR|Disaster Recovery – obnova po havárii dát v dátovom sklade

60

|DW|Data Warehouse – dátový sklad

61

|EASR PSK|Energetická Agentúra Smart Regiónu PSK

62

|IR PSK|Inštitút Rozvoja Prešovského samosprávneho kraja

63

|ENM|Energetický manažment

64

|FO|Fyzická osoba

65

|FŠ|Funkčná špecifikácia (dokument, popisujúci kontext pre využitie riešenia s jeho funkčnými požiadavkami)

66

|FT|Fix Time - Maximálna doba, do ktorej nahlásená vada musí byť odstránená a služba poskytovaná podľa dohodnutých parametrov

67

|GIS|Grafický informačný systém

68

|HA|High Availability – vysoká dostupnosť služieb, aplikované na dátový sklad

69

|HW/Cloud|Hardvér / Cloud

70

|I|Integračná požiadavka

71

|IDS|Integrovaný Dopravný Systém

72

|IDS RTV|Integrovaný Dopravný Systém Regiónu Vysoké Tatry

73

|IDS Východ|Integrovaný dopravný systém Východ – koordinátor dopravnej obslužnosti v prešovskom a košickom samosprávnom kraji

74

|IdM|Identity Manager

75

|IKT|Informačno-komunikačné technológie (organizácie)

76

|IKT|Informačno-komunikačné technológie

77

|IoT|internet of things

78

|IS|Informačný systém

79

|IS|Informačný systém

80

|IS VS|Informačný systém verejnej správy

81

|IoT|Internet vecí / Internet of things

82

|IT ROLA|Rola, ktorá definuje prístup do IS alebo definuje využívanie IT zdrojov

83

|IÚS|Integrovaná územná stratégia Prešovského samosprávneho kraja na roky 2021 - 2027

84

|KO|KO kritéria

85

|KPI|Kľúčové ukazovatele výkonnosti (key performance indicators)

86

|KRIT|Koncepcia rozvoja informačných technológií

87

|L|Legislatívna požiadavka

88

|MCA|Multi-Criteria Analysis = multikriteriálna analýza

89

|MFA|Multi-factor Authetication

90

|MIRRI|Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR

91

|MSB|Manažment správy budov

92

|MSD|Monitorovací systém dopravy

93

|MSD RVT|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry

94

|NFP|Nenávratný finančný príspevok

95

|NKIVS|Národná koncepcia informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky

96

|O|Prevádzková požiadavka (Operations)

97

|OB|Občan / podnikateľ

98

|OSD|Objekt statickej dopravy (parkoviská)

99

|OVM|Orgán verejnej moci

100

|OvZP|Organizácia v zriaďovateľskej pôsobnosti

101

|OZE|Obnoviteľný zdroj energie

102

|PAM|Privileged Access Management (správa privilegovaných účtov)

103

|PP|Procesná požiadavka

104

|PO|Právnická osoba

105

|PS|Požiadavka na bezpečnosť

106

|PSK|Prešovský samosprávny kraj

107

|PTK/RFI|Predbežná trhová konzultácia/Request for information

108

|PUM RVT|Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry

109

|PR|Požiadavka na reporting

110

|RT|Response Time

111

|RVT|Región Vysoké Tatry

112

|SD|Service Desk

113

|SDM|Service Desk Manager

114

|SLA|Service Level Agreement – dohoda/zmluva o parametroch poskytovania služby

115

|SOC|Security Operation Centre

116

|SP|Zamestnanci OvZP / správcovnia objektov

117

|SW|Softvér

118

|TCO|Total Cost of Ownership (TCO) - celkové náklady spojené s vlastníctvom

119

|TŠ|Technická špecifikácia

120

|UI|Umelá inteligencia

121

|UP|Užívateľská požiadavka

122

|VOD|Verejná osobná doprava

123

|VÚC|Vyšší územný celok

124

|WF|Workflow = pracovný proces, zobrazený postupnosťou úkonov

125

|ZAM|Zamestnanci PSK

126

|ZAM EA|Zamestnanci EASR PSK

127

128

== 2.2Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==

129

130

Požiadavky majú určené ID, kategóriu (funkčné, nefunkčné), oblasť, názov, popis, modul, release.

131

132

Ostatné typy požiadaviek môžu byť ďalej definované objednávateľom/PM.

133

134

Zoznam požiadaviek je uvedený v** //Príloha č.3 Katalóg požiadaviek//.**

135

136

= {{id name="_Toc47815693"/}}{{id name="_Toc152607289"/}}{{id name="_Toc2101596728"/}}{{id name="_Toc21597077"/}}{{id name="_Toc200637902"/}}{{id name="_Toc1533185111"/}}{{id name="_Toc1887694913"/}}{{id name="_Toc824463063"/}}{{id name="_Toc2032956156"/}}{{id name="_Toc1083272272"/}}{{id name="_Toc1535460233"/}}{{id name="_Toc2126332012"/}}{{id name="_Toc461677146"/}}{{id name="_Toc152607288"/}}3.DEFINOVANIE PROJEKTU =

137

138

== {{id name="_Toc152607290"/}}{{id name="_Toc653156677"/}}{{id name="_Toc1001409967"/}}{{id name="_Toc294056164"/}}{{id name="_Toc822212923"/}}{{id name="_Toc700822328"/}}{{id name="_Toc1982046122"/}}{{id name="_Toc32260942"/}}{{id name="_Toc629221952"/}}{{id name="_Toc423614589"/}}{{id name="_Toc1077465011"/}}{{id name="_Toc723955740"/}}3.1Manažérske zhrnutie ==

139

140

**Účelom projektu** je realizácia informačného systému pre „Vybudovanie inteligentného dopravného monitorovacieho systému pre integrovanú dopravu regiónu Vysokých Tatier - Vybudovanie digitálneho dvojčaťa v regióne Vysokých Tatier“ ako súčasť integrovanej územnej investície Prešovského samosprávneho kraja (PSK) a v súlade s výzvou PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, typom akcie opatrenia 1.2.2 v rámci Programu Slovensko.

141

142

143

**Dôvodom** realizácie projektu je dlhodobo neudržateľná situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

144

145

146

**Hlavným cieľom** projektu je poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

147

148

149

Projekt **prislúcha k Operačnému programu Slovensko** v nasledovných oblastiach:

150

151

* Priorita: 1P1 Veda, výskum a inovácie

152

* Špecifický cieľ: RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy

153

* Kategória regiónu: MRR - menej rozvinutý región

154

* Opatrenie: 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov

155

156

**Špecifické ciele** projektu sú definované nadobudnutím služieb pre

157

158

1. zber a bezpečný prenos údajov o doprave, mobilite a ďalších údajov súvisiacich environmentálnym pôsobením dopravy a mobility na prostredie regiónu.

159

1. prístup k údajom určeným aktérom projektu pôsobiacim v RVT, návštevníkom RVT, profesionálom a akademickému sektoru, podnikateľom, inštitúciám verejnej správy a širšej verejnosti.

160

1. nadobudnutie dopravného modelu o stave dopravnej infraštruktúry, pohybe, počte a vlastnostiach vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT.

161

1. dopravno-analytických výstupov určených na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT s cieľom upokojovať cestnú dopravu a odstraňovať dopravné obmedzenia.

162

1. integráciu poskytovateľov a konzumentov údajov a služieb spojených s dopravou a mobilitou, cestovného ruchu a ďalších služieb, minimálne

163

164

* služieb inteligentných parkovacích systémov,

165

* informačných a podporných služieb VOD a mobility,

166

* služieb inteligentného premenlivého dopravného značenia a informovania,

167

* služieb regulácie dopravy a vymožiteľnosti dopravných nariadení.

168

169

Navrhovaným riešením pre realizáciu projektu je zavedenie informačného systému pre online zber údajov, ich zdieľanie, analytické vyhodnocovanie, modelovanie a tvorbu situačných scenárov pre potreby dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT).

170

171

172

**Projekt MSD RVT pozostáva z **dopravných zariadení na zber údajov o doprave, licencie pre web aplikáciu, hlavným prístupovým bodom k službám MSD RVT, licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT a služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

173

174

175

**Výsledkom projektu bude** dielo „Monitorovací systém dopravy v regióne Vysoké Tatry, ďalej MSD RVT, pozostávajúce z

176

177

• dopravných zariadení na báze senzorov IoT a ďalších zariadení, nástrojov, služieb a prác určených na automatizovaný zber, spracovávanie, vyhodnocovanie a zdieľanie údajov v regióne,

178

179

• web aplikácie určenej pre poskytovanie expertných, profesijných a obslužných služieb MSD RVT predovšetkým pracoviskám zodpovedným za dopravu, mobilitu a cestovný ruch v regióne a ďalšiu odbornú verejnosť.

180

181

Pre širšiu verejnosť bude dostupný vybraný zoznam informačných a ďalších služieb na podporu kvality života obyvateľov Tatier, dostupnosť mobility a turistických centier a na celkové zvýšenie kvality služieb cestovného ruchu v Tatrách.

182

183

• Mobilnej aplikácie určenej predovšetkým širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a ďalším aktérom pôsobiacim v službách, doprave a iných segmentoch dôležitých pre RVT.

184

185

186

Implementácia MSD RVT umožní nadobudnúť verný, v čase sa meniaci (dynamický) virtuálny model, digitálne dvojča mobility RVT, ktorý bude automaticky mapovať a kopírovať aktuálny stav dopravnej infraštruktúry a pohybu vozidiel v dotknutom regióne Vysokých Tatier. Využitie údajov na algoritmické modely pre simulácie, overovanie, predikciu a riadenie celého dopravného ekosystému umožní popisovať intenzitu individuálnej, nákladnej i verejnej dopravy, vyťaženie dôležitých bodov záujmu vrátane súvisiacich environmentálnych dopadov dopravy. Uvedením diela do prevádzky sa vytvoria podmienky pre efektívnejšie riadenie a plánovanie dopravy v Tatrách s pozitívnym efektom na zlepšenie kvality života, podmienok pre rozvoj cestovného ruchu a celkového rozmachu RVT.

187

188

189

**Harmonogram aktivít projektu:**

190

191

* Začiatok realizácie: 01.04.2026

192

* Koniec realizácie hlavných aktivít projektu: 31.03.2028

**Kód MetaIS**

isvs_15322 – IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry (MSD RVT)

197

198

199

**Celková suma finančných prostriedkov na projekt s DPH:** 1,816,774 € (slovom jeden milión osemstošesťnásťtisíc sedemstosedemdesiatštyri eur)

z toho,

* Zdroj Program Slovensko s DPH: 1 544 257,90 € (jeden milión päťstoštyridsaťštyritisíc dvestopäťdesiatsedem eur a deväťdesiat eurocentov)

204

* Zdroj Štátny rozpočet s DPH: 127 174,18 € € (jednostodvadsaťsedemtisíc jednostosedemdesiatštyri eur a osemnásť eurocentov)

205

* Zdroj PSK s DPH: 145 341,92 € (jednostoštyridsaťpäťtisíc tristoštyridsaťjeden eur a deväťdesiatdva eurocentov)

206

207

== {{id name="_Toc152607292"/}}{{id name="_Toc312483730"/}}{{id name="_Toc2111721766"/}}{{id name="_Toc1058305394"/}}{{id name="_Toc656462781"/}}{{id name="_Toc1832659409"/}}{{id name="_Toc488319966"/}}{{id name="_Toc1232937879"/}}{{id name="_Toc392723854"/}}{{id name="_Toc1753883964"/}}{{id name="_Toc141343421"/}}{{id name="_Toc1911602422"/}}{{id name="_Toc47815694"/}}{{id name="_Toc152607291"/}}3.2Motivácia a rozsah projektu ==

208

209

210

Situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT) je dlhodobo v centre pozornosti širokej verejnosti, návštevníkov turistických centier a zároveň aj zástupcov samospráv, ktorí na dopravné obmedzenia a kvalitu dopravy ako takej reagujú opatreniami s cieľom situáciu zlepšiť. Na dopravu zároveň vplýva požiadavka ochrany hodnôt TANAP, hlavného zdroja služieb CR, ktorá predpokladá minimalizovať negatívne účinky dopravy. To je v protiklade ďalšieho nárastu IAD a zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy.

211

212

213

Systémovým výstupom riešiacim dopravu a mobilitu v Tatrách je Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry (PUM RVT), ktorý vznikol z iniciatívy lokálnych samospráv RVT za podpory PSK. PUM RVT je plánom s radom opatrení zameraných na systematické riešenie dopravy a mobilitu s členením od krátkodobých až po opatrenia s výhľadom na roky 2040-2050. Realizácia opatrení vyžaduje dôkladnú prípravu projektov, ktorých kľúčovou podmienkou je argumentačné nastavenie potrieb a cieľov zdôvodnené dátami.

214

215

216

**Hlavnou motiváciou** prečo realizovať tento projekt v Tatrách je zlepšenie znalosti o stave dopravy a kvality životného prostredia v najexponovanejšom centre turizmu s cieľom priniesť opatrenia a plány v prospech rozvoja cestovného ruchu, kvality života rezidentov a návštevníkov Tatier s pozitívnymi dopadmi na ekonomiku a zachovanie prírodných a kultúrnych hodnôt regiónu.

217

218

219

V dlhodobom trende potreby znižovania produkcie emisií a prechodu na emisno-neutrálne spôsoby dopravy má región Tatier veľkú príležitosť byť lídrom vo využití moderných inovácií ako hlavného nástroja rastu a kvality života v podmienkach rozvoja cestovného ruchu, hlavnou zložkou ekonomiky regiónu. Pre samotné PSK je realizácia projektu v Tatrách prejavom podpory data-driven decision-making princípov v riadení a plánovaní rozvoja, resp. konkrétnym príkladom uplatňovania SMART politík PSK v reálnej praxi regionálneho rozvoja.

220

221

222

Motivátory projektu vychádzajú z potrieb širokej verejnosti, konzumentov a poskytovateľov služieb cestovného ruchu RVT:

223

224

* Minimalizovať alebo až odstrániť dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

225

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

226

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

227

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

228

229

**Rozsah realizácie projektu MSD RVT**

230

231

Projekt MSD RVT pozostáva z

232

233

* dopravných zariadení na zber údajov o doprave, mobilite (mobility údaje) a súvisiacich environmentálnych údajov (enviro údaje) vo vymedzenom regióne Vysokých Tatier (RVT),

234

* licencie pre web aplikáciu, prístupového rozhrania k službám integračnej platformy, hlavnej backend zložky pre služby webovej aplikácie,

235

* licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT,

236

* služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

237

238

**Dopravné zariadenia na zber údajov a jeho komponenty zahŕňa:**

239

240

* zariadenia na zber údajov dopravy a mobility

241

* zariadenia na snímanie veličín a udalostí o životnom prostredí

242

* zariadenia na energetické a komunikačné zabezpečenie snímačov dát

243

* zariadenia na inštaláciu snímačov dát

244

* služby spojené s inštaláciou snímačov dát a ich uvedením do prevádzky

245

246

**Webová aplikácia a jej moduly pozostáva z:**

247

248

* frontend, hlavné používateľské rozhranie pre prístup k službám MSD RVT

249

* backend – integračná platforma IoT a jej komponenty

250

** modul pre automatický zber údajov

251

** modul validácie a klasifikácie údajov

252

** modul analýz a modelov mobility

253

** modul vizualizácie

254

** modul služieb interaktívneho dashboardu

255

** modul výstupov pre plánovania procesov a riadenia dopravy

256

** modul integrácie a dátových konverzii

257

258

**Mobilná aplikácia obsahuje:**

259

260

* klientske rozhranie na mobilných zariadeniach IOS a Android,

261

* backend moduly pre

262

** služby integračnej platformy IoT

263

** rezervačné a platobné služby

264

** správu užívateľov

265

** správu priradených zariadeniach

266

** podporu zobrazovania turistických informácií z regiónu a ďalšie

267

268

**Návrhové a implementačné služby:**

269

270

* návrh a dizajn riešenia,

271

* obstaranie zariadení a služieb projektu

272

* nasadenie a testovanie MSD RVT

273

* školenia a uvedenie projektu do ostrej prevádzky

274

275

**Účel a očakávané prínosy projektu MSD RVT**

276

277

Účelom projektu je nadobudnúť schopnosť automatizovaného zberu a vyhodnocovania dopravných a environmentálnych dát, čo umožní znížiť cestné kongescie, prijímať opatrenia na zvýšenie plynulosti a bezpečnosti dopravy, návštevníkom Tatier priniesť prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako sa dostať do zvolených destinácií.

278

279

Dostupnosť dát umožní zaviesť cielené opatrenia a nastaviť investičné plány do nových projektov pre vybudovanie účinných systémov parkovania, zavedenie lepších a spoľahlivejších služieb VOD s vyšším taktom ich dostupnosti. Pomocou inteligentného dopravného značenia a informovania sa vytvoria podmienky pre rovnomerný rozptyl motoristov a návštevníkov v jednotlivých častiach Vysokých Tatier, znížia sa environmentálne záťaže spôsobené cestovným ruchom, zvýši sa kvalita služieb a tým aj dlhodobá udržateľnosť ekonomiky v regióne.

280

281

**Hlavné prínosy projektu MSD RVT:**

282

283

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier

284

* Zníženie nedostatku parkovania

285

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD

286

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii

287

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP

288

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy

289

* Skvalitňovanie služieb cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier

290

* Nadobudnutie údajov a nástrojov pre rozhodovanie a plánovanie dopravy a mobility v RVT

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

//.//

== {{id name="_Toc152607293"/}}{{id name="_Toc1804717142"/}}{{id name="_Toc2082286828"/}}{{id name="_Toc408208333"/}}{{id name="_Toc2091742582"/}}{{id name="_Toc1276965606"/}}{{id name="_Toc1095995576"/}}{{id name="_Toc1849077951"/}}{{id name="_Toc1415248283"/}}{{id name="_Toc213456280"/}}{{id name="_Toc1645756734"/}}{{id name="_Toc305576249"/}}{{id name="_Toc47815695"/}}3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==

299

300

* //Doplňte KTO (zoznam subjektov/osôb) sa zúčastňuje projektu a akú rolu zastáva//

301

302

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|(((

**SUBJEKT**

(názov / skratka)

)))|(((

**ROLA**

(vlastník procesu/ vlastník dát/zákazník/ užívateľ …. člen tímu atď.)

308

)))

309

|//1.//|Návštevník / občan|FO|Konzument dát/služieb

310

|//2.//|Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci|PSK|Vlastník služby a dát

311

|//3.//|Správa a údržba ciest PSK|SÚC|Prispievateľ a konzument dát/služieb

312

|//4.//|IDS Východ|IDSV|Prispievateľ a konzument dát/služieb

313

|5.|Samosprávy RVT|SRVT|Konzument dát/služieb

314

|6.|Poskytovatelia údajov a služieb CR|SCR|Prispievateľ a konzument dát/služieb

315

|7.|Podnikateľský sektor|POD|Prispievateľ a konzument dát/služieb

316

|8.|Orgány verejnej moci|OVM|Konzument dát/služieb

317

|9.|Akademický a výskumný sektor|AKS|Konzument dát/služieb

318

|10.|Občianske združenia a neziskové organizácie|OZ|Prispievateľ a konzument dát/služieb

319

320

== {{id name="_Toc1171095368"/}}{{id name="_Toc917011599"/}}{{id name="_Toc1971312639"/}}{{id name="_Toc1126157752"/}}{{id name="_Toc1310576106"/}}{{id name="_Toc2022117806"/}}{{id name="_Toc1657084950"/}}{{id name="_Toc1062413439"/}}{{id name="_Toc2022428828"/}}{{id name="_Toc2122222112"/}}{{id name="_Toc754065181"/}}{{id name="_Toc152607307"/}}{{id name="_Toc47815696"/}}{{id name="_Toc152607306"/}}{{id name="_Toc152607305"/}}{{id name="_Toc152607304"/}}{{id name="_Toc152607303"/}}{{id name="_Toc152607302"/}}{{id name="_Toc152607301"/}}{{id name="_Toc152607300"/}}{{id name="_Toc152607299"/}}{{id name="_Toc152607298"/}}{{id name="_Toc152607297"/}}{{id name="_Toc152607296"/}}{{id name="_Toc152607295"/}}{{id name="_Toc152607294"/}}3.4Ciele projektu ==

q

|**ID**|

\\**Názov cieľa**|**Názov strategického cieľa**|**Spôsob realizácie strategického cieľa**

326

|1|Vybudovanie IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Implementáciou projektu

327

|2|Zber a bezpečný prenos údajov|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie a inštalácia dopravných zariadení na zber údajov

328

|3|Vizualizácia a prístup k údajom|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie licencií pre webovú a mobilnú aplikáciu, hlavné klientske rozhrania prístupu k službám MSD RVT

329

|4|Dopravno-analytické výstupy|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu analýz backoffice webovej aplikácie

330

|5|Dynamický dopravný model|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu dopravných modelov backoffice webovej aplikácie

331

|6|Integrácia údajov a služieb|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie integračných služieb backoffice webovej aplikácie

332

|7|Digitálna a dátová transformácia (NKIVS - Prioritná os 2)|Dobudovať digitálne prostredie založené na zdieľaní údajov vo verejnej správe.|Zavedenie centralizovaného informačného systému, ktorý integruje údaje z rôznych agend. Tento systém bude obsahovať moduly na správu a čistenie dát, aby sa dosiahla ich konzistentnosť a spoľahlivosť pri zdieľaní medzi jednotlivými oddeleniami a so zainteresovanými subjektami.

333

334

== {{id name="_Toc152607308"/}}3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==

335

336

|**ID**|(% style="width:214px" %)

337

\\**ID/Názov cieľa**|(% style="width:319px" %)**Názov

338

ukazovateľa **(KPI)|**Popis

339

ukazovateľa**|**Merná jednotka**

|**AS IS

merateľné hodnoty

**(aktuálne)|**TO BE

Merateľné hodnoty

**(cieľové hodnoty)|**Spôsob ich merania**|**Pozn.**

345

|1|(% style="width:214px" %)(((

346

RSO1.2

347

348

Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné

349

350

organizácie a orgány verejnej

351

352

správy (EFRR)

353

)))|(% style="width:319px" %)PO081 (PSKPRCO76) - Integrované projekty pre územný rozvoj|(((

354

Počet integrovaných

355

356

projektov s podporou v rámci integrovaného

357

358

územného rozvoja, ktoré sú integrované samé o sebe v súlade s článkom 28 nariadenia o spoločných ustanoveniach č. 2021/1060

)))|Projekt|0|1|(((

Výsledok projektu,

monitorovacia správa

)))|

|2|(% style="width:214px" %)(((

365

RSO1.2

366

367

Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)

368

)))|(% style="width:319px" %)PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|Používateľ|Počet používateľov / rok|0|10 000|Počet registrácií v systéme MSD RVT|

369

370

{{id name="_Toc152607312"/}}{{id name="_Toc1937275886"/}}{{id name="_Toc741126126"/}}{{id name="_Toc1465086354"/}}{{id name="_Toc1808286414"/}}{{id name="_Toc773473969"/}}{{id name="_Toc1151283522"/}}{{id name="_Toc1993493887"/}}{{id name="_Toc2086720991"/}}{{id name="_Toc484272872"/}}{{id name="_Toc1278737203"/}}{{id name="_Toc325672769"/}}{{id name="_Toc152607311"/}}{{id name="_Toc152607309"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(20px, min(24px, 12.8889px + 0.925926vw))" %)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa

371

372

Hlavným zdrojom dopravného dopytu je široká verejnosť, konzumenti služieb cestovného ruchu (CR) RVT. Dlhodobo známe situácie dopravných obmedzení a kvality dopravných služieb je možno zhrnúť do niekoľkých hlavných bodov:

373

374

* Dopravné kongescie na vstupoch do turistických centier

375

* Nedostatok parkovania

376

* Kvalita VOD

377

* Nízka informovanosť

378

379

**Dátami podložené požiadavky** na riešenie dopravnej situácie sú dostupné aj na základe výsledkov ankety, ktorá prebehla v období jún-júl 2025. Anketa oslovila najmä pracovníkov samospráv, zástupcov VOD, služieb mobility, verejných služieb, služieb CR ale aj ďalšie relevantné skupiny pôsobiace v RVT s otázkami zameranými na dopravnú situáciu v Tatrách a na najdôležitejšie potreby a opatrenia pre Vysoké Tatry.

380

381

382

Výsledky ankety potvrdzujú, že najdôležitejšou úlohou v Tatrách je riešenie dopravy, konkrétne potreba znížiť dopravné kongescie (dopravné zápchy) a vytvoriť zóny s minimálnym alebo nulovým vstupom áut, čo potvrdzuje aj priložený graf:

383

384

385

[[image:1760008617482-295.png]]

386

387

//Zdroj: Anketa PSK Dáta pre Tatry.//

388

389

390

Ďalším zdrojom požiadaviek na potrebu údajov boli stretnutia a rozhovory so zástupcami samospráv RVT, pracovníkmi ÚPSK, IDS Východ, SÚC a ďalšími, ktoré potvrdili potrebu údajov najmä pre

391

392

* Nastavenie dopravných politík

393

* Plánovanie dopravy a mobility a územných plánov

394

* Riešenie operatívnych potrieb pri sezónnom a nárazovom navýšení návštevnosti RVT

395

* Nastavenie flexibilných opatrení dopravnej obslužnosti pre RVT

396

* Tvorba bezemisných zón

397

* Údržba dopravnej infraštruktúry

398

* Realizácia projektov na rozvoj dopravy a cestovného ruchu a ďalšie

399

400

Potreby koncových užívateľov projektu sumarizuje tabuľka:

401

402

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|**ŠPECIFIKÁCIA POTRIEB**

403

|//1.//|Návštevník / občan|Dostupnosť turistických destinácií, kvalitné služby VOD a CR

404

|//2.//|Pracovníci PSK|Prístup k dátam, manažment projektu, rozvoj nových projektov v regióne

405

|//3.//|SÚC PSK|Monitoring a dispečing kvality a údržby cestnej infraštruktúry

406

|//4.//|IDS Východ|Koordinácia a optimalizácia riadenia a plánovania verejnej osobnej dopravy

407

|//5.//|Samosprávy RVT|Riadenie dopravy, plánovanie, podpora CR

408

|//6.//|Služby CR|Zvýšenie kvality služieb CR, integrácia služieb

409

|//7.//|Podnikatelia|Prístup k dátam / export dát

410

|//8.//|OVM|Prístup k dátam / export dát

411

|//9.//|Akademický sektor|Prístup k dátam / export dát

412

|//10//|Občiansky sektor|Prístup k dátam / export dát

413

414

Tabuľka 5 Potreby koncových užívateľov

415

416

417

**//V prílohe č.1 a č.2//** tohto dokumentu je priložený detailný dotazník prieskumu v sumár odpovedí respondentov.

.

== {{id name="_Toc152607313"/}}{{id name="_Toc198641823"/}}{{id name="_Toc1446281799"/}}{{id name="_Toc1842310707"/}}{{id name="_Toc1163807533"/}}{{id name="_Toc916545230"/}}{{id name="_Toc521854426"/}}{{id name="_Toc498488475"/}}{{id name="_Toc1758750743"/}}{{id name="_Toc207777217"/}}{{id name="_Toc936389862"/}}{{id name="_Toc1446163721"/}}3.7Riziká a závislosti ==

422

423

Úspešná realizácia projektu prinesie nasledujúce výstupy, znalosti a vstupy pre budúci rozvoj a plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry:

424

425

426

1. Poznať aktuálny stav pohybu a počtu vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT,

427

1. Nadobudnúť nástroje na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT,

428

1. Nadobudnúť nástroje na upokojovanie cestnej dopravy a odstránenie dopravných kongescií v RVT,

429

1. Nadobudnúť podmienky pre postupné vytvorenie inteligentnej infraštruktúry a nástrojov pre možnosť integrácie rôznych poskytovateľov služieb spojených s dopravou a mobilitou vrátane doplnkových služieb podporujúcich cestovný ruch. Minimálne požadovaný rozsah integrácie predpokladá zdieľanie dát pre:

430

431

* služby inteligentných parkovacích systémov,

432

* informačné a podporné služby VOD a mobility,

433

* inteligentné dopravné značenie a automatizovanú vymožiteľnosť regulácie dopravy,

434

* služby dostupnosti dát pre zapojených aktérov cestovania v RVT a pre širšiu verejnosť,

435

436

1. Možnosť využitia nadobudnutej infraštruktúry a nástrojov na budúcu vymožiteľnú reguláciu dopravy v špecifických oblastiach alebo v celom regióne Vysokých Tatier,

437

1. Nadobudnúť analyticko-riadiace pracovisko s personálnym a technickým zázemím schopným manažérsky a odborne zabezpečovať chod a prevádzku IS MSD RVT ako aj dlhodobú udržateľnosť a rozvoj inteligentnej mobility v rámci implementácií opatrení PUM RVT.

438

439

Tabuľka č.6 popisuje pohľad na ciele projektu, ciele jednotlivých aktérov a zároveň mapuje súlad cieľov s projektom MSD RVT a obmedzení, na ktorých bude potrebné pracovať, aby boli výstupy projektu MSD RVT synergicky využité v plnej miere.

440

441

442

|**Aktér**|**Cieľ**|**Požiadavka**|**Obmedzenia**

443

|**Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci**|Zjednotiť kompetencie pri rozvojových projektoch s generovaním veľkého množstva dopravných, energetických a environmentálnych dát.|Vytvorenie vlastnej štruktúry / organizačnej jednotky v spolupráci s externými partnermi, s dôrazom na ďalšie súvisiace a prebiehajúce projekty.|Dohoda predchádza schválením a reflektovaním požiadaviek každého účastníka organizačnej jednotky.

444

|(((

445

**Správa a údržba ciest PSK**

446

447

448

)))|Zefektívniť získavanie dopravných a súvisiacich údajov a získať nástroj jednoduchých predikcií pre údržbu cestných komunikácií.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja, implementácia notifikácií v dispečingu a monitoringu dopravnej infraštruktúry.|(((

449

Potreba vhodného zladenia existujúcej technickej infraštruktúry a dátových API.

)))

|**IDS Východ**|Výrazne zvýšiť množstvo, kvalitu a relevanciu dopravných a súvisiacich dát, získať nástroj jednoduchých predikcií kongescií a nástrojov pre efektívnu kalibráciu dopravného modelu obslužnosti verejnou dopravou.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja od externých partnerov rôznych druhov, kompatibilného s využívaným softvérom pre modelovanie verejnej dopravy na základe existujúceho dopravného modelu.|Potreba vhodného zladenia technickej infraštruktúry, dátových API a licencií softvéru pre modelovanie dopravnej obslužnosti.

454

|**Návštevník / občan**|Skvalitniť rozsah využívaných služieb v turizme v súvislosti s dopravou a správne ho motivovať k využívaniu vytvorených prostriedkov pre obmedzenie kongescií a zvýšenia bezpečnosti na cestách.|Pomocou mobilnej aplikácie získavať anonymizované údaje o polohe, kvalite dopravných služieb a obsadenosti záujmových zón/prostriedkov, informovať o relevantných udalostiach v regióne v súvislosti s dopravou a emisnými parametrami v ovzduší.|Relevantné dôvody pre využívanie aplikácie, s cieľom participácie oblasti získavania dát, otvorená komunikácia verejných inštitúcií.

455

|**Podnikatelia (najmä v cestovnom ruchu)**|Skvalitniť dostupnosť turistických dát pre všetkých aktérov / podnikateľov a analyzovať ich v súvislosti s dopadom na dopravu, prípadne vplyvu počasia a iných environmentálnych parametrov.|Navrhnúť vhodnú dátovú štruktúru a ontológiu, pre budúce automatizované upozornenia na plánované udalosti v regióne. Poskytnúť základný nástroj pre prezentáciu týchto dát v širokom regióne.|Potreba aktívneho zapojenia širokej bázy aktérov (podnikateľov, občanov a obcí).

456

|**Samosprávy RVT**|Aktívna účasť na využívaní infraštruktúry digitálneho dvojčaťa (napr. v oblasti kybernetickej a fyzickej bezpečnosti), poskytovaní anonymizovaných otvorených dát v súvislosti s obyvateľmi a podporou kvality verejnej dopravy a bezpečnosti obyvateľov.|Poskytnutie práv pre vytvorenie dopravnej infraštruktúry v intraviláne obcí, bezpečných zdrojov dát (senzory, kamery, radary, open-data) a využívanie dát z digitálneho dvojčaťa.|Potreba zladenia súhlasov, požiadaviek obcí a recipročných aktérov (napr. IDS Východ) ako i technických infraštruktúr.

457

|**Orgány verejnej moci napr. Obecná polícia**|Využívanie dát pre zvýšenie bezpečnosti v obciach a na cestách.|Vytvorenie vhodného API pre poskytovanie kľúčových dát o bezpečnosti, s dôrazom na GDPR.|Náročnosť pri dodržiavaní štandardov využitia dát.

458

|(% colspan="4" %)**Špecifickí aktéri pôsobiaci v RVT**

459

|**Orgány verejnej moci - napr. štátna správa TANAPu, Ministerstvo životného prostredia SR**|Využívanie environmentálnych dát pre potreby ochrany prírody (napr. identifikácia škodcov, čiernych skládok, nelegálnych výrubov a pod.) ako i monitoringu zvýšeného rizika znečistenia ovzdušia a presahov do pôdy.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

460

|**Akademický a výskumný sektor - napr. Astronomický ústav SAV**|Využívanie dát o svetelnom smogu, pre identifikáciu vplyvov na pozorovanie korony slnka.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

461

|**Podnikateľský sektor – napr. Prevádzkovatelia multi-modálnych uzlov s parkovacími kapacitami**|Využívanie dát pre služby inteligentných parkovacích systémov, dopravných značení a podporných služieb mobility.|Návrh a vytvorenie vhodného modelu evidencie a monitoringu parkovacej infraštruktúry ako aj API pre budúcu bezpečnú integráciu parkovacích politík.|Potreba previazania výstupov s politikou obcí a podnikateľov.

462

|**Občianske združenia a neziskové organizácie**|Aktívna účasť na koordinácii využitia dát v regióne, vzdelávanie a organizácia seminárov, školení a hackathonov.|Definovanie presného postupu pri spolupráci s organizačnou jednotkou, rozdelenie kompetencií.|Nájdenie a výber vhodných partnerov

463

464

Tabuľka 6 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí Ciele aktérov v regióne a obmedzenia

465

466

467

== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Vyhodnotenie rizík a závislostí ==

468

469

**V rámci projektu boli v identifikované RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI, ktoré** sú uvedené v dokumente **Príloha č.4 Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI**.

470

471

472

Obsahujú povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s :

473

474

* Realizáciou verejného obstarávania,

475

* Legislatívou,

476

* Časovým priebehom / plánom projektu.

Vyhodnotenie rizík:

|**Podiel vysoko závažných rizík (A1, A2, B1)**|**0,00%**| |

481

| | | |

482

|**Vysvetlenie:**|**Dopad rizika / závislosti**| |

|(((

**Pravdepodobnosť**

**vzniku rizika / závislosti**

487

)))|**1. Fatálny**|**2. Významný**|**3. Nevýznamný**

488

|**A. Vysoká (> 70%)**|**A1**|**A2**|**A3**

489

|**B. Stredná (40% - 70%)**|**B1**|**B2**|**B3**

490

|**C. Nízka (< 40%)**|**C1**|**C2**|**C3**

491

492

|(% colspan="2" %)(((

493

**Pravdepodobnosť**

494

495

**vzniku rizika / závislosti**

496

)))|**Dopad rizika / závislosti**|

497

|**V - Vysoká**|> 70% v čase realizácie projektu|**F - Fatálny**|nebude projekt zrealizovaný

498

|**S - Stredná**|40% - 70% v čase realizácie projektu|**V - Významný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na menej ako 85%

499

|**N - Nízka**|< 40% v čase realizácie projektu|**N - Nevýznamný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na 85% a viac

500

501

|**Vysvetlenie:**| |

502

|**A1, A2, B1**|(% colspan="2" %)**vysoko závažné riziko** (červená farba)

503

|**A3, B2, C1**|(% colspan="2" %)**stredne závažné riziko **(žltá farba)

504

|**B3, C2, C3**|(% colspan="2" %)**menej závažné riziko **(zelená farba)

505

506

== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==

507

508

Celkové predpokladané výdavky predstavujú 1,816,774 € s DPH, z čoho paušálna sadzba na nepriame výdavky podľa článku 54 písm. a) NSU (907) je vyčíslená vo výške 7,00% z celkových oprávnených priamych výdavkov projektu na sumu 122 952 € . Výška výdavkov bola stanovená na základe predbežného zisťovania cien na trhu a na základe alokácie v zásobníku prioritných PZ.

509

510

Za účelom preukázania hospodárnosti výdavkov rozpočtu na realizáciu projektu má žiadateľ spracovanú projektovú dokumentáciu s podrobným rozpočtom a realizovaná PHZ. PHZ bude dostupná v prípade potreby na vyžiadanie.

511

512

Z pohľadu prínosov bol primárne model postavený na vyčíslení rozdielov medzi nákladmi a prínosmi projektu.

513

514

Zároveň je do finančných príjmov zahrnutá zostatková hodnota investície po odpočítaní odpisov.

515

516

Do nákladov v prvom a druhom roku bolo zahrnuté obstaranie aplikácií a technológie, vrátane súvisiacej dokumentácie. Náklady boli kalkulované v celej dobe modelu projektu na 10 rokov.

517

518

Pre potreby finančnej analýzy na základe porovnania alternatív bolo možné stanoviť ziskovosť projektu, ktorá je meraná troma kľúčovými indikátormi:

519

520

a) Čistá finančná súčasná hodnota (Financial net present value, FNPV),

521

522

b) Finančná miera návratnosti (Financial rate of return, FIRR),

523

524

c) Návratnosť investície (Return on Investment, RoI).

525

526

527

[[image:1760008792391-373.png]]

528

529

[[image:1760008792396-961.png]]

=== 3.9.1. Sumarizácia nákladov a prínosov ===

| |Spolu|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))

|Náklady| 3,557,914 €| 1,645,454 €| 921,804 €| 990,656 €

550

|Všeobecný materiál| - €| - €| - €| - €

551

|IT - CAPEX| 2,379,854 €| 1,094,899 €| 580,116 €| 704,839 €

552

|Aplikácie|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

553

|SW|// 1,911,092 €//|// 1,094,899 €//|// 111,353 €//|// 704,839 €//

554

|HW|// 468,763 €//|// - €//|// 468,763 €//|// - €//

555

|Riadenie projektu| 948,540 €| 393,041 €| 302,480 €| 253,019 €

556

|IT - OPEX- prevádzka|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

557

|Aplikácie|// 686,033 €//|// 393,041 €//|// 39,973 €//|// 253,019 €//

558

|SW|// 262,507 €//|// - €//|// 262,507 €//|// - €//

559

|HW| 122,953 €| 50,947 €| 39,208 €| 32,797 €

560

|Prínosy| 106,567 €| 106,567 €| - €| - €

561

|Finančné prínosy|** 7,192,800 €**|** 7,192,800 €**|** - €**|** - €**

562

|Administratívne poplatky| - €| - €| - €| - €

563

|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

564

|Ekonomické prínosy|// - €//|// //|// //|// //

565

|Občania (€)| 7,192,800 €| 7,192,800 €| - €| - €

566

|Úradníci (€)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

567

|Úradníci (FTE)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

568

|Kvalitatívne prínosy|// N/A//|// N/A//|// N/A//|// N/A//

569

| |// 7,192,800 €//|// 7,192,800 €//|// - €//|// - €//

570

571

Tabuľka 7 Sumarizácia nákladov a prínosov

572

573

574

**Interpretácia výsledkov:**

575

576

577

**Ekonomická a finančná efektívnosť projektu**

578

579

Finančná čistá súčasná hodnota projektu (FNPV) je po 10 rokov záporná vo výške: ~-~-3,156,004.98 €.

580

581

582

Zároveň je možné na základe nákladov a prínosov jednotlivých alternatív projektu kvantifikovať a vypočítať aj ekonomickú návratnosť projektu na základe nasledujúcich ukazovateľov:

583

584

a) Ekonomická čistá súčasná hodnota (Economic net present value, ENPV) 3,038,192 €

585

586

b) Ekonomická miera návratnosti (Economic Rate of Return, EIRR) 45,7%

587

588

c) Pomer prínosov a nákladov (Benefits to Costs Ratio, BCR) 1,80

589

590

591

Kumulovaná ekonomická čistá súčasná hodnota pri dobe investície 10 rokov je 3,038,192 € (ENPV).

592

593

Hodnota pomeru pridanej hodnoty každého vynaloženého Euro investície voči benefitom je BCR = 1,80 €, pričom projekt má vnútornú ekonomickú výnosovú mieru 45,70 %.

594

595

596

Návratnosť projektu je vypočítaná v t5, čiže po dvoch rokoch prevádzky systému MSD RVT.

**Náklady projektu**

Náklady projektu sú po položkách vyčíslené v Prílohe č.6 tohto dokumentu – PHZ projektu MSD RVT.

**Prínosy projektu**

Všetky prínosy projektu sú zhrnuté v týchto predpokladoch:

607

608

609

//Ušetrený čas návštevníkov RVT//

610

611

Po zavedení systému do prevádzky môžu návštevníci upraviť svoju trasu dopravy tak, aby sa vyhli veľkým dopravným kongesciám pri nehodách, údržbe ciest alebo preplnených cestách v najväčšej sezóne.

//Predpoklady~://

Počet dní sezóny: 90 dní

Počet kongescií: 90

Počet kongescií denne v sezóne: 1

620

621

Počet automobilov v jednej zápche: 200

622

623

Priemerný počet osôb v aute: 3 osoby

624

625

Priemerný čas rozpustenia zápchy: 90 min

626

627

Priemerná spotreba automobilu: 8 l paliva

628

629

Priemerná cena paliva: 1,5 EUR/l

630

631

Stratené tržby za 1 osobu a hodinu: 1,5 EUR

632

633

Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR: 9,60 EUR/hod

634

635

Hodinu ušetreného času sme ocenili rovnako, ako je vyčíslená Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR.

636

637

638

**Úspory sú vypočítané nasledovne:**

639

640

641

Ušetrený čas návštevníci

642

643

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 9,60 EUR/hod * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 777 600 € za rok

Stratené tržby

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 1,00 EUR/hod stratených tržieb * 90 dní sezóny =

81 000 € za rok

Ušetrené palivo

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 1,50 EUR/liter paliva * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 40 500 € za rok

656

657

658

Pri týchto konzervatívnych predpokladoch spolu projekt prinesie **899 100 €** **za rok**

659

660

661

**Kvalitatívne prínosy projektov nevyčíslené:**

662

663

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

664

665

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

666

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

667

668

=== 3.9.2. Zdroj financovania ===

669

670

Predložený projekt má predpokladaný zdroj financovania Operačný program Slovensko v rámci dopytovej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.

671

672

== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Harmonogram projektu ==

673

674

|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((

ZAČIATOK

(odhad termínu)

)))|(((

KONIEC

(odhad termínu)

)))|POZNÁMKA

|1.|Prípravná fáza a Iniciačná fáza|15.09.2025|31.03.2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO

684

|2.|Realizačná fáza|01.04.2026|31.03.2028|

685

|2a|Analýza a Dizajn|01.04.2026|30.08.2026|

686

|2b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových a technických prostriedkov|01.06.2026|01.12.2026|

687

|2c|Implementácia a testovanie|01.08.2026|30.12.2027|

688

|2d|Nasadenie a PIP|01.11.2027|31.03.2028|PIP - 3 mesiace po nasadení

689

|3.|Dokončovacia fáza|01.01.2028|31.03.2028|

690

|4.|Podpora prevádzky (SLA)|01.04.2027|31.03.2032|Podľa obstaranej záručnej doby aplikácií

691

692

**Projekt je riadený metodikou Waterfall.**

693

694

Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. PSK neočakáva zmeny v priebehu realizácie, nakoľko tento projekt má jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.

695

696

697

Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu, zároveň zabezpečí otestovanie a kompletnú funkčnosť. V rámci akceptačného procesu odovzdá prevádzkovú dokumentáciu a vykoná školenie relevantných používateľov.

698

699

700

V niektorých častiach projektu zabezpečí odovzdanie v dvoch verziách (releasoch).

701

702

* Release 1 je podpora kritickej cesty pre potreby Životných situácií,

703

* Release final je kompletná funkčnosť riešenia.

704

* Súčasťou dodávky je vždy Postimplementačná podpora minimálne v rozsahu 3 mesiace, počas ktorej bude zabezpečené ladenie systému a intenzívna podpora v rámci rolloutu do produkčnej prevádzky a takisto záručná doba na celé dielo v rozsahu 5 rokov od spustenia diela do ostrej prevádzky.

705

706

[[image:1760009100371-938.png]]

707

708

== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==

709

710

Kapitola popisuje návrh organizačného zabezpečenia projektu, ako je zloženie Riadiaceho výboru a Projektového tímu za realizátora projektu (Objednávateľa, Vlastníka projektu).

711

712

713

Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení:

* Predseda RV

* Biznis vlastník

* Zástupca prevádzky

* Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)

719

* Projektový manažér objednávateľa (PM)

720

721

[[image:1760009148960-499.png]]

722

723

724

Zostavuje sa **Projektový tím**

725

726

* Projektový manažér

727

* kľúčový používateľ,

728

* IT analytik / biznis analytik,

* IT architekt,

* biznis vlastník

* manažér kvality,

* manažér IT prevádzky

733

* manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti

734

* UX dizajnér

735

* expert s potrebnou kvalifikáciou (integrácie, DevOps, sieťový špecialista a pod.)

736

* dátový expert

737

738

|ID|Meno a Priezvisko|Pozícia|Oddelenie

739

|1.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Projektový manažér|

740

|2.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný analytik|

741

|3.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný architekt|

742

|4.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Kľúčový používateľ|

743

|5.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Biznis vlastník|

744

|6.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér prevádzky|

745

|7.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti|

746

747

Tabuľka 8 Projektový tím

748

749

750

Dátový expert bude súčasťou projektového tímu, ale náklady na jeho aktivity nebudú refundované v rámci tohto projektu, nakoľko PSK rieši projekt „Lepší manažment dát Prešovského samosprávneho kraja II“ (projekt_535).

751

752

= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4. Legisaltíva =

753

754

Kľúčové legislatívne predpisy ktorými sa momentálne riadi PSK ako zadávateľ tejto štúdie, zahŕňajú hlavne dopravnú legislatívu, legislatívu v súvislosti s ochranou životného prostredia a legislatívu v oblasti rozvoja cestovného ruchu.

755

756

== Dopravná legislatíva ==

757

758

Dopravná legislatíva popisuje náležitosti prevádzky cestnej infraštruktúry a dopravnej obslužnosti.

Ide najmä o:

* Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave: Upravuje podmienky prevádzkovania cestnej dopravy, udeľovanie dopravných licencií a ďalšie aspekty spojené s cestnou dopravou.

763

* Zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave: Stanovuje pravidlá pre poskytovanie verejnej osobnej dopravy, vrátane práv a povinností dopravcov a objednávateľov dopravy.

764

* Zákon č. 513/2009 Z. z. o dráhach: Rieši problematiku dráh, ich prevádzku, údržbu a bezpečnosť.

765

* Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach: Definuje podmienky pre prevádzkovanie dopravy na dráhach, vrátane práv a povinností prevádzkovateľov.

766

* Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon): Upravuje správu, údržbu a výstavbu pozemných komunikácií, vrátane ciest II. a III. triedy, ktoré sú v kompetencii PSK.

767

* Zákon č. 214/2021 Z. z. o podpore ekologických vozidiel cestnej dopravy: Zaväzuje dopravcov k postupnému zvyšovaniu podielu ekologických vozidiel, čo ovplyvňuje zloženie vozidlového parku v IDS.

768

769

== Legislatíva ochrany životného prostredia ==

770

771

Odbor životného prostredia Prešovského samosprávneho kraja (PSK) vykonáva svoje činnosti na základe viacerých legislatívnych predpisov Slovenskej republiky. Medzi kľúčové zákony patria:

772

773

1. Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch): Tento zákon definuje kompetencie a povinnosti samosprávnych krajov v oblasti územného plánovania a ochrany životného prostredia.

774

1. Zákon č. 416/2001 Z. z. o prechode niektorých pôsobností z orgánov štátnej správy na obce a na vyššie územné celky: Upravuje prechod kompetencií v oblasti územného plánovania a životného prostredia z orgánov štátnej správy na samosprávne kraje.

775

1. Zákon č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku (stavebný zákon): Stanovuje pravidlá pre územné plánovanie a stavebný poriadok, vrátane ochrany životného prostredia.

776

1. Vyhláška MŽP SR č. 55/2001 Z. z. o územnoplánovacích podkladoch a územnoplánovacej dokumentácii: Špecifikuje obsah a postupy pri tvorbe územnoplánovacích podkladov a dokumentácie.

777

1. Zákon č. 2/2005 Z. z. o posudzovaní a kontrole hluku vo vonkajšom prostredí: Rieši problematiku hluku v životnom prostredí a stanovuje povinnosti pre jeho monitorovanie a kontrolu.

778

1. Zákon č. 3/2010 Z. z. o národnej infraštruktúre pre priestorové informácie: Upravuje tvorbu a prevádzkovanie národnej infraštruktúry pre priestorové informácie, čo zahŕňa aj údaje o životnom prostredí.

779

780

Tieto legislatívne predpisy určujú rámec pre činnosť oddelenia územného plánovania a životného prostredia PSK, vrátane obstarávania územnoplánovacích podkladov, posudzovania vplyvov na životné prostredie a kontroly hluku. Pre podrobnejšie informácie môžete navštíviť oficiálnu stránku PSK.

781

782

Okrem toho, Okresný úrad Prešov, odbor starostlivosti o životné prostredie, zohráva dôležitú úlohu v posudzovaní vplyvov strategických dokumentov na životné prostredie v rámci Prešovského kraja. Príkladom je záverečné stanovisko k "Programu hospodárskeho rozvoja a sociálneho rozvoja Prešovského samosprávneho kraja 2021 - 2030", ktoré bolo vydané týmto úradom.

783

784

== Legislatíva v oblasti turizmu ==

785

786

Prešovský samosprávny kraj (PSK) riadi a podporuje rozvoj cestovného ruchu v súlade s platnou legislatívou Slovenskej republiky. Kľúčové legislatívne dokumenty a iniciatívy v tejto oblasti zahŕňajú:

787

788

1. **Zákon č. 91/2010 Z. z. o podpore cestovného ruchu**: Tento zákon ustanovuje podmienky podpory cestovného ruchu na národnej aj regionálnej úrovni. Upravuje zriadenie a fungovanie organizácií cestovného ruchu, ich financovanie a kompetencie.

789

1. **Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch)**: Definuje kompetencie samosprávnych krajov, vrátane podpory a koordinácie rozvoja cestovného ruchu na svojom území.

790

791

V súlade s týmito zákonmi PSK vypracúva strategické dokumenty na podporu cestovného ruchu. Jedným z nich je **Koncepcia rozvoja cestovného ruchu v Prešovskom samosprávnom kraji na roky 2024 – 2030**, ktorá sa začala pripravovať koncom roka 2023. Tento dokument sa zameriava na analýzu súčasného stavu cestovného ruchu, identifikáciu kľúčových oblastí rozvoja a návrh konkrétnych opatrení na podporu turizmu v kraji. Koncepcia ráta s participatívnymi aktivitami, ktoré budú upriamené na **4 oblasti**:

792

793

1. súčinnosť pri koordinovaní činnosti aktivít zainteresovaných cieľových skupín v PSK,

794

1. sieťovanie a budovanie vzájomných vzťahov, tvorbu aktívnej platformy pre dlhodobú spoluprácu samosprávy so svojimi kľúčovými aktérmi pre danú oblasť v tomto kraji,

795

1. informovanie verejnosti o pripravovaných aktivitách, nadviazanie spolupráce s územím,

796

1. súčinnosť pri plánovaných stretnutiach so zástupcami kľúčových aktérov v oblasti cestovného ruchu, ďalších prizvaných aktérov v predmetnej téme.

797

798

PSK tiež spolupracuje s Krajskou organizáciou cestovného ruchu (KOCR) **Severovýchod Slovenska** a jednotlivými Oblastnými organizáciami cestovného ruchu (OOCR) v kraji – **Región Vysoké Tatry**. Tieto organizácie boli zriadené v súlade so zákonom o podpore cestovného ruchu a ich úlohou je propagovať región, koordinovať aktivity v oblasti cestovného ruchu a spolupracovať s miestnymi samosprávami a podnikateľskými subjektmi.

799

800

Prešovský samosprávny kraj tak prostredníctvom legislatívnych nástrojov a strategických dokumentov aktívne podporuje a riadi rozvoj cestovného ruchu na svojom území, s cieľom zvýšiť atraktivitu regiónu pre návštevníkov a zabezpečiť trvalo udržateľný rozvoj turizmu.

801

802

== Legislatíva projektová a IT ==

803

804

1. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov)

805

1. Vyhláška 179/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu, ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy

806

1. Vyhláška 401/2023 Z. z., MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy

807

1. Vyhláška 547/2021 Z. z., MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy

808

1. Vyhláška 78/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy

809

1. vyhláška Úradu na ochranu osobných údajov Slovenskej republiky č. 158/2018 Z. z. o postupe pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov

810

1. Zákon č. 18/2018 Z. z.. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov

811

1. Zákon č. 251/2012 Z. z. o energetike a o zmene a doplnení niektorých zákonov

812

1. Zákon č. 278/1993 Z. z. Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o správe majetku štátu

813

1. Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o eGovernmente)

814

1. Zákon č. 321/2014 Z. z. o energetickej efektívnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

815

1. Zákon č. 45/2011 Z.z. o kritickej infraštruktúre a o zmene a doplnení niektorých zákonov

816

1. Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

817

1. Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov

818

819

= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =

820

821

Súčasný pohľad na biznis architektúru PSK prezentuje akým spôsobom je v súčasnosti riešená agenda Prešovského samosprávneho kraja z oblasti dopravy, jej manažmentu a plánovania.

822

823

V oblasti dopravného manažmentu úrad nevyužíva žiadne pokročilé softvérové nástroje.

824

825

Realizácia projektu odstráni dlhodobo neudržateľnú situáciu dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

826

827

V súčasnosti úplne absentuje poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

**Budúci pohľad**

Možnosti uplatnenia dopravného manažmentu predstavujú významný priestor pre riadenie podporných činností PSK.

834

835

Monitorovať dopravných kongescií, statickej dopravy, VOD v regióne VT a navrhovať opatrenia na jej zlepšenie využívaním SMART nástrojov prináša rôzne benefity:

836

837

838

* Minimalizuje alebo až odstráni dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

839

* Zlepší dostupnosť parkovania,

840

* Zvýši kvalitu VOD,

841

* Zlepší informovanosť o dopravnej situácii,

842

* Ušetrí čas návštevníkom regiónu VT,

843

* Ušetrí čas úradníkom PSK pri riešení rôznych situácií, ako sú oprava výtlkov, krízových situácií, zvýšenia úrovne emisií, údržbe komunikácií a podobne.

844

* Umožní efektívny proces plánovania dopravných investičných celkov

845

* Skvalitnením dopravných služieb sa zvýši kvalita služieb CR, hnací motor ekonomickému rastu RVT.

846

847

[[image:1760009342650-394.png]]

848

849

[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png]]

850

851

Obrázok 1 Súčasný stav architektúry PSK

852

853

[[image:1760009352393-633.png]]

854

855

856

Obrázok 2 Prehľad súčasného stavu architektúry PSK

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

862

863

== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==

864

865

Cieľovým stavom projektu je dostupnosť a využívanie dopravných modelov, scenárov a dátových výstupov pre operatívne riadenie dopravy a pre účely plánovania.

866

867

Pre dosiahnutie cieľového stavu po realizácii projektu samotná dostupnosť zariadení a nástrojov ešte nie je dostatočnou zárukou, že budú aj skutočne plnohodnotne využívané.

868

869

K dosiahnutiu cieľové stavu, dostupnosť a využívania výstupov projektu, sú posúdené tri alternatívy:

870

871

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

872

* BA2 - Implementácia softvéru s existujúcimi sčítačmi,

873

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou.

874

875

=== 5.1.1. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===

876

877

878

Výber alternatív prebiehal na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.

879

880

Niektoré kritériá sú označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, sú vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nie sú technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).

881

882

== Alternatíva BA1 – Ponechanie súčasného stavu ==

883

884

Najnevýhodnejší scenár, investície do projektu neprinesú žiadne očakávané výsledky. Alternatíva je neefektívna, aj keď nepotrebuje žiadne investície.

**Výhody:**

* Žiadna investícia do implementácie a údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Žiadne zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

893

* Žiadne zníženie nedostatku parkovania,

894

* Žiadne zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

895

* Žiadne zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

896

* Žiadne zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

897

* Žiadne zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

898

* Žiadne skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

899

* Žiadny aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

900

* Žiadna automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

901

* Žiadne možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

902

* Žiadne podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a regionálneho rozvoja,

903

* Žiadne udržateľnosť riešenia.

904

905

== Alternatíva BA2 – Implementácia softvéru s existujúcimi IoT sčítačmi ==

906

907

Implementácia softvérovej platformy na spracovanie údajov s využitím nedostatočného stavu existujúcich fyzických IoT sčítačov, navyše vo vlastníctve tretích strán, by znamenala, že údaje by boli do systému vkladané najmä manuálne s nevyhnutným doplnkom krátkodobých sčítaní, ankiet alebo dotazníkov.

**Výhody:**

* Nižšia počiatočná investícia a zavedenie digitálnych nástrojov do procesov PSK,

913

* Nižšia investícia do údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Absencia automatického a kontinuálneho zberu dát,

918

* Systém nezaručuje aktuálnosť, objektivitu a úplnosť údajov,

919

* Potreba manuálneho spracovania,

920

* Nižšia efektivita a zvýšené riziko chýb pri plánovaní,

921

* Žiadna schopnosť detegovať výkyvy, trendy a sezónne zaťaženie lokalít,

922

* Žiadne komplexné riešenie,

923

* Riešenie neumožňuje prechod na inteligentné riadenie založené na dátach.

924

925

== Alternatíva BA3 – Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou ==

926

927

Implementačná fáza projektu zahŕňa okrem technologických komponentov a aplikácií poskytujúcich služby projektu aj súbor zmien vo vnútri organizácie, ktoré sú dôležité na plné zhodnotenie vynaložených investícii. Ide predovšetkým o procesné zmeny, organizačné zmeny, zabezpečenie odborných a personálnych zdrojov atď.

**Výhody:**

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

933

* Zníženie nedostatku parkovania,

934

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

935

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

936

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

937

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

938

* Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

939

* Aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

940

* Automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

941

* Možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

942

* Podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a

943

* regionálneho rozvoja,

944

* Udržateľnosť riešenia.

**Nevýhody:**

* Vyššia počiatočná investícia,

949

* Vyššia investícia do údržby systému.

950

951

Pre vybratie alternatívy sme vyhodnotili iba nasledovné **KO kritériá**:

952

953

1. Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

954

1. Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

955

1. Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

956

1. Udržateľnosť riešenia.

957

958

Pre vybratie alternatívy sme vybrali **hlavných stakeholderov**:

959

960

1. Samosprávy RVT

961

1. Prešovský samosprávny kraj

962

1. Integrovaný Dopravný Systém (IDS) Východ

963

964

| |KRITÉRIUM|ZDÔVODNENIE KRIÉRIA|(((

STAKEHOLDER

1

)))|(((

STAKEHOLDER

2

)))|(((

STAKEHOLDER

3

)))

|(% rowspan="4" %)(((

BIZNIS VRSTVA

)))|Zníženie dopravných kongescií (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

982

|Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii (KO)|Možnosť zmeny formy alebo trasy dopravy, zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

983

|Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií, možné zvýšenie obratu v regióne kvôli vyššiemu strávenému v regióne|X|X|X

984

|Udržateľnosť riešenia (KO)|Kvalitnejšie a inteligentné plánovanie dopravy, ciest, parkovísk, značenia, prínosy projektu|X|X|X

985

986

Tabuľka 9 Spracovanie MCA

987

988

**Vyhodnotenie MCA:**

989

990

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

991

* BA2 - Implementácia softvéru bez IoT sčítačov,

992

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou

993

994

|**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Alt.2**|**Alt.3**

995

|Kritérium 1 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

996

|Kritérium 2 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

997

|Kritérium 3 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

998

|Kritérium 4 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

999

|**SPOLU**|**0**|**2**|**4**

1000

1001

Tabuľka 10 Vyhodnotenie MCA

1002

1003

Z hľadiska biznis vrstvy bola vyhodnotená ako vybraná alternatíva BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky KO kritériá.

1004

1005

1006

=== 5.1.2. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===

1007

1008

Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.

1009

1010

1011

**Nutné moduly ISVS MSD RVT:**

* Webová aplikácia

* Mobilná aplikácia

* Manažment IoT infraštruktúry

1016

1017

|**Koncová služba**|**Aplikačná služba**

1018

|ks_381826 - Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|(((

1019

as_67981 - Vizualizácia dát a interaktívne prehľady

1020

1021

as_67983 - Interaktívne modelovanie a simulácia dát

1022

1023

as_67984 - Riadenie a plánovanie dopravy

1024

1025

as_67985 - Publikovanie dát webovým portálom

1026

1027

as_67991 - Publikovanie dát mobilnou aplikáciou

1028

)))

1029

|ks_381828 - Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|(((

1030

as_67976 - Automatický zber dát

1031

1032

as_67977 - Spracovanie a kategorizácia dát

1033

1034

as_67978 - Pokročilá analytika mobility

1035

1036

as_67979 - Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania

1037

)))

1038

1039

Tabuľka 11 Prepojenie koncových a aplikačných služieb

1040

1041

Z hľadiska aplikačnej vrstvy sme vyhodnotili ako vybranú alternatívu BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky kritériá a generuje najvyššie prínosy. Vybratá alternatíva kopíruje výber z biznis pohľadu.

=== ===

=== 5.1.3. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===

1046

1047

Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o cloud ready aplikácii / aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa s používateľskými rozhraniami cez tenkého klienta a v budúcnosti sa dané riešenie sa bude môcť premiestniť na vládny cloud. Zásadnou požiadavkou na technologickej vrstve architektúry je:

1048

1049

* škálovateľnosť riešenia v zmysle dopĺňania ako počtu jednotlivých IoT prvkov, tak aj rozširovanie funkcionality

1050

* riešenia o nové typy prvkov. Softvér spracúvajúci dátové vstupy IoT prvkov musí byť koncipovaný modulárne, tzn.

1051

* umožňovať nezávislé dopracovanie funkcionalít bez kompletnej alebo zásadnej zmeny aplikačného vybavenia.

1052

1053

[[image:1760009443918-358.png]]

== 5.2. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==

1059

1060

1061

Realizácia projektu MSD RVT sa opiera o tri základné časti/bloky riešenia:

1062

1063

* **Zber a zhromažďovanie údajov** – časť pozostávajúca zo súborom 40-tich dopravnými zariadení a podpornej sieťovej infraštruktúry v 16tich lokalitách RVT na zber údajov o doprave, mobilite a súvisiacich meteo a environmentálnych údajov,

1064

* **Licencia na web aplikáciu** - krabicový softvér **Digitálne dvojča mobility RVT** na využitie cloud služieb integračnej platformy IoT a jej modulov pre spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách,

1065

* **Licencia na mobilnú aplikáciu** – mobilná apka **TATRY GO** určená širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT.

1066

1067

Odbornú podporu a funkčnosť systému bude zastrešovať operačné pracovisko MSD RVT s úlohou zabezpečovať kvalitu a dostupnosť služieb monitoringu pre aktérov projektu.

1068

1069

[[image:1760009513463-212.jpeg]]

1070

1071

//Obr. Koncept riešenia MSD RVT//

1072

1073

1074

**Popis budúceho cieľového produktu**

1075

1076

**~1. Blok dátových senzorov a rozhraní**

1077

1078

Ťažiskom bloku DS je sústava nainštalovanej, bezpečnostne a energeticky zabezpečenej komunikačnej a technologickej infraštruktúry prvkov IoT a ďalších určených na zber, zhromažďovania a konsolidáciu statických a dynamických údajov o pohybe vozidiel ako aj emisných údajov viažucich sa na mobilitu vo vymedzenej oblasti. Dáta o doprave a emisiách vytvárajú základný údajový set MSD RVT určený pre ďalšie spracovanie a vyhodnocovanie dopravnej situácie v Tatrách.

1079

1080

Minimálny rozsah funkcií komponentov bloku zberu údajov:

1081

1082

* Zhromažďovanie dopravných statických a dynamických údajov o pohybe, počte, charaktere a evidencii vozidiel a mikromobility v záujmových oblastiach projektu MSD RVT.

1083

* Zhromažďovanie údajov o aktuálnom stave environmentálnych atribútov prostredia súvisiacich s dopravou a mobilitou.

1084

* Zabezpečená komunikačná a energetická infraštruktúra pre zber a zhromažďovanie dát.

1085

* Poskytnutie rozhraní pre ďalší tok a spracovanie dát.

1086

1087

**2. Softvér Digitálne dvojča mobility RVT**

1088

1089

Softvér Digitálne dvojča mobility RVT je hlavným prístupovým bodom, frontend-om k službám integračnej platformy IoT a jej modulov, **backend-u webovej aplikácie prevádzkovanej u budúceho dodávateľa projektu**, u ktorého sa okrem technologického zázemia bude požadovať aj expertíza a služby v oblasti analýz a modelovania dopravy a mobility v podmienkach polycentrického regiónu Vysoké Tatry.

1090

1091

Aplikácia je určená na spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách, poskytuje súpravu webových služieb a nástrojov určených predovšetkým

1092

1093

* pre profesionálnych pracovníkov dopravy, expertov, zamestnancov samospráv, poskytovateľom služieb a pod. Aplikácia umožní prácu s dátami nadobudnutými z bloku dátových senzorov DS pre

1094

** rôzne náhľady na aktuálny stav dopravy a mobility v Tatrách,

1095

** rôzne druhy exportov podľa zvoleného filtra dát,

1096

** predpripravené výstupy a zostavy dopravných analýz,

1097

** nástroje na vyhodnocovanie dát, na vytváranie grafov a „what if“ scenárov,

1098

** nadobudnutie prediktívnych scenárov, modelov pre plánovanie a pod.

1099

** štatistických výstupov, dátových výstupov pre verejný sektor a podobne.

1100

* Služby webovej aplikácie budú v obmedzenej alebo upravenej miere sprístupnené aj pre širokú verejnosť, najmä rôzne náhľady a výstupy

1101

** k aktuálnemu stavu priepustnosti a dostupnosti dopravných kapacít,

1102

** očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1103

** odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1104

1105

**3. Mobilná aplikácia TATRY GO**

1106

1107

Aplikácia TATRY GO je hlavným klientskym rozhraním MSD RVT určeným pre širokú verejnosť, predovšetkým pre náhodných alebo pravidelných návštevníkov Tatier ale aj pre pracovníkov verejného a privátneho sektora pre rýchli prístup k informáciám a službám, napr.

1108

1109

* k aktuálnemu stavu dopravy, informácie o dopravných obmedzeniach, náhľady na dopravné uzly a pod.

1110

* prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako najrýchlejšie sa dostať do zvolenej destinácie

1111

* očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1112

* odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1113

1114

Backend-om mobilnej aplikácie bude opäť integračná platforma IoT a jej služby poskytované budúcim dodávateľom projektu schopné reagovať na rozšírené požiadavky, napr.

1115

1116

* využite aplikácie vo VOD a ďalších službách dopravy, napr. rezervácia / platba za parkovanie, taxi, zdieľanú mobilitu a pod.,

1117

* možnosť rezervovať / zaplatiť za služby cestovného ruchu, kúpiť si lístok na podujatia a pod..

1118

* pre pracovníkov dopravy, mestskej polície a ďalších sprístupniť služby určené pre profesionálov s cieľom umožniť pomocou mobilu zjednodušiť a skvalitniť výkon ich práce.

1119

* pre účely nadobudnutia nových dát v rozšírenom údajovom sete využiť, za súhlasu používateľa aplikácie, informácie o zámere cestovať do Tatier, polohe vozidla v ktorom cestuje, jeho spätnú väzbu a ďalšie informácie ktoré ešte viac spresnia a skvalitnia služby IS MSD RVT.

1120

1121

[[image:1760009513469-927.png]]

1122

1123

Obrázok 3 Náhľad celkovej ToBe Architektúry MSD RVT v notácii ArchiMate

== 5.3. Business vrstva ==

1128

1129

1130

Riešenie MSD RVT je postavené na zbere dát, ich zdieľaní a najmä na ich analytickom vyhodnocovaní a ďalšom expertom spracovávaní prostredníctvom služieb webovej a mobilnej aplikácie DDRVT a TATRY GO.

1131

1132

1133

**Minimálny rozsah požiadaviek na blok zberu dát:**

1134

1135

- Snímanie veličín a udalostí v doprave a mobilite

1136

1137

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných inteligentných kamier, radarov, sčítačov pre online monitoring dynamickej a statickej dopravy a mobility vo vybraných lokalitách RVT.

1138

1139

- Snímanie environmentálnych veličín a udalostí vplyvu dopravy v RVT.

1140

1141

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných meteorologických staníc, senzorov prostredia a stavu vozovky pre analýzy vplyvu dopravy na okolité prostredie vo vybraných lokalitách RVT.

1142

1143

- Energetické zabezpečenie staníc zberu dát

1144

1145

Zabezpečenie dostupnosti elektrickej energie pre snímače dát vo vybraných lokalitách RVT.

1146

1147

- Komunikačné zabezpečenie staníc zberu dát

1148

1149

Zabezpečenie spoľahlivého prenosu dát pre ďalšie centrálne spracovanie pomocou dátových rozhraní v požadovanej štruktúre dátového modelu.

1150

1151

- Možnosť využitia relevantných údajov zo zdrojov tretích strán

1152

1153

Vytvorenie rozhraní a procesov pre integráciu relevantných údajov tretích strán.

1154

1155

1156

Snímanie veličín bude realizované nadobudnutými dopravnými senzormi, inštalovanými v celej záujmovoej oblasti regiónu VT. Určujúcim východiskom pre umiestnenie senzorov je splnenie základnej logiky a cieľa projektu – mať prehľad o aktuálnom stave dopravy a mobility v regióne, t.j. v ľudovom vyjadrení vedieť aký je pohyb vozidiel do/z Tatier, koľko vozidiel sa v Tatrách aktuálne nachádza. Zároveň, pre účely služieb rezidentom regiónu je dôležité identifikovať a oddeliť vozidlá rezidentov a návštevníkov regiónu.

1157

1158

1159

Pre zachovanie tejto logiky je po dôkladnej analýze lokálnych podmienok zvolených

1160

1161

* 8 prístupových bodov vo vstupnej zóne RVT

1162

* 8 bodov pohybu vozidiel v centrálnej časti RVT.

1163

1164

Celkovo to znamená osadenie

1165

1166

* 16 kamier so schopnosťou čítať EČV

1167

* 11 pohľadových kamier

1168

* 6 meteo a 3 enviro stanice

1169

* 7 radarov

1170

1171

Všetko s komunikačným a energeickým zabezpečení pre spoľahlivú a bezpečnú prevádzku v podmienkach RVT, 24/7. Bližší popis poskytuje tabuľka lokalít a zariadení a prehľadná mapa ich rozmiestnenia.

1172

1173

[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.emz]][[image:1760009602497-160.png]]

1174

1175

1176

Tab. Lokality a senzory MSD RVT

1177

1178

[[image:1760009576494-436.png]]

1179

1180

Obr. Mapa lokalít MSD RVT

1181

1182

1183

=== 5.3.1. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===

1184

1185

1186

[[image:1760009646407-550.png]]

1187

1188

Obrázok 4 Biznis architektúra ASIS stav

V súčasnosti biznis vrstva PSK pozostáva zo základných IS ako je Portál, Podateľňa a základné integrácie na spoločné moduly ÚPVS.

1193

1194

Z hľadiska služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom.

1195

1196

1197

**Popis TOBE stavu biznis vrstvy**

1198

1199

[[image:1760011527952-199.png]]

1200

1201

Obrázok 5 Biznis architektúra TOBE stav

1202

1203

Žltou farbou sú naznačené ASIS biznis funkcie PSK a zelenou farbou sú naznačené TOBE koncové služby implementované projektom.

1204

1205

1206

**Popis TOBE koncových služieb**

1207

1208

1209

**Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry**

1210

1211

Táto služba poskytuje expertom (analytikom, operátorom, plánovačom) a ostatným organizáciám v regióne komplexný súbor nástrojov na zber, správu, analýzu a modelovanie dopravných dát. Umožňuje nielen monitorovať aktuálny stav, ale aj vykonávať hĺbkové analýzy, simulovať budúci vývoj a vytvárať strategické prognózy. Cieľom služby je transformovať surové dáta na informácie a podklady nevyhnutné pre efektívne operatívne riadenie a strategické rozhodovanie o rozvoji dopravy a mobility v regióne.

1212

1213

1214

**Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry**

1215

1216

Táto služba zabezpečuje cielenú distribúciu spracovaných dopravných informácií a služieb rôznym externým konzumentom – od verejnosti a turistov cez partnerské organizácie až po štátne open data portály. Služba poskytuje aktuálne informácie o stave dopravy, umožňuje plánovanie ciest. Jej hlavným cieľom je zvýšiť informovanosť, komfort a bezpečnosť všetkých účastníkov mobility v regióne a podporiť transparentnosť prostredníctvom otvorených dát.

1217

1218

1219

Tieto dve nové koncové služby pokrývajú všetky nasledovné oblasti:

1220

1221

* Monitorovanie dopravy a mobility

1222

* Pokročilá dopravná analytika

1223

* Správa detekčných oblastí

1224

* Manažment IoT infraštruktúry

1225

* Reportovanie a evidencia udalostí

1226

* Dopravné modelovanie a simulácia

1227

* Prognostika a scenárová analýza

1228

* Poskytovanie dopravných dát a výstupov

1229

* Informácie o doprave a plánovanie ciest

1230

* Integrované platby a rezervácie

1231

* Interakcia a spätná väzba

1232

* Správa súhlasov a osobných údajov

1233

1234

=== 5.3.2. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===

|(((

Kód KS

(z MetaIS)

)))|Názov KS|Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|(((

Životná situácia

(+ kód z MetaIS)

)))|Úroveň elektronizácie KS

Tabuľka 12 Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)

1250

1251

Požiadavky na realizáciu a zmenu TOBE Koncových služieb sú zapísané do Katalógu požiadaviek.

1252

1253

1254

=== 5.3.3. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===

1255

1256

[[image:1760011563920-896.png]]

1257

1258

Obrázok 6 Detailnejšie znázornenia procesov pomocou BPMN notácie

1259

1260

1261

Obrázok 6 znázorňuje organizačné usporiadanie a hlavné procesy dotknuté navrhovaným riešením.

1262

1263

Riešenie je postavené takpovediac na zelenej lúke, preto sú procesy nové, súčasné procesy netreba prispôsobovať.

1264

1265

1266

=== 5.3.4. Jazyková podpora a lokalizácia ===

1267

1268

Jazyková podpora a lokalizácia používateľského rozhrania a výstupov bude realizovaná v slovenskom a anglickom jazyku.

1269

1270

Lokalizácia bude realizovaná pre ovládanie modulov Webová aplikácia a Mobilná aplikácia a všetky výstupy týchto modulov.

1271

1272

Požiadavky sú uvedené aj v Katalógu požiadaviek.

1273

1274

1275

== 5.4. Aplikačná vrstva ==

1276

1277

=== 5.4.1. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===

1278

1279

=== Popis ASIS stavu aplikačnej vrstvy ===

1280

1281

[[image:1760011667178-572.png]]

1282

1283

Obrázok 7 Aplikačná architektúra ASIS stav

1284

1285

1286

[[image:1760011689806-145.png]]

1287

1288

(% class="wikigeneratedid" %)

1289

Obrázok 8 Jednoduché zobrazenie aplikačná architektúra ASIS stav

1290

1291

V súčasnosti aplikačná vrstva PSK pozostáva zo základných služieb IS ako je Portál, Podateľňa, interných agendových systémov a integrácií na spoločné moduly ÚPVS.

1292

1293

Z hľadiska aplikačných služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom a takisto všetky interné služby pre riadenie organizácie PSK.

1.

11.

111.

1111. Popis TOBE stavu aplikačnej vrstvy

1300

1301

1302

[[image:1760011748332-956.png]]

1303

1304

Obrázok 9 Aplikačná architektúra - náhľad na aplikačné služby ToBe stav

1305

1306

IS MSD RVT bude realizovaný ako cloudové riešenie, ktoré bude využívané aktérmi projektu.

1307

1308

1309

**Popis TOBE aplikačných služieb**

1310

1311

**Automatický zber dát**

1312

1313

Zabezpečuje automatizované prijímanie dátových tokov z heterogénnych zdrojov, ako sú IoT senzory, kamery, indukčné slučky, GPS zariadenia a environmentálne stanice. Zahŕňa validáciu, štandardizáciu a prvotné ukladanie surových dát.

1314

1315

**Spracovanie a kategorizácia dát**

1316

1317

Transformuje surové dáta na použiteľné informácie. Zahŕňa čistenie, štruktúrovanie, agregáciu, klasifikáciu udalostí a v prípade potreby aj anonymizáciu alebo pseudonymizáciu osobných údajov.

1318

1319

**Pokročilá analytika mobility**

1320

1321

Aplikuje algoritmy strojového učenia a umelej inteligencie na identifikáciu skrytých vzorcov, trendov a anomálií v dopravnom správaní. Umožňuje hĺbkovú analýzu príčin a následkov v dopravnom systéme.

1322

1323

**Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania**

1324

1325

Využíva historické dáta a analytické modely na generovanie krátkodobých a dlhodobých prognóz vývoja dopravy. Poskytuje podklady pre strategické "čo-ak" analýzy a podporuje rozhodovanie o budúcich investíciách.

1326

1327

**Vizualizácia dát a interaktívne prehľady**

1328

1329

Transformuje komplexné dáta do zrozumiteľných vizuálnych formátov, ako sú mapové vrstvy, dashboardy, grafy a automatizované reporty, ktoré sú prístupné cez interné rozhrania.

1330

1331

**Interaktívne modelovanie a simulácia dát**

1332

1333

Poskytuje expertom nástroje na vytváranie, kalibráciu a spúšťanie digitálnych simulácií dopravných modelov. Umožňuje interaktívne testovať dopady plánovaných zmien v infraštruktúre alebo organizácii dopravy.

1334

1335

**Riadenie a plánovanie dopravy**

1336

1337

Poskytuje operátorom a plánovačom sadu nástrojov pre aktívne riadenie, ako je správa detekčných zón, konfigurácia monitorovacích pravidiel a prístup k operatívnym dátam v reálnom čase.

1338

1339

**Publikovanie dát webovým portálom**

1340

1341

Zabezpečuje zobrazenie vybraných verejných informácií, máp a analýz prostredníctvom verejného webového portálu.

1342

1343

**Publikovanie dát mobilnou aplikáciou**

1344

1345

Poskytuje optimalizované rozhranie (API) pre mobilné aplikácie, ktoré distribuuje informácie v reálnom čase, umožňuje plánovanie trás, odosielanie notifikácií a zber spätnej väzby.

1346

1347

**Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie**

1348

1349

Zabezpečuje prípravu a pravidelnú publikáciu vybraných datasetov vo formátoch kompatibilných s národnými a medzinárodnými štandardmi pre otvorené dáta.

1350

1351

**Integrácia dát a služieb tretích strán**

1352

1353

Umožňuje obojsmernú výmenu dát a služieb s externými partnermi, napríklad napojenie na rezervačné systémy dopravcov, predajcov lístkov alebo poskytovateľov služieb cestovného ruchu.

1354

1355

**Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov**

1356

1357

Predstavuje základnú technickú schopnosť systému komunikovať s rôznorodými hardvérovými a softvérovými komponentmi pomocou štandardizovaných protokolov, čím zabezpečuje interoperabilitu a rozšíriteľnosť.

**Dátová konverzia**

Zabezpečuje transformáciu dát medzi rôznymi formátmi, štruktúrami a sémantikou. Táto služba je nevyhnutná na zabezpečenie kompatibility medzi internými systémami a externými zdrojmi alebo konzumentmi dát.

1362

1363

1364

[[image:1760011748335-850.png]]

1365

1366

Obrázok 11 Vzťahy medzi koncovými a aplikačnými službami MSD RVT

=== ===

=== {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)6.LEGISLATÍVA(%%) ===

1371

1372

//Doplniť popis potrebných zmien v oblasti legislatívy pre naplnenie cieľov a dodanie výstupov projektu.//

1373

//Uviesť konkrétne zákony, prípadne aj paragrafy, ktoré budú predmetom legislatívnych zmien.//

1374

//Doplniť popis, aký je negatívny dopad na výstupy projektu, jeho ciele a rozsah a časový harmonogram, ak vyššie uvedené zmeny v zákonoch nebudú realizované.//

1375

1376

= {{id name="_Toc510413657"/}}{{id name="_Toc152607323"/}}{{id name="_Toc765633140"/}}{{id name="_Toc2047061689"/}}{{id name="_Toc1365902580"/}}{{id name="_Toc96771585"/}}{{id name="_Toc977817845"/}}{{id name="_Toc338302336"/}}{{id name="_Toc158422599"/}}{{id name="_Toc894533619"/}}{{id name="_Toc1336543996"/}}{{id name="_Toc1715202395"/}}{{id name="_Toc1402143762"/}}{{id name="_Toc47815706"/}}7.ROZPOČET A PRÍNOSY =

1377

1378

//Počas Prípravnej a iniciačnej fázy, je potrebné predložiť samostatný dokument M-05 Analýza nákladov a prínosov (xls. BC/CBA) v predpísanej štruktúrovanej forme.(povinné v prípade projektov nad 1 000 000,- EUR). Pre iný, než veľký projekt - projekt pod 1 000 000,- EUR - objednávateľ detailne opíše nákladovú a prínosovú stránku a postup, ktorý je zvolený na cenovú kalkuláciu nákladov a prínosov projektu.//

1379

//V tejto časti dokumentu sa od Vás očakáva štruktúrovane popísať~://

1380

1381

* //**vypočítané náklady** (vývoj + prevádzka) v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)//

1382

* //v**ypočítané prínosy** v T10 (t.j. na 10 rokov dopredu)//

1383

* //**slovne popísať výpočet prínosov**, z čoho sú čerpané vstupné hodnoty//

1384

* //**rok návratnosti** (doplnenie ukazovateľov: ENPV, FNPV, BCR)//

1385

1386

== 7.1Sumarizácia nákladov a prínosov ==

|**Náklady**|(((

**Názov**

**modulu**

)))|(((

**Názov**

**modulu**

)))|(((

**Názov**

**modulu**

)))

|**Všeobecný materiál**| | |

|**IT - CAPEX**| | |

|Aplikácie| | |

|SW| | |

|HW| | |

|**IT - OPEX- prevádzka**| | |

|Aplikácie| | |

|SW| | |

|HW| | |

|**Prínosy**| | |

|**Finančné prínosy**| | |

1409

|Administratívne poplatky| | |

1410

|Ostatné daňové a nedaňové príjmy| | |

1411

|**Ekonomické prínosy**| | |

|Občania (€)| | |

|Úradníci (€)| | |

|Úradníci (FTE)| | |

|**Kvalitatívne prínosy**| | |

1416

| | | |

1417

//Interpretácia výsledkov~://

1418

//Ekonomická a finančná efektívnosť projektu je v analýze prínosov nákladov hodnotená kvantitatívne pomocou nasledujúcich ukazovateľov (prahové hodnoty v zmysle platných dokumentov v prípade financovania zo zdrojov EÚ sú uvedené)~://

1419

1420

* //Pomer prínosov a nákladov (BCR): viac ako 1,00//

1421

* //Ekonomická vnútorná výnosová miera vyjadrená v % (EIRR): viac ako 5,0 %//

1422

* //Ekonomická čistá súčasná hodnota vyjadrená v eurách (ENPV): viac ako 0//

1423

//Pre účely financovania z prostriedkov EU vyjadruje Analýza nákladov a prínosov BC/CBA aj nasledovné ukazovatele~://

1424

* //Finančná vnútorná výnosová miera v % (FIRR)//

1425

* //Finančná čistá súčasná hodnota v eur (FNPV).//

1426

//Nie všetky sociálno-ekonomické vplyvy sa dajú vždy vyčísliť a zhodnotiť. Je to preto, že okrem odhadu ukazovateľov výkonnosti by sa mala zohľadniť aj úvaha o nepeňažných nákladoch a výnosoch, najmä vo vzťahu k týmto otázkam: (čistý) dosah na zamestnanosť, ochrana životného prostredia, sociálna rovnosť a rovnaké príležitosti.//

1427

//V prípade ak dosiahnu uvedené hodnoty viaceré varianty posudzované v rámci Analýzy nákladov, odporúča sa pri výbere finálnej alternatívy zohľadniť výšku BCR, dôležitosť nekvantifikovaných spoločenských prínosov a mieru naplnenia stanovených cieľov. Po vzore krajín ako Veľká Británia sa prioritne odporúča realizovať projekty, kde prínosy prevyšujú náklady štvornásobne (BCR aspoň 4,00).//

1428

//**Príklad: Kvalitatívne prínosy projektov**//

1429

//Problém: Proces získania stavebného povolenia jeden z najdlhších v EÚ.//

1430

//Príklady kvalitatívnych prínosov projektu, ktoré je možné finančne oceniť~://

1431

* //Zvýšenie ekonomickej aktivity v stavebnom sektore (zvýšenie rastu HDP)//

1432

* //Nižšie spoločenské škody, spojené s búraním čiernych stavieb//

1433

//Príklady kvalitatívnych prínosov projektu, ktoré nie je možné spoľahlivo finančne oceniť~://

1434

* //Zníženie miery korupcie//

1435

* //Zníženie miery stresu zamestnancov stavebných úradov//

1436

//Vyššia spokojnosť verejnosti s procesmi územného a stavebného konania.//

1437

1438

= {{id name="_Toc152607324"/}}{{id name="_Toc895423427"/}}{{id name="_Toc241209616"/}}{{id name="_Toc1109933817"/}}{{id name="_Toc1693584831"/}}{{id name="_Toc116189132"/}}{{id name="_Toc1157370114"/}}{{id name="_Toc1343589887"/}}{{id name="_Toc2053421042"/}}{{id name="_Toc1329406378"/}}{{id name="_Toc812300137"/}}{{id name="_Toc1301800014"/}}{{id name="_Toc47815707"/}}8.HARMONOGRAM JEDNOTLIVÝCH FÁZ PROJEKTU a METÓDA JEHO RIADENIA =

1439

1440

//Doplňte highlevel HARMONOGRAM, ktorý sa neskôr (v ďalších fázach/dokumentoch) bude detailizovať~://

1441

1442

* //KEDY potrebujete (chcete) ZAČAŤ? Napíšte TERMÍN (mesiac/rok)//

1443

* //KEDY potrebujete (chcete) SKONČIŤ (mať dodaný výstup)? Napíšte TERMÍN (mesiac/rok).//

1444

* //Fakturačné míľniky: jednotlivé míľniky projektu naviažte aj na fakturačné míľniky (v jednej tabuľke), aby ste si mohli kontrolovať cashflow v projekte.//

1445

* //Míľniky Verejného obstarávania (VO) – do harmonogramu si doplňte aj míľnik procesu verejného obstarávania (celý proces).//

1446

1447

|**ID**|**FÁZA/AKTIVITA**|(((

**ZAČIATOK**

(odhad termínu)

)))|(((

**KONIEC**

(odhad termínu)

)))|**POZNÁMKA**

|2b|//Nákup technických prostriedkov, programových prostriedkov a služieb//|//napr. 07/2020//|//napr. 08/2020//|//Napr. Je potrebné obstarať dodávateľa IS riešenia/ licencie[[(% class="wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink wikiinternallink" %)^^7^^>>path:#sdfootnote7sym||name="sdfootnote7anc"]](%%)/ konzultačné služby//

//Odporúčame – **pre reportovacie účely** projektu si vytvorte high-level projektový plán v MS EXCEL alebo v inom formáte/nástroji pre projektové riadenie.//

1463

//Doplňte informácie o vybranej metóde riadenia projektu a zdôvodniť výber~://

1464

//**Ak realizujete projekt metódou Waterfall:**//

1465

//Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. Projektovému tímu je daný minimálny priestor na zmeny v priebehu realizácie. Vodopádový prístup je vhodný a užitočný v projektoch, ktorý majú jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.//

1466

//Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu,//

1467

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_ea8a81537e587b5e.png||height="354" width="400"]]

1468

//**Ak realizujeme projekt metódou Agile:**//

1469

//Agilný prístup k riadeniu projektov sa uplatňuje v projektoch, u ktorých je jasný rámcový cieľ, ale z najrôznejších dôvodov je nemožné presne definovať všetky dlhodobé požiadavky bez priebežných prototypov. Pri agilných metódach práce sa realizujú malé porcie výsledkov v každom vývojovom cykle, iterácii, v tesnej spolupráci so zákazníkom. Agile metódu je možné aplikovať za podmienok definovaných vo vyhláške MIRRI č. 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke.//

1470

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_dcd0f7fe8c3f7b57.png||height="292" width="487"]]

1471

1472

= {{id name="_Toc510413660"/}}{{id name="_Toc152607325"/}}{{id name="_Toc1722900095"/}}{{id name="_Toc1548891642"/}}{{id name="_Toc1524307507"/}}{{id name="_Toc926619902"/}}{{id name="_Toc369843141"/}}{{id name="_Toc1228095438"/}}{{id name="_Toc1350957483"/}}{{id name="_Toc1726013925"/}}{{id name="_Toc651796977"/}}{{id name="_Toc1094373969"/}}{{id name="_Toc425060707"/}}{{id name="_Toc47815708"/}}9.PROJEKTOVÝ TÍM =

1473

1474

//Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení~://

1475

1476

* //Predseda RV//

1477

* //Biznis vlastník//

1478

* //Zástupca prevádzky//

1479

* //Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)//

1480

* //Projektový manažér objednávateľa (PM)//

1481

//Zostavuje sa **Projektový tím objednávateľa**//

1482

* //kľúčový používateľ,//

1483

* //IT analytik alebo biznis analytik,//

1484

* //IT architekt,//

1485

* //biznis vlastník//

1486

* //manažér kvality (nepovinný člen pre projekty do 1 000 000,- EUR, povinný pri veľkých projektoch nad 1 000 000,- EUR,//

1487

* //manažér IT prevádzky (nepovinný člen)//

1488

* //manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti (nepovinný člen)//

1489

* //UX dizajnér (nepovinný člen)//

1490

* //iná špecifická rola (nepovinný člen)//

1491

* //doplniť tabuľku zodpovedných osôb, ktoré budú participovať v projekte//

//**Vzor organizačnej štruktúry**//

1498

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_d9faa472f626899.png||height="321" width="658"]]

1499

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_a6af23de6588b10b.png||height="64" width="480"]]

1500

1501

== {{id name="_Toc510413661"/}}{{id name="_Toc152607326"/}}{{id name="_Toc542498601"/}}{{id name="_Toc1556184162"/}}{{id name="_Toc1705652877"/}}{{id name="_Toc91475143"/}}{{id name="_Toc699254480"/}}{{id name="_Toc1575456504"/}}{{id name="_Toc1175869665"/}}{{id name="_Toc761214469"/}}{{id name="_Toc316351360"/}}{{id name="_Toc596074253"/}}{{id name="_Toc1994700246"/}}{{id name="_Toc47815709"/}}9.1 PRACOVNÉ NÁPLNE ==

1502

1503

//Doplniť **podľa dokumentu z Riadiaceho Výboru** projektu, prípadne zo splnomocnení alebo menovacích dekrétov . Tieto vstupy neskôr využijete pri dokumente PID.//

1504

//VZORY a ŠABLONY zdrojových súborov sú tu: //__[[https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]__//  //

1505

//Poznámka: Odporúčame – pozrite si VZOR pre MENOVACIE DEKRÉTY členov projektového tímu – vzor obsahuje názorný popis všetkých projektových rolí, ktoré vyžaduje Vyhláška 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke.//

1506

1507

= {{id name="_Toc510413662"/}}{{id name="_Toc152607327"/}}{{id name="_Toc1721209686"/}}{{id name="_Toc1704088007"/}}{{id name="_Toc663571237"/}}{{id name="_Toc222896765"/}}{{id name="_Toc1718852369"/}}{{id name="_Toc445439934"/}}{{id name="_Toc1591178749"/}}{{id name="_Toc1059352832"/}}{{id name="_Toc1317943368"/}}{{id name="_Toc1275292488"/}}{{id name="_Toc922415075"/}}{{id name="_Toc47815710"/}}10.ODKAZY =

1508

1509

//Doplniť odkazy na už existujúce produkty v maximálnej miere – vyhnúť sa duplikovaným informáciám.//

1510

1511

= {{id name="_Toc152607328"/}}{{id name="_Toc352209542"/}}{{id name="_Toc23745434"/}}{{id name="_Toc2079765538"/}}{{id name="_Toc439451047"/}}{{id name="_Toc432728511"/}}{{id name="_Toc2041295352"/}}{{id name="_Toc2053721865"/}}{{id name="_Toc1673192336"/}}{{id name="_Toc1660740083"/}}{{id name="_Toc1335486469"/}}{{id name="_Toc1845624711"/}}{{id name="_Toc47815711"/}}11.PRÍLOHY =

1512

1513

**Príloha : **Zoznam rizík a závislostí (Excel): __[[//https:~~/~~/www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html//>>url:https://www.mirri.gov.sk/sekcie/informatizacia/riadenie-kvality-qa/riadenie-kvality-qa/index.html]]__

1514

//Poznámka: **Odporúčame**, si evidovať a vyhodnotiť pripomienky odbornej verejnosti//

1515

1516

* //Podľa § 4 odsek 10 – Vyhláška 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke je potrebné zrealizovať pripomienkovanie Projektového zámeru odbornou verejnosťou//

1517

* //Odporúčame túto aktivitu formalizovať (do dokumentu)//

1518

* //Odporúčame vyhodnotenie zverejniť na webové sídlo objednávateľa (do projektového adresára) – v súlade s Vyhláškou 401/2023 Zz. Oznámenie o začatí verejného pripomienkovania sa zverejní v centrálnom metainformačnom systéme verejnej správy na mieste určenom Orgánom vedenia. Na schválenie riadiacemu výboru v prípravnej a iniciačnej fáze sa tieto výstupy predkladajú až po zverejnení vyhodnotenia pripomienok.//

1519

//Koniec dokumentu//

1520

[[1>>path:#sdfootnote1anc||name="sdfootnote1sym"]] Notácia ArchiMate: __[[https:~~/~~/publications.opengroup.org/standards/archimate>>url:https://publications.opengroup.org/standards/archimate]]__

1521

[[2>>path:#sdfootnote2anc||name="sdfootnote2sym"]] Aktuálny spoločný repozitár architektonických modelov verejnej správy je __[[https:~~/~~/avssr.horizzon.cloud/>>url:https://avssr.horizzon.cloud/]]__. O prístup do repozitára a poskytnutie licencie pre modelovací nástroj pracujúci s repozitárom modelov je potrebné požiadať na e-mailovej adrese: sprava_EA@mirri.gov.sk.

1522

[[3>>path:#sdfootnote3anc||name="sdfootnote3sym"]] Napr. modelovací nástroj Archi - Open Source ArchiMate Modelling: __[[https:~~/~~/www.archimatetool.com>>url:https://www.archimatetool.com/]]__.

1523

[[4>>path:#sdfootnote4anc||name="sdfootnote4sym"]] Napr. modelovací nástroj pre BPMN - Camunda Modeler - Open Source Desktop Modeler: __[[https:~~/~~/camunda.com/download/modeler/>>url:https://camunda.com/download/modeler/]]__.

1524

[[5>>path:#sdfootnote5anc||name="sdfootnote5sym"]] Podľa § 2 ods. 1 písm. i) vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z.z. o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy sa objednávateľom rozumie správca alebo prevádzkovateľ ITVS, ktorý projekt realizuje alebo chce realizovať.

1525

[[6>>path:#sdfootnote6anc||name="sdfootnote6sym"]] Spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 e-Governmente

1526

[[7>>path:#sdfootnote7anc||name="sdfootnote7sym"]] EUPL licencie: __[[https:~~/~~/joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf>>url:https://joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf]]__

1527

1528

| | |

Wiki zdrojový kód pre I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

Vitajte

Linky

Navigácia