I-02 Projektový zámer (projektovy_zamer)

1

[[image:projektrozvojait:Šablóny.projektovy_zamer@SABLONA_I-02_PROJEKTOVY_ZAMER_Projekt_XYZ_YYMMDD_v0.1_5d283de4ad3c0b7a.png||height="49" width="225"]]

2

**PROJEKTOVÝ ZÁMER**

3

**Vzor pre manažérsky výstup I-02**

4

**podľa vyhlášky MIRRI č. 401/2023 Z. z.**

5

6

|**Povinná osoba**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

7

|**Názov projektu**|{{content id="projekt.nazov"}}Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry, MSD RVT{{/content}}

8

|**Zodpovedná osoba za projekt**| //Meno a priezvisko osoby, ktorá predkladá dokumenty (zamestnanec /Projektový manažér)//

9

|**Realizátor projektu**|{{content id="projekt.asociovane_po" template="[[${po.nazov}]]"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

10

|**Vlastník projektu**| {{content id="projekt.vlastnik.nazov"}}Prešovský samosprávny kraj{{/content}}

11

**Schvaľovanie dokumentu**

12

13

**Podpis**

14

(alebo elektronický súhlas)

)))

= {{id name="_Toc152607282"/}}{{id name="_Toc524109316"/}}{{id name="_Toc750608766"/}}{{id name="_Toc1668519232"/}}{{id name="_Toc1701549819"/}}{{id name="_Toc1964418579"/}}{{id name="_Toc947666535"/}}{{id name="_Toc33433513"/}}{{id name="_Toc556769729"/}}{{id name="_Toc1400213064"/}}{{id name="_Toc148367215"/}}{{id name="_Toc1875421741"/}}1.História DOKUMENTU =

19

20

|**Verzia**|**Dátum**|**Zmeny**|**Meno**

21

|0.1|30.09.2025|Úvodný draft dokumentu|

22

|0.9|07.10.2025|Predfinálny dokument|

23

|1.0|08.10.2025|Finálny dokument|

24

25

= {{id name="_Toc152607284"/}}{{id name="_Toc683485446"/}}{{id name="_Toc365474999"/}}{{id name="_Toc1488819067"/}}{{id name="_Toc461533771"/}}{{id name="_Toc1193242276"/}}{{id name="_Toc738207424"/}}{{id name="_Toc2067375730"/}}{{id name="_Toc336064095"/}}{{id name="_Toc62328600"/}}{{id name="_Toc1636304797"/}}{{id name="_Toc635885549"/}}{{id name="_Toc152607283"/}}2.ÚČEL DOKUMENTU, =

26

27

V súlade s Vyhláškou 401/2023 Z.z. je dokument I-02 Projektový zámer určený na rozpracovanie detailných informácií prípravy projektu, aby bolo možné rozhodnúť o pokračovaní prípravy projektu, pláne realizácie, alokovaní rozpočtu a ľudských zdrojov.

28

29

30

Dokument Projektový zámer v zmysle vyššie uvedenej vyhlášky obsahuje:

31

32

* manažérske zhrnutie,

33

* rozsah, ciele a motiváciu na realizáciu projektu,

34

* zainteresované strany,

35

* alternatívy,

36

* návrh merateľných ukazovateľov,

37

* opis požadovaných projektových výstupov,

38

* opis obmedzení, predpokladov, tolerancií

39

* návrh organizačného zabezpečenia projektu,

40

* opis rozpočtu projektu a jeho prínosov,

41

* náhľad architektúry

42

* harmonogram projektu

43

* zoznamom rizík a závislostí.

44

45

== 2.1Použité skratky a pojmy ==

46

47

|**SKRATKA/POJEM**|**POPIS**

48

|AI|Umelá inteligencia (Artificial intelligence)

49

|ASD|Automatický sčítač dopravy

50

|BI|Bussines intelligence

51

|C|Kapacitné požiadavky procesov

52

|CR|Cestovný ruch

53

|CMaR|Centrum Monitoringu a Riadenia RVT PSK

54

|D|Požiadavka na dokumentáciu

55

|DD|Digitálne dvojča

56

|DDRVT|Digitálne dvojča regiónu Vysokých Tatier

57

|DDRVToS|Distributed Denial of Services (distribuovaný útok na službu z veľkého množstva zariadení)

58

|DSL|Definitive Software Library (ITIL)

59

|DR|Disaster Recovery – obnova po havárii dát v dátovom sklade

60

|DW|Data Warehouse – dátový sklad

61

|EASR PSK|Energetická Agentúra Smart Regiónu PSK

62

|IR PSK|Inštitút Rozvoja Prešovského samosprávneho kraja

63

|ENM|Energetický manažment

64

|FO|Fyzická osoba

65

|FŠ|Funkčná špecifikácia (dokument, popisujúci kontext pre využitie riešenia s jeho funkčnými požiadavkami)

66

|FT|Fix Time - Maximálna doba, do ktorej nahlásená vada musí byť odstránená a služba poskytovaná podľa dohodnutých parametrov

67

|GIS|Grafický informačný systém

68

|HA|High Availability – vysoká dostupnosť služieb, aplikované na dátový sklad

69

|HW/Cloud|Hardvér / Cloud

70

|I|Integračná požiadavka

71

|IDS|Integrovaný Dopravný Systém

72

|IDS RTV|Integrovaný Dopravný Systém Regiónu Vysoké Tatry

73

|IDS Východ|Integrovaný dopravný systém Východ – koordinátor dopravnej obslužnosti v prešovskom a košickom samosprávnom kraji

74

|IdM|Identity Manager

75

|IKT|Informačno-komunikačné technológie (organizácie)

76

|IKT|Informačno-komunikačné technológie

77

|IoT|internet of things

78

|IS|Informačný systém

79

|IS|Informačný systém

80

|IS VS|Informačný systém verejnej správy

81

|IoT|Internet vecí / Internet of things

82

|IT ROLA|Rola, ktorá definuje prístup do IS alebo definuje využívanie IT zdrojov

83

|IÚS|Integrovaná územná stratégia Prešovského samosprávneho kraja na roky 2021 - 2027

84

|KO|KO kritéria

85

|KPI|Kľúčové ukazovatele výkonnosti (key performance indicators)

86

|KRIT|Koncepcia rozvoja informačných technológií

87

|L|Legislatívna požiadavka

88

|MCA|Multi-Criteria Analysis = multikriteriálna analýza

89

|MFA|Multi-factor Authetication

90

|MIRRI|Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR

91

|MSB|Manažment správy budov

92

|MSD|Monitorovací systém dopravy

93

|MSD RVT|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry

94

|NFP|Nenávratný finančný príspevok

95

|NKIVS|Národná koncepcia informatizácie verejnej správy Slovenskej republiky

96

|O|Prevádzková požiadavka (Operations)

97

|OB|Občan / podnikateľ

98

|OSD|Objekt statickej dopravy (parkoviská)

99

|OVM|Orgán verejnej moci

100

|OvZP|Organizácia v zriaďovateľskej pôsobnosti

101

|OZE|Obnoviteľný zdroj energie

102

|PAM|Privileged Access Management (správa privilegovaných účtov)

103

|PP|Procesná požiadavka

104

|PO|Právnická osoba

105

|PS|Požiadavka na bezpečnosť

106

|PSK|Prešovský samosprávny kraj

107

|PTK/RFI|Predbežná trhová konzultácia/Request for information

108

|PUM RVT|Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry

109

|PR|Požiadavka na reporting

110

|RT|Response Time

111

|RVT|Región Vysoké Tatry

112

|SD|Service Desk

113

|SDM|Service Desk Manager

114

|SLA|Service Level Agreement – dohoda/zmluva o parametroch poskytovania služby

115

|SOC|Security Operation Centre

116

|SP|Zamestnanci OvZP / správcovnia objektov

117

|SW|Softvér

118

|TCO|Total Cost of Ownership (TCO) - celkové náklady spojené s vlastníctvom

119

|TŠ|Technická špecifikácia

120

|UI|Umelá inteligencia

121

|UP|Užívateľská požiadavka

122

|VOD|Verejná osobná doprava

123

|VÚC|Vyšší územný celok

124

|WF|Workflow = pracovný proces, zobrazený postupnosťou úkonov

125

|ZAM|Zamestnanci PSK

126

|ZAM EA|Zamestnanci EASR PSK

127

128

== 2.2Konvencie pre typy požiadaviek (príklady) ==

129

130

Požiadavky majú určené ID, kategóriu (funkčné, nefunkčné), oblasť, názov, popis, modul, release.

131

132

Ostatné typy požiadaviek môžu byť ďalej definované objednávateľom/PM.

133

134

Zoznam požiadaviek je uvedený v** //Príloha č.3 Katalóg požiadaviek//.**

135

136

= {{id name="_Toc47815693"/}}{{id name="_Toc152607289"/}}{{id name="_Toc2101596728"/}}{{id name="_Toc21597077"/}}{{id name="_Toc200637902"/}}{{id name="_Toc1533185111"/}}{{id name="_Toc1887694913"/}}{{id name="_Toc824463063"/}}{{id name="_Toc2032956156"/}}{{id name="_Toc1083272272"/}}{{id name="_Toc1535460233"/}}{{id name="_Toc2126332012"/}}{{id name="_Toc461677146"/}}{{id name="_Toc152607288"/}}3.DEFINOVANIE PROJEKTU =

137

138

== {{id name="_Toc152607290"/}}{{id name="_Toc653156677"/}}{{id name="_Toc1001409967"/}}{{id name="_Toc294056164"/}}{{id name="_Toc822212923"/}}{{id name="_Toc700822328"/}}{{id name="_Toc1982046122"/}}{{id name="_Toc32260942"/}}{{id name="_Toc629221952"/}}{{id name="_Toc423614589"/}}{{id name="_Toc1077465011"/}}{{id name="_Toc723955740"/}}3.1Manažérske zhrnutie ==

139

140

**Účelom projektu** je realizácia informačného systému pre „Vybudovanie inteligentného dopravného monitorovacieho systému pre integrovanú dopravu regiónu Vysokých Tatier - Vybudovanie digitálneho dvojčaťa v regióne Vysokých Tatier“ ako súčasť integrovanej územnej investície Prešovského samosprávneho kraja (PSK) a v súlade s výzvou PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR, typom akcie opatrenia 1.2.2 v rámci Programu Slovensko.

141

142

143

**Dôvodom** realizácie projektu je dlhodobo neudržateľná situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

144

145

146

**Hlavným cieľom** projektu je poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

147

148

149

Projekt **prislúcha k Operačnému programu Slovensko** v nasledovných oblastiach:

150

151

* Priorita: 1P1 Veda, výskum a inovácie

152

* Špecifický cieľ: RSO 1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy

153

* Kategória regiónu: MRR - menej rozvinutý región

154

* Opatrenie: 1.2.2 Podpora budovania inteligentných miest a regiónov

155

156

**Špecifické ciele** projektu sú definované nadobudnutím služieb pre

157

158

1. zber a bezpečný prenos údajov o doprave, mobilite a ďalších údajov súvisiacich environmentálnym pôsobením dopravy a mobility na prostredie regiónu.

159

1. prístup k údajom určeným aktérom projektu pôsobiacim v RVT, návštevníkom RVT, profesionálom a akademickému sektoru, podnikateľom, inštitúciám verejnej správy a širšej verejnosti.

160

1. nadobudnutie dopravného modelu o stave dopravnej infraštruktúry, pohybe, počte a vlastnostiach vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT.

161

1. dopravno-analytických výstupov určených na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT s cieľom upokojovať cestnú dopravu a odstraňovať dopravné obmedzenia.

162

1. integráciu poskytovateľov a konzumentov údajov a služieb spojených s dopravou a mobilitou, cestovného ruchu a ďalších služieb, minimálne

163

164

* služieb inteligentných parkovacích systémov,

165

* informačných a podporných služieb VOD a mobility,

166

* služieb inteligentného premenlivého dopravného značenia a informovania,

167

* služieb regulácie dopravy a vymožiteľnosti dopravných nariadení.

168

169

Navrhovaným riešením pre realizáciu projektu je zavedenie informačného systému pre online zber údajov, ich zdieľanie, analytické vyhodnocovanie, modelovanie a tvorbu situačných scenárov pre potreby dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT).

170

171

172

**Projekt MSD RVT pozostáva z **dopravných zariadení na zber údajov o doprave, licencie pre web aplikáciu, hlavným prístupovým bodom k službám MSD RVT, licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT a služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

173

174

175

**Výsledkom projektu bude** dielo „Monitorovací systém dopravy v regióne Vysoké Tatry, ďalej MSD RVT, pozostávajúce z

176

177

• dopravných zariadení na báze senzorov IoT a ďalších zariadení, nástrojov, služieb a prác určených na automatizovaný zber, spracovávanie, vyhodnocovanie a zdieľanie údajov v regióne,

178

179

• web aplikácie určenej pre poskytovanie expertných, profesijných a obslužných služieb MSD RVT predovšetkým pracoviskám zodpovedným za dopravu, mobilitu a cestovný ruch v regióne a ďalšiu odbornú verejnosť.

180

181

Pre širšiu verejnosť bude dostupný vybraný zoznam informačných a ďalších služieb na podporu kvality života obyvateľov Tatier, dostupnosť mobility a turistických centier a na celkové zvýšenie kvality služieb cestovného ruchu v Tatrách.

182

183

• Mobilnej aplikácie určenej predovšetkým širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a ďalším aktérom pôsobiacim v službách, doprave a iných segmentoch dôležitých pre RVT.

184

185

186

Implementácia MSD RVT umožní nadobudnúť verný, v čase sa meniaci (dynamický) virtuálny model, digitálne dvojča mobility RVT, ktorý bude automaticky mapovať a kopírovať aktuálny stav dopravnej infraštruktúry a pohybu vozidiel v dotknutom regióne Vysokých Tatier. Využitie údajov na algoritmické modely pre simulácie, overovanie, predikciu a riadenie celého dopravného ekosystému umožní popisovať intenzitu individuálnej, nákladnej i verejnej dopravy, vyťaženie dôležitých bodov záujmu vrátane súvisiacich environmentálnych dopadov dopravy. Uvedením diela do prevádzky sa vytvoria podmienky pre efektívnejšie riadenie a plánovanie dopravy v Tatrách s pozitívnym efektom na zlepšenie kvality života, podmienok pre rozvoj cestovného ruchu a celkového rozmachu RVT.

187

188

189

**Harmonogram aktivít projektu:**

190

191

* Začiatok realizácie: 01.04.2026

192

* Koniec realizácie hlavných aktivít projektu: 31.03.2028

**Kód MetaIS**

isvs_15322 – IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry (MSD RVT)

197

198

199

**Celková suma finančných prostriedkov na projekt s DPH:** 1,816,774 € (slovom jeden milión osemstošesťnásťtisíc sedemstosedemdesiatštyri eur)

z toho,

* Zdroj Program Slovensko s DPH: 1 544 257,90 € (jeden milión päťstoštyridsaťštyritisíc dvestopäťdesiatsedem eur a deväťdesiat eurocentov)

204

* Zdroj Štátny rozpočet s DPH: 127 174,18 € € (jednostodvadsaťsedemtisíc jednostosedemdesiatštyri eur a osemnásť eurocentov)

205

* Zdroj PSK s DPH: 145 341,92 € (jednostoštyridsaťpäťtisíc tristoštyridsaťjeden eur a deväťdesiatdva eurocentov)

206

207

== {{id name="_Toc152607292"/}}{{id name="_Toc312483730"/}}{{id name="_Toc2111721766"/}}{{id name="_Toc1058305394"/}}{{id name="_Toc656462781"/}}{{id name="_Toc1832659409"/}}{{id name="_Toc488319966"/}}{{id name="_Toc1232937879"/}}{{id name="_Toc392723854"/}}{{id name="_Toc1753883964"/}}{{id name="_Toc141343421"/}}{{id name="_Toc1911602422"/}}{{id name="_Toc47815694"/}}{{id name="_Toc152607291"/}}3.2Motivácia a rozsah projektu ==

208

209

210

Situácia dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry (RVT) je dlhodobo v centre pozornosti širokej verejnosti, návštevníkov turistických centier a zároveň aj zástupcov samospráv, ktorí na dopravné obmedzenia a kvalitu dopravy ako takej reagujú opatreniami s cieľom situáciu zlepšiť. Na dopravu zároveň vplýva požiadavka ochrany hodnôt TANAP, hlavného zdroja služieb CR, ktorá predpokladá minimalizovať negatívne účinky dopravy. To je v protiklade ďalšieho nárastu IAD a zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy.

211

212

213

Systémovým výstupom riešiacim dopravu a mobilitu v Tatrách je Plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry (PUM RVT), ktorý vznikol z iniciatívy lokálnych samospráv RVT za podpory PSK. PUM RVT je plánom s radom opatrení zameraných na systematické riešenie dopravy a mobilitu s členením od krátkodobých až po opatrenia s výhľadom na roky 2040-2050. Realizácia opatrení vyžaduje dôkladnú prípravu projektov, ktorých kľúčovou podmienkou je argumentačné nastavenie potrieb a cieľov zdôvodnené dátami.

214

215

216

**Hlavnou motiváciou** prečo realizovať tento projekt v Tatrách je zlepšenie znalosti o stave dopravy a kvality životného prostredia v najexponovanejšom centre turizmu s cieľom priniesť opatrenia a plány v prospech rozvoja cestovného ruchu, kvality života rezidentov a návštevníkov Tatier s pozitívnymi dopadmi na ekonomiku a zachovanie prírodných a kultúrnych hodnôt regiónu.

217

218

219

V dlhodobom trende potreby znižovania produkcie emisií a prechodu na emisno-neutrálne spôsoby dopravy má región Tatier veľkú príležitosť byť lídrom vo využití moderných inovácií ako hlavného nástroja rastu a kvality života v podmienkach rozvoja cestovného ruchu, hlavnou zložkou ekonomiky regiónu. Pre samotné PSK je realizácia projektu v Tatrách prejavom podpory data-driven decision-making princípov v riadení a plánovaní rozvoja, resp. konkrétnym príkladom uplatňovania SMART politík PSK v reálnej praxi regionálneho rozvoja.

220

221

222

Motivátory projektu vychádzajú z potrieb širokej verejnosti, konzumentov a poskytovateľov služieb cestovného ruchu RVT:

223

224

* Minimalizovať alebo až odstrániť dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

225

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

226

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

227

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

228

229

**Rozsah realizácie projektu MSD RVT**

230

231

Projekt MSD RVT pozostáva z

232

233

* dopravných zariadení na zber údajov o doprave, mobilite (mobility údaje) a súvisiacich environmentálnych údajov (enviro údaje) vo vymedzenom regióne Vysokých Tatier (RVT),

234

* licencie pre web aplikáciu, prístupového rozhrania k službám integračnej platformy, hlavnej backend zložky pre služby webovej aplikácie,

235

* licencie pre mobilnú aplikáciu určenej širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT,

236

* služieb súvisiacich s návrhom a implementáciou diela.

237

238

**Dopravné zariadenia na zber údajov a jeho komponenty zahŕňa:**

239

240

* zariadenia na zber údajov dopravy a mobility

241

* zariadenia na snímanie veličín a udalostí o životnom prostredí

242

* zariadenia na energetické a komunikačné zabezpečenie snímačov dát

243

* zariadenia na inštaláciu snímačov dát

244

* služby spojené s inštaláciou snímačov dát a ich uvedením do prevádzky

245

246

**Webová aplikácia a jej moduly pozostáva z:**

247

248

* frontend, hlavné používateľské rozhranie pre prístup k službám MSD RVT

249

* backend – integračná platforma IoT a jej komponenty

250

** modul pre automatický zber údajov

251

** modul validácie a klasifikácie údajov

252

** modul analýz a modelov mobility

253

** modul vizualizácie

254

** modul služieb interaktívneho dashboardu

255

** modul výstupov pre plánovania procesov a riadenia dopravy

256

** modul integrácie a dátových konverzii

257

258

**Mobilná aplikácia obsahuje:**

259

260

* klientske rozhranie na mobilných zariadeniach IOS a Android,

261

* backend moduly pre

262

** služby integračnej platformy IoT

263

** rezervačné a platobné služby

264

** správu užívateľov

265

** správu priradených zariadeniach

266

** podporu zobrazovania turistických informácií z regiónu a ďalšie

267

268

**Návrhové a implementačné služby:**

269

270

* návrh a dizajn riešenia,

271

* obstaranie zariadení a služieb projektu

272

* nasadenie a testovanie MSD RVT

273

* školenia a uvedenie projektu do ostrej prevádzky

274

275

**Účel a očakávané prínosy projektu MSD RVT**

276

277

Účelom projektu je nadobudnúť schopnosť automatizovaného zberu a vyhodnocovania dopravných a environmentálnych dát, čo umožní znížiť cestné kongescie, prijímať opatrenia na zvýšenie plynulosti a bezpečnosti dopravy, návštevníkom Tatier priniesť prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako sa dostať do zvolených destinácií.

278

279

Dostupnosť dát umožní zaviesť cielené opatrenia a nastaviť investičné plány do nových projektov pre vybudovanie účinných systémov parkovania, zavedenie lepších a spoľahlivejších služieb VOD s vyšším taktom ich dostupnosti. Pomocou inteligentného dopravného značenia a informovania sa vytvoria podmienky pre rovnomerný rozptyl motoristov a návštevníkov v jednotlivých častiach Vysokých Tatier, znížia sa environmentálne záťaže spôsobené cestovným ruchom, zvýši sa kvalita služieb a tým aj dlhodobá udržateľnosť ekonomiky v regióne.

280

281

**Hlavné prínosy projektu MSD RVT:**

282

283

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier

284

* Zníženie nedostatku parkovania

285

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD

286

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii

287

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP

288

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy

289

* Skvalitňovanie služieb cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier

290

* Nadobudnutie údajov a nástrojov pre rozhodovanie a plánovanie dopravy a mobility v RVT

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

//.//

== {{id name="_Toc152607293"/}}{{id name="_Toc1804717142"/}}{{id name="_Toc2082286828"/}}{{id name="_Toc408208333"/}}{{id name="_Toc2091742582"/}}{{id name="_Toc1276965606"/}}{{id name="_Toc1095995576"/}}{{id name="_Toc1849077951"/}}{{id name="_Toc1415248283"/}}{{id name="_Toc213456280"/}}{{id name="_Toc1645756734"/}}{{id name="_Toc305576249"/}}{{id name="_Toc47815695"/}}3.3Zainteresované strany/Stakeholderi ==

299

300

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|(((

**SUBJEKT**

(názov / skratka)

)))|(((

**ROLA**

(vlastník procesu/ vlastník dát/zákazník/ užívateľ …. člen tímu atď.)

306

)))

307

|//1.//|Návštevník / občan|FO|Konzument dát/služieb

308

|//2.//|Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci|PSK|Vlastník služby a dát

309

|//3.//|Správa a údržba ciest PSK|SÚC|Prispievateľ a konzument dát/služieb

310

|//4.//|IDS Východ|IDSV|Prispievateľ a konzument dát/služieb

311

|5.|Samosprávy RVT|SRVT|Konzument dát/služieb

312

|6.|Poskytovatelia údajov a služieb CR|SCR|Prispievateľ a konzument dát/služieb

313

|7.|Podnikateľský sektor|POD|Prispievateľ a konzument dát/služieb

314

|8.|Orgány verejnej moci|OVM|Konzument dát/služieb

315

|9.|Akademický a výskumný sektor|AKS|Konzument dát/služieb

316

|10.|Občianske združenia a neziskové organizácie|OZ|Prispievateľ a konzument dát/služieb

317

318

== {{id name="_Toc1171095368"/}}{{id name="_Toc917011599"/}}{{id name="_Toc1971312639"/}}{{id name="_Toc1126157752"/}}{{id name="_Toc1310576106"/}}{{id name="_Toc2022117806"/}}{{id name="_Toc1657084950"/}}{{id name="_Toc1062413439"/}}{{id name="_Toc2022428828"/}}{{id name="_Toc2122222112"/}}{{id name="_Toc754065181"/}}{{id name="_Toc152607307"/}}{{id name="_Toc47815696"/}}{{id name="_Toc152607306"/}}{{id name="_Toc152607305"/}}{{id name="_Toc152607304"/}}{{id name="_Toc152607303"/}}{{id name="_Toc152607302"/}}{{id name="_Toc152607301"/}}{{id name="_Toc152607300"/}}{{id name="_Toc152607299"/}}{{id name="_Toc152607298"/}}{{id name="_Toc152607297"/}}{{id name="_Toc152607296"/}}{{id name="_Toc152607295"/}}{{id name="_Toc152607294"/}}3.4Ciele projektu ==

q

|**ID**|

\\**Názov cieľa**|**Názov strategického cieľa**|**Spôsob realizácie strategického cieľa**

324

|1|Vybudovanie IS Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Implementáciou projektu

325

|2|Zber a bezpečný prenos údajov|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie a inštalácia dopravných zariadení na zber údajov

326

|3|Vizualizácia a prístup k údajom|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Obstaranie licencií pre webovú a mobilnú aplikáciu, hlavné klientske rozhrania prístupu k službám MSD RVT

327

|4|Dopravno-analytické výstupy|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu analýz backoffice webovej aplikácie

328

|5|Dynamický dopravný model|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie služieb modulu dopravných modelov backoffice webovej aplikácie

329

|6|Integrácia údajov a služieb|RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy|Využitie integračných služieb backoffice webovej aplikácie

330

|7|Digitálna a dátová transformácia (NKIVS - Prioritná os 2)|Dobudovať digitálne prostredie založené na zdieľaní údajov vo verejnej správe.|Zavedenie centralizovaného informačného systému, ktorý integruje údaje z rôznych agend. Tento systém bude obsahovať moduly na správu a čistenie dát, aby sa dosiahla ich konzistentnosť a spoľahlivosť pri zdieľaní medzi jednotlivými oddeleniami a so zainteresovanými subjektami.

331

332

== {{id name="_Toc152607308"/}}3.5Merateľné ukazovatele (KPI) ==

333

334

335

(% style="margin-left:auto" %)

336

|(% style="width:41px" %)**ID**|(% style="width:189px" %)**ID/Názov cieľa**|(% style="width:229px" %)**Názov ukazovateľa **(KPI)|(% style="width:450px" %)**Popis ukazovateľa**|(% style="width:176px" %)**Merná jednotka**|(% style="width:120px" %)**AS IS merateľné hodnoty

337

**(aktuálne)|(% style="width:146px" %)**TO BE

338

Merateľné hodnoty

339

**(cieľové hodnoty)|(% style="width:228px" %)**Spôsob ich merania**|(% style="width:120px" %)**Pozn.**

340

|(% style="width:41px" %)1|(% style="width:189px" %)(((

341

RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)

342

)))|(% style="width:229px" %)PO081 (PSKPRCO76) - Integrované projekty pre územný rozvoj|(% style="width:450px" %)(((

343

Počet integrovaných projektov s podporou v rámci integrovaného územného rozvoja, ktoré sú integrované samé o sebe v súlade s článkom 28 nariadenia o spoločných ustanoveniach č. 2021/1060

344

345

|(% style="width:41px" %)2|(% style="width:189px" %)(((

346

RSO1.2 Využívanie prínosov digitalizácie pre občanov, podniky, výskumné organizácie a orgány verejnej správy (EFRR)

347

)))|(% style="width:229px" %)PSKPSRI40 Používatelia nových a vylepšených verejných inovatívnych služieb, produktov a procesov|(% style="width:450px" %)Používateľ|(% style="width:176px" %)Počet používateľov / rok|(% style="width:120px" %)1|(% style="width:146px" %)10 000|(% style="width:228px" %)Počet registrácií v systéme MSD RVT|(% style="width:120px" %)

348

349

{{id name="_Toc152607312"/}}{{id name="_Toc1937275886"/}}{{id name="_Toc741126126"/}}{{id name="_Toc1465086354"/}}{{id name="_Toc1808286414"/}}{{id name="_Toc773473969"/}}{{id name="_Toc1151283522"/}}{{id name="_Toc1993493887"/}}{{id name="_Toc2086720991"/}}{{id name="_Toc484272872"/}}{{id name="_Toc1278737203"/}}{{id name="_Toc325672769"/}}{{id name="_Toc152607311"/}}{{id name="_Toc152607309"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(20px, min(24px, 12.8889px + 0.925926vw))" %)3.6Špecifikácia potrieb koncového používateľa

350

351

Hlavným zdrojom dopravného dopytu je široká verejnosť, konzumenti služieb cestovného ruchu (CR) RVT. Dlhodobo známe situácie dopravných obmedzení a kvality dopravných služieb je možno zhrnúť do niekoľkých hlavných bodov:

352

353

* Dopravné kongescie na vstupoch do turistických centier

354

* Nedostatok parkovania

355

* Kvalita VOD

356

* Nízka informovanosť

357

358

**Dátami podložené požiadavky** na riešenie dopravnej situácie sú dostupné aj na základe výsledkov ankety, ktorá prebehla v období jún-júl 2025. Anketa oslovila najmä pracovníkov samospráv, zástupcov VOD, služieb mobility, verejných služieb, služieb CR ale aj ďalšie relevantné skupiny pôsobiace v RVT s otázkami zameranými na dopravnú situáciu v Tatrách a na najdôležitejšie potreby a opatrenia pre Vysoké Tatry.

359

360

361

Výsledky ankety potvrdzujú, že najdôležitejšou úlohou v Tatrách je riešenie dopravy, konkrétne potreba znížiť dopravné kongescie (dopravné zápchy) a vytvoriť zóny s minimálnym alebo nulovým vstupom áut, čo potvrdzuje aj priložený graf:

362

363

364

[[image:1760008617482-295.png]]

365

366

//Zdroj: Anketa PSK Dáta pre Tatry.//

367

368

369

Ďalším zdrojom požiadaviek na potrebu údajov boli stretnutia a rozhovory so zástupcami samospráv RVT, pracovníkmi ÚPSK, IDS Východ, SÚC a ďalšími, ktoré potvrdili potrebu údajov najmä pre

370

371

* Nastavenie dopravných politík

372

* Plánovanie dopravy a mobility a územných plánov

373

* Riešenie operatívnych potrieb pri sezónnom a nárazovom navýšení návštevnosti RVT

374

* Nastavenie flexibilných opatrení dopravnej obslužnosti pre RVT

375

* Tvorba bezemisných zón

376

* Údržba dopravnej infraštruktúry

377

* Realizácia projektov na rozvoj dopravy a cestovného ruchu a ďalšie

378

379

Potreby koncových užívateľov projektu sumarizuje tabuľka:

380

381

|**ID**|**AKTÉR / STAKEHOLDER**|**ŠPECIFIKÁCIA POTRIEB**

382

|//1.//|Návštevník / občan|Dostupnosť turistických destinácií, kvalitné služby VOD a CR

383

|//2.//|Pracovníci PSK|Prístup k dátam, manažment projektu, rozvoj nových projektov v regióne

384

|//3.//|SÚC PSK|Monitoring a dispečing kvality a údržby cestnej infraštruktúry

385

|//4.//|IDS Východ|Koordinácia a optimalizácia riadenia a plánovania verejnej osobnej dopravy

386

|//5.//|Samosprávy RVT|Riadenie dopravy, plánovanie, podpora CR

387

|//6.//|Služby CR|Zvýšenie kvality služieb CR, integrácia služieb

388

|//7.//|Podnikatelia|Prístup k dátam / export dát

389

|//8.//|OVM|Prístup k dátam / export dát

390

|//9.//|Akademický sektor|Prístup k dátam / export dát

391

|//10//|Občiansky sektor|Prístup k dátam / export dát

392

393

Tabuľka 5 Potreby koncových užívateľov

394

395

396

**//V prílohe č.1 a č.2//** tohto dokumentu je priložený detailný dotazník prieskumu v sumár odpovedí respondentov.

.

== {{id name="_Toc152607313"/}}{{id name="_Toc198641823"/}}{{id name="_Toc1446281799"/}}{{id name="_Toc1842310707"/}}{{id name="_Toc1163807533"/}}{{id name="_Toc916545230"/}}{{id name="_Toc521854426"/}}{{id name="_Toc498488475"/}}{{id name="_Toc1758750743"/}}{{id name="_Toc207777217"/}}{{id name="_Toc936389862"/}}{{id name="_Toc1446163721"/}}3.7Riziká a závislosti ==

401

402

Úspešná realizácia projektu prinesie nasledujúce výstupy, znalosti a vstupy pre budúci rozvoj a plán udržateľnej mobility regiónu Vysoké Tatry:

403

404

405

1. Poznať aktuálny stav pohybu a počtu vozidiel v hlavných cestných uzloch a ťahoch RVT,

406

1. Nadobudnúť nástroje na operatívne riadenie cestnej dopravy v RVT,

407

1. Nadobudnúť nástroje na upokojovanie cestnej dopravy a odstránenie dopravných kongescií v RVT,

408

1. Nadobudnúť podmienky pre postupné vytvorenie inteligentnej infraštruktúry a nástrojov pre možnosť integrácie rôznych poskytovateľov služieb spojených s dopravou a mobilitou vrátane doplnkových služieb podporujúcich cestovný ruch. Minimálne požadovaný rozsah integrácie predpokladá zdieľanie dát pre:

409

410

* služby inteligentných parkovacích systémov,

411

* informačné a podporné služby VOD a mobility,

412

* inteligentné dopravné značenie a automatizovanú vymožiteľnosť regulácie dopravy,

413

* služby dostupnosti dát pre zapojených aktérov cestovania v RVT a pre širšiu verejnosť,

414

415

1. Možnosť využitia nadobudnutej infraštruktúry a nástrojov na budúcu vymožiteľnú reguláciu dopravy v špecifických oblastiach alebo v celom regióne Vysokých Tatier,

416

1. Nadobudnúť analyticko-riadiace pracovisko s personálnym a technickým zázemím schopným manažérsky a odborne zabezpečovať chod a prevádzku IS MSD RVT ako aj dlhodobú udržateľnosť a rozvoj inteligentnej mobility v rámci implementácií opatrení PUM RVT.

417

418

Tabuľka č.6 popisuje pohľad na ciele projektu, ciele jednotlivých aktérov a zároveň mapuje súlad cieľov s projektom MSD RVT a obmedzení, na ktorých bude potrebné pracovať, aby boli výstupy projektu MSD RVT synergicky využité v plnej miere.

419

420

421

|**Aktér**|**Cieľ**|**Požiadavka**|**Obmedzenia**

422

|**Prešovský samosprávny kraj a jeho pracovníci**|Zjednotiť kompetencie pri rozvojových projektoch s generovaním veľkého množstva dopravných, energetických a environmentálnych dát.|Vytvorenie vlastnej štruktúry / organizačnej jednotky v spolupráci s externými partnermi, s dôrazom na ďalšie súvisiace a prebiehajúce projekty.|Dohoda predchádza schválením a reflektovaním požiadaviek každého účastníka organizačnej jednotky.

423

|(((

424

**Správa a údržba ciest PSK**

425

426

427

)))|Zefektívniť získavanie dopravných a súvisiacich údajov a získať nástroj jednoduchých predikcií pre údržbu cestných komunikácií.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja, implementácia notifikácií v dispečingu a monitoringu dopravnej infraštruktúry.|(((

428

Potreba vhodného zladenia existujúcej technickej infraštruktúry a dátových API.

)))

|**IDS Východ**|Výrazne zvýšiť množstvo, kvalitu a relevanciu dopravných a súvisiacich dát, získať nástroj jednoduchých predikcií kongescií a nástrojov pre efektívnu kalibráciu dopravného modelu obslužnosti verejnou dopravou.|Vytvorenie komplexného dátového zdroja od externých partnerov rôznych druhov, kompatibilného s využívaným softvérom pre modelovanie verejnej dopravy na základe existujúceho dopravného modelu.|Potreba vhodného zladenia technickej infraštruktúry, dátových API a licencií softvéru pre modelovanie dopravnej obslužnosti.

433

|**Návštevník / občan**|Skvalitniť rozsah využívaných služieb v turizme v súvislosti s dopravou a správne ho motivovať k využívaniu vytvorených prostriedkov pre obmedzenie kongescií a zvýšenia bezpečnosti na cestách.|Pomocou mobilnej aplikácie získavať anonymizované údaje o polohe, kvalite dopravných služieb a obsadenosti záujmových zón/prostriedkov, informovať o relevantných udalostiach v regióne v súvislosti s dopravou a emisnými parametrami v ovzduší.|Relevantné dôvody pre využívanie aplikácie, s cieľom participácie oblasti získavania dát, otvorená komunikácia verejných inštitúcií.

434

|**Podnikatelia (najmä v cestovnom ruchu)**|Skvalitniť dostupnosť turistických dát pre všetkých aktérov / podnikateľov a analyzovať ich v súvislosti s dopadom na dopravu, prípadne vplyvu počasia a iných environmentálnych parametrov.|Navrhnúť vhodnú dátovú štruktúru a ontológiu, pre budúce automatizované upozornenia na plánované udalosti v regióne. Poskytnúť základný nástroj pre prezentáciu týchto dát v širokom regióne.|Potreba aktívneho zapojenia širokej bázy aktérov (podnikateľov, občanov a obcí).

435

|**Samosprávy RVT**|Aktívna účasť na využívaní infraštruktúry digitálneho dvojčaťa (napr. v oblasti kybernetickej a fyzickej bezpečnosti), poskytovaní anonymizovaných otvorených dát v súvislosti s obyvateľmi a podporou kvality verejnej dopravy a bezpečnosti obyvateľov.|Poskytnutie práv pre vytvorenie dopravnej infraštruktúry v intraviláne obcí, bezpečných zdrojov dát (senzory, kamery, radary, open-data) a využívanie dát z digitálneho dvojčaťa.|Potreba zladenia súhlasov, požiadaviek obcí a recipročných aktérov (napr. IDS Východ) ako i technických infraštruktúr.

436

|**Orgány verejnej moci napr. Obecná polícia**|Využívanie dát pre zvýšenie bezpečnosti v obciach a na cestách.|Vytvorenie vhodného API pre poskytovanie kľúčových dát o bezpečnosti, s dôrazom na GDPR.|Náročnosť pri dodržiavaní štandardov využitia dát.

437

|(% colspan="4" %)**Špecifickí aktéri pôsobiaci v RVT**

438

|**Orgány verejnej moci - napr. štátna správa TANAPu, Ministerstvo životného prostredia SR**|Využívanie environmentálnych dát pre potreby ochrany prírody (napr. identifikácia škodcov, čiernych skládok, nelegálnych výrubov a pod.) ako i monitoringu zvýšeného rizika znečistenia ovzdušia a presahov do pôdy.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

439

|**Akademický a výskumný sektor - napr. Astronomický ústav SAV**|Využívanie dát o svetelnom smogu, pre identifikáciu vplyvov na pozorovanie korony slnka.|Vytvorenie vhodného vizuálneho modelu zobrazenia environmentálnych dát, ich exportu, výmeny a práce s nimi.|Zladenie procesných požiadaviek.

440

|**Podnikateľský sektor – napr. Prevádzkovatelia multi-modálnych uzlov s parkovacími kapacitami**|Využívanie dát pre služby inteligentných parkovacích systémov, dopravných značení a podporných služieb mobility.|Návrh a vytvorenie vhodného modelu evidencie a monitoringu parkovacej infraštruktúry ako aj API pre budúcu bezpečnú integráciu parkovacích politík.|Potreba previazania výstupov s politikou obcí a podnikateľov.

441

|**Občianske združenia a neziskové organizácie**|Aktívna účasť na koordinácii využitia dát v regióne, vzdelávanie a organizácia seminárov, školení a hackathonov.|Definovanie presného postupu pri spolupráci s organizačnou jednotkou, rozdelenie kompetencií.|Nájdenie a výber vhodných partnerov

442

443

Tabuľka 6 Prehľad najzávažnejších rizík a závislostí Ciele aktérov v regióne a obmedzenia

444

445

446

== {{id name="_Toc152607315"/}}{{id name="_Toc1793724252"/}}{{id name="_Toc1466175488"/}}{{id name="_Toc1609225226"/}}{{id name="_Toc1296717251"/}}{{id name="_Toc1633501589"/}}{{id name="_Toc1315070395"/}}{{id name="_Toc1675606855"/}}{{id name="_Toc577492669"/}}{{id name="_Toc1200979875"/}}{{id name="_Toc248627913"/}}{{id name="_Toc1580551965"/}}{{id name="_Toc47815698"/}}{{id name="_Toc521508979"/}}3.8Vyhodnotenie rizík a závislostí ==

447

448

**V rámci projektu boli v identifikované RIZIKÁ a ZÁVISLOSTI, ktoré** sú uvedené v dokumente **Príloha č.4 Zoznam RIZÍK a ZÁVISLOSTI**.

449

450

451

Obsahujú povinné vyhodnotenie rizík súvisiacich s :

452

453

* Realizáciou verejného obstarávania,

454

* Legislatívou,

455

* Časovým priebehom / plánom projektu.

Vyhodnotenie rizík:

|**Podiel vysoko závažných rizík (A1, A2, B1)**|**0,00%**| |

460

| | | |

461

|**Vysvetlenie:**|**Dopad rizika / závislosti**| |

|(((

**Pravdepodobnosť**

**vzniku rizika / závislosti**

466

)))|**1. Fatálny**|**2. Významný**|**3. Nevýznamný**

467

|**A. Vysoká (> 70%)**|**A1**|**A2**|**A3**

468

|**B. Stredná (40% - 70%)**|**B1**|**B2**|**B3**

469

|**C. Nízka (< 40%)**|**C1**|**C2**|**C3**

470

471

|(% colspan="2" %)(((

472

**Pravdepodobnosť**

473

474

**vzniku rizika / závislosti**

475

)))|**Dopad rizika / závislosti**|

476

|**V - Vysoká**|> 70% v čase realizácie projektu|**F - Fatálny**|nebude projekt zrealizovaný

477

|**S - Stredná**|40% - 70% v čase realizácie projektu|**V - Významný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na menej ako 85%

478

|**N - Nízka**|< 40% v čase realizácie projektu|**N - Nevýznamný**|merateľné ukazovatele budú naplnené na 85% a viac

479

480

|**Vysvetlenie:**| |

481

|**A1, A2, B1**|(% colspan="2" %)**vysoko závažné riziko** (červená farba)

482

|**A3, B2, C1**|(% colspan="2" %)**stredne závažné riziko **(žltá farba)

483

|**B3, C2, C3**|(% colspan="2" %)**menej závažné riziko **(zelená farba)

484

485

== {{id name="_Toc152607316"/}}{{id name="_Toc272880027"/}}{{id name="_Toc1555402845"/}}{{id name="_Toc202773756"/}}{{id name="_Toc184325397"/}}{{id name="_Toc668554681"/}}{{id name="_Toc1254416069"/}}{{id name="_Toc1027950788"/}}{{id name="_Toc1148271670"/}}{{id name="_Toc113941326"/}}{{id name="_Toc531942663"/}}{{id name="_Toc154507425"/}}3.9Detailný opis rozpočtu projektu a jeho prínosov ==

486

487

Celkové predpokladané výdavky predstavujú 1,816,774 € s DPH, z čoho paušálna sadzba na nepriame výdavky podľa článku 54 písm. a) NSU (907) je vyčíslená vo výške 7,00% z celkových oprávnených priamych výdavkov projektu na sumu 122 952 € . Výška výdavkov bola stanovená na základe predbežného zisťovania cien na trhu a na základe alokácie v zásobníku prioritných PZ.

488

489

Za účelom preukázania hospodárnosti výdavkov rozpočtu na realizáciu projektu má žiadateľ spracovanú projektovú dokumentáciu s podrobným rozpočtom a realizovaná PHZ. PHZ bude dostupná v prípade potreby na vyžiadanie.

490

491

Z pohľadu prínosov bol primárne model postavený na vyčíslení rozdielov medzi nákladmi a prínosmi projektu.

492

493

Zároveň je do finančných príjmov zahrnutá zostatková hodnota investície po odpočítaní odpisov.

494

495

Do nákladov v prvom a druhom roku bolo zahrnuté obstaranie aplikácií a technológie, vrátane súvisiacej dokumentácie. Náklady boli kalkulované v celej dobe modelu projektu na 10 rokov.

496

497

Pre potreby finančnej analýzy na základe porovnania alternatív bolo možné stanoviť ziskovosť projektu, ktorá je meraná troma kľúčovými indikátormi:

498

499

a) Čistá finančná súčasná hodnota (Financial net present value, FNPV),

500

501

b) Finančná miera návratnosti (Financial rate of return, FIRR),

502

503

c) Návratnosť investície (Return on Investment, RoI).

504

505

506

[[image:1760008792391-373.png]]

507

508

[[image:1760008792396-961.png]]

=== 3.9.1. Sumarizácia nákladov a prínosov ===

| |Spolu|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))|(((

Názov

modulu

)))

|Náklady| 3,557,914 €| 1,645,454 €| 921,804 €| 990,656 €

529

|Všeobecný materiál| - €| - €| - €| - €

530

|IT - CAPEX| 2,379,854 €| 1,094,899 €| 580,116 €| 704,839 €

531

|Aplikácie|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

532

|SW|// 1,911,092 €//|// 1,094,899 €//|// 111,353 €//|// 704,839 €//

533

|HW|// 468,763 €//|// - €//|// 468,763 €//|// - €//

534

|Riadenie projektu| 948,540 €| 393,041 €| 302,480 €| 253,019 €

535

|IT - OPEX- prevádzka|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

536

|Aplikácie|// 686,033 €//|// 393,041 €//|// 39,973 €//|// 253,019 €//

537

|SW|// 262,507 €//|// - €//|// 262,507 €//|// - €//

538

|HW| 122,953 €| 50,947 €| 39,208 €| 32,797 €

539

|Prínosy| 106,567 €| 106,567 €| - €| - €

540

|Finančné prínosy|** 7,192,800 €**|** 7,192,800 €**|** - €**|** - €**

541

|Administratívne poplatky| - €| - €| - €| - €

542

|Ostatné daňové a nedaňové príjmy|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

543

|Ekonomické prínosy|// - €//|// //|// //|// //

544

|Občania (€)| 7,192,800 €| 7,192,800 €| - €| - €

545

|Úradníci (€)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

546

|Úradníci (FTE)|// - €//|// - €//|// - €//|// - €//

547

|Kvalitatívne prínosy|// N/A//|// N/A//|// N/A//|// N/A//

548

| |// 7,192,800 €//|// 7,192,800 €//|// - €//|// - €//

549

550

Tabuľka 7 Sumarizácia nákladov a prínosov

551

552

553

**Interpretácia výsledkov:**

554

555

556

**Ekonomická a finančná efektívnosť projektu**

557

558

Finančná čistá súčasná hodnota projektu (FNPV) je po 10 rokov záporná vo výške: ~-~-3,156,004.98 €.

559

560

561

Zároveň je možné na základe nákladov a prínosov jednotlivých alternatív projektu kvantifikovať a vypočítať aj ekonomickú návratnosť projektu na základe nasledujúcich ukazovateľov:

562

563

a) Ekonomická čistá súčasná hodnota (Economic net present value, ENPV) 3,038,192 €

564

565

b) Ekonomická miera návratnosti (Economic Rate of Return, EIRR) 45,7%

566

567

c) Pomer prínosov a nákladov (Benefits to Costs Ratio, BCR) 1,80

568

569

570

Kumulovaná ekonomická čistá súčasná hodnota pri dobe investície 10 rokov je 3,038,192 € (ENPV).

571

572

Hodnota pomeru pridanej hodnoty každého vynaloženého Euro investície voči benefitom je BCR = 1,80 €, pričom projekt má vnútornú ekonomickú výnosovú mieru 45,70 %.

573

574

575

Návratnosť projektu je vypočítaná v t5, čiže po dvoch rokoch prevádzky systému MSD RVT.

**Náklady projektu**

Náklady projektu sú po položkách vyčíslené v Prílohe č.6 tohto dokumentu – PHZ projektu MSD RVT.

**Prínosy projektu**

Všetky prínosy projektu sú zhrnuté v týchto predpokladoch:

586

587

588

//Ušetrený čas návštevníkov RVT//

589

590

Po zavedení systému do prevádzky môžu návštevníci upraviť svoju trasu dopravy tak, aby sa vyhli veľkým dopravným kongesciám pri nehodách, údržbe ciest alebo preplnených cestách v najväčšej sezóne.

//Predpoklady~://

Počet dní sezóny: 90 dní

Počet kongescií: 90

Počet kongescií denne v sezóne: 1

599

600

Počet automobilov v jednej zápche: 200

601

602

Priemerný počet osôb v aute: 3 osoby

603

604

Priemerný čas rozpustenia zápchy: 90 min

605

606

Priemerná spotreba automobilu: 8 l paliva

607

608

Priemerná cena paliva: 1,5 EUR/l

609

610

Stratené tržby za 1 osobu a hodinu: 1,5 EUR

611

612

Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR: 9,60 EUR/hod

613

614

Hodinu ušetreného času sme ocenili rovnako, ako je vyčíslená Priemerná mesačná hrubá mzda v národnom hospodárstve SR za 2024 podľa ŠÚ SR.

615

616

617

**Úspory sú vypočítané nasledovne:**

618

619

620

Ušetrený čas návštevníci

621

622

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 9,60 EUR/hod * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 777 600 € za rok

Stratené tržby

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 3 osoby * 1,00 EUR/hod stratených tržieb * 90 dní sezóny =

81 000 € za rok

Ušetrené palivo

90 min (1,5 hod.) zápchy * 200 automobilov * 1,50 EUR/liter paliva * 90 dní sezóny * 1 kongescia za deň = 40 500 € za rok

635

636

637

Pri týchto konzervatívnych predpokladoch spolu projekt prinesie **899 100 €** **za rok**

638

639

640

**Kvalitatívne prínosy projektov nevyčíslené:**

641

642

* Zlepšiť dostupnosť parkovania,

643

644

* Zvýšiť kvalitu verejnej osobnej dopravy (VOD),

645

* Zlepšiť informovanosť o dopravnej situácii.

646

647

=== 3.9.2. Zdroj financovania ===

648

649

Predložený projekt má predpokladaný zdroj financovania Operačný program Slovensko v rámci dopytovej výzvy PSK-MIRRI-619-2024-ITI-EFRR zameranej na podporu rozvoja tvorby, spracovania, využívania a prepájania dát v rámci verejnej správy pre inteligentné rozhodovanie, plánovanie a správu.

650

651

== {{id name="_Toc152607317"/}}{{id name="_Toc2141037501"/}}{{id name="_Toc305797393"/}}{{id name="_Toc757025235"/}}{{id name="_Toc799792984"/}}{{id name="_Toc1320898353"/}}{{id name="_Toc662890955"/}}{{id name="_Toc2002161453"/}}{{id name="_Toc463175707"/}}{{id name="_Toc660959900"/}}{{id name="_Toc1051940062"/}}{{id name="_Toc1081082045"/}}{{id name="_Toc47815700"/}}{{id name="_Toc521508981"/}}3.10Harmonogram projektu ==

652

653

|ID|FÁZA/AKTIVITA|(((

ZAČIATOK

(odhad termínu)

)))|(((

KONIEC

(odhad termínu)

)))|POZNÁMKA

|1.|Prípravná fáza a Iniciačná fáza|15.09.2025|31.03.2026|Iniciačná fáza zahŕňa aj realizáciu VO

663

|2.|Realizačná fáza|01.04.2026|31.03.2028|

664

|2a|Analýza a Dizajn|01.04.2026|30.08.2026|

665

|2b|Nákup infraštruktúrnych služieb, programových a technických prostriedkov|01.06.2026|01.12.2026|

666

|2c|Implementácia a testovanie|01.08.2026|30.12.2027|

667

|2d|Nasadenie a PIP|01.11.2027|31.03.2028|PIP - 3 mesiace po nasadení

668

|3.|Dokončovacia fáza|01.01.2028|31.03.2028|

669

|4.|Podpora prevádzky (SLA)|01.04.2027|31.03.2032|Podľa obstaranej záručnej doby aplikácií

670

671

**Projekt je riadený metodikou Waterfall.**

672

673

Waterfall - vodopádový prístup počíta s detailným naplánovaním jednotlivých krokov a následnom dodržiavaní postupu pri vývoji alebo realizácii projekty. PSK neočakáva zmeny v priebehu realizácie, nakoľko tento projekt má jasný cieľ a jasne definovateľný postup a rozdelenie prác.

674

675

676

Objednávateľ projektu vypracuje funkčnú a technickú špecifikáciu, zároveň zabezpečí otestovanie a kompletnú funkčnosť. V rámci akceptačného procesu odovzdá prevádzkovú dokumentáciu a vykoná školenie relevantných používateľov.

677

678

679

V niektorých častiach projektu zabezpečí odovzdanie v dvoch verziách (releasoch).

680

681

* Release 1 je podpora kritickej cesty pre potreby Životných situácií,

682

* Release final je kompletná funkčnosť riešenia.

683

* Súčasťou dodávky je vždy Postimplementačná podpora minimálne v rozsahu 3 mesiace, počas ktorej bude zabezpečené ladenie systému a intenzívna podpora v rámci rolloutu do produkčnej prevádzky a takisto záručná doba na celé dielo v rozsahu 5 rokov od spustenia diela do ostrej prevádzky.

684

685

[[image:1760009100371-938.png]]

686

687

== {{id name="_Toc152607318"/}}{{id name="_Toc1308618109"/}}{{id name="_Toc1709724880"/}}{{id name="_Toc1118245238"/}}{{id name="_Toc416893103"/}}{{id name="_Toc1814703501"/}}{{id name="_Toc1969952445"/}}{{id name="_Toc1495260625"/}}{{id name="_Toc1603455053"/}}{{id name="_Toc245422461"/}}{{id name="_Toc1058442113"/}}{{id name="_Toc2040067840"/}}{{id name="_Toc47815701"/}}{{id name="_Toc521508982"/}}3.11Návrh organizačného zabezpečenia projektu (projektový tím) ==

688

689

Kapitola popisuje návrh organizačného zabezpečenia projektu, ako je zloženie Riadiaceho výboru a Projektového tímu za realizátora projektu (Objednávateľa, Vlastníka projektu).

690

691

692

Zostavuje sa **Riadiaci výbor (RV),** v minimálnom zložení:

* Predseda RV

* Biznis vlastník

* Zástupca prevádzky

* Zástupca dodávateľa (dopĺňa sa až po VO / voliteľný člen)

698

* Projektový manažér objednávateľa (PM)

699

700

[[image:1760009148960-499.png]]

701

702

703

Zostavuje sa **Projektový tím**

704

705

* Projektový manažér

706

* kľúčový používateľ,

707

* IT analytik / biznis analytik,

* IT architekt,

* biznis vlastník

* manažér kvality,

* manažér IT prevádzky

712

* manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti

713

* UX dizajnér

714

* expert s potrebnou kvalifikáciou (integrácie, DevOps, sieťový špecialista a pod.)

715

* dátový expert

716

717

|ID|Meno a Priezvisko|Pozícia|Oddelenie

718

|1.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Projektový manažér|

719

|2.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný analytik|

720

|3.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Hlavný architekt|

721

|4.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Kľúčový používateľ|

722

|5.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Biznis vlastník|

723

|6.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér prevádzky|

724

|7.|Bude doplnené pred zahájením projektu|Manažér kybernetickej a informačnej bezpečnosti|

725

726

Tabuľka 8 Projektový tím

727

728

729

Dátový expert bude súčasťou projektového tímu, ale náklady na jeho aktivity nebudú refundované v rámci tohto projektu, nakoľko PSK rieši projekt „Lepší manažment dát Prešovského samosprávneho kraja II“ (projekt_535).

730

731

= {{id name="_Toc152607319"/}}{{id name="_Toc235638817"/}}{{id name="_Toc2038485909"/}}{{id name="_Toc1889369710"/}}{{id name="_Toc54886926"/}}{{id name="_Toc472227250"/}}{{id name="_Toc1379517775"/}}{{id name="_Toc540855301"/}}{{id name="_Toc1475201524"/}}{{id name="_Toc1214716058"/}}{{id name="_Toc240714683"/}}{{id name="_Toc476051484"/}}{{id name="_Toc47815703"/}}4. Legisaltíva =

732

733

Kľúčové legislatívne predpisy ktorými sa momentálne riadi PSK ako zadávateľ tejto štúdie, zahŕňajú hlavne dopravnú legislatívu, legislatívu v súvislosti s ochranou životného prostredia a legislatívu v oblasti rozvoja cestovného ruchu.

734

735

== Dopravná legislatíva ==

736

737

Dopravná legislatíva popisuje náležitosti prevádzky cestnej infraštruktúry a dopravnej obslužnosti.

Ide najmä o:

* Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave: Upravuje podmienky prevádzkovania cestnej dopravy, udeľovanie dopravných licencií a ďalšie aspekty spojené s cestnou dopravou.

742

* Zákon č. 332/2023 Z. z. o verejnej osobnej doprave: Stanovuje pravidlá pre poskytovanie verejnej osobnej dopravy, vrátane práv a povinností dopravcov a objednávateľov dopravy.

743

* Zákon č. 513/2009 Z. z. o dráhach: Rieši problematiku dráh, ich prevádzku, údržbu a bezpečnosť.

744

* Zákon č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach: Definuje podmienky pre prevádzkovanie dopravy na dráhach, vrátane práv a povinností prevádzkovateľov.

745

* Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon): Upravuje správu, údržbu a výstavbu pozemných komunikácií, vrátane ciest II. a III. triedy, ktoré sú v kompetencii PSK.

746

* Zákon č. 214/2021 Z. z. o podpore ekologických vozidiel cestnej dopravy: Zaväzuje dopravcov k postupnému zvyšovaniu podielu ekologických vozidiel, čo ovplyvňuje zloženie vozidlového parku v IDS.

747

748

== Legislatíva ochrany životného prostredia ==

749

750

Odbor životného prostredia Prešovského samosprávneho kraja (PSK) vykonáva svoje činnosti na základe viacerých legislatívnych predpisov Slovenskej republiky. Medzi kľúčové zákony patria:

751

752

1. Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch): Tento zákon definuje kompetencie a povinnosti samosprávnych krajov v oblasti územného plánovania a ochrany životného prostredia.

753

1. Zákon č. 416/2001 Z. z. o prechode niektorých pôsobností z orgánov štátnej správy na obce a na vyššie územné celky: Upravuje prechod kompetencií v oblasti územného plánovania a životného prostredia z orgánov štátnej správy na samosprávne kraje.

754

1. Zákon č. 50/1976 Zb. o územnom plánovaní a stavebnom poriadku (stavebný zákon): Stanovuje pravidlá pre územné plánovanie a stavebný poriadok, vrátane ochrany životného prostredia.

755

1. Vyhláška MŽP SR č. 55/2001 Z. z. o územnoplánovacích podkladoch a územnoplánovacej dokumentácii: Špecifikuje obsah a postupy pri tvorbe územnoplánovacích podkladov a dokumentácie.

756

1. Zákon č. 2/2005 Z. z. o posudzovaní a kontrole hluku vo vonkajšom prostredí: Rieši problematiku hluku v životnom prostredí a stanovuje povinnosti pre jeho monitorovanie a kontrolu.

757

1. Zákon č. 3/2010 Z. z. o národnej infraštruktúre pre priestorové informácie: Upravuje tvorbu a prevádzkovanie národnej infraštruktúry pre priestorové informácie, čo zahŕňa aj údaje o životnom prostredí.

758

759

Tieto legislatívne predpisy určujú rámec pre činnosť oddelenia územného plánovania a životného prostredia PSK, vrátane obstarávania územnoplánovacích podkladov, posudzovania vplyvov na životné prostredie a kontroly hluku. Pre podrobnejšie informácie môžete navštíviť oficiálnu stránku PSK.

760

761

Okrem toho, Okresný úrad Prešov, odbor starostlivosti o životné prostredie, zohráva dôležitú úlohu v posudzovaní vplyvov strategických dokumentov na životné prostredie v rámci Prešovského kraja. Príkladom je záverečné stanovisko k "Programu hospodárskeho rozvoja a sociálneho rozvoja Prešovského samosprávneho kraja 2021 - 2030", ktoré bolo vydané týmto úradom.

762

763

== Legislatíva v oblasti turizmu ==

764

765

Prešovský samosprávny kraj (PSK) riadi a podporuje rozvoj cestovného ruchu v súlade s platnou legislatívou Slovenskej republiky. Kľúčové legislatívne dokumenty a iniciatívy v tejto oblasti zahŕňajú:

766

767

1. **Zákon č. 91/2010 Z. z. o podpore cestovného ruchu**: Tento zákon ustanovuje podmienky podpory cestovného ruchu na národnej aj regionálnej úrovni. Upravuje zriadenie a fungovanie organizácií cestovného ruchu, ich financovanie a kompetencie.

768

1. **Zákon č. 302/2001 Z. z. o samospráve vyšších územných celkov (zákon o samosprávnych krajoch)**: Definuje kompetencie samosprávnych krajov, vrátane podpory a koordinácie rozvoja cestovného ruchu na svojom území.

769

770

V súlade s týmito zákonmi PSK vypracúva strategické dokumenty na podporu cestovného ruchu. Jedným z nich je **Koncepcia rozvoja cestovného ruchu v Prešovskom samosprávnom kraji na roky 2024 – 2030**, ktorá sa začala pripravovať koncom roka 2023. Tento dokument sa zameriava na analýzu súčasného stavu cestovného ruchu, identifikáciu kľúčových oblastí rozvoja a návrh konkrétnych opatrení na podporu turizmu v kraji. Koncepcia ráta s participatívnymi aktivitami, ktoré budú upriamené na **4 oblasti**:

771

772

1. súčinnosť pri koordinovaní činnosti aktivít zainteresovaných cieľových skupín v PSK,

773

1. sieťovanie a budovanie vzájomných vzťahov, tvorbu aktívnej platformy pre dlhodobú spoluprácu samosprávy so svojimi kľúčovými aktérmi pre danú oblasť v tomto kraji,

774

1. informovanie verejnosti o pripravovaných aktivitách, nadviazanie spolupráce s územím,

775

1. súčinnosť pri plánovaných stretnutiach so zástupcami kľúčových aktérov v oblasti cestovného ruchu, ďalších prizvaných aktérov v predmetnej téme.

776

777

PSK tiež spolupracuje s Krajskou organizáciou cestovného ruchu (KOCR) **Severovýchod Slovenska** a jednotlivými Oblastnými organizáciami cestovného ruchu (OOCR) v kraji – **Región Vysoké Tatry**. Tieto organizácie boli zriadené v súlade so zákonom o podpore cestovného ruchu a ich úlohou je propagovať región, koordinovať aktivity v oblasti cestovného ruchu a spolupracovať s miestnymi samosprávami a podnikateľskými subjektmi.

778

779

Prešovský samosprávny kraj tak prostredníctvom legislatívnych nástrojov a strategických dokumentov aktívne podporuje a riadi rozvoj cestovného ruchu na svojom území, s cieľom zvýšiť atraktivitu regiónu pre návštevníkov a zabezpečiť trvalo udržateľný rozvoj turizmu.

780

781

== Legislatíva projektová a IT ==

782

783

1. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov)

784

1. Vyhláška 179/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu, ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy

785

1. Vyhláška 401/2023 Z. z., MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy

786

1. Vyhláška 547/2021 Z. z., MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy

787

1. Vyhláška 78/2020 Z. z., Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy

788

1. vyhláška Úradu na ochranu osobných údajov Slovenskej republiky č. 158/2018 Z. z. o postupe pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov

789

1. Zákon č. 18/2018 Z. z.. o ochrane osobných údajov a o zmene a doplnení niektorých zákonov

790

1. Zákon č. 251/2012 Z. z. o energetike a o zmene a doplnení niektorých zákonov

791

1. Zákon č. 278/1993 Z. z. Zákon Národnej rady Slovenskej republiky o správe majetku štátu

792

1. Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o eGovernmente)

793

1. Zákon č. 321/2014 Z. z. o energetickej efektívnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

794

1. Zákon č. 45/2011 Z.z. o kritickej infraštruktúre a o zmene a doplnení niektorých zákonov

795

1. Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov

796

1. Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov

797

798

= {{id name="_Toc152607320"/}}{{id name="_Toc982854671"/}}{{id name="_Toc744122543"/}}{{id name="_Toc1493751813"/}}{{id name="_Toc452731307"/}}{{id name="_Toc1695646942"/}}{{id name="_Toc534841930"/}}{{id name="_Toc654836100"/}}{{id name="_Toc1570812277"/}}{{id name="_Toc1016816405"/}}{{id name="_Toc609127555"/}}{{id name="_Toc1888607264"/}}{{id name="_Toc47815704"/}}5.ARCHITEKTÚRA RIEŠENIA PROJEKTU =

799

800

Súčasný pohľad na biznis architektúru PSK prezentuje akým spôsobom je v súčasnosti riešená agenda Prešovského samosprávneho kraja z oblasti dopravy, jej manažmentu a plánovania.

801

802

V oblasti dopravného manažmentu úrad nevyužíva žiadne pokročilé softvérové nástroje.

803

804

Realizácia projektu odstráni dlhodobo neudržateľnú situáciu dopravy a mobility v regióne Vysoké Tatry v kontexte kvality života rezidentov a rozvoja služieb cestovného ruchu, hlavného ekonomického nositeľa v regióne.

805

806

V súčasnosti úplne absentuje poskytovanie služieb vedúcich k zlepšeniu dopravnej situácie v regióne Vysokých Tatier, k vytvoreniu podmienok pre ekonomicky, ekologicky a sociálne udržateľnú mobilitu v prospech zvýšenia kvality života obyvateľov a návštevníkov regiónu, skvalitňovania služieb cestovného ruchu a celkového hospodárskeho rozmachu regiónu.

**Budúci pohľad**

Možnosti uplatnenia dopravného manažmentu predstavujú významný priestor pre riadenie podporných činností PSK.

813

814

Monitorovať dopravných kongescií, statickej dopravy, VOD v regióne VT a navrhovať opatrenia na jej zlepšenie využívaním SMART nástrojov prináša rôzne benefity:

815

816

817

* Minimalizuje alebo až odstráni dopravné kongescie[[~[1~]>>path:#_ftn1]] na vstupoch do turistických centier,

818

* Zlepší dostupnosť parkovania,

819

* Zvýši kvalitu VOD,

820

* Zlepší informovanosť o dopravnej situácii,

821

* Ušetrí čas návštevníkom regiónu VT,

822

* Ušetrí čas úradníkom PSK pri riešení rôznych situácií, ako sú oprava výtlkov, krízových situácií, zvýšenia úrovne emisií, údržbe komunikácií a podobne.

823

* Umožní efektívny proces plánovania dopravných investičných celkov

824

* Skvalitnením dopravných služieb sa zvýši kvalita služieb CR, hnací motor ekonomickému rastu RVT.

825

826

[[image:1760009342650-394.png]]

827

828

[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png]]

829

830

Obrázok 1 Súčasný stav architektúry PSK

831

832

[[image:1760009352393-633.png]]

833

834

835

Obrázok 2 Prehľad súčasného stavu architektúry PSK

----

[[~[1~]>>path:#_ftnref1]] dopravné zápchy, spomalená premávka, jazdné časy sú predĺžené a vytvárajú sa kolóny vozidiel

841

842

== {{id name="_Toc152607321"/}}{{id name="_Toc823562243"/}}5.1Stanovenie alternatív architektúry riešenia ==

843

844

Cieľovým stavom projektu je dostupnosť a využívanie dopravných modelov, scenárov a dátových výstupov pre operatívne riadenie dopravy a pre účely plánovania.

845

846

Pre dosiahnutie cieľového stavu po realizácii projektu samotná dostupnosť zariadení a nástrojov ešte nie je dostatočnou zárukou, že budú aj skutočne plnohodnotne využívané.

847

848

K dosiahnutiu cieľové stavu, dostupnosť a využívania výstupov projektu, sú posúdené tri alternatívy:

849

850

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

851

* BA2 - Implementácia softvéru s existujúcimi sčítačmi,

852

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou.

853

854

=== 5.1.1. Stanovenie alternatív v biznisovej vrstve architektúry ===

855

856

857

Výber alternatív prebiehal na úrovni biznis vrstvy prostredníctvom MCA zostavenej na základe kapitoly Motivácia, ktorá obsahuje ciele stakeholderov, ich požiadavky a obmedzenia pre dosiahnutie uvedených cieľov.

858

859

Niektoré kritériá sú označené ako KO kritériá. KO kritériá označujú biznis požiadavky na riešenie, ktoré sú z hľadiska rozsahu identifikovaného problému a motivácie nevyhnutné pre riešenie problému a všetky akceptovateľné alternatívy ich tak musia naplniť. Alternatívy, ktoré nesplnia všetky KO kritériá, sú vylúčené z ďalšieho posudzovania. KO kritériá nie sú technologické (preferovať jednu formu technologickej implementácie voči druhej).

860

861

== Alternatíva BA1 – Ponechanie súčasného stavu ==

862

863

Najnevýhodnejší scenár, investície do projektu neprinesú žiadne očakávané výsledky. Alternatíva je neefektívna, aj keď nepotrebuje žiadne investície.

**Výhody:**

* Žiadna investícia do implementácie a údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Žiadne zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

872

* Žiadne zníženie nedostatku parkovania,

873

* Žiadne zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

874

* Žiadne zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

875

* Žiadne zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

876

* Žiadne zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

877

* Žiadne skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

878

* Žiadny aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

879

* Žiadna automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

880

* Žiadne možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

881

* Žiadne podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a regionálneho rozvoja,

882

* Žiadne udržateľnosť riešenia.

883

884

== Alternatíva BA2 – Implementácia softvéru s existujúcimi IoT sčítačmi ==

885

886

Implementácia softvérovej platformy na spracovanie údajov s využitím nedostatočného stavu existujúcich fyzických IoT sčítačov, navyše vo vlastníctve tretích strán, by znamenala, že údaje by boli do systému vkladané najmä manuálne s nevyhnutným doplnkom krátkodobých sčítaní, ankiet alebo dotazníkov.

**Výhody:**

* Nižšia počiatočná investícia a zavedenie digitálnych nástrojov do procesov PSK,

892

* Nižšia investícia do údržby riešenia.

**Nevýhody:**

* Absencia automatického a kontinuálneho zberu dát,

897

* Systém nezaručuje aktuálnosť, objektivitu a úplnosť údajov,

898

* Potreba manuálneho spracovania,

899

* Nižšia efektivita a zvýšené riziko chýb pri plánovaní,

900

* Žiadna schopnosť detegovať výkyvy, trendy a sezónne zaťaženie lokalít,

901

* Žiadne komplexné riešenie,

902

* Riešenie neumožňuje prechod na inteligentné riadenie založené na dátach.

903

904

== Alternatíva BA3 – Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou ==

905

906

Implementačná fáza projektu zahŕňa okrem technologických komponentov a aplikácií poskytujúcich služby projektu aj súbor zmien vo vnútri organizácie, ktoré sú dôležité na plné zhodnotenie vynaložených investícii. Ide predovšetkým o procesné zmeny, organizačné zmeny, zabezpečenie odborných a personálnych zdrojov atď.

**Výhody:**

* Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

912

* Zníženie nedostatku parkovania,

913

* Zvýšenie využiteľnosti a kvality VOD,

914

* Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

915

* Zníženie negatívnych účinkov dopravy na TANAP,

916

* Zníženie zaberania zelených plôch na riešenie statickej dopravy,

917

* Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

918

* Aktuálny, presný a objektívny zber údajov o návštevnosti,

919

* Automatizácia a eliminácia manuálnych procesov,

920

* Možnosť analýz, vizualizácie a publikovania údajov cez Geoportál PSK,

921

* Podpora transparentného a strategického rozhodovania v oblasti CR, mobility, územného plánovania a

922

* regionálneho rozvoja,

923

* Udržateľnosť riešenia.

**Nevýhody:**

* Vyššia počiatočná investícia,

928

* Vyššia investícia do údržby systému.

929

930

Pre vybratie alternatívy sme vyhodnotili iba nasledovné **KO kritériá**:

931

932

1. Zníženie dopravných kongescií na vstupoch do turistických centier,

933

1. Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii,

934

1. Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne Vysokých Tatier,

935

1. Udržateľnosť riešenia.

936

937

Pre vybratie alternatívy sme vybrali **hlavných stakeholderov**:

938

939

1. Samosprávy RVT

940

1. Prešovský samosprávny kraj

941

1. Integrovaný Dopravný Systém (IDS) Východ

942

943

| |KRITÉRIUM|ZDÔVODNENIE KRIÉRIA|(((

STAKEHOLDER

1

)))|(((

STAKEHOLDER

2

)))|(((

STAKEHOLDER

3

)))

|(% rowspan="4" %)(((

BIZNIS VRSTVA

)))|Zníženie dopravných kongescií (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

961

|Zlepšenie informovanosti o aktuálnej dopravnej situácii (KO)|Možnosť zmeny formy alebo trasy dopravy, zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií|X|X|X

962

|Skvalitnenie služby cestovného ruchu v regióne (KO)|Zníženie času stráveného dopravou, znížené množstvo emisií, možné zvýšenie obratu v regióne kvôli vyššiemu strávenému v regióne|X|X|X

963

|Udržateľnosť riešenia (KO)|Kvalitnejšie a inteligentné plánovanie dopravy, ciest, parkovísk, značenia, prínosy projektu|X|X|X

964

965

Tabuľka 9 Spracovanie MCA

966

967

**Vyhodnotenie MCA:**

968

969

* BA1 - Ponechanie súčasného stavu,

970

* BA2 - Implementácia softvéru bez IoT sčítačov,

971

* BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou

972

973

|**Zoznam kritérií**|**Alt. 1**|**Alt.2**|**Alt.3**

974

|Kritérium 1 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

975

|Kritérium 2 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

976

|Kritérium 3 (KO)|**Nie**|Áno|Áno

977

|Kritérium 4 (KO)|**Nie**|**Nie**|Áno

978

|**SPOLU**|**0**|**2**|**4**

979

980

Tabuľka 10 Vyhodnotenie MCA

981

982

Z hľadiska biznis vrstvy bola vyhodnotená ako vybraná alternatíva BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky KO kritériá.

983

984

985

=== 5.1.2. Stanovenie alternatív v aplikačnej vrstve architektúry ===

986

987

Alternatívy na úrovni aplikačnej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej biznis vrstvy, pričom vďaka uplatneniu nasledujúcich princípov aplikačná vrstva architektúry dopĺňa informácie k alternatívam stanoveným pomocou biznis architektúry.

988

989

990

**Nutné moduly ISVS MSD RVT:**

* Webová aplikácia

* Mobilná aplikácia

* Manažment IoT infraštruktúry

995

996

|**Koncová služba**|**Aplikačná služba**

997

|ks_381826 - Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry|(((

998

as_67981 - Vizualizácia dát a interaktívne prehľady

999

1000

as_67983 - Interaktívne modelovanie a simulácia dát

1001

1002

as_67984 - Riadenie a plánovanie dopravy

1003

1004

as_67985 - Publikovanie dát webovým portálom

1005

1006

as_67991 - Publikovanie dát mobilnou aplikáciou

1007

)))

1008

|ks_381828 - Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry|(((

1009

as_67976 - Automatický zber dát

1010

1011

as_67977 - Spracovanie a kategorizácia dát

1012

1013

as_67978 - Pokročilá analytika mobility

1014

1015

as_67979 - Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania

1016

)))

1017

1018

Tabuľka 11 Prepojenie koncových a aplikačných služieb

1019

1020

Z hľadiska aplikačnej vrstvy sme vyhodnotili ako vybranú alternatívu BA3 - Implementácia IoT senzorov a softvérovej platformy s mobilnou aplikáciou, ktorá spĺňa všetky kritériá a generuje najvyššie prínosy. Vybratá alternatíva kopíruje výber z biznis pohľadu.

=== ===

=== 5.1.3. Stanovenie alternatív v technologickej vrstve architektúry ===

1025

1026

Alternatívy na úrovni technologickej architektúry reflektujú alternatívy vypracované na základe „nadradenej“ architektonickej aplikačnej vrstvy, pričom sa prioritne uvažuje o cloud ready aplikácii / aplikácie nasadené v prostredí vlastného HW žiadateľa s používateľskými rozhraniami cez tenkého klienta a v budúcnosti sa dané riešenie sa bude môcť premiestniť na vládny cloud. Zásadnou požiadavkou na technologickej vrstve architektúry je:

1027

1028

* škálovateľnosť riešenia v zmysle dopĺňania ako počtu jednotlivých IoT prvkov, tak aj rozširovanie funkcionality

1029

* riešenia o nové typy prvkov. Softvér spracúvajúci dátové vstupy IoT prvkov musí byť koncipovaný modulárne, tzn.

1030

* umožňovať nezávislé dopracovanie funkcionalít bez kompletnej alebo zásadnej zmeny aplikačného vybavenia.

1031

1032

[[image:1760009443918-358.png]]

== 5.2. Náhľad architektúry a popis budúceho cieľového produktu ==

1038

1039

1040

Realizácia projektu MSD RVT sa opiera o tri základné časti/bloky riešenia:

1041

1042

* **Zber a zhromažďovanie údajov** – časť pozostávajúca zo súborom 40-tich dopravnými zariadení a podpornej sieťovej infraštruktúry v 16tich lokalitách RVT na zber údajov o doprave, mobilite a súvisiacich meteo a environmentálnych údajov,

1043

* **Licencia na web aplikáciu** - krabicový softvér **Digitálne dvojča mobility RVT** na využitie cloud služieb integračnej platformy IoT a jej modulov pre spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách,

1044

* **Licencia na mobilnú aplikáciu** – mobilná apka **TATRY GO** určená širokej verejnosti, návštevníkom Tatier a profesionálom pôsobiacim v RVT.

1045

1046

Odbornú podporu a funkčnosť systému bude zastrešovať operačné pracovisko MSD RVT s úlohou zabezpečovať kvalitu a dostupnosť služieb monitoringu pre aktérov projektu.

1047

1048

[[image:1760009513463-212.jpeg]]

1049

1050

//Obr. Koncept riešenia MSD RVT//

1051

1052

1053

**Popis budúceho cieľového produktu**

1054

1055

**~1. Blok dátových senzorov a rozhraní**

1056

1057

Ťažiskom bloku DS je sústava nainštalovanej, bezpečnostne a energeticky zabezpečenej komunikačnej a technologickej infraštruktúry prvkov IoT a ďalších určených na zber, zhromažďovania a konsolidáciu statických a dynamických údajov o pohybe vozidiel ako aj emisných údajov viažucich sa na mobilitu vo vymedzenej oblasti. Dáta o doprave a emisiách vytvárajú základný údajový set MSD RVT určený pre ďalšie spracovanie a vyhodnocovanie dopravnej situácie v Tatrách.

1058

1059

Minimálny rozsah funkcií komponentov bloku zberu údajov:

1060

1061

* Zhromažďovanie dopravných statických a dynamických údajov o pohybe, počte, charaktere a evidencii vozidiel a mikromobility v záujmových oblastiach projektu MSD RVT.

1062

* Zhromažďovanie údajov o aktuálnom stave environmentálnych atribútov prostredia súvisiacich s dopravou a mobilitou.

1063

* Zabezpečená komunikačná a energetická infraštruktúra pre zber a zhromažďovanie dát.

1064

* Poskytnutie rozhraní pre ďalší tok a spracovanie dát.

1065

1066

**2. Softvér Digitálne dvojča mobility RVT**

1067

1068

Softvér Digitálne dvojča mobility RVT je hlavným prístupovým bodom, frontend-om k službám integračnej platformy IoT a jej modulov, **backend-u webovej aplikácie prevádzkovanej u budúceho dodávateľa projektu**, u ktorého sa okrem technologického zázemia bude požadovať aj expertíza a služby v oblasti analýz a modelovania dopravy a mobility v podmienkach polycentrického regiónu Vysoké Tatry.

1069

1070

Aplikácia je určená na spracovávanie a uchovávanie dát a ich ďalšie využívanie na dopravné analýzy a modelovanie pre účely uspokojovania potrieb dopravného dopytu v Tatrách, poskytuje súpravu webových služieb a nástrojov určených predovšetkým

1071

1072

* pre profesionálnych pracovníkov dopravy, expertov, zamestnancov samospráv, poskytovateľom služieb a pod. Aplikácia umožní prácu s dátami nadobudnutými z bloku dátových senzorov DS pre

1073

** rôzne náhľady na aktuálny stav dopravy a mobility v Tatrách,

1074

** rôzne druhy exportov podľa zvoleného filtra dát,

1075

** predpripravené výstupy a zostavy dopravných analýz,

1076

** nástroje na vyhodnocovanie dát, na vytváranie grafov a „what if“ scenárov,

1077

** nadobudnutie prediktívnych scenárov, modelov pre plánovanie a pod.

1078

** štatistických výstupov, dátových výstupov pre verejný sektor a podobne.

1079

* Služby webovej aplikácie budú v obmedzenej alebo upravenej miere sprístupnené aj pre širokú verejnosť, najmä rôzne náhľady a výstupy

1080

** k aktuálnemu stavu priepustnosti a dostupnosti dopravných kapacít,

1081

** očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1082

** odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1083

1084

**3. Mobilná aplikácia TATRY GO**

1085

1086

Aplikácia TATRY GO je hlavným klientskym rozhraním MSD RVT určeným pre širokú verejnosť, predovšetkým pre náhodných alebo pravidelných návštevníkov Tatier ale aj pre pracovníkov verejného a privátneho sektora pre rýchli prístup k informáciám a službám, napr.

1087

1088

* k aktuálnemu stavu dopravy, informácie o dopravných obmedzeniach, náhľady na dopravné uzly a pod.

1089

* prehľady o lepších a časovo výhodnejších spôsobov ako najrýchlejšie sa dostať do zvolenej destinácie

1090

* očakávaný vývoj dopravnej situácie v najbližšom období,

1091

* odporúčania pre voľbu turistických destinácií a pod.

1092

1093

Backend-om mobilnej aplikácie bude opäť integračná platforma IoT a jej služby poskytované budúcim dodávateľom projektu schopné reagovať na rozšírené požiadavky, napr.

1094

1095

* využite aplikácie vo VOD a ďalších službách dopravy, napr. rezervácia / platba za parkovanie, taxi, zdieľanú mobilitu a pod.,

1096

* možnosť rezervovať / zaplatiť za služby cestovného ruchu, kúpiť si lístok na podujatia a pod..

1097

* pre pracovníkov dopravy, mestskej polície a ďalších sprístupniť služby určené pre profesionálov s cieľom umožniť pomocou mobilu zjednodušiť a skvalitniť výkon ich práce.

1098

* pre účely nadobudnutia nových dát v rozšírenom údajovom sete využiť, za súhlasu používateľa aplikácie, informácie o zámere cestovať do Tatier, polohe vozidla v ktorom cestuje, jeho spätnú väzbu a ďalšie informácie ktoré ešte viac spresnia a skvalitnia služby IS MSD RVT.

1099

1100

[[image:1760009513469-927.png]]

1101

1102

Obrázok 3 Náhľad celkovej ToBe Architektúry MSD RVT v notácii ArchiMate

== 5.3. Business vrstva ==

1107

1108

1109

Riešenie MSD RVT je postavené na zbere dát, ich zdieľaní a najmä na ich analytickom vyhodnocovaní a ďalšom expertom spracovávaní prostredníctvom služieb webovej a mobilnej aplikácie DDRVT a TATRY GO.

1110

1111

1112

**Minimálny rozsah požiadaviek na blok zberu dát:**

1113

1114

- Snímanie veličín a udalostí v doprave a mobilite

1115

1116

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných inteligentných kamier, radarov, sčítačov pre online monitoring dynamickej a statickej dopravy a mobility vo vybraných lokalitách RVT.

1117

1118

- Snímanie environmentálnych veličín a udalostí vplyvu dopravy v RVT.

1119

1120

Automatizované získavanie dát a informácií z novo inštalovaných meteorologických staníc, senzorov prostredia a stavu vozovky pre analýzy vplyvu dopravy na okolité prostredie vo vybraných lokalitách RVT.

1121

1122

- Energetické zabezpečenie staníc zberu dát

1123

1124

Zabezpečenie dostupnosti elektrickej energie pre snímače dát vo vybraných lokalitách RVT.

1125

1126

- Komunikačné zabezpečenie staníc zberu dát

1127

1128

Zabezpečenie spoľahlivého prenosu dát pre ďalšie centrálne spracovanie pomocou dátových rozhraní v požadovanej štruktúre dátového modelu.

1129

1130

- Možnosť využitia relevantných údajov zo zdrojov tretích strán

1131

1132

Vytvorenie rozhraní a procesov pre integráciu relevantných údajov tretích strán.

1133

1134

1135

Snímanie veličín bude realizované nadobudnutými dopravnými senzormi, inštalovanými v celej záujmovoej oblasti regiónu VT. Určujúcim východiskom pre umiestnenie senzorov je splnenie základnej logiky a cieľa projektu – mať prehľad o aktuálnom stave dopravy a mobility v regióne, t.j. v ľudovom vyjadrení vedieť aký je pohyb vozidiel do/z Tatier, koľko vozidiel sa v Tatrách aktuálne nachádza. Zároveň, pre účely služieb rezidentom regiónu je dôležité identifikovať a oddeliť vozidlá rezidentov a návštevníkov regiónu.

1136

1137

1138

Pre zachovanie tejto logiky je po dôkladnej analýze lokálnych podmienok zvolených

1139

1140

* 8 prístupových bodov vo vstupnej zóne RVT

1141

* 8 bodov pohybu vozidiel v centrálnej časti RVT.

1142

1143

Celkovo to znamená osadenie

1144

1145

* 16 kamier so schopnosťou čítať EČV

1146

* 11 pohľadových kamier

1147

* 6 meteo a 3 enviro stanice

1148

* 7 radarov

1149

1150

Všetko s komunikačným a energeickým zabezpečení pre spoľahlivú a bezpečnú prevádzku v podmienkach RVT, 24/7. Bližší popis poskytuje tabuľka lokalít a zariadení a prehľadná mapa ich rozmiestnenia.

1151

1152

[[image:file:///C:/Users/kulavjak/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_1a06/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.emz]][[image:1760009602497-160.png]]

1153

1154

1155

Tab. Lokality a senzory MSD RVT

1156

1157

[[image:1760009576494-436.png]]

1158

1159

Obr. Mapa lokalít MSD RVT

1160

1161

1162

=== 5.3.1. Návrh riešenia v biznis vrstve architektúry ===

1163

1164

1165

[[image:1760009646407-550.png]]

1166

1167

Obrázok 4 Biznis architektúra ASIS stav

V súčasnosti biznis vrstva PSK pozostáva zo základných IS ako je Portál, Podateľňa a základné integrácie na spoločné moduly ÚPVS.

1172

1173

Z hľadiska služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom.

1174

1175

1176

**Popis TOBE stavu biznis vrstvy**

1177

1178

[[image:1760011527952-199.png]]

1179

1180

Obrázok 5 Biznis architektúra TOBE stav

1181

1182

Žltou farbou sú naznačené ASIS biznis funkcie PSK a zelenou farbou sú naznačené TOBE koncové služby implementované projektom.

1183

1184

1185

**Popis TOBE koncových služieb**

1186

1187

1188

**Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry**

1189

1190

Táto služba poskytuje expertom (analytikom, operátorom, plánovačom) a ostatným organizáciám v regióne komplexný súbor nástrojov na zber, správu, analýzu a modelovanie dopravných dát. Umožňuje nielen monitorovať aktuálny stav, ale aj vykonávať hĺbkové analýzy, simulovať budúci vývoj a vytvárať strategické prognózy. Cieľom služby je transformovať surové dáta na informácie a podklady nevyhnutné pre efektívne operatívne riadenie a strategické rozhodovanie o rozvoji dopravy a mobility v regióne.

1191

1192

1193

**Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry**

1194

1195

Táto služba zabezpečuje cielenú distribúciu spracovaných dopravných informácií a služieb rôznym externým konzumentom – od verejnosti a turistov cez partnerské organizácie až po štátne open data portály. Služba poskytuje aktuálne informácie o stave dopravy, umožňuje plánovanie ciest. Jej hlavným cieľom je zvýšiť informovanosť, komfort a bezpečnosť všetkých účastníkov mobility v regióne a podporiť transparentnosť prostredníctvom otvorených dát.

1196

1197

1198

Tieto dve nové koncové služby pokrývajú všetky nasledovné oblasti:

1199

1200

* Monitorovanie dopravy a mobility

1201

* Pokročilá dopravná analytika

1202

* Správa detekčných oblastí

1203

* Manažment IoT infraštruktúry

1204

* Reportovanie a evidencia udalostí

1205

* Dopravné modelovanie a simulácia

1206

* Prognostika a scenárová analýza

1207

* Poskytovanie dopravných dát a výstupov

1208

* Informácie o doprave a plánovanie ciest

1209

* Integrované platby a rezervácie

1210

* Interakcia a spätná väzba

1211

* Správa súhlasov a osobných údajov

1212

1213

=== 5.3.2. Prehľad koncových služieb – budúci stav (TO BE): ===

|(((

Kód KS

(z MetaIS)

)))|Názov KS|Používateľ KS (G2C/G2B/G2G/G2A)|(((

Životná situácia

(+ kód z MetaIS)

)))|Úroveň elektronizácie KS

Tabuľka 12 Prehľad koncových služieb - budúci stav (TO BE)

1229

1230

Požiadavky na realizáciu a zmenu TOBE Koncových služieb sú zapísané do Katalógu požiadaviek.

1231

1232

1233

=== 5.3.3. Organizačné zmeny a Procesy dotknuté navrhovaným riešením ===

1234

1235

[[image:1760011563920-896.png]]

1236

1237

Obrázok 6 Detailnejšie znázornenia procesov pomocou BPMN notácie

1238

1239

1240

Obrázok 6 znázorňuje organizačné usporiadanie a hlavné procesy dotknuté navrhovaným riešením.

1241

1242

Riešenie je postavené takpovediac na zelenej lúke, preto sú procesy nové, súčasné procesy netreba prispôsobovať.

1243

1244

1245

=== 5.3.4. Jazyková podpora a lokalizácia ===

1246

1247

Jazyková podpora a lokalizácia používateľského rozhrania a výstupov bude realizovaná v slovenskom a anglickom jazyku.

1248

1249

Lokalizácia bude realizovaná pre ovládanie modulov Webová aplikácia a Mobilná aplikácia a všetky výstupy týchto modulov.

1250

1251

Požiadavky sú uvedené aj v Katalógu požiadaviek.

1252

1253

1254

== 5.4. Aplikačná vrstva ==

1255

1256

=== 5.4.1. Návrh riešenia v aplikačnej vrstve architektúry ===

1257

1258

=== Popis ASIS stavu aplikačnej vrstvy ===

1259

1260

[[image:1760011667178-572.png]]

1261

1262

Obrázok 7 Aplikačná architektúra ASIS stav

1263

1264

1265

[[image:1760011689806-145.png]]

1266

1267

(% class="wikigeneratedid" %)

1268

Obrázok 8 Jednoduché zobrazenie aplikačná architektúra ASIS stav

1269

1270

V súčasnosti aplikačná vrstva PSK pozostáva zo základných služieb IS ako je Portál, Podateľňa, interných agendových systémov a integrácií na spoločné moduly ÚPVS.

1271

1272

Z hľadiska aplikačných služieb rieši súčasný stav základné riadenie agendy PSK, manažment dotácií a publikovanie potrebného obsahu smerom k občanom a podnikateľom a takisto všetky interné služby pre riadenie organizácie PSK.

1.

11.

111.

1111. Popis TOBE stavu aplikačnej vrstvy

1279

1280

[[image:1760011748332-956.png]]

1281

1282

Obrázok 9 Aplikačná architektúra - náhľad na aplikačné služby ToBe stav

1283

1284

IS MSD RVT bude realizovaný ako cloudové riešenie, ktoré bude využívané aktérmi projektu.

1285

1286

1287

**Popis TOBE aplikačných služieb**

1288

1289

**Automatický zber dát**

1290

1291

Zabezpečuje automatizované prijímanie dátových tokov z heterogénnych zdrojov, ako sú IoT senzory, kamery, indukčné slučky, GPS zariadenia a environmentálne stanice. Zahŕňa validáciu, štandardizáciu a prvotné ukladanie surových dát.

1292

1293

**Spracovanie a kategorizácia dát**

1294

1295

Transformuje surové dáta na použiteľné informácie. Zahŕňa čistenie, štruktúrovanie, agregáciu, klasifikáciu udalostí a v prípade potreby aj anonymizáciu alebo pseudonymizáciu osobných údajov.

1296

1297

**Pokročilá analytika mobility**

1298

1299

Aplikuje algoritmy strojového učenia a umelej inteligencie na identifikáciu skrytých vzorcov, trendov a anomálií v dopravnom správaní. Umožňuje hĺbkovú analýzu príčin a následkov v dopravnom systéme.

1300

1301

**Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania**

1302

1303

Využíva historické dáta a analytické modely na generovanie krátkodobých a dlhodobých prognóz vývoja dopravy. Poskytuje podklady pre strategické "čo-ak" analýzy a podporuje rozhodovanie o budúcich investíciách.

1304

1305

**Vizualizácia dát a interaktívne prehľady**

1306

1307

Transformuje komplexné dáta do zrozumiteľných vizuálnych formátov, ako sú mapové vrstvy, dashboardy, grafy a automatizované reporty, ktoré sú prístupné cez interné rozhrania.

1308

1309

**Interaktívne modelovanie a simulácia dát**

1310

1311

Poskytuje expertom nástroje na vytváranie, kalibráciu a spúšťanie digitálnych simulácií dopravných modelov. Umožňuje interaktívne testovať dopady plánovaných zmien v infraštruktúre alebo organizácii dopravy.

1312

1313

**Riadenie a plánovanie dopravy**

1314

1315

Poskytuje operátorom a plánovačom sadu nástrojov pre aktívne riadenie, ako je správa detekčných zón, konfigurácia monitorovacích pravidiel a prístup k operatívnym dátam v reálnom čase.

1316

1317

**Publikovanie dát webovým portálom**

1318

1319

Zabezpečuje zobrazenie vybraných verejných informácií, máp a analýz prostredníctvom verejného webového portálu.

1320

1321

**Publikovanie dát mobilnou aplikáciou**

1322

1323

Poskytuje optimalizované rozhranie (API) pre mobilné aplikácie, ktoré distribuuje informácie v reálnom čase, umožňuje plánovanie trás, odosielanie notifikácií a zber spätnej väzby.

1324

1325

**Integrácia na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie**

1326

1327

Zabezpečuje prípravu a pravidelnú publikáciu vybraných datasetov vo formátoch kompatibilných s národnými a medzinárodnými štandardmi pre otvorené dáta.

1328

1329

**Integrácia dát a služieb tretích strán**

1330

1331

Umožňuje obojsmernú výmenu dát a služieb s externými partnermi, napríklad napojenie na rezervačné systémy dopravcov, predajcov lístkov alebo poskytovateľov služieb cestovného ruchu.

1332

1333

**Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov**

1334

1335

Predstavuje základnú technickú schopnosť systému komunikovať s rôznorodými hardvérovými a softvérovými komponentmi pomocou štandardizovaných protokolov, čím zabezpečuje interoperabilitu a rozšíriteľnosť.

**Dátová konverzia**

Zabezpečuje transformáciu dát medzi rôznymi formátmi, štruktúrami a sémantikou. Táto služba je nevyhnutná na zabezpečenie kompatibility medzi internými systémami a externými zdrojmi alebo konzumentmi dát.

1340

1341

1342

[[image:1760011748335-850.png]]

1343

1344

Obrázok 11 Vzťahy medzi koncovými a aplikačnými službami MSD RVT

=== ===

=== 5.4.2 Rozsah informačných systémov – budúci stav (TO BE) ===

|(((

Kód ISVS

(z MetaIS)

)))|Názov ISVS|(((

Modul ISVS

(zaškrtnite, ak ISVS je modulom)

1358

)))|Stav IS VS|Typ IS VS|(((

1359

Kód nadradeného ISVS

1360

1361

(v prípade zaškrtnutého checkboxu pre modul ISVS)

)))

Tabuľka 13 Rozsah informačných systémov - budúci stav (TO BE)

1366

1367

1368

=== 5.4.3. Využívanie nadrezortných a spoločných ISVS – AS IS ===

1369

1370

V projekte sa nadrezortné a spoločné ISVS nevyužívajú.

1371

1372

1373

=== 5.4.4. Prehľad plánovaných integrácií na nadrezortné ISVS – spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 Z.z. o e-Governmente – budúci stav (TO BE) ===

1374

1375

Riešenie MSD RVT má integrované všetky podporné moduly, vrátane IAM modulu. Pre zvýšenie bezpečnosti však využijeme existujúci IAM modul dostupný v rámci ÚPVS. Požiadavka na posúdenie integrácie exitujúcich modulov ISVS bude súčasťou podkladov pre VO projektu.

|(((

**Kód ISVS**

//(z MetaIS)//

)))|**Názov ISVS**|**Spoločné moduly podľa zákona č. 305/2013 e-Governmente**

1382

|isvs_15322|Monitorovací systém dopravy regiónu Vysoké Tatry|//Autentifikačný modul//

1383

1384

//Tabuľka 14 Prehľad plánovaných integrácií na spoločné moduly – budúci stav (TO BE)//

1385

1386

1387

=== 5.4.5. Prehľad plánovaných integrácií na iné ISVS – budúci stav (TO BE) ===

1388

1389

Na iné nadrezortné ISVS sa integrácia využívať neplánuje.

1390

1391

V prípade, že v čase realizácie projektu bude dostupné na integráciu aj centrálne riešenie MIRRI „Smart Data HUB“ a Konsolidovaná analytická vrstva v podobe digitálnej platformy určenej pre samosprávu, je možné implementovať integráciu aj na toto riešenie v závislosti od finančných možností tohto projektu.

1392

1393

1394

=== 5.4.6. Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE) ===

|(((

Kód AS

//(z MetaIS)//

)))|Názov AS|(((

Realizuje ISVS

(kód ISVS, ktorý realizuje AS)

1404

)))|(((

1405

Aplikačná služba slúži KS

1406

1407

//(kód KS z MetaIS)//

1408

)))

1409

|as_67976|Automatický zber údajov|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1410

|as_67977|Spracovanie a kategorizácia dát|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1411

|as_67978|Pokročilá analytika mobility|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1412

|as_67979|Prediktívne modelovanie dopravy a podpora rozhodovania|isvs_15322|Manažment a analytika dát dopravy a mobility regiónu Vysoké Tatry

1413

|as_67981|Vizualizácia dát a interaktívne prehľady|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1414

|as_67983|Interaktívne modelovanie a simulácia dát|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1415

|as_67984|Riadenie a plánovanie dopravy|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1416

|as_67985|Publikovanie dát webovým portálom|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1417

|as_67991|Publikovanie dát mobilnou aplikáciou|isvs_15322|Poskytovanie dopravných dát regiónu Vysoké Tatry

1418

1419

Tabuľka 14 Aplikačné služby pre Koncové služby – budúci stav (TO BE)

1420

1421

1422

=== 5.4.7. Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE) ===

|(((

AS

(Kód MetaIS)

)))|(((

Názov AS

)))|(((

Realizuje ISVS

(kód ISVS, ktorý realizuje AS)

1436

1437

Integrácia na AS poskytovateľa

(kód MetaIS)

)))

|as_67987|Integrácie na open dáta / portál data.gov.sk a ďalšie|isvs_15322|Poskytovaná|Nie|Nie|Áno|Data.gov.sk

1442

|as_67988|Integrácia dát a služieb tretích strán|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1443

|as_67989|Integrácia systémov a zariadení na báze štandardov rozhraní a protokolov|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1444

|as_67990|Dátová konverzia|isvs_15322|Poskytovaná / Konzumujúca|Nie|Áno|Áno|

1445

1446

Tabuľka 15 Aplikačné služby na integráciu – budúci stav (TO BE)

1447

1448

1449

== 5.5 Dátová architektúra ==

1450

1451

1452

**Aktuálny stav dátovej architektúry (AS IS stav)**

1453

1454

1455

**Súčasné dátové zdroje a systémy:**

1456

1457

V prostredí regiónu Vysokých Tatier v súčasnosti neexistuje žiadne evidenčné systémy a databázy, ktoré obsahujú údaje relevantné pre smart city domény (doprava, infraštruktúra, údržba, plánovanie atď.).

1458

1459

Neexistujú ani čiastkové evidencie ako pasportizácia komunikácií, mestského majetku, údaje o semaforoch a dopravnom značení v GIS systéme a dáta z video analytických zariadení v Monitorovacom kamerovom systéme.

1460

1461

1462

**Kvalita a dostupnosť údajov:**

1463

1464

V súčasnosti neexistujú aktuálne a kvalitné údaje. Údaje o dopravnej infraštruktúre (cesty, semafory, značenie) nie sú vôbec digitalizované ani jednotne spravované, čo sťažuje údržbu – tá je reaktívna a nákladná namiesto preventívnej. Napríklad informácie o technickom stave ciest či mostov sa aktualizujú len pri manuálnych kontrolách, chýba systematický zber dát o poruchách. Taktiež chýbajú senzory a prediktívne modely, ktoré by včas upozornili na vznikajúce problémy (napr. poškodenia vozovky, poruchy svetelnej signalizácie). Údaje o zimnej údržbe (posyp ciest, odhŕňanie snehu) sú evidované len operatívne a ex post, nie v reálnom čase. Výmena dát medzi VÚC systémami a externými zdrojmi je minimálna – izolovanosť VÚC IT systémov znamená, že informácie sa nezdieľajú naprieč platformami. Celkovo teda buď vôbec neexistujú, alebo sú dáta neprepojené, redundantné a ich kvalita je nejednotná (rôzne formáty, chýbajúce atribúty, nejednoznačné identifikátory v rôznych evidenciách). Toto všetko limituje schopnosť VÚC plánovať dopravu a údržbu na základe dát a poskytovať pokročilé digitálne služby.

1465

1466

1467

**Organizačná stránka**

1468

1469

V súčasnosti nie je zavedená rola dátového kurátora (dátový architekt) v organizácii, v rozsahu ako ju definuje strategická priorita Manažment údajov a strategická priorita Otvorené údaje, ktorý bude zodpovedný za koncept systematického manažmentu údajov a úpravu organizačnej štruktúry smerom k vytvoreniu rezortnej dátovej kancelárie.

=== ===

=== 5.5.1. Objekty evidencie ===

1474

1475

V rámci projektu MSD RVT bol vypracovaný doménový model dátovej vrstvy, ktorý definuje návrh dátových prvkov súvisiacich s predmetom projektu. Model je platformovo nezávislý, zjednodušene zobrazuje vzťahy a základné objekty evidencie relevantné pre oblasť dopravy, riadenia údržby a súvisiace oblasti inteligentnej správy PSK.

1476

1477

Doménový model je v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a rešpektuje metodické pokyny MIRRI pre interoperabilitu a štandardizáciu údajov. V nasledujúcej tabuľke č.16 uvádzame a popisujeme jednotlivé objekty evidencie (OE) relevantné pre projekt:

1478

1479

1480

|ID OE|Objekt evidencie - názov|Objekt evidencie - popis|Referencovateľný identifikátor URI dátového prvku

1481

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((

1482

• dopravné kamery (rozpoznávanie EČV, počítanie vozidiel, porušovanie pravidiel cestnej premávky)

1483

1484

• radarové senzory (rýchlosť, smer jazdy)

1485

1486

• sčítače dopravy / kamery (indukčné slučky, lidar, video)

1487

1488

• meteo stanice (teplota, vlhkosť, povrch vozovky, zrážky, námraza, vietor, viditeľnosť)

1489

1490

• IoT senzory (hluk, vibrácie, kvalita ovzdušia – PM, NOx, O₃, …)

1491

1492

• smart elektromery a napájacie moduly (monitoring spotreby, UPS, solárne zdroje)

1493

)))|„Nemá“

1494

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|(((

1495

• uzly (križovatky, vjazdy do zóny, parkoviská)

1496

1497

• hrany (úseky ciest, ulice)

1498

1499

• dopravné prúdy (vozidlá, cyklisti, chodci)

1500

)))|„Nemá“

1501

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|• nehody, obmedzenia, uzávierky, zápchy|„Nemá“

1502

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|• časy dojazdu, modelovanie kolón, rozptyl návštevníkov|„Nemá“

1503

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|• používatelia a roly (admin, operátor, analytik, verejný používateľ)|„Nemá“

1504

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|• Incidenty a udalosti (logy, audit trail, servisné záznamy)|„Nemá“

1505

1506

Tabuľka 16 Objekty evidencie

1507

1508

1509

=== 5.5.2. Referenčné údaje ===

1510

1511

V rámci projektu nebudú vznikať referenčné dáta.

1512

1513

1514

=== 5.5.3. Poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

1515

1516

Tento projekt nerieši poskytovanie údajov z ISVS do IS CPDI.

=== ===

=== 5.5.4. Konzumovanie údajov z IS CPDI – budúci stav (TO BE) ===

1521

1522

Tento projekt nerieši konzumovanie údajov z CPDI.

1523

1524

1525

=== 5.5.5. Identifikácia údajov a subjektov pre konzumovanie alebo poskytovanie údajov do/z CPDI (CSRÚ) ===

1526

1527

Tento projekt nerieši poskytovanie a konzumovanie údajov z CPDI.

1528

1529

1530

=== 5.5.6. Kvalita a čistenie údajov ===

1531

1532

**Procesy riadenia životného cyklu správy údajov (AS IS)**

1533

1534

1535

Súčasné procesy manažmentu údajov sú fragmentované a nesystémové. Tvorba údajov sa vykonáva individuálne na úrovni odborov VÚC bez centrálneho riadenia a bez jednotných pravidiel zberu, validácie, čistenia a archivácie. Nie sú implementované systematické metodológie štatistického vyhodnocovania ani jednotný kontextuálny rámec pre údaje.

1536

1537

Dátové zdroje sú prevažne interné, pričom absentuje jednotná metodika pre ich integráciu alebo referencovanie voči národným dátovým registrom.

1538

1539

1540

**Zavedenie systematického manažmentu údajov (TO BE)**

1541

1542

1543

V rámci projektu MSD RVT bude zavedený systematický manažment údajov podľa metodiky Ministerstva vnútra SR („Metodika identifikácie, vizualizácie a referencovania údajov pri dátovom modelovaní vo verejnej správe”).

1544

1545

Kľúčové opatrenia zahŕňajú:

1546

1547

* Implementácia jednotného centrálneho dátového modelu s definovanými objektmi evidencie,

1548

* Zavedenie centrálnej dátovej platformy pre integrované ukladanie, správu a publikovanie údajov,

1549

* Jednotné metadátové štandardy a využitie URI identifikátorov podľa Centrálneho modelu údajov verejnej správy,

1550

* Pravidlá pre kvalitu údajov (validácia, čistenie, štandardizácia) a zabezpečenie interoperability s externými národnými registrami.

1551

1552

**Organizačná stránka – zavedenie dátového kurátora**

1553

1554

1555

PSK bude využívať dátového kurátora (dátový architekt), ktorý je zodpovedný za:

1556

1557

* Koordináciu implementácie systematického manažmentu údajov v súlade s národnými metodikami a štandardmi,

1558

* Komunikáciu so správcami referenčných registrov a zabezpečenie súladu dátových objektov PSK s národnými štandardmi a URI,

1559

* Dohľad nad kvalitou údajov a poskytovaním otvorených údajov pre občanov, podnikateľov a pre iné organizácie verejnej správy,

1560

* Tieto kroky povedú k dosiahnutiu cieľového stavu dátovej architektúry, ktorá umožní efektívne riadenie PSK na základe údajov a podporí princípy NKIVS (jedenkrát a dosť, interoperabilita, otvorené údaje).

1561

1562

**Kľúčové zodpovednosti dátového kurátora v kontexte tejto dátovej vrstvy:**

1563

1564

* Správa dátového modelu a slovníkov,

1565

* Kvalita údajov,

1566

* Integrácie a interoperabilita,

1567

* Edukácia a podpora).

1568

1569

|ID OE|(((

1570

Názov Objektu evidencie

1571

1572

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

)))|(((

Významnosť kvality

1 (malá) až 5 (veľmi významná)

)))|(((

Citlivosť kvality

1 (malá) až 5 (veľmi významná)

1581

)))|(((

1582

Priorita //– poradie dôležitosti//

1583

1584

(začnite číslovať od najdôležitejšieho)

1585

)))

1586

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|5|3|1

1587

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|5|3|2

1588

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|4|4|3

1589

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3|3|4

1590

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|2|2|5

1591

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|5|3|6

1592

1593

Tabuľka 17 Zhodnotenie dátovej kvality objektov evidencie

1594

1595

1596

|Rola|Činnosti|Pozícia zodpovedná za danú činnosť (správca ISVS / dodávateľ)

1597

|Dátový kurátor|Evidencia požiadaviek na dátovú kvalitu, monitoring a riadenie procesu|Dátový kurátor správcu IS

1598

|Data steward|Čistenie a stotožňovanie voči referenčným údajom|Pracovník IT podpory

1599

|Databázový špecialista|Analyzuje požiadavky na dáta, modeluje obsah procedúr|Dodávateľ

1600

|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu|Spracovanie výstupov merania, interpretácie, zápis biznis pravidiel, hodnotiace správy z merania|Dátový špecialista pre dátovú kvalitu – nová interná pozícia v projekte

1601

1602

Tabuľka 18 Personálne zabezpečenie a roly pri riadení dátovej kvality

1603

1604

1605

=== 5.5.7. Otvorené údaje ===

1606

1607

V tejto časti uvádzame otvorené údaje, ktoré budú publikované v rámci projektu. Vznikajúce dáta budú v kvalite 3, čo znamená automatizované publikovanie otvorených údajov. Všetky metadáta datasetov budú registrované v centrálnom katalógu otvorených údajov na data.slovensko.sk. Datasety budú publikované na portáli otvorených údajov kraja s referencovaním na data.slovensko.sk. Správca informačného systému bude voliť z celkovej množiny dát vybrané datasetov na publikáciu.

1608

1609

Zvyšovanie dátovej kvality nebude jednorazovou aktivitou, ale bude súčasťou celoživotného cyklu údajov – od zberu až po publikáciu. Kombináciou technologických nástrojov (etl – extract, transform, load, validácie), organizačných opatrení (školenia, data governance), ako aj analytických výstupov a spätnej väzby od používateľov sa zabezpečí, že systém bude poskytovať dôveryhodné a využiteľné údaje v súlade s cieľmi projektu a štandardmi pre inteligentnú verejnú správu.

1610

1611

Projekt neuvažuje s poskytovaním dát do centrálneho riešenia data smart hub. PSK si však vyhradzuje možnosť takúto integráciu zvážiť v budúcnosti, v závislosti od vývoja národných dátových platforiem, právneho rámca a technickej pripravenosti projektu.

1612

1613

Na lokálnej úrovni budú využívané nasledovné interné analytické nástroje:

1614

1615

* Vizualizácia údajov v mapovom prostredí

1616

* Tvorba analytických vrstiev – napr. tematické mapy

1617

* Generovanie tabuľkových výstupov a export do formátov csv, xlsx pre ďalšie spracovanie v kancelárskych alebo analytických nástrojoch

1618

1619

|ID OE|(((

1620

Názov objektu evidencie / datasetu

1621

1622

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

)))|(((

Požadovaná interoperabilita

(3★ - 5★)

)))|(((

Periodicita publikovania

1631

1632

(týždenne, mesačne, polročne, ročne)

1633

)))

1634

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|3★|Mesačne

1635

1636

Tabuľka 19 Objekty evidencie, ktoré budú sprístupnené ako otvorené údaje

**Zdôvodnenie:**

Zberové zariadenia a senzory - Dopravné dáta z IoT senzorov sú publikované v úrovni 3★ interoperability, keďže obsahujú dynamické údaje vhodné na ďalšie automatizované spracovanie, analytiku a modelovanie dopravných situácií.

1641

1642

1643

PSK zabezpečí vytvorenie lokálneho katalógu otvorených dát (LKOD) podľa štandardu DCAT~-~-SK2.0 ([[https:~~/~~/github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0>>url:https://github.com/datova-kancelaria/dcatap-sk-2.0]] ), a SPARQL Endpoint, sprístupní datasety data.slovensko.sk, a registruje LKOD do centrálneho Národného katalógu otvorených údajov (dostupný na data.gov.sk).

1644

1645

1646

=== 5.5.8. Analytické údaje ===

1647

1648

V rámci projektu MSD RVT budú vybrané objekty evidencie sprístupnené pre analytické spracovanie, aby podporili rozhodovanie, plánovanie a prípravu PSK politík. Tieto údaje budú sprístupnené analytickým jednotkám.

1649

1650

1651

|OE ID|Názov objektu evidencie pre analytické účely|Zoznam atribútov objektu evidencie|Popis a špecifiká objektu evidencie

1652

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|(((

1653

identifikátor_senzora; dátum_merania; čas_merania;

1654

1655

počet_vozidiel; typ_vozidla; smer_jazdy;

1656

1657

geografická_pozícia

1658

)))|Dáta z dopravných senzorov, obsahujú údaje o intenzite dopravy v reálnom čase. Slúžia na analýzu tokov dopravy a identifikáciu problematických miest v dopravnej sieti RVT.

1659

1660

Tabuľka 20 Objekty evidencie, ktoré budú projektom pripravené pre analytické účely

1661

1662

Uvedené objekty evidencie budú v rámci projektu sprístupnené pre analytické jednotky prostredníctvom integračnej vrstvy analytickej platformy projektu, ktorá zabezpečí kontinuálny prístup k dátam v reálnom čase alebo v pravidelných intervaloch (v závislosti od špecifikácie datasetu). Údaje budú konsolidované a harmonizované v súlade s metodickými pokynmi MIRRI pre analytické údaje a budú poskytované v strojovo-spracovateľných formátoch (CSV, JSON, RDF), čím sa zabezpečí ich okamžitá použiteľnosť v analytických nástrojoch verejnej správy.

1663

1664

Údaje budú priebežne aktualizované a ich kvalita bude garantovaná dátovou kanceláriou PSK, ktorá bude zodpovedná za správu a kvalitu údajov vrátane zavedenia pravidelného monitoringu a kontroly údajovej integrity a správnosti.

1665

1666

1667

Každý objekt evidencie bude opatrený metadátami podľa štandardov Open Data a NKIVS (Národná koncepcia informatizácie verejnej správy), vrátane referencovateľného URI identifikátora, čo umožní interoperabilitu, jednoznačnú identifikáciu a dlhodobú udržateľnosť údajov v rámci analytickej platformy.

1668

1669

Sprístupnenie analytických údajov umožní efektívne vyhodnocovanie PSK procesov, operatívne a strategické plánovanie a podporu rozhodovania na všetkých úrovniach riadenia PSK.

1670

1671

1672

PSK pre aktivity, pri ktorých dôjde k:

1673

1674

1. tvorbe dát, ktoré nie sú otvorenými dátami,

1675

1. tvorbe nových, úprave či prispôsobení existujúcich informačných systémov na výkon analytickej činnosti žiadateľa, zabezpečí súlad riešenia so štandardmi uvedenými **//v prílohe 5//** - Príloha č. 11 Výzvy SK_MIRRI_619_2024_ITI_EFRR_122_513_523 konsol, s cieľom prispieť k štandardizácii a interoperabilite tvorených dátových sád a súvisiacich analytických systémov a modelov. Žiadateľ zároveň musí umožniť poskytovanie analytických údajov (ktoré nemajú charakter otvorených údajov) do centrálneho analytického systému MIRRI.

1676

1677

=== 5.5.9. Moje údaje ===

1678

1679

V rámci projektu nebudú vznikať dáta, ktoré spadajú do kategórie mojich údajov.

1680

1681

1682

=== 5.5.10. Prehľad jednotlivých kategórií údajov ===

1683

1684

V nasledujúcej tabuľke č.21 sú kategorizované údaje dotknuté projektom z pohľadu využiteľnosti týchto údajov. Tabuľka je zosúladená s kapitolou 6.5.1 Objekty evidencie.

|ID|(((

Register / Objekt evidencie

1689

1690

(uvádzať OE z tabuľky v kap. 5.5)

1691

)))|Referenčné údaje|Moje údaje|Otvorené údaje|Analytické údaje

1692

|OE_1|Zberové zariadenia a senzory|☐|☐|☒|☒

1693

|OE_2|Dátové objekty pre dopravný model|☐|☐|☐|☐

1694

|OE_3|Dátové objekty pre dopravné udalosti|☐|☐|☐|☐

1695

|OE_4|Dátové objekty pre simulácie a predikcie|☐|☐|☐|☐

1696

|OE_5|Dátové objekty pre správne a administratívne objekty|☐|☐|☐|☐

1697

|OE_6|Dátové objekty pre auditovanie systému|☐|☐|☐|☐

1698

1699

Tabuľka 21 Prehľad jednotlivých kategórií údajov

Legenda:

☒ – objekt patrí do danej kategórie,

1704

1705

☐ – objekt nepatrí do danej kategórie

1706

1707

1708

Všetky údaje uvedené v tabuľke sú definované v súlade s Centrálnym modelom údajov verejnej správy a budú spravované v jednotnom dátovom modeli (doménovom modeli) PSK v rámci MSD RVT.

1709

1710

1711

== 5.6 Technologická architektúra ==

1712

1713

=== 5.6.1. Návrh riešenia technologickej architektúry ===

1714

1715

1716

Popis ASIS stavu technologickej vrstvy

1717

1718

[[image:1760017486064-307.png]]

1719

1720

Obrázok 12 Technologická architektúra ASIS stav

1721

1722

1723

V súčasnosti technologická vrstva PSK pozostáva zo základných HW prvkov ako sú servre, sieťové prvky, diskové polia a pásková knižnica pre zálohovanie aplikácií a dát.

1724

1725

Sieťové prvky riešia integrácie na spoločné moduly ÚPVS, GP SR a ŠÚ SR.

1726

1727

1728

**Popis TOBE stavu technologickej vrstvy**

1729

1730

1731

[[image:1760017486072-449.png]]

1732

1733

Obrázok 13 Technologická architektúra TOBE stav

1734

1735

1736

Technologická infraštruktúra pozostáva z hardvéru (servre, sieťové komponenty, senzory a kamery), ktorý tvorí komplexný celok s modulárnym prístupom ku jednotlivým komponentom. Centrálny hardvér bude prevádzkovaný v dodávateľskom cloud prostredí za presne definovaných pravidiel a sieťových prístupov. Celé riešenie je navrhnuté tak, tak aby sa aplikácie v budúcnosti vedeli jednoducho zmigrovať do novej infraštruktúry.

1737

1738

Integrácia jednotlivých lokalít s umiestnenými IoT senzormi bude komunikačne zabezpečená 4G/5G dátovými službami operátorov a komunikačnými komponentami pre bezpečný prenos dát na minimalizáciu rizík ich zneužitia. Na každej lokalite bude vytvorená lokálna LPWAN sieť (BLE, Lora, Zigbee), ktorá napojí jednotlivé senzory. Kamery budú prenášať údaje cez sieťovú TCP/IP infraštruktúru, celá lokalita bude preto pripojená 4G/5G routrom s dátovou SIM (podľa kvality signálu a maximálnej prenosovej rýchlosti sa zvolí príslušný operátor).

1739

1740

**Detailná špecifikácia technologických parametrov integračnej platformy IoT:**

1741

1742

Platforma IoT, jadro celého systému, beží v cloudovom prostredí budúceho dodávateľa na technologickom podklade s vysokým stupňom otvorenosti a interoperability. Musí byť schopná integrovať smart body a smart riešenia od rôznych dodávateľov do jedného koncového bodu. Musí vedieť prijímať, spracovávať a zobrazovať údaje, uchovávať historické dáta a vytvárať štatistiky pre manažment verejných politík. Hlavné technologické komponenty IoT platformy tvoria:

1743

1744

1745

* Modul komunikačných rozhraní

1746

* Modul komponentov služieb

1747

* Modul monitoringu

1748

* Technologické komponenty dátových úložísk

1749

1750

**Minimálny rozsah výkonnostných parametrov:**

1751

1752

1753

**Modul komunikačných rozhraní - verejný portál musí byť schopný**

1754

1755

* **prijímať a spracovávať údaje z platformy v dohodnutom formáte a zvolenou formou ich v reálnom čase prezentovať.**

1756

* **zverejňovať dáta vo forme datasetov pre tretie strany.**

1757

* **integrácia s open data portálom – publikovať / poskytovať dáta vo forme datasetov na **[[https:~~/~~/data.gov.sk/dataset>>url:https://data.gov.sk/dataset]]

1758

1759

**Používateľské rozhranie a zobrazovanie kľúčových informácií v rozsahu min:**

1760

1761

* Definovanie dátových štruktúr

1762

* Monitoring stavu hodnôt jednotlivých zariadení / digitálnych objektov

1763

* Reporty a nástroje na ich tvorbu

1764

* Služby dashboard-u

1765

* Kompatibilita s bežnými webovými prehliadačmi a OS

1766

1767

**Správa zariadení a digitálnych bodov v rozsahu min:**

1768

1769

* **Manažment fyzických zariadení (digitálnych objektov) - vytváranie, mazanie a spravovanie zariadení z používateľského rozhrania. Možnosť zobrazovať zariadenia ako digitálnych objektov (bod alebo polygón), o jeho forme zobrazenia rozhoduje používateľ. Nastaviteľné GPS súradnice bodu alebo polygónu. Definovanie atribútov podľa ich charakteru, t.j. telemetria, statická alebo dynamická informácia o zariadení.**

1770

* **Modelovanie reálneho sveta a zariadení / digitálnych objektov - definovanie digitálnych objektov a mapovanie reálnych zariadení na digitálne body v čase ich pripojenia. Vytváranie digitálnych bodov na mapovom podklade s GPS súradnicami.**

1771

* **Integrácia zariadení - podpora a komunikácia so zariadeniami, ktoré podporujú štandardné IT protokoly (napr. MQTT)**

1772

* **API - Modifikovateľný systém pre tvorbu dátových konverzií z externých systémov do dátovej štruktúry. Musí byť možné pripojiť akýkoľvek externý počítačový systém, ktorý môže svoje dátové štruktúry zapisovať alebo čítať.**

1773

1774

**Systémová správa v rozsahu min:**

1775

1776

* **Systémová správa - Podpora horizontálneho škálovania, otvorenosť pre migráciu na novú serverovú infraštruktúru, cloud, hybridné alebo kontajnerové prostredie bez výpadkov funkčnosti a bez potreby prerušovania prevádzky. Dostupnosť všetkých dát na požiadanie v otvorenom a dokumentovanom formáte (napr. JSON, CSV, XML, a pod.) spolu s opisom ich štruktúry a vzťahov.**

1777

* **Logovanie v minimálnom rozsahu**

1778

** Núdzový stav (Emergency)

1779

** Upozornenie (Alert)

1780

** Kritický stav (Critical)

1781

** Chyba (Error)

1782

** Varovanie (Warning)

1783

** Oznámenie (Notice)

1784

** Informácia (Information)

1785

** Prihlásenie (Login)

** Ladenie (Debug)

**Bezpečnosť**

* **Použitie štandardizovaných prvkov ochrany prenosu dát šifrovaním (napr. SSL).**

1791

* **Možnosť zabezpečenia autorizácie vzdialeného prístupu na zariadenia.**

1792

* **Zariadenia / digitálne objekty komunikujú s IoT platformou na báze access tokenov.**

1793

* **Zariadenia / digitálne objekty sa prihlasujú a autorizujú do IoT platformy na základe access tokenov.**

1794

* **Pripojenie na webovú aplikáciu cez GUI je prostredníctvom šifrovanej komunikácie (napr. cez HTTPS alebo pod.).**

1795

* **Prístupy do IoT platformy sú riadené prostredníctvom access tokenov (napr. JWT / JSON web token alebo pod.).**

1796

* **Prístupové práva k systému sú autorizované prostredníctvom OAUTH 2 – bearer token OpenIDConnect alebo podobným bezpečnostným štandardom.**

1797

* **Duplicitné a šifrované ukladanie údajov v jednotlivých databázach platformy.**

1798

1799

Návrh funkčných a technických špecifikácií pre integráciu podporných systémov IDS RVT, musí reflektovať prebiehajúce projekty, minimálne pre:

1800

1801

* Inteligentné parkovacie systémy (IPS) pre multimodálne dopravné terminály P+R,

1802

* Inteligentnú infraštruktúru zastávok VOD (IIZ VOD) pre implementáciu opatrení zameraných na vybudovanie inteligentných zastávok VOD v RVT,

1803

* Inteligentné dopravné značenie (IDZ) pre implementáciu opatrení zameraných na výstavbu, rekonštrukcie a modernizáciu ciest v RVT.

1804

1805

=== 5.6.2. Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE) ===

1806

1807

1808

Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – TO BE

1809

1810

1811

|Parameter|Jednotky|Predpokladaná hodnota|Poznámka

1812

|Počet interných používateľov|Počet|50|Zamestnanci magistrátu mesta Košice, pracovníci dopravného dispečingu, správy infraštruktúry a analytici

1813

|Počet súčasne pracujúcich interných používateľov v špičkovom zaťažení|Počet|20|Počas špičkovej prevádzky (napr. krízové situácie, dopravné incidenty, zimná údržba)

1814

|Počet externých používateľov (internet)|Počet|50 000|Celkový počet registrovaných používateľov občanov a podnikateľov využívajúcich verejné služby

1815

|Počet externých používateľov používajúcich systém v špičkovom zaťažení|Počet|5 000|Odhad súčasne aktívnych používateľov pri výrazných udalostiach (napr. dopravné incidenty, nehody, výluky)

1816

|Počet transakcií (podaní, požiadaviek) za obdobie|Počet/obdobie|100|Mesačný odhad celkového počtu transakcií, vrátane senzorických dát a občianskych podaní

1817

|Objem údajov na transakciu|Objem/transakcia|10 MB|Priemerný objem údajov na jednu transakciu (vrátane senzorických údajov, obrazových dát z IoT zariadení)

1818

|Objem existujúcich kmeňových dát|Objem|1 TB|(((

1819

Celkový počiatočný objem všetkých

1820

1821

integrovaných údajov a historických dát

1822

)))

1823

|Denný objem generovaných senzorických údajov|GB/deň|80 GB|Denne generované senzorické dáta zo všetkých IoT zariadení (dopravné dáta, meteodáta, videozáznamy)

1824

|Požadovaná rýchlosť siete (interná LAN / Govnet pripojenie)|Gbit/s|1|Požiadavka na vysokorýchlostné interné prepojenie dátového centra a dispečingov

1825

|Požadovaná rýchlosť siete pre IoT zariadenia|Mbit/s|20|Minimálna požadovaná kapacita prenosu pre IoT zariadenia (celková kapacita pripojenia)

1826

|Dostupnosť centrálnej dátovej platformy|%|99,5 %|Požadovaná dostupnosť centrálnej platformy (ročne)

1827

|Čas odozvy pri práci interných používateľov|sekundy|< 2 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci interných používateľov

1828

|Čas odozvy verejného portálu|sekundy|< 3 sek.|Požadovaná maximálna odozva systému pri práci externých používateľov

1829

|Počet integrovaných IoT zariadení|Počet|40|Celkový počet integrovaných IoT zariadení (senzory dopravy, zimnej údržby, environmentálne senzory, video analytické detektory)

1830

1831

Tabuľka 22 Požiadavky na výkonnostné parametre, kapacitné požiadavky – budúci stav (TO BE)

1832

1833

Ďalšie kapacitné a výkonové požiadavky:

1834

1835

* Škálovateľnosť dátového skladu

1836

** Platforma musí byť škálovateľná, umožňujúca rozšírenie o ďalších minimálne 5 TB dát počas nasledujúcich 5 rokov.

1837

* Zálohovanie a obnova údajov

1838

** Vyžaduje sa denná záloha kritických dát s retenciou 30 dní, týždenná záloha všetkých údajov s retenciou 6 mesiacov. Zálohovanie sa vyžaduje v technologickom prostredí s dosahom PSK.

1839

1840

* Spracovanie analytických úloh

1841

** Analytická platforma musí podporovať paralelné spracovanie veľkých objemov údajov (10-30 GB na analytickú úlohu) s výstupmi do 1 hodiny od zadania požiadavky.

1842

* Podpora vysokého počtu súbežných prístupov k API

1843

** API platforma musí byť schopná spracovať minimálne 50 simultánnych požiadaviek v špičke.

1844

1845

Tieto kapacitné a výkonnostné parametre zabezpečia efektívne fungovanie riešenia, dostatočný výkon a pripravenosť pre ďalší rast a rozvoj infraštruktúry PSK v rámci projektu MSD RVT.

1846

1847

1848

=== 5.6.4. Využívanie služieb z katalógu služieb vládneho cloudu ===

1849

1850

1851

Služby z katalógu služieb vládneho cloudu sa v tomto projekte nebudú využívať.

1852

1853

1854

== 5.7 Bezpečnostná architektúra ==

1855

1856

=== 5.7.1. Návrh riešenia bezpečnosti ===

1857

1858

Všetky aktivity spojené s KB budú realizované podľa najnovších pravidiel KB sumarizovaných v kapitole 5.7.3. tohto dokumentu.

1859

1860

1861

=== 5.7.2. Určenie obsahu bezpečnostných opatrení ===

1862

1863

1864

|Obsah bezpečnostných opatrení podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z|Aplikované opatrenia|Aplikovaná legislatíva

1865

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I|Áno|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1866

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie II|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1867

|Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie III|Nie|Uveďte aplikovateľný odsek §3 vyhlášky 179/2020 vzťahujúci sa na vašu organizáciu, projekt a budované aktíva

1868

|Bezpečnostný projekt|Áno|§ 23 ods. 1 a 2 zákona 95/2019 Z.z.

1869

|Bezpečnostné opatrenia podľa osobitného predpisu|Áno|Doplňte osobitný predpis alebo odkaz na predpisy, podľa ktorých budú aplikované ďalšie bezp. opatrenia

1870

1871

Tabuľka 23 Určenie zdrojov a obsahu minimálnych bezpečnostných opatrení

1872

1873

Minimálne bezpečnostné opatrenia Kategórie I, podľa vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z., budú v aplikované v projekte MSD RVT**.**

1874

1875

**Vypracovanie bezpečnostného projektu**: Bezpečnostný projektu musí byť pripravovaný a dodaný súčasne s Detailným návrhom riešenia (DNR, projektový výstup R1-1), aby opatrenia z bezpečnostného projektu boli zapracované do DNR a dodaného diela. Bezpečnostný projekt musí byť aktualizovaný počas celej realizačnej fázy projektu podľa skutočného stavu implementácie požiadaviek, technologickej infraštruktúry a aj na základe nálezov z bezpečnostného testovania.

1876

1877

**Bezpečnostný projekt** bude popísaný v samostatnom dokumente Bezpečnostný projekt, ktorý je výstupom etapy R3-4 a jeho náležitosti ustanovuje príloha č. 3 vyhlášky ÚPVII č. 179/2020 Z. z., ktorou sa ustanovuje spôsob kategorizácie a obsah bezpečnostných opatrení informačných technológií verejnej správy.

1878

1879

1880

PSK plánuje zjednotiť bezpečnostnú politiku podľa požiadaviek aktuálne platného zákona o kybernetickej bezpečnosti s účinnosťou od 1.1.2025 a nadväzujúcich vyhlášok. Všetky kritické aj podporné IT systémy v rámci projektu MSD RVT budú riadené spoločnými bezpečnostnými opatreniami. Integrovaný systém Identity & Access Management (IAM) poskytne centrálnu správu účtov, vrátane Single Sign-On a viacfaktorovej autentifikácie.

1881

1882

1883

**Pri riešení sa predpokladá:**

1884

1885

* Nasadenie vrstvenej ochrany (perimetrové firewally, WAF, IPS/IDS systémy),

1886

* Využitie zabezpečených IoT zariadení (certifikáty, kryptografické protokoly) a šifrovaná komunikácia,

1887

* Vytvorenie plánu kontinuity (BCP) a disaster recovery (DR) pre dôležité systémy.

1888

* Možnosť využitia externých SOC služieb pre monitoring, detekciu a riešenie bezpečnostných incidentov,

1889

1890

Navrhovaná bezpečnostná architektúra rešpektuje:

**Postupy pre dosiahnutie požadovanej bezpečnosti (CIA triáda)**

1895

1896

1897

**Dôvernosť** (Confidentiality):

1898

1899

* Centrálne IAM, viacfaktorová autentifikácia, segregácia rolí (RBAC), implementácia Tiering modelu,

1900

* Šifrovanie komunikácie (TLS), šifrovanie citlivých dát,

1901

* Dôsledné logovanie prístupov a kontrola prístupových práv.

1902

1903

**Dostupnosť** (Availability):

1904

1905

* Redundantné servery a sieťová infraštruktúra,

1906

* Záložné napájanie, HA klastre,

1907

* Jasný incident management a definované RTO/RPO.

1908

1909

**Integrita** (Integrity):

1910

1911

1912

* Kontrola verzie softvérových komponentov, digitálne podpisy,

1913

* Hashovanie dôležitých databázových tabuliek,

1914

* Automatizované testy pre zmenové požiadavky a monitorovanie anomálií.

1915

1916

**Požiadavky na realizáciu Bezpečnostného projektu**

1917

1918

1919

* Vytvorenie bezpečnostnej politiky PSK, ktorá pokrýva aj projekt MSD RVT.

1920

* Aktualizácia bezpečnostnej dokumentácie (zápisy o rizikách, kategorizácia ITVS, interné smernice).

1921

* Zavedenie SIEM riešenia na centralizované logovanie bezpečnostných udalostí, reporting a notifikácie.

1922

* Ochrana proti malvéru, DDoS, a nasadenie mechanizmov pre detekciu a prevenciu prienikov (IPS/IDS).

1923

* Vytvorenie a pravidelná aktualizácia plánu kontinuity (BCP) a obnovy po havárii (DR).

1924

1925

**Požiadavky na používateľské role a správu prístupov**

1926

1927

1928

**Interní používatelia**:

1929

1930

1931

* Administrátori a pracovníci IT správy: Plný prístup k systémovým nastaveniam, logom, správu kont, s dôrazom na princíp minimálnych oprávnení.

1932

* Funkční používatelia (zamestnanci PSK, PSK organizácií): Prístup len k agendám, v ktorých pôsobia (napr. údržba, dispečing). Režim vychádza z definovaných rolí v IAM.

1933

* Prevádzka a podpora: Samostatná rola pre dohľad, odstraňovanie incidentov, bez prístupu k osobným údajom, ak to nie je nevyhnutné.

1934

1935

**Externí používatelia** (občania, podnikatelia, partneri):

1936

1937

1938

* Prístup cez zabezpečené verejné rozhrania (portály, open API),

1939

* Overovanie identity pomocou eID alebo iných dôveryhodných metód,

1940

* Obmedzenie oprávnení len na vopred definované transakcie (napr. podanie žiadosti, zobrazenie stavu, nahlásenie incidentu).

1941

1942

=== 5.7.3. Legislatívne, právne, štatutárne, regulačné a zmluvné požiadavky ===

1943

1944

1945

Bezpečnostná architektúra je v súlade s dotknutými právnymi normami a zároveň s technickými normami, ktoré stanovujú úroveň potrebnej bezpečnosti IS, pre manipuláciu so samotnými dátami, alebo technické/technologické/personálne zabezpečenie samotnej výpočtovej techniky/HW vybavenia bude v súlade so:

1946

1947

* **Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe**: Integrovaná správa a metodická dokumentácia, schvaľovanie zmien, metodiky pre projektové riadenie,

1948

1949

* **Zákon č. 69/2018 Z. z. o kybernetickej bezpečnosti** a súvisiace vyhlášky: Mestské systémy budú kategorizované, v prípade potreby zaradené do základných, pokročilých alebo špecifických bezpečnostných opatrení,

1950

* **Zákon č. 45/2011 Z. z. o kritickej infraštruktúre**: Ak by niektoré časti infraštruktúry spadali do kritickej infraštruktúry, zaistia sa osobitné opatrenia,

1951

* Vyhláška NBU č. 166/2018 Z. z., o podrobnostiach o technickom, technologickom a personálnom vybavení jednotky pre riešenie kybernetických bezpečnostných incidentov

1952

* Vyhláška NBU č. 164/2018 Z. z., ktorou sa určujú identifikačné kritériá prevádzkovanej služby (kritériá základnej služby)

1953

* Vyhláška NBU č. 362/2018 Z. z., ktorou sa ustanovuje obsah bezpečnostných opatrení, obsah a štruktúra bezpečnostnej dokumentácie a rozsah všeobecných bezpečnostných opatrení

1954

* Vyhláška NBU č. 436/2019 Z. z., o audite kybernetickej bezpečnosti a znalostnom štandarde audítora

1955

* **Vyhláška č. 78/2020 Z. z. o štandardoch pre IT verejnej správy**: Dodržiava štandardy pre kybernetickú bezpečnosť, IAM, formáty údajov, logovanie,

1956

* **Vyhláška č. 179/2020 Z. z.** (bezpečnostné opatrenia pre ITVS): Riešenie zavedie opatrenia zodpovedajúce výslednej kategorizácii,

1957

* **Vyhláška č. 158/2018 Z. z. (postup pri posudzovaní vplyvu na ochranu osobných údajov)**: Pre oblasť spracúvania osobných údajov bude vykonaná DPIA (Data Protection Impact Assessment) vždy, keď riešenie prichádza do styku s osobitnými kategóriami údajov,

1958

* **GDPR (Nariadenie (EÚ) 2016/679)** a **Zákon č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov**: Spracúvanie osobných údajov je založené na princípe minimalizácie, prísnej správe prístupov a transparentnom informovaní dotknutých osôb.

1959

1960

Bezpečnosť bude zároveň riešená v súlade so schválenou koncepciou rozvoja IS v PSK.

1961

1962

Minimálne technické bezpečnostné štandardy budú aplikované a pravidelne kontrolované : ochrana proti škodlivému softvéru, firewall, aktualizácia softvéru, monitorovanie, periodické hodnotenie zraniteľnosti, zálohovanie, požiadavky na fyzické ukladanie záloh, identifikácia a autorizácia.

1963

1964

1965

=== 5.7.4. Riešenie autentifikácie a prístupov používateľov ===

1966

1967

1968

Autentizácia používateľov v rámci projektu MSD RVT bude spravovaná spoločným modulom ÚPVS IAM.

=== {{id name="_Toc152607322"/}}{{id name="_Toc2133064951"/}}{{id name="_Toc146510989"/}}{{id name="_Toc1763044084"/}}{{id name="_Toc30446447"/}}{{id name="_Toc2101360933"/}}{{id name="_Toc825763386"/}}{{id name="_Toc1614333450"/}}{{id name="_Toc1269235670"/}}{{id name="_Toc2114332294"/}}{{id name="_Toc208969925"/}}{{id name="_Toc1427296716"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)6. Prevádzka a údržba výstupov projektu(%%) ===

1973

1974

**Zoznam služieb, ktoré budú dodávané dodávateľom v rámci 5 ročnej záručnej doby na IS MSD RVT:**

1975

1976

* Evidencia objektov, majetku a zariadení

1977

* Údržba a ticketovací systém správy

1978

* Výkresová a technická dokumentácia

1979

* Reporting

1980

* Prevádzková podpora, monitoring a zisťovanie porúch

1981

1982

== 6.1. Návrh riešenia prevádzky a údržby ==

1983

1984

ISVS a jeho technologické komponenty budú prevádzkované a podporované dodávateľom v zmysle záručných podmienok definovaných ako súčasť záručnej lehoty podľa podmienok Zmluvy. Záručná lehota sa požaduje na obdobie minimálne 5 rokov.

1985

1986

Minimálny rozsah záručných podmienok:

1987

1988

* funkčnosť systému ako celok aj jeho častí pre bezporuchové poskytovanie služieb MSD RVT podľa požiadaviek a špecifikácii prevádzkovateľa

1989

* realizácia servisných zásahov podľa požiadaviek (riešenie požiadaviek na zmenu konfigurácie),

1990

* činnosti a práce nevyhnutné pre zachovanie funkčnosti a prevádzkyschopnosti Informačného systému

1991

* podpora pri realizácii rozvojových zásahov (riešenie požiadaviek),

1992

* poskytovanie telefonických konzultácií pre pracovníkov Objednávateľa,

1993

* dolaďovanie a optimalizácia analytických a prediktívnych výstupov na riešenie motivačných dôvodv projektu,

1994

* odstraňovanie vád komponentov a modulov v požadovanej kvalite,

1995

* podpora pri realizácii prevádzkových zásahov,

1996

* realizácia pravidelných preventívnych zásahov,

1997

* realizácia servisných zásahov (riešenie incidentov) v prípade nefunkčnosti Informačného systému alebo jeho komponentov, služby údržby, konfigurácie, malých zmien a doplnenia ISVS,

1998

* dostupnosť služby pre zapracovanie požiadaviek objednávateľa a analýzu požiadaviek.

1999

2000

== 6.2 Zabezpečenie podpory používateľov a prevádzky ==

2001

2002

Hlavnú rolu pri zabezpečovaní podpory používateľov a funkčnosti systému bude zohrávať Operačné pracovisko v rozsahu minimálne:

2003

2004

* Prístup k modulom administrácie zberu údajov, web aplikácie, mobilnej aplikácie

2005

* Prideľovanie prístupov a oprávnení, dohľad nad bezpečnosťou systému

2006

* Monitoring vlastností MSD RVT a kvality jeho služieb počas testovacej a ostrej prevádzky systému.

2007

* Komunikácia s používateľmi, identifikovanie odchýlok od požadovaných vlastností a služieb systému.

2008

* Komunikácia s dodávateľom systému s cieľom odstrániť identifikované odchýlky v technickej prevádzke a službách systému

2009

* Prístup k nástrojom Modulu analýz a modelovania na adaptáciu výstupov do kvality požadovanej konzumentmi MSD RVT

2010

* Riešenie podnetov na zlepšenie funkčných vlastností systému

2011

* Single Point of Contact, informačný manažmen a PR

2012

* Help desk, manažment požiadaviek a incidentov, ticket manažment

2013

2014

**Help Desk bude realizovaný cez 3 úrovne podpory**, s nasledujúcim označením:

2015

2016

• **L1 podpory IS** (Level 1, priamy kontakt užívateľa) - jednotný kontaktný bod (zabezpečuje prevádzkovateľ IS).

2017

2018

Začiatočná úroveň podpory, ktorá je zodpovedná za riešenie základných problémov a požiadaviek koncových užívateľov a ďalšie služby vyžadujúce základnú úroveň technickej podpory.

2019

2020

Základnou funkciou podpory 1. stupňa je zhromaždiť informácie, previesť základnú analýzu a určiť príčinu problému a jeho klasifikáciu.

2021

2022

Typicky sú v úrovni L1 riešené priamočiare a jednoduché problémy a základné diagnostiky, overenie

2023

2024

dostupnosti jednotlivých vrstiev infraštruktúry (sieťové, operačné, vizualizačné, aplikačné atď.) a základné

2025

2026

užívateľské problémy (typicky zabudnutie hesla), overovanie nastavení SW a HW atď.

2027

2028

2029

**• L2 a L3 podpory IS** (Level 2/3, postúpenie požiadaviek od L1) - na základe zmluvy o podpore IS

2030

2031

zabezpečuje úspešný uchádzač.

2032

2033

2034

Ďalšie špecifikácie služieb Operačného pracoviska:

2035

2036

1. Help Desk je dostupný pre vybrané skupiny užívateľov cez telefón a email, incidenty

2037

1. Dostupnosť L2/L3 podpory pre IS je 8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)

|PodPora|(((

Poskytovateľ

(subjekt zodpovedný za poskytnutie podpory)

2043

)))|Požadovaný Čas dostupnosti|STAV zabezpečenia|(((

2044

Pozn.

2045

2046

(napr. známe obmedzenia služby, špeciálne zodpovednosti, a pod.)

2047

)))

2048

2049

Vyžaduje sa zastúpenie

2050

2051

* odborná expertíza v oblasti dopravy

2052

* odbornosť v podpore a prevádzke systémov IKT

2053

)))

2054

|**Podpora L2**|Operačné pracovisko iniciuje zásah dodávateľa|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|Nevyhnutná súčinnosť Operačného pracoviska a budúceho dodávateľa pri zabezpečovaní analytických výstupov a modelov MSD RVT

2055

|**Podpora L3**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|

2056

|**Podpora infraštruktúrnych služieb**|Dodávateľ riešenia / úspešný uchádzač o dodávku riešenia|8x5 (8 hodín x 5 dní od 8:00h do 16:00h počas pracovných dní)|Záručné podmienky Zmluvy o dielo počas dobu 5 rokov|

2057

2058

Tabuľka 24 Prehľad riešenia zabezpečenia podpory používateľov a prevádzky

2059

2060

== 6.3 Riešenie incidentov v prevádzke - parametre úrovní služby ==

2061

2062

Parametre služby riešenia incidentov v prevádzke sú špecifikované na základe určenia priority incidentu pomocou kombinácie jeho naliehavosti a dopadu podľa najlepších skúseností z praxe (best practice) z oblasti manažmentu IT služieb ( Information Technology Infrastructure Library - ITIL V3) nasledovným spôsobom:

2063

2064

2065

**Incident** - za incident je považovaná každá nahlásená alebo inak zistená relevantná skutočnosť týkajúca sa aktíva (informačného systému) alebo jeho časti, ktorého nedostupnosť alebo nefunkčnosť má vplyv na poskytovanie služieb.

2066

2067

2068

|klasifikácia naliehavosti incidentu|Závažnosť incidentu|Popis naliehavosti incidentu

2069

|A|Kritická|Kritické chyby, ktoré spôsobia úplné zlyhanie systému ako celku a nie je možné používať ani jednu jeho časť, nie je možné poskytnúť požadovaný výstup z IS.

2070

|B|Vysoká|Chyby a nedostatky, ktoré zapríčinia čiastočné zlyhanie systému a neumožňuje používať časť systému.

2071

|C|Stredná|Chyby a nedostatky, ktoré spôsobia čiastočné obmedzenia používania systému.

2072

|D|Nízka|Kozmetické a drobné chyby.

2073

2074

Tabuľka 25 Klasifikácia Naliehavosti incidentu

2075

2076

|Klasifikácia závažnosti incidentu|(((

Dopad

)))|Popis dopadu

|1|katastrofický|katastrofický dopad, priamy finančný dopad alebo strata dát,

2082

|2|značný|značný dopad alebo strata dát

2083

|3|malý|malý dopad alebo strata dát

2084

2085

Tabuľka 26 Klasifikácia Závažnosti incidentu

2086

2087

Určenie priority incidentu je kombináciou dopadu a naliehavosti podľa nasledovnej matice:

2088

2089

|(% colspan="2" rowspan="2" %)Matica priority incidentov|(% colspan="3" %)Dopad

2090

|Katastrofický - 1|Značný - 2|Malý - 3

2091

|(% rowspan="4" %)Naliehavosť|Kritická - A|1|2|3

|Vysoká - B|2|3|3

|Stredná - C|2|3|4

|Nízka - D|3|4|4

Tabuľka 27 Určenie priority incidentu

2097

2098

**Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke:**

2099

2100

|Označenie priority incidentu|Reakčná doba^^(1)^^ od nahlásenia incidentu po začiatok riešenia incidentu|Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu (DKVI) ^^(2)^^|(((

2101

Spoľahlivosť ^^(3)^^

2102

2103

(počet incidentov za mesiac)

)))

|1|1 hod.|4 hodín|1

|2|4 hod.|12 hodín|2

|3|24 hod.|24 hodín|10

2108

|4|24 hod.|(% colspan="2" %)Vyriešené a nasadené v rámci plánovaných releasov (vydaní novej verzie programového vybavenia a konfigurácie)

2109

2110

Tabuľka 28 Parametre služby Riešenia incidentov v prevádzke

2111

2112

Vysvetlivky k tabuľke

2113

2114

(1) **Reakčná doba** je čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom (vrátane užívateľov IS, ktorí nie sú v pracovnoprávnom vzťahu s verejným obstarávateľom) na helpdesk úrovne L3 a jeho prevzatím na riešenie.

2115

2116

(2) **DKVI **(Doba konečného vyriešenia incidentu) - znamená čas obnovenia štandardnej prevádzky - čas medzi nahlásením incidentu verejným obstarávateľom a vyriešením incidentu poskytovateľom podpory (do doby, kedy je funkčnosť prostredia znovu obnovená v plnom rozsahu). Doba konečného vyriešenia incidentu od nahlásenia incidentu verejným obstarávateľom sa počíta počas celého dňa. Do tejto doby sa nezarátava čas potrebný na nevyhnutnú súčinnosť verejného obstarávateľa, ak je potrebná pre vyriešenie incidentu. V prípade potreby je poskytovateľ podpory oprávnený požadovať od verejného obstarávateľa schválenie riešenia incidentu.

2117

2118

(3) **Spoľahlivosť** - maximálny počet incidentov za kalendárny mesiac. Každá ďalšia chyba nad stanovený limit spoľahlivosti sa počíta ako začatý deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu. Duplicitné alebo technicky súvisiace incidenty (zadané v rámci jedného pracovného dňa, počas pracovného času 8 hodín) sú považované ako jeden incident.

2119

2120

(4) Incidenty nahlásené verejným obstarávateľom poskytovateľovi podpory v rámci testovacieho prostredia majú prioritu 3 a nižšiu. Vzťahujú sa výhradne k dostupnosti testovacieho prostredia. Za incident v testovacom prostredí sa nepovažuje incident vztiahnutý k práve testovanej funkcionalite.

2121

2122

2123

Vyššie uvedené záručné parametre nebudú použité pre nasledovné služby:

2124

2125

* Služby systémovej podpory na požiadanie (nad paušál)

2126

* Služby realizácie aplikačných zmien vyplývajúcich z legislatívnych a metodických zmien (nad paušál)

2127

2128

Pre tieto služby budú dohodnuté osobitné parametre dodávky.

2129

2130

2131

== 6.4 Požadovaná dostupnosť informačného systému: ==

2132

2133

|Popis|Parameter|Upresnenie

2134

|Prevádzkové hodiny|24 hodín|Nonstop

2135

|(% rowspan="2" %)Servisné okno|8 hodín|od 21:00 hod. - do 5:00 hod. počas pracovných dní

2136

|24 hodín|od 00:00 hod. - 23:59 hod. pred / mimo hlavnej turist. sezóny a mimo dní pracovného pokoja a štátnych sviatkov – najväčší nápor návštevníkov RVT

2137

|Dostupnosť produkčného prostredia IS|99,5%|(((

2138

Servis a údržba sa bude realizovať mimo pracovného času.

2139

2140

98,5% z 24/7/365 t.j. max ročný výpadok je 3,65 dňa.

2141

2142

Maximálny mesačný výpadok je 0,3 dňa.

2143

2144

Vždy sa za takúto dobu považuje čas od 0.00 hod. do 23.59 hod. počas pracovných dní v týždni.

2145

2146

Nedostupnosť IS sa počíta od nahlásenia incidentu Zákazníkom v čase dostupnosti podpory Poskytovateľa (t.j. nahlásenie incidentu na L3 v čase od 6:00 hod. - do 18:00 hod. počas

2147

2148

pracovných dní). Do dostupnosti IS nie sú započítavané servisné okná a plánované odstávky IS.

2149

2150

V prípade nedodržania dostupnosti IS bude každý ďalší začatý pracovný deň nedostupnosti braný ako deň omeškania bez odstránenia vady alebo incidentu.

2151

)))

2152

|[[RTO (Recovery Time Objective)>>path:#_RTO_(Recovery_Time]] |12 hodín|RTO vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie dát a celej prevádzky nedostupného systému

2153

|RPO (Recovery Point Objective)|6 hodín|RPO vyjadruje, do akého času (bodu) v minulosti možno obnoviť dáta, t.j. rozsah dát, o ktoré môže organizácia prísť

2154

2155

**Dostupnosť** (**Availability**) je pojem z oblasti riadenia bezpečnosti v organizácii. Dostupnosť znamená, že dáta sú prístupné v okamihu jej potreby. Narušenie dostupnosti sa označuje ako nežiaduce zničenie (destruction) alebo nedostupnosť. Dostupnosť je zvyčajne vyjadrená ako percento času v danom období, obvykle za rok. Orientačný zoznam dostupnosti je uvedený v nasledovnom prehľade:

2156

2157

//90% dostupnosť znamená výpadok 36,5 dňa//

2158

2159

//95% dostupnosť znamená výpadok 18,25 dňa//

2160

2161

//98% dostupnosť znamená výpadok 7,30 dňa//

2162

2163

//99% dostupnosť znamená výpadok 3,65 dňa//

2164

2165

//99,5% dostupnosť znamená výpadok 1,83 dňa//

2166

2167

//99,8% dostupnosť znamená výpadok 17,52 hodín//

2168

2169

//99,9% (“tri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 8,76 hodín//

2170

2171

//99,99% (“štyri deviatky”) dostupnosť znamená výpadok 52,6 minút//

2172

2173

//99,999% (“päť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 5,26 minút//

2174

2175

//99,9999% (“šesť deviatok”) dostupnosť znamená výpadok 31,5 sekúnd//

2176

2177

2178

Dostupnosť je jedným s kľúčových požiadaviek na každý dôležitý [[informačný systém>>url:https://datalab.digital/dokumenty/]] a vplyv na dostupnosť má mnoho faktorov, napríklad:

2179

2180

* Dostupnosť [[servera>>url:https://metais.vicepremier.gov.sk/help]]

2181

* Dostupnosť pripojenie k internetu

2182

* Dostupnosť [[databázy>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501]]

2183

* Dostupnosť [[webových stránok>>url:https://managementmania.com/sk/sla-service-level-agreement]]

2184

2185

V prípade, že je časť softvér alebo infraštruktúra zabezpečovaná externe (napr. hosting, webhosting), prenáša sa zodpovednosť za dostupnosť týchto komponentov na dodávateľa. Potom je potrebné mať vhodným spôsobom ošetrenú úroveň dostupnosti, ktorú musí dodávateľ dodržať. Zvyčajne je dostupnosť súčasťou [[dohody o úrovni poskytovaných služieb (SLA)>>url:https://datalab.digital/referencne-udaje/]].

2186

2187

2188

Popri špecifikácii dostupnosti systému v percentách uveďte aj upresňujúce ukazovatele, ktoré vyjadrujú požadované doby obnovenia systému a rozsahu dát, o ktoré môžete prísť:

2189

2190

2191

* **Recovery Time Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RTO) - vyjadruje množstvo času potrebné pre obnovenie prevádzky systému po jeho výpadku. Môže byť, v závislosti na použitej technológii, vyjadrené v sekundách, hodinách či dňoch. Pre zabezpečenie RTO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát (vrátane obrazov a konfigurácií infraštruktúry) a vytvárania a prevádzky záložných systémov v ďalších lokalitách. Kľúčovým prostriedkom pre zabezpečenie dosiahnutia požadovaného RTO je okrem pravidelného a spoľahlivého vykonávania záloh dát a konfigurácií a vytvorenia záložného systému aj podrobný a overený Plán obnovy po výpadku (recovery plán) a aktuálna inštalačná dokumentácia.

2192

2193

* **Recovery Point Objective** (zvyčajne sa požíva skratka RPO) - je ukazovateľ [[dostupnosti>>url:https://datalab.digital/legislativa/]] dát. RPO vyjadruje, do akého stavu (bodu) v minulosti možno obnoviť [[dáta>>url:https://datalab.digital]] po výpadku systému. Inými slovami množstvo dát, o ktoré môže organizácia prísť. Pre zabezpečenie RPO sa používajú rôzne stratégie a technológie zálohovania alebo replikácie dát a bod obnovy dát je možné znížiť až k nulovej strate. Existujúce technológie poskytujú orientačne nasledovné úrovne zabezpečenia RPO:

2194

** Tradičné zálohovanie - strata dát v rozsahu cca hodiny až dni

2195

** Asynchrónne replikácie dát – strata dát v rozsahu minút až sekúnd, strata sa blíži k nule

2196

** Synchrónna replikácia dát - nulová strata

2197

2198

== 6.5 Požiadavky na ľudské zdroje potrebné pre zabezpečenie prevádzky ==

2199

2200

IS MSD RVT bude dodávaný s 5 ročnou záručnou dobou ako cloudová aplikácia. Preto prvých 5 rokov nebude potrebné zabezpečovať prevádzku systému.

2201

2202

Riadenie projektu bude zabezpečovať RV a projektový tím objednávateľa.

2203

2204

Realizáciu projektu bude zabezpečovať projektový tím dodávateľa v koordinácii s RV.

2205

2206

Dokumentácia k poskytnutému riešeniu bude obsahovať:

2207

2208

* dokumentáciu pre obsluhu Systémovým administrátorom – Administrátorská príručka

2209

* dokumentáciu pre obsluhu Používateľmi vo všetkých rolách - Užívateľská príručka

2210

2211

Školenia používateľov bude poskytnuté v rozsahu školenia:

2212

2213

* administrátora systému – rozsah min. 2 dni pre 2 účastníkov

2214

* kľúčových užívateľov – rozsah min. 10 dní pre 10 účastníkov

2215

2216

Školenia koncových používateľov budú realizované vyškolenými kľúčovými používateľmi.

2217

2218

2219

== 6.6 Požiadavky na zdrojové kódy ==

2220

2221

2222

Zdrojové kódy budú vo vlastníctve PSK a pri návrhu a implementácii budú aplikované technológie na** **otvorených licenciách vychádzajúc z:

2223

2224

Centrálny repozitár zdrojových kódov:

2225

2226

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-78/znenie-20200501#p31]]

2227

2228

Overenie zdrojového kódu s cieľom jeho prepoužitia:

2229

2230

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p7-3-c]]

2231

2232

Spôsoby zverejňovania zdrojového kódu:

2233

2234

[[https:~~/~~/www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9>>url:https://www.zakonypreludi.sk/zz/2020-85/znenie-20200501#p8-9]]

2235

2236

Inštrukcie k EUPL licenciám:

2237

2238

[[https:~~/~~/joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf>>url:https://joinup.ec.europa.eu/sites/default/files/inline-files/EUPL%201_1%20Guidelines%20SK%20Joinup.pdf]]

2239

2240

= {{id name="_Toc510413657"/}}{{id name="_Toc152607323"/}}{{id name="_Toc765633140"/}}{{id name="_Toc2047061689"/}}{{id name="_Toc1365902580"/}}{{id name="_Toc96771585"/}}{{id name="_Toc977817845"/}}{{id name="_Toc338302336"/}}{{id name="_Toc158422599"/}}{{id name="_Toc894533619"/}}{{id name="_Toc1336543996"/}}{{id name="_Toc1715202395"/}}{{id name="_Toc1402143762"/}}{{id name="_Toc47815706"/}}7.OPIS IMPLEMENTÁCIE PROJEKTU A PREBERANIA VÝSTUPOV PROJEKTU =

2241

2242

Projekt bude realizovaný oprávnenými aktivitami nad modulmi diela MDS RVT. Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov je uvedený v nasledujúcej tabuľke:

2243

2244

2245

|**Typ aktivity**|**Hlavné aktivity**|**Projektový výstup**

2246

|(% rowspan="7" %)**Analýza**|(% rowspan="7" %)**Analýza a dizajn riešenia**|Realizačný návrh riešenia MSD RVT (RNR_1)

2247

|Zber a prenos údajov (DFŠ_1)

2248

|Proj. dokumentácia k umiestneniu dopr. zariadení (PJD_1)

2249

|Web aplikácia (DFŠ_2)

2250

|Mobilná aplikácia (DFŠ_3)

2251

|Operačné pracovisko (DFŠ_4)

2252

|Referenčný model dopravy a mobility RVT (RMD_1)

2253

|(% rowspan="5" %)**Implementácia**|(% rowspan="5" %)**Implementácia riešenia a integrácia**|Zber a prenos údajov – obstaranie a implementácia

2254

|Web aplikácia – vývoj a implementácia

2255

|Mobilná aplikácia – vývoj implementácia

2256

|Operačné pracovisko – implementácia

2257

|Integrácia riešenia MSD RVT

2258

|(% rowspan="4" %)**Testovanie**|(% rowspan="4" %)(((

2259

**Testovanie riešenia**

2260

2261

Zhotovenie dokumentácie riešenia, školení a testov a testy

2262

)))|Zber a prenos údajov – zaškolenie a testovanie

2263

|Web aplikácia – zaškolenie a testovanie

2264

|Mobilná aplikácia – zaškolenie a testovanie

2265

|Operačné pracovisko – zaškolenie a testovanie

2266

|(% rowspan="5" %)**Nasadenie**|(% rowspan="5" %)(((

2267

**Nasadenie riešenia**

2268

2269

Nasadenie do produkčného prostredia, preskúšanie a akceptácia

2270

)))|Zber a prenos údajov – preškolenie a nasadenie

2271

|Web aplikácia – preškolenie a nasadenie

2272

|Mobilná aplikácia – preškolenie a nasadenie

2273

|Operačné pracovisko – preškolenie a nasadenie

2274

|Výstupná dokumentácia riešenia, príučky a manuály

2275

2276

Tabuľka 29 Prehľad hlavných projektových aktivít a výstupov

2277

2278

PSK pri aktivitách súvisiacich s úpravou, vývojom nových a modifikáciou existujúcich informačných systémov a/alebo aplikácií, ich obstarávaním a implementáciou, bude postupovať, dodržiavať a riadiť sa podľa relevantných právnych predpisov, a to najmä:

2279

2280

* Zákon č. 95/2019 Z. z. o informačných technológiách vo verejnej správe a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov,

2281

* Zákon č. 305/2013 Z. z. o elektronickej podobe výkonu pôsobnosti orgánov verejnej moci a o zmene a doplnení niektorých zákonov (zákon o e-Governmente)

2282

* Vyhláška 401/2023 MIRRI SR o riadení projektov a zmenových požiadaviek v prevádzke informačných technológií verejnej správy,

2283

* Vyhláška 78/2020 Úradu podpredsedu vlády Slovenskej republiky pre investície a informatizáciu o štandardoch pre informačné technológie verejnej správy,

2284

* Vyhláška 547/2021 MIRRI SR o elektronizácii agendy verejnej správy.

2285

2286

= {{id name="_Toc152607324"/}}{{id name="_Toc895423427"/}}{{id name="_Toc241209616"/}}{{id name="_Toc1109933817"/}}{{id name="_Toc1693584831"/}}{{id name="_Toc116189132"/}}{{id name="_Toc1157370114"/}}{{id name="_Toc1343589887"/}}{{id name="_Toc2053421042"/}}{{id name="_Toc1329406378"/}}{{id name="_Toc812300137"/}}{{id name="_Toc1301800014"/}}{{id name="_Toc47815707"/}}8.ODKAZY =

N/A

= =

= {{id name="_Toc510413660"/}}{{id name="_Toc152607325"/}}{{id name="_Toc1722900095"/}}{{id name="_Toc1548891642"/}}{{id name="_Toc1524307507"/}}{{id name="_Toc926619902"/}}{{id name="_Toc369843141"/}}{{id name="_Toc1228095438"/}}(% aria-label="macro:id widget" contenteditable="false" role="region" style="background-color:rgba(220, 220, 220, 0.5); background-image:url(https://metais.slovensko.sk/wiki/webjars/wiki%3Axwiki/xwiki-platform-ckeditor-webjar/15.10.12/plugins/widget/images/handle.png); color:inherit; font-family:inherit; left:0px; top:-16px" tabindex="-1" %)[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]{{id name="_Toc1350957483"/}}[[image:data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==||draggable="true" height="15" role="presentation" title="Kliknite a potiahnite pre presunutie" width="15"]]{{id name="_Toc1726013925"/}}{{id name="_Toc651796977"/}}{{id name="_Toc1094373969"/}}{{id name="_Toc425060707"/}}{{id name="_Toc47815708"/}}(% style="color:inherit; font-family:inherit; font-size:max(23px, min(29px, 12.3333px + 1.38889vw))" %)9.PRÍLOHY(%%) =

2293

2294

Príloha č.1 - príloha dáta pre tatry dotaznik MSD RVT

2295

2296

Príloha č.2 - príloha dáta pre tatry anketa RVT k 12jul25

2297

2298

Príloha č.3 - Katalóg požiadaviek

2299

2300

Príloha č.4 - Zoznam rizík a závislostí